заправка кондиционера дэу джентра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Покупается баллончик с хладагентом R134a (именно этот состав газа давно используется в автомобильных системах кондиционирования) и шланг с манометром и переходником для заправки автомобильных кондиционеров. Раньше я использовал набор AuTech, но сегодня в России мне его найти в продаже не удалось. И в этот раз я просто купил самый дешёвый баллон фреона, который нашёл в интернете, и носик которого визуально подходил под то, чтобы надеть на него шланг от AuTech. Процесс предельно прост, и опишу его вкратце, а подробнее будет здесь же, под текстом.

Во-первых, убеждаемся, что система не пуста. Для этого находим заправочный штуцер низкого давления на одной из трубок к компрессору (она обычно толще), скручиваем с него колпачок и тонкой отвёрткой кратковременно жмём на иглу ниппеля. Всё это выглядит как обычный ниппель на камере. Если пшикнуло - значит, какое-то давление внутри есть, и можно продолжать. Заводимся, включаем климат, или просто жмём кнопку A/C, если у вас простой кондиционер. Включаем рециркуляцию, выставляем минимальную температуру и максимальный обдув.

Насаживаем переходник на штуцер и плавно откручиваем вентиль на баллоне. Сразу увидите, как стрелка манометра пошла вверх. После десятка-другого секунд (всё зависит от того, какое давление было в контуре изначально), если система кондиционирования исправна, запустится компрессор. Ура! Теперь, постоянно потрясывая баллон, ждём, пока стрелка не достигнет значения 45-50 PSI. Собственно, готово. Снимаем переходник, накручиваем на штуцер колпачок. Кондиционер снова холодит!

Таким макаром я оживлял свою "подтекающую" систему кондиционирования на СААБе три раза - один из которых, собственно, запечатлён ниже. Также, дозаправлял из второго баллона Патриот и старенький SLK друга. Почему не поехать на сервис по кондиционерам? Потому цена полноценной заправки (а порой и дозаправки) с учётом бензина и времени, сегодня выходит явно дороже баллона, которого может хватить на несколько сезонов.

Никого не призываю. Просто личный опыт.

Кондиционер. Проблемы с кондиционер дэу джентра

Это после того как он тебя выпустил, никак не проверив количество масла? Хм.

почетный джентравод

Скрю, узбагойся)) я тут пошерстил литературку..кароч откачать масло возможно не из каждой системы да и вообще откачиваются его крохи вместе с фреоном, ибо практически все масло находится в самом компрессоре(его туда заливает изготовитель компрессора а не при заправке системы фреоном через станцию) а по системе с фреоном летает незначительная часть масла,оно ж не циркулирует там потоками. меня вот теперь больше удивляетто,что некоторые отписавшиеся тут рассказывают,что им с фреоном вкачали 50-70гр масла, а избыток масла намного критичнее для компрессора,чем его пониженный уровень,так что я доверюсь профессионалам в этой области, ибо мастер не идиот,чтоб отпустить машину без масла в системе. моя система была герметична,просто недозаправлена фреоном,поэтому масло там в норме,поскольку его в компрессор уже залили как положено при изготовлении компрессора,а вот фреона узбеки мало надули)))

хочешь аргумент? возьмем домашний сплит, там масло не добавляется при обслуживании,ибо оно с завода налито в компрессор..мне когда устанавливали сплит 7лет назад,то косянкули в одном соединении и весь фреон в ноль вышел в течении 3х суток. затем мастера косяк исправили, отвакуумировали систему и по новой закачали туда полный объем фреона,а именно 650гр,масло не добавляли никакого,не смотря на то,что весь фреон вышел из системы..ну и что, сплиту уже 8й год и он работает как новый по сей день,эксплуатирую я его летом регулярно,у нас жара однако на юге..не помер компрессор,значит масло на месте осталось

Добавлено через 6 минут
Скрю, и вот еще тебе для успокоения,ответ человека который собаку схавал на этом))
Приветствую. При эвакуации фреона или после утечки масло из системы пратически не уходит и при заправке масло добвлять не надо.
А вот после замены конденсатора, компрессора или испарителя надо добавить после каждого элемента 50-60 гр. масла. Замечу, что надо добалять только синтетику. Добвление масла связано со свойствами фреонов и растворимости масла в них. Фреон в системе циркулирует вместе смаслом и происходит замасливание внутренней поверхности теплообменных аппаратов. В удаленном элементе находится часть масла, а новый-сухой.
Есть тонкость и после замены компрессора. Обязательно надо выяснить какой КМ ставят? Оригинальный или б/у или НЕ оригинальный. Оригинальный уже заправлен маслом, а вот по остальным- вопрос?.но граммов 150 не помешает.
При избытке масла в системе происходит замасливание системы у ухудшается теплообмен. Ну и конечно я надеюсь что вы на вливаете масло килограммами, тут можно доехать и до гидроудара.
Занимаюсь автокондиционерами около 20 лет, какой-то опыт есть. Удачи.

Добавлено через 3 минуты
В процессе изучения появились ещё вопросы по смазке.
Если машина пришла с пустой системой кондиционирования и неизвестна её предистория как быть с маслом? Добавлять или нет и сколько?

ответ:
Если система пустая, и при этом ничего не менялось, то масло добавлять не надо.

Экономим на техническом обслуживании Daewoo Gentra

Техническое обслуживание с соблюдением регламента работ, установленного автопроизводителем, — залог долголетней безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас всецело доверяют эту работу автосервису. Но поездка на СТО — это всегда затраты как времени, так и денег. Между тем многие операции по обслуживанию автомобиля просты технически и не потребуют больших физических сил. Чтобы выполнить большинство регламентных работ по техническому обслуживанию, не нужно иметь специальность автослесаря. Вы поразитесь, подсчитав, сколько времени вы сэкономите, если выполните эти работы самостоятельно. Но еще более поразитесь вы тому факту, что стоимость некоторых простых операций на сервисе может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.

Периодичность технического обслуживания для «Дэу Джентра» производителем принята кратной 15 тыс. км пробега, кроме «нулевого ТО», проводимого при пробеге 3 тыс. км. При этом стоимость предписанного регламентом комплекса работ по замене расходных материалов и проверке систем, узлов и агрегатов автомобиля может достигать 4000 и более рублей.

Также многие СТО часто настоятельно «рекомендуют» работы, регламентом не предусмотренные или предусмотренные при других пробегах автомобиля. Поэтому, вне зависимости от того, соберетесь ли вы провести техническое обслуживание самостоятельно или отправитесь на СТО, мы рекомендуем проанализировать стоимость работ и расходных материалов, внимательно изучить регламент ТО и ознакомиться с порядком проведения всех входящих в него операций. Это поможет вам уберечься от лишних трат.

Регламент технического обслуживания Daewoo Gentra

** Или через два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

При пробеге автомобиля больше 150 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то может потребоваться более частая замена моторного масла и масляного фильтра.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

Daewoo Gentra (2013-2015) – близкие контакты

Дэу Джентра является копией седана Chevrolet Lacetti, но с лицевой частью, напоминающей хэтчбек Лачетти. Салон Daewoo практически идентичен Шевроле.

Сборка автомобиля производилась в Узбекистане. В 2015 году предприятие GM Uzbekistan потеряло право использовать имя Daewoo. Взамен был запущен бренд Ravon. Равон Джентра пробыл на конвейере до 2018 года.

Базовые версии Дэу Джентра оснащались гидроусилителем, кондиционером, двумя подушками безопасности и электрическими стеклоподъемниками всех дверей. В топовом варианте можно было получить ABS, подогрев передних сидений и даже люк. ESP, а так же боковые и оконные подушки безопасности не были доступны даже за доплату.

Двигатель

Джентре полагался только один двигатель – бензиновый четырехцилиндровый 1.5 мощностью 105 л.с. Этот мотор устанавливался и на Шевроле Кобальт. Там он, как известно, никаких серьезных проблем не доставлял. Нет проблем с ним и у Джентры.

А вот мелочи те же – расширительный бачок (от 600 рублей) и потеющие порой сальники коленвала (7-8 тыс. рублей за замену заднего). Время от времени подводит и радиатор (4-9 тыс. рублей).

Трансмиссия

В паре с мотором работали 5-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач.

Сцепление МКПП (10 000 рублей) обычно служит свыше 150-200 тыс. км. Правда, иногда первым пасует выжимной подшипник (4-6 тыс. рублей).

Автомат GM 6T30, хотя и не эталон надежности, но на деле проблем пока не доставляет. Главное регулярно обновлять масло в коробке.

Ходовая

На передней оси используется подвеска типа Мак-ферсон, а сзади – многорычажка.

Шаровые опоры (700-1200 рублей) передних рычагов доводится менять после 60-100 тыс. км. Сайлентблоки служат намного дольше.

Задние амортизаторы (2-4 тыс. рублей) приходили в негодность на отрезке 50-100 тыс. км. Передние амортизаторы обычно проезжали свыше 100 000 км.

Ресурс стоек переднего стабилизатора (500-600 рублей) - порядка 40-60 тыс. км. Стойки заднего стабилизатора более долговечные (600-1000 рублей).

Передние ступичные подшипники прослужат не меньше 100-150 тыс. км. Меняются они отдельно (1000 рублей за аналог).

В отдельных случаях после 60-100 тыс. км могли прохудиться передние тормозные шланги (200-400 рублей за штуку).

Другие проблемы и неисправности

На нижней части порогов Daewoo Gentra отсутствует антигравийное покрытие. В результате пескоструйного воздействия исчезает краска с порогов и нижней части передних крыльев. Если тянуть с устранением дефекта, то оголенный металл вскоре зацветает.

Кроме того, со временем появляются сколы на выступе задней двери и задней колесной арке. Избежать дефекта поможет специальная защитная пленка.

По прошествии 100-150 тыс. км могут зашуметь подшипники генератора. Ремонт недорогой – около 1000 рублей с работой.

Отдельным владельцам пришлось столкнуться с поломкой направляющей тяги заслонки отопителя (1300 рублей).

Временами встречались неисправности стеклоочистителя (износ втулки) и подогрева передних кресел.

Стоит ли покупать?

Дэу Джентра – удачная покупка для тех, кто ограничен в денежных средствах. Седан сравнительно недорогой, не имеет серьезных проблем и не требует больших затрат на содержание. Пример тому, экземпляры из такси, намотавшие свыше 200-300 тыс. км.

Всем добрый день. В том году летом заправил кондиционер и все работал до зимы. Зимой не включал. Щас проверяю кондей и не включается (нету щелчка включения и движок в таком же темпе работает после включения) Предохранитель в порядке. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА. утечка или проблема что не включается.

0 0 Рейтинг ответа: 0

как проверить ее

0 0 Рейтинг ответа: 0

Вряд ли увидите. Скорее всего сбоку от радиатора, боченок, вот на нём два колечка

0 0 Рейтинг ответа: 0

Шляпа полная,каждый год по весне заправка,цена вопроса 1рубль.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, прошлой весной поменял два кольца и всё в норме. А так три года заправлял

0 0 Рейтинг ответа: 0

Игорь, так то да, надо попробовать,в нете читал,мнения расходятся,кто говорит помогает,кто нет.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Игорь, три кольца

0 0 Рейтинг ответа: 0

Даниил, менял два, одно сверху второе снизу

0 0 Рейтинг ответа: 0

Начинай с давления, если нет, значит утечка

0 0 Рейтинг ответа: 0

Александр, да все есть приезжаешь на СТО ваккумируют систему вакуум держит, заправляют фреон с краской одевают очки светят ультрафиолетовым фонарем все норм,летом все ОК ,на следующее лето Бах,фреона грамм 200 не хватает.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, в салон уходит возможно

0 0 Рейтинг ответа: 0

Так,а вакуум,то держит,как говорят сэрвис мэны зимой дубеют прокладочные соединения,и уходит фреон.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, ну все верно

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, почти у всех так

0 0 Рейтинг ответа: 0

Сергей, и держит и не обнаруживается ни краской ни газоанализатором а утекает

0 0 Рейтинг ответа: 0

кольца вюрт полностью решают эту проблему это моё know How три года и более держит

0 0 Рейтинг ответа: 0

Как купил поменял эти кольца, спасибо Даниилу, 3 года горя не знаю с кондиционером.

0 0 Рейтинг ответа: 0

Меня уже подзатрахал это кондей, колечки менял в первый год эксплуатации, потом проверяли систему, заправляли с краской, нюхали утечки в салон и один хер из года в год заравляю, причем ездил в несколько мест где этим занимаются(

0 0 Рейтинг ответа: 0

точно такая же ситуация весной заправляю, а за зиму весь фрион убегает, мучаюсь уже 2 года, а какие колечки нужно поменять скиньте фото, кто менял

Техническое обслуживание Daewoo Gentra

Требуется плановое ТО Daewoo Gentra? Сервис КОРАВТО гарантирует качественное профессиональное техобслуживание силами автослесарей высокой квалификации.

Пробег км	15	30	45	60	75	90	105	120
Замена масла и масл. фильтра
Масло МКПП
Масло АКПП
Салонный фильтр
Топливный фильтр
Воздушный фильтр
Свечи зажигания
Охлаждающая жидкость
Тормозная жидкость
Ремень ГРМ (комплект)
Стоимость ТО от:*	1500	2050	3300	2050	3900	5150	1500	2050

Контрольный осмотр ходовой**	500
Диагностика двигателя сканером	900
Осмотр тормозной системы	400
Осмотр тормозной системы со снятием барабанов	900
Проверка уровня всех жидкостей передний привод	400
Осмотр световой сигнализации	400
Защита картера снятие/установка	300
Развал-схождение	1300

**При заказе работ в день проведения осмотра - осмотр ходовой части бесплатно

Авторсервис КорАвто работает только с новыми запчастями и фильтрами, оригинальными моторными маслами, в рамках обслуживающих программных комплексов собственной разработки:

минимального обязательного ТО;
расширенного планового обследования;
или заводского минимума.

Цены оптимальные. Сроки кратчайшие. Выбор программного продукта всегда остается за автовладельцем Daewoo Gentra.

В рамках технического обслуживания автомобилей Daewoo КОРАВТО рекомендует проводить замену масла и масляного фильтра в ДВС каждые 10 000 км пробега.

Для дизельных моторов показана замена топливного фильтра каждые 20 000 км.

Своевременное и качественное обслуживание автомобиля – залог его успешной эксплуатации в течении многих лет. Именно поэтому для наших клиентов мы предлагаем новый способ ведения истории обслуживания машины и оценки её состояния

Система кондиционирования - описание

Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высокого давления

Электровентилятор.
Шланги обогревателя.
Резистор вентилятора.
Реле высокой скорости вентилятора.
Корпус обогревателя/воздушного распределителя в сборе (модуль кондиционера).
Теплообменник нагревателя.

Датчик давления кондиционера.
Реле компрессора кондиционера.
Воздушный фильтр.
Расширительный клапан кондиционера.
Трубопровод высокого давления кондиционера.
Теплообменник испарителя.
Узел всасывающего шланга кондиционера.
Выпускной шланг с компрессора кондиционера на конденсатор.
Компрессор.
Конденсатор.
Ресивер-осушитель.

Широко открытая дроссельная заслонка.
Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Высокие обороты двигателя.
Низкое давление хладагента.
Высокое давление хладагента.

Для повышения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать верхнюю клавишу с красной стрелкой вверх.
Для понижения температуры поступающего в салон автомобиля воздуха нажать нижнюю клавишу с синей стрелкой вниз.
Воздушная смесительная заслонка управляется электроприводом.
Температура регулируется смешиванием воздуха, проходящего через теплообменник обогревателя, с воздухом, пропускаемым в обход теплообменника.

Заданная температура - показывает температуру, установленную регулятором температуры.
Состояние автоматического управления - показывает, в каком режиме работает система (автоматическом или ручном).
Значок обогрева стекол - показывает ручное включение режима полного обогрева стекол.
Режим - режим, включенный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направления распределения воздуха.
Кондиционер - значок снежинки показывает, включен или выключен кондиционер.
Скорость вентилятора - показывает скорость вентилятора светящимися полосками, начиная с одной на самой низкой скорости, и последовательно добавляя сегменты до пятого на самой высокой скорости.

Полный обогрев стекол - электроприводы заслонок режима направляют весь воздух на лобовое стекло и выпускные отверстия на окнах для быстрейшего удаления инея со стекол.
Подача воздуха - переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушных потоков показывают включенный режим.
Включатель автоматического режима - установленная температура поддерживается автоматически. В этом режиме система автоматического регулирования температуры (fatc) управляет следующими элементами:
- Электропривод воздушной смесительной заслонки.
- Электропривод заслонки режима.
- Скорость электровентилятора.
- Электропривод впускной воздушной заслонки.
- Включение и выключение кондиционера.
Главный выключатель - выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.
Переключатель режима - позволяет вручную установить направление воздушного потока.
- Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
- При каждом нажатии клавиши переключателя режима отображается следующая функция.
Выключатель кондиционера - позволяет вручную включить и управлять кондиционером.
Переключатель управления вентилятором - позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.
Переключатель обогрева стекол - включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего обзора, если автомобиль оборудован обогреваемыми зеркалами.

Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (wot)

Если кондей не работает срочно ехать к дилеру, пусть смотрят. Гарантия на кондей км. У меня не включается ни при каких условиях.

Час стояла заведенная у них в теплом гараже, кондей так и не включился. Снимали компрессор, оказалось что система была запрвлена хладоном без спец масла, которого должно быть около грамм. Езжайте к диллеру в теплый гараж, и носом ткните что дэу джентра кондиционер воздуха при включении кондея нема.

В этом случае многие меняют заводские уплотнительные кольца на более толстые аналоги. Такая дэу джентра кондиционер деталь, как электронный блок управления, оказался едва ли не самым слабым местом подкапотного пространства.

Кафедра детских болезней: Ravon (Daewoo) Gentra

Производитель, надо признать, проблему заметил вовремя, однако дэу джентра кондиционер варианты развития этой истории случались. Я забыл сфотать сгоревшие мозги моей "Джентры". Машину при помощи моих друзей отбуксировали дилеру, и в течение 3-х недель машина была на ремонте.

Немного влаги и сырой поролон дивана. В принципе, неожиданности не было, был готов Официальные дилеры довольно быстро узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, течь давал негерметичный шов на чашках дэу джентра кондиционер опор. Причем специалисты успокаивают: Так что беспокоиться в любом случае нечего: Что дэу джентра кондиционер до решения проблемы, то оно простое: К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra поголовно, а для отдельных партий.

На Gentra используются уплотнители из довольно жесткой резины, которой требуется время, чтобы приработаться: Что же касается кузова в целом, то, как заявляют официалы, штамповка кузовных деталей производится из стального листа с антикоррозионным покрытием.

Daewoo Gentra (2013-2015) – близкие контакты

Двигатель Дэу Джентра характеристики, цепь или ремень в приводе ГРМ Daewoo Gentra 1.5

Двигатель Дэу Джентра 1.5 л. весьма интересен, так как специально разрабатывался корпорацией Дженерал Моторс для суровых условий эксплуатации на развивающихся рынках. Таких как Бразилия или Россия например.

Фото двигателя Daewoo Gentra прилагается. Бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III (B15D2) DOHC имеет 16 клапанов, 4 цилиндра, расположен поперечно. Рабочий объем 1.5 литра, точно такой же агрегат устанавливают на бюджетный седан Шевроле Кобальт. Самое интересное, что в приводе ГРМ используется цепь, вместо ремня. Цепь в ГРМ Дэу Джентра делает мотор очень надежным и практичным. Главное не забывать вовремя масло менять, и всё, на этом обслуживание двигателя завершается. Иногда придется еще менять приводные ремни генератора и гидроусилителя. Модификация мотора B15D2 немного отличается от двигателя Кобальта другой катушкой зажигания и несущественными мелочами.

В плане надежности двигатель очень хорош. А что с мощностью спросите вы? Мощность двигателя Дэу Джентра составляет 107 лошадиных сил или 79 кВт при 5800 оборотах в минуту. Крутящий момент 141 Нм при 3800 оборотах. В качестве топлива производитель рекомендует 95-ый бензин. Система питания традиционная для современных автомобилей, это распределенный впрыск топлива. Расход топлива вполне умеренный, если учесть, что Daewoo Gentra автомобиль весьма большой и тяжелый. Естественно с автоматом расход увеличивается. Далее подробные параметры двигателя Дэу Джентра.

Другие проблемы и неисправности

Отдельным владельцам пришлось столкнуться с поломкой направляющей тяги заслонки отопителя (1300 рублей).

Временами встречались неисправности стеклоочистителя (износ втулки) и подогрева передних кресел.

Характеристики двигателя Daewoo Gentra

Рабочий объем – 1485 см3
Количество клапанов/цилиндров – 16/4
Привод ГРМ – цепной
Экологический класс – EURO 5
Мощность – 107 л.с. при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент – 141 Нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 180 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
Разгон до первой сотни – 11.9 (МКПП5) и 14.3 (АКПП6) секунд
Расход топлива в городском цикле – 8,5 (МКПП5) и 9,5 (АКПП6) литра
Расход топлива по трассе – 7,0 (МКПП5) и 6,5 (АКПП6) литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,5 (МКПП5) и 8,5 (АКПП6) литра

Надежен ли автомат на Ravon Gentra?

Многие автовладельцы на внутреннем рынке достаточно скептически относятся к АКПП на малолитражных автомобилях. Основной причиной является низкое качество сборки из-за отсутствия выработанной технологии. Однако на практике автомат Ravon Gentra нередко превосходит механику конкурентов в плане общего ресурса эксплуатации без серьезного вмешательства.

При правильном обслуживании и использовании сертифицированных масел АКПП способна прослужить не менее 150 000 км без ремонта. Факт долговечности подтвержден многочисленными отзывами об автомобиле на тематических форумах. Можно выделить несколько ключевых особенностей Ravon Gentra с АКПП:

Комфортабельная езда в городском режиме.
Плавность переключения передач.
Большой ресурс автоматической коробки.
Хорошая динамика разгона.
Длинные передачи для эксплуатации на трассе.

Несмотря на ошибочное мнение о надежности АКПП Ravon Gentra является достаточно востребованной на внутреннем рынке. Количество машин реализованных с автоматом всего лишь на 9% ниже, чем автомобилей с механикой. Исходя из реальных отзывов автовладельцев и технических особенностей можно сделать выводы, что АКПП Джентры является надежной и комфортабельной для любых режимов передвижения. Автомобиль отлично и без нагрузки мотора справляется с любыми поставленными целями как в городе, так и на трассе.

1 Тема от Ice 2013-10-09 12:42:00

Тема: Ресурс Дэу Джентры

Есть такое понятие даже, расчетный ресурс автомобиля. Что говорит об этом параметре инструкция производителя?

Как думаете, сколько составит ресурс Джентры?

2 Ответ от admin 2013-10-09 13:18:54

500 тысяч километров двигатель проедет при должном уходе

3 Ответ от dasa 2013-10-09 13:23:50

Да и 700 наверное при желании пройдет. Историю как то читал, из Японии привезли машину, Тойоту Эстиму, в неплохом состоянии, несколько лет машине. пробег 800.000км

. Скрутили пробег и продали счастливому покупателю))

4 Ответ от Сенсей 2013-10-09 15:43:55

Двигатель то всего полторашка, не совсем ресурсный вариант.

5 Ответ от Gil 2013-10-09 17:00:14

Видел таксишный логан 400 тыс. пробега

6 Ответ от dg 2013-10-09 17:28:06

Двигатель то всего полторашка, не совсем ресурсный вариант.

Масло если почаще менять да в морозы заводкой не мучать то нормально побегает. Да и не в одном двигателе ресурс заключается.

7 Ответ от zsv170162 2013-10-09 21:34:02

Совершенно в точку. В наше время ресурс в большинстве случаев зависит от прокладки меж рулем и сиденьем.

8 Ответ от dasa 2013-10-10 08:16:14

Совершенно в точку. В наше время ресурс в большинстве случаев зависит от прокладки меж рулем и сиденьем.

Еще от условий эксплуатации и своевременного обслуживания. Одно дело например по городу в частых и коротких поездках, когда и двигатель то хорошенько не прогревается, накатать 100тысяч километров, и совсем другое по трассе этот же километраж накатать со средней скоростью 100км/ч, соответственно и износ автомобиля совершенно разный получится.

Ходовая

На передней оси используется подвеска типа Мак-ферсон, а сзади – многорычажка.

Ресурс стоек переднего стабилизатора (500-600 рублей) — порядка 40-60 тыс. км. Стойки заднего стабилизатора более долговечные (600-1000 рублей).

Передние ступичные подшипники прослужат не меньше 100-150 тыс. км. Меняются они отдельно (1000 рублей за аналог).

В отдельных случаях после 60-100 тыс. км могли прохудиться передние тормозные шланги (200-400 рублей за штуку).

Двигатель Равон Джентра — Ресурс Работы, 5 Основных Плюсов

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ RAVON GENTRA, ДЭУ ДЖЕНТРА, НОВАЯ НЕКСИЯ

Приходится оперативно отруливаться и выравниваться. Дорогу держит, динамика и мощный двигатель есть, управление только радует, подсветка салона отличная. Резко посигналить с первого, и даже со второго раза не получается особенно ночьюа на третью недостатки двигателя дэу джентра уже и смысла нет поздняк.

Дэу Джентра — опыт эксплуатации. За более, чем десятилетнюю историю эта автомарка продавалась на территории…

Я любитель найти недостатки и в этой машине они есть. Устройства системной стабилизации — недостижимая опция для джентры. Однако, из-за толстого уплотнителя двери нужно закрывать с силой.

Решил продать это было нелегко в итоге через два месяца продал! Иногда даже и не со второго… Причем происходит это не редко.

Также имеет место нестабильная температура масла в двигателе, данный показатель весьма изменчив в зависимости от условий эксплуатации. В целом новая политика Автоваза по модернизации линейки приносит свои плоды. Узлы и агрегаты становятся более надежными, практичными, а характеристики динамика, расход, экологичность, плавность улучшаются. Ресурс двигателя заявляется на уровне тысяч километров пробега.

Очевидный результат Тизерная сеть Двигатели описываемых автомобилей и в частности автомобиля Ravon ранее Daewoo Gentra имеют схожие преимущества и недостатки.

На дороге стоит хорошо в повороты входит хорошо, подвеска жестковатая мелкие ямы глотает хорошо а крупные уже заметны но на рио и солярисе на таких ухабах машину кидает и жесткая подвека у них! По двигателю нет гидрокомпенсаторов боюсь теперь ставить гбо! Динамика после нксии хуже, а может просто скорость не так чуствуеьтся как на нексии!

Трансмиссия

В паре с мотором работали 5-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач.

Daewoo Gentra 2014, 107 л. с. — наблюдение

Расход топлива ещё не считал, но если я не обращаю внимания, как пропадают деньги из кошелька, рискну предположить, что и тут всё в порядке. Единственный минус, это низкий клиренс при загруженности автомобиля, и, наверное, для многих это может стать проблемой, особенно, при поездках в деревни, но в моём случае меня всё устраивает, так как машина постоянно пустая и только один раз потребовалось перевести несколько мешков, из-за чего и был замечен недостаток.

Работал долгое время в такси, а ещё имел автомобиль бизнес-класса, но это так для вступления чтобы доказать что в машинах разбираюсь. В принципе, неожиданности не было, был готов Официальные дилеры довольно быстро узнали о проблеме и начали принимать меры. Как оказалось, течь давал негерметичный шов на чашках задних опор. Так что беспокоиться в любом случае нечего: Что же до решения проблемы, то оно простое: К тому же эта проблема характерна не для всех экземпляров Gentra поголовно, а для отдельных партий.

Сейчас контроль качества на производстве увеличен, и с текущими чашками опор производитель разобрался. Одна из претензий, в которой многие сходятся, — двери, которые упорно не хотят закрываться при «цивилизованном» усилии.

И первое пока самое неприятное, с чем пришлось столкнуться, три из четырех дверей очень плохо закрываются. Проработка автомобиля проводилась южнокорейской корпорацией GM Daewoo, в плане стиля постарались дизайнеры из Италии, собирался автомобиль там, где стоимость производства минимальна — во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине, др.

Дэу Джента появился на свет в г. Gentra стала ярким образцом бейдж-инжиниринга.

Но узбекские специалисты не только поменяли логотипы, но и попытались поменять внешний вид машины. В узбекском варианте седан получил фары от хэтчбэка, связанные узкой решеткой радиатора, и обновленный бампер с противотуманными фарами прямоугольной формы. Получилось вполне симпатично, этакая узбекская школа дизайнерского искусства сработала на отлично.

Gentra оснащена зеркалами заднего вида размером побольше Lacetti, по-другому закрываются двери, потому что в них поставили более толстые уплотнители, которые изменили жестяной звук оригинала на глухое, приятное звучание. Однако, из-за толстого уплотнителя двери нужно закрывать с силой.

Дополнения

В городском цикле расход топлива марки АИ по паспорту зафиксирован на отметке 8. Также силовой агрегат соответствует стандарту Евро 5 и является достаточно экологичным.

Однако есть и минусы.

Отзыв об автомобиле Ravon Gentra с АКПП

Реальной информации о Ravon Gentra с автоматической КПП достаточно мало. Из общего количества проданных автомобилей большинство владельцев сравнивают данный седан с популярным Chevrolet Lacetti.

Конструктивно машины имеют очень много похожих узлов. В частности подвеска построена полностью на базе Шевроле данной модели. При этом производителем Ravon Gentra были доработаны рычаги и некоторые детали подвески. Автомобиль с автоматической коробкой в базовой комплектации имеет аналогичный набор опций, как и машины с МКПП.

На борту присутствует ABS, кондиционер, передние подъемники для стекол, электрические приводы для зеркал и достаточно качественная аудиосистема с 6 колонками. Также имеется штатный корректор фар, противотуманки, подлокотник и 2 подушки безопасности для передних пассажиров. Каких-либо специфических опций в базовой версии Ravon Gentra с АКПП не предусмотрено.

Однако при этом автовладелец получает весь набор функций, которые могут потребоваться каждый день.

Читайте также: