Как снять панель ситроен с3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Клуб Citroen C4 Sedan

Разбор центральной части панели и тоннеля (фотоотчёт)

Ну что же начнём помаленьку. Может кому и пригодится.
Во-первых нужно решиться на это, что я и сделал поскольку решил спрятать под "мафоном" кроссоверы.
Оказалось не так уж и сложно, но нужно быть аккуратным.

Все картинки кликабельны

2. Дальше снимаем карман с экраном. Аккуратно поддеваем с двух сторон по очереди и отщёлкиваем

Все картинки кликабельны

Карман держится на четырёх защёлках по две с каждой стороны. Фото с местами креплений на панели

Разъём и штекер подключения экрана

3. Теперь снимаем крышку за которой спрятан диагностический разъём.

Все картинки кликабельны

На хетчах он снимался гораздо удобней и предсказуемей, а зачем нам переделали узел крепления крышки, не понятно.

Вставляем пальцы в выемку на крышке и аккуратно тянем чуть к земле и одновременно в сторону багажника.

У кого-то может быстро выскочить, а у меня отщёлкнулась с трудом.

Вот сами защёлки, на язычки которых, одевается эта крышка

Эти защёлки крепятся на панели управления климатом и "мафоном".
Когда будете вставлять обратно, будьте предельно внимательны, не нужно давить по центру крышки, иначе её можно надломить в верхней части.
Лучше всего надавливать где защёлки.

4. Дальше снимаем саму панель управления климатом и "мафоном".

Все картинки кликабельны

Для этого нам понадобится отвёртка типа Torx с размером звезды Т20

C помощью отвёртки откручиваем шесть шурупов, четыре сверху (справа и слева) и два снизу

После того как открутили шесть шурупов берём её обеими руками снизу и сверху и аккуратно тянем на себя.
Панель дополнительно прикреплена к торпеде двумя защёлками

Как отстегнули панель от торпеды не забудьте отключить кабель от неё. На фото синий разъём с чёрной рамкой которую нужно опустить вниз до панели.
Фото обратной стороны панели и её этикетка

5. Последним блоком на центральной части торпеды является блок с разъёмами USB (у кого есть), AUX и регуляторами подогрева передних сидений.

Все картинки кликабельны

Но возникает проблема. Горизонтальная площадка упирается в крышку центрального тоннеля и пока его не снимешь сковырнуть блок без повреждений я не смог.
Тем более стоит учитывать что провода подключаемые к этому блоку очень короткие.
Отсюда получается, что чтобы вынуть этот блок нужно снять верхнюю часть тоннеля.
А как это сделать, я покажу ниже.

6. Снятие верхней части тоннеля тоже впринципи не сложно.

Все картинки кликабельны

Для начала необходимо открутить два шурупа. Один находится под пепельницей, а второй
под резиновым донышком в подстаканнике которое нужно с краю чем-нибудь поддеть

Не знаю нужно было снимать декоративную накладку или нет, но я снял. Как и с помощью чего она крепится видно на фото

После этого сжимаем верхнюю часть накладки посередине и тянем на верх до отщелкивания от нижней части,
при этом должна отойти и задняя часть где подстаканник

Далее поддеваем переднюю часть с обеих сторон до отщёлкивания

Ну и останется только эта часть, которою я разомкнул после того как потянул тоннель вверх (будьте предельно аккуратны)

После того как поднимите верхнюю часть тоннеля не забудьте отключить разъём от прикуривателя

Ну и сами крепления и защёлки основы и верхней части тоннеля

Вот как-то так.
Я не претендую на правильность разборки, просто выложил свой фотоотчёт. Сам всё это делал на свой страх и риск. Так что не обессудьте.
Если кому-то этот фотоотчёт облегчит процесс разборки буду только рад.

Инверсия доски приборов с2, с3 дорестайлинг

Всем доброго утра, итак на днях я решил снять доску приборов и попытаться, на свой страх и риск, сделать инверсию дисплея ( тот что показывает скорость и пробег ). Так как в интернете на с2, с3 лично я ненашел нужной информации, зато была на с4 ей и пользовался (примерно) ничего сложного нет.
что было:

пункт первый разбор.
снимаем пластик вокруг приборки,

поддевать его нужно сверху или сбоку.
далее откручиваем 3 самореза звездочка т15 или т20 (уточню)
вынимаем приборную панель,

что бы получилось вот так:

пункт второй приборка
ничего сложного там нет (практически)

подеваем пластиковые заглушки сначала 2 длинные, потом 2 короткие
снимаем заднею панель
видим плату

тут нужны маленькие звездочки подошел набор маленьких отверток (т9)
откручиваем все саморезики
кроме центрального верхнего и центрального нижнего,
стрелку снимать не надо, она либо не снимается, либо тяжело снимается, в общем она и не мешает переворачиваем

вынимаем плату
кладем на ровную поверхность лицом вниз,
откручиваем последние 2 самореза
поднимаем аккуратно плату и переворачиваем(тут 2 развития событий, либо у вас в руках окажется только плата, либо плата с дисплеем)
если у вас в руках плата хорошо,

если плата и дисплей, то аккуратно снимите дисплей с платы, он там держится силой воли, так как все крепления вы уже сняли, тянем за стекло вверх и снимаем с платы.
пункт третий дисплей
теперь перед вами дисплей в пластиком корпусе, между стеклом и платиком (назовем так корпус) есть еще белый матовый фильтр, вынимаем фильтр, либо снимаем платик и фильтр,

далее переворачиваем дисплей контактом вверх, сверху окажется пленка которую надо как можно более деликатно снять, ( в отличие от дисплея с4 где ее варворски срезают ) вот тут и главная проблема, именно тут стоит задуматься стоило ли все это делать или просто протереть пыль и поставить все как и было на место, потому что именно от того как вы снимите эту пленку будет зависеть ваш дисплей, именно она выдает изображение, если ее снять вообще то дисплей будет светиться так же как и раньше, но ничего не показывать (отображать).
если вы все таки решились это сделать, собственно это и была цель разбора приборки, то идем дальше, я взял нож OLFA SVR-2 с лезвием 30 градусов другой был далеко, подцепил край пленки и начал пропихивать лезвие ножа между пленкой и стеклом, все это делал очень аккуратно и раковине, т.к. сверху из-под крана текла тепленькая вода к лезвию, для разжижения клея, ( считаю что лучше добавлять моющие средство, а не спирт т.к. спирт может сделать клей более жестким ) единственное что я повредил, это небольшой залом на пленке, и маленький порез практически в углу пленки.
как только вы сняли пленку в целом виде, считайте это победа=)

пункт четвертый
оттираем дисплей от клея, отираем его от пленки, тут пригодиться спирт и спиртосодержащие, я использовал что то типпа тройного одеколона=) с запахом огурца=) спирта дома не было
так только мы оттерли все и просушили, мы переворачиваем пленку что бы часть которая была в клее оказалась сверху, на просвет вы увидите что дисплей стал темнее раза так в два, далее собираем все в обратном порядке

пункт пятый сборка
тут надо просто все собрать обратно, я боялся что дисплей без клея отойдет, но уже 2 день все держится т.к. деться ему там особо просто не куда, не забудьте тот самый беломатовый фильтр.
кстати остальные части доски приборов я тоже помыл, так же помыл стекло из-нутри.
после того как все собрали бежим в машину подключать проверять и собирать на место.
и все готово
и результат:

Как снять панель ситроен с3

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Как разобрать передюю панель?

_________________
C4 5d SX 1.6 АКПП Iridis Р 615 ОМ 98

Peugeot 308 PP 150 hp У 887 НН 98

Vadim_hro

Снимается черная оконтовка вокруг селектора АКП(у механики не знаю чего, у мня автомат) путем поддевания снизу тоненькой отверткой и потихоньку отгибая вверх, она крепится в четырех местах на защелках. Далее вынимаем две треугольные заглушки по правую и левую стороны от магнитолы и климата, за ними два самореза TORX30 - откручиваем. Далее снимаем кант обшивки который обрамляет магнитолу, климат и кп. Снимается он путем вытаскивания вперед(т.е. на себя), крепится помойму на те же распорные подпружиненые шпильки, что и крышка предохранительного отсека в салоне. Я ее снимал путем отгибания вверх части которая относится к коробке и тащил на себя с небольшим усилием. Снимаем магнитолу с помощью двух тоненьких отверток, т.е. в отверстия для сьема просто попарно вставить отвертки и отогнуть пружинки вытаскивая при этом магнитолу. Далее в получившуюся нишу от магнитолы всовываем руку и изнутри выдавливаем основную центральную панель на себя, крепеж там тоже 4 пружинные шпильки. Собирается в обратном порядке.

на фото еще нет ручки кп и хромированной панели селектора, так вот снимать его не надо он не мешает. )

з.ы. может быть есть более простой способ разбора, я описал как сам разбирал в первый и пока единственный раз. Писал на память поэтому детали мог забыть.
з.ы. не несу ответственности за отломанные детали и что либо. не уверен, не разбирай.

Уже нету. До дилера далеко.

Консоль не снимал, даже климат не вытаскивал. Я разбирал по другой причине, поэтому в вопросе обдува наверное не помогу. Дилеру можно позвонить, они иногда могут по телефону чутка проконсультировать, если настроение хорошее будет, в деталях не расскажут, но хоть направят куда посмотреть нужно.

Позвонил. Нужна замена пластиковой шестеренки. Без дилера в этот раз не обойтись (слава богу )

Vadim_hro

на фото еще нет ручки кп и хромированной панели селектора, так вот снимать его не надо он не мешает. )

Демонтаж торпеды

Добрый день дорогие пользователи. Зимой случился курьез,в результате чего оторвало бампер,колесо,фара и все с левой стороны ну и финал всего этого сработали все фронтальные подушки (пассажирская,коленная,рулевая и пиропатроны ремней). Сначала хотел машину сдать на разборку,а потом жалко стало и решил её восстановить. Так,что будет много интересных тем. Но начнем с демонтажа торпеды. Решил сьекономить 5000 средняя цена на эту процедуру. Вообще пассажирская подушка вещь волшебная мало того,что разрывает торпеду но ещё и разбивает лобовое стекло. Короче попадос нормальный. Информации на эту тему в нете практически нет никакой,поэтому решил внести небольшую ясность по этому вопросу. Начну поэтапно. Да заранее прошу прощения за орфографические ошибки. Снимаем торпеду на Ситроен С5Х7.

1. Снял передние сиденья.
2. Под заглушками открутил 2 болта на 10 фиксирующие подлокотниковый тонель.
3. Специальными пластиковыми сьемниками (когда-то выписал на али) отсоединил кнопки ручника рег.подвески,чехол КПП ручка коробки на механики 5ступ. просто выдергивается.
4. Далее климат.блок и магнитолу.(спец.сьемника небыло сделал сам из алюминевой проволоки сеч 2-3мм согнул буквой U,а на концах плоскогубцами сделал фаски)вставил отверстия в магнитоле до щелчка и вытягигиваеш.
5. Далее нужно снять декор.консоль КПП с прикуривателем заодно можно поменять сгоревшую лампочку,но чтобы отсоединить эту консоль необходимо сначала снять ящичек для мелочёвки который находится сверху прикуривателя он просто выдергивается из гнезда.
6. Все доступ открыт консоль подымаете вверх она установлена на 3 шпильках.
7. Откручиваем 2 болта на 10 и снимаем и снимаем всю конструкцию.
8. Переходим к торпеде. Снимаем подушку рулевую, в нижней ее части есть небольшое отверстие под плоскую отвертку вставляем ее туда и нажимаем на пружину фиксирующую её.
9. Далее торексом откручиваем руль придварительно установив его и колеса ровно.
10. Снимаем кожух рулевого колеса 2 самореза снизу.
11. Необходимо ослабить 4 гайки на 13 ,чтобы колонка опустилась без этого неполучится снять панель приборов.
14. Сьёмниками снимаем боковые заглушки и откручиваем по 2 саиореза с каждой стороны с верху и с низу.
15. Снимаем панель приборов. Вынимаем кнопки справа и слева под ними отручиваем саморезы вверху панели ещё 2 самореза
16. Откручиваем руль 2 гайки сверху 1 снизу. Снимаем руль.
17. Откручиваем 2 самореза снимаем блок подрулевых переключателей.
18. Выдергиваем панель приборов,выкручиваем ещё 2 самореза.
19. Снимаем декор.панель под комп.откручиваем 3 самореза и вынимаем всю конструкцию. Отручивают ещё 2 самореза.
20. По центру торпеды снизу 2 болта. Уже осталось немного.
21. Снимаем вентиляцию вверху торпеды и по бокам пещалки.
Что характерно открутили уже все,что можно,она мёртво сидит. Сборка у французов класная.
22. Переходим на улицу. Снимаем дворники, жабо лоб. стекла.слевой стороны моторного отсека у левого моторчика стеклоочистителя есть отверстие засовываем руку и нащупиваем болт на13 иоткручиваем его. Все на этом наша эпопея заканчивается,можно спокойко вынимать торпеду. Сборка в обратном порядке.
Постараюсь сделать ещё фотки если есть вопросы пишите.
Следующие темы,это восстановление торпеды и разблокировка ремней.
Извиняюсь забыл рассказать как снять бардачок.
В нижней части бардачка справа и слева где находятся петли выдавливаем 2 пластиковых штыря и снимаем крышку бардачка,не забываем справа отсоединить амортизатор. Далее 4 винта внутри 3 самореза верхний край и вроде 4 самореза нижний край. Отсоединяем провода пассажирской подушки. Вроде все прошу прощения упустил одну позицию

Обзор Citroen C3 2008

Багажник тут довольно коротенький

Но достаточно глубокий

При этом предусмотрена простейшая трансформация и можно грузить уже достаточно много

Под капотом установлен двигатель KFU10FE04PSA с заявленной мощностью 88 л.с. Как видно, закрыто всё, никуда лазить не нужно

Но я разглядел какую-то непонятную штуку около коллектора

Это наклейка с указанием размерности и давления в шинах. Нашёл не сразу

Впрочем, где выбит VIN код на кузове и находится табличка производителя, я вообще не смог найти :)

Педальный узел

Водительское сиденье имеет регулировку и по высоте. Профиль спинки хороший, а вот сидушка совсем плоская, в результате имеем своеобразный стульчик. Впрочем, забегая вперёд, скажу, что из сиденья в поворотах не выкидывает, крены у машины очень небольшие

Также можно заметить крутилку подогрева сидений, 3 ступени регулировки. Весьма неплохо, пусть и место расположения не очень удобное.

Задний ряд сидений такой же плоский. Для ног места мало, сейчас переднее сиденье отрегулировано под меня. Позади водителя поместится только кто-то компактный

Пора за руль!
К слову, руль регулируется и по высоте и по вылету. Очень круто! 4 подушки безопасности - тоже неплохо.

У замка зажигания 2 фиксированных положения - выкл и вкл, далее запуск.

В положении "вкл" видим на панели вот такое

Завёл я двигатель, сразу загорелись фары. Я стал вертеть ручку под рулём (я почему-то думал, что у европейцев принято тыкать органы управления светом на панель, тут не так, тут по-азиатски, всё привычно) - фары погасить невозможно. В положении 0 - горят, в положении авто - горят

Притом основное положение вертушка - авто, оно совпадает с наплывом на переключателе. Увы, нельзя стоять на месте с потушенными фарами. Следующее колечко отвечает за включение задних противотуманных фонарей

Таким образом всегда светятся и фары и габариты. Была мысль, что, может быть, только фары, вроде ходовые огни, но нет, светится всё.
Свет фар неплохой. В ближнем свете установлены ненавистные мне лампы H7, в дальнем H1. Замена ламп проводится наощупь в очень ограниченном пространстве. И для этого сперва нужно отключить разъём питания от блок-фары.

Вскоре в недрах машины начали раздаваться механические звуки вжж-чк-чк-чк-пк. И раздавались периодически, пока я рассматривал органы управления. Видимо, роботы развлекаются.

Посадка оказалась и впрямь как на стульчике. Пол очень низкий, а сиденье плоское. Модными подлокотниками в стиле мини-венов я воспользоваться не попробовал. Руль же для меня непривычно толстый и весь такой пластмассовый. Зеркала заднего вида мелкие с не очень хорошим обзором, но удобно настраиваются джойстиком на панели слева от руля.

По центру передней панели находится монохромный дисплей с контрастными красными буквами. Выглядит неплохо. Там показывается дата, температура снаружи, туда же вызывается информация с бортового компьютера и магнитолы, а так же ещё некоторые функции - рассказывает, какая из дверей открыта, в каком режиме находятся дворники и т.п.

Бортовой компьютер тоже такой французский, показывает расход не на привычные 100 км пробега, а сколько километров машина проехала на 1 литр топлива

Вот крутые дефлекторы отопителя. Вращаются как хочешь. Кнопка центрального замка по центру панели - где-то я это уже видел.

Кроме того, компьютер умеет показывать среднюю скорость за маршрут

И сколько километров можно проехать на оставшемся топливе

Штатная магнитола умеет читать MP3 с дисков. Звучание неплохое. Но с неё же настраиваются некоторые функции автомобиля - работа заднего дворника, стояночные огни (я не разбирался), яркость подсветки экрана. Я не против подобной интеграции, но если нужно будет заменить "голову"? Правее видна кнопка ограничителя скорости, её работу я не испытал

Воспроизводится MP3 файл. Русский язык в названиях не понимает

Справа под рулём расположена ручка управления магнитолой. Но её не видно! Чтобы ей пользоваться, надо сперва выучить расположение и функции кнопок

До кучи ещё и очень слабый свет внутри салона. Имеется плафончик только по центру потолка, он еле светит.

Есть здесь и климат-контроль! Но сама панель климата смотрится несколько инородно. Вероятно, унифицирована с какой-то другой моделью.

Климат почему-то включился сам и я долго искал кнопку "OFF". Не нашёл. Выключить получилось только тыканием в кнопку скорости ветра, пока не убрал на 0. Более детально его работу я изучить не успел.

А ещё в этой машине есть здоровый бардачок!

Под пассажирским сиденьем имеется ещё и ящичек, как на лучших образцах японского автопрома конца 80-х годов.

Пора поехать. Вот и самое интересное здесь - секвентальная роботизированная коробка с возможностью ручного переключения

Рядом кнопки передних стеклоподъёмников и розетка. Где-то я это уже тоже видел. Водительский стеклоподъёмник имеет AUTO режим. Но переключатель ещё надо суметь нащупать.

Тут мне понадобилось протереть лобовое стекло, чтобы смыть слой пыли. Омыватель поливает не как обычно, что сколько нажал, столько и работает, а автоматически. Нажал, и жидкость начинает от души литься на стекло. С задним - то же самое. Неэкономично. Так же я не разобрался, можно ли как-то самому настроить чувствительность датчика дождя. На мой взгляд она низковата.

Ручку КПП переводим в положение "А" (всего 3 положения - R N A). Поехали! Робот особо не дёргает, если плавно жмёшь на педаль, то и переключает спокойно. Под рулём есть лепестки, на них реагирует быстро, но в разумных пределах. Т.е., например, едешь 40 км/ч на 4-й передаче (на панель выводится индикация), 2 нажатия на лепесток и быстро сбросит до 2-й, но первую не будет включать. Но вот на обгонах робот творит дикие вещи. Едешь такой себе 70 км/ч, работает 5-я передача, выезжаешь из-за автобуса на обгон, педаль газа притапливаешь и этот мозг резко втыкает вторую и крутит до красной зоны! Не уверен, что это хорошо для мотора. Наверно имеет смысл самостоятельно сбрасывать хотя бы до 3-й.

У ручки указателей поворота мне сильно не хватало режима, когда при однократном нажатии лампочки автоматически мигают 3 раза.

Шумоизоляция не впечатлила, даже в некоторых представителях китайского автопрома лучше. Колёса шумят, мотор воет на больших оборотах. Однако подвеска ямки глотает неплохо. Реакция на руль довольно резкая.

А потом была АЗС, где я впал в ступор. Вставляю ключ в пробку бензобака, повернул, дальше пытаюсь отвернуть пробку. А она не отворачивается. Ну, думаю всё, что-то приржавело. Я и так и сяк её - ничего не выходит. Подсказал заправщик - пробка просто вынимается.Но вот ключ из пробки не достаётся никак. Так и ходишь с ней.

Вот на таком интересном автомобиле мне довелось покататься. Впечатления в целом положительные. К некоторым странным решениям можно привыкнуть, особенно если не задумываться о самостоятельном ремонте чего-нибудь. Самый же большой минус здесь - дорожный просвет. К бордюру в городе точно не подъедешь.

Ситроен с3 блоки предохранителей

Citroen C3 — компактный легковой автомобиль, выпускался в различным модификациях, таких так кабриолет, пикассо и т.д. Первое поколение поставлялось на рынок в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. За это время получила рестайлинг. С 2010 года в производство пошло 2-е поколение C3. Выпускается в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 году и по настоящее время. Мы опишем схемы блоков предохранителей ситроен с3 с подробной расшифровкой всех элементов для обоих поколений и приложим книгу по эксплуатации.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В сitroen C3 находятся два основных блока с предохранителями.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Первый расположен в моторном отсеке возле аккумуляторной батареи с левой стороны, под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание для 1-го поколения Ситроен С3 (до 2010 года)

Блок предохранителей под капотом

Общая схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

F1 10А Блок предварительного подогрева дизельного двигателя — Датчик наличия воды в дизельном топливе — Датчик скорости — Фонари движения задним ходом — ЭБУ (АКПП, КПП типа SensoDrive)
F2 15А Топливный насос
F3 10А Электронные блоки управления (ЭБУ) (Система ABS, система ESP)
F4 10А ЭБУ (система впрыска топлива, системы гидроусилителя рулевого управления) — Датчики (уровня охлаждающей жидкости в дизельном двигателе, системы круиз-контроля, стоп-сигналов, сцепления) — Реле КПП SensoDrive и АКПП — Блок дополнительной системы подогрева
F6 15А Противотуманные фары
F7 20А Стекло омыватель фар
F8 20А Реле системы контроля двигателя — ЭБУ системы впрыска топлива
F9 15А Левая фара ближнего света
F10 15А Правая фара ближнего света
F11 10А Левая фара дальнего света
F12 10А Правая фара дальнего света
F13 15А Звуковой предупредительный сигнал
F14 10А Стекло омыватели
F15 15А Устройства системы контроля двигателя (катушка зажигания, электромагнитный клапан, кислородный датчик, система впрыска топлива) — Топливный отстойник — Подогреватель дизельного топлива
F16 30А Воздушный насос
F17 30А Стеклоочиститель ветрового стекла
F18 30А/ 40 А Электро вентилятор

Блок предохранителей в салоне

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Обозначение

F1 15А Цепь питания диагностического разъема — Прицепное устройство + Система навигации
F4 20 А Электронный блок управления (ЭБУ) АКПП — Подрулевой переключатель передач — Часы — Дисплей — Система навигации — Электронный блок противоугонной сигнализации — Автомагнитола
F5 15 А Сирена противоугонной сигнализации
F6 10 А Диагностический разъем — Датчик углового положения маховика
F7 15 А Датчик дождя — Датчик освещенности — Электронный блок противоугонной сигнализации
F10 40 А Электрообогрев заднего стекла — Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F11 15 А Стеклоочиститель заднего стекла
F12 30 А Цепь питания сдвижного люка с электроприводом — Электростеклоподъемники передних дверей
F14 10 А Под рулевые переключатели — Электронный блок управления (ЭБУ) подушек безопасности — Блок предохранителей в моторном отсеке
F15 15 А Комбинация приборов — Дисплей — Система навигации — Кондиционер — Датчики парковки — Автомагнитола
F16 30 А Центральный замок — Система суперблокировки
F20 10 А Задний правый стоп-сигнал
F21 15 А Задний левый стоп-сигнал — Дополнительный стоп-сигнал
F22 20 А Электророзетка на 12 В — предохранитель прикуривателя ситроен с3 — Плафоны освещения салона — Регулировка и складывание наружных зеркал с электроприводом — Проводка для подключения автомагнитолы — Подсветка зеркальца, встроенного в солнцезащитный козырек — Плафон освещения номерного знака

Обратите внимание, за прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 20А.

Описание для 2-го поколения Citroen C3 (с 2010 года)

Блок предохранителей под капотом

Общая схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Перечень предохранителей больших номиналов

Блок предохранителей в салоне

Схема предохранителей

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.

Инструкция по эксплуатации

Как снять дверную карту Citroen C4

Скрипит дверная карта Citroen C4

Владелец Citroen C4 жаловался на ужасные скрипы, которые исходят из дверной карты и мы решили разобраться в проблеме.

Звуки слышны не только в ходу, но и при нажатии руками на пластик дверной карты, но источник установить сложно.

Для понимания ситуации, мы решили разобрать карту и возможно проклеить по факту стыки пластик-пластик, пластик-металл.

Снимается дверная карта Citroen C4 достаточно просто и однотипно многим автомобилям.

