Не работает подогрев сидений шевроле кобальт
Обновлено: 15.05.2024
Выключается подогрев сидений
Ребят полезная информация для владельцев автомобилей Шевроле, это может быть – CRUZE, AVEO или COBALT (а также некоторых моделей OPEL). Суть такова, что на днях у меня стали выключаться подогревы передних сидений. Симптом такой – сажусь в машину завожу, включаю нагрев сидений кнопкой, а он примерно через минуту просто вырубается …
В общем, проблема есть. Грешил на предохранители или реле, но ребята не в этом дело. Так как у меня гарантийный автомобиль, позвонил на станцию, официалам – сказали приезжать. Будут смотреть.
Оказывается, эта проблема одинакова для всех марок Chevrolet. Как сказал мастер – приемщик проявляется от самых бюджетных до дорогих моделей. Сделать самому нереально, меняются полностью подушки обивки сидений. Причем зона обогрева разделена на две составляющих, это сама спинка и подушка.
Конструкция
Гарантия
У меня гарантийный автомобиль, поэтому после приезда к «официалам» был вынесен вердикт, сгорели обе нижних части (водителя и пассажира).
Суть поломки и ремонт
Опять же ребята есть выход. Мне подсказал это мастер – приемщик.
Можно купить этот элемент самому и установить его, все не так сложно как кажется. Подогревы для CRUZE и AVEO практически идентичные. Стоимость сейчас (с повышением курса «бакса», около 3000 рублей на одну поверхность, то есть на один элемент, если вы меняете два, то обойдется около 6000 рубликов, цена конечно зверская).
Далее отключаем аккумулятор, так как в сидении установлены подушки безопасности и при неправильном обращении могут сработать.
Снимает кресло полностью.
Затем снимаем обивку, это не так сложно, там есть специальные крепления. Ничего сложного!
После этого снимаем старый мат и наклеиваем новый. После собираем все в обратном направлении.
Тем самым можно сэкономить около 1500 рублей за работу на СТО.
Бюджетный вариант ремонта
Кстати многие ремонтируют снятый подогрев, хотя это довольно сложно. Элемент не разборный, провод проходит внутри, но если вы в руках можете держать вольтметр, то можно найти обрыв или часть с высоким сопротивлением, дальше ее локализуют (вырезают и соединяют рабочие участки), работоспособность нагрева восстанавливается. Кстати можно заменить сам нагревательный провод еще раз повторюсь – марка МГТФ. Если подобрать нужным сечением и сопротивлением, то это будет самый бюджетный вариант.
(15 голосов, средний: 4,60 из 5)
Предохранители Chevrolet Cobalt
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок с предохранителями в салоне кобальт
Он находится в левой части панели приборов. Для доступа уберите соответствующую крышку.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Полная фотография блока
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| F1 | Не используется |
| F2 | Не используется |
| F3 | Не используется |
| F4 | Не используется |
| F5 | 20А Сигнализаторы включения: аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, кондиционера; фонари освещения номерного знака; обмотка реле замка багажника |
| F6 | 20А Сигнализатор противоугонной системы, коммутационный блок |
| F7 | 30А Левая блок-фара (ближний свет), правый задний фонарь (габаритный свет), левый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в левой блок-фаре |
| F8 | 30А Правая блок-фара (ближний свет), левый задний фонарь (габаритный свет), правый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в правой блок-фаре, плафон освещения багажника |
| F9 | 25А Блок управления отоплением вентиляцией и кондиционированием |
| F10 | 20А Лампы света заднего хода в задних фонарях, подсветка панели приборов, подсветка селектора автоматической коробки передач |
| F11 | 20А Задние Фонари (противотуманный свет), освещение при посадке и высадке |
| F12 | 30А Центральный замок (передние и задние двери) |
| F13 | Не используется |
| F14 | 10А Центральный замок (крышка багажника) |
| F15 | 10А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка |
| F16 | 15А Колодка диагностики |
| F17 | 2А Выключатель зажигания |
| F18 | 10А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием |
| F19 | Не используется |
| F20 | Не используется |
| F21 | Не используется |
| F22 | 15А Головное устройство системы звуковоспроизведения |
| F23 | Не используется |
| F24 | 10А Датчики парктроника |
| F25 | Не используется |
| F26 | 10А Комбинация приборов |
| F27 | 10А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка |
| F28 | 10А Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов |
| F29 | 7,5А Датчик положения педали сцепления |
| F30 | 10А Корректор фар |
| F31 | Не используется |
| F32 | 10А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием |
| F33 | Не используется |
| F34 | Не используется |
| F35 | 25А Электро стеклоподъемники передних дверей |
| F36 | 25А Электро стеклоподъемники задних дверей |
| F37 | Не используется |
| F38 | 20А Электрическая розетка — предохранитель прикуривателя |
| F39 | 10А Головное устройство системы звуковоспроизведения |
| F40 | Не используется |
| Реле | |
| Защищаемые цепи | |
| R1 | Не используется |
| R2 | Не используется |
| R3 | Реле замка крышки багажника Электропривод замка крышки багажника |
| R4 | Не используется |
| R5 | Реле кондиционера Муфта компрессора кондиционера |
| R6 | Электро стеклоподъемники, головное, Реле стеклоподъемников устройство системы звуковоспроизведения, электрическая розетка (прикуриватель) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 38.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описанное расположение и наличие элементов в блоках с предохранителями может различаться с вашим и зависит от комплектации и года выпуска.
Блок с предохранителями моторном отсеке
Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека, около аккумуляторной батареи.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | 25А Не используется |
| 2 | 7,5А Наружное зеркало заднего вида |
| 3 | 5А Не используется |
| 4 | 25А Не используется |
| 5 | 30А Модуль АБС |
| 6 | 5А Не используется |
| 7 | 15А Не используется |
| 8 | 15А Модуль автоматической КПП |
| 9 | 5А Регулятор управляющего напряжения |
| 10 | 10А Регулировка фар, Камера заднего вида |
| 11 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 12 | 30А Задний антизапотеватель |
| 13 | 10А Не используется |
| 14 | 7,5А Подогреватель наружного зеркала заднего вида |
| 15 | 20А Не используется |
| 16 | 25А Подогрев передних сидений |
| 17 | 10А Не используется |
| 18 | 10А Модуль управления двигателем, Модуль управления АКПП |
| 19 | 20А Топливный насос |
| 20 | 15А Не используется |
| 21 | 10А Обмотка реле вентилятора радиатора, Обмотка реле кондиционера |
| 22 | 10А Не используется |
| 23 | 10А Блок управления двигателем |
| 24 | 10А Передний стеклоомыватель |
| 25 | 10А Не используется |
| 26 | 10А Блок управления двигателем, Датчик массового расхода воздуха |
| 27 | 10А Не используется |
| 28 | 10А Кислородный датчик |
| 29 | 20А Блок управления двигателем |
| 30 | 15А Управление впрыском и зажиганием |
| 31 | 10А Левая фара дальнего света |
| 32 | 10А Правая фара дальнего света |
| 33 | 15А Блок управления двигателем |
| 34 | 15А Звуковой сигнал |
| 35 | 10А Компрессор кондиционера |
| 36 | 10А Передний противотуманный фонарь |
| Jcase | |
| 1 | 40А Модуль АБС |
| 2 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 3 | 40А Реле управления обогревом,вентиляцией и кондиционером |
| 4 | 30А Подушка безопасности, Автоматическое отпирание, Панель приборов, Педаль сцепления, Регулировка фар |
| 5 | 40А Не используется |
| 6 | 40А Не используется |
| 7 | 40А Не используется |
| 8 | 30А Вентилятор радиатора |
| 9 | 40А Вентилятор радиатора |
| 10 | 20А Не используется |
| 11 | 30А Стартер |
| Реле | |
| R1 | Реле Ход/Пуск |
| R2 | Топливный насос |
| R3 | Не используется |
| R4 | Не используется |
| R5 | Реле силового агрегата |
| R6 | Высокие обороты вентилятора радиатора |
| R7 | Стартер |
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
В данном видео можете посмотреть как заменить предохранитель на прикуриватель в шевроле кобальт, на примере авео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Руководство по эксплуатации
Chevrolet Cobalt после 121 000 км - список проблем
Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.
Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, хороший скрип себя проявит.
Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.
Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.
А вот аккумулятор — под замену
Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.
Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.
Ржавеет? Увы, да
Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.
Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.
Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.
Двигатель и коробка — ОК
По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.
Пара вопросов к багажнику
Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.
Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.
Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.
Chevrolet Cobalt
- Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
- Год выпуска — 2013
- В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
- Пробег на момент отчета — 121 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
- Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
- Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
- Общие расходы 477 801 руб.
- Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Предохранители и реле Chevrolet Cobalt
Данные на предохранителе для замены должны соответствовать данным на неисправном предохранителе.
- Блок предохранителей в приборной панели
- Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей находится слева от панели приборов.
- Откройте отделение.
- Снимите нижнюю часть отсека.
Установите отделение в исходное положение в обратном порядке.
Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати.
Положение / Номинал, ампер / Назначение
F4 JCase / – / – Положение / Номинал, ампер / Назначение
F5 Minifuse / 20 A / Индикатор аварийных огней / Индикатор отпотевателя заднего стекла / Стопсигнал / Центральный верхний стопсигнал / Подсветка номерного знака / Управление реле системы стеклоочистителей / Управление реле зажигания / Сигнал зажигания для управления модуля управления двигателем / Управление реле модуля запирания двери багажника / Активация тормозной системы / Индикатор системы кондиционирования воздуха
F6 Minifuse / 20 A / Индикатор управления системой запирания дверей (для автомобилей с противоугонной системой) / Управление реле отпотевателя заднего стекла / Управление реле питания аксессуаров
F7 Minifuse / 30 A / Левая фара, ближний свет / Правый задний фонарь / Левый стопсигнал / Левый сигнал поворота
F8 Minifuse / 30 A / Правая фара, ближний свет / Левый задний фонарь / Правый стопсигнал / Правый сигнал поворота / Освещение багажника
F9 Minifuse / 25 A / Индикатор системы климат-контроля
F10 Minifuse / 20 A / Подсветка панели приборов / Подсветка рычага селектора автоматической КПП / Фонарь заднего хода
F11 Minifuse / 20 A / Освещение при посадке и высадке / Задний противотуманный фонарь
F12 Minifuse / 30 A / Система запирания дверей
F14 Minifuse / 10 A / Система запирания двери багажника
F15 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание
F16 Minifuse / 15 A / Диагностическая колодка
F17 Minifuse / 2 A / Выключатель зажигания
F18 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля
F20 Minifuse / 10 A / Не используется
F22 Minifuse / 15 A / Радиоприемник
F24 Minifuse / 10 A / Парковочный датчик
F26 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов
F27 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание
F28 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов
F29 Minifuse / 7,5 A / Педаль сцепления
F30 Minifuse / 10 A / Регулировка фар
F32 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля
F34 Minifuse / 2 A / Подсветка органов управления на рулевом колесе
F35 JCase / 25 A / Передний электрический стеклоподъемник
F36 JCase / 25 A / Задний электрический стеклоподъемник
F38 Minifuse / 20 A / Штепсельная розетка
F39 Minifuse / 10 A / Радиоприемник
Реле R3 / – / Система запирания двери багажника
Реле R5 / – / Модуль климат-контроля
Реле R6 / – / Электростеклоподъемники / Радиоприемник / Розетка питания Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека.
Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее.
Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.
Положение / Номинал, ампер / Назначение
1 / 25 A / Не используется
2 / 7,5 A / Наружное зеркало заднего вида
3 / 5 A / Не используется
4 / 25 A / Не используется
5 / 30 A / Модуль АБС
6 / 5 A / Не используется
7 / 15 A / Не используется
8 / 15 A / Модуль автоматической КПП
9 / 5 A / Регулятор управляющего напряжения
10 / 10 A / Регулировка фар
11 / 20 A / Не используется
12 / 30 A / Задний антизапотеватель
13 / 10 A / Не используется
14 / 7,5 A / Подогреватель наружного зеркала заднего вида
15 / 20 A / Не используется
16 / 25 A / Обогрев передних сидений
17 / 10 A / Не используется
18 / 10 A / Модуль управления двигателем / Модуль управления АКПП
19 / 20 A / Топливный насос
20 / 15 A / Не используется
21 / 10 A / Обмотка реле
22 / 10 A / Не используется
23 / 10 A / Блок управления двигателем
24 / 10 A / Передний стеклоомыватель
25 / 10 A / Не используется
26 / 10 A / Блок управления двигателем
27 / 10 A / Не используется
28 / 10 A / Блок управления двигателем
29 / 20 A / Блок управления двигателем
30 / 15 A / Управление впрыском и зажиганием
31 / 10 A / Левая фара дальнего света
32 / 10 A / Правая фара дальнего света
33 / 15 A / Блок управления двигателем
34 / 15 A / Звуковой сигнал
35 / 10 A / Компрессор кондиционера
36 / 10 A / Передний противотуманный фонарь ПРЕДОХРАНИТЕЛИ JCASE
Положение / Номинал, ампер / Назначение
1 / 40 A / Модуль АБС
2 / 30 A / Передний стеклоочиститель
3 / 40 A / Управление климатконтролем
4 / 30 A / Подушка безопасности / Автоматическое отпирание / Панель приборов / Педаль сцепления / Регулировка фар
5 / 40 A / Не используется
6 / 30 A / Не используется
7 / 40 A / Не используется
8 / 30 A / Вентилятор радиатора
9 / 40 A / Вентилятор радиатора
10 / 30 A / Не используется
11 / 30 A / Стартер
Реле / Назначение
RLY1 / Реле Ход/Пуск
RLY2 / Топливный насос
RLY3 / Не используется
RLY4 / Не используется
RLY5 / Реле силового агрегата
RLY6 / Вентилятор радиатора
RLY8 / Вентилятор радиатора
Видео к статье
Обзор часть 2. Блок предохранителей и реле. В панели приборов. Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. перестал работать вентилятор печки на 1,2,3 положении .Авео т300, 2013 г.в. Кнопка старт-стоп на Шевроле Кобальт Ravon (Chevrolet) Причина найдена. Нашёл и устранил у двигателя B15D2Шевроле Кобальт - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"
Итак, прошло уже больше года интенсивной ежедневной эксплуатации. На данный момент пробег составляет 33 000 километров. Автомобиль бегает довольно бодро. Да и вообще, чувствует себя весьма неплохо.
Думаю, есть смысл рассказать о том, как Кобальт перенес суровую сибирскую зиму. А перенес он ее весьма достойно.
Из всех подготовительных работ мною была произведена только замена масла. Ни в каких других "спецмероприятиях" необходимости, в общем-то, и не было. Машина просто заводилась и ехала, причем, практически каждый день, не выдавая при этом никаких особенных сюрпризов.
Ну вот и прошло уже полгода стабильной ежедневной эксплуатации автомобиля. На одометре 17000 километров пробега. Пора поделиться впечатлениями.
Начну с того, что вчера заменил текущие задние амортизаторы. Насколько я понял, эта проблема действительно является "детской болезнью" данной модели, потому что на ненадежность амортизаторов жалуются очень многие. Впрочем, вопрос решается довольно легко и весьма недорого. Лично я поставил Каябу (надеюсь, не сочтут за рекламу). Стоимость двух амортизаторов - 3500 рублей.
Приветствую. Решил дополнить свой отзыв спустя 2,5 года владения данным автомобилем. Хочу рассказать о возникших проблемах и радостях эксплуатации!
Начну пожалуй с негативных моментов. На 18000 тысяч пробега появился очень неприятный стук в район правого переднего колеса. Поехал к официальному дилеру, ремонт по гарантии и через 3 часа я снова радуюсь жизни и довольный уезжаю из автосалона. Но радость моя оказалась не долгой. А если быть точным, то ровно через 2000 км аналогичный стук я услышал с левой стороны, при том что к автомобилю отношусь крайне бережно, и подвеска автомобиля не подвергалась никаким "ударам судьбы":) .
Менее двух лет автомобиль находится в руках моего отца. Пробег и условия эксплуатации - мечта, наверное, любого автомобиля. на дачу и обратно, редкий межгород с максимальным суточным пробегом в 500км.
В мае прошлого года на пробеге 6000 было проведено ТО-1 в автосалоне местного ВАЗовского дилера, которой по совместительству по договору с ОД "барыжит" и иномарками - выставили счёт в 5000руб, расходники и масло в двигатель оригинальные GM у них были, канистру с остатками моторного масла около 1,5 литра отдали - так и валяется в гараже.
И снова здравствуйте дорогие автолюбители, не зависимо от объёма под капотом, от цены на железного коня, от страны производителя, всех тепло приветствую! Тепло потому что в мае в Краснодарском крае действительно тепло, решили и мы с супругой убедиться в этом. Отпуск выпал нам на этот месяц, огромное желание уехать, отдохнуть, зарядиться так сказать новыми впечатлениями. Ну а что подумали мы, авто у нас ещё свеж и полон сил, и ничего в стране куда его занесло он тоже не видел, а ведь матушка Россия, как его позиционируют, это для него, так вот они и познакомились по ближе.
Снова здравствуйте, хочу дополнить свой отзыв. Посоветовавшись со многими решил масло в машине пока не менять, а сделать это непосредственно перед наступлением холодов. Машина по прежнему продолжает радовать, правда со скоростью до сих пор непонятно, то ли это заводское ограничение то ли действительно максимальная скорость шевика 176 км в час.
Заметил интересные особенности, как например, при остановке на светофоре где нибудь на спуске или на подъеме, после определенного времени нажатия тормоза педаль прослабляется и после ее отпускания автомобиль остается на месте.
Накатал незаметно для себя почти 700 км за 2 недели. Авто продолжает удивлять приятными плюшками, нехарактерными для данного класса:
С удивлением обнаружил, что форсунки омывателя ветрового стекла веерные.
Кобальт не оснащён дневными ходовыми огнями, поэтому, чтобы не крутить выключатель наружного освещения, начал подыскивать подходящие светильники для ДХО. При подъезде к очередному магазинчику (а дело было ближе к вечеру и уже немного темнело), не стал выключать свет, выключил зажигание и О. фары и габариты погасли.
Вижу, что авто вызывает интерес - как положительный, так и отрицательный. Поэтому продолжу и сегодня попробую описать как приспособлен Кобальт для направлений под названием Российские дороги, а именно клиренс и что творится внизу авто.
Ну что сказать, размеры рычагов передней подвески и задней балки внушают, стабилизатор поперечной устойчивости спереди есть, арки от моторного отсека закрыты пластиковыми щитками, штатная защита 2 мм имеется (правда отверстий в ней многовато). Радует, что усилители пола выполнены по всей длине салона (не будет перекашивать на неровностях) и в их тени уложены тормозные трубки и трубки топливоподачи, шаровые опоры можно менять отдельно от рычагов (закреплены заклёпками, которые для первой замены нужно будет высверливать и заменить болтами).
Эксплуатация и ремонт Chevrolet Cobalt
Здравствуйте пробило радиатор кондиционера шевроле кобальт можно ли его отремонтировать.
Всем доброго дня. Подскажите пожалуйста что за херня стало слышно бульканье антифриза в салоне и патрубки каменеют сильно (а сегодня вообще один патрубок соскочил). Крышку бачка расширительного кипятил в моде (здесь в группе вычитал) но не помогло. Получается крышку под замену?
Подскажите пожалуйста какие именно из этих колодок с АБС?
Всем привет.подскажите пожалуйста наружный пыльник шруса какой лучше поставить?
Чем можно почистить потолок в кобальте?
Мужики подскажите артикул приводного ремня без кондиционера.
Што может быть .при нажимание на газ начинает штото хрустеть с переди. отпускаеш все пропадает
Всем привет ребята, с праздником вас всех, с троицей, такая проблема кто что подскажет приехал в деревню все хорошо, остановился у магазина, прихожу завожу и она не заводится (стартер крутит и ни чего, потом жутких запах бензина, все такие она завелась, дымила, и все стало нормально, уже приехал в город сделал диагностику, показала неисправность 2,4 цилиндра неисправность модуля зажигания, из за этого может быть такая штука? Как по мне свечи залело бензином, от этого не заводилась. Насос давление нормальное,при движение вообще ни чего нет, все отлично. Модуль может влиять?? Что бы свечи залело.
Товарищи у меня вопрос вот такого характера: Кто нибудь устанавливал другие передние сидения ? Пока не гуглил,хочу у всех спросить может кто сталкивался)
Сдраствуйте други))) вопрос кто менял лягушку на тормоз ?? В чем есть подвох? И если можно номер ее серийный а то купил и не знаю то или нет?
Привет всем, подскажите пожалуйста двери скрипит начали. Смазывал не помогает.
Добрый день. Прогнила труба на которую крепиться гофра, подскажите где покупали/заказывали? Живу в Московской обл.
Здравствуйте друзья! Не включается муфта кондиционера. Предохранитель целый(менял), отсоединял фишку провода, там внешне всё нормально. Куда копать? Проверить газ? Очень мало информации по этому вопросу.
Не работает подогрев водительского сидения шевроле круз
Для обеспечения комфорта в холодное время года у автовладелеца Шевроле Круз есть возможность включить подогрев сидений, а также обогрев лобового стекла.
Некоторые комплектации позволяют иметь теплую поверхность руля и обогреваемый задний ряд сидений.
Оригинал и аналоги подогрева сидений для автомобиля Шевроле Круз
Нагревательные элементы для подогрева сидений бывают как фирменные, так и от стороннего производителя. Фирменный подогрев спинки сиденья имеет артикульный номер 96875817. Его цена начинается от 2700 рублей. Обогрев сидушки сидения имеет артикул 95225585. Его средняя рыночная цена составляет 3800 рублей.
Хорошими альтернативными вариантами от сторонних производителей являются маты от ВАЗ 2110 и от Приоры. Они отлично подходят на автомобиль Шевроле Круз. Цена за нефирменные изделия начинает от 1000 рублей за комплект на сидение.
Также можно поставить обогрев от фирмы Емеля. По отзывам некоторых автовладельцев он имеет хорошие характеристики и долгий срок службы.
Стоимость Емели варьируется от 900 до 2000 рублей. Емеля при подключении имеет общее сопротивление, которое составляет от 2,7-2,8 Ом, что предотвращает выключение подогрева блоком управления.
Причины почему не включается обогрев и способы их устранения
При эксплуатации автомобиля Шевроле Круз с двигателем на 1.6 и 1.8 литра автовладельцы могут столкнуться с проблемой не работающего подогрева передних сидений. Выход из строя автовладелец обычно обнаруживает сам по холодной сидушке или спинке. Причины почему отключается обогрев могут быть различными.
Если система подогрева сидений находится в постоянно включенном состоянии и не выключается, то автовладельцу требуется произвести диагностику и замену реле.
При поломке данного устройства автоматики система подогрева может находиться в одном постоянном режиме «включено» или «выключено».
Еще одна из причин почему не греет мат может заключаться в неисправности датчика температуры. Данную проблему устранить достаточно просто путем замены термодатчика.
Еще одна причина невозможности включить, обогрев заключается в том, что кнопка получила механическое повреждение. Для устранения неисправности требуется ее замена.
Отключение блока управления нагревателем
Если перестал работать блок управления, то скорей всего произошел разрыв цепи. Для устранения данной проблемы автовладельцу необходимо найти порыв спирали нагревательного элемента и произвести пайку в месте разрыва. Сопровождается данная неприятность тем, что блок управления не видит ни сопротивления, ни нагрузки, поэтому выключает цепь почти сразу после включения обогрева.
Если автовладельцу недавно приходилось менять маты, а при запуске двигателя блок управления обогревом отключается через 1 минуту, то скорей всего проблема в сопротивлении, возникшая при выборе схемы подключения.
Водителю требуется проконтролировать сопротивление нагревательного элемента, чтобы оно не превышало 5 Ом.
Инструменты
Для того чтобы успешно прошла замена подогрева сидений в автомобиле Chevrolet Cruze автовладельцу понадобиться набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.
Замена нагревательного элемента
Для того чтобы произвести замену подогрева сидений своими руками на Шевроле Круз, автовладельцу требуется обратиться к инструкции, которая приведена ниже.
- На автомобиле необходимо скинуть клеммы с аккумулятора.
- Открутить с полозьев два болта крепления, которые удерживают сидение. Для этого рекомендуется воспользоваться трещоткой со специальной головкой TORX 50. При отсутствии ключа не стоит пытать открутить крепления, так как болты закручены с фиксатором резьбы. Это может привести к их поломкам.
Открутить болт крепления ремня от водительского сидения с помощью ключа или воспользоваться головкой «на 10». Для удобства демонтажа можно вытащить сидение из автомобиля. Для того, чтобы не замарать его в процессе проведение ремонтных работ, рекомендуется застелить клеенку на рабочую поверхность.
- Отстегнуть внизу сидения резиновые защелки.
- Расстегнуть с обеих сторон молнию чехла.
- Отсоединить крепления чехла с помощью плоскогубцев от спинки и сидушки. Подушки сидения плотно зафиксированы металлическими скрепками, поэтому демонтаж требуется проводить аккуратно, чтобы не повредить чехол.
- Снять чехол со спинки сидения.
- Снять нагревательный элемент со спинки сидения.
- Поддеть фиксатор отверткой и снять чехол сидушки.
- Схема подключения фирменных нагревательных элементов и сторонних имеет различия. В случае использования оригинальных матов требуется произвести их подключение последовательно, аналогично ранее установленным. Использование неоригинальных нагревательных элементов может привести к необходимости изменения монтажной схемы. Для согласования внутреннего сопротивления маты должны быть подключены параллельно.
- Для предотвращения перегрева сидений автомобиля Шевроле Круз необходимо подключить датчик. Обнаружить его можно по двум красным проводам. Для определения места размещения измерителя автовладельцу необходимо посмотреть расположение датчика на демонтированных матах. Крепление нештатного термоизмерителя можно осуществить с помощью клея.
- Поместить нагревательный элемент на спинку и сидушку сидения.
- Надеть чехол на сидение и собрать все в обратной последовательности. Вместо металлических скрепок можно воспользоваться пластиковыми хомутами, как показано на фото ниже.
- Смонтировать сидение на автомобиль.
Проверить работу подогрева сидения.
Ремонт подогрева сидений своими руками
Когда приходит зима, вопрос не работающего подогрева сидений выходит на первое место. Ни один водитель не хочет сидеть на ледяном кресле и ждать пока оно нагреется от тепла человеческого тела.
Когда работает подогрев сидений – достаточно минуты, чтобы ощутить тепло, идущее от нагревательных элементов из-под обивки. Но одна небольшая поломка ставит под вопрос комфортное самочувствие водителя во время зимних поездок.
Внимание! Починить подогрев сидений, который не работает, можно своими руками.
Перед тем как приступить к ремонту подогрева сидений, вы должны знать о тех причинах, которые могут вызвать данную неисправность. В общем, причин, вызывающих перегорание подогрева может быть всего три:
- неисправный предохранитель;
- обрыв нагревательной ленты внутри конструкции;
- пульт управления или переключатель, размещающийся на сиденье.
К сожалению, в некоторых моделях автомобилей подогрев сидений делается крайне ненадёжным. Обычно это касается бюджетных машин – достаточно «наступить» коленкой на сиденье и происходит обрыв. Само собой, дорогие автомобили вроде «ягуара» или «лексуса» лишены подобных дефектов, а вот малобюджетные «ситроены» и «рено» часто имеют ненадёжные ленты подогрева.
Проверяем предохранители
От того, как работает бортовая сеть автомобиля зависит нормальное функционирование подогрева сидений. Поэтому перед тем, как провести диагностику самого устройства, нужно проверить предохранитель.
Внимание! Об исправности предохранителя можно судить по светящимся лампочкам выключателя.
Стандартный F33 имеет номинал в 15 ампер. Данное устройство крепится в блоке, который в большинстве случаев устанавливается в нижней части панели там, где место водителя. Если лампочки не работают, вам нужно будет осуществить замену.
С чего нужно начать восстановительные работы
Итак, будьте готовы к тому, что кресло придётся выставлять из машины и разбирать. Безусловно, есть случаи, когда можно решить всё без полной разборки, но, если, к примеру, из строя вышел кабель – без этой процедуры не обойтись.
Ремонт подогрева сидений, который не работает, мы проведем на примере автомобиля Citroën C4 Picasso.
Чтобы проверить переключатель его нужно демонтировать. Теоретически это можно сделать, не снимая кресло. Но практически подобное редко удаётся реализовать. Всё дело в том, что подход к переключателю во многих моделях крайне затруднён. Поэтому извлекая данную запчасть прямо в салоне, вы рискуете повредить обшивку и само устройство.
Чтобы снять переключатель подогрева сидений, который не работает, для начала демонтируйте разъём. В большинстве моделей автомобилей достаточно немного покачнуть элемент и потянуть вниз. Но будьте внимательны, некоторые автомобильные бренды устанавливают уникальные типы креплений.
Чтобы отжать стопоры нужно залезть внутрь обшивки отвёрткой. Потом приложите некоторые усилия, чтобы деталь вышла наружу. Здесь будет три контакта. Вам необходимо замерить сопротивление на двух боковых. Средний контакт отвечает за лампочку.
Внимание! Переключатель состоит из платы и контактов. Также в конструкции имеется бегунок. Именно он замыкает контакты посредством резисторов.
Если сопротивление одинаково при всех положениях регулирующего колёсика, проверьте контакты. Возможно, на них попала смазка. В таком случае почистите их, и всё должно нормально заработать.
Проверяем целостность нагревающей ленты
Очень часто причина, по которой не работает подогрев водительского сидения, связана с обрывом нагревательного элемента. Проверить работоспособность данной части конструкции можно не снимая кресла, но для этого понадобятся тонкие и умелые пальцы, сам алгоритм состоит из таких этапов:
- Максимально наклоните спинку.
- В образовавшуюся щель между спинкой и сиденьем нужно просунуть руку.
- Попробуйте на ощупь отыскать в спинке крепёж обивки. Обычно они находятся слева и справа от центра и ещё один внизу.
- Снимите крепёж обивки спинки.
После того как вы выполните эти нехитрые манипуляции вам нужно будет снять два разъёма для подогрева сидений, который не работает. При желании можно вытащить все три. Только предварительно отожмите защёлки. Для этого достаточно потянуть вниз.
Вытащите разъёмы и проверьте их. В данном контексте сила самого сопротивления не так важна. Достаточно, чтобы оно просто было. В процессе тестирования вам нужно будет проверить следующие контакты:
- два контакта на спинку;
- четыре на подушку;
- два крайних и два средних.
После того как вами будет обнаружено место, где произошёл обрыв, вы сможете осуществить ремонт подогрева, который не работает.
Для ремонта подогрева сидений своими руками кресла понадобится снять. В действительности это не так тяжело, как может показаться поначалу. Достаточно открутить четыре болта и отсоединить разъём, фиксирующий кресло у основания.
Важно! Особое внимание уделите ремню безопасности.
Дело в том, что ремень безопасности одним концом закреплён к креслу, подогрев которого не работает. Вам придётся приложить некоторые усилия, чтобы отсоединить данное приспособление. Для этого его нужно будет разобрать.
Пластиковый кожух ремня безопасности крепится на специальных болтах торксах. Они имеют выступы, поэтому для их извлечения понадобится специальная отвёртка. Именно в снятии крышки состоит главная сложность, а когда это сделано, просто осуществите следующие манипуляции:
- снимите прижимную планку;
- отожмите защёлку;
- вытащите застёжку ремня.
После этого снимите элементы с каркаса. Делайте всё максимально осторожно, чтобы не повредить конструкцию подогрева сидений, который не работает.
Внимание! Подушка снимается гораздо проще, а вот со спинкой придётся немного повозиться.
Чтобы снять подушку открепите зажимы и клипсы по бокам. Ручку поясничного подпора от подогрева сидений также придётся извлечь. К сожалению, без данной процедуры устройство вряд ли будет работать.
Также нужно снять ручку, отвечающую за наклон спинки. После того как вы отделите подушку, в которой не работает подогрев, от кресла, вы сможете осуществить её ремонт. Процесс можно разбить на следующие этапы:
- Снимите правую накладку сверху.
- Демонтируйте пластиковый кожух.
- Снимите подлокотник.
- Отцепите ленты, удерживающие спинку.
- Уберите крепёж подголовника.
- Потяните спинку вверх.
После того как вы осуществите все перечисленные пункты, можно будет работать непосредственно с поврежденным элементом подогрева сидений.
Внимание! Чтобы устройство начало работать вновь, нужно там, где входят провода, порвать поролон, исследуя таким образом цельность кабеля.
После этого просто возьмите тефлоновый кабель и замените повреждённый участок. Предварительно не забудьте зачистить концы на проводах и обработать их оловом. Полученную конструкцию соедините в скрутку и оденьте специальный кембрик.
Когда ремонт подогрева сидений осуществлён, пред сборкой проверьте работают все ли контакты. Только потом верните креслу его былой вид. Для обратной сборки вам понадобится клей, с его помощью нужно соединить поролон.
Отремонтировать неисправный подогрев сидений под силу каждому водителю. Главное, запастись терпением и выделить время для диагностики и демонтажа. У новичка данная процедура может занять 5-6 часов, у профессионала – около двух.
Читайте также: