Адаптация люка мерседес w211
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Приговорили блок SBC на 211. подскажите что делать?
Здраствуйте, у меня мерс 211 кузов 2003 года выпуска 3.2 обьема у меня такая проблема выходила Servis brake visit workshop потом недавно у меня появился надпись уже на красном Reduced braking effect. Longer stopping dist после этого машину заглушил и через час заводил опять Servis brake visit workshop что делать кто такими проблемами сталкивался кто что знает подскажите что делать.
Менять блок. А так скоро у вас произойдет полный отказ тормозов . так что вы сильно не гоняйте, а лучше вообще не кататься на машине до устранения И не факт что блок с разборки будет рабочий. По блокам , восстановлению и последствиях полно инфы в нете . Проблема известная - в яндексе и гугле описана . В том числе и дтп из-за отказа этой системы.
Ну и у нас городе уже было дтп также вроде из-за отказа этой системы - на мира мерс выкатился , а в него уже машина влетела.
п.с. 211- говно редкостное в этом плане.
Менять блок. А так скоро у вас произойдет полный отказ тормозов . так что вы сильно не гоняйте, а лучше вообще не кататься на машине до устранения И не факт что блок с разборки будет рабочий. По блокам , восстановлению и последствиях полно инфы в нете . Проблема известная - в яндексе и гугле описана . В том числе и дтп из-за отказа этой системы.
Ну и у нас городе уже было дтп также вроде из-за отказа этой системы - на мира мерс выкатился , а в него уже машина влетела.п.с. 211- говно редкостное в этом плане.
А как на счёт перепрошивки? Говорят что на фрунзе-свердлова есть сервис там они типа делают прошивку то есть убирают счётчик нажатий на тормоз да? надёжно ли это??
adikolon
ИМХО Тех кто шьет такие блоки и тех кто просит такие блоки прошить нужно сажать года на 2-3. Вместе с ними посадить лет на 15 бошевских маркетологов , или кто там придумал всучить такую систему потребителям.
Блок заказывать и ставить исключительно новый, если не охота попадать в ДТП и отвечать потом за чьи-то жизни.
И если уж нет никакой возможности заказать- поставить , то нужно не просто шить а провести полную ревизию мотора, все критичные вещи заменить.
Адаптация люка мерседес w211
Когда сбрасывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе - сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода.
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?
Как?
1) Диагностическим прибором (советую)
2) 1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол. Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль. Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам. Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Положение дроссельной заслонки (сбрасывается включением зажигания без заводки на 40 секунд)
После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа и может какое-то время создаваться впечатление, что машинко "дурит".
Думаю многие владельцы Мерседесов с АКПП слышали про сброс адаптации этой самой АКПП.
Да, действительно - АКПП 6-й серии аппарат с мозгами и умеет адаптироваться к стилю управления/эксплуатации авто.
На тематических форумах оч. много рассказов об ощущениях от управления авто до и после сброса адаптации АКПП, - одни утверждают что разница прямо-таки огромна, ну а другие, как водится, напротив - ничтожна, да и сам сброс адаптации ставят под сомнение.
Вот и решил я как то с одним знакомым, приехавшим на комп. диагностику, провести практический эксперимент.
Вот видео снять к сожалению не удалось!
Итак исходные данные:
Имеем два Мерседеса W140 S300TD 177л.с. с АКПП естественно. У обоих 98 г.в., комплектация примерно одинакова.
Водительский стаж испытателей/экспериментаторов 18 и 14 лет.
Срок владения авто 4 и 2 года.
Мы будем периодически меняться авто и оценивать свои ощущения.
А так же смотреть СТАР-ом адаптации АКПП.
Участок дороги для обоих авто будет один и тот же.
Мой, описанный выше мерин, находится в несколько лучшем состоянии, чем мерин сотоварища, что и подтверждает первый заезд.
1-й заезд - все в исходном состоянии:
Мы оба сходимся во мнении что мой мерин немного "пошустрее" и АКПП переключается мягче.
2-й заезд - на втором мерине я сбросил адаптацию АКПП с помощью СТАР-а:
Теперь проезжаем в три раза больший участок - дабы АКПП смогло хоть немного адаптироваться.
Мы оба снова единодушны во мнении - теперь его (мерин номер два) и по тяге и по мягкости переключения АКПП обставляет мой.
3-й заезд - сбрасываю адаптацию АКПП на своем мерине, но не СТАР-ом, а по известной методике - без СТАР-а:
И снова полное единодушие - мой мерин снова пошустрее.
И. оба мерина стали шустрее, АКПП стало переключаться мягче (хотя первое время было пару толчков).
ВЫВОД: Да, действительно, сброс адаптации АКПП имеет место быть, ощутим без аппаратуры и имеет место быть полезным! Особенно - ИМХО - после зимнего сезона и перед длительной поездкой.
Mercedes E-Class (W211) – дядюшкин сон
Особенность этого 320-го: первый владелец заказал почти все дополнительное оборудование, которое можно было установить в Mercedes E-Class в 2005 году. Система поддержания безопасной дистанции до впереди идущего транспортного средства Distronic, пневматическая подвеска Airmatic, панорамная стеклянная крыша, динамические мультиконтурные передние кресла с вентиляцией, обогревом и функцией массажа, мультимедиа Comand с навигацией, парктроник и многое другое. Все это увеличило стоимость базовой версии Мерседес Е-класса на 27 865 евро с 49 851 евро до 77 716 евро. Рыночная цена подобного экземпляра сегодня 10 200 евро.
Договорились забрать автомобиль за 9 400 евро, но прежде отправились в сервис на обследование. Предварительный осмотр в мастерской выявил первый диагноз: изношены задние шины, порван патрубок турбокомпрессора, подтекание масла. Кроме того не полностью функционирует кресло: неправильно работает подогрев, не работает массаж. Возможные причины: неисправен компрессор, порвалась воздушная камера, лопнул, слетел или потрескался шланг.
Диагностический компьютер не выдал ни одной ошибки. Этот Мерседес Е-класса абсолютно здоров! Совет покупателю: обязательно при покупке везите Мерседес в сервис, чтобы считать ошибки из памяти. Многие неисправности можно не заметить как при осмотре, так и во время тест-драйва.
Следует знать, что Mercedes E-class, построенные до большого фейслифтинга в июне 2006 года, страдают от проблем с электрогидравлическими тормозами SBC. Мерседес предписал всем своим сервисным центрам произвести замену дефектного гидроблока тормозов бесплатно, по гарантии. Также Даймлер проводил сервисные акции по устранению проблем с преждевременным разрядом аккумуляторной батареи и различным неисправностям электроники. Отрадно, что W211 избавился от коррозии, которая не давала покоя кузову предшественника W210. Кроме того остерегайтесь AMG версий W211. Стоимость ремонта огромная, а для замены изношенных компонентов, например, тормозов, требуются только оригинальные детали.
До июня 2006 года устанавливались SBC -тормоза, основа которых – гидравлический блок управления с интегрированным электронасосом. Чтобы гарантировать эксплуатационную надежность, Мерседес предписывает производить его замену по прошествии определенного времени. Стоимость: до 2000 евро.
Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.
Mercedes-Benz E-Class (211) расположение блоков управления. Предохранители и реле
Mercedes-Benz W211 является обозначением модели для Mercedes-Benz E-класса, выпускавшаяся с 2002 г. по 2009 г.
Модели W211 заменили модели W210 E-класса и были заменены на Mercedes-Benz W212 в 2009 году Автомобиль доступен в двух типах кузова: седан и универсал
Коробки предохранителей/релейные платы
Электронный блок управления ABS->31/05/06
Электронный блок управления ABS-01/06/06>
Усилитель сигнала антенны -аудиосистема /навигационная система
Усилитель 1 сигнала антенны (TV-тюнер)-заднее стекло
Усилитель 2 сигнала антенны (TV-тюнер)-левая задняя стойка (седан)-левая стойка задней двери (универсал)
6 Усилитель 3 сигнала антенны (TV-тюнер)-правая задняя стойка (седан)-правая стойка задней двери (универсал)
Датчик удара, левый –за фарой
Датчик удара, правый –за фарой
Датчик бокового удара в сборе, левый –центральная стойка
Датчик бокового удара в сборе, правый –центральная стойка
Блок управления противоугонной системой-левая часть багажного отделения (объединен с многофункциональным блоком управления 2)
Звуковой сигнал противоугонной системы –за накладкой колесной арки
Датчик солнечного света –верхняя центральная часть лобового стекла
Дополнительная аккумуляторная батарея->31/05/06, если есть
Дополнительная аккумуляторная батарея->31/05/06, если есть
Блок управления дополнительным отопителем
Приемник дистанционного управления дополнительным отопителем-правая часть багажного отделения
Аккумуляторная батарея-под полом багажного отделения
Блок управления батареей -багажное отделение, подполом
Блок управления приводом открывания/закрывания крышки багажника
Шина данных CAN, блок управления шлюзом
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием левой передней двери
Блок управления электрооборудованием левой задней двери
Блок управления электрооборудованием правой передней двери
Блок управления электрооборудованием правой задней двери
27 Электронный блок управления двигателем-Дизель /112/113
Электронный блок управления двигателем -271
Электронный блок управления двигателем -272/273
Блок предохранителей/реле, моторный отсек
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Блок предохранителей/реле, пространство для ног
Блок предохранителей/реле, багажное отделение
Блок предохранителей/реле, ниша запасного колеса
Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления корректором фар-под правым передним сиденьем, под ковриком (модели с ксеноновыми фарами)
Звуковой сигнал 1-за решеткой радиатора
Звуковой сигнал 2-за передним бампером
Блок управления замком зажигания
Электронный блок управления иммобилайзером (объединен с блоком управления замком зажигания)
42 Блок управления системы keyless entry –за пепельницей
Блок управления освещением-за переключателем головного освещения
44 Блок контроля загрузки багажного отделения (универсал) –под полом багажного отделения
Многофункциональный блок управления 1-прикреплен к блоку предохранителей/реле в моторном отсеке -функции: Контроль давления всистеме кондиционирования,уровень тормозной жидкости,уровень охлаждающей жидкости, переднее освещение, омыватели фар, звуковые сигналы, лампы освещения салона, наружная температура, очистители лобового стекла
Многофункциональный блок управления 2-соединен с блоком предохранителей/реле, багажное отделение -функции: Противоугонная система, открывание задней двери/крышки багажника, центральный замок, уровень топлива, топливный насос, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, указатели поворота, заднее освещение
Многофункциональный блок управления 3-вблоке управления многофункциональным переключателем (потолочная консоль)-функции: Датчики изменения объема (противоугонная система), датчик солнечного света, лампы освещения салона, датчик дождя
Многофункциональный блок управления 4-вблоке управления многофункциональным переключателем (приборная панель)- функции: Блок управления кондиционером, центральный замок, аварийная сигнализация, очиститель заднего стекла
Многофункциональный блок управления 5-вблоке управления многофункциональным переключателем(центральная консоль)-функции: Выключатель дополнительного обогревателя, система парковки, система активной подвески, выключатель привода открывания задней двери/крышки багажника
Многофункциональный блок управления 6-пространство для ног, под ковриком -функции: Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости, противотуманные фары, подогреватели сидений, фонари заднего хода, селектор коробки передач
Многофункциональный блок управления 7-в задней лампе освещения салона (с прозрачной крышей) -функции: Лампы освещения салона
Блок управления навигационной системой
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системы парковки - левая часть багажного отделения
Датчик дождя –верхняя центральная часть лобового стекла
56 Блок управления электроприводом сиденья, передним левым –под сиденьем
Блок управления электроприводом сиденья, передним правым-под сиденьем
Реле привода подголовников (01/06/05>)
Блок управления работой солнечной батареи-за комбинацией приборов
60 Блок управления электрооборудованием рулевой колонки-за рулевым колесом
Блок управления замком рулевой колонки-встроен в блок управления замком зажигания
Датчик положения рулевого колеса-в блоке управления электрооборудованием рулевой колонки
Блок управления подогревом рулевого колеса –около комбинации приборов (>05/05)
Блок управления электроприводом люка –в блоке управления многофункциональным переключателем (потолочная консоль)
Электронный блок управления SRS
Блок управления активной подвески-пространство для ног, под ковриком
Блок управления приводом открывания /закрывания задней двери-левая часть багажного отделения
Блок управления интерфейсом телефона - под панелью, в задней части багажного отделения
Блок управления электрооборудованием прицепа - левая часть багажного отделения
Электронный блок управления КПП (секвентальная МКПП) -пространство для ног, под ковриком
Электронный блок управления КПП-пространство для ног, под ковриком
Блок управления системы контроля давления в шинах –левая часть багажного отделения
74 Блок системы голосовой активации-под панелью, в задней части багажного отделения
Датчик бокового перемещения
Коробки предохранителей/релейные платы в моторном отсеке
(15A) Реле звукового сигнала
(15A) Прикуриватель, реле отключения нагрузки (>31/05/06)
(15A) Система управления двигателем, многофункциональный блокуправления2
(15A) Электронный блок управления двигателем (ECM)(271, 272, 273,646, 647, 648), форсунки LPG (271,01/06/05>)
(7,5A) Блок управления системы активной подвески (задняя ось), переключатель выбора передач КПП(>31/05/06)
(7,5A) Электронный блок управления КПП (АКПП, секвентальная МКПП)
(20A) Электронный блок управления ABS
F48 (7,5A) Электронный блок управления SRS, преднатяжители ремней безопасности (01/06/05>)
(7,5A) Электронный блок управления SRS, датчик наличия пассажира на сиденье, реле привода подголовников (01/06/05>)
F52 (7,5A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (01/06/06>),комбинация приборов, лампа подсветки вещевого ящика, блок управления корректором фар(модели с ксеноновыми фарами), выключатель освещения
(40A) Электродвигатель очистителя лобового стекла
(25A) Дизель: Электронный блок управления двигателем
(15A) Катушки зажигания ( 112,113, 156 двигатели)
(15A) Реле стартера (>31/05/06)
F60 (10A) Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя ( E55,E63)
(40A) Насос системы подачи воздуха на выпуск ( 112,113, 642.920 двигатели -кромеE55)
Не используется (01/06/06>)
Не используется (01/06/06>)
(7,5A) Выключатель освещения, комбинация приборов, электронный блок управления кондиционером, блок управления электрооборудованием рулевой колонки(>31/05/06)
(20A) Электромагнитный блок управления замком зажигания, блок управления замком рулевой колонки
(5A/10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза
Реле системы управления двигателем
Реле 1основных цепей зажигания
Реле насоса КПП ( секвентальная МКПП)
Реле 2 основных цепей зажигания
Реле звукового сигнала
Реле 3 основных цепей
Реле воздушного насоса /реле электродвигателя вентилятора маслоохладителя
Реле компрессора активной подвески
Не используется (01/06/06>)
Коробки предохранителей/релейные платы пространство для ног
(200A) Нагреватель охлаждающей жидкости (Дизель)
Не используется (01/06/06>)
(100A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Дизель)
(50A) Модулятор ABS
(40A) Электронный блок управления ABS
(40A) Реле компрессора активной подвески
(40A) Электронный блок управления SRS (01/06/06>)
Коробки предохранителей/релейные платы в нише под запасным колесом
(30A) Топливный насос( E55)
(40A) Система подачи воздуха на выпуск
(200A)Блок предохранителей/реле в моторном отсеке – предохранители F53b/F54a/F55/F63-F65/F67, многофункциональный блок управления 1
F79 (200A) Блок предохранителей/реле в багажном отделении –предохранители F3/F4/F9/F11, многофункциональный блок управления 2
(150A) Блок предохранителей/реле в моторном отсеке -предохранители F43/F45-F47, многофункциональный блок управления 1
(150A) Блок предохранителей/реле под приборной панелью-предохранители F21-F42
(30A) Представительские автомобили
(5A)Реле дополнительного аккумулятора
(5A) Блок системы голосовой активации
(5A)Разъем питания дополнительного оборудования (01/06/06>)
(30A)Насос регулировки поясничной опоры (>31/05/06)
(30A) Блок управления приводом открывания /закрывания крышки багажника, блок управления электрооборудованием задней двери (04/03>универсал)
(40A) Блок контроля загрузки багажного отделения (универсал)
(40A) Электронный блок управления SRS (01/06/06>)
Коробки предохранителей/релейные платы Багажное отделение
Реле топливного насоса ( кроме E55, E63)
Реле 4 основных цепей зажигания
Реле электродвигателя очистителя заднего стекла ( универсал)
E Реле обогревателя заднего стекла
Реле 5 основных цепей зажигания
(30A) Блок управления электроприводом сиденья, лев. перед., многофункциональный переключатель на сиденье, прав. перед.
(30A) Блок управления электроприводом сиденья, прав. перед., многофункциональный переключатель на сиденье, лев. перед.
(7,5A) Навигационная система, блок управления системы парковки, блок управления системы контроля давления в шинах
(15A) Блок управления приводом открывания /закрывания крышки багажника (задней двери) (04/03>)
(7,5A) Датчик наклона автомобиля (противоугонная система)
(25A) Блок управления электроприводом люка
(40A) Обогреватель заднего стекла
(20A) Блок управления приводом открывания /закрывания крышки багажника (задней двери)(04/03>)
(15A) Разъем подключения дополнительного оборудования( багажное отделение)
(15A) Разъем питания дополнительного оборудования ( в салоне), насос регулировки поясничной опоры, подогреватели задних сидений(>03/03)
(10A) Реле привода замка топливозаливной горловины, электропривод лючка /крышки топливозаливной горловины
(20A)Блок управления электрооборудованием прицепа
(20A)Разъем электрооборудования прицепа
(20A)Насос регулировки поясничной опоры
(7,5A) Шторка заднего стекла
Реле 1 привода замка топливозаливной горловины
Реле 2приводазамка топливозаливной горловины
Коробки предохранителей/релейные платы под приборной панелью
(25A) Блок управления электрооборудованием правой задней двери (>31/05/06)
(30A) Блок управления электрооборудованием правой передней двери(>31/05/06)
(30A) Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
(25A) Блок управления системы keyless entry –в салоне
(25A) Дополнительный отопитель, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем
(7,5A) CD-чейнджер аудиосистемы
(7,5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки, блок управления замком зажигания(01/06/06>)
(7,5A) Диагностический разъем (DLC)
(5A) Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем ( приборная панель) (01/06/06>)
(25A)Блок управления электрооборудованием левой задней двери (01/09/03-31/05/06)
(25A)Блок управления электрооборудованием левой передней двери(01/09/03-31/05/06)
(30A)Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
(25A)Подогреватели передних сидений (01/09/03-31/05/05)
(7,5A)Блок управления подвеской (01/09/03-31/05/06)
Не используется (01/09/03-31/05/05)
(5A)Многофункциональный блок управления 5, блок управления многофункциональным переключателем ( центральная консоль)
(5A)Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем ( приборная панель) (01/09/03-31/05/05)
F41 (5A)Центральный блок управления шиной данныхCAN
F42 (7,5A) Электронный блок управления двигателем, реле системы управления двигателем (01/06/05>), электронный блок управления газобаллонной системы питания, реле отключения нагрузки (01/09/03-31/05/05), многофункциональный блок управления 1
Предохранители и реле Mercedes W211, 2002 - 2009
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Мерседес W211 3-го поколения E-класса (E230) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположен один монтажный блок, который находится справа. Он отмечен на картинке выше красной точкой.
| Схема элементов в блоке моторного отсека Mercedes W211 | ||
|---|---|---|
| № | Реле | |
| I | Система управления двигателем | |
| K | Основные цепи зажигания 1 | |
| L | Стартер | |
| M | Насос КПП — (секвентальная МКПП) | |
| N | Основные цепи зажигания 2 | |
| O | Гудок | |
| P | Основные цепи зажигания 3 | |
| R | Реле воздушного насоса/реле электродвигателя вентилятора масло охладителя | |
| S | Компрессор активной подвески | |
| T | Нет (01/06/06^) | |
| № | Предохранители | Ток, А |
| F53a | Реле звукового сигнала | 15 |
| F53b | 15 | |
| F54a | Прикуриватель, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F54b | Предохранитель прикуривателя, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F43 | Система управления двигателем, многофункциональный блок управления 2 | 15 |
| F44 | Электронный блок управления двигателем (ECM) (271, 272, 273, 646, 647, 648), форсунки LPG (271,01/06/05^) | 15 |
| F45 | Блок управления системы активной подвески (задняя ось), переключатель выбора передач КПП (^31/05/06) | 7,5 |
| F46 | Электронный блок КПП (АКПП, секвентальная МКПП) | 7,5 |
| F47 | Электронный блок ABS | 20 |
| F48 | Электронный блок управления SRS, преднатяжители ремней безопасности (01/06/05^) | 7,5 |
| F49 | Электронный блок управления SRS, датчик наличия пассажира на сиденье, реле привода подголовников (01/06/05^) | 7,5 |
| F50 | Телефон | 5 |
| F51 | — | |
| F52 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (01/06/06^), комбинация приборов, лампа подсветки вещевого ящика, блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами), выключатель освещения | 7,5 |
| F55 | Телефон | 7,5 |
| F56 | Электродвигатель очистителя лобового стекла | 40 |
| F57 | Дизель: Электронный блок управления двигателем | 25 |
| F58 | Катушки зажигания — (112, 113, 156 двигатели) | 15 |
| F59 | Реле стартера (^31/05/06) | 15 |
| F60 | Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя — (E55, E63) | 10 |
| F61 | Насос системы подачи воздуха на выпуск- (112, 113, 642.920 двигатели — кроме E55) | 40 |
| F62 | Не используется (01/06/06^) | |
| F63 | ||
| F64 | Выключатель освещения, комбинация приборов, электронный блок управления кондиционером, блок управления электрооборудованием рулевой колонки (^31/05/06) | 7,5 |
| F65 | Электромагнитный блок управления замком зажигания, блок управления замком рулевой колонки | 20 |
| F66 | Фары | 7,5 |
| F67 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) | 5/10 |
В салоне
Основной монтажный блок расположен с водительской стороны за панелью приборов, дополнительный со стороны пассажира в пространстве для ног. Оба отмечены красными точками на картинке выше.
| Схема предохранителей основного салонного блока W211 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F21 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери (^31/05/06) | 25 |
| F22 | Блок управления электрооборудованием правой передней двери ( ^31/05/06) | 30 |
| F23 | Блок управления электроприводом правого переднего сиденья | 30 |
| F24 | Блок управления системы keyless entry – в салоне | 25 |
| F25 | Дополнительный отопитель, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем | 25 |
| F26 | (CD-чейнджер аудиосистемы | 7,5 |
| F27 | Нет (^31/05/06) | |
| F28 | Аудиосистема | 5 |
| F29 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки, блок управления замком зажигания (01/06/06^) | 7 |
| F30 | Диагностический разъем (DLC) | 7,5 |
| F31 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем — (приборная панель(01/06/06^) | |
| F32 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F33 | Блок управления электрооборудованием левой передней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F34 | Блок управления электроприводом левого переднего сиденья | 30 |
| F35 | — | |
| F36 | Подогреватели передних сидений (01/09/03-31/05/05) | 25 |
| F37 | Блок управления подвеской (01/09/03-31/05/06) | 7,5 |
| F38 | Нет (01/09/03-31/05/05) | |
| F39 | Многофункциональный блок управления 5, блок управления многофункциональным переключателем — (центральная консоль) | 5 |
| F40 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем- (приборная панель(01/09/03-31/05/05) | 5 |
| F41 | Центральный блок управления шиной данных CAN | 5 |
| F42 | Электронный блок управления двигателем, реле системы управления двигателем (01/06/05^), электронный блок управления газобаллонной системы питания, реле отключения нагрузки (01/09/03-31/05/05), многофункциональный блок управления 1 | 7,5 |
| Схема элементов дополнительного салонного блока в пространстве ног пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F68 | Нагреватель охлаждающей жидкости(Дизель) | 200 |
| F69 | Свечи накаливания | 150 |
| F70 | Нет (01/06/06^) | |
| F71 | Вентилятора системы охлаждения(Дизель) | 100 |
| F72 | Модулятор ABS | 50 |
| F73 | Электронный блок ABS | 40 |
| F74 | Реле компрессора активной подвески | 40 |
| F75 | Многофункциональный блок управления З | 40 |
| F76 | Электронный блок SRS (01/06/06^) | 40 |
| F77 | Нет (^31/05/06) | |
В багажнике
В багажном отсеке находятся два блока, один за обшивкой, второй в нише запасного колеса. Они отмечены на картинке выше красными точками.
Адаптация люка мерседес w211
Хладагент слишком горяч.
иначе повредите двигатель.
Вентилятор для хладагента
Левая фара опу-луча
Правильная фара опу-луча
Тыловой левый поворот
Тыловой сигнал левого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Rear right turn
Тыловой правый поворот
Тыловой сигнал правого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Сигнал левого поворота во внешности
Замените LEDs как только
Сигнал правого поворота во внешности
Замените LEDs как только
Front left turn
Передний левый поворот
Передний сигнал левого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Фонарь заднего хода
Передний сигнал правого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
замените лампочку как можно скорее
Лампа тормоза не продвигается
Левая лампа тормоза является дефектной. Это
Замените светодиоды как только
Замените светодиоды как только
Замените светодиоды как только
Rear left brake
Задняя часть оставила тормоз
Замените светодиоды как только
Rear right brake
Задний правильный тормоз
Замените светодиоды как только
Левая фара дальнего света
Правильная фара дальнего света
правая лампа заводского ярлыка
движение на повороте
Активный свет движения на повороте имеет
Левый задний огонь является дефектным. Другой
правый задний огонь является дефектным. Другой
Передняя левая лампа стоянки
дефектный. Другая лампа взяла
Передняя правая лампа стоянки
дефектный. Другая лампа взяла
световой датчик является дефектным. Огни
Добавьте 1 литр
Проверьте уровень моторного масла
В двигателе нет никакой масла.
Остановите свое транспортное средство благополучно и немедленно.
Вы добавили слишком много двигателя
масло. Есть риск повреждения
Уровень моторного масла спал
Проверьте уровень моторного масла и долейте масло в случае необходимости Имейте двигатель, проверенный для утечек если потребности моторного масла, превышающие больше
часто чем обычно.
Уровень. посетите мастерскую
Давление в шине
По крайней мере одна из шин выкачивает
Давление в шине
Давление в одной или более шинах
Давление в шине
Давление в одной или более шинах
Давление в шине
Давление в шине, контролирующее system*
хранит текущее давление
Активизируйте контроль давления в шине
Tyre press. monitor
Пресса шины. монитор
Удалите дополнительную электронику колеса
от транспортного средства.
Контрольная система давления в шине
будет автоматически оживлен однажды
Tyre press. monitor
Пресса шины. Монитор
Давление в шине,
Передняя левая, шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в передней левой, шина
Давление в шине,
Передняя правая шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в передней правой шине
Давление в шине,
Задняя левое, колесо выкачивает
Давление в шине,
Давление в заднем левом оставило колесо
Давление в шине,
Задняя правая шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в задней правой шине
Вы собираетесь ехать, но
Вы удалили ключ из
Закройте крышу с окошком скольжения/наклона в случае необходимости
Вы удалили ключ из
Показы для одной или более систем
Желтое предупреждение ABS/ESP
лампа освещает в то время как
Включите назад ESP Приспособьте свой ведущий стиль, чтобы удовлетворить текущая дорога и погодные условия. Иначе есть риск
Желтое предупреждение ABS/ESP
лампа вспыхивает в то время как Вы
ESP , контроль ABS или тяги активен
потому что по крайней мере одно из колес имеет
достигнутый его предел захвата шины.
Желтый индикатор ABS
лампа освещает в то время как Вы
Красное предупреждение расстояния
Расстояние на транспортное средство впереди
Будьте подготовлены тормозить немедленно Обратите осторожное внимание на движение ситуация. В случае необходимости, Вы можете иметь
Красная лампа индикатора SRS
Двигатель тщательно к квалифицированному самому близкому
Вы ездите со стояночным тормозом
В тормозе SBC есть сбой
Красное предупреждение хладагента
лампа освещает в то время как двигатель
Температура хладагента превысила
Желтый диагностический двигатель
лампа индикатора освещает
в то время как Вы ездите.
Есть сбой: в системе системы впрыскивания топлива в системе выпуска или в системе зажигания на транспортных средствах с бензиновым двигателем Ценности предела эмиссии могут быть превышены и двигатель может бежать
в чрезвычайном способе.
Проверьте транспортное средство в Мерседес-Бенц
Запустите мотор три - четыре раза после дозаправки. Чрезвычайный способ будет отменен. У Вас не должно быть своего транспортного средства
Слабые стороны и минусы Mercedes-Benz W211 3-го поколения
Несмотря на неоднозначную репутацию, Mercedes-Benz W211 пользуется популярностью на российском рынке. Как у любого подержанного автомобиля, у данной модели есть свои недостатки, особенно первых годов выпуска. Позже производитель устранил большую часть дефектов, и машина бизнес-класса стала мечтой многих. Стоимость у нее невысокая, а комфортабельность, безопасность и оснащение на высоком уровне. Какие все же слабые места у третьего поколения Мерседес-Бенц Е-класса(W211), поговорим далее.
Интересные факты из истории
Впервые на рынке автомобиль Е-класса III представлен в 2002 году. От предшественника он отличался увеличенными размерами и строгим дизайном кузова. Машина стала комфортнее и безопаснее, расширилась линейка силовых агрегатов. В 2006 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого изменилась ее внешность. Обновилась радиаторная решетка, бампер, габаритные фары и прочее. Mercedes-Benz W211 III выпускался в двух вариантах кузова – седан и универсал. Завершено производство третьего поколения в 2009 году.
Слабые места Мерседес-Бенц Е-класса(W211)
- Кузов;
- Оптика;
- Салон;
- Электроника;
- Ходовая часть;
- Рулевой механизм и тормоза;
- Силовые установки;
- Трансмиссия.
Со временем забивается дренаж люка, уплотнители крышки багажника становятся тоньше. Это приводит к появлению влаги в салоне. В крышке багажного отсека образуется аквариум , так как стоп-сигналы теряют свою герметичность. Ржавеет подкапотная ниша. Причина, как правило, в том, что владелец авто плохо следит за чистотой дренажных отверстий и скапливается влага и грязь.
Проблемы у Mercedes-Benz W211 часто возникают с оптикой:
- Мутнеет пластик;
- Выгорают линзы;
- Пластик трескается от незначительных ударов.
Отделка и оснащение салона получили похвалу. Недовольство у владельцев модели вызывает оплетка руля. Особенно у тех, где предусмотрен подогрев. Она рассыхается и трескается после пробега 160 тысяч км. В машинах без подогрева рулевого колеса оплетка выхаживает до 300 тысяч км. Такая же ситуация и с кожаной обивкой сидений.
Также стоит обратить внимание на состояние шпона салона. На нем быстро трескается лак. Шлифовка поможет сохранить его вид, но если ее выполнить при первых признаках проблемы. В противном случае потребуется замена детали. Многими владельцами отмечены и другие неприятности:
- Ломается ручка бокса центрального подлокотника;
- Выходит из строя механизм пепельницы;
- Повреждается напольная ковка.
Неприятные сюрпризы преподносят блоки управления системами. Они слетают. После обновления модели в 2006 году, многие дефекты электроники производитель устранил. Она стала намного надежнее.
Ходовка у Мерседеса достаточно надежная. Многие элементы долго служат. Слабым местом пружинной подвески являются:
- Стойки стабилизаторов. Выхаживают не более 150 тысяч км;
- Плавающие сайлент-блоки коротких рычагов, расположенные сзади. Их срок службы редко достигает пробега 100 тысяч.
У пневмоподвески стоит отметить такие недостатки, как:
- Небольшой ресурс;
- Высокая цена пневмоподушек и компрессора;
- Штуцеры ржавеют;
- Быстро выходят из строя датчики уровня кузова и насоса системы.
Рулевой механизм является надежным узлом автомобиля. Его ресурс более 300 тысяч км. Но вот в случае поломки замена рейки обойдется достаточно дорого – 70 тысяч рублей. Уязвимое место узла – насос. Он долго не живет.
Тормозная система получила много нареканий. Самая проблемная электрогидравлическая, которая встречается на дорейстайлинговых версиях. Гидравлический блок выхаживает не более 100 тысяч км и требует замены. Стоимость детали высокая – 70 – 100 тысяч рублей. Восстановить блок сложно, и не каждый мастер возьмется за эту работу.
Самые популярные машины с бензиновым двигателем V6. Его объем колеблется в пределах от 2,6 до 3,5 л. Опасно покупать автомобиль с большим пробегом, так как может потребоваться капитальный ремонт установки. Со временем разрушается катализатор и его мелкие частицы попадают в цилиндры. Это приводит к увеличению расхода масла и стуку в моторе. Ремонт обойдется в 150 тысяч рублей, а может и больше.
Немало хлопот доставит двигатель М272 объемом 3,5 л. Уязвимое место – привод газораспределительного механизма. Как только он выходит из строя, ухудшает мощность, появляется шум при работе двигателя.
Много проблем и у восьмицилиндровых турбодизельных установок:
- ГРМ;
- Чувствительные к качеству топлива форсунки;
- Насос высокого давления.
Автомобиль комплектуется 5- и 7-ступенчатым автоматом, механической коробкой передач. Первый требует правильного ухода – замена смазки каждые 60 тысяч км. Кроме этого, для него характерны такие проблемы, как утечка масла и отказ в работе гидротрансформатора.
Владельцы автомобилей с 7-скоростной трансмиссией сталкиваются с неприятностями, которые доставляет мехатроник. Возникают они из-за несвоевременной замены смазочной жидкости
Недостатки Mercedes-Benz W211 2002–2009 гг. выпуска
- Мало места сзади;
- Ненадежная электроника;
- Высокая стоимость;
- Сложный ремонт.
Итоги.
Мерседес-Бенц Е-класса(W211) 3-го поколения на сегодняшний день имеет внушительный возраст. Несмотря на это он составляет достойную конкуренцию более молодым машинам. Например, Шевроле Лачетти, Рено Логан. И это не удивительно, авто комфортнее, безопаснее и хорошо оснащено. Неприятные сюрпризы, как правило, преподносят электроника и дизельные агрегаты. Выбирая машину, стоит отдавать предпочтение более простым модификациям.
Менять или ремонтировать рукоятку переключения? Проблемы селектора АКПП на Mercedes C- E-class, W203, W211?
Нередкой проблемой на E и C классах Мерседес в w211 и w203 кузовах являются неисправности АКПП. Например, к нам часто обращаются владельцы C- E-class с жалобами на зависание селектора коробки передач. В частности, при подобной неисправности зависает положение селектора на приборной доске, и скорости перестают переключаться.
Распространённые дефекты рычага переключения передач на W203 и W211 Mercedes-Benz:
- зависание селектора на приборной панели
- селектор АКП не ставится в положение «P»
- коробка пинается, движение возможно только на 1-ой передаче
- при диагностике выдаётся неисправность датчика положения селектора АКПП.
Некоторые способы самостоятельного устранения дефекта кулисы коробки передач на C- E-классе автовладельцами
Многие владельцы Мерседес привыкли не обращать внимание на выдаваемые машиной ошибки и стирать их при первом заезде на СТО, что приводит к тому, что их невозможно идентифицировать впоследствии. Но часть ошибок на 203 и 211 Мерседес не стираются до устранения неисправности и заставляют обратить на них внимание собственников авто.
На данных фото демонтированные для ремонта кулисы 211 Мерседеса.
К примеру, не удаляются следующие ошибки рычага АКПП:
P2001 - 2001 - defective structural unit n15/3 (Неисправен конструктивный узел N15/3 (блок управления EGS))
P1856 - 1856 - selector lever module position detection has failed (неисправность датчика положения селектора кпп)
Это как раз ничто иное, как неисправности, связанные с селектором коробки передач. Дефект достаточно серьёзный, чтобы пренебрегать им или заниматься ремонтом лично. Однако, по советам с форумов, собственники Мерседес w211 пытаются чинить кулису в домашних условиях, или что немногим лучше, в сервисах по ремонту ноутбуков и сотовых телефонов. Но в таком случае по прошествии пары недель все неисправности могут вернуться, а проблема может даже усугубиться, и тогда потребуется только замена всей кулисы АКПП.
Оптимальное решение проблемы с зависанием селектора АКП на 203 и 211 Мерседес
У нас в лаборатории подход более серьёзный. Например, наши мастера меняют элементы обвязки процессора, блок перепрограммируется, обновляются ячейки памяти в микроконтроллере, положение селектора параметрируется на стенде. То есть, работа электронного блока адаптируется под механическое положение рычага.
В связи с этим, для ремонта нам требуется кулиса в сборе, а не разобранная, со снятым электронным блоком. Следовательно, нам нужно привезти кулису, не разбирая её и не вынимая электронный блок, так как работа электроники и механики неразрывно связана, они дополняют друг друга. Привозить или присылать электронный блок отдельно не имеет смысла.
Как снять кулису КПП на 203 и 211 Мерседес?
Первым делом вытаскивается наружная панель кулисы с пепельницей. Затем откручивается пара накладок вдоль селектора (два черных болта), откручивается подлокотник (два болта на дне), он подвигается назад.
Далее, в стыке, где были селектор и пепельница, выкручиваются 3 болта (по бокам и в центре) и вытягивается распорка. Выкручивается из селектора 3 болта на 10, проворачивается и вытаскивается тросик зажигания (с белой фишкой).
На фото - Сюда вставляется трос от замка зажигания, он вынимается без инструмента, просто нажатием.
Трос нужен для того, чтобы ключ из замка невозможно было вытащить, когда кулиса не в режиме «паркинг».
Обращайтесь к профессионалам!
Не рискуйте, обращаясь к случайным мастерам за ремонтом селектора мерседесовской коробки передач! Гаражные мастера сделают все так же, как и сам пользователь авто, так как они не имеют опыта и пользуются теми же форумами. Это может привести к ещё более печальным последствиям, чем было до ремонта! В нашей лаборатории на дорогостоящем оборудовании работают мастера узкого профиля, которые имеют опыт по направлению ремонта кулис к автомобилям Mercedes более 20 лет! Обращайтесь к нам, безупречно и в сжатые сроки отремонтируем селектор КПП E-класса Мерседес!
Звоните прямо сейчас и мы предоставим гарантию на свою работу от 6 месяцев!
Читайте также: