15 ваз 21 15 гнилая

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Особенности ремонта и замены днища на автомобиле ВАЗ 2114 и 2115

Автомобиль ВАЗ 2114 выпускался Волжским автомобильным заводом в период 2001-2013 гг. Днище ВАЗ 2114, в отличие от порогов, не относилось к числу частых расходников. Если сразу после покупки водитель проводил плановые осмотры и полноценно защищал кузов от агрессивного воздействия солевых реагентов, влаги, были ограничены стоянки и ночевки авто под открытым небом.

Исключением является авария или наезд на препятствие, в результате которой днище деформируется от механического повреждения.

Особенности конструкции

Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.

Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:

центральная усиленная панель;
боковая водительская панель;
боковая пассажирская;

Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.

Когда требуется ремонт

Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:

подготовка необходимого материала, инструмента;
демонтаж салона;
установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
сварка заплат или приварка днища;
антикоррозионная обработка;
установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.

Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:

Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.

Демонтаж салона

Днище 2114 представляет собой выштампованную деталь, которая приваривается к усилителям лонжеронов, навесных панелей по заводским линиям. Оригинальные реплики не требуют обрезки, готовы к установке. Описание замены по этапам:

С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.

Стоимость ремонта на СТО для ВАЗ 2114 начинается от 15 000 руб. При самостоятельной замене владельцам удается сэкономить не менее 10 000 руб. Цена ремкомплекта при самостоятельных работах:

реплика – 3500 руб.
антикоррозионный набор – 1000 руб.:
аренда электросварки ─ 1000 руб;
лист шумоизоляции ─ 300 руб.

Процесс вырезки металла по шагам:

Очистить углошлифовальной машинкой днище от грязи и отработанного антикора.
Проверить общее состояние металла, подомкратники.
При частичной замене вырезать болгаркой или вырубить зубилом ржавые места, подготовить заплаты.
Отшлифовать металл до белизны.
Высверлить места точечной сварки, если проводится замена детали целиком.

Металл для заплат рекомендуется вырезать ножницами по металлу. Резка сваркой применяется, если у водителя есть опыт сварочных работ. В противном случае можно получить заплату с выпуклыми краями, металл будет неудобно приваривать к кузову.

Проведение ремонтных и сварочных работ

Ремонтировать днище ВАЗ 2115 достаточно сложно. Под днищем автомобиля расположены топливная система, патрубки тормозной системы и глушителя. При замене детали целиком необходимо полностью снимать эти системы и переустанавливать после сварки. Жестянщики со стажем рекомендуют не демонтировать элементы глушителя, а вырезать их, после ремонта дна проварить деталь и установить на место.

Если днище ремонтировать частично, снимать патрубки топливной и тормозной систем не потребуется. При вырезке целиком рекомендуется вырубать дно не по линии заводской сварки, а оставляя припуск в 1-2 см. Новый элемент приваривается швом внахлест, что увеличивает жесткость кузова и стойкость сварочного шва.

Ремонтируем днище пеной или как делать нельзя

Использование строительной пены не только нецелесообразно, но и вредно при работах с металлом. Материал при высокой плотности имеет высокую степень гигроскопичности. Это значит, что пена начнет впитывать влагу и долго ее удерживать. Если залить пену во внутренний короб порога, в скрытые карманы днища, то вы получите постоянный очаг коррозии, который быстро распространится на кузов.

Замена частей или всего днища

Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:

панели днища под сидениями;
надставка на пороги;
поперечины;
усилитель лонжеронов;
место под домкрат или поддомкратники;
центральная опорная площадка;

После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:

Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.

Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.

Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.

Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

Высверлить места точечной сварки.
Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
Завести днище снизу, прихватить точкам.
Варить шагом 3-4 см.
Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Заключительная обработка

Грунтовка, антикоррозионная обработка, установка новой шумоизоляции и монтаж салона с подключением электрики относятся к заключительному этапу работы с днищем. Для внешней обработки понадобится битумная мастика или антикор Body 930. Средство имеет бюджетную стоимость и отличается высокой устойчивостью. Мастика формирует плотный, но эластичный защитный слой, который не пропускает влагу и защищает железо. Заключительные работы по шагам:

Зачистить сварочные швы.
Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.

Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.

В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.

Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе

На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.

Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.

оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
днище с порогами ─ от 5 000 руб;
шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
антикор ─ от 600 руб за 1 кг.

Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:

центральная усиленная панель;
боковая водительская панель;
боковая пассажирская;

Когда требуется ремонт

Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:

Невозможно приподнять машину на домкрат, поддомкратники проваливаются.
Пол в салоне автомобиля стал неровным, металл прогнулся от коррозии.
Водительское кресло нельзя отрегулировать, при закрывании дверей появились увеличенные зазоры.
Заметные очаги коррозии на порогах, колесных арках. Если приподнять машину на эстакаду, проверить шилом, то слой антикора с днища отвалится, будут четко видны следы ржавчины.

Подготовка к ремонту

Ремонт днища ВАЗ предполагает комплекс мероприятий:

подготовка необходимого материала, инструмента;
демонтаж салона;
установка авто на подъемник или ремонтную плоскость;
вырезка прогнивших элементов днища при частичной, полной замене детали, если требуется полностью переварить кузов;
сварка заплат или приварка днища;
антикоррозионная обработка;
установка салона, замена шумоизоляции, дополнительные работы.

Чтобы ремонтировать кузов самостоятельно, потребуется приготовить следующие материалы, инструменты:

Новое днище или его часть при полной замене, металлические заплаты при частичном ремонте. Рекомендуется брать промышленную стать толщиной до 1-1,2 мм. Штатный металл на кузове ВАЗ 2114 имеет толщину 0,9 мм для днища, 0,8 — для порогов.
Угловая шлифовальная машинка, болгарка с набором сменных дисков от металлического, для обработки сварочного шва, зачистки металла от коррозии, до мягкой насадки для шлифовки грунта.
Сварочный аппарат. Для самостоятельного ремонта рекомендуется использовать полуавтомат с использованием проволоки в среде углекислого газа.
Электродрель, набор сверл.
Листы шумоизоляции.
Металлические щетки, наждачную бумагу крупного и мелкого зерна, зубило, набор отверток.
Грунтовку на основе цинка, шпатлевку, набор шпателей, антикор для окончательной обработки.

Первый этап работы — это демонтаж салона, подъем автомобиля на эстакаду.

Мастера не рекомендуют проводить ремонт на яме, водителю будет неудобно варить кузов, обрабатывать поверхность. Самым удобным вариантом остается приподнять машину на подвесы или перевернуть набок.

Демонтаж салона

С автомобиля сливается топливо, вынимается аккумулятор.
Отключается электрика, демонтируются передние, задние двери.
Вытаскиваются кресла, напольное покрытие, снимается шумоизоляция.
Демонтируется вся пластиковая облицовка стоек, торпедо необходимо накрыть плотным куском ветоши.
Стекла заклеиваются с двух сторон плотной бумагой.
Проводится осмотр изнутри, ржавые места простукиваются молотком, определяется масштаб работ.

реплика – 3500 руб.
антикоррозионный набор – 1000 руб.:
аренда электросварки ─ 1000 руб;
лист шумоизоляции ─ 300 руб.

Процесс вырезки металла по шагам:

Очистить углошлифовальной машинкой днище от грязи и отработанного антикора.
Проверить общее состояние металла, подомкратники.
При частичной замене вырезать болгаркой или вырубить зубилом ржавые места, подготовить заплаты.
Отшлифовать металл до белизны.
Высверлить места точечной сварки, если проводится замена детали целиком.

Проведение ремонтных и сварочных работ

Ремонтируем днище пеной или как делать нельзя

Замена частей или всего днища

панели днища под сидениями;
надставка на пороги;
поперечины;
усилитель лонжеронов;
место под домкрат или поддомкратники;
центральная опорная площадка;

Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.

Не рекомендуется варить цельный герметичный шов, при вибрации мотора кузов испытывает нагрузки на кручение, сплошной шов может треснуть.

Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.

Алгоритм работ по замене дна целиком:

Высверлить места точечной сварки.
Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
Завести днище снизу, прихватить точкам.
Варить шагом 3-4 см.
Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.

Заключительная обработка

Зачистить сварочные швы.
Обработать места сварки грунтовкой с содержанием цинка.
Внутреннюю поверхность покрыть мастикой, положить новую шумоизоляцию.

Гнилой металл разрушает листы шумовки за 3-5 месяцев, поэтому если авто нужна переварка днища, однозначно шумоизоляцию необходимо менять.

В процессе эксплуатации при плановом осмотре рекомендуется периодически снимать заглушки в детали и заливать масляной состав во внутренние карманы.

Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе

оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
днище с порогами ─ от 5 000 руб;
шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
антикор ─ от 600 руб за 1 кг.

Замена днища на ваз 2114

Итак, перейдем непосредственно к теме.
Прежде чем начинать работы по ремонту автомобиля, хотел бы Вам напомнить о технике безопасности, ведь, я думаю, каждый согласится, что готовый результат хочется видеть двумя глазами, а не одним…
Часть 1: Высверливаем и вырезаем днище.
Чтобы вырезать днище, нам необходимо разобрать салон. Разбираем салон абсолютно полностью, снимаем все, включая руль и педали.
Берем в руки жену болгарина (болгарку) и АККУРАТНО отрезаем части днища по линиям (указано на фото синим цветом), дабы не задеть элементы, которые в скором будущем нам пригодятся.

Часть 2. Подготовка нового днища к установке.
1.Берем новое корыто днища и начинаем зачищать транспортировочный грунт щеткой на дрель.
(Иногда транспортировочный грунт снимать не надо. Проверяется легко. Берем тряпку, мочим ее 646 растворителем и кидаем на участок транспортировочного грунта. По прошествии 10 минут проводим тест другой тряпкой (чистой): берем и слегка трем транспортировочный грунт. Если грунт счищается или тряпка темнеет, то такой грунт снимаем. Если тряпка остается чистой и грунт не сдирается, то его оставляем, предварительно набив риску шкуркой р120, для того, чтобы лучше лег антикор)

Оцинковка кузова ВАЗ 2115 1 поколение

Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Другие поколения ВАЗ 2115

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Типы оцинковки

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

Машина за 130 000 рублей: как выбрать «живой» ВАЗ 2114

Хорошим качеством покраски и стойкостью кузовного железа к коррозии продукция «АвтоВАЗа» до недавнего времени не отличалась. Поэтому не сильно надейтесь, что вам в руки попадется «четырнадцатая» без ржавчины. Степень поражения может быть разной — от локальных язв на капоте, крыльях и рамке ветрового стекла, до гнилых порогов и дыр в днище. В общем, осматривайте тщательно, в том числе и свежепокрашенные машины. Блеск нового лака — не гарантия отсутствия толстого слоя штукатурки. Постучите по металлическим деталям костяшками пальцев. Глухой звук укажет на место некачественного кузовного ремонта.

Не поленитесь проверить замки, наружные и внутренние ручки дверей, стеклоподъемники. Эти механизмы также находятся в группе риска. Не удивляйтесь просиженным креслам с вытертой обивкой. Для десятилетней «Самары», поменявшей за жизнь несколько владельцев, такое состояние салона, скорее, правило, нежели исключение.

Моторы

В 2011 году много головной боли владельцем доставили версии с электронной педалью газа и новым блоком управления (М74). Какие-то из них глохли, другие не держали обороты, третьи просто отказывались заводиться. Проблему решили спустя несколько месяцев, выпустив доработанную прошивку.

Трансмиссия и шасси

Срок службы сцепления зависит не только от качества самого узла, но и от опыта водителя. Кто-то вынужден менять корзину и диск уже через 20 тысяч км, у иных владельцев они сохраняют работоспособность и при пробегах за сотню.

Если при полном нажатии на левую педаль передача включается с трудом или машина не разгоняется с ростом оборотов двигателя, скорее всего, сцепление неисправно. За установку нового комплекта и новых деталей просят от 7 до 10 тысяч рублей. Вместо отечественного оригинала лучше выбрать импортный аналог известной фирмы.

Слабое звено коробки — синхронизатор второй передачи. Неисправность выдает хруст при переключении вниз. Умники на форумах советует лечить этот недуг заменой трансмиссионного масла. Не поможет. Выход один — переборка коробки. Цена вопроса — порядка десяти тысяч рублей. При снятии узла не лишним будет проверить и сальник коленвала. Если сопливится, лучше поменять.

Ходовая машины предельно простая — стойки «Мак-Ферсона» спереди, полунезависимая балка сзади. Критических замечаний по элементам подвески нет. Амортизаторы, как передние, так и задние, живут в среднем от 60 до 80 тысяч км. На 30 тысячах может застучать рулевая рейка, но ремонт в этом случае вряд ли понадобится. Можно обойтись регулировкой ее упора.

Штатные тормоза откровенно слабенькие, и передние диски склонны к перегреву. Поэтому многие владельцы предпочитают им более выносливые заменители. В сравнении с деталями на большинство иномарок они недороги.

Вывод:

Конструкция сорокалетней давности, тесный салон, маленький багажник, посредственная динамика и слабая пассивная безопасность — от этой горькой правды в описании ВАЗ-2114 никуда не деться. На другой чаше весов — простота ремонта, дешевизна и доступность запчастей, наконец, низкая цена. Приемлемая цена незамученной машины — 150 тысяч рублей.

15 ваз 21 15 гнилая

Смотря какого года. Если о новых (от 2007):

-
1) п.4 из +
2) шумка штатная - гавно
3) бывают глюки разные во всей машине из за некачесвенных зч.

ну короче если машина новая - бери и не парься. В эти деньги самое оно задницу возить.

достоинство - её цена и цена з/ч на неё.
Недостатков - хоть отдавляй. Начиная от того,что покупка любого ВАЗа - это своеобразная лотерея, заканчивая тем, что ВАЗы угоняют только в путь все кому не лень.

Крестный отец,опередил)

Волков бояцо, в лес не ходить.

+1 к Крёстному. За такие деньги машина в самый раз. У самого 15ха люксовая.

Ещё бы добавил относительно большой багажник, по сравнению с той же 99

не пользуюсь, но наслышан об автомобиле - говорят отличнейшая машина.
из минусов только один - есть преора, которая лучше.

Максимус совсем не давно оставлял же свой отзыв о 15 ))))
Посмотри на соседней страничке, весьма интересно ))))

оффтоп
Гы-Гы тут выяснилась что BYD крепче Приоро ))))

ну хочешь больную спину, колени спантаные удары бошкой в потолок и так далее бери :-)))

Вот читаю и складывается впечатление что пишут мутанты ростом 2.20м, с длинными предлинными ногами, яйцевидной огромной головой + до кучи аццкие эстеты и клаустрафобы. Нормально в ней сидеть. у меня рост 181см , вес около 77 кг, никаких проблем нет.. .да, немного спинка у сидухи неудобная, но вполне покатит, чего вы за эти деньги Бентли хотите что ли. Кстати Места спереди больше чем в приоре, сзади - меньше.

Gespenster, ну на самом деле я визуально будку видел - ну ее нах несмотря на результаты

Ведро.
За неимением лучшего/средств на содержание иномарки сойдет и это (только брать надо новым, чтобы не было мучительно больно)

У меня рост 185 и вес 110 Нормально помещаюсь. Головой не задеваю. Для ног место есть. Пузо рулить не мешает. По сравнению с моей прошлой ВАЗ 2105 1990 г.в. машина очень даже удобная.

Складывается впечатление что вы не с кангухи а минимум с Мерса СЛК пересаживаетесь. И это, новый таз стоит столько же сколько 4-5 летнее кангу. Для перевозки задницы вполне хорошее авто. Ездили с Виталиком весь аудиосезон на кангу - в ней только 1 плюс - это куча места. и смысл покупать ино и реветь над ним еслинужно ежедневно ездить. У нас в россии прям тенденция такая - купить б.у ино на последние, а потом дрожать чтоб что то не сломалось. Я вот за последние несколько лет пришол к единственному для себя выводу - НАДО БРАТЬ новую МАШИНУ, ездить 3-4 года (гарантию) и продавать.

А я вот пересаживался с кангу на 14ю и радовался, что еду не на мини грузовичке, а на легковой шустрой машинке. Вот хз. Может у вас на сиденье острое что то?

ПС я повторюсь - мне наверное просто с тазом повезло безумно. У всех тазы должны сыпяцца как труха, прям при выезде из салона, а у меня видимо тот экземпляр который путенской собачке подарить хотели на ДР, но он в последний момент передумал и взял для нее БУДку на колесах.

Крестный отец, тазик на гарантии и обслуживанием его занимаюсь не я, поэтому про сыпется и стоимость эксплуатации - вообще не ко мне. Делали предпродажку, ставили сигналку, ТО - больше, насколько я знаю, в нее не вкладывали. Покупались мащины примерно одновременно, кенгур, конечно, ремонтировался, но у него и пробег за год в два раза больше.
Я сравниваю, как машина ведет себя на дороге, насколько мне в ней удобно ехать (кресла и пр.). Пятнаха объективно шумная, жесткая, обзор хуже, свет хуже, ногам жарковато, руль тугой (в джетте у меня гидроусилителя не было - объективно руль лучше. Ездила на Логане без гидроусилителя - руль очень легкий). Кенгур радует еще тем, что у него стекла не потеют никогда. Про место сравнивать уже не буду - не о нем речь.

Еще коммент про пятнаху. Пробег у нее 12 тык, через лежаки на ней практически не ездят - в месте их "возлежания" хозяева бывают крайне редко.

Если денег нет - надо пешком ходить, в остальных случаях нужно выбирать подходящее в данный отрезок времени авто.

Купить ВАЗ 2109

Советуйте Купи Продай друзьям и получайте свой доход!

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2003; Пробег: 100000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2002; Кузов: Хетчбек; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1996; Пробег: 90000;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2003; Пробег: 185929; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1998; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Белый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1998; Пробег: 79821; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Зеленый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1996; Пробег: 99999; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2001; Пробег: 147000; Кузов: Седан; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Зеленый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1996; Пробег: 100000; Кузов: Хетчбек; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Белый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2001; Пробег: 16; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2002; Пробег: 120000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1996; Пробег: 345; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Белый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1999; Пробег: 10000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Красный;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1999; Пробег: 150000; Кузов: Хетчбек; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Синий;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2001; Пробег: 100000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1994; Цвет: Темно-серый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2002; Пробег: 700000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2008; Пробег: 180; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Цвет: Зеленый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1989; Пробег: 200000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2001; Пробег: 280000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Темно-зеленый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1992; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Красный;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2002; Пробег: 55555; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Красный;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2002; Пробег: 226000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серебристый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1996; Пробег: 140000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Синий;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1999; Пробег: 145000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Салатовый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2001; Пробег: 161000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Темно-серый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1998; Пробег: 690; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Синий;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1999; Пробег: 136000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Голубой;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2000; Пробег: 204000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Синий;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 2001; Пробег: 1086; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Серый;

Марка: ВАЗ; Модель: 2109; Год выпуска: 1998; Пробег: 230000; Кузов: Хетчбек; КПП: Механическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Белый;

Отечественные автомобили

Предлагаю сваливать в эту тему фото гнилых десяток-двенашек.

Это для тех авторов, кто на этом форуме утверждает, что мол "десятки не гниют" :)

Много раз читал подобные "высказывания", поэтому. ловите первую фотку (машина 2004 года, судя по маркировке на стеклах):

десятки больше гниют..на фотопоказано как раз одно из нескольких кузовных больных мест десятки.. именно поэтому на приоре убрали в первую очередь подобный "зиловский" капот..

Что то у меня такого нет, хоть 10 лет, может это не от машины зависит, а от хозяина? давайте еще создадим тему ржавых бэх, мерсов, пежо, нексий, ну и остального иномарочного автомпрома?

В данном случае на фото капот скорее всего некачественно перекрашивался в арагараже, или машина стояла в сыром гараже с солью..) но от этого суть проблемы не меняется.. у кого хоть раз была десятка все владельцы знают что краска очередь отбивается по кромке крыльев и самого капота..

И еще в москве например все машины без доп обработки, гнилые становятся очень скоро..потому что там сыпят на дороги всякую каку очень люто и без меры.. поэтому даже в некоторых чуть более южных регионах машины б/у пригнанные после длительной эксплуатации по москве, не очень ценятся теми кто разбирается..

Соглашусь отчасти промоскву и про то что гниют машины все, тем более ваз, но ваз, как известно, это лотерея и красят их почему по разному, у кого то лучше, у кого то хуже, по моей машине ничего плохого по покраске сказать не могу, сколы конечно есть, но ведь машина ездила а не в гороже стояла)))

Небитый,некрашеный переднеприводный ваз который не очень много ездил по соленой каше и хотя бы раз обрабатывался антикором с новья.. с установлеными пластиковых подкрылками.. при должном уходе за 5-6лет не будет иметь внешне по кузову и днищу ни грамма ржавчины..

И то что на фотке ниже про калину.. это особенности солёных дорог с реагентами и ничего больше. В таких условиях у некоторых вполне недешевых иномарок которые много ездят по соленым дорогам без обработки, за 5-6 лет иногда арки насквозь прогнивают приходится заплатки варить.. так что для калины это вполне приличный показатель за 4 года)

думаете калины не гниют?

вот смотрим. машине 4 года, первый владелец, ухаживает за ней. попал в небольшое дтп, разобрали и удивились.

Щас придёт Мейл и скажет что не верит)))))

В таком гараже с погребом и ямой сгниёт любая.

У меня примерно в таких условиях Нива сгнила за одну зиму. Это еще в те годы, когда наши улицы не знали реагентов.

Горячий движок тянет влагу с ямы всю ночь , и так постоянно.

Погреб, объединенный со смотровой ямой - ЗЛО.

А если еще и вентиляция плохая - пипец.

столько умных комментариев))) это гараж человека, который разрешил загнать ее к себе на несколько дней, т.к у него есть яма. а у владельца КАЛины гараж другой, без ямы и получше.

зы: про яму и кирпич насмешили. у меня такой гараж и ниче, не гниет даже опель

сегодня часа 2 прыгал вокруг нивы с шлифмашинкой, преобразователем ржи, краской и лаком. за зиму вся в пятнах ржавых. сзади дверь насквозь гнилая. от нефиг делать повесил еще и лебедку)) и бампер теперь у меня в цвет кузова)))

Бампер кисточкой красил?))))

Давай фоты в студию. А то вдруг ещё кто не поверит, что ВАЗы гниют)

Вот ты извращенец)))))))))))

А чо тапки такие смешные?

Кстати да) Тоже удивили. Думал покрупнее будут)

Даже у меня поширше. И это при том, что я на ней практически не езжу. Купил я, а пользуются ею родственники из деревни))

ступичные заменю и над вашими тапками на ниве прожу)))

Это будет потом)))

нормальные зимние велосипедные колесики))) ацтаньте)

Вот, лисапедные. Я ещё думал, как бы их назвать)))

кстати это штатные. просто так вот они выглялят)))

А мне штатные не достались. С такими сразу купил)

а мне 2 комплекта))) зима штатная и 30 тапки

Зато у меня краска родная и почти не поцарапаная))))

за сколько ты ее купил?

ты как то говорил за 10 тыщ вроде?

Где я говорил за 10 тыс?

За 6000 в прошлом году

Рублей или ваших тугриков?

у меня хорошая память, я бы сказал отличная.

А ещё ты "не верю"

Для меня ты примерно как и Миксер))))

Вы ничем не отличаетесь друг от друга.

Ну я и говорю, ты "не верю" никому, а ещё у меня клон наверно есть

нива непоцарапанная-это неправильная нива.

У неё всё впереди))))

задукоментируй главное. фотку бы хоть показал своей ниффки

Вроде выкладывал её. Туча 100% её видел

Вооод нормальные тапочки. Для нифки которая ездит по глинозему.

Сход у тебя пипец.

Лех вывесь фотографию плиз где колесья прямо стоят. Оба одинаковых на грунте.

Или ты рулевую откурутил или у тебя как у татры негружоной тапки.

нет такой фотки, нормально все там спереди, не бухти.

О! Совсем другое дело)

Да. Но мне твоя красная больше нравилась. Кстати, мне показалось или на ней двери длинее были?

мне тоже красная гораздо больше нравится. не показалось, красная была длинная

А де ты такую длинную нашёл? Только у тебя видел. Больше нигде

клевая нива была

1-10 фоток ничего не докажут, а 10ки действительно меньше гниют. У меня 2006г., сгнил глушитель-это больное место. Бывший хозяин заменил, а так все облазил-даже над рамкой стекла чисто-только в щелях между багажником и кузовом 5-10 маленьких точек, заметных если приглядеться. А 9ка или 14я за 5 лет уже даст о себе знать. Просто по городу походите, поприглядывайтесь, если брать выборку машин на 100, то 10ки намного лучше будут по кузову выглядеть. А частные случаи на статистику не повлияют.

Фото моей 7-летней 9-ки перед продажей - антикор ей делался только 1 раз (при покупке), ездила зимой по Москве-Подмосковью ежедневно:

И что, я кусок ржавый покрашу перед продажей, атк же блистать будет, а той 10ке надо просто капот поменять и будет нормально, скорее всего стоял 5 лет отбойник на этом месте, вот и сгнил

а тогда на месте трех ржавых пятен посередине что было?

упало что нить, вывод не у васаех так, на мою посмотри

ну вот, а ейй 11 лет и пробег наверное больше 200000))

Кстати по глушителю, у меня он из нержавейки, так что такая проблема врят ли меня затронет))

У меня 2112 - 2002г/дек. Кузов в идеальном состоянии. Про гниль даже намёка нету. У нас соль не сыпят. Это тоже надо учитывать. А та 09, что выше - битая-перебитая-крашеная-перекрашеная-шпаклёваная-перешпаклёванная. Цвет не совпадает, кант порёбрика жёсткости не совпадает(все двери висят неровно), заднее левое крыло вообще неумело прошпаклёвано, даже кант затёрли(а косяк на пластике бампера ниже позабыли. но его не выровнять, а ведь целый, зачем менять ?).. Дверка багажника вниз сошла на 3мм.. Поэтому рамка радиатора и кусочек донышка - не показатель. Я бы заглянул на лонжероны и задние скрытые места стоек, под бампером и под запаской,отогнул бы резинки стёкол, пороги внутри и.. отказался б от покупки. Тазик прошёл кулибинскую предпродажную подготовку. Гони её на рынок.

Из тебя диагност. Это фотки машины, которую я давно уже продал. На этой девятке (отзыв по ней в моем профиле) были заменены водительская дверь и левое переднее крыло (один мужик слегка помял их, сдавая задним ходом на парковке перед домом). Это было за два года до того, как были сделаны эти фотки. Потом сын просто для красоты поменял обе фары. А еще через год (в позапрошлом году) машина была продана (за один день) без какой-либо предпродажки.

Суть вот в чем. Если машина сновья получила хороший антикор (читай в моем профайле, что я делал с этой 09 при покупке), и если потом за этим ЛКП ухаживали (в том числе - за новыми кузовными деталями), если не лепили на кузов гноеродные приблуды (типа мухобойника и т.п.), а машину хранили в нормальных (хорошо вентилируемых) условиях, то особой принципиальной (!) разницы между ВАЗовскими машинами нет. Будь это классика, будь это передний или полный привод, включая Калины. Могут быть патологически быстро коррозирующие экземпляры в любом семействе (и не только на ВАЗе) - это связано с браком кузовного железа и его обработки (и фиг ты это выявишь сразу при покупке), и с неправильным хранением. Были до середины 90-х гг. коррозионно-стойкие и без антикора машины (японки и небитые немки), но эти времена уже давно прошли. Сейчас иномарки вообще редко кто антикорит, так как продают их раньше, чем они начинают ржаветь (обычно - битые).

Точно ! Так и есть ! Вот только зазоры. канты. и разный цвет кузова. И как щас помню слова старожилов : Вот Советские машины 70-х и 80-х годов обработанные, а вот с 90-х - необработанные и гнилушки. Ну неважно. Главное уход. Ездиют и 60-е и 2010-е года. И будут ездить.

Читайте также: