Снять обшивку двери пежо 508

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Снятие и установка обшивки двери на автомобиле Пежо может быть обусловлено некоторыми неисправностями, такими как:

Неисправность замка двери.
Вышел из строя ограничитель открывания двери.
Замена динамика двери.
Неисправен стеклоподъемник.
Замена стекла боковой двери.

В этих наиболее распространенных случаях требуется снятие обшивки.

Инструменты необходимые для снятия обшивки на Пежо.

Торэкс 20.
Торекс 30 (для снятия замка).
Торекс 40 ( для снятия ограничителя).
Головка на 10 с воротком.
Шлицевая (плоская) отвертка.
Лезвие для снятия гидроизоляции.

Снимать обшивку двери будем на примере водительской стороны.

Необходимо поднять стекло двери, так как оно в последующих действиях будет нам мешать,
Как показано на фото освободить ручку от пластиковой накладки, закрывающая доступ к винтам крепления.
Открутить 2 самореза с торца обшивки двери.
Так же есть один саморез который как показано на фото спрятан в нише рукоятки двери, под заглушкой.
Осторожно поддеваем отверткой блок управления стеклоподъемниками, будте внимательны, так как на нем хрупкие защелки. (При съеме блока покачивайте его из стороны в сторону, так он легче выйдет.)
Откручиваем 2 самореза из основной ручки.
Снимаем с помощью отвертки пластиковый заслепок рукоятки открывания двери.
Далее когда все крепление снято, рывком на себя отщелкиваем всю обшивку от каркаса двери.
Снимаем ее легкими постукиваниями по направлению вверх.
Осторожно лезвием по центру шва разрезаем герметик в том углу где необходимо провести работы.

Для снятия обшивки, заранее было бы неплохо приобрести клипсы, так как при снятии не все могут остаться целыми, так же не рекомендуется делать такие процедуры на морозе, так как на морозе пластик становится хрупким и ломким.

При установки обшивки будьте внимательны, заранее разместите электрические разъемы и провода на свои места.
При замене стекла воспользуйтесь пылесосом для удаления осколков из всех полостей кузова.
При замене ограничителя старайтесь придерживать дверь, не давая ей полного открытия во избежания ее повреждения.
При замене стекла подключите электрический разъем к блоку управления стеклоходом, включите зажигание и опустите его на необходимый уровень для снятия с креплений.
При замене бокового зеркала так же необходимо снимать обшивку, так как за ней находиться разъем управления и подогрева зеркала.

Есть ли жизнь после гарантии? Часть 7. Дверные ручки

Вот уже как год не работают сенсоры на задних дверях.
Как уже писал laleksss тут у хорошего человека vadim1968 были закуплены ручки. Тема по закупке ручек была у меня в БЖ

Получил ручки вот так

Потом отдал ручки на покраску, так как был выбор черные или белые. Мне же нужны коричневые. Спасибо клубу Drive2 Барановичи за помощь в покраске.

Сходка Drive2 Барановичи

После покраски они выглядели вот так

Затем была установка у местного электрика.

Снятие обшивки с правой двери

Снятие обшивки с левой двери

Схема двери

Обшивка двери

Сразу скажу, что снимается очень тяжело. И ломаются пистоны. Если нужны оригинальные, то 9345 ZN вот артикул. Я брал их в автомагазине из наличия.
Сломалось 7 штук (3 на одной и 4 на второй двери)

Потом проверка ручек. И они…не заработали.
Подрубаем комп с лексией. Читаем ошибки.

Вот такие ошибки

Стираем их и ручки сразу же заработали. Даже не давал машине уснуть.

интересный пробег

ps. Да, ручки Китай. Да, выглядят очень достойно и идентичны оригинальным. Номера тоже совпали. На оригинальных ручках только есть надпись производителя — это Valeo и значки Пежо и Ситроен.
Всем удачи!

Снятие обшивки двери Пежо 308

Снять обшивку двери на Пежо 308 не так уж сложно своими руками. Такое умение может пригодиться, если возникнут проблемы с работой стеклоподъемников, дверных механизмом, шумоизоляцией и т.д.

Чтобы снять обшивку, понадобится поддеть и снять накладку ручки подлокотника и выкрутить винты под ней. Затем снять блок управления стеклоподъемниками. Также понадобится выкрутить винт в нише подлокотника.

Еще пара винтов находятся на торце обшивки. Кроме этого потребуется демонтировать подсветку внизу, и снять накладку ручки открывания двери.

Подробнее как снять обшивку двери Пежо 308 показывает этот фотоотчет.

Снятие обшивки двери Пежо 308 (2007-2013 годов).

Поддеть и снять накладку ручки подлокотника.

Откроется доступ к винтам крепления.

Поддеть и вытащить блок управления стеклоподъемниками.

Отсоединить два разъемы проводов.

Выкрутить винты в ручке подлокотника.

Снять заглушку в нише подлокотника.

Выкрутить винт под заглушкой.

Еще пара винтов, которые надо выкрутить, есть на торце обшивки.

Поддеть и снять рамку ручки открывания двери.

Поддеть и извлечь плафончик подсветки внизу двери.

Отсоединить проводку от подсветки.

Поддеть и снять обшивку с пистонов по периметру, используя специнструмент.

как снять обшивку двери пежо 508:

Маргарет - женское личное имя в английском языке ; аналог русского имени греческого происхождения Маргарита. В Англии используется с XI века, оставаясь попул.

Бархоут (обшивка)

Бархоут - усиленный ряд досок наружной обшивки в районе ватерлинии на парусных судах или стальной профиль наваренный на наружную сторону пояса стальной обшив.

Пежей

Расположен на правом берегу реки Аргун, к юго-востоку от районного центра Галанчож. Ближайшие развалины бывших сёл: на севере - бывший аул Пеж-Басхой, на сев.

Снятиново

Деревня расположена на берегу реки Молокча в 18 км на юго-запад от центра поселения села Большое Каринское и 21 км на юго-запад от города Александрова.

Какиэмон

Какиэмон - стиль японского фарфора, изготавливаемый гончарной династией Сакаида с начала XVII века. Какиэмон был настолько популярен, что этим словом зачасту.

Какомицли

По внешнему облику какомицли немного похожи на куниц, но телосложение скорее кошачье. Длина тела 30–47 см, хвоста - 31–53 см, высота в плече до 16 см; масса .

Какажао

Какажао, или уакари, или какайо, или короткохвостые саки - род обезьян из подсемейства Pitheciinae, семейства саковых.

Мистер Хэнки, рождественская какашка

Это статья об эпизоде "Южного Парка". О персонаже "Южного Парка" см. Мистер Хэнки. О песне см. Mr. Hankey the Christmas Poo сингл. "Мистер Хэнки, рождественс.

Епархия Какамеги

Епархия Какамеги - епархия Римско-Католической Церкви с центром в городе Какамега, Кения. Епархия Какамеги входит в митрополию Кисуму. Кафедральным собором е.

Раздвижные двери

Раздвижные двери - двери, состоящие из одной или двух створок, при открывании поступательно двигающихся параллельно вертикальной поверхности, на которой они .

как снять обшивку двери пежо 508:

Бархоут (обшивка)

Пежей

Снятиново

Какиэмон

Какомицли

Какажао

Мистер Хэнки, рождественская какашка

Епархия Какамеги

Раздвижные двери

Как разобрать салон

Евгений Полтава , под рукой нет где бы глянуть, по памяти из описания "поддеть и тянуть на себя".
Тебе снять плафон или лампу менять?
Вынимается весь плафон сразу.
попробуй поддеть спереди и сзади (по ходу движения) и где пойдет там и вынимай край, а второй с небольшим сдвигом к центру отв.

ЗЫ
Плафоны крепятся в обшивке потолка за счет подпружиненых распорок, с одной стороны разъем он может не дать вынуть плафон полностью на себя, для того и сдвигать.

Откуда: Украина, Полтава
Автомобиль: Peugeot 508 Active
2.0 HDI 136

Chizhik_Pyzhik (30 Июль 2019 - 08:12) писал:

Откуда: Украина, Полтава
Автомобиль: Peugeot 508 Active
2.0 HDI 136

Откуда: РнД-Спб
Автомобиль: Peugeot 508

Может есть у кого фотки со снятой обшивкой? Вчера жена садилась назад и правая передняя дверь отказалась закрываться, после определенного хруста внутри. Я дверь туда-сюда покачал и она закрылась.

Подозреваю, что проблема с этой штукой отмеченной на фотке:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

Егор С , проблема усугубляется тем, что снять обшивку не открыв дверь практически не возможно ((

. ограничитель вряд ли так заклинить может

Откуда: РнД-Спб
Автомобиль: Peugeot 508

Chizhik_Pyzhik (20 Январь 2020 - 12:10) писал:

Егор С , проблема усугубляется тем, что снять обшивку не открыв дверь практически не возможно ((

. ограничитель вряд ли так заклинить может

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

Егор С , а, ну это совсем другое дело ))
да, это на 99% ограничитель, больше нечему.

вот из СБ картинка

2.3. Панель отделки двери (Электрический стеклоподъемник)

2.4. Панель отделки двери (Общие операции)

Отвернуть болт (6).

Панель задней двери (7) (Потянуть на себя)
Панель задней двери (7) (Как показано стрелкой )

Лампу подсветки (11)
Высокочастотный динамик .

Откуда: РнД-Спб
Автомобиль: Peugeot 508

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

Откуда: Дубна
Автомобиль: 508

Егор С (20 Январь 2020 - 12:21) писал:

Откуда: МО
Автомобиль: 508
2,0 Allure

Откуда: Крым - Феодосия
Автомобиль: Peugeot 508 1.6 THP
ALLure

Сергей205 (20 Январь 2020 - 19:10) писал:

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508. Рестайлинг
1,6 THP, Allur

6feniks6 (20 Январь 2020 - 21:22) писал:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

Откуда: Москва
Автомобиль: Пежо 508. Рестайлинг
1,6 THP, Allur

Chizhik_Pyzhik (21 Январь 2020 - 12:58) писал:

Откуда: Крым - Феодосия
Автомобиль: Peugeot 508 1.6 THP
ALLure

acontrario (21 Январь 2020 - 09:53) писал:

Откуда: Москва
Автомобиль: 508
2.0 HDi Active

6feniks6 сказал:

Откуда: РнД-Спб
Автомобиль: Peugeot 508

Chizhik_Pyzhik (20 Январь 2020 - 12:34) писал:

Егор С , а, ну это совсем другое дело ))
да, это на 99% ограничитель, больше нечему.

вот из СБ картинка

2.3. Панель отделки двери (Электрический стеклоподъемник)

Рисунок : C4CS0H6D
Отсоедините выключатель электрического стеклоподъемника (5) (в "e") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Отсоедините разъем (в "f").
Снять выключатель электрического стеклоподъемника (5).

2.4. Панель отделки двери (Общие операции)

Отвернуть болт (6).

Панель задней двери (7) (Потянуть на себя)
Панель задней двери (7) (Как показано стрелкой )

Лампу подсветки (11)
Высокочастотный динамик .

Откуда: РнД-Спб
Автомобиль: Peugeot 508

Откуда: Чита
Автомобиль: Peugeot 5008
дизельный Allure + пакеты, "EMERALD CRYSTAL"

Егор С , а как проверялась целостность ограничителя?

У него внутри сверху и снизу 2 пластиковых пятака, прижимаемых к самому ограничителю мощными пружинами, с другой стороны упирающимися в металлические пластины. У меня на двух дверях один из пятаков (верхний кажется) стерся до пружины и по ограничителю двигался уже не пятак, а сама пружина, которая и оставляла борозды. Причем на одной двери она до такой степени истерлась, что в какой-то момент или сломалась, или просто заклинила ограничитель. В любом случае смазка не спасет, если появились глубокие борозды, значит пятаки уже истерлись и в любой момент может заклинить дверь в любом положении.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Откуда: РнД-Спб
Автомобиль: Peugeot 508

Ivan (27 Январь 2020 - 15:13) писал:

Егор С , а как проверялась целостность ограничителя?

PEUGEOT 508 не работают дворники , мини отчёт

PEUGEOT 508 Пежо 508 не работают дворники или дворники в работают аварийном режиме .

Тема известна в узких кругах владельцев этой модели. Был куплен экземпляр 2012 года с такой проблемой. Новый двигатель в сборе стоит 25000 руб.
Б/У 5000 руб. но нужно ещё поискать и не факт, что Б/У не сдохнет через неделю. В общем не вариант, принято решение восстанавливать родной заводской.
Далее отчёт в трёх частях, для тех у кого руки растут из правильного места и сочувствующих :)

Часть первая - причина.
Причина банальна, просчёт конструкторов.
1. в пластиковом корпусе имеется углубление, где может собираться вода
фото

2. двигатель дворников крепится таким образом, что упирается в шумоизоляцию кузова и стык пластика крышки двигателя соприкасается с
шумоизоляцией под углом меньше 90 градусов. Следовательно при мойке или сильном дожде в этом месте вода просто стоит, постепенно
проникая во внутрь конструкции. В итоге мы имеем это -
фото

привет из 2020, дополнительная информация по многочисленным просьбам в личку отвечаю сразу всем, по номиналам элементов осталась такая запись

кто по моим каракулям ремонтирует за деньги, котов принять донаты :)

Пежо 508 не работают дворники , мини отчёт Часть вторая - профилактика.
Перефразируя известное выражение, "лучший ремонт - это профилактика" , предлагаю не доводить изделие до состояния, что на фото выше,
а сделать ряд простых доработок.

1. Снять левый моторчик срезать 3-4 сантиметра шумоизоляции ( или загнуть вниз при установке обратно ), чтобы не было места для сбора воды и
её было куда уходить.
1.1 Скинуть защёлки по периметру и при наличии влаги просушить бытовым феном.*
2. Стык пластиковой крышки промазать герметиком, всё равно каким , за 50 рублей из Лероя или высокотемпературным Абро. Главное не спешить и
дать ему высохнуть. Излишки удалить.
3. Просверлить два отверстия диаметром 2-2,5 мм в указанном на фото месте. Отверстия не дадут скапливаться воде, если она таки попала во внутрь.
Отверстия сверлить перпендикулярно, строго указанных стрелачкаме местах, можно не бояться, внутри ничего не зацепите. Отверстия получатся
слева и справа от внутренней стойки.
фото

* по п 1.1 , есть один нюанс, внутри для охлаждения ключевых транзисторов между платой и металлическим корпусом намазан термоклей и
при рассоединении половинок и обратной сборке плотный контакт с платой будет утерян, а может и нет. Как эту задачу решить напишу в третьей части.

не работают дворники или дворники в аварийном режиме Часть третья - разбираем.

1. Разбираем. Когда снимете все защелки, разделить конструкцию на две части сразу не получится. Нужно будет выдернуть щёточный узел со своего посадочного места. Всё просто, смотрим фото. Красная стрелачке показывает куда нужно подсунуть отвёртку ( с наружной стороны естественно ) и дальше по периметру подтягивая щёточный узел вверх. Узел удерживают в распор подпружиненные боковины ( синие стрелачке )

фото

2. Что мы видим на фото ?
Белая стрелка - место откуда заходит вода.
Желтые овалы - точки пайки платы.
Черный овал - здесь собиралась водичка.
Коричневые овалы - места контакта термоклея с платой. С них и начнём.

3. Если Вы просто разобрали для просушки и профилактики, ничего страшного не случится, когда после просушки просто всё соберёте обратно. Толстый слой термоклея всё равно не так хорошо отводит тепло, как констуктив платы. Хотите сделать правильно, тогда идёте в магазин радиодеталей за пастой КТП-8 или к своему сисадмину , берёте у него термопасту для процов. Наносите где коричневые круги, когда соберёте обратно, термоконтакт восстановится. Можно купить и термоклей в шприце, но он не везде продаётся и смысла , как я уже отметил выше, в нём нет.

4. Зачищаем корпус от белого окисла. Я использовал дремель с насадкой мелкая шкурка. Обезжириваем.

фото

5. Предварительно очищаем плату смесью типа спирто-бензин или аналогичной.

6. Пытаемся выпаять от основания. Потребуется мощный паяльник или паяльная станция. Если использовать паяльник, лучше все контакты залить припоем и все вместе отпаивать. Придётся повозиться.
В итоге имеем - ( красная стрелка сгнивший контакт от разъёма, он не отпаялся, а остался в плате ) )

фото

Переворачиваем плату и не пугаемся

фото

дворники в аварийном режиме Пежо 508 Часть четвёртая - ремонт.

Отмываем, зачищаем, восстанавливаем, паяем. Глазам не доверяем, смотрим через линзу, дорожки и переходные отверстия прозваниваем тестером .Для очистки от всего рекомендую баллон от Wurth "Очиститель тормозов Премиум" артикул 08901087

фото крышка было

фото стало ( красным кружочком восстановленный контакт к разъёму )

фото плата было

Если уверены в работе плату ( кроме мест обведённых коричневыми овалами ) и контакты на пластиковой крышке заливаем в несколько слоёв специальным лаком. Прозрачный лак для ногтей тоже подойдёт :)

Припаиваем плату к контактам, покрываем места пайки лаком. Наносим Сверлим сливные отверстия. Наносим термопасту.

Мажем по периметру герметиком. Складываем половинки. Ждём пока высохнет. Удаляем излишки герметика. Прикручиваем на машину, не забываем перед этим срезать или загнуть шумоизоляцию.

PS детали, которые были долгое время в воде могут банально сгнить, как это было в моём случае. Пришлось восстанавливать, как говорил мой сокурсник - исходя из общих соображений. Мне повезло, плата работает в штатном режиме. Если кому нужно помочь восстановить номиналы пишите в личку.

PPS Для профилактики был разобран правый мотор. Как оказалось не зря, вода пробивалась и туда. Залил плату лаком, насверлил отверстий , замазал герметиком. Теперь про моторчики дворников можно забыть :)

PPPS прошу за опечатки, ошибки и сумбур сильно не пинать, вычитывать времени нет совсем :(

Ремонт Peugeot 508 в Москве

Ремонт Peugeot 508 (Пежо 508) в автосервисе «ЛэндАвто» в Москве — профессиональное техобслуживание и диагностика на сертифицированном оборудовании мастерами высокой квалификации.

Ремонт Peugeot 508 в Москве

Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене

PПервое поколение Peugeot 508 для стран Европы появилось в 2010 году, и выпускалось 8 лет. В 2014 году был произведен рестайлинг модели. Для российского рынка этот автомобиль стали выпускать в 2011 году.

Первое поколение для рынка России выпускалось до 2018 года. В 2014 году Peugeot 508 также претерпел рестайлинг, а с марта 2018 года по сегодняшний день выпускаются автомобили второго поколения, в кузове седан и универсал.

Седан имеет следующие комплектации:

BlueHDi MT.
BlueHDi AT.
PureTech AT.
PureTech AT GT.
BlueHDi AT.
BlueHDi AT.

Первые две комплектации оборудованы двигателем с рабочим объемом 1,5 л, который развивает мощность в 130 лошадиных сил. На третью и четвёртую комплектации устанавливается мотор объемом 1,6 л, и мощностью 225 лошадиных сил.

Пятая и шестая комплектации оборудованы дизельной силовой установкой рабочим объемом в 2 л, которая развивает мощность в 180 лошадиных сил. Все комплектации, кроме первой, оборудованы автоматической коробкой передач. Такие же агрегаты устанавливаются на Peugeot 508 в кузове универсал.

Слабые места

Пежо 508 нельзя назвать хлипким автомобилем. Он с достоинством переносит эксплуатационные тяготы, которые имеют место в нашей стране, но всё же иногда случается, что автомобилю требуется текущий ремонт. Наиболее уязвимыми местами этого автомобиля являются:

топливная система;
подвеска;
ступичные подшипники.

Если своевременно производить ТО, то от многих этих проблем можно избежать. Обслуживать автомобиль желательно в хорошем автосервисе.

Качественные услуги по низким ценам

Если вы являетесь жителем Москвы, то в столице Peugeot 508 выгоднее и практичнее всего обслуживать в техцентре «Лэндавто». Станции техобслуживания этого центра находятся в Кунцево (ЗАО) и в Марьино (ЮВАО).

Смотрим из прошлого на обновлённый седан Peugeot 508

Формально Peugeot 508 занял промежуточную ступеньку между демократичной четвёртой и буржуазной шестой серией. Я взял свой хорошо сохранившийся универсал 406, чтобы добавить тесту «пятьсот восьмого» исторического контекста.

И дёрнул же меня чёрт объехать затор по переулку промзоны. «Львят, ромбики и ёлочки не ремонтируем!» Табличка на коричневых воротах автосервиса недвусмысленно дала понять — французские автомобили здесь чужие. Впрочем, и не надо. Мой 15-летний универсал Peugeot 406 в полном порядке. Но ведь послали. Обидно! Меж тем это лишь один из примеров пренебрежения русского человека французским автопромом. А в чём природа явления? Вот и нам интересно. Благо и персонаж подходящий имеется — обновлённый седан Peugeot 508. Неплохой, между прочим, автомобиль, но, как говорят в России, не пошёл!

Мой друг Андрей — в прошлом заядлый «пежокер». Начинал с «четыреста пятого», потом была представительская «шестьсот пятая» и, наконец, седан 407, купленный новым. Однако спустя семь лет он не вернулся в салон Peugeot за «пятьсот восьмым», как того можно было ожидать. Купил подержанную Audi A4 Avant. Спрашиваю — почему? Говорит — отпугнула внешность «француза». Глаза мозолят форма задних фонарей да несуразные срезы заднего бампера. В последнее время мой друг больше ценит в автомобиле внешний вид, удобство и экономичность, нежели ходовые качества. Его маршруты: дом, работа, дача и пробки, пробки, пробки. Поэтому его стильный универсал — дизельный.

И сколько таких пугливых, как Андрей? Статистика знает: за четыре года в России реализовали менее четырёх тысяч «пятьсот восьмых»! Да, Peugeot 406 тоже звёзд с неба не хватал, но результат в 5778 проданных автомобилей в период с 2000 по 2004 год всё же убедительней. Причём когда ставишь «французов» двух поколений рядом, то дедушка вроде и выглядит аккуратнее. На вкус и цвет, понятно, товарища не найти. Но если по гладкому телу «четыреста шестого» взгляд скользит без остановки, то у «пятьсот восьмого» то и дело задевает за острые углы. Ещё один плюс в пользу предшественника — кузов универсал. Ведь Peugeot 508 SW в Россию так и не привезли.

А вот при сравнении интерьеров молодость берёт верх. Салон «пятьсот восьмого» отлично иллюстрирует гигантский скачок, совершённый французами. По фактуре материалов, по качеству сборки и проработке мелких деталей интерьер седана — пример для подражания. Жаль, не во всём удобен. Опуская стакан горячего кофе в выдвижной подстаканник, в первую очередь думаешь, как бы не залить центральный монитор. А мобильный телефон попросту некуда положить. Места для мелкой поклажи катастрофически не хватало и в дорестайлинговой машине. Нет его и у нынешней. Неприятный осадочек остаётся.

А ещё у Peugeot вечные проблемы с передними креслами. В моём «четыреста шестом» подушка удобна, но спинка как будто рассчитана на сутулые спины — в длительной поездке затекает шея. В «пятьсот восьмом», напротив, форма спинки выверена удачно, голову придерживает широкий подголовник, а вот подушка коротка и завалена назад. За полдня толкания в пробках у меня немеет правая нога. Впрочем, за годы уже свыкся, ведь свой первый Peugeot модели 405 я купил сразу после Андрея — в девяносто пятом. И за это время изменил марке лишь дважды: в двухтысячном с Ситроеном ХМ и в 2008 с Фиестой ST.

Никаких особых отношений с «пыжиками» тогда, конечно, не было. Покупал, руководствуясь здравым смыслом: немцы за те же деньги были старше, беднее и, что для меня наиболее важно, — в худшем состоянии. Это потом стало понятно, что Peugeot вовсе не так зауряден, как кажется. Собственный амортизаторный завод (это единственная марка, изготавливающая амортизаторы самостоятельно), сложные схемы задних подвесок, дизайн Pininfarina. И, конечно же, управляемость. На своих «четыреста пятых» мы с Андреем использовали её на 110%. Аж вспомнить страшно. Даже так любимый мной «четыреста шестой» рулится не столь рафинированно. А уж современный Peugeot 508.

Разобравшись с заковыристой процедурой включения «Драйва» (селектор «автомата» ходит тяжело, с зацепом), Андрей отправляется на пробную поездку. Автомобиль едет упруго, хорошо откликается на газ, но руль легковат, констатирует он. Да, за годы в компании Peugeot многое поменялось. На рубеже девяностых годов команда подвесочного гения Жана Мишеля Буйе, получившая от руководства фирмы карт-бланш, могла творить всё что хотела. И она творила! Ярчайший пример их работы — Peugeot 205 GTi. А ныне Гаэтан Демулен и компания решают куда более сложные задачи. Как это ни глупо звучит, но сейчас в корпорациях уровня Peugeot схемы подвесок выбирают не инженеры, а экономисты. Вот вам дешёвая задняя балка для «пыжиков» помельче или «многорычажка» для таких, как «пятьсот восьмой». Творите! Какая тут, казалось бы, наследственность? А она прослеживается.

И кто сказал, что руль должен быть тяжёлым? Инженеры BMW? Так в приватной беседе, без диктофонов, они сами признают, что их фирменное усилие на руле всё-таки снижает живость реакций и прозрачность привода. Но повышает ощущение слитности с автомобилем — а заодно и его продажи. В Peugeot или, например, Фольксвагене придерживаются другой практики: рули легки, но информативны. Однако у французов всё, конечно же, сделано с инженерно-техническими выкрутасами! Проще всего сказать, что «пятьсот восьмой» управляется легко и изящно. Но куда более точное определение — «шило в попе», потому что перед каждым поворотом тебя не покидает ощущение, что ты едешь на автомобиле (сейчас внимание!) с избыточно избыточной поворачиваемостью. Уж слишком активно «пыжик» ложится на курс, «подруливая» задней подвеской.

Но вот же волшебство! Достигнув предела по сцеплению шин, седан осторожно уплывает в безопасном сносе. А под сброс газа докручивается веером, кокетливо вильнув бёдрами. И будто ведёшь ладонями по асфальту. Активные водители будут визжать от восторга. Однако вкусной управляемостью сыт не будешь. Почему опять гремят амортизаторы на мелких неровностях?! На хэтчбеке 208 и у бюджетного «триста первого» та же история: едут по ямкам под тихое, подвесочное дын-дын. Что это — последствия российской адаптации? И как избавиться от ощущения перекачанных шин? Пробои «пятьсот восьмому» не страшны, но трясёт на крупных колдобинах изрядно.

Мой универсал с подруливающей задней многорычажкой управляется не менее интересно, но при этом заметно комфортней нового Peugeot. А тормоза не ахти и там и там. У моего — ватные, а у «пятьсот восьмого», напротив, излишне чуткие. Каждое замедление — словно ходьба по битому стеклу. Временами я даже испытываю кайф от того, что в этом автомобиле мне приходится постоянно поддерживать высокий уровень концентрации: тормозя, разгоняясь, поворачивая. Но будем реалистами, большинству покупателей нужно как раз обратное.

Почему Peugeot 508 продаётся плохо? Потому что он перестал быть деликатесом. А качественный фастфуд из Германии и Кореи нашему рту милее. Изменения в корпоративной культуре Peugeot привели к тому, что лояльные клиенты (такие как Андрей) пересаживаются «за столики» других компаний и не спешат возвращаться обратно. Но — тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо — генетический код автомобилей из Сошо не утерян. Вон, хэтчбек 308 — автомобиль года в Европе. Да и «пятьсот восьмому» обновление явно пошло на пользу. Прорвёмся! Но когда я спрашиваю Андрея — купил бы ты Peugeot 508 в кузове универсал, окажись тот на российском рынке? Он без раздумий отвечает «нет». Для него загадочный концерн PSA — пройденный этап. А сам бы я купил такого «льва»? Скорее всего, тоже пасанул бы. Я предан марке, но я не фанат. К тому же мой универсал 1999 года выпуска ещё достаточно бодр, чтобы встретить наследника нынешнего «пятьсот восьмого».

Читайте также: