Акура мдх 2 поколения проблемы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Детские болячки Acura MDX (2007 – 2010).

Не секрет что Acura – это премиум бренд марки Honda, который появился в 1986 году в США и поначалу предлагал 2 модели, Legend и Integra. Если на американском рынке Акуру знают достаточно давно, то официально в России, марка Acura вышла только в 2014 году. По сей день Акуре сложно конкурировать с остальными премиум брендами, которые давно полюбились россиянам, например Lexus , Infinity, BMW , Mercedes. Но все же про эту марку наслышаны, спасибо за это «серым» дилерам. В следствии Acura в России недооценена, она хорошо в себе сочетает показатели цены-качества, цены-оснащенности, особенно на вторичном рынке. Самая популярная и знакомая модель для наших соотечественников это среднеразмерный кроссовер MDX.

Второе поколение Acura MDX выпускается с 2007 года. MDX - 2 оснащается силовым агрегатом V6, объемом 3.7 литра, выдает 300 лошадиных сил (бывает и 304, 307 л.с., смотри внимательно ПТС перед покупкой - этот показатель может стать причиной для торга) и 5-и ступенчатым автоматом (с 2011 года начали ставить 6-и ступенчатый).

В этом двигатели применяется система VTEC (электронная система регулировки фаз газораспределения) разработанная Хондой. Работает система в 3-х режимах, на низких оборотах ДВС работает в самом экономичном режиме, при средних достигается максимальный крутящий момент, а на высоких – доступна максимальная мощность. Тем самым автомобиль массой более 2-х тонн легко преодолевает спринт до 100 км/ч за 7.3 секунды и расходует на 100 км. пробега 12,3 литров бензина в смешанном цикле.

Подвеска MDX на высоте, в меру жесткая и мягкая одновременно, автомобиль не кренится, приятная плавность хода на шоссе и отличное прохождение поворотов (заслуга SH-AWD) создает достойную конкуренцию немецким фаворитам Porsche и BMW, причем настройка подвески проходила на «НюрбургРинг».

В салоле царствуют дорогие материалы, которые выше качеством, чем у «земляков» (Lexus, Infinity). Акура больше тянется к «немцам» по материалам отделки, подгонки деталей, эргономике. Но есть и присущие опции Американского рынка, как 7-и местный салон, 3-х зонный климат контроль, потолочный DVD с пультом управления и наушниками, навигационная система, качественная музыка с 10 колонками и сабвуфером. Превосходная шумоизоляция, не слышно работы двигателя, подвески, колесных арок.

Сразу хочется Вас предупредить, этот автомобиль, как и другие модели Акуры очень надежен, поэтому детских болезней у него немного.

На что обратить внимание при покупке Acura MDX 2 поколения?

Внимание! Из-за того что этот блог не даёт вставлять таблицы полностью, подробный список болячек и их решений (как и конец этой статьи), Вы можете дочитать на моем основном сайте по ссылке - Детские болячки Acura MDX II .

Acura MDX II

Acura MDX II

Автомобиль Acura MDX II не продается в салонах официальных дилеров Acura.

Технические характеристики Acura MDX II

Модельный год 2007
Тип кузова Кроссовер
Длина, мм 4844
Ширина, мм 1999
Высота, мм 1730
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л 425
Страна сборки США

Модификации Acura MDX II

Acura MDX II 3.7 AT

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см 3 3664
Мощность, л.с. / оборотах300/6000
Момент, Н·м / оборотах366/4500
Расход комби, л на 100 км 12.8
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Acura MDX II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Acura MDX II

Acura MDX II, 2007 г

Автомобиль приобретен на аукционе в США в 2009 году с пробегом 70 тыс. миль. Пробег по СНГ - 50 тыс. км. Внедорожник покупался с большим пробегом, так как бюджет был ограничен, а очень хотелось именно MDX из-за внешнего вида и надежности «Хонды». Интерьер Acura MDX II выше всяких похвал, по ощущениям после интерьера MDX салон «Лексуса» выглядит простовато. Салон большой, просторный и очень широкий. По ощущениям с передним пассажиром как в «Хаммере» сидишь. 3 ряд сидений – оказалась очень полезная вещь, когда ставишь детское кресло на заднее сиденье - максимум 2 пассажира садится, а тут и тещу можно подвезти. Качество пластика и кожи более чем на высоте. Немного великоват руль. Навигация, к сожалению, у нас не работает, но без монитора панель приборов выглядела бы убого, кроме того на монитор выводится много информации помимо навигации. Приборная панель, органы управления - выше всяких похвал, все расположено именно там, где нужно. Разгон уверенный, очень мощный. По сравнению «Лексусом» Acura MDX II разгонятся на высоких оборотах энергичнее. АКПП 5-ступенчатая, но что называется, старый и надежный. Много писать нечего, потому что за все это время ничего не делал, кроме регламентного обслуживания. Когда читаешь форумы про БМВ, «Мерседес», «Фольксваген» - какое-то масло уходит, какие-то «мозги» на коробке долго думают. Сейчас на спидометре 112 тыс. миль, от смены до смены масло не шелохнется. Никаких дерганий от АКПП, все работает как новое. Поехал на 90 тыс. миль, большое ТО — масло поменять в АКПП и редукторе по регламенту, жидкости, когда слили, ничем по внешнему виду от нового не отличалось. Замена ремня ГРМ и роликов Acura MDX на обычном гаражном сервисе никаких проблем не вызвало. Ходовая у меня была обычная, без спорт-режима. Очень энергоемкая и надежная. В обычной комплектации пожалуй чересчур мягковата, но для города и трассы очень комфортно и из-за ширины авто валкости нет. Небольшая раскачка задней части машины чувствуется только при езде по узким извилистым дорогам с большой колеей. У знакомого был Acura MDX II со спортивным режимом подвески – в режиме «спорт» это все исчезает. В общем, ходовая для наших дорог практически идеальна.

Достоинства : надежность. Комфорт, вместительность. Низкая стоимость обслуживания. Дизайн как внешний, так и интерьера.

Недостатки : слабые передние тормозные диски. Мягкая задняя подвеска в стандартной комплектации. Отсутствие навигации по России/СНГ.

Acura MDX II, 2008 г

Что имеем: двигатель. 3.7 л, 300 л.с. Привод ГРМ ременной (ремень поменян на 105 тыс. км с роликами и помпой). Разгоняет 2-е тонны вполне неплохо, на уровне «Легаси» примерно. По каталогам 7.3 с до 100 км/ч. «Кормил» 95-м, средний расход 11.5 л. Больше сказать нечего, масло Acura MDX II не скушал совсем, работал как часы, может быть старт с места только слегка задумчивый. В первое же утро по приезду, в -27 завелся как обычно. Городской расход меряем, пока сложно сказать скатал всего пару баков (бачок на 80л). Ну, от 16, даже на CR-V 2.4 расход был 14.8, «Легаси» в морозы с прогревами 18 л требовал. АКПП 5-ступенчатая, есть ручной режим (не пользовался ни разу), работает нормально, позволят «стрельнуть», причем мягче, чем на «Легаси» (у «Субары» переключения резче происходят плюс масса/инерция меньше). Ручка АКПП в Acura MDX II очень удобная. Предусмотрена индикация перегрева ATF (да и вообще электроники «выше крыши»). Привод - система SH-AWD. Заднего дифференциала как такого нет, все реализуется электроуправляемыми муфтами. По сухому покрытию «на перед» больше момента. Есть система стабилизации. Её работа больше всего не нравится. Скажем быстрый старт с поворотом на 90 по скользкому покрытию на Acura MDX приводит к тому, что ты выехал, VSA колеса притормозила и двигатель придушила и ты завис на полосе пока «мозги думают». Подвеска Acura MDX II имеет 2 режима – «Спорт» и «Комфорт». Разница чувствуется сразу, в «Комфорте» на пологих волнах может укачать, стыки меньше на кузове отзываются. Основной минус – стоимость этих 2-х режимных амортизаторов – от 500 у.е. за штуку плюс задние необходимо периодически «обучать» по хитрой процедуре (соответственно сканер нужен). Машина неплохая, на дороге редкая. Конечно стихия Acura MDX II – хорошее шоссе, по кочкам ехать не очень приятно.

Достоинства : отличное соотношение цены и качества. Мощный двигатель. Надежность.

Недостатки : особых нет.

Acura MDX II, 2008 г

Мое первое впечатление от Acura MDX II — это его внешний вид. До этого владел Honda Accord и Honda Legend, но Acura MDX II давно мне нравился, его клиновидная передняя часть кузова, короткие с весы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще больше впечатляющую при игре света и теней. Сам кроссовер хорошо похож на подготовленного спортсмена. Профиль не идеален, его портит задний свес, сделанный для увеличения багажника. Но диски большого диаметра делают его менее заметным. Сиденья удобные, садиться за руль легко. Левая рука сама находит рычажок электропривода, с его помощью настраивается кресло. Возле селектора передач находится кнопка включения подогрева сиденья, такая же расположена со стороны пассажира. После того, как положения сиденья и руля откорректированы, их можно записать в память бортового компьютера. В Acura MDX II предусмотрена возможность запомнить два расположения, очень удобно и, на мой взгляд, достаточно. Двигатель моментально реагирует на поворот ключа в замке зажигания, оптронная панель вспыхивает вместе с запуском мотора. Приборная панель отлично читается при любом освещении, но для любителей кнопочек справа от руля добавлены регулировка яркости подсветки. Руль небольшой, на ощупь радует. Прикоснувшись, выпускать из рук его не хочется. Обзорности хватает, кто-то считает, что малые зеркала заднего обзора, ну как по мне их хватает вполне. Что касается мотора Acura MDX II, то это классическая цельно алюминиевая 3.7-литровая V-образная «шестерка» с 305 лошадиными силами мощности. И по своим ТТХ он обходит конкурентов, таких как BMW и Porsche. Кстати о расходе, порой меня он радует, а порой ставит в неловкое положение. Как я заметил, при спокойной езде по городу, расход у моего MDX составляет всего 16 - 17 лит на 100 км, а за городом 14 - 15 литров на 100 км, и это с объёмом двигателя 3,7 лит. Ну а если на нем «отжигать», то выходит и целых 22 л на 100 км. Машина на любителя.

Достоинства : внешний вид. Комфортный салон. Мощный двигатель. Энергоемкая подвеска.

Недостатки : на любителя.

Acura MDX II, 2009 г

Пересел на Acura MDX II после Cadillac Escalade III, до этого ездил на Тоyota Sequoia I и других тойотовских легковушках. Купил MDX с пробегом 70 тыс. после одного владельца в РФ, который привез ее из США и ездил на ней 5 лет. При покупке диагностика серьезных проблем не выявила - проверяли все: от электрики до геометрии кузова. Только были замечания по задним стойкам, они "потели". Это меня немного напрягало, т.к. комплект стоек недешевый. Но, как выяснилось за 2 года с лишним владения, задние стойки были наименьшими из проблем этого авто. Мало того, что компьютер "просился" на ТО через 6-7 тысяч пробега (а как-то раз было 4,5), еще приходилось заезжать на СТО по всяким мелочам. В итоге, стабильно раз в 1-2 месяца я был на СТО. Каждый раз, при диагностике что-то находили. То что-то течет, то сопливит, то рейка, то компьютер выдал ошибку, то датчик какой-нибудь. Рассчитывая потратить 10-12 тыс. на ТО, расставался с 30-40. И каждый раз думал, ну все, это была последняя, "болячка", это же надежный японский автомобиль. В общем, учитывая мою привычку не экономить на автомобиле, за пару лет я спустил на него не меньше 300 тыс. Единственный "форс-мажорный" ремонт - это был замена люка (лопнуло стекло толи от скола, толи кто-то помог). Но это - копейки по сравнению с остальным. Электрика - это вообще отдельная песня, никак не ожидал от японца. Глючило буквально все: автоподстройка кресла, датчик подушки пассажира, автонаклон зеркал, камера заднего вида. Расход топлива от 18 литров по Москве летом. Зимой - не меньше 20. Я не знаю, что курили инженеры Хонды и сделали такой мелкий двигатель таким прожорливым. Но моя Секвоя с 4.7-литровым мотором кушала до 17 литров зимой, а Эскалейд с двигателем 6.2 литра укладывался в 21. На последнем ТО сдали нервы и я избавился от авто по цене "лишь бы ушла" и купил Тойоту.

Достоинства : динамика - как с места, так и на обгоне. Звук мотора. Управляемость. Хорошая аудиосистема с DVD. Внешний вид.

Недостатки : шумоизоляция. Стоимость расходников. Надежность. Тесный салон. Частые ТО. Расход топлива. Бесполезная в России навигация - карт нет в принципе.

Acura MDX II, 2008 г

Автомобиль очень радует, динамика хорошая, разгон уверенный во всех диапазонах работы двигателя. Подвеска у Acura MDX II энергоемкая, но скакать по бордюрам и лежачим полицейским не рискнул бы, амортизаторы этого очень не любят, на режиме Sport ездил пару раз, не понравилось, слишком жесткая подвеска. Расход по городу 16-18 литров, трасса 10-12 литров, можно лить 92 бензин, хотя я лью 95, на нем расход поменьше и двигатель работает совсем по другому. Музыка на 5+, система подавления шумов отрабатывает то же хорошо. Удивило следующее, как в автомобиле премиум класса, можно забыть часть шумоизоляции на заводе? И почему в этом автомобиле нет датчика дождя. Нет, мне не в лом включить дворники самому, но даже в Приоре , которая стоит 500 тыс. есть датчик дождя, а в Acura MDX II его нет.

Достоинства : нравится всё.

Недостатки : шумоизоляция.

Acura MDX II, 2007 г

Летом 2010 года привезли мне из США Acura MDX II 2007 г.в. Комплектация Спорт Технолоджи. Этот МДХ совсем другой. Это истинный паркетник, король города и трассы. В городе на режиме комфорт ездишь мягонько, комфортно как на лимузине, на трассу выходишь спорт втыкаешь и всё, он как спорт болид становится ни качнется, ни прогнётся. А звук мотора - песня просто. Тоже езжу на нём третий год, случаи были разные и с Х5 на трассе, правда может он с подвеской что то напутал, но он реально чуть не спрыгнул с трассы, Acura MDX II вышел достойно из ситуации. А привод SH-AWD, я считаю лучше системы ещё не придумали, тоже был случай, в гололёд по трассе ехал из Тюмени, в лоб выходит Уаз (буханка), ухожу как можно правее на обочину, скорость 120 км/ч., на обочине снег 10 см., на спорт-режиме в полгаза и только слышно шуршания датчиков. Так что если ни SH AWD, возможно деревянный бушлат был бы обеспечен. А буханку крутануло, уже за мной во встречный кювет. Остановились, глянули, что со здоровьем всё нормально у них, да дальше поехали. Из-за кармана он меня не увидел, да, мол, машина белая. Сравнивать с другими авто и их хаять я не буду, меня Acura MDX II устраивает полностью, тороплюсь я или еду спокойно, один или с семьёй и багажом. Просто я люблю эту тачку. За два с половиной года: также замена задних стоек (дороговато, 26 т.р. одна), один раз замена втулок и яиц стабилизатора перед и зад, но уже нужно менять опять, на эти расходники ценник копеечный. Крейсерская скорость 160-170 км. До отсечки идёт как в кованый в асфальт. Расход по городу от 16-17 л., по трассе при 130-140 км - 12 л.

Достоинства : комфорт. Звук и работа двигателя. Полный привод.

Недостатки : очень мало.

Acura MDX II, 2008 г

Мне новый Acura MDX II нравился всегда. Он имеет собственное лицо и стиль. Безусловно, машина на любителя, я как раз этот любитель. Клиновидная форма кузова, короткие свесы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще больше впечатляющую при игре света и теней. Салон у Acura MDX II красив, удобен и тоже "не такой как у всех". Серьезных просчетов в эргономике нет, но вот качество сборки не идеальное. На данный момент отходит заглушка на стыке панелей у пассажира, сильно скрипит кнопка блокировки стеклоподъемников, одна половинка подлокотника открывается не до конца и пепельница иногда не четко открывается. Претензий к материалам нет, но Q7, X5, ML и RX - они лучше. Шасси у MDX настроено нейтрально, но удовольствие от вождения доставить может. Во многом благодаря одной из лучших систем полного привода SH-AWD. Удивительная вещь. В дорогих комплектация Acura имеет систему Active Damper System , которая умеет изменять жесткость амортизаторов и поддерживать клиренс при нагрузке. Руль в Acura довольно "тяжелый", но ощущения контроля над машиной 100 процентное. В поворотах автомобиль ведет себя достойно и оправдывает свой подклас «Driver’s SUV»: цепко держится "255 шинами" в вираже, с траектории не прыгает, крен незначительный. Не зря её доводили на Нюрбургринге. На ходу Acura в режиме "комфорт" напоминает яхту. Плывет по волнам и дарит пассажирам высокий комфорт, но иногда досаждает вертикальная раскачкой. В режиме "спорт" ход подвески уменьшается, раскачка прекращается, но неровности покрытия ощущаются больше. К положительным моментам хочу отнести не пробиваемость подвески, в отличие от RX350, и "молчаливость". А к отрицательным склонность машины к колеям, иногда неприятно содрогается руль. Ускорение Acura обеспечивает 5-ти ступенчатый автомат и 3.7 литровый 304 сильный VTEC-двигатель с очень красивым звуком..

Acura MDX II: альтернативный вариант

Acura MDX II: альтернативный вариант

Кроссовер "с характером"? У большинства потребителей на этот случай есть только два варианта: BMW X5 либо Infiniti FX. Но это не значит, что для любителей быстро ездить по любым дорогам не существует других вариантов… Один из них - Acura MDX второго поколения.


Если первое поколение модели MDX представляло собой "ни рыбу, ни мясо" в отношении как дизайна, так и ходовых качеств, то к 2006 году, когда дебютировало второе поколение Acura MDX, маркетологи уже четче представляли, что нужно потребителю. Как результат - очень агрессивная внешность, очень мощный мотор и одна из самых "продвинутых" систем полного привода.

Дизайнерам второго поколения Acura MDX явно дали карт-бланш, потому что видно, что они не стеснялись. Интерьер выглядит весьма необычно и эффектно. При этом функциональность ничуть не пострадала: все удобно, под рукой, клавиши крупные и отлично сгруппированы. Эргономика тоже хороша, но немного смущают небольшие наружные зеркала.

На втором ряду если не раздолье, то как минимум довольно приличный запас пространства во всех направлениях, в том числе и по ширине. Спинки сидений второго ряда имеют регулировку по углу наклона, однако в незначительном диапазоне.

Третий ряд представляет собой два раздельных кресла, раскладывающихся и складывающихся поочередно. Места здесь немного, по ширине оно сильно ограничено выступающими колесными арками, ноги особо девать некуда. Однако для детей вполне сгодится!

К багажнику никаких вопросов. Очень приличный объем. Даже в семиместном варианте MDX готов принять на борт до 425 литров, а уже если сложить кресла третьего и второго рядов, то получится почти микроавтобус - 2365 литров!

Мотор у второго поколения Acura MDX один - 3,7-литровый 304-сильный бензиновый V6. Мощность, нужно заметить, весьма достойная - не каждая версия X5 таким "поголовьем" может похвастать! Да и такой надежностью тоже: особых проблем с двигателем владельцы MDX не припоминают… Кстати, расход их тоже радует - он редко поднимается выше 15 литров на "сотню".

Описание ходовых качеств Acura MDX второго поколения сводится к одному слову - "пуля"! Три с лишним сотни "лошадок" ощущаются и на паркинге, и при спокойном фланировании и, конечно, на разгоне с педалью в пол! Очень быстрый автомобиль! Правда, толком распробовать его не удалось ввиду ограниченного пространства для тест-драйва, однако можно сказать, что как минимум разгонная динамика вопросов точно не вызывает!

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

Первое поколение японского кроссовера премиум-класса для белорусов прошло сравнительно незаметно: нужно было утолить интерес к немецким брендам, а также другим автомобилям Страны восходящего солнца вроде Lexus и Infiniti. Да и официально этот бренд никогда не был у нас представлен. Но во второй генерации MDX обрел более броский дизайн, боевой двигатель и достойные уровни оснащения. Можно брать? Да, но с некоторыми оговорками…

Единственно возможная силовая установка для Acura MDX - V-образная "шестерка" объемом 3,7 л и мощностью 304 л.с., до "сотни" разгоняющая кроссовер всего за 7,3 секунды. Кроме регулировки зазоров клапанов, которую положено проводить раз в 45 тыс. км, и качественных "расходников", для беспроблемной эксплуатации этот двигатель ничего не требует. Лишь на немногих экземплярах первых лет выпуска на малых скоростях из-под капота можно было слышать своеобразные пощелкивания - плохо закреплен один из теплозащитных экранов. Также на автомобилях до 2009 г.в. на панели приборов может загореться контрольная лампа низкого давления масла в двигателе. Виной всему датчик давления, который необходимо заменить. Цена нового оригинального - порядка $50. На первые MDX устанавливали деталь под номером 37240-RDM-A01, а в конце 2008 года стали применять датчик с номером 37240-R72-A01, вместе с которым важно не забыть заменить и копеечное уплотнительное кольцо (ОЕМ-номер 91319-R70-A01).

Пожалуй, не найдется такого владельца MDX, который не испытывал бы проблем с подвеской. Если резюмировать все жалобы, самое слабое место - амортизаторы. Производитель признал проблему и предложил решение - бороться с посторонними звуками можно модификацией мест крепления стоек. Однако владельцы в своем большинстве предпочитали при пробегах 40-50 тыс. км просто заменять амортизаторы, что слегка смягчало подвеску, с одной стороны, и решало проблему раз и навсегда, с другой. На пробеге 80 тыс. км может побеспокоить рулевая рейка - ремонт в Минске обойдется около $300. Также на некоторых Acura MDX до 2010 г.в. может потребовать замены насос гидроусилителя (ОЕМ-номер 56110-RYE-A03), стоимость которого почти $230. Первый признак "умирающего" насоса - тяжелый руль на малых скоростях.

Среди наиболее часто встречающихся проблем в электроначинке можно отметить "глючный" чейнджер и заедающие боковые зеркала. Кстати, привод зеркала (ОЕМ-номер 76210-STX-H02), который должен быть заменен, стоит почти $200, поэтому есть смысл искать деталь на "разборках".

Мнение владельца Acura MDX, 2008 г.в., заявленный пробег 54 тыс. км:

- Естественно, машину я покупал в США перед введением новых пошлин. Тогда она обошлась в какие-то смешные деньги, если сравнивать с ценой на рынке теперь. Была бита спереди, но делал я для себя, поэтому никаких вопросов к кузову пока нет. Рассматривал Murano, но там побоялся вариатора, и Toyota, которая в итоге оказалась бы дороже Acura, но беднее в комплектации. Главное в MDX - надежный мотор и беспроблемный "автомат". Правда, есть мелочи, которые просто бесят. Например, протекающий по задней кромке люк. Пока не нашел соответствующий бюллетень, мне эту течь не могли устранить. Время на "приборке" периодически самовольно сбивается, хотя аккумулятор я не меняю. Индикатор низкого давления шин горит, хотя накачал все покрышки как следует. Говорят, на версиях без навигации этой проблемы нет, но мне от этого не легче. Еще достают "сверчки" по всему салону, с чем я борюсь громкой музыкой и силиконом. Надежность основных узлов, конечно, радует, но хотелось бы какой-то предсказуемости и в мелочах. Большинство нюансов я уже "вылечил", возможно, машина не подкинет новых сюрпризов…

Премиум-бренду Honda пока не хватает стабильности, и Acura MDX тому подтверждение. Однако в то же время можно не бояться за такие дорогостоящие агрегаты, как коробка передач и двигатель, - с этим у американского "японца" все в порядке.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

Надежность

Слабые амортизаторы. Мелкие неисправности электроники. Заедающие зеркала.

Плюсы

Мощный мотор, хорошая динамика. Хорошее оснащение.

Наше мнение

Вариант? Вполне! Агрессивная внешность, мощный мотор, хорошее оснащение… Может быть, в мелочах MDX не дотягивает до европейских кроссоверов, однако в целом неплохая альтернатива им. Тем более что надежность основных узлов и агрегатов довольно высокая. Выражаем благодарность автохаусу "Мегаполис" за помощь в организации съемок

Acura MDX II — все включено

Семиместный пятидверный городской вседорожник средних размеров Acura MDX II продолжил историю первого поколения со сборкой в Канаде с 2006 года. Ориентация на американцев сохранилась, спрос продолжает расти.

На момент появления второй версии, MDX являлся самым продаваемым кроссовером.

Модель продавалась до 2013 года, подверглась рестайлингу в 2010 с учетом поправки на время как во внешнем облике, так и по содержанию.


Акура Division, североамериканский филиал японского автогиганта Honda, специализация и предназначение которого — производство представительских и спортивных машин. Главное отличие модели от одноклассников Honda — спортивный дизайн, расширенная серийная комплектация и степень оснащенности. Особое внимание уделено качеству, что кроется в названии и в переводе с латинского корня Acu значит: сделано с предельной точностью.

Технические характеристики

Акура МДХ 2 с несущим кузовом выращена на той же базе, что и Хонда Пилот и досталась от мини-вэна Odyssey. Подвеска спереди стойки McPherson, многорычажная на задней оси. Acura MDX 2006 модельного года подрос в габаритных размерах, получил увеличенную колесную базу.


Машина получила еще одну гениальную фирменную разработку Honda наряду с VTEC — CH AWD или супер управляемый полный привод; система считается лучшей в мире, ни один другой автопроизводитель технологией не обладает. Это абсолютно автоматизированная система на все колеса, не требующая участия водителя. То есть, крутящий момент активно распределяется на каждое заднее колесо для максимально точного управления, вхождения в повороты и поддержания курсовой устойчивости.


Комплектуется кроссовер двумя мощными бензиновыми силовыми агрегатами — 3,5 (256 л.с.) и 3,7 литра (300 л.с.). Главное достоинство этих двигателей, VTEC — это еще один подход японского концерна к созданию мощного мотора при небольшом объеме. Система, кроме увеличения максимального крутящего момента с 2000 до 5000 оборотов, снабжена технологией снижения выбросов. Трансмиссия — 5АКПП. На рестайлинговую Acura MDX 2010 года установлена 6-диапазонная гидромеханическая коробка.

Экстерьер

В дизайне второй Акуры применен фирменный стиль Honda, в результате чего внешний вид стал более спортивным: простые поверхности и острые грани привлекают внимание. Колесные арки и диски R18 c интересным решением выглядят более уместно и органично по сравнению с предшественником, придают агрессивности и вызывают ощущение большого потенциала. Подножки для доступа в салон стали уже и исполнены в хроме. Аккуратная юбка заднего бампера с двумя выхлопами и фонарями по типу светодиодов гармонично завершают впечатление при внешнем осмотре машины.

Интерьер

Салон представительского кроссовера по-прежнему следует стилю — кожа (теперь мягче), вставки из дерева (везут из Испании), семь посадочных мест. Функция памяти особенно удобна, если водителей двое, например, муж/жена. У каждого персональный ключ, при открывании машины, она узнает водителя, настраивает сиденья, климат, навигацию согласно профилю.


Эргономика старого поколения Acura MDX сохранилась, информации не прибавилось, что не перегружает глаза и голову. Однако современная подача на красивом табло с датчиком света регулирует яркость и самостоятельно адаптируется к уровню освещенности. А сочетание красного и синего ассоциируются со штурвалом космического аппарата.

Аудио система Bose на 10 динамиков звучит лучше, чистота и прозрачность звука безупречны. Она относится к лучшим когда-либо устанавливаемым системам в автомобилях и поддерживает mp3 и WMA файлы на CD и DVD.



Неизменный третий ряд в Acura MDX 2 поколения годится для детей. Второй ряд стал крейсерским для двоих пассажиров (после рестайлинга): среднее сидение более выпуклое и не удобное на контрасте с передними и боковыми (теперь еще вентилируемые), которые больше повторяют изгибы тела и расположены к длительному путешествию.



Кроме трансмиссии Acura MDX 2010 получила фирменную решетку радиатора, новые заборники воздуха, переднюю и заднюю оптику. Установлена расширенная система навигации и монитор для второго ряда; трехзонная регулировка температуры для водителя, пассажира и задних пассажиров; автоматическая кнопка закрывания багажника, адаптивный круиз-контроль и еще ряд электронных технологий, направленных на увеличение комфорта и безопасности всех участников дорожного движения.

Доступные комплектации и цены

На российском рынке подержанных автомобилей практически невозможно найти Acura MDX 2006 и 2009 модельного года, предложения о продаже начинаются с ценника 680 000 рублей за Acura MDX 2007 с двигателем 3,5 (243 л.с.) до 1 млн за 3,7 (300 л.с.); Acura MDX 2008 — от 850 до 1 млн рублей; рестайлинговая версия Acura 2010 MDX стартует с 1 250 000 до 1 890 000 рублей. Все цены на момент 2018года.

Основные конкуренты Acura MDX II

  • Lexus RX350;
  • Mercedes-Benz ML (второй W164 и третьейW166 генерации);
  • BMW X5 (2 поколения – E70), BMW X6 (Е71);
  • Infinity FX;
  • Porche Cayenne;
  • Audi Q7.


Особенности модели, отличающие от конкурентов





Минусы/проблемы Acura MDX II

  • не русифицирована;
  • отсутствие навигации по России;
  • тугой руль для девушек;
  • малый размер зеркал заднего вида;
  • большой транспортный налог;
  • необходимость заказывать запчасти из Америки;
  • маленький ресурс тормозных колодок;
  • возможны проблемы с трансмиссией в моделях до рестайлинга.










Плюсы/преимущества Acura MDX II

  • надежность двигателей и в целом редкого бренда;
  • интеллектуальный полный привод;
  • вместительность;
  • аудиосистема Bose;
  • высокое оснащение;
  • качество отделки;
  • неугоняемый в России;
  • самый безопасный премиум кроссовер 2012 года;
  • Дизайн.

Резюме

Acura MDX II – надежный, красивый, технологичный, вместительный кроссовер. Спортивный характер делает его не просто унылым семейным средством перевозки людей и грузов, но получать удовольствие от быстрой и динамичной езды. Но при выборе подержанного автомобиля, нужно уделить особое внимание состоянию деталей, механизмов и основных узлов с учетом того, что все машины с рынка США и Канады, а там не принято следить и ухаживать за машинами, а в основном только пользоваться ими.

Acura MDX, как в эксплуатации?

1. Дорогу держит нормально, если конечно ты не собираешься входить в повороты на ОГРОМНОЙ скорости, по поводу шумоизолязии - действительно не очень но на оценку хорошо, у тебя в ЦРВ не лучше, мне кажется у всех Хонд она могла быть немного получше. За год эксплуатации в ремот вложил 15.000 р. когда менял ГРМ и еще около 15.000 р в течении года.
2. По поводу перегрева АКПП при долгой езде - это ерунда если сама АКПП в порядке многие из нас ездили на дальние расстояния и никаких проблем не возникало.
3. Из болячек могу подтвертить только стойки передние стабилизатора, ну и в некоторых моделях передние аммо.
4. пластика в салоне я вообще не заметил по крайней мере на торпеде, а тот что имеется в багажнике достаточно хорошего качества.

ПЫСЫ: мне кажется у каждого свое мнение и каждый сам решает чего хочет, мой совет пощупать МДХ в реале и тогда сам поймешь нравится она тебе или нет.

Alex_b
Истинный Хондавод

1. Вообще полный бред. Дорогу держит лучше Лексуса и Х5, заметно лучше на поворотах. По мягкости на трассе Х5 и Туарегу точно фору дает. Эффект "слишком информативного руля" - присутствует, но недостаток или достоинство это - вопрос субъективный. Коробка с адаптивным алгоритмом, какое нафиг запаздание. Кто не знает - читать оригинальную (. ) книжку, а не переводное уежище (. ) в разделе "как настроить машину, после снятия аккумулятора"
2. По коробке 005 ответил. Если нормальная коробка - никаких проблем с перегревом, рывком и прочее. Коробки - да слабое место, особенно 2001-2003г. И при некачественном ремонте обслуживании может требовать очень дорогостоящего ремонта и чаще 100тык. Однако по сравнению с Мурано и ML35 - эталон надежности
3. Надежность подвески до 2004г - да, с проблемами. Опять же см. Мурано и МЛ35. После 2004 - вполне Хондовская надежность
Расход по городу - 19..20 - это подарок. При моем режиме езды: 2км - пробка(10мин) -2км - пробка(20 мин) - 1 км. и т.д. Расход под 30л. Это при том, что по трассе 11-13л при средней скорости 100-110км/ч. Сравнивал с МЛ и Инфинити - в таком же режиме расход у них не меньше. Меньше на 3,5л будет расход только при отключении 3 цилиндров КМК.
4. Пластик на дверях, бардачке и т.д. - действительно говно, против Лексусового, так полное говно. Царапается на раз-два - это факт.

От себя добавлю, что в машине да - недостатков хватает, но КМК в своем классе (МЛ, Туарег, Инфинити, Мурано, Х5) самая надежная и по совокупности достоинств/недостатков очень выиграшная!

choodo
Истинный Хондавод
Alex_b
Истинный Хондавод
Король
Истинный Хондавод

По поводу жёсткости: Действительно машина достаточно жёсткая (уж точно более жёсткая чем лексус рх 300). Но в замен вы получаете очень достойную управляемость! По динамике с седаном даже её можете спутать. В поворот входит как прилипшая к дороге.

По поводу коробки: у меня машина 2003 года. Ездил на рыбалку. 2 часа ехал со скоростью 140 - 160. Никаких перегревов. Имхо бред!

Слабые места: действительно передние стойки слабые. Я в период с 2003 года только эти самые стойки и менял. А так только ТО. ТО стоило от 10 до 21 тысячи рублей. Так что на ремонт вряд ли тратится будешь (всё зависит от состояния автомобиля).

Расход в районе 17 литров по городу. По трассе 11-12. Для машины такого размера меньше не найдёшь. (разве что лексус с гибридным приводом).

Пластик в машине - это я вообще не понял. Какой там пластик? У меня всё кожей обтянуто. Только пластик, который "под дерево". Он отличный.

Обновленный кроссовер Acura MDX: на три ступени вверх

Хотя дорестайлинговый MDX одержал победу в нашем сравнительном тесте (ЗР, 2014, № 5), безгрешным его нельзя было назвать. Увы, кое-какие «нюансы» перекочевали и в модернизированную машину — образца 2016 года. Всё так же непросто привыкнуть к двум мониторам и сразу понять, на каком же из них ждать отклик на команду. По-прежнему мудрена логика перемещений по меню. Не исчезли и чисто японские штучки, которые мне не по вкусу. Например, нельзя запрограммировать зеркала на автоматическое складывание при постановке на охрану.

Да что там, просто хочется больше человеческого тепла! Я бы безмерно обрадовался автономной системе вентиляции и отопления: запрограммировал ее на желаемое время — и садишься зимним утром в теплый салон. Предлагают же такую опцию некоторые европейские конкуренты, однако на Акуре ее по-прежнему нет.

Визуально и тактильно салон практически такой же, как у машины прошлого модельного года. В сравнении с немецким «премиумом» стиль не столь чист, а материалы не безупречны. Чем-то напоминает дорогие гостиницы в Штатах: как бы богато их ни декорировали, интерьеры всегда чуть-чуть провинциальны. Но в этом есть свой шарм!

Пассажирам во втором ряду — раздолье. А ведь есть еще третий. Пробираться к нему легко, поскольку сиденья второго ряда сдвигаются вперед-назад и складываются с минимальным усилием. Потянул за рычажок — и спинка упала, втянув подголовник. Причем галерка не формальность: здесь вполне сносно устроятся и взрослые путешественники — конечно, если поездка не слишком длинная. И багажник огромен. Что еще нужно для полного счастья? Кое-кому — управляемость.

11-MDX_zr-03_16

По мне, MDX — один из самых драйвовых полноразмерных кроссоверов среди тех, на которых доводилось поездить. С головы до пят — с потрясающего баритона 3,5‑литровой «шестерки» и до неожиданной послушности пятиметрового универсала в поворотах — MDX оставляет если не острое, то уж точно пряное послевкусие.

До недавнего времени фирма Honda оставалась одним из апологетов самостоятельного конструирования коробок передач. Ключевое отличие MDX образца 2016 года — девятиступенчатая трансмиссия производства фирмы ZF, пришедшая на смену шестискоростной.

Главную задачу — снизить расход топлива — считаю выполненной. Мне удавалось привозить средний расход 14,5 л/100 км: приемлемо для 290‑сильной двухтонной машины и городского режима. Плавность переключений — образцовая. А небольшую запинку в кик-дауне можно нивелировать режимом Sport.

06-MDX_zr-03_16

Цена? Машина подорожала на полмиллиона — до 3 399 000 рублей за базовую версию Techno. Неудивительно, учитывая рублевые перипетии и модернизацию. Если вы желаете получить адаптивный круиз-контроль, систему кругового обзора и удержания в полосе вкупе с интерьерными «плюшками», среди которых, в частности, передние сиденья с вентиляцией, обтянутые перфорированной кожей, и задняя развлекательная консоль, то придется выложить 3 849 000 рублей за машину в комплектации Advance.

Дорого? Оно того стоит. Не зря парни из Kelley Blue Book посоветовали MDX тем, кто ищет машину не только вмещающую всю семью, но и «способную произвести впечатление на соседей».

ДВИЖУЩАЯ СИЛА

12-MDX_zr-03_16

Первый в мире девятиступенчатый автомат дебютировал на кроссовере Jeep Cherokee образца 2014 года. Позже такая коробка появилась на машинах Land Rover, а теперь и на MDX. У автомата с индексом 9НР четыре ряда планетарных шестерен, установленных в шахматном порядке, что позволило снизить массу на 7,5 кг. Вместо гидротрансформатора применен блок из двух кулачковых муфт.

13-MDX_zr-03_16

В MDX 2016 года появилась полноприводная трансмиссия Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) нового поколения. Принцип ее работы остался прежним: крутящий момент от коробки передач идет на задние колеса через гипоидную передачу, причем каждая полуось приводится через собственную планетарную передачу. Но в свежей версии SH-AWD фрикционами управляют гидравлические исполнительные механизмы, а не электромагнитные. В итоге конструкцию удалось облегчить на 25% и сделать компактнее.

Обзор Acura MDX 2Gen

Обзор Acura MDX 2Gen

Понедельник, 11 апреля 2016









Автор

Комментарии

Артикулы на расходники для автомобиля
ACURA MDX 2/ Акура МДХ 2-го поколения (2007-2013)

14400RCAA01 - Ремень ГРМ Acura MDX (2007-2013);
14510RCAA01 - Ролик ГРМ натяжной Acura MDX (2007-2013);
14550RCAA01 - Ролик ГРМ обводной Acura MDX (2007-2013);
14520RCAA01 - Гидронатяжитель ремня ГРМ Acura MDX (2007-2013);
38920RCAA01 - Ремень привода вспомогательных агрегатов Acura MDX (2007-2013);
31180PNA003 - Ролик приводного ремня Acura MDX (2007-2013);
18190RYEA00 - Катализатор передний Acura MDX (2007-2013);
18290RYEA00 - Катализатор задний Acura MDX (2007-2013);
36531RYEA01 - Кислородный датчик (лямбда-зонд) верхний Acura MDX (2007-2013);
36532RYEA01 - Кислородный датчик (лямбда-зонд) нижний Acura MDX (2007-2013);
91213RCAA01 - Сальник распредвала Acura MDX (2007-2013);
91212RCAA01 - Сальник коленвала Acura MDX (2007-2013);
91214RCAA01 - Сальник коленвала задний Acura MDX (2007-2013);
19010RYEA51 - Радиатор двигателя Acura MDX (2007-2013);
80110STXA01 - Радиатор кондиционера Acura MDX (2007-2013);

15400PLMA01 - Фильтр масляный Acura MDX (2007-2013);
9410914000 - Шайба уплотнительная сливного отверстия масла Acura MDX (2007-2013);
17220RYEA00 - Фильтр воздушный (до 2011 года) Acura MDX (2007-2013);
17220RYEA10 - Фильтр воздушный (с 2011 года) Acura MDX (2007-2013);
80292SHJA41 - Фильтр салона/кондиционера Acura MDX (2007-2013);
80292SDGW01 - Фильтр салона/кондиционера угольный Acura MDX (2007-2013);
9807B5617W - Свеча зажигания Acura MDX (2007-2013);
17048SNA010 - Фильтр топливный Acura MDX (2007-2013);

45251STXA00 - Диск тормозной передний Acura MDX (2007-2013);
45022STXA00 - Колодки передние (комплект из 4 шт.) Acura MDX (2007-2013);
42510STXA00 - Диск тормозной задний Acura MDX (2007-2013);
43022STXA00 - Колодки задние (комплект из 4 шт.) Acura MDX (2007-2013);

51606-STX-A05 - Амортизатор передний левый Acura MDX (2007-2013);
51605-STX-A05 - Амортизатор передний правый Acura MDX (2007-2013);
52611-STX-A03 - Амортизатор задний Acura MDX (2007-2013);
51606STXA56 - Амортизатор передний левый SPORT Acura MDX (2007-2013);
51605STXA56 - Амортизатор передний правый SPORT Acura MDX (2007-2013);
51606STXA53 - Амортизатор задний SPORT Acura MDX (2007-2013);
51360STXA04 - Рычаг передний нижний левый с шаровой и сайлентблоком Acura MDX (2007-2013);
51350STXA04 - Рычаг передний нижний правый с шаровой и сайлентблоком Acura MDX (2007-2013);
51306STXA12 - Втулка переднего стабилизатора Acura MDX (2007-2013);
51320S0XC01 - Стойка переднего стабилизатора Acura MDX (2007-2013);
53010STXA01 - Тяга рулевая Acura MDX (2007-2013);
53560STXA02 - Наконечник рулевой левый Acura MDX (2007-2013);
53540STXA02 - Наконечник рулевой правый Acura MDX (2007-2013);
56110RYEA02 - Насос ГУРа Acura MDX (2007-2013);
52306STXA01 - Втулка заднего стабилизатора Acura MDX (2007-2013);
52320-STX-A02 - Стойка заднего стабилизатора правая Acura MDX (2007-2013);
52321-STX-A02 - Стойка заднего стабилизатора левая Acura MDX (2007-2013);

08L02STX200 - Рейлинги на крышу - продольные Acura MDX (2007-2013);
08P11STX210 - Коврик в багажник велюр (черные) Acura MDX (2007-2013);
08U45STX200 - Коврик в багажник резиновый с бортиком Acura MDX (2007-2013);
08P13STX230 - Коврики в салон резиновые с бортиком (original) Acura MDX (2007-2013);
08P13STX230 - Коврики в салон резиновые с бортиком (неoriginal) Acura MDX (2007-2013);
08U35STX230A - Шторка багажника, бежевая (электропривод 5 двери) Acura MDX (2007-2013);
08U35STX210A - Шторка багажника, черная (электропривод 5 двери) Acura MDX (2007-2013);
08U35STX220A - Шторка багажника серая (электропривод 5 двери) Acura MDX (2007-2013);
08R01STX201 - Дефлектор люка с крепежом Acura MDX (2007-2013);
08P47STX200 - Дефлектор капота с крепежом Acura MDX (2007-2013);
08W19STX200A - Диск литой 19" хром + датчик давления Acura MDX (2007-2013);
73150STXA01 - Молдинг лобового стекла Acura MDX (2007-2013);
73111STXA01 - Стекло лобовое на Acura MDX (2007-2009);
73111STXA11 - Стекло лобовое на Acura MDX (с 2009);
76253STXA02 - Зеркальный элемент левый с подогревом Acura MDX (2007-2013);
76203STXA02 - Зеркальный элемент правый с подогревом Acura MDX (2007-2013);
33101STXA01 - Фара головного света,правая Acura MDX (2007-2013);
33151STXA01 - Фара головного света,левая Acura MDX (2007-2013);
33901STXA01 - Фара противотуманная,правая Acura MDX (2007-2013);
33951STXA01 - Фара противотуманная, левая Acura MDX (2007-2013);

Читайте также: