Установка подогрев сидений лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Обогрев сидений (ПОЧТИ заводское исполнение).

После раскрытия тайны штатного обогрева сидений Chevrolet Lacetti мы теперь знаем, как оно подключено с завода!

Для реализации были заказаны штатные кнопки обогрева GM 96615338, а так же ответные фишки, которыми любезно поделился Нияз- niyaz-kzn .
(кому интересны ответные фишки под кнопки обогрева — вот Ссыль)

Маты обогрева сидений заказал из углеродного волокна на Али (вот Ссыль).

Но приобрести провода оказалось не так просто — либо не было разнообразия по цветам, либо провода продавались только длиной от 10m.

После продолжительных поисков, нашёл сайт Klemma102, где можно было купить провода любой длины и был относительно хороший выбор по цвету.

Хотел максимально приблизиться к заводской проводке, но увы, некоторых цветов не оказалось…

В итоге у меня получилось следующее:
*коричневый 1mm — 5m (питание на кнопки);
*чёрно-синий 1mm — 2m (масса матов обогрева);
*красно-жёлтый 0,75mm — 3m (питание подсветки кнопок);
*зелёный 0,5mm — 2m (масса подсветки вкл. кнопок);
*жёлто-красный 1mm — 1m (питание мата правого кресла);
*жёлтый 1mm — 1m (питание мата левого кресла);
*чёрный 0,5mm — 2m (масса подсветки кнопок).

С питанием для подсветки кнопок мудрить не стал — решил взять с блока регулировки яркости подсветки салона (диммера).

Так же, пообщавшись с Китайцем (продавцом матов на Али), выяснил, что маты подключаются параллельно, в отличии от заводских (заводские маты подключаются последовательно).

В итоге у меня получилась вот такая схема подключения обогрева:

Замерил сопротивление каждого мата — получилось примерно около 8,6 Ом. Если мерить в параллельном соединении, то сопротивление получается 4,1 и 4,4 Ома.
Рассчитываем по закону Ома — ток с каждого сиденья будет примерно 3,5А, прибавляем 25% запаса — получаем около 9А. Значит предохранителя 10А и 1mm сечения питающего провода должно хватить с запасом!
(Кстати, у кого-то в записи видел замеры аналогичных матов — ток двух элементов был около 4А).
Значит, мои расчёты оказались верными!

Первым делом приступил к подготовке проводки:
— питающий (коричневый) провод 1mm разделил на двое по 2,5m и припаял его к отрезку провода 1,25mm с пином донорского блока предохранителей.
— обжал клеммы, вставил проводку в фишки кнопок.

Каталог модернизаций

После прокладки электрики ставим машину чтоб никому не мешала, выключаем зажигание, достаем из салонного блока предохранитель F1 10А (Это относится только к владельцам подушек безопасности в сиденьях, хотя если под сидушкой есть провода тож не мешает сделать) и начинаем потихоньку откручивать сиденья (до отключения разъемов с подушками после вытаскивания предохранителя должно пройти мин 1 минута, сиеньяоткручивать около 15 мин)

После отключения разъемов подушек зажигание НЕ ВКЛЮЧАТЬ (будет ошибка подушек)

Вот сняли сиденья протащили под ковриком питание попогреек управление осталось под ручником (провода я обмотал изолентой чтоб в глаза не сильно бросались)

Теперь прем сиденья и заднюю часть консоли домой (или ещё куда ни будь в тепло)

Снимаем пластмассовый декор со стороны дверей (с внутренней стороны не обязательно)

Далее разгибаем 6 колец (обведены красным) и не выбрасываем их придется крепить назад

Обшивка спинки тянется 2/3 вверх, обшивка сидушки спереди вынимаем из паза и сильно не тянем

Синие полосы на спинке эт липучки тянем смело обшивку вверх но без фанатизма

На сидушке веселее 7 колец держат обшивку

Разгибаем их (они нам больше не пригодятся)

Примеряем на сидушку попогрейку так чтобы ода вошла в паз, но при этом не сломать нити, отмеряем 3 точки кде крепится обшивка сидушки и прорезаем попогрейку чтоб протянуть стяжки (если посмотреть черезпопогрейку на свет то отчетливо видны нити которые резать нельзя) также имеет смысл разрезать пленку по линии сгиба, потом будет легче клеить попогрейку

По середине вставляем по 1-й стяжке по бокам по 2

Обезжириваем место приклеивания, укладываем попогрейку ровно и чтобы стяжки прошли, потом стягиваем пленку и прижимаем

Потом притягиваем стяжками обшивку

Переходим к спинке тут все проще (главное обезжирить и прижать поплотнее

Края заворачиваем чтоб освободить липучки

Собираем все назад, делаем тоже самое со вторым сиденьем

Теперь переходим к кнопкам я выбрал место под ручником т.к. более ровного и доступного места не нашел

Я клеил внешнюю часть шаблона, пластмасса наудивление легко режется канцелярским ножом затруднения испытал только в местах закругления и поворотов

Ну и конечно не обошлось без мелких травм

В итоге при установки сиденья этим пальцем его и заляпал, ну да ничего ототру позже

по времени ушло примерно 3 суток (если конечно учесть что занимался с без чего то 12 и до пока не стемнеет примерно без чего то 17)

на мой взгляд проще и удобней сначала снять сиденья, далее проложить проводку (минус правда машину никуда нельзя двигать точнее включать зажигание) потом заняться сиденьями и кнопками

но это каждому на усмотрение

Created by Alexandr aka Fish

Дополнение от меня (Митя)

Точки 1 2 3 это контакты переменного резистора. точка 1 это "верхний" контакт резистора подключенный к +12В через резистор 300 Ом. Это внутреннее питание модуля 5В. точка 2 - корпус (общий) точка 3 выход движка потенциометра. Чтобы обмануть регулятор, и заставить включить обогрев от брелка. Надо взять сигнал с системы автозапуска, где появляется импульс. При запуске, и подключить туда реле. Контактную группу реле надо подключить так: Сначала надо измерить сопротивление между точками 1 - 3 и 2 - 3 в положении максимального нагрева. Потом берем два резистора один с сопротивлением как между 1 - 3 + 300 Ом второй как 2 - 3 . Соединяем последовательно и подключаем между точками 1 и 2. К точке соединения резисторов подключаем нормально разомкнутый контакт реле. Дорожку идущую от точки 3 разрываем и подключаем к точке 3 переключающий контакт, а к оборванной дорожке подключаем нормально замкнутый контакт. Итого: при срабатывании автозапуска, импульсный сигнал переключает на время реле, и имитирует передвижение регулятора. Тем самым емеля перелючится в режим турбонагрева, и через 4 минуты переключится в режим установленный заранее.
Вот примерно так. В принципе можно немного упростить. В разрыв дорожки впаять резистор сопротивением пару килоом. А контактом реле замыкать обрезанную дорожку (7 нога микросхемы) с +5В (первая нога). Думаю и так будет работать. Да, реле лучше взять герконовые ибо маленькие. Или вообще оптореле, те еще меньше.

Подогрев сидений Шевроле Лачети

Отечественные владельцы Шевроле Лачетти от официальных дилеров не получают автомобили, оборудованные подогревом сидений водителя и пассажира, хотя в корейской версии такая опция присутствует. На счет полезности подогрева “задней точки” бытует много мнений. Одна половина водителей утверждает, что это хорошо, другая же на оборот, очень критично относится к данной функции современного автомобиля. Для тех, кто желает самостоятельно установить подогрев сидений Шевроле Лачетти, предлагаем инструкцию по его установке.

Установку подогрева сидений можно произвести двумя способами. Первый, заказать у производителя оригинальный комплект, номера по (каталогу 96495932 – обогрев сидения, 96495933 – обогрев спинки сидения). Либо приобрести отечественный, к примеру «Емеля», который обойдется вам значительно дешевле.

Инструкция по установке подогрева сидений Шевроле Лачетти

Снимаем пластиковые заглушки и с помощью торцевого ключа с трещоткой откручиваем передние и задние болты крепления сидения.
Отсоединяем контакты датчика ремня безопасности
Вынимаем и переворачиваем сидение, после чего отстегиваем кольца крепления среднего чехла, которые указаны на фото красными стрелками.

Затем снимаем переднюю часть чехла. Она закреплена по периметру сидения пластиковым каркасом, который нужно снять.
После чего аккуратно заворачиваем обивку чехла. Тут будут сложности в районе ручек регулировки положения сидения. Можно снять их, либо попытаться обойтись без снятия.
Внутренняя часть чехла также крепится с помощью колец, которые пристегиваются к проволочному каркасу.
Отсоединив кольца, поднимаем чехол, под которым есть еще крепления, которые также отстегиваем.

Отсоединив все семь колец, имеем следующую картину

Теперь нужно примерить греющие элементы. Как видно на фото греющая подложка хорошо ложится между продольными каркасами.
Греющий элемент имеет клейкую основу, которая защищена полиэтиленовой пленкой. Снимаем ее и прикладываем ее к поролоновой прокладке. Будьте внимательны, клей очень крепко пристает, повторно отодрать его и приклеить снова будет проблематично. Подогрев нужно разместить вплотную к дальнему краю сидения, а затем разметить и вырезать между греющими нитями сквозные отверстия для колец которые крепятся к проволочному каркасу. После проклейки выводим провод питания под сидение.

Собираем все в обратном порядке. Первыми крепим продольные кольца те что подальше, после поперечные. Для облегчения процесса сборки рекомендуется использовать утконосы. Если не получается закрепить некоторые кольца, можно использовать пластиковые хомуты, как показано на фото.
Теперь очередь спинки сидения. Для снятия чехла сзади отсоединяем четыре кольца и разжимаем их.
Аккуратно снимаем чехол к верху. Полностью его снять не получится, будет мешать ручка поперечной регулировки спинки сидения, но этого будет достаточно, чтобы проклеить второй элемент подогрева.
Края греющей прокладки немного будут перекрывать липучку чехла. Чтобы этого не произошло, подворачиваем края и выводим провод под сидение.

Подключение подогрева сидений Шевроле Лачетти

На фото представлена электрическая схема подключения

Электрическую цепь необходимо защитить двумя предохранителями. Первый – защищает реле управления, второй – элементы подогрева.

Если вы не очень хотите заморачиватся с подключением можно просто воспользоваться прикуривателем, но тогда вам придется отказаться от использования розетки для других целей. Также может быть посажен аккумулятор, так как прикуриватель включается в положении замка зажигания ACC.

Рекомендуем для подключения подогрева сидений Шевроле Лачетти использовать предохранитель F20 (защита фонарей заднего хода) так как его удобно подцепить на разъем C108

Находим розовый провод, зачищаем небольшой участок и подключаем цепь электросети подогрева сидений.
Реле запитуем к клемме на блоке предохранителей, как показано на фото.
Также выводим еще один предохранитель (на схеме Ef-x) 15А, который защищает всю систему подогрева

Элементы подогрева спинки и сидения подключаем между собой параллельно и проводим проводку под центральной консолью, предварительно открутив шурупы крепления и оттянув ее назад.

Подсветку кнопок управления подогревом сидений можно подключить к подсветке пепельницы
Подключение элементов подогрева к питанию реализовано через клеммные разъемы по аналогии с разъемом датчика не пристегнутого ремня водительского сидения), чтобы можно было в любой момент демонтировать сидения без проблем.
Подключение к электросхемы к массе G301 находится под сидением переднего пассажира.

Теперь немного об установке кнопок управления подогревом. Их нужно предварительно заказать, номер по каталогу (96615338). Вырезаем под них отверстие в консоли как показано на фото. Устанавливаем и подключаем согласно электросхемы.

Установка подогрев сидений лачетти

от sapr2000

(сайт Сергея Васильева)

Установка обогревателей сидений от bonya71 .

Фото 1, 2, 3, 4, 5 – полный комплект поставки УК2 со схемой подключения и размерами отдельных элементов :

Фото 6, 7, 8, 9, 10 – как всегда эстетику ставил наряду с функциональностью и, проведя ряд замеров, снял подлокотник, вырезал по шаблону из комплекта острым сапожным ножом отверстия и довел их до требуемой кондиции напильником. Получилось почти идеально – лишь ручник при взгляде сверху закрывает левое управляющее колесико. Но управлению колесиком руками он совершенно не мешает.

Фото 11 – далее демонтируем сиденья и снимаем нижнюю часть c каркаса со спинкой.

Фото 12, 13 – кусачками без сожаления избавляемся от металлических колец и последовательно отделяем обшивку с поролоном от основания.

Фото 14 – настало время заняться самими нагревательными элементами. Удобно сразу одинаково подготовить их для двух сидений - на второе время уйдет в итоге меньше и не будете вспоминать, как сделали на первом. Прикладываем обогреватель на поролон проводом в сторону замка ремня безопасности и отмечаем места надреза между нитями нагрева. Затем острым канцелярским ножом аккуратно делаем прорези. Я потратил время и обметал их прочными нитками, чтоб не расползались в процессе эксплуатации, чего и Вам советую.

Фото 15, 16 – мое основное отличие от всех описанных установок – средний поперечный стержень из обшивки я расположил не сверху, а снизу обогревателя, предварительно надрезав петельки на тканевом канале, в котором он проходит, и просунув их в подготовленные в обогревателе надрезы. Сам стержень поместил в подходящего диаметра термотрубку с целью исключить в дальнейшем короткое замыкание. Тем самым получил гораздо меньший излом коврика на сиденье.

Фото 17 – вставляем стяжки и начинаем обратную сборку именно с притягивания средней поперечной части обшивки.

Фото 18 – снимаем целлофан с клеевой основы и дополнительно обрабатываем поролон аэрозольным фиксатором для ткани - 200 р в магазинах типа «сам себе Кутюрье».

Фото 19 – на пути обратной сборки ставим нейлоновые стяжки на место удаленных колец и выводим провод через имеющееся отверстие в основании сиденья.

Фото 20 – со спинкой все проще. Удаляем четыре кольца и стягиваем ее чулком с липучек до верхнего поперечного стержня.

Фото 21 – далее опять отличия от коллег. Обрезаем до нитей обогрева с запасом , для того, чтобы обметать нитками, края коврика обогревателя, т.к. в первозданном виде он несколько большеват и не очень хорошо ложится между направляющими с липучками. Кстати, все края можно обрабатывать на сапожном оверлоке, если есть такая возможность. Но ручками надежнее. Так же делаем разрезы в верхней части обогревателя, обметываем их и крепим стяжками.

Фото 22 – брызгаем на поролон фиксатором, снимаем целлофан, клеим к спинке - получается супер.

Фото 23 – стягиваем обшивку вниз, разглаживаем с нажимом по местам расположения липучек и выводим провод с учетом, что спинка раскладывается. Крепим у основания стяжками.

Фото 24 – ставим нижнюю подушку и крепим провода к каркасу сиденья.

Фото 25 – в итоге сиденье имеет первозданный вид, а мы сияем от удовольствия.

Фото26 – схема подключения приведена выше – тут каждый сам себе электрик. Я лишь укоротил лишние провода по месту и протянул все провода в гофротрубке – так и безопаснее и эстетичнее. Подключался к разъему С202 через предохранитель 15А.

подогрев сидений своими силами

Фото 1, 2, 3, 4, 5 – весь комплект поставки УК2 со схемой подключения и размерами отдельных элементов:

Фото 6, 7, 8, 9, 10 – как всегда ставлю эстетику наряду с функциональностью, проведя замеры, снял подлокотник, вырезал по шаблону острым ножом отверстия и довел их до необходимой кондиции напильником. Получилось то что надо – только ручник если смотреть сверху закрывает левое управляющее колесико. Но к моей радости управлению колесиком руками он не мешает.

Фотография №11 – снимаем сиденья и демонтируем нижнюю часть c каркаса со спинкой.

Фотография 12, 13 – кусачками избавляемся от металлических колец и последовательно и щепетильно отделяем обшивку с поролоном от основания.

Фотография 15, 16 – мое отличие от всех описанных установок – средний поперечный стержень из обшивки я расположил не сверху, а снизу обогревателя, предварительно надрезав петельки на тканевом канале, в котором он проходит, и просунув их в подготовленные в обогревателе надрезы. Сам стержень поместил в подходящего диаметра термотрубку с целью исключить в дальнейшем короткое замыкание. Тем самым получил гораздо меньший излом коврика на сиденье.

Фотография 17 – вставляем стяжки и начинаем обратную сборку именно с притягивания средней поперечной части обшивки.

Фото 21 – далее опять отличия от коллег. Обрезаем до нитей обогрева с запасом, для того, чтобы обметать нитками, края коврика обогревателя, т.к. в первозданном виде он несколько большеват и не очень хорошо ложится между направляющими с липучками. Кстати, все края можно обрабатывать на сапожном оверлоке, если есть такая возможность. Но ручками надежнее. Так же делаем разрезы в верхней части обогревателя, обметываем их и крепим стяжками.

Фото 24 – ставим нижнюю подушку и крепим провода к каркасу сиденья.

Фото 25 – в итоге сиденье имеет первозданный вид, а мы сияем от удовольствия.