Как раскладываются задние сиденья на форд фокус 3 хэтчбек

Обновлено: 18.05.2024

Снятие сидений на Форд Фокус 3

Как снимаются сидения на Ford Focus 3? Подскажите, пожалуйста, подробности процедуры снятия (демонтажа) переднего и заднего сидений на данном авто.

Так как кресло пассажира на Ford Focus III в связи с комплектацией не регулируется по высоте, хотелось бы чуть его припустить вниз, так как задрано высоко! Возможно ли это? Как мож.

Самопроизвольно опускается кресло водителя, не держит механизм регулировки кресла по высоте (механика). Подскажите причину и как ее устранить? Спасибо.

Переключатель подогрева светится, предохранитель в багажнике исправен. Помогите разобраться.

Подскажите, пожалуйста, снял передние сидения, на водительском сидении к разъему подходит 4 фишки, на пассажирском их 5. Так и должно быть.

Снять сиденье Форд Фокус 3 задача не сложная.Начну по порядку. Чтобы снять переднее сидение Ford Focus III (ФФ3) нужно будет:

Отключить клемму АКБ, поскольку будут трогаться (отключатся разъёмы).

1) Отодвинуть сиденье до упора назад.

2) Ключом торгс 50 откручиваем два крепящих болта.

3) Отодвинуть сидение до упора вперед, поскольку сзади также имеются два крепящих болта.

4) На моделях с подогревом сидения понадобится отключать колодный разъём (под сидением), открутить ключом на «7».

5) Снимаем подголовники, поскольку это облегчит вытащить сидение. Чтобы его демонтировать нужно просто нажать две кнопки по бокам.

6) Вынимаем сидение.

Заднее сидение демонтируется:

Задняя сидушка также прикручена болтами «звездочка» по 2 болта каждая из частей и открутить ремень безопасности среднего пассажира.

Чтобы снять верхнюю большую часть, после того как открутили болты нужно подцепить отверткой и сдвинуть назад, после этого сидение можно вытащить.

Ford Focus 3 Хэтчбек - стоит ли он своих денег

Если у вас есть около 15 000 долларов, Ford Focus третьего поколения - отличный выбор, особенно если вы отдаете предпочтение безопасности и комфорту.

Коротко о третьем поколении

Ford Focus Mk3 2011 года получил долгожданный рестайлинг после устаревшего Mk2. Интерьер был улучшен благодаря грамотно интегрированным информационно-развлекательным системам, а опыт вождения остается таким же острым, как и раньше, что делает его одним из лучших семейных хэтчбеков в продаже.

У нас на обзоре модель третьего поколения, Форд Фокус 3, хетчбек 1.6. На МКПП.

Двигатель

Форд Фокус 3 1.6 технические характеристики:

Под капотом нашего авто находится силовая установка PNDA. Это бензиновый двигатель полезным объемом 1.6 литра с максимальной мощностью в 125 лошадиных сил. Помимо Ford Focus, его можно еще найти под капотом Ford C-max.

Точный объем силового агрегата равен 1596 кубических сантиметров. Максимальная мощность, которую может выдать этот двигатель равна 125 лошадиных сил. Прошивка Форд Фокус 3 1.6 на 125 л.с не нужна, так как двигатель имеет существенный запас мощности. Максимальный крутящий момент достигается при 4000 оборотов в минуту и равна 159 Ньютонов на метр. С завода-изготовителя рекомендуемое топливо - это бензин с октановым числом 95. На 100 км пробега, расход топлива Форд Фокус 3 1.6 - 5.9.- 6.9 л. Что касается типа двигателя, то под капотом стоит рядный четырехцилиндровый.

Для того чтобы достичь максимальной мощности в 125 лошадиных сил, необходимо разогнать двигатель до 6000-6300 оборотов в минуту. Разгон форд фокус 3 1.6 125 л.с от 0 до 100 км/ч занимает 9,8 секунды. В цилиндрах нагнетается степень сжатия со значением 11, диаметр каждого цилиндра равен 79 мм. Ходит поршень на 81,4 мм. В зависимости от комплектации двигатель может опционально оснащаться системой экономии топлива старт-стоп. Всего 4 клапана на цилиндр. Регулировка клапанов Форд Фокус 3 1.6 не требуется, так как присутствуют гидрокомпенсаторы.

Двигатель на 125 лошадиных сил приятный, плавный и более чем достаточно мощный, чтобы придать должной динамики Focus. Ресурс двигателя Форд Фокус 3 1.6 - порядка 400 тысяч километров.

Объем бака Форд Фокус 3 1.6 - 55 литров.

Внешний вид

Старый точеный нос автомобиля делает долгожданное возвращение, во многом благодаря использованию новейшего «лица Ford», которое вводит более тонкие фары наряду с новыми противотуманными фарами и расширенной решеткой радиатора.

По словам производителя, жесткость фронтальной конструкции Focus была усилена за счет использования более мощной техники дуговой сварки и нескольких более толстых кронштейнов в отсеке двигателя.

Точная настройка продолжается для ряда компонентов шасси, с геометрией подвески, жесткостью втулки рычага управления и амортизаторами, которые устанавливаются для лучшего ощущения сцепления с дорогой.

Габариты автомобиля стали больше, по сравнению с прошлым поколением. Наш главный герой получил длину в размере 4556 мм, высоту 1823 мм и ширину 1505 мм. Весит автомобиль 1290 кг.

Управление

Рулевое управление - особая изюминка Focus, и эта модель сохраняет высокий уровень точности и отклика, который так часто отсутствует у конкурентов. Он хорошо держится на дороге, аккуратно входит в повороты. Хотя общее качество поездки не такое удобное, как у последнего Volkswagen Golf.

Салон

Внутри салона Форд Фокус 3 1.6 125 все изменилось с новым интерьером, который используется совместно с C-MAX и Grand C-MAX. Это означает очень высокое качество отделки, хотя вы зададитесь вопросом: “Почему производители автомобилей выбирают мягкие на ощупь материалы на верхней панели, а затем заканчивают верхнюю часть дверей - область, к которой вы все время дотрагиваетесь - гораздо менее приятным пластиком?”

В дизайне много плавных линий и изгибов, а также приятное рулевое колесо в толстой оправе, которое придает спортивные ощущения даже моделям начального уровня. Это очень похоже на интерьер салона, который вы ожидаете в большем автомобиле, например, в Mondeo, и у всех автомобилей есть такие функции, как цифровое радио DAB, Bluetooth и USB-соединение - то, с чем не может сравниться ни один другой хэтчбек на этом уровне.

Цифровой дисплей на верхней панели приборов создает ощущение дороговизны - никаких устаревших дисплеев для Focus - плюс есть многофункциональный маршрутный компьютер, снова добавляя услуг премиум сегмента.

Было несколько критических замечаний по поводу элементов управления стерео, поскольку они такие же, как у Fiesta, но нельзя отрицать, что они усиливают фокус (стерео Sony доступно в качестве дополнительного оборудования, которое выглядит очень аккуратно).

Салон просторный, особенно для водителя и переднего пассажира. Сиденья имеют большую регулировку, а салон чувствует себя значительно шире, чем старый Focus.

Мы предполагаем, что пространство сзади лучше всего описать как «разумное» и выглядит примерно так же, как и в предыдущей модели. Он не такой вместительный, как Honda Civic (который является одним из лучших в этом классе), но находится в одном ряду с Golf.

Цель Ford заключалась не только в том, чтобы привести интерьер Focus в соответствие с этим пересмотром, но и значительно упростить его. О его успехе лучше всего судить по знакомству с центральным стеком приборной панели. Там, где раньше были два ряда кнопок, похожих на кнопки мобильных телефонов 1990-х годов, теперь в основном серый пластик и гораздо меньшее и более незаметное гнездо управления звуком.

Внизу также расположены более компактные и современные элементы управления обогревом и вентиляцией, а сверху - звездочка модернизации интерьера Ford: мультимедийная система с сенсорным экраном 8.0 Sync 3.

Система представляет собой значительное улучшение по сравнению с тем, что было включено ранее.

Сиденья в новом Форд предлагает намного лучший диапазон регулировки, а качество салона значительно улучшено, почти до уровня Golf. Место в салоне много, хотя спортивная наклонная линия крыши срезает место для головы задних пассажиров.

Приборная панель Focus свежая, яркая и немного занятая кнопками. Но этими кнопками можно управлять такими функциями как Bluetooth, голосовая активация, ESP с векторным крутящим моментом и цифровое радио DAB.

Качество салона приемлемо, учитывая разумную цену автомобиля, но многие из его конкурентов оборудованы лучше. Пространства для ног спереди много, но оно немного ограничено на задних сиденьях, с большим центральным туннелем, отнимающим у задних пассажиров пространство для ног;

В целом, основные конкуренты Focus чувствуют себя более просторно. Та же самая история и для багажника, который имеет адекватные размеры, но меньше, чем предлагает большинство конкурентов.

Каковы наиболее распространенные проблемы с использованным хэтчбеком Ford Focus?

Известно, что Форд Фокус 3 1.6 125 на механике, выпущенные с 2011 года, пропускают охлаждающую жидкость, что в конечном итоге может привести к отказу двигателя. С тех пор Форд модифицировал и модернизировал новый шланг для автомобилей в рамках планового обслуживания, но остается хорошей практикой дать этому двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 или 20 секунд после долгой работы. Поэтому рекомендуем придерживаться этого правила, чтобы потом не думать, как лечить эту проблему.

Автомобили с механической коробкой передач также подвержены проблемам со сцеплением, поэтому проверьте своими руками, чтобы передачи включались правильно и не было скольжения из сцепления.

Еще одна уязвимая деталь - свечи на Форд Фокус 3 1.6 125. Они выходят из строя каждые 1000-1500 километров. Поэтому необходимо тщательно их проверять перед покупкой авто.

Также необходимо завести двигатель. Если вы услышали стук двигателя Форд Фокус 3 1.6 125, необходима диагностика поршневой системы.

Также обратите внимание на доказательства того, что оригинальные трансмиссионные жидкости менялись при каждом третьем обслуживании, как для поддержания правильной работы, так и для получения гарантийной защиты со стороны Ford в случае возникновения проблемы. При действующей гарантии, естественно.

5 причин покупать и не покупать Ford Focus II

Как ни странно, поводов не покупать второй Focus обычно не находят: на вторичном рынке это очень популярная машина, и ещё не сгнивший, не битый всмятку и не угробленный десятью предыдущими владельцами Фокус считается ценной находкой. И недостатков у него как будто бы нет. На самом деле они есть. Но владельцы этих машин настолько скромные люди, что стараются о них не кричать на каждом углу. В Интернете только их приглушенное шипение через стиснутые зубы выдаёт тот грустный факт, что эту машину можно не только любить, но и ненавидеть. За что? Сейчас расскажем.

Истоки

В начале 1990-х Ford показал миру прототип нового автомобиля, который назывался CW170. Платформа, на которой планировали строить автомобиль, называлась C170. И в 1998 году Focus (такое название получил серийный автомобиль) сменил на конвейере заслуженный Escort.

Изначально Фокусы собирали только в Германии и Испании. Сборка в США и Мексике началась только в 1999 году году. Ну и, наконец, в 2002 году этот Фокус начали выпускать во Всеволожске. Автомобиль произвёл настоящий фурор: если в США его покупали студенты, домохозяйки и прочие не самые обеспеченные слои населения, то у нас фотография Форда висела над кроватью любого менеджера средней руки. При этом Фокус ездил не хуже Гольфа, выглядел космически, а стоил не так уж и много. Мечта, а не автомобиль.

Ford Focus 1998–04

Неудивительно, что второе поколение Фокусов, которое появилось в 2004 году, в России было обречено на успех. В этот раз машина была построена на платформе Ford C1, которую она делила с Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max. Правда, янки у себя там в Штатах упорно продолжали выпускать Фокусы на прежней платформе С1, поэтому второй Фокус в США и в остальном мире – это разные вещи.

Даже АКП 4F27E, которая переехала на второе поколение Фокусов прямиком с первого, получила славу исключительно надёжного автомата. Да, если её поставить в машину вместе с 1,6-литровым мотором мощностью 100 л.с., то Фокус способен только потихонечку передвигаться. А если включать кондиционер – то исключительно ползать. И ещё у нее только четыре передачи. Но она действительно на редкость надёжная. Как, впрочем, и тот самый 1,6-литровый мотор, так что эти агрегаты чаще хвалят, чем ругают. А что ещё ругают и хвалят – рассказали ниже.

Если Фокус первого поколения своей управляемостью многих шокировал, то второй Фокус не столько шокировал, сколько просто радовал. Управляемость у него действительно неплохая, в чём немалая заслуга задней многорычажной подвески. Но у этой медали есть и обратная сторона: стоимость ремонта этой самой многорычажки.

Пока машины были новыми, это мало кого интересовало, тем более что сильно «ломучей» её назвать нельзя. По нормальным дорогам она вполне способна проехать и сто тысяч километров без сложного ремонта, но если её запустить… Вот тут эмоции кипят. Очень редко кто-то в сервисе соглашается мучиться с заменой сайлентблоков, поэтому чаще рычаги приходится менять в сборе. Обычно – все сразу. Стоимость ремонта с оригинальными запчастями легко перевалит за 30 тысяч рублей, поэтому владельцы Фокусов ищут выходы: «Сзади многорычажку за 20-ку можно перебрать – на комплектующих Лемфордер».

Да, использование неоригинальных запчастей стоимость ремонта снижает, но сильно дёшево всё равно не получится – это вам не Логан с балкой.

Ford Focus '2004–11

Есть ещё одна проблема: небольшой ресурс стоек заднего стабилизатора. Люди жалуются: «Заколебали стойки стабилизатора сзади, это буквально расходник, но стоят не так дорого (до 2000 км), так что с этим можно смириться».

Позволю себе ещё одну цитату: «Если хочешь ездить в комфорте, мягонько и без стуков – меняй ходовку в среднем раз в год». В подборку я её включил не потому, что она очень точно отражает суть дела, а по ровно обратной причине: с ней согласится почти невозможно. Надо очень постараться убить подвеску, чтобы там что-то застучало. Да, стойки стабилизатора действительно часто скрипят, но чтобы сзади что-то застучало… У меня было два Фокуса, я такого не слышал. Хотя на одном из них одно время сайлентблоков в задних рычагах почти не осталось. Рулится как корова, но стука не было.

Эта любовь напрямую связана с предыдущей ненавистью, но не отметить её невозможно. Рулится Фокус отлично, особенно если пересесть в него с более бюджетной машины с балкой в задней подвеске. А так как обычно в Фокус после таких машин и садятся, то разницу чувствуют сразу. И, конечно же, искренне радуются в отзывах: «. автомобиль очень хорошо (для своего класса) рулится, поворачивая руль, всегда четко знаешь, куда машина поедет, хорошо стоит на трассе».

Ford Focus '2004–11

Конские ценники на оригинальные запчасти – серьёзный недостаток для машины, которую можно купить в хорошем состоянии за 300-350 тысяч рублей. Генератор за 26 тысяч, радиатор за 25, моторчик печки за 25 тысяч… Это не просто наглость, это бандитизм со взломом. Поэтому среди фокусоводов популярны и разборки, и поиск аналогов: «Необоснованно высокие цены на оригинальные запчасти!! Благо есть куча разборок и длинный список заменителей», «. я всё менял на оригинал, а не на аналоги, так что для меня получилось дороговато, но если на нормальные аналоги менять (что я не делал), то, может, и дешевле выйдет». Уточню: не просто дешевле, а существенно дешевле! Но в общем замечание «. в целом неприхотливый, крепкий,но если надо обслужить, готовьте деньги» вполне справедливо.

Несмотря на то, что Фокус относится к далеко не престижному С-классу, на материалах салона тут не экономили. Найти в Фокусе натуральное дерево, конечно, так же сложно, как в современном Е-klasse, но в плане износостойкости всё очень хорошо. Поэтому многие совершенно справедливо замечают: «Салон качественный и даже за 10 лет остался в очень хорошем состоянии».

Ford Focus '2004–11

Менее требовательные товарищи радуются ещё больше: «Очень порадовало качество материалов в салоне, очень хороший мягкий пластик торпедо, хорошая кожа на руле».

Конечно, особой мягкости в салоне Фокуса нет, но выглядит он не так дёшево, как у современного бюджетного «корейца». Особенно в богатой комплектации, но об этом чуть ниже.

Кузов Фокуса неплохо оцинкован, но время не щадит никого и ничего. Больше всего страдают, конечно, самые типовые места: колёсные арки и пороги: «Машине 4-5 лет – жди коррозии на крыльях. Беда Фокусов. Вариант – снимать краску и делать антикор, тогда всё будет окей. Мало, кто это делает. В итоге продают гнилое ведро. Проведи рукой по крылу – все вздыблено». Насчёт снимать краску – это, конечно, перебор, но проблема действительно существует. Особенно у машин, побывавших в ДТП.

Ford Focus '2004–11

Ещё одно проблемное место у хэтчбеков после рестайлинга – задняя дверь около молдинга, который часто называют «саблей» из-за внешнего сходства. Эту проблему решить сложно, и некоторые владельцы Фокусов впадают в панику или депрессию: «. тут поможет только перекраска чуть ли не каждый год, либо подкрас».

От себя добавлю: Фокус не так сильно подвержен коррозии, как некоторые его ровесники и одноклассники. Но нужно учитывать и возраст машин, и место эксплуатации (в Москве и Питере обычно кузов ржавеет быстрее), и историю машины. Там, где кузов был повреждён, ржавчина появится обязательно. От этого никакая оцинковка не спасёт.

Ford Focus '2004–11

О комфорте в Фокусе мы ещё поговорим ниже, а пока остановимся на трёх аспектах: удобная посадка, организация пространства и «приятные мелочи». Всё это в Фокусе есть. Отзывы, правда, слишком однотипные: «. здесь как-то сразу нашел оптимальное положение, и спине комфортно. Ездили на море, так за 600 км дискомфорта нет. За это создателям отдельный респект», «. комфорт вождения – супер. Так удобно, как в ФФ2, мне нигде не сиделось за рулём». Ну, с креслами всё понятно. В хороших комплектациях есть ещё и лифт кресла, и регулировка поясничного подпора, и регулировка рулевой колонки в двух плоскостях. Сесть удобно тут действительно можно.

Ford Focus '2004–11

Ну а два других приятных момента – это возможность распихать по всему салону мелочёвку. Есть кармашки, перчаточный ящик с освещением и охлаждением, подлокотник с небольшим бардачком, органайзер под фальшполом в багажнике. А ещё есть очечник, маленький ящик сверху панели и даже небольшие углубления для мелочи у задних сидений. А ещё – подстаканники у водителя и переднего пассажира и даже в подлокотнике на заднем диване. Все эти блага цивилизации ценятся высоко и вполне заслуженно.

А вот тут Фокус немного капризен. Жалобы на электрику и систему охлаждения встречаются приблизительно поровну, поэтому поставим их в один ряд. Итак, что тут не так?

С электрикой, скорее всего, не так уж всё и плохо, а во всех электрических неприятностях виновато время и пробеги. Кроме того, на части машин стоит продукция компании Magneti Marelli, что сильно усложняет ремонт, например, генераторов. Умельцы могут туда впаять щётки от генератора «классики», но не всегда эти эксперименты заканчиваются удачно.

А вот одна прямо-таки классическая проблема появляется на всех Фокусах неизбежно. У кого-то раньше, у кого-то позже, но появляется: «Еще одно проблемное место – это приборная панель, но только на дорестах, там появляются какие то микротрещины на плате, и машина начинает тупить, появляются всевозможные ошибки, уменьшается разгон и так далее, лечится пропайкой приборки». Этой поломки можно ждать при пробеге от 150 тысяч. Приблизительно на этом же пробеге появляются проблемы с генератором, чуть позже – со стартером. Неполадки с генератором усугубляются довольно прогрессивной системой интеллектуальной зарядки, которая досталась Фокусу от Мондео. И эти вещи лучше «лечить» в профильном сервисе.

Ford Focus '2004–11

Проблемы с системой охлаждения тоже неизбежны. Наиболее слабое место – расширительный бачок и его крышка. Но бывают проблемы и похуже: «Началось все с того, что, заехав на яму, увидел, что антифриз капает из отверстий под пассажирским креслом. Начал копать – на форуме есть темы, и даже написано, что делать. Текут уплотнения на стыке трубки радиатора печки-ввод в салон. Причем дело это обычное, как я понял по случаям на форуме. Позвонил предыдущему хозяину авто, дабы узнать о том, встречался ли он с этим на моей машине. Оказалось, уплотнения менялись раз в 2 года, т. к. начиналась течь».

И электрика, и проблемы с охлаждением вполне решаемы. Если, конечно, поискать неоригинальные запчасти, иначе – смотрите ненависть №4.

Ford Focus '2004–11

Ну а в остальном с моторами и коробками всё очень хорошо. Поэтому отзывы тут скучны до безобразия: «Не было ни одного раза, чтобы машина меня не довезла до дома и встала намертво где-то х… знает где», «. старый добрый гидротрансформатор сломать проблематично», «Машина надежная, в двигатель не лазил вообще, только масло, фильтры и свечи, больше ничего, а, ну и ремни все менял. С коробкой все обстоит еще лучше, с ней не делал вообще ничего».

Если с моторами и коробками проблем обычно не возникает, то мелких поломок, к сожалению, хватает. И они способны взбесить многих. Кроме того, Фокус изобилует странными решениями, которые заметно усложняют жизнь автовладельцам. Что-то очень трудно заменить, куда-то трудно подлезть. Приведу примеры.

Чтобы проверить уровень тормозной жидкости, нужно снимать жабо – оно закрывает бачок. Минусовая клемма аккумулятора тоже прячется в глубине подкапотного пространства, да и сам аккумулятор на треть скрыт там же – доступ к нему и клемме очень неудобный.

Фильтр топлива встроен в бензонасос. Менять надо всё сборе, а чтобы снять бензонасос, нужно снимать бензобак. Ну или вырезать под задним сиденьем дырку в металле (обычно так и делают).

Ford Focus '2004–11

Про замок капота, который открывается ключом, знают, наверное, все. А ещё личинка замка, даже защищённая эмблемой, в мороз на трассе замерзает, и долить «незамерзайку» без какой-нибудь «вэдэшки» бывает сложно. Кроме того, у него периодически слетает тяга привода от личинки к замку, и тогда открыть капот можно только с помощью мата и большой отвёртки.

При всём при этом для ремонта АКП, например, коробку не надо снимать с машины – доступ к ней просто шикарный, и эту особенность ценят. Но вот коробка-то как раз обычно и не ломается, а описанные выше мелочи просто бесят.

Впрочем, находятся те, кто к этому относится равнодушно, ставя на первое место надёжность агрегатов: «Что-то ломалось, что-то выходило из строя. Но всегда был уверен, что он меня всегда довезет до дома своим ходом, а завтра поедет “лечиться”». Другие просто констатируют факт: «Технические проблемы были, но некритичные, скорее, раздражающие». А третьи всё-таки немного нервничают: «За срок владения поменяла всё, по-моему».

В своё время дорогие комплектации Фокуса были просто шикарными по меркам C-класса. Сначала обратимся к цитатам: «Плюс… за вменяемый ценник получить такую насыщенную комплектацию (посещал автосалоны и рассматривал кроссоверы до 2 млн рублей – объем комплектаций различается лишь в подогреве руля, электроскладывании зеркал и подогреве заднего дивана. мультимедиа посовременнее)», «. куча опций в жирной комплектации, улучшающих время за рулем», «. в комплектации Ghia есть все для полноценной жизни, кроме подогрева руля».

Ford Focus '2004–11

Действительно, даже по сегодняшним меркам тут есть многое: АКП, двухзонный климат, обогрев форсунок, лобового стекла и зеркал, электрозеркала, ABS, ESC, «попогреи», охлаждаемый «бардачок», парктроники, иммобилайзер, кожаный руль, ПТФ, круиз-контроль, подсветка в ногах и несколько других мелочей.

Конечно, современные «бояремобили» бывают и богаче, но Фокус был построен далеко не для бояр. А кроме того, он совсем не такой одноразовый, как его современные одноклассники. И единственный его серьёзный недостаток – это возраст. Ну и цены на оригинальные запчасти.

Форд Фокус объем багажника хэтчбек

Мы провели измерения в стандартном положении кузова — при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.

Форд Фокус 3 технические характеристики

Рестайлинговый Хэтчбек Ford Focus 3 имеет почти те же размеры, что и модель прошлого поколения, его длина – 4 358, высота – 1484, а ширина – 1823 мм.

Создатели постарались адаптировать машину для российских дорог и увеличили клиренс, по сравнению с европейским вариантом он изменен со 140 до 165 мм.

Колесная база у всех вариантов кузова третьего Фокуса одинаковая – 2649мм. Снаряженная масса равна 1270 кг, полностью нагруженный автомобиль весит 1825 кг.

Передняя подвеска Форд классическая для легковых машин – типа МакФерсон, задняя подвеска – многорычажная.

Все тормоза дисковые, на передней оси устанавливаются тормозные вентилируемые диски.

Расход топлива у хэтчбека в базовой комплектации с ДВС 85 л. с. и МКПП на 100 км пути составляет:

в городе – 8,3 л;
в смешанном цикле – 5,9 л;
на загородной трассе – 4,6 л.

Максимальная скорость авто с 85-сильным мотором – 170 км/ч, до «сотни» машина разгоняется за 14,9 с. Емкость бензобака Ford Focus – 55 литров, и в среднем полной заправки бака под горловину хватает на 700 км.

Хэтчбек — золотая середина.

Хэтчбек — золотая середина.
Хэтчбек — золотая середина.

Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров — взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.

Объем багажника Форд Фокус 2

В зависимости от типа Форд Фокус 2 обладает усредненным объемом в пределах 282–1525 л. Исходя из предыдущей классификации, FordFocus 2 относится к авто со средними отделениями для поклажи.

Точные размеры багажников Форд Фокус 2 таковы:

Ford Focus 2 седан – 467 л.
Ford Focus 2 хэтчбек – 385 л, а с разложенным задним сиденьем – 1144 л.
Ford Focus 2 универсал – 482, с разложенным сидением сзади – 1525 л.

Таким образом, Форд Фокус второго поколения отличается довольно вместительным багажником. В наиболее актуальном кузове для города – хетчбэк ¬– небольшой объем стандартного багажного отсека с лихвой компенсируется отличной вместительностью отделения в двухместном варианте, то есть при сложенном заднем сидении.

Ввиду популярности именно такого типа на отечественном рынке, многие автовладельцы оставляют свои отзывы, в том числе о вместительности багажника. Несмотря на небольшой, казалось бы, литраж багажного отделения хетчбэка Форд Фокус 2 (по сравнению с седаном и универсалом), большинство отмечает прекрасную вместительность и удобство. При сложенном сидении размеры пространства позволяют даже спать в нем. Единственным неудобством владельцы Фокуса отмечают ступеньку-перепад между самим багажником и салоном под сиденьем. С этим недостатком, кстати, научились бороться, срезая часть органайзера вокруг запасного колеса.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.
Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан оказался самым тесным, а его багажник — наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.

Форд Фокус 3 размеры, габариты, объемы Ford Focus III хэтчбек, седан, универсал

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

Длина – 4534 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1484 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

Длина – 4358 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1484 мм
Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры универсала

Длина – 4556 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1505 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1502 литров
Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал – 165 мм

Если вам захотелось большой размер багажника у Форд Фокус 3 тогда выбирайте машину в универсальном кузове. Во первых сами габариты кузова гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Ford Focus в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сидениях у универсала составляет 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.

Размеры седана Ford Focus 3 чуть больше, чем у хэтчбека и поменьше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Фокус и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отсека седана всего 421 литра с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 л. Например, у Лада Гранта багажный отсек более 500 литров. Как обещает производитель рестайлинг Ford Focus 3 габариты автомобиля не затронет, поэтому судя по всему все вышеперечисленные размеры будут актуальны и в 2015 году.

Форд Фокус универсал фото, цена, багажник, комплектации, технические характеристики Ford Focus Wagon
Форд Фокус 3 клиренс, дорожный просвет Ford Focus III хэтчбек, универсал и седан
Новый Форд Фокус 2015 фото хэтчбек, седан, универсал, фотографии салона Ford Focus 2015

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Ford Focus 3-го поколения, обзор, комплектации, технические характеристики

Ford Focus

Ford Focus 3-го поколения в первый раз был продемонстрирован зрителям на Детройтском Международном автомобильном салоне в 2010 году. Летом этого же года новую модель представили и в РФ на автосалоне в Москве, но возможность купить новый Focus-III у российских граждан появилась только в 2011 году. Производитель модели предлагает теперь лишь три типа кузова, а именно 5-дверный хэтчбек, седан, а также универсал. При этом 3-дверный хэтчбек из линейки Focus выбыл.

В сравнении со своим предшественником, Focus-III увеличился в длину на 21 мм (общая длина 4358 мм), но стал ниже на 16 мм (общая высота 1484 мм) и уже на 16 мм (общая ширина 1823 мм). База колес Focus-III увеличилась на 8 мм (общая величина 2648 мм), правда объем багажника чуть уменьшился. В модификации с полноразмерной запаской объем багажного отсека составляет теперь 372 литра для модели седана и около 277 литров для модели хэтчбека (при сложенных задних креслах — 1062 литра).

Дизайн кузова

Авто получило полностью обновленный дизайн кузова, однако сохранило лучшие качества ранних поколений, а это: узнаваемая внешность, достаточный простор салона, высокая универсальность и демократичные цены. Экстерьер получился довольно эффектным и современным. Бампер спереди выделяется большим воздухозаборником, который поделен на 3 секции. Сзади автомобиля всё внимание занимают необычные фонари оригинальной формы, которые заходят достаточно далеко на крылья. Сделанный с учетом новейших материалов кузов сделан из нескольких типов металла, которые позволили существенно снизить вес авто, а также значительно повысить жесткость. Обновленный кузов 5-дверной модификации прочнее своего предшественника на величину порядка 45% и жестче на 15%.

Внутренний интерьер

Интерьер автомобиля тоже заметно преобразился. Он сделан в современном стиле: большое число кнопок, очень приятная подсветка и стильный дизайн.

Реализация подсветки вообще заслуживает отдельного внимания. Лампочками оборудован почти весь салон: над торпедой, на кнопках, в подстаканниках, в карманах дверей, в ногах. При этом цвет подсветки можно поменять, нажав на специальную кнопку в потолке. Вариации расцветки разные: от белого цвета и до оранжевого. По соседству с этой кнопкой присутствует также и кнопка регулировки яркости подсветки.

Также авто получило полностью обновленную панель приборов и центральную консоль, оснащенные ЖК-дисплеями. Панель приборов исполнена в яркой синей расцветке. Экран бортового компьютера также имеет синюю подсветку. На этот экран выводятся значения средней скорости авто, расхода топлива, одометра, величина моментального расхода, а также расстояние, на которое хватит бензина. С правой стороны от дисплея находится информация о состоянии автомобиля — на схематическом силуэте авто показывается включение габаритов, фар, открытие дверей. Под этой анимацией находятся показания режима коробки передач (для механической коробки эта система также советует, когда нужно переключать на следующую передачу: появляется стрелка вверх), общий пройденный путь автомобиля, а также температура за бортом.

Технические характеристики

Как базовый силовой агрегат европейской модификации Ford Focus-III выступает полностью новый 4-цилиндровый бензиновый турбодвигатель из семейства Ford EcoBoost объемом 1,6 литра, который доступен в 2-х версиях: общей мощностью на 150 л.с. и на 182 л.с. Трансмиссия может быть либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый «робот» модели Power Shift.

Снятие и установка заднего сиденья в автомобиле Ford Focus 2

1. Выверните два болта (показан крайний болт, второй болт на фото не виден, он расположен ближе к центру автомобиля) крепления подушки заднего сиденья.

2. Извлеките подушку заднего сиденья из салона автомобиля.

3. Откиньте вперед спинку заднего сиденья и поверните отверткой фиксатор наружного шарнира.

4. Отсоедините шарнир от кронштейна.

5. Извлеките из кронштейна ось внутреннего шарнира. Снимите спинку заднего сиденья.

6. Для снятия защелки замка спинки заднего сиденья снимите среднюю облицовку боковины (см. "Снятие и установка облицовок багажника") и выверните два винта крепления защелки к кузову.

7. Установите заднее сиденье и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Как сложить переднее сиденье на Форд Фокус?

Если вы новый владелец Ford Focus, вам предоставили его в аренду или арендовали, возможно, вы еще не знаете всех характеристик этого автомобиля. Это как раз тема содержания данной статьи, мы поможем вам выполнить обычную, но важную задачу на 3-дверных автомобилях, чтобы перевезти более 2 пассажиров. Вот почему мы собираемся объяснить вам как сложить переднее сиденье на Форд Фокус, для этого, в первую очередь, мы рассмотрим различные регулировки переднего сиденья вашего автомобиля, а во второй части - различные способы сложить переднее сиденье в Ford Focus..

Различные настройки конфигурации передних сидений Ford Focus

Простая и фундаментальная регулировка для вождения без риска, эта конфигурация настроек переднего сиденья вашего Ford Focus позволяет вам отрегулировать расстояние от сиденья до педалей, чтобы оно соответствовало размеру ног каждого человека.
Этот параметр позволяет лучше видеть дорогу: для маленьких людей мы обычно поднимаем сиденье, а для высоких - опускаем.
Наконец, последняя «классическая» конфигурация - это наклон сиденья, не путать с элементом управления складыванием сиденья Ford Focus. Эта настройка позволит вам, в зависимости от длины рук, иметь идеальную позу при вождении без утомительно дотянуться до элементов управления

Как сложить переднее сиденье в Ford Focus?

Узнав все настройки сиденья, мы поможем вам сложите переднее сиденье вашего Ford Focus. Имейте в виду, что в зависимости от количества дверей в вашем автомобиле операция будет отличаться. Хотите ли вы сложить переднее сиденье, чтобы водить пассажира на 3-дверном Ford Focus, или хотите ли вы сложить его, чтобы перевозить большие предметы на 5-дверном Ford Focus, здесь не будет той же техники. есть разные способы сделать это

Сложите переднее сиденье 3-дверного Ford Focus.

Вверху спинки сиденья возле подголовника
На боковой стороне сиденья в большинстве случаев посередине спинки.
Сбоку от сиденья посередине сиденья

Нажатие на этот рычаг полностью опускает спинку переднего сиденья вашего Ford Focus и освобождает сиденье от его положения на направляющей, что позволяет перемещать сиденье вперед или назад, что позволит вам сэкономить еще больше места для легкого пассажира. тыл.

Складывание переднего сиденья 5-дверного Ford Focus

Что касается складывание переднего сиденья 5-дверного Ford Focus, процедура отличается, потому что, поскольку она не предназначена для приема задних пассажиров через передние двери, ваши сиденья не обладают теми же функциями, о которых мы только что говорили ранее. Складывание переднего сиденья 5-дверного Ford Focus обычно полезно только в том случае, если вы хотите перевозить громоздкие вещи. Для этого вам понадобится используйте регулятор наклона, чтобы сложить сиденья. В зависимости от года выпуска вашего автомобиля он может быть в виде ручки для поворота или рычага для выбора угла наклона вашего автомобиля. Если вам не хватает объема и вы хотите сложить заднее сиденье Ford Focus, не упустите возможность прочитать содержание нашей статьи, посвященной этой манипуляции.

Чтобы найти больше советов по Ford Focus, взгляните на Ford Focus категория.

Форд Фокус 3 универсал стильный семейный автомобиль

Форд Фокус 3 универсал. В своё время, когда эта машина появилась на рынке в 2011 году, она воспринималась как что то революционное. Смелый внешний дизайн, и ещё более смелый интерьер, который был непривычен с одной стороны, и подкупал своей новизной с другой. Ни у кого на тот момент, кроме Ford, в классе С не было такого. Предлагаю вспомнить сегодня Форд Фокус 3 универсал

По сравнению со вторым поколением Форд Фокус 3 универсал стал выглядеть намного динамичней, спортивней и молодёжней. Именно за счёт внешность получилось расширить целевую аудиторию автомобиля.

Несмотря на значительное внешние изменение внешнего вида автомобиль не растерял своей внешней динамичности, хотя и выглядит более тяжеловесно, особенно по сравнению с хэтчбеком.

Руль очень удобный, в меру пухлый и очень хваткий. Органы управления так же на своих местах, зеркала большие и удобные. Но есть и минусы в салоне. Несмотря на то, что что верхняя часть приборной панели мягкая, остальной пластик в салоне дубовый, и начинает издавать звуки даже на практически новой машине, достаточно немного потрясти Форд Фокус 3 универсал по гравийным дорогам. Ну а если у вас начальная комплектация (без кожаной отделки руля) то поверхность руля к 60 тысячам будет выглядеть очень не презентабельно, да и без поясничного упора, который появляется в более дорогих версиях, сложно за раз проехать больше 600 км.

И кстати, не обольщайтесь в этом семейном автомобиле по поводу свободного пространства на заднем ряду. Хоть автомобиль и принадлежит к С классу, но места сзади не более чем в младшем классе. Сесть самому за собой при росте в 185 см и не обнять коленями переднее сиденье не удастся. А так как задняя часть спинки передних сидений тканевая, то вы часто будете чувствовать спиной колени сзади сидящих.

А вот багажник в Форд Фокус 3 универсал отличный. Его объём 476 литров, а если разложить задний диван, то получится и вовсе 1502 литра, хотя ровного пространства не получится.

Форд Фокус 3 универсал характеристики:

На нашем рынке Ford Focus III продавались с двумя бензиновыми двигателями.

1,6 л. мощностью 105 или 125 л.с., сочетались как с 5-ти ступенчатой механикой, так и с 6-ти диапазонным роботом.

2,0 л. мощностью 150 л.с., так же мог работать как с механикой так и роботом.

Автомобиль получился довольно экономичным, заявленных 6 литров среднего расхода добиться нереально, но на роботе в городском цикле, с двигателем 1,6, 105 л.с., вполне реальны 10 литров при динамичной езде и 5,5-6 литров по трассе (личные замеры)

Но особенно хорошо удалась в Ford Focus III подвеска. Управлять в поворотах одно удовольствие, да и энергоёмкость вполне приличная.

Коврик багажника Ford Focus 3 седан

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

Длина – 4358 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1484 мм
Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Хэтчбек — золотая середина.

Хэтчбек — золотая середина.
Хэтчбек — золотая середина.

Ford Focus 3 универсал от 634 000 р.

Компания FordSollers официально представила Ford Focus 3 в кузове универсал. Универсальность новинки должна привлечь внимание большого числа потенциальных покупателей и сделать модель популярной

Игорь Кузнецов
Споры еще не утихли, но уже очевидно: третий «Фокус» народное одобрение получил. Об этом можно судить хотя бы по стремительному приплоду новых машин на улицах. Неудивительно, ведь за вполне адекватную стоимость потребитель получает «настоящий» имиджевый автомобиль. Причем весьма современный. О чем, к примеру, красноречиво говорит антураж водительского места.

Ford Focus 3 универсал Фото: Игорь Кузнецов

Здесь, по сравнению с предшественником, ты словно в автомобиле классом выше. Это, разумеется, относится к любому из новых «Фокусов». Но до сих пор кузовов было два — хетчбэк и седан. Теперь к ним добавился универсал. Термин «универсал» в данном случае символичен вдвойне. И вот почему. Салон новинки, так же, как у собратьев, «пропитан» атмосферой стиля, комфорта, безопасности. Ездит «сарай», и в частности рулится, не менее «аппетитно», чем третий Focus в иных кузовных ипостасях. А вот выглядит лучше. Осанистее. Гармоничнее. Солиднее. И «грузового литража» у него, естественно, с избытком. Он подобен жениху, которого от прочих претендентов на «руку и сердце» потенциальных владельцев отличает наличие талантливого персонального стилиста и солидный банковский счет. В качестве компенсации за столь приятный бонус универсал отягощен сверхнормативными децибелами (особенно по сравнению с седаном).

Пятая дверь открывается на такой угол, при котором владелец избавлен от риска набить шишку Фото: Игорь Кузнецов

Впрочем, это закономерное явление, с учетом большого кузовного объема. И к тому же шумовой фон, возникающий во время движения, не превышает рамок приличия. Багажник Ford Focus 3 — универсала располагает достойными показателями. В обычном состоянии он вмещает поклажу, эквивалентную 476 литрам. (Сейчас уместно вспомнить о литраже традиционной садово-огородной бочки, который определяется цифрой 200.) А если разложить заднее сиденье, в грузовой отсек можно «влить» аж полтора куба разнообразного скарба. Кстати, метаморфоза раскладывания-складывания проста и незатейлива, что является неоспоримым козырем автомобиля. Высоко поднимающейся пятой двери, которая позволяет среднестатистическому индивидууму стоять под ней в полный рост, тоже зачет. Зато коврик, прикрывающий пол багажника, симпатий не вызывает. Какой-то он мягкий, рыхлый, трудно отгибаемый. А вырезы в нем (для доступа к крепежным проушинам) небрежно оторочены резиной.

В отличие от предшественника, «водосток» у нынешнего универсала прикрыт козырьком на нижней кромке двери Фото: Игорь Кузнецов

Казалось бы, мелочи, но общий, довольно высокий уровень восприятия качества от этого страдает. Еще любопытный момент. У универсалов предыдущего поколения задний бампер имел обратный уклон, в результате чего подтаявший снег, прихваченный зимней стужей, намертво клинил пятую дверь. Универсал третьего поколения, похоже, избавился от неприятного наследия. Но метод избавления… Бампер по-прежнему с «водосборником» (в отличие от подавляющего большинства конкурентов с правильным наклоном бампера). Однако теперь на нижней кромке двери появилась отштамповка — козырек, который должен отсекать осадки. Зима покажет. Но в любом случае машина получилась привлекательной. По совокупности качеств и цены.

При 476-литровом багажнике проблем с перевозкой груза не возникает Фото: Игорь Кузнецов

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ

Элегантность, практичность, цена.

Недостаточно качественная отделка багажного отделения.

Вождение Ford Focus в кузове универсал отлично держит дорогу и слушается руля.

Салон Просторный. Для впереди сидящих выглядит очень современно.

Комфорт Богатая оснащенность гарантирует комфорт выше среднего.

Безопасность Находится на уровне, характерном для большинства современных автомобилей.

Цена Начинается с 634 000 рублей воспринимается вполне адекватно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габариты	4556х1823х1505 мм
Двигатель	бензиновый., 4-цилиндр., 1999 см3, 150/6000 л.с./мин-1, 202/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая
Динамика	200 км/ч; 9,5 с до 100 км/ч
Расход топлива	6,4 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты	Opel Astra, Kia Ceed

Хочу получать самые интересные статьи

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Форд Фокус 3 размеры универсала

Длина – 4556 мм
Ширина – 1823 мм
Высота – 1505 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
Колея – 1554 мм
Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1502 литров
Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал – 165 мм

Размеры багажников Ford Focus II

Ширина багажника Ford Focus II для всех модификаций составляет .

Параметры багажников для типовых модификаций:

Годы выпуска 2004 — 2011:

Контрольные точки:

Размеры багажников снимаются по контрольным точкам, которые для различных модификаций авто имеют индивидуальное расположение, в большинстве случаев их расположение на чертежах следующее:

A: верхний левый угол;
B: верхний правый угол;
E: внутренний шов в крайнем левом положении (нижний угол);
D: внутренний шов в крайнем правом положении (нижний угол).

Важно:если из-за конструкционных особенностей кузова машины стандартных контрольных точек багажник не имеет, то данные предоставляются в формате длина/ширина/высота.

годы производства всех модификаций модели: 2004-2017.

Отличия габаритов и объема багажника Форд Фокус хэтчбека, седана и универсала

Фокус входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе, модель востребована и в России. Компактные машины запущены в производство американской в 1998 г. Комплектация С класса удерживают первое место среди аналогичных моделей благодаря выгодному дизайну, небольшим размерам и цене. Один из критериев выбора — грузоподъемность и вместимость Форд Фокус: объем багажника отличается у разных моделей.

Другие параметры Ford Focus I:

Общие параметры багажников Ford Focus I
Чертеж Общий вид багажников	Ширина min (мм) Минимальная ширина багажника для разных модификаций Ford Focus I.

Замер проводится по наружной стороне.

Данные представлены в миллиметрах (мм)

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Ford Focus три кузова: фокусы с объемом

Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет — одна из важнейших характеристик автомобиля.

БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ

Свободнее всего в районе плеч и головы в универсале: он выше собратьев на 20 мм.

Покатая форма крыши седана уменьшает и без того небольшой зазор над головой.

В районе головы хэтчбек просторнее седана. Но куда ему до предыдущего «Фокуса»!

Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые — заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист.

ГАБАРИТЫ КОМФОРТА

А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн — сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин — тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.

ХОЗБЛОК

Хэтчбек — золотая середина.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).

Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели.

Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же — полноразмерное 16-дюймовое колесо.

Другие параметры Ford Focus II:

Значение (мм) Значение параметра в (мм)
2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Объем багажника	527 (л)
2 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний
Объем багажника	527 (л)
1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний
Объем багажника	490 (л)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Объем багажника	490 (л)
1.8 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Передний
Объем багажника	490 (л)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний
Объем багажника	490 (л)
2 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний
Объем багажника	365 (л)

Общие параметры багажников Ford Focus II
Чертеж Общий вид багажников	Ширина min (мм) Минимальная ширина багажника для разных модификаций Ford Focus II.

Замер проводится по наружной стороне.

Данные представлены в миллиметрах (мм)

Размеры багажников Ford Focus I

Ширина багажника Ford Focus I для всех модификаций составляет от 365 (л) до 527 (л).

Параметры багажников для типовых модификаций:

2 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Передний:

2 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний:

1.6 л., Бензиновый, Автомат, 4 ст., Передний:

Контрольные точки:

A: верхний левый угол;
B: верхний правый угол;
E: внутренний шов в крайнем левом положении (нижний угол);
D: внутренний шов в крайнем правом положении (нижний угол).

Читайте также: