Ассистент подъема в гору skoda rapid как работает

Обновлено: 05.07.2024

Активация ассистента движения на подъёме.

Активировал ассистента движения на подъёме. Сразу скажу спасибо за помощь драйвчанину под ником Kligli, без него не смог бы. Длинное кодирование, для меня темный лес. Постараюсь коротко . Нужна программа не ниже этой версии.

Ставим галочку "экспериментальные возможности". Программа версии Pro.
Подключаемся через ELM . У меня такой

У меня на машине стоит блок ABC № 6R0614517CK, машина комплектации Амбишн, 110 л.с. МКПП.

Далее подключаемся в Car Scanner, Кодирование (pq26 2020 платформа) — длинное кодирование — 03 блок.
Далее опускаемся вниз, ищем 47байт-6бит, включаем.

Ниже, 51байт-1бит включаем.

Далее — применить. Но может появиться вот такое окно.

Тогда меняем ключи. У меня подошел 40168.
Выходим из длинного кодирования и заходим в тормозную систему .

Далее в ходим во 2 пункт . Проверяем что включен.

Выходим и заходим в 1 пункт, адаптация

В том разделе можно выбрать время сколько будут держать тормоза машину. Нормально, рано, поздно. Я оставил "норма". Применяем. Выходим. Выключили зажигание, включили. Снова подключились. Зашли в тормозную систему, Проверили, что ассистент включен и адаптирован. У меня все было как надо. Отключаемся от ELM. Далее проверка работы системы. Становимся в горку, система должна держать на уклоне от 5%. Нажимаем тормоз, включаем скорость ( не помню, без включения скорости держит или нет), и отпускаем тормоз. Машина стоит на тормозах секунды 2-3 . У меня стоит "Норма". Дальше тормоза отпускает.
Потом становимся так сказать задом ) на горку. Жмем тормоз, ВКЛЮЧАЕМ ЗАДНЮЮ СКОРОСТЬ- ЭТО ВАЖНО, без нее автомобиль покатится вперед ! Автомобиль стоит на тормозах также 2-3 секунды. Все, проверка окончена. Теперь у меня есть ассистент. Цена вопроса примерно 270 рублей. Точно не скажу . Это цена программы Car Scanner на Play Market. Адаптер я купил лет 5 назад Super Mini Elm327 Bluetooth OBD2 V1.5 . Номер блока ABC я посмотрел с помощью программы Carista OBD2.

Skoda Rapid: технологии на службе человека

Skoda Rapid ещё раз доказывает, что автомобили с крылатой стрелой на решётке радиатора отличаются техническим совершенством, высоким уровнем безопасности, экономичностью и комфортом.

Skoda Rapid – это компактный лифтбэк с многочисленными системами безопасности, современные и эффективные двигатели и трансмиссии, самые современные технологии и превосходное сочетание цены и качества.

Активная и пассивная безопасность с большой буквы

Компактный лифтбэк оснащён многочисленными системами безопасности. Главными элементами активной безопасности являются системы ABS и ESP. В то время как система ABS препятствует блокировке колёс при резком торможении, система поддержания курсовой устойчивости (ESP) снижает вероятность заноса в экстремальных ситуациях посредством целенаправленного вмешательства в процесс торможения и в работу системы управления двигателя.

Стабильная и предсказуемая управляемость ŠKODA Rapid повышает уровень активной безопасности. Большая колёсная база, выверенная кинематика подвески, а также жёсткий кузов создают основу для хорошей динамики и настроек. Шасси ŠKODA Rapid разрабатывалась в точном соответствии с требованиями сегмента A.

Оно обеспечивает прогнозируемое поведение в поворотах, сочетающееся с плавностью хода. Спереди установлена подвеска МакФерсон с пружинными стойками и треугольными поперечными рычагами. Стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 20 мм способствует распределению нагрузки и уменьшает крены кузова.

Задняя подвеска представляет собой скручиваемую балку; диаметр стабилизатора здесь составляет 18 мм. ŠKODA Rapid оснащается пакетом для плохих дорог: для России клиренс автомобиля составляет 170 мм. Защита днища помогает предотвратить повреждения двигателя и коробки передач при движении по плохим дорогам. Помимо этого, днище на всех версиях закрыто аэродинамическими щитками. Благодаря этому уменьшается количество завихрений воздуха и, таким образом, аэродинамическое сопротивление.

Уровень активной безопасности повышается при установке дополнительных систем. Так, ŠKODA Rapid может быть оснащена противотуманными фарами с фунцией Corner. В зависимости от угла поворота рулевого колеса включается левая или правая противотуманная фара, улучшая видимость дороги для водителя и заметность автомобиля для окружающих. Ещё одна опция – ассистент подъёма в гору – повышает уровень активной безопасности: система позволяет трогаться на подъёмах без риска откатиться назад. Стояночный тормоз при этом не используется, система автоматически активируется приблизительно на две секунды при включённом ассистенте подъёма в гору на подъёмах и уклонах с крутизной выше трёх процентов. Камера заднего вида на этой модели оснащается омывателем, что сделает движение задним ходом более безопасным.

Rapid комплектуется также множеством систем, отвечающих за пассивную безопасность. В случае аварии в работу вступают различные системы, снижающие вероятность получения травм водителем и пассажирами. Всех сидящих в салоне при столкновении удержат 3-точечные ремни безопасности с натяжителями. В течение нескольких миллисекунд они натягивают пристегнутые ремни безопасности. Ограничители натяжения снижают нагрузку на грудную клетку. Водитель и передний пассажир имеют возможность регулировать ремни безопасности по высоте. Фронтальные и боковые передние подушки безопасности воспринимают нагрузки со стороны верхней части тела.

Для установки детского кресла предусмотрена функция отключения подушки безопасности переднего пассажира. Для пассажиров заднего ряда также установлены 3-точечные ремни безопасности. При боковом столкновении большие головные подушки безопасности защищают голову водителя, переднего пассажира и пассажиров заднего сиденья, находящихся на боковых местах. За безопасность детей отвечают детские кресла Isofix, устанавливаемые на заднем сиденье и фиксируемые с помощью креплений Isofix и верхних страховочных лямок. При этом детские кресла жестко связываются с кузовом автомобиля.

В случае столкновения и срабатывания подушек безопасности автоматически отключается подача топлива и электропитания, чтобы избежать возгорания вытекающего топлива. Автоматическое отпирание замков облегчает выход из автомобиля, а включение внутреннего освещения помогает пассажирам ориентироваться в темноте. Кроме того, автоматически включается аварийная световая сигнализация. Разумеется, лифтбек Rapid также хорошо подготовлен к тому, чтобы при столкновении с пешеходами минимизировать возможные травмы этих незащищённых участников движения. Rapid удовлетворяет требованиям Фазы 2 Директивы ЕС по защите пешеходов.

Конструкция кузова модели Rapid имеет запрограммированные зоны деформации в передней части. Сила удара распределяется через различные силовые элементы на всю структуру кузова, снижая нагрузки, действующие на водителя и пассажиров. В результате «клетка» безопасности кузова остается неповреждённой.

Гамма двигателей: мощность и эффективность

Для ŠKODA Rapid в России предлагается линейка из трёх бензиновых двигателей мощностью от 90 до 125 л. с. Базовым агрегатом является бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.6 л MPI мощностью 90 л. с., работающий в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Более мощным вариантом является 1.6-литровый MPI мощностью 110 л. с., оснащаемый механической 5-ступенчатой или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Третьим в линейке двигателем является 1.4 TSI мощностью 125 л. с. Расход топлива составляет 5,3 л/100 км, выброс CO2 – 122 г/км. Этот агрегат предлагается с автоматической 7-ступенчатой коробкой передач DSG.

SKODA Rapid – это европейское качество, большая вместительность салона и багажника, полный пакет систем безопасности, кондиционер, обогрев сидений и зеркал, медиасистема и цена от 599 000 рублей*.

*Цена действительна для модели SKODA Rapid Active 90 лошадиных сил на механической коробке передач с учётом программы trade in* (трейд ин*- приобретение автомобиля с принятием в зачёт стоимости прежнего автомобиля). Срок предложения с 1.03.2017 г. по 31.03.2017 г. Количество автомобилей ограниченно.

Что такое скрытые функции в современном авто и как их активировать, на примере Skoda Rapid

Блоки управления электроникой сегодня стали настолько компактными и производительными, что автопроизводителем нет большого смысла делать много их модификаций, урезая функционал ради удешевления. Становится дешевле что-то отключить на программном уровне.

Вместе с этим развивается сообщество, которое занимается производством электронных средств диагностики и соответствующих программных комплексов. Проще говоря, адаптер ELM 327 и смартфон с приложением доступен каждому желающему автомобилисту.

Под скрытыми функциями автомобиля будем понимать возможности электроники, которые изначально выключены из-за комплектации или других соображений автопроизводителя. Предлагаю коротко пройтись по тому, что скрыто в недрах автомобиля и какие приятные мелочи можно активировать, на примере моего автомобиля Skoda Rapid .

Скрытые функции доступны для любого автомобиля, где-то больше, где-то меньше, зависит от унификации электроники и уровня электронной платформы.

Для активации я использую фирменный адаптер Viecar (цена около 1000, если сравнивать с другими “правильными” ELM 327 не самый дешевый, но для меня это оправданно) и приложение Car Scanner , которое относительно недавно анонсировало активацию скрытых функций для ряда автомобилей VAG группы и Kia /Hyundai .

Все скрытые функции делятся на подгруппы, начну с освещения. Во-первых, можно зайти в канал каждой лампы (ПТФ, ближний, дальний, габарит, поворот). Свет во многих современных авто управляется посредством ШИМ сигнала.

С завода в комплектации моего авто числилась опция “увеличенный срок службы ламп”, обусловлено это тем, что на лампах занижено напряжение, например на ближнем всего 11В. Первое, что было сделано, увеличено напряжение (как следствие яркость и ширина светового пятна), напряжение после изменения поднялось до 13.5В, что считаю абсолютно нормальным, мне вечные лампочки не нужны.

Ошибка ассистента трогания на подъеме шкода рапид

Друзья! Наконец то, спустя пол года, я нашел из-за чего на Шкоде Рапид вылазила ошибка EPC, которая сопровождалась надписью на бортовом компьютере: “ASR – ошибка антипробуксовочной системы”.

Начну сначала. Шкода Рапид, 2014 года выпуска, покупалась с салона, двигатель 1,6 литра, 105 л.с., коробка автомат. Примерно с пол года назад, неожиданно во время очередной поездки, при трогании со светофора, машинка как то странно взбрыкнула и пропал газ. То есть жмешь на педаль газа до самого полика, а машина едет километров пять в час. Все это сопровождалось загоревшейся лампочкой EPC, а на экране бортового компьютера высветилась надпись: “ASR – ошибка антипробуксовочной системы”.

Притерся к обочине, выключил зажигание, запустил машину, лампочка EPC пропала, загорелся чек, но машина поехала. На тот момент подумал, что возможно система словила глюк и такого не повторится. Как показало время я очень сильно ошибался. С этого момента ошибка стала выскакивать по нескольку раз за поездку, в хаотическом порядке. При трогании с места, если машина стояла на холостых, при езде (что особо беспокоило, потому как с такой плюшкой по трассе на обгон идти крайне не безопасно).

Естественно первым делом поехал в СТО с надеждой, что проведут диагностику, выявят проблему и все будет ок. В результате объехав с дюжину СТО и переговорив с двумя дюжинами специалистов, картина нарисовалась такая. Разобрать пол машины и смотреть, куда смотреть не понятно, но смотреть.Ситуация усугублялась тем, что это VAG, диагностику которого у нас в городе пройти как надо практически не реально.

Так как специалисты оффлайн сказали, что нужно смотреть начиная от датчиков и заканчивая прошивкой, решил выйти в онлайн. Пересмотрев массу форумов (куда меня любезно отправлял один из комментаторов, дескать там то сидят профи и все проблемы давным давно щелкают как семечки), пришел только к одному выводу, что проблема эта распространенная, но какого то единого решения нет.

У кого то ошибка EPC высвечивалась от некачественного бензина, у кого то дроссельная заслонка была забита, у кого то электронная педаль газа вышла из строя. В результате, было принято решение разбираться самому. Потому как разбирать половину машины или гнать короткими перебежками к официальному дилеру, за двести верст. желания и возможности не было совершенно.

Пошел от того, что нужно было заменить в первую очередь и менее проблематично. Поменял свечи. Хотя почти за сто тысяч они были в отличном состоянии. Далее поменял топливный фильтр, который тоже уже по пробегу готовился к замене. На всякий случай снял дроссельную заслонку, посмотреть как она себя чувствует. Оказалось – замечательно.

Собственно на этом варианты закончились. Потом проанализировав события, которые происходили перед появлением ошибки EPC на Шкоде Рапид (как раз на кануне поменял передние стойки), полез под машину смотреть. Мало ли, может во время установки или демонтажа провод какой перебили или датчик навернули.

Осмотр показал, что и там все в порядке. Более вариантов не было. Какое то время ездил так как есть. Конечно безумно неудобно. Бесит. Но что делать, машина нужна каждый день.

Среди новшеств электронной начинки Шкода Рапид можно выделить ассистент подъема в гору . В этой статье мы уделим внимание данной функции автомобиля. Разберем, как и при каких условиях срабатывает данный ассистент.

Сегодня многие автопроизводители стали заботиться о комфорте, делая максимально удобным автомобиль даже в классе компактов. И если ранее многие электронные системы встречались только на автомобилях бизнес класса, то сегодня ими может похвастать практически каждая модель данной марки.

Ассистент подъема в гору Шкода рапид – это электронная система автомобиля, помогающая тронуться на дороге, имеющей уклон более 5 %, делая данную операцию для водителя максимально удобной. На таком подъеме, после того как вы отпустите тормоз ассистент будет поддерживать давление в тормозной системе Шкода Рапид еще 2 секунды. Этого должно хватить для того, чтобы начать движение на подъем. После этого, ассистент подъема в гору отключится. Это очень удобно, так как данная операция не требует выжимать ручной тормоз.

Необходимым условием срабатывания ассистента является закрытая дверь водителя. Ассистент работает на подъеме в обе стороны: при движении вперед и назад. На спуске эта система не активна.

Для включения ассистента движения в гору Шкоды Рапид должно соблюдаться следующее. Для разных типов трансмиссии условия различны:

Если у вас механическая трансмиссия, то необходимо:

Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
Включаем первую или заднюю скорость в зависимости от того, куда мы собираемся двигаться
Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.

Если у автоматическая трансмиссия, то необходимо:

Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
Коробка передач в положения R,D или S.
Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.

Ассистент подъёма в гору установленный на Шкода Рапид не сработает, если последовательность действий нарушится.

Вылезла вот такая ошибка. Ассистент перестал работать. Было у кого-нибудь? На диагностику попаду только на следующей неделе. Надеюсь просто стереть ошибку. Появилась при обычном трогании с места после запуска двигателя.

Скрытые функции платформы MQB

НУ собственно заголовок отражает суть темы..
Кому интересно - welcome
Вот что удалось собрать на данный момент (прочитайте до конца):

— Коды доступа к разделам (блокам):
09 — 31347
03 — 20103 + 40168
13 — 14117
01 — 27971
44 — 19249

Коды для ламп:
12NL — левая туманка
13NL — правая туманка
4TFL LB44 -левый ДХО
5TFL RB32 — правый ДХО
6ABL LC5 — левый ближний свет
7ABL RB1 — правый ближний свет
8FL LB39 — левый дальний
9FL RB2 — правый дальний
20BR LA71 — левый тормоз
22BR RC8 — правый тормоз
23SL HLC10 — левый задний габарит, внешняя секция
24SL HRA65 — правый задний габарит, внешняя секция
25KZL HA59 — подсветка номера
26NSL LA72 — левый задний габарит, нижняя секция
27NSL RC6 — правый задний габарит, нижняя секция
28RFL LC11 — левый задний ход
29RFL RA64 — правый задний ход

1. Тест стрелок -Блок-17 -кодирование -длинное кодирование -байт 1 -бит включения — 0

3. Отключение оповещения о не пристегнутом ремне -Блок 17 -кодирование -длинное кодирование -Байт 0 -Бит отключения 2-4

4. Наклон правого зеркала при движении задним ходом Делал так: — Блок 52 — кодирование — байт 4 — активировал бит 2 и 3. далее — Блок 9 — адаптация — (15) Access control 2-Spiegelabsenkung bei Rueckwaertsfahrt — Aktiv далее — идем туда же — (20) Access control 2-Menuesteuerung Spigelabsenkung — aktiv

6. Адаптация Hill Start Assistant Блок управления электронной тормозной системы у вас есть возможность в Skoda Octavia III 5E адаптировать холма начала помощника. Таким образом, вы можете настроить поведение подход соответственно. В зависимости от набора с тормозом, таким образом, сохраняется короче или длиннее и таким образом облегчает поведение подход, в зависимости от ваших потребностей. В следующем кодирование используется: Выберите блок 03 (Тормоза Электроника) 1. Адаптация -> функция 10 2. Выберите Berganfahrassistent 3. значение, соответствующее настроить нормально: по умолчанию параметры: рано, нормально, в конце

7. Отображает скорость вращения вентилятора в автоматическом режиме, на кондиционер В блок управления климатом, у вас есть возможность в Skoda Octavia III 5E, чтобы включить отображение скорости вращения вентилятора в режиме AUTO. После активации, текущая скорость вентилятора, таким образом, на дисплей в режиме AUTO помощью светодиодного дисплея. (По умолчанию, индикатор отображается только при ручной установкой скорости вентилятора) В следующем кодирование используется: Блок № 8 (Воздух) 1. Длинное кодирование -> Функция 07 2. Байт 11 3. Бит 6 — Включить Вентилятор Status Display в автоматическом режиме активной

8.память подогрева сидений например на автозапуске : Блок 08 (Воздух) 1. Адаптация -> функция 10 2. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Fahrer 3. Отрегулируйте значение в активное (Значение по умолчанию: не активирован) 4. Выберите канал Speicherung der Sitzheizungsstufe Beifahrer 5. Отрегулируйте значение в активное (Значение по умолчанию: не активирован)

9. Место в баке 1. Выберите блок 17 (коммутатор) 2. Длинное кодирование -> Функция 07 3. Байт 10 4. Бит включения 4 (если нет 4 бита, В двоичном коде четвертым символом ставим 1)

10. Включение противотуманок при включении функции Coming home, Living home 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 4 канал (Fog Light)

11. Отключение ходовых огней в режиме "0" при поднятии ручника 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация Находим пункт (5) Tagfahrlicht — Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten Active Выполнить

12. Звуковое сопровождение открытия и закрытия авто штатной сигналкой на елегансе активируется через болеро 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 1 канал – YES, 2 канал – YES, 8 канал – Activ, 7 канал – Activ, 3 канал – Normal.

13. Включение функции складывания боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 22 канал (Access control 2-Funk) by convenience operation

14. Включение отключение системы адаптивного освещения в поворотах (Corner) в зависимости от скорости 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 3 канал (Static AFS) ставим 0 км/ч 4 канал (Static AFS) выставляем 50 км/ч

15. Изменение количества мигания поворотника в режиме обгона или перестроения (короткое нажатие на на рычаг поворотника) 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 2 канал (Turn signal control) – выставляем нужно количество (5)

16. Светодиоды в подсветку номера (не будет выдавать ошибку) 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 1 канал (Leuchte25KZL) (ставим 43) 6 канал (Leuchte25KZL) (ставим 127)

17. Увеличение интервала срабатывания омывателей фар 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 1 канал (Windshield wiper –Anzahl) ставим 15

18. Увеличение времени срабатывания омывателей фар 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 2 канал (Windshield wiper-SRA) ставим 1500

19. Увеличение времени обогрева заднего стекла 09-Блок управления бортовой сети 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить 10-Адаптация 3 канал (Window heater) ставим 1200

20.Настройка рулевой рейки и TSC: Блок 44-Логин-пароль 19249-Кодиров-Длин.Кодиров-Байт 0-Бит 7 (было 01, стало 81) (Driving Profile Selection active-Выбор активного профиля вождения) – Включить. Затем: Блок 44-Адаптация-Канал «Characteristic curve of steering assistance» — cтавим Dynamic и Канал «Driving Profile switchover»-Переключение профиля вождения-ставим Direct (прямой)

21. Активация задней правой ПТФ: Блок 09-Логин-код 31347-Адаптация-Канал 4 (Leuchte 27NSL RC-6-Lichtfunktion A27)-cтавим Nebelschlusslicht ween kein Anhaenger gesteckt und Rechtsverkehr

22. Активация функции Coming Home (провожание светом, 40с): Блок 09-Логин-код 31347-Адаптация-Канал 1 (Not instalacia avtomatic)-меняем значение (было avtomat, стало Manual) Канал 2 (…)-меняем значение (было not active, стало active) Канал 3 (…)-меняем значение (было 0с, стало 40с) Канал 4 (…)-меняем значение (оставил Low beam) Канал 5 (…)-меняем значение (оставил Ignition) Канал 6 (Messung…)-меняем значение (было 0, стало 1) Затем, в бортовом компе сделать сброс в заводские настройки. Перед выходом с машины моргнуть дальним светом

23.Электронная программа стабилизации (расширенная функция ESP): Блок 03-Адаптация-Канал Electronic stabilitin program-активировать

24.Предупреждение о превышении скорости 120км/ч: Блок 17-Логин 20103-Кодир-Длин.кодир-Байт 0-Бит 6 — работает

25. Часы в режиме 12ч или 24ч: Блок 17-Логин 20103-Кодир-Длин.кодир.-Байт 1-Бит 7 отключить (24ч) — работает

26. пробег в км. до следующего ТО Блок 17-Адаптация (без пароля)-Канал: SIE: maximum Value of distance to service (пробег в км. до следующего ТО)-выставил 10000км — работает

27. количество дней до следующего Т.О Блок 17-Адаптация (без пароля)-Канал: SIE: maximum Value of time to service (колличество дней до следующего Т.О) — работает

29. Заставки Bolero
-Блок 5f
-байт 18
-бит 1(Scout) бит 2(Greenline) бит 0(vRS) и секретный L&K бит 0 и 1 вместе

30. Перемигивание поворотника и ДХО
— 09 — Блок управления бортовой сети
— 16-Закрытая область Вводим код — 31347 Выполнить
— 10-Адаптация выбираем канал:
— Leuchte2SL VLB10-Lichtfunktion G 2 выбираем значение "Blinken links aktiv (Hellphase)"?
— Leuchte2SL VLB10-Dimmwert GH 2 ставим значение "0"?
— Leuchte2SL VLB10-Dimming Direction GH 2 выбираем значение "minimize"?
— Leuchte3SL VRB21-Lichtfunktion G 3 ставим значение "Blinken rechts aktiv (Hellphase)"?
— Leuchte3SL VRB21-Dimmwert GH 3 ставим значение "0"?
— Leuchte3SL VRB21-Dimming Direction GH 3 выбираем значение "minimize

31. Активация XDS (DSC) ВАСЕЙ НЕ АКТИВИРОВАТЬ(у кого как),нужен одис и прибор вас(притормаживание внутренего колеса для ввинчивания в поворот)
— Блок 03 (Электроника тормозной системы)
— Поставить галку в 3-м бите 17 байта.

32. Работа брелка при запущенном двигателе.
— 09-Блок управления бортовой сети;
— 10-Адаптация
— (1) Контроль доступа Funk bei klemme 15ein (частично руссифицировано в версии 14.8.9R)
— act.;
— выполнить

33. Отключение диапазона AM в новом Свинге (с дисплеем)
— 5F-Электроника информирования;
— Длинное кодирование (выходит страшное предупреждение, не ссать!)
— 14 байт ставим галочку напротив Бит1

34. ESC sport
— Блок 03
— Кодирование
— копируем значение текущей кодировки в поле новая кодировка
— меняем последние 2 цифры на 09

35.- — Изменение количества миганий для функции "комфортный указатель поворота"
— главное меню -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347 -> выполнить -> адаптация ->2 канал (Turn signal control) – выставляем нужно количество (до 5)— Выполнить

36 .- Затемнение Led при включении поворотника: (Audi Style) (
— главное меню -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347 -> выполнить -> адаптация выбираем канал:
-> Leuchte2SL VLB10 light function G 2 выбираем значение "active flashing left (both
phases)"
-> Leuchte2SL VLB10-dimming ставим значение 35
-> Leuchte2SL VLB10 dimming Direction GH 2 выбираем значение "minimize"
-> Leuchte3SL VRB21 light function G 3 выбираем значение "Flashing right active
(both phases)"
-> Leuchte3SL VRB21-dimming GH 3 ставим значение 35
-> Leuchte3SL VRB21 dimming Direction GH 3 выбираем значение "minimize"
37 .- Перемигивание ламп заднего хода с поворотниками при включении
задней скорости и аварийной сигнализации:
— главное меню -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347 -> адаптация -> каналы:
-> 28RFL LC11 / 29RFL RA64 (задний ход)
-> 8к – Not Active меняем на Blinken Links/Rechts Hellphase
-> 9к – Not Active
-> 10к – 0
-> 11к – maximize меняем на minimize

38 .- Включение функции складывания боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей
— главное меню -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347 -> выполнить -> адаптация -> 22 канал (Access control 2-Funk) by convenience operation
39 .- Активация электростеклоподъёмников при выключенном зажигании
— главное меню -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347 -> адаптация -> канал 13
(доступ 2): Acces control 2-Freigabenachlauf FH bei Tueroeffnen abbrechen-
значение Activ поменять на Not Activ
-подъёмники будут активны после выключения зажигания
40 .- Изменить сервисное положение дворников (актуально для авто с обогревом лобового стекла)
— главное меню -> 09 блок -> закрытая область -> вводим код 31347 -> выполнить -> адаптация ->Service position
По умолчанию 166.505329 градусов Меняем в меньшую сторону -> выполнить
Там же есть upper stop — я так понял это конечное положение дворников — по-
умолчанию 166.505329 градусов
Там же есть upper stop — я так понял это конечное положение дворников — по умолчанию 166.505329 градусов

Современные решения для новой «Шкода Рапид»

«Рапид» - один из популярнейших автомобилей масс-сегмента, а по объему багажника и салона, высоте дорожного просвета (170 мм) и ходовым качествам он по праву считается лидером в своем классе.

Рестайлинговый автомобиль остался в прежних габаритах, но заметно похорошел, сохранив при этом свои конкурентные преимущества. Наибольшие изменения произошли с передней оптикой и передним бампером. Противотуманные фары стали узкими по форме, как на недавно обновленной «Октавии», а в самих фарах появились светодиодные полоски дневных ходовых огней. В качестве опции доступны биксеноновые фары с автоматическим включением дальнего света.

В самом салоне наметанный глаз отметит новые приборную панель, накладки на дефлекторы обдува и блок управления климат-контролем.

В базовую комплектацию автомобиля входят ABS, ESC, теплозащитное остекление, светодиодные фонари, противотуманные фары (с функцией освещения поворотов Corner для топовой версии), две боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений. А начиная с версии Ambition, лифтбек оcнащается акустической системой Skoda Surround, совместимой с гаджетами Apple и системой громкой связи по каналу Bluetooth.

Двигатели в «Шкода Рапид» остались прежние: российским покупателям доступна линейка из трех бензиновых моторов мощностью 90, 110 и 125 лошадиных сил.

В рестайлинговом варианте предлагается целый ряд новых технических решений, повышающих безопасность движения. Риск ДТП сведен к минимуму благодаря функции аварийного торможения Multi-Collision Brake, технологии распознавания усталости водителя Driver Alert и ассистента подъема в гору Нill-Hold Control.

Несмотря на усовершенствования, стоимость автомобиля увеличилась незначительно - в среднем на 12 тысяч рублей. Цена «Шкода Рапид» в стартовой комплектации начинается от 604 тысяч рублей. Топовая версия с двигателем 1,4 л и 125 л.с. обойдется владельцу в 950 тысяч рублей.

Corner - Корнер, Skoda Surround - Шкода Сирраунд, Apple - Эппл, Bluetooth - блютуз, Multi-Collision Brake - Мульти-коллизион Брейк, Driver Alert - Драйвер Алерт, Нill-Hold Control - Хилл-холд контрол

Ассистент трогания на подъеме

В настоящее время все комплектации автомобилей Lada Vesta и XRAY, а также «Люкс» версии Lada Granta и Kalina с АМТ (робот), оснащаются системой помощи при трогании на подъеме (HSА или HHC). Она облегчает процесс трогания с места на уклонах, удерживая автомобиль на месте и предотвращающая его скатывание с уклона. Разбираемся, как она работает, и какие отзывы о ней оставляют владельцы этих автомобилей.

Инструкция по эксплуатации

В руководстве по эксплуатации автомобиля есть описание этой системы, а также короткая инструкция по ее использованию:

При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.

Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.

Как работает противооткатная система на Лада Веста на видео:

Отзывы владельцев

По отзывам владельцев трудности при использовании противооткатной системы возникают только на Lada Vesta и XRAY. Дело в том, что на других автомобилях (Лада Калина и Гранта) эта функция есть только на комплектациях с автоматизированной трансмиссией (АМТ). На машинах с двумя педалями все просто:

Отпускаем педаль тормоза на уклоне и срабатывает система помощи при трогании на подъеме (автомобиль удерживается в течении 2-3 сек).
Нажимаем на педаль газа, и машина начинает движение (даже если нажали на педаль раньше, чем прошло 2-3 секунды).

На механической коробке передач не все водители могут привыкнуть к такому электронному помощнику, они высказывают следующие замечания:

при попытке тронуться в горку машина глохнет из-за работающей противооткатной системы;
система срабатывает на совершенно ровной поверхности;
нет индикатора, информирующего о срабатывании системы;
нет кнопки для отключения противооткатной системы (только через адаптер ELM327);
чтобы не срабатывала система, приходится постоянно пользоваться ручником.

Кто считает, что система очень удобная утверждают, что нужно просто привыкнуть к ней. Они рекомендуют при начале движения в горку нажать на газ чуть порезче, примерно на 1200 ом/мин система помощи при трогании на подъеме отключится и машина начнет движение без помех со стороны тормозной системы.

Таким образом, система помощи при трогании на подъеме отключается сразу, если жмёшь на газ, и не включится, если задействовать ручник. А какие отзывы о противооткатной системе можете оставить вы?

Напомним, ранее тестировали другие системы автомобилей LADA (ABS и ESC и др.)

Если у вас механическая трансмиссия, то необходимо:

Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
Включаем первую или заднюю скорость в зависимости от того, куда мы собираемся двигаться
Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.

Если у автоматическая трансмиссия, то необходимо:

Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
Коробка передач в положения R,D или S.
Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.

Каждому водителю (а то и не один раз) приходилось трогаться в условиях, когда машина стоит на подъёме, и практически все помнят, что в начале становления вас как автолюбителя это было совсем непросто сделать — транспортное средство начинало существенно откатываться. Данный процесс и заставлял неопытного водителя немного нервничать, особенно если авто стоит в плотной пробке, да ещё и под довольно большим уклоном. При учёте данной проблемы производители автомобилей разработали систему помощи при трогании на подъеме – HSA (Hill Start Assist), которую многие автомобильные марки используют, выпуская свою продукцию. В инструкциях к своим машинам эта функция может иметь разные названия, например, Volkswagen именует её ННС, Subaru и Fiat – HG, Toyota – НАС, Nissan – USS.

Некоторые производители транспортных средств не рекламируют применение такого устройства на своих моделях, например, Mercedes , но данная функция в их современных моделях имеется и довольно активно применяется.

Чтобы точно знать о наличии того или иного типа помощи, при покупке «железного коня» нужно очень внимательно ознакомиться с инструкцией по управлению данной моделью.

Как работает система

Такая функция первоначально была предназначена для транспортных средств с автоматической коробкой передач и владельцы таких моделей сразу же оценили их преимущества. К сожалению, HSА устанавливаются по большей части на авто, относящиеся к премиум-классу, и на внедорожники.

Система предназначена для снижения риска попадания в аварийную ситуацию, в то время когда машина начинает трогаться на дороге находящейся под уклоном. Особенно это актуально при остановках на светофоре перед перекрёстком, на скользком покрытии дороги. Кроме момента старта, система проконтролирует и избежание процесса заноса при движении вверх по дороге и при одновременном повороте.

Система помощи при трогании на подъеме действует примерно по следующему принципу:

Водитель отпускает педаль тормоза — HSА продолжает удерживать автомобиль на тормозе в течение нескольких минут.
Водитель нажимает на педаль газа – открывается дроссельная заслонка и автомобиль трогается.

Принцип работы противооткатной системы

Основой для работы данной функции является динамическая стабилизация. Именно за её счет производители добились надежной фиксации ТС на дороге под довольно большим уклоном. Но в то же время можно с полной уверенностью говорить, что данная функция автономна и ее можно установить на автомобиль самостоятельно.

Функция торможения активизируется автоматически, как только автомобиль останавливается на дороге с уклоном в 5 градусов. Эти параметры обычно задаются производителем данной системы, но у хозяина авто есть возможность отрегулировать градус подъёма дороги самостоятельно. В процессе ежедневных поездок водитель такой модели может решить, что ему будет комфортнее управлять транспортным средством, если автомобиль будет реагировать на уклон дороги больше (или меньше) пяти градусов. Исходя из собственных пожеланий, владелец машины может отрегулировать HSA.

Владельцу такого авто нужно знать, что система трогания на подъём чаще всего встраивается в блок ESP (ABS). В том случае если блоки ESP и ABS по какой-либо причине вышли из строя, HSA тоже работать не будет. К таким последствиям могут привести:

Электрическая неисправность блоков.
Датчики, регистрирующие вращение колес, засорились.
Нарушения в электропроводке или в разъемах датчиков.
Механические повреждения датчиков.
Естественная изношенность тормозных колодок.
Нехватка тормозной жидкости.
Наличие жидкости между тормозными дисками и колодками.

На какие автомобили можно установить HSA

Как уже говорилось ранее, данная система была предназначена для снижения риска откатывания автомобилей в момент старта движения на дороге, имеющей уклон вверх от 5 градусов. Устанавливалась она изначально только на транспортные средства с автоматической коробкой передач. Результаты использования этой системы были очень хорошими, и разработчики решили опробовать ее и на машинах с механикой. Она прошла дополнительную процедуру доработки. Судя по отзывам автомобилистов, HSA для механики — не самое лучшее решение. К сожалению, она зачастую не может отличить начало движения и простую «перегазовку». Это делает авто практически не предсказуемым, и вместо помощи водитель получает дополнительные проблемы. Если всё же автолюбитель решается на такой вариант, то вождение такой модели потребует дополнительной тренировки.

Итоги

Hill