С торца карты видим две пластиковые заглушки:

Поддеваем и вынимаем их, а после откручиваем два самореза под шестигранник типа торкс:

Теперь аккуратно достаем заглушку дверной ручки, она очень нежная:

И откручиваем один саморез также под торкс:

Лопаткой поддеваем лоханку ручки двери и кнопки стеклоподъемника:

Тянем слегка назад, и вынимаем пластик вместе с блоком кнопки, отключаем разъем:

Поддеваем и тянем на себя окантовку ручки открывания двери:

Теперь при помощи лопатки с выемкой под клипсы, поддеваем пластик в местах установки каждой клипсы:

Когда клипсы будут отщелкнуты, тянем карту вверх, она одета на П образный профиль по рамке стекла.

В карте у нас оказался установлен какой-то блок комфорта, я не отключал его, а просто вынул из пластиковых держателей.

Теперь карта свободна и можно посмотреть на месте установки и количество клипс:

Звук у данной машины достаточно неплохой и нам стало интересно посмотреть на динамик, но открутив его, мы слегла прозрели.

По весу он очень легкий, такое ощущение что магнита там нет, магия:)

У данных автомобилей встречается случай, когда зеркало болтается на своей ножке.

Для устранения данной проблемы, нужно отклеить черную заглушку и подтянуть гайку.

Нам не понравилось, что ручка двери люфтит в своем посадочном месте жестянки двери и мы решили ее проклеить обесшумкой.

Я проклеил тонкой тканевой лентой, подобной обматывают проводку для устранения скрипов.

Под дверной картой, которую никогда не снимали мы обнаружили вот такой косяк, что это?

В итоге мы обнаружили источник скрипа, но не придумали как его устранить.

Мы выяснили почему скрипит дверная карта Citroen C4, она 2-х составная и не разборная, пластик соприкасается между собой и в ходу получается трение с характерным звуком.

Скрипит дверная карта Citroen C4

При желании можно разобрать карту, проклеить стыки и собрать обратно, но это время, да и владелец автомобиля отказался заниматься колхозом.

Второй вариант, задуть с баллона какой-то силиконовой смазки.

Ну и третий вариант, владелец затолкал в щель все той же ленты для обесшумки, что в по итогу дало результат в комплексе с проклейкой верхней части карты в местах стыка с резиновыми уплотнителями двери.

При наличии времени, можно проклеить все места возле отверстий клипс и креплений винтов сбоку.

И хотя мы этого не делали, а остановились на выше описанных процедурах, это дало результат и машина замолчала.

Простой способ сброса ошибки с приборной панели за 30 секунд без сканера

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Как снять аккумулятор ситроен с3

Клуб Любителей Ситроен
>Технический раздел по моделям Ситроен
>Citroen C3, I-II поколение
>Эксплуатация Citroen C3, I-II

Правила Нашего Форума
Просмотр новых публикаций

Аккумулятор как снять. Оценка:

Вчера ковырялся так и не смог снять акум на с3.

Скинул клемы, сбоку рычажок на коробке -нажал. И. нивкакую. Чего там еще может быть.

Автор темы

Группа: Гости

Награды

Виталий (4.6.2007, 9:51) писал:

Группа: Гости

О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!

Автор темы

MIFKA (4.6.2007, 9:40) писал:

О! Я знаю кому нужна книжка по эксплуатации и ремонту!

Да было бы не плоха.

У меня руки из номального вроде места растут. я мотокроссом увлекаюсь, поэтому ковырять технику -не трагедия.

Но не нашел ничерта. стоял вертел крутил. боюсь отломить чего-нибудь там.

Автор темы

Вобщем снял я сие чудо.

Никаких болтов там нет. Просто нужно ацки надавить на хлипкий пластмассовый рычажок.

Боялся его сломать. Но теперь гуд! Да кстати, а у С3 натяжение ремня генератора не на эксцентрике. Я посмотрел -вроде ролики наглухо прикручены. странно допотопно как-то

Перенес в соответствующую тему. Kryakva

Citroen C3 Picasso Club

Клуб любителей автомобиля Citroen C3 Picasso

Аккумулятор и проблемы связанные с ним.

Модератор: RA0AQB

Обычная ссылка:BB-код:HTML-код:

Перейти на страницу:

Аккумулятор и проблемы связанные с ним.

Памятка от пользователя Djaha

Читайте также: