Расположение сидений пежо боксер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Peugeot Boxer

Автомобиль Пежо Боксер – это надежное, многофункциональное транспортное средство с большим количеством модификаций и кузовов. Версии Пежо Боксер относятся к категории В – управлять сможет любой водитель с соответствующими водительскими правами. Коммерческий транспорт отличается:

Очень вместительным кузовом – одним из наибольших в своем сегменте.
Высокой грузоподъемностью.
Невысокой стоимостью обслуживания.

Как изменилось III поколение Peugeot Boxer, технические характеристики, плюсы и минусы будут рассмотрены в данной статье. Весь модельный ряд Пежо.

История автомобиля

Планируя развитие коммерческого транспорта, в начале 80-х компания Пежо заключила договор с Citroen, Fiat на создание многоцелевого, легкотоннажного авто. Результатом работы стал Peugeot J5, выпущенный в 1981 году. Его близнецами стали Citroen C25, Fiat Ducato. J5 отличался от конкурентов экстерьером.

После небольшого фейслифтинга в 1991 году производство модели было прекращено. Продажи оказались провальными – во Франции коммерческий Peugeot J5 еще кое-как продавался, но в Европе главенствовал Фиат Дукато. В 1994 году французская компания представила Пежо Боксер – грузовой автомобиль с бензиновым 2-литровым движком и 5 дизелями.

Экстерьер

Производители всегда уделяют экстерьеру автомобиля особое внимание. Это особенно касается проверенных, востребованных моделей, которые подвергаются рестайлингу чуть ли не ежегодно. В 2014-м году был представлен новый Peugeot Boxer. Но времена идут, появляются новые технологии, автолюбители становятся более требовательными.

Первые «Боксеры» презентовали в 2006 году. С того времени внешний вид машины значительно поблек. Чтобы облагородить новинку, дизайнеры наделили ее новыми фарами головного света, современными светодиодами. Старая решетка радиатора была подретуширована, немного изменился бампер.

Если раньше транспортное средство выпускалось в модификации Combi (стекло сбоку и сзади), то в 2018 году Peugeot Boxer 3 вышел в вариациях Fourgon (глухие панели) и Chasis (голое шасси). По вполне понятным причинам второй тип не пользуется спросом в нашей стране. Все двери оснастили усиленными петлями, что сделало эксплуатацию автомобиля более надежной и долговечной.

Интерьер

Заглянув в салон Пежо Боксер, отмечаем лишь незначительные изменения. Первое, что бросается в глаза – приборная панель, полностью изменившая стиль. Теперь она стала более информативной. В качестве дополнительной опции появилась возможность обтянуть кожей руль и рычаг КПП. Новые отделения для мелочевки довольно вместительные.

Самое заметное обновление интерьера – центральная консоль. Покупая Peugeot Boxer в комплектации Professional, у автолюбителя будет возможность заказать опциональный дисплей с навигацией. Кстати, полностью сенсорный. Для фургона такого уровня это практически сенсация.

Технические характеристики

В зависимости от модификации, модель может иметь различные колесные базы – от 300 до 403,5 сантиметров. Длина кузова также варьируется и зависит от типа: фургон, шасси, микроавтобус. Двигатель оборудован системой впрыска Hdi, трансмиссия МКПП, шестиступенчатая. Также из Peugeot Boxer технических характеристик известно, что у автомобиля будет передний привод.

Силовой агрегат

Под капотом Peugeot Boxer двигатель, который уже успел полюбиться владельцам предыдущих версий фургона. Это 2.2-литровый дизельный мотор с весьма занятными техническими характеристиками. В России будут доступны модификации мощностью 130, 150 лошадиных сил.

Существует и микроавтобус Пежо Боксер с 3-литровым двигателем и мощностью 180 л.с., но достать его в нашей стране практически нереально. Продаваться официально он не будет. Каким будет расход топлива Пежо Боксер, пока неизвестно. Известно, что Пежо боксер 2 поколения расходовал:

7 литра в смешанном цикле.
Почти 11 литров в городском цикле.
Всего 7.5 литра в загородном цикле езды.

А его максимальная скорость составляла 142 км/час. Разумеется, расход топлива напрямую зависит от потока ветра, загрузки автомобиля и некоторых других особенностей. В новом Пежо третьего поколения заявлена скорость 155 км/час для двигателя 130 л.с., 162 км/час для мотора мощностью 150 л.с.

Трансмиссия

Будущим владельцам Peugeot Boxer 3 будет доступна всего одна 6-ступенчатая коробка передач. Разумеется, механика – автоматическая трансмиссия для машины Боксер Пежо не предусмотрена.

Подвеска

Что бы там ни говорили, а подвеска Пежо Боксер 3 заслуживает лестных отзывов. Автомобиль прокачали мощнейшим подрамником, усилили крепление амортизаторов.

По сравнению с предыдущей версией, подвеска более управляемая.

Шумоизоляция пусть не идеальная, но все-таки стала лучше. Если раньше дизельный мотор монотонно гудел, и это было весьма ощутимо, то сегодня до водителя долетает минимум шума.

Грузоподъемность

Грузовой автомобиль Peugeot Boxer фургон предлагается в 8 различных комплектациях с объемом кузова от 8 до 17 куб. м. Внушительные объемы делают авто одним из самых вместительных в своем сегменте. Водители, которые занимаются грузоперевозками, могут купить автомобиль:

С полной массой 2,5 тонны.
Массой до 3,5 тонн и полезной загрузкой менее 1000 кг.
Массой до 3,5 тонн и полезной нагрузкой 1500 кг.
С усиленной подвеской, повышенной грузоподъемностью. Полная масса такого автомобиля составляет 4 тонны и более.

Габариты

Технологии и средства помощи при вождении

Штатная комплектация Пежо Боксер (на фото) также включает в себя систему ESP, которой реально не хватает на многих аналогичных моделях, фронтальную подушку безопасности, стеклоподъемники. Все остальные опции придется заказывать за дополнительную плату.

Примечательно, что в переднем бампере автомобиля появились 2 ступеньки. На них очень легко взобраться – так гораздо проще чистить стекло от грязи.

Оборудование мобильного офиса

Несмотря на то, что водитель управляет грузовым Peugeot Boxer, а не представительским седаном, уровень комфорта в салоне вне всяких похвал. Мобильный офис представлен удобным водительским сидением с широким диапазоном регулировок.

В качестве дополнительных опций доступны регулировка сидений в области поясницы и установка подлокотников. Есть откидной столик для хранения подручной периферии – кабина превращается в настоящий офис. Общий объем места для расположения дополнительных аксессуаров составляет 73 литра.

Безопасность

Чтобы защитить водителя и пассажиров при столкновении, автомобиль оборудован:

Фронтальными подушками безопасности для водителя, пассажира.
Боковыми подушками безопасности.
Шторками безопасности с каждой стороны авто.

В передней части предусмотрена зона деформации, которая поглощает львиную долю энергии, высвобождаемую при ударе. Размер переднего моста оптимизирован таким образом, чтобы можно было передать часть энергии на кузов при лобовом столкновении.

Комплектации и цены

Если верить последним новостям, купить Peugeot Boxer можно по цене, которая стартует с отметки в 1 млн. 770 тысяч рублей. За эти деньги можно приобрести транспортное средство в самой начальной комплектации – с мотором мощностью 130 лошадиных сил. При заказе дополнительного оснащения вроде навигации или камеры заднего вида стоимость имеет все шансы перевалить за 2 миллиона рублей.

Тюнинг

Учитывая текущие недостатки и слабые места фургона, тюнинг Пежо Боксёр – действительно необходимая вещь. Во-первых, защита колесных арок. Во-вторых, установка новых сидений – например, с разбора иномарок. Штатные кресла тугие и абсолютно некомфортные. В доработке нуждается и радиатор – иногда его просто обшивают фанерой изнутри.

Шумоизоляция тоже нужна – без нее никак. Задние двери нуждаются в уплотнении, подкрылки не помешают. Качество света в салоне оставляет желать лучшего – и здесь не обойтись без доработок. Мультимедийная система посредственная – ее тоже можно заменить.

Сравнение с конкурентами

Явными конкурентами авто Пежо Боксер являются:

FIAT Дукато. . , Vito.

За счет приличного багажного отсека, экономичного дизеля Пежо Боксер выигрывает схватку, но из-за далеко не идеальной покраски, жесткой подвески и не самой лучшей эргономики уступает своим конкурентам.

Отзывы владельцев

Какими бы развернутыми и информативными не были обзоры автомобилей, мнение автолюбителей остается решающим. Что говорят о Peugeot Boxer, какие отзывы пишут. Давайте разбираться.

Пишу честный отзыв. Живу в Санкт-Петербурге. Брал средний коммерческий б/у Боксер 2012 года. Из недостатков отмечу прямо-таки громкий кузов, который сильно дребезжит, слабенькие стойки и пружины. Колеи и наледи он боится, как огня. В дождь и гололед, увы, абсолютно неуправляем. С экстренным торможением беда – вообще не любит эту опцию, почти не тормозит. Сидения для пассажиров – эргономики ноль, никакущие. Примерно через год активной езды вылезли слабые места – лопнула рельса боковой двери. Как только заменил, лопнули колесные диски, начал расходиться по швам кузов. Я не требую от авто фургона звезд с неба, но когда он рассыпается на ходу, комментарии излишни. Свечи накала живут максимум год. Кто-то говорит, что Peugeot Boxer 3 стал гораздо лучше. Не знаю, не знаю, но фургон 2012 года выпуска я бы точно не стал покупать сегодня.

Владимир, Санкт-Петербург

Покупал автобус испанской сборки Пежо Боксер в мае 2015 года. Сейчас ее пробег 195 000 км. Я искал рабочую машину, которая не подведет и не сломается в самый неожиданный момент. Боксер дает мне такую уверенность. Проезжаю 300-400 км ежедневно, 5 раз в неделю. Всегда заводится с 1 раза. Передней резины хватило на 95 000 километров, задней должно хватить минимум на 150 000 км. Максимум, что я грузил в нее – 2,5 тонны. Пыхтела, кряхтела, доехали без последствий. На техосмотр заезжаю каждые 15 тысяч км. За 1,5 года почти полностью окупилась.

Из плюсов отмечу надежность и резвость, хорошую проходимость. Из минусов – пусть и удобный, но все-таки гремучий салон, шум большой. В мороз боковая дверь толком не закрывается, как ни старайся. В целом, покупкой доволен.

Андрей, Анапа

Разгонял свой Пежо Боксер 2 дизель до 165. Это самолет, а не фургон. А топлива кушает не больше, чем легковая. Удобная погрузка, очень вместительная. На 69 000 км пробега пришлось заменить генератор, рулевой наконечник. Сейчас продаю за ненадобностью. Хорошая альтернатива раскрученным брендам!

Сергей Сафонов, Москва

Плюсы и минусы

Подросла эргономика, внешний вид, комфорт;
Багажное отделение более вместительное.

Обзор свободным не назовешь – мешают объемные стойки;
Отделения для размещения багажа в дверных панелях расположены слишком низко;
Ручник по непонятным причинам установили слева. Использовать его не совсем удобно;
Рулевое колесо регулируется исключительно по вылету. Поскольку никаких настроек по углу наклона нет, достигнуть максимально удобного положения практически невозможно;
Водителю и пассажирам придется занять практически вертикальное положение;
После 60 тысяч пробега Peugeot Boxer в прямом смысле слова начинают сыпаться. Самые уязвимые места: сцепление, пневмоподвеска, подшипники, рулевые рейки и генераторы;
К тому же, на Пежо Боксер цена далеко не самая низкая.

Подводим итоги

И небольшое послесловие в завершение обзора. Peugeot Boxer претерпел небольшие изменения и определенно стал лучше по сравнению со II поколением. Не обошлось и без недостатков – они были озвучены абзацем выше. Где же Peugeot Boxer купить лучше всего? Самый оптимальный вариант – обратиться к официальному дилеру.

Именно он сможет предложить модели с разнообразными вариантами комплектации, предоставит официальную гарантию на фургон. Цена в 1,77 миллиона рублей на новый Peugeot Boxer, мягко говоря, немаленькая. Но есть реальный способ сэкономить. Необходимо дождаться старта продаж, после чего цена прошлогодних Пежо Боксер фургон однозначно снизится.

Стоимость все равно кажется завышенной? Выход есть – обратить внимание на подержанный транспорт. Б/У Пежо боксер грузопассажирский вполне реально взять за 7-8 тысяч долларов. Если состояние практически новое, а пробег достаточно скромный, можно уложиться в 16 000 долларов.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Peugeot

Peugeot Boxer фото

ГАЗ представит огромный грузовик «Газель-Next»

История автомобиля Chevrolet Corvette

Автомобиль Iveco Daily

Proton Persona 400

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Как рабочая машина он не плох, про подвеску только не соглашусь, она жесткая и пробивает на каждой неровности, на хорошей дороге жесткость придает динамики, по ухабам убивает диски и стойки, на своем боксере за 2 года 3 пары стоек сменил. Советовал бы еще чаще на диагностику отгонять( хотя бы раз в пол года) , лучше в него по чуть чуть вкладывать, чем в один момент встать на 2 недели и влезть в долги, как это произошло со мной.

Советую на бу боксер даже не смотреть. Я так продал своего 2 летнего боксера потому что ломался постоянно, выглядит то почти как новый, а деталей кучу уже поменяли, обслуживать и содержать его замучаетесь, он не выдерживает ежедневной эксплуатации и большие пробеги.

У многих он уже до 60 тыс км сыпаться начинает, пневма вообще капризная, может и в 30 тысяч навернуться, на моем в 40 тысяч появилась трещина на подушке, за ночь спускала полностью и машина падала, а пневма на него совсем не дешево стоит, по гарантии мне естественно ничего не меняли. Рулевое вообще отдельная тема, ремонтировал на 70 тыс км, а через 10 тыс оно снова сломалось, то ли брак то ли так отремонтировали. Довольно ломучая машина этот пежо, не советую.

Если соберётесь покупать – то только у дилера, б/у варианты даже 2-3 летний вообще не смотрите, на них чтобы начать работать нужно в лучшем случае всю ходовую поменять, а в худшем прокапиталить мотор что стоит как четверть машину, ну и зачем оно ели на теже деньги можно купить новый. Но у пежо есть специфика – хватает на первую сотку тысяч практически без проблем, дальше готовьтесь в вложениям так как там и мотоор этого требует и коробка. Сли не грузили толком то возможно еще походит, но по опыту ремонта замечаю что такие машины к 100 тыс уже не в очень хорошем состоянии

проработал на пежо 3 года, проехал 204 тыс км сразу скажу – кто задумался о приобретении – не советую ни в каком виде. Для личного пользования возможно, для бизнеса и регулярных перевозок нет, слишком много проблем приносит и за это время не успевает окупаться , к 100 тыс пробега вы уже будете автоэлектриком так как на пежо электрика постоянно подкидывает что то новое и постоянно сбоит, решения этому никакого нет , только смирится и ремонтировать когда сломается, за 204 тыс я в нем почти все что можно из электрики поменял и перепровел проводку

Советовать кому либо эту машину точно не стал бы одна из самых проблемных машин. По глупости согласился на такой работать, как оказалось что кроме симпатичного внешнего вида положительного нет ничего. Сыпаться начала практически сразу, началось все с замены системы ручника, следом гранаты, сцепление, ремни, все перечислять суток не хватит. не видитесь на красивую обертку, внутри полная фигня.

Peugeot Boxer: неприхотливый, экономичный, мощный

Пежо Боксер принадлежит к классу коммерческих автомобилей. Этот фургон – один из главных проектов совместного предприятия Sevel SpA , а его дизайн создало бюро Fiat Centro Stile. Пежо Боксер выпускается под четырьмя марками: Citroen Jumper, Peugeot Boxer, RAM Promaster и Fiat Ducato III. В России микроавтобусы Боксер массово появились в 2010 году и благодаря своей невысокой цене и комфорту стали очень популярными.

Осенью 2014 г. россияне увидели новый Пежо Боксер 2015. На выбор предлагается довольно большое количество конфигураций кузова, а также множество систем для комфорта и безопасности.

Технические характеристики Пежо Боксер следующие: под капотом у него базовый турбированный двигатель объёмом 2,2 литра, который предлагается в трёх вариантах мощности: 110, 130 и 150 л.с. Стоит заметить, что благодаря качественному улучшению системы впрыска моторы стали более экономичными. К примеру, 130-сильный Боксер теперь расходует на 100 км на 1,3 литра меньше, чем ранее. А если к этому добавить систему Старт-Стоп, то можно сократить расход еще на пол-литра.

Система Стоп-старт разработана для экономии топлива, снижения вредных выбросов в атмосферу и уменьшения шумности путём сокращения времени холостой работы двигателя. Принцип работы системы состоит в следующем: при остановке автомобиля двигатель глушится; когда же необходимо возобновить движение, двигатель быстро запускается. Это происходит при нажатии на педаль сцепления (автомобили с механической трансмиссией) или отпускании педали тормоза (коробки-автоматы).

В линейке двигателей есть также 180-сильный агрегат объёмом 3 литра, однако его ставят в основном на тяжёлые модификации. Все моторы приведены в соответствие со стандартами Евро-5.

Экстерьер

Пежо Боксер 2015 – это второе поколение автомобиля, первое выпускается с 2006 года. Рестайлинг внес значительные изменения в дизайн автомобиля. Первое, что бросается в глаза при виде обновленного фургона, это его посвежевшая передняя часть со светодиодным освещением. Правда, светодиодные ходовые огни предлагаются в качестве дополнительной опции. Сохранились характерные черты Пежо Боксер: увеличенная радиаторная решётка и удлинённый капот с выпуклой средней частью. Дизайнеры модернизировали ручки дверей, они стали более удобными для открывания как левой, так и правой рукой. Для любителей тюнинга есть целый ряд разных аксессуаров: рейлинги, накладки на пороги, дуги для защиты кузова и прочее.

В целом Пежо Боксер вполне прилично смотрится на фоне своих одноклассников.

Интерьер

Не только экстерьера, но и интерьера коснулась модернизация. Когда садишься в кабину, взгляд сразу останавливается на сенсорном дисплее. Конечно, он не таких больших размеров, как в современных легковых автомобилях, однако благодаря ему можно управлять аудиосистемой, подключить телефон, а также настраивать различные системы. А Боксер в комплектации Professional имеет ко всему прочему встроенную навигацию.

Среди дополнительных опций – круиз-контроль, который имеет функцию торможения и возобновления движения до опредёленной скорости. Благодаря данной опции водитель сможет управлять автомобилем с меньшими затратами сил.

В целом производитель подтвердил своё умение тщательно продумывать внутреннее пространство автомобиля. Кабина, как и прежде, комфортабельна и эргономична. Дизайнеры сохранили большое количество ниш и ящичков для хранения личных вещей и документов. Регулируемые сиденья, электростеклоподъемники, рычаг переключения передач вынесен на переднюю панель – все сделано для удобства водителя. В дальнейшем французы обещают добавить еще одну опцию – док-станцию для планшетов.

Вариант заводского дизайна салона Пежо Боксер

Любителям доработок на заметку: салон можно перетянуть кожей или алькантрой, а приборную панель украсить деревянными, карбоновыми или металлическими вставками.

К автомобилю можно приобрести дополнительное оборудование. Полезные аксессуары для Пежо Боксер – на видео производителя.

Безопасность автомобиля

Пежо Боксер 2015 оснащен важными системами безопасности. Одна из них – ассистент спуска с горы. Водитель может не нажимать на педали газа и тормоза – скорость будет регулироваться электроникой. Незаменимой в условиях зимы или просёлочных дорог окажется электронная имитация блокировки межколесного дифференциала.

Помимо этого безопасность обеспечивают системы мониторинга давления в шинах, контроля тяги, система слежения за движением в своей полосе. Пневматическая подвеска регулируется автоматически, чем обеспечивается стабильный дорожный просвет.

В новом Пежо Боксер устанавливается камера заднего вида, обладающая одной очень интересной функцией: она включается даже тогда, когда задние двери открыты, и позволяет контролировать сохранность грузов не выходя из кабины.

Нельзя не заметить и другие улучшения в Боксер. Пассивная безопасность автомобиля улучшена благодаря усиленному кузову. При этом создатели приложили много своих усилий проемам грузовых дверей, а также и их петлям, боковой раздвижной дверце. Помимо этого новый Пежо Боксер оборудовали тормозами увеличенного размера, что должно продлить срок их надёжной службы.

Комплектации Пежо Боксер

Кузов автомобиля предлагается в трёх вариантах колесной базы, с четырьмя вариантами длины ( L 1- L 4) и тремя высоты ( H 1- H 3), а также с тремя версиями крыши. Площадь загрузки – 8–17 кв. м. Грузоподъёмность – 2,7–3,5 тонны.

Производится около примерно 50 различных модификаций. Пежо Боксер – это грузопассажирские фургоны со съёмными сиденьями, лёгкие грузовые фургоны, бортовые грузовики, микроавтобусы. Боксер может использоваться в качестве машины скорой помощи или маршрутного такси.

Продажи Пежо боксер

Стартовая цена нового Пежо Боксер в начале года составляла от 1 140 000 рублей.

Отзывы о Пежо Боксер

Обзор Peugeot Boxer 2 (2006-2014)

Peugeot Boxer – французский микроавтобус, который выпускается под несколькими наименованиями. Проверенный временем, он имеет значительную популярность в европейских странах. Производство автомобиля началось в 1994 и не останавливается до сих пор. Всего есть 2 поколения авто.

Содержание:

Дизайн

Второе поколение начало выпуск в 2006, такое долгое производство несет за собой вопрос актуальности дизайна. Французы осовременили микроавтобус в 2014, придав ему новую жизнь.

Дизайн «нового» транспорта отчасти напоминает предшественника. Ярко выраженный бампер остался отличительной чертой. Впрочем, серьезные изменения внешнего вида, в целом, коснулись только переда. Если сравнить фотографии 2006 и 2018 только сбоку или сзади, то отличить поколения будет весьма трудно человеку, который не сталкивался с ними раньше. Но необходимо отметить, перемены были нужны лишь спереди, остальные части авто идеально гармонируют.

По своему периметру Peugeot имеет заметную разделительную черту, которая аккуратно переходит с детали на деталь. Сам взгляд автомобиля стал стремительным. Более агрессивная оптика прекрасно вписалась в дизайн. Фары были глобально переделаны. Их очертания теперь подчеркивают диодные ходовые огни, которые можно опционально приобрести. Сами приборы освещения остались галогеновыми, без возможности заказа иных. Фирменный лев Peugeot перекочевал с решетки радиатора прямо на капот. Чтобы не забывать, чей это автомобиль, название компании дублируется между самим капотом и решеткой.

Бампер слегка усложнил форму, стал агрессивнее, но как раньше, владеет всеми свойствами безопасности. Имеются выемки по краям, ради удобства чистки ветрового стекла. При необходимости устанавливаются противотуманные фары. Очертания лобового стекла остались немного скругленными снизу, угловатыми сверху. Сбоку все просто, заурядно. Немалые боковые стекла, внушающие зеркала обеспечат безопасность при должном внимании к дороге. Дверные ручки вертикального хвата служат с 2006 года и не вызывают нареканий. Сзади незначительные изменения затронули форму самих огней.

Модификации

Трансформаций микроавтобуса множество, от назначения, заканчивая размерами колесной базы. Существуют такие виды: скорая помощь, изотермический фургон, бортовые платформы (по желанию доступна установка тента), промтоварный кузов, пустое шасси (с возможностью установки дополнительных мест для пассажиров), цельнометаллический фургон (увеличенное количество посадки пассажиров).

Изменять размеры допускается во всех элементах, делятся так: L1 (H1, H2), L2 (H1, H2, H3), L3 (H2), L3 (H4) Одинаковой является ширина авто – 2024 мм.

L1H1 – колесная база 2850 мм, длинна 4749 мм, длинна загрузки 2510 мм, внешняя высота 2150 мм, высота загрузочного отсека 1562 мм;
L1H2 – отличия от L1H1. Внешняя высота – 2470, высота загрузочного отсека – 1881;
L2H1 – 3200 мм, 5099 мм, 2860 мм, 2150 мм, 1562 мм;
L2H2 – отличия от L1H1. Загрузочный отсек – 1881 мм;
L2H3 – Внешняя высота 2725 мм, Загрузочный отсек 2115;
L3H2 – 3700 мм, 5599 мм, 3360 мм, 2470 мм, 1881 мм;
L3H4 – внешняя высота 2860, высота загрузочного отсека – 2280.

Салон

Интерьер довольно обыденный, но комфортный, функциональный. Микроавтобусу не требуется наличие салона со сложными геометрическими формами, однако топорная простота может раздражать, мозолить глаза во время дороги. Здесь не найти каких-то дорогих материалов, разнообразных узоров и прочего, все выдержано в едином простом стиле с каким-то намеком на солидность.

Посередине торпедо располагается центр управления климатической установкой. Два простых и удобных регулятора. Над ними может размещаться современная мультимедийная система. Графика сносная, размеры экрана крайне скромные, но его присутствие в рабочей машине радует. Воздуховоды обширные, понятные каждому, расположены на привычных местах. По всему салону разбросаны разнообразные ниши хранения вещей. Разместившись внутри, можно устроить целый офис с разными бумагами и со столом, сделанным из пассажирского кресла.

Рабочая зона самого водителя выглядит достойно. Доступен удобный подлокотник. Приборная панель понятная каждому человеку: стрелочный тахометр, спидометр, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости. Есть скромный бортовой компьютер, красками он не блещет. Рулевое колесо пластиковое, руками держаться удобно, имеет кнопки управления мультимедийной системой, немалый плюс фургона. Регулировка только по вылету. Дверные карты привлекательные, состоят из нескольких элементов. Не закрывают дверь цельно, виден голый металл.

Сиденья тканевые, приятные на ощупь. Спереди смогут разместиться без трудности, с должным комфортом, 3 человека. Люди разного роста, комплекции не будут чувствовать себя стесненными. Места пассажиров имеют рельеф, из-за этого нет вида цельного дивана. Боковая поддержка не ярко выраженная, свою функцию выполняет, на резких поворотах удержаться возможно.

Салон выполнен из нормального пластика, довольно крепко соединенного, так что на протяжении многих километров пути скрипы, сверчки будут отсутствовать.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Диаметр цилиндра (мм)	86
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	94.6
Максимальный крутящий момент (Н•м)	320
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2000
Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин)	3500
Тип впуска	Common Rail
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Наличие интеркулера	Есть
Мощность двигателя (л.с.)	120
Объём двигателя (см 3 )	2198
Тип двигателя	Дизельный

Грузовик обладает несколькими вариантами моторов. Самым ходовым является дизельный двигатель объемом 2.2 литра. Технические характеристики агрегата достаточные для микроавтобуса. При достижении 2000 об/м мотор выдает 320 Н∙м, мощность 130 л.с. Данные параметры делают машину неимоверно прыткой в городе, удобной для управления на трассе при обгонах. Недостатка мощности не ощущается. Двигатель соответствует всем нормам Euro 5.

Также есть другие версии этого же мотора, мощности – 110 (250 Н∙м), 150 л.с. (320 Н∙м)

Присутствует мотор объемом 3.0 литра, мощность достигает 180 л.с. Крутящий момент достигает 400 Н∙м. Данный двигатель подходит рабочим вне города с частыми поездками по трассе. Сильной популярности он не сыскал.

Самым выгодным считается дизель объемом 2.2 литра, 130 л.с. Из-за своей приемистости он хорошо ходит, при должном уходе, не тратит много топлива – примерно 9 литров на 100 км городской езды.

Коробка переключения передач только одна – механическая 6-ступка. Ведущая ось – передняя.

Шасси

Подвеска у авто стандартная – спереди независимая типа McPherson, сзади балка, на рессорах.

В круг дисковые тормоза. Перед – вентилируемые. Тормозная система в купе с ABS обеспечивает стабильную, быструю остановку. Рулевая рейка стандартная, с гидроусилителем.

Неисправности

Частые поломки двигателя у недобросовестных владельцев. Он чувствителен к качеству масла, а водители пытаются максимально экономить, покупая дешевое подобие масла. По итогу – поломка мотора, трата огромных денег.
Кузов. При эксплуатации без периодической мойки кузов начинает ржаветь, актуально особенно жителям города.
Иногда КПП создает проблемы, чтобы их избежать нужно регулярно ее проверять.
Блок управления двигателем также иногда страдает. Происходит окисление из-за расположения его рядом с бачком омывателя.

Проблемы обычные. Соответствующий уход – нет неприятностей.

За минимальную комплектацию придется отдать 1 860 000 руб. При добавлении разных опций, стоимость может возрасти к 2 400 000 руб.

Цены небольшие для такого авто, среди конкурентов он держится на хорошем уровне.

Peugeot Boxer 2 – привлекательный вариант покупки. ТС с немалым опытом имеет все возможности стать хорошим рабочим транспортом, радующим при поездках.

Видео

Алексей Дель 10 апреля, 2019

Основатель нескольких автомобильных интернет-проектов с большим автомобильным опытом и полученными знаниями

Ciroen Jumper 2

Ford Transit 2006-2013

Renault Master 3

Iveco Daily

Citroen SpaceTourer

Volkswagen Crafter 1

Автобус (16+6+1) 2227SK-200 на базе шасси Peugeot Boxer (ПЕЖО Боксер)

Отличный, комфортабельный, автобус. Подходит как для туристических поездок, и как корпоративный вид транспорта.

Технические характеристики

длина, ширина, высота, в мм: 6363х2050х2524;
габаритные размеры салона, в мм: 4000х1860х1900;
колёсная база, в мм: 4035;
двигатель: дизельный 2,2l HDi / 130 л.с;
КПП: механическая, 6-ступенчатая;
тормозные механизмы: дисковые;
привод: передний;
обивка салона: композитная панель, обтянутая тканью;
нижние обивки: напольное покрытие;
топливный бак: 75 л;
цвет: белый;
система помощи при экстренном торможении;
электронный иммобилайзер;
блокировка дверей внутри автомобиля;
розетка 12 В;
подушка безопасности водителя;
двухместное пассажирское сиденье с откидным столиком;
подготовка под установку антенны;
кабина простая открытая; полочка над сиденьем водителя;
послепусковой подогреватель двигателя Webasto;
центральный замок с раздельным запиранием кабины и пассажирского салона;
задние распашные на 180 градусов цельнометаллические двери;
передние электростеклоподъемники.

Базовое оборудование

Полное остекление кузова (вклеенные стёкла, слабо тонированные в массе, 2 форточки, резиновые уплотнители)
Термоизоляция крыши, боковин, сдвижной двери салона
Вентиляционный аварийный люк (стеклянный)
Пассажирские сиденья с высокими спинками, обивка – ткань (ПС-05)
3-х точечные инерционные ремни безопасности на передних сидениях, а также на открытом в проход сидении заднего ряда (при наличии), 2-х точечные поясные инерционные ремни безопасности на остальных сидениях в салоне
Напольное противоскользящее, износостойкое покрытие пассажирского салона
Обивка салона: композитная панель, обтянутая тканью
Нижние обивки: напольное покрытие
Освещение салона (3 плафона)
Салонное зеркало заднего вида
Подиум по бортам салона
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 4 кВт (1 шт.)
Поручни
Контурные огни
Боковая подножка

Технические характеристики поставляемой техники могут отличаться от указанных в связи с внесением изменений производителем. Поставленная техника может отличаться от техники, изображенной на фотографиях.

Заинтересовал Автобус (16+6+1) 2227SK-200 на базе шасси Peugeot Boxer (ПЕЖО Боксер)?

Узнайте о нём больше, по номеру 66-10-01 в Омске,
закажите обратный звонок или задайте вопрос на сайте.

Расположение сидений пежо боксер

Высота от переднего сиденья до крыши Peugeot Boxer для всех модификаций составляет 1035 (мм).

Высота от переднего сиденья до крыши: 1035 (мм).

Расстояние от сиденья до крыши относится к основным характеристикам автомобильных кресел, хотя и не является их габаритным размером.

Большинство основных размеров автокресел имеет одно неизменное значение (например, ширина сидений), однако некоторые характеристики из-за конструкционных особенностей кресел имеют несколько значений, к ним относятся:

Угол наклона спинок передних кресел (градусы);
Расстояние от заднего кресла до спинки переднего.

Важно: помимо основных размеров автокресел некоторыми источниками указываются также дополнительные, такие как: угол подъема подушки, вылет подушки, высота и вылет поясничной поддержки.

Другие названия:

Иные обозначения коммерческого фургона Peugeot Boxer: Citroen Jumper, RAM Promaster, Fiat Ducato III.

Важно: выпускается в настоящее время.

H min (мм)
Минимальная высота сидений в (мм):

Минимальная высота от переднего сиденья до крыши Peugeot Boxer для разных модификаций

Данные представлены в миллиметрах (мм).

H max (мм)
Максимальная высота сидений в (мм):

Максимальная высота от переднего сиденья до крыши Peugeot Boxer для разных модификаций

Данные представлены в миллиметрах (мм).

n
Количество модификаций модели в нашей базе.

Данные представлены в миллиметрах (мм).

Значение
Значение параметра в (мм):

В скобках указано максимальное значение для регулируемых параметров.

Данные представлены в миллиметрах (мм).

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Пежо Боксер

Современный дизайн Пежо Боксер получил в 2006 году. В России массовое распространение модели началось позднее (вместе с появлением отечественных конкурентов в лице автомобилей «ГАЗель»). Французский продукт быстро приобрел своего клиента благодаря интересному дизайну, доступной стоимости и комфорту работы.

Основные преимущества Peugeot Boxer:

возможность управления с правами категории «В»;
вместительный кузов;
лучшая в классе грузоподъемность;
доступная цена.

В настоящее время выпуск Пежо Боксер осуществляется на заводах в Италии, Франции и России.

История автомобиля и назначение

Официальная премьера Peugeot Boxer состоялась в 1994 году. Однако история модели началась гораздо раньше. В конце 1970-х годов группа PSA заключила партнерское соглашение с брендом Fiat. Компании договорились о совместной разработке и выпуске некрупных коммерческих грузовиков.

1 поколение

Первые плоды партнерства были представлены в 1981 году. Модель J5 оказалась вполне добротной, но большого распространения не получила. Тем не менее, именно она стала предшественником Пежо Боксер. Созданием модели занимались представители предприятия Sevel, объединившего сотрудников PSA и Fiat. Peugeot Boxer (как и некоторые другие автомобили французского бренда) получил «близнецов» в лице Citroen Jumper и Fiat Ducato.

Семейство включало 4 модификации: шасси, фургон, малотоннажный грузовик и некрупный микроавтобус. Особенности первой генерации:

надежная 5-ступенчатая механическая коробка передач (ей комплектовались все версии модели);
независимая рычажно-пружинная подвеска спереди
мощное основание на раме, способное выдерживать большие нагрузки;
поперечное расположение мотора.

На последних версиях семейства стала доступна 4-ступенчатая автоматическая КП.

2 поколение

В 2006 году прошла презентация второй генерации автомобиля, которая не утратила актуальности и в настоящее время. Разработкой Peugeot Boxer II занимались итальянские и французские представители. В числе их приоритетов значилось обновление дизайна и конструктивных составляющих модели, которые оставались без изменений длительное время. В итоге изменения затронули моторную гамму, отдельные узлы, оформление салона и внешность. Количество модификаций Пежо Боксер выросло почти до 50 единиц.

Основную роль в создании дизайна новинки сыграли специалисты итальянского отделения Fiat Centro Style. Прямые линии кузова (кубический дизайн), постепенно теряющие популярность, ушли в прошлое. Модель получила большой бампер, дополненный U-образной решеткой радиатора. Сразу под ним расположилась крышка капота скромных размеров. Дополнили картинку блок-фары изогнутой формы. Габаритное лобовое стекло и низкое расположение линии остекления улучшили обзорность. Завершали образ объемные колесные арки и вертикальные зеркала заднего вида. кабина оператора нового Peugeot Boxer вмещала 3 человек. В пассажирской версии справа появилась раздвижная дверь (помимо передних распашных дверей). Салон опять же обновился. На приборной панели из мягкого пластика установили бортовой компьютер. Количество полочек, приятных аксессуаров и мест для хранения многообразных предметов увеличилось (ниша для бумаг, перчаточный ящик, подстаканник, выдвижной столик и другие отделения).

Для второй генерации были разработаны 2,2- и 3-литровые агрегаты. В 2010 году линейка двигателей обновилась.

В России Пежо Боксер II пользовался большой популярностью, а его производство вскоре после премьеры открылось в поселке Росва (Калужская область). Для выпуска автомобилей отечественное предприятие использовало множество иностранных компонентов. Бампера, предметы интерьера и кресла закупались у французской компании Fauresia, а элементы, сделанные из листового металла, поставляла испанская компания Gestamp Automocion.

В 2008 году второй Peugeot Boxer пережил рестайлинг, отразившийся на внешности. Автомобиль обзавелся массивной накладкой, тянувшейся на уровне колес на длину борта. Изменилась моторная гамма – в нее добавились более экономичные агрегаты. Модель получила комплект систем, улучшающих безопасность пассажиров и водителя.

В 2012 году Пежо Боксер пережил очередной рестайлинг, получив более комфортный салон и незначительные изменения в дизайне. Уже в базовой версии автомобиль комплектовался креслами с множеством регулировок и электростеклоподъемниками. Отличительной особенностью модели стали эргономичные ручки, позволяющие открывать дверь с минимальным усилием.

Кузов стали изготавливать из материалов повышенной прочности, что повысило ресурс работы автомобиля и придало дополнительную жесткость. Проблема коррозии у рестайлинговых версий была практически решена. Грязь на кузове не накапливалась, а гальваническое покрытие элементов обеспечивало максимальную долговечность.

Технические изменения в модели оказались минимальными.

Область применения семейства Peugeot Boxer всегда была необычайно широка. Модель позволяла транспортировать объемные грузы, габариты которых зависели от модификации машины. Полезный объем отдельных версий достигал 17 кубометров.

Автомобиль выпускался в следующих типах кузова:

Видео обзоры

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина – 4963 мм (5413, 5998 и 6363 мм);
ширина – 2050 мм;
высота – 2522 мм (2764 мм – увеличенная высота);
колесная база – 3000 мм (3450 и 4035 мм);
передняя колея – 1810 мм;
задняя колея – 1790 мм.

Определить размер автомобиля можно на основе индекса. Добавления LL, L, M и C обозначают длину колесной базы (от наибольшего к наименьшему размеру). Уровень крыши характеризуют дополнительные обозначения HS, H и S.

Грузоподъемность Пежо Боксер – от 1090 до 1995 кг. Полная масса автомобиля опять же различается и лежит в пределах 3000-4000 кг. В зависимости от модификации автомобиль вмещает от 8 до 17 кубометров груза.

Максимальная скорость машины составляет 165 м/час.

Расход топлива:

загородный цикл – 8,4 л/100 км;
смешанный цикл – 9,3 л/100 км;
городской цикл – 10,8 л/100 км.

Емкость топливного бака равняется 90 л.

Двигатель

Первые модификации Peugeot Boxer II комплектовались 2 типами силовых установок: 3- и 2,2-литровыми дизелями с системой Common Rail (совместная разработка специалистов Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroen). Агрегаты основывались на моторах серии DW (Peugeot), но имели больший ресурс работы.

Особенности данных двигателей:

чугунный блок цилиндров;
система контроля частиц сажи в моторном масле;
прочная головка блока цилиндров, сделанная из легкого сплава AS7;
привод ГРМ с 2-рядной роликовой цепью.

В 2010 году моторная гамма Пежо Боксер обновилась. Прежние моторы были заменены на более экономичные и надежные версии. В линейку двигателей вошли:

2,2-литровый дизель (110, 130 и 150 л.с.);
3-литровый дизель (145, 156 и 177 л.с.).

Устройство

Дизайн и конструкция Peugeot Boxer II стали революцией в сегменте грузопассажирских фургонов. многофункциональный и современный автомобиль подходил для любой ситуации. Характерными чертами машины стали удлиненный капот с немного выступающей средней частью и большая решетка радиатора. Сложная геометрия рефлекторов и сдвоенные фары обеспечивали отличную освещенность пути.

Сам кузов спроектировали так, чтобы исключить скопление грязи в труднодоступных областях. Почти 70% металла составила гальванизированная сталь. Наружные поверхности гальванизировали дополнительно и покрывали 5 слоями защитного материала. Подобная технология надежно защищала кузов от коррозии.

Не забыли разработчики и о безопасности. Конструкцию кузова разрабатывали с учетом максимальной устойчивости при фронтальном ударе. Зоны запрограммированной деформации могли поглотить сильный удар и защитить пассажиров и водителя от травм.

Среди других особенностей кузова следует выделить:

усиленные передние двери;
ограничение перемещения рулевой колонки и педального узла (защита водителя);
жесткий каркас;
оптимальное расположение узлов передней подвески, за счет которого часть фронтального удара перемещалась под днище.

Ходовая часть автомобиля была представлена фронтальным мостом типа Pseudo McPherson с фронтальными независимыми колесами и зависимым задним мостом, основанным на рессорах. В некоторых модификациях присутствовали стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление имело тип «шестерня-рейка» и дополнялось гидроусилителем, облегчающим процесс вождения.

Для Peugeot Boxer II была выбрана механическая трансмиссия с 5 или 6 скоростями и приводом на передние колеса. От автоматической коробки передач, применяемой ранее, решили отказаться.

Ушли в прошлое и барабанные тормоза. На все колеса модели устанавливались дисковые тормозные механизмы с значительной эффективностью работы. В базовое оснащение вошла ABS (антиблокировочная система). Активной безопасности во втором Пежо Боксер уделили повышенное внимание, оснастив модель следующими системами (функционально):

система электронного распределения тормозных сил (REF), регулирующая торможение каждого колеса с учетом ситуации на дороге;
противобуксовочная система (ASR), позволяющая минимизировать пробуксовку при разгоне;
помощник при экстренном торможении (AFU), усиливающий давление на педаль и сокращающий тормозной путь;
система динамической стабилизации (ESP), возвращающая машину в заданную траекторию
система локализации открытой двери, обозначающая дверь, оставшуюся открытой путем световой индикации;
система защитного отключения подачи горючего, прекращающая подачу топлива при ударе;
система безопасности электрического стеклоподъемника;
подушки безопасности для пассажиров и водителя;
ремни безопасности с 3-точечным креплением;
другие системы защиты.

Peugeot Boxer позиционировался в качестве функционального перевозчика больших объемов груза. Однако на размерах и качестве салона подобный приоритет не сказался. Модель комплектовалась комфортабельной кабиной оператора, рассчитанной на 3 человек. Рычаг переключения передач располагался у щитка приборов и обеспечивал легкий выбор скорости. В передней части было выделено пространство для третьего пассажира, потому путешествовать ему было удобно даже на длительные расстояния.

Приборную панель выполнили из мягкого пластика. Помимо стандартных циферблатов (индикатор топлива, температура мотора, спидометр и тахометр), появился бортовой компьютер. Удобный 4-спицевый руль мог комплектоваться кнопками управления магнитолой.

Место водителя оснащалось множеством мест хранения и полочек, что помогало ему расположиться с максимальным комфортом. значительная посадка и большие зеркала улучшали обзорность и придавали ощущение полного контроля ситуации. Сиденье водителя оказалось заметно удобнее пассажирского. Последнее не имело регулировок. Вертикально задранные спинки и маленькие подушки не давали разместиться с удобством. Водительское кресло получило специализированные настройки, позволяющие подобрать оптимальную позицию.

В сравнении с отечественными «Газелями» и большинством конкурентов Peugeot Boxer выглядел значительно лучше в плане удобства движения. При этом стоимость модели всегда оставалась демократичной, что притягивало к ней интерес большого количества клиентов.

Цена нового и б/у Peugeot Boxer

Базовая комплектация автомобиля смотрится довольно бедно. В «минималке» отсутствует даже аудиосистема. Большинство опций придется заказывать дополнительно. Версия со стандартным мотором в базовой комплектации обойдется в 1,01-1,05 миллиона рублей. Аналогичная модель со средним кузовом будет дороже на 50-60 тысяч рублей. Стоимость моделей с значительной крышей начинается от 1,21-1,25 миллиона рублей.

Наиболее дорогими являются удлиненные модификации. Цены на них стартуют с 1,27 миллиона рублей.

Подержанные версии Peugeot Boxer благодаря значительной надежности опять же пользуются популярностью. Выбор здесь не менее широк:

Читайте также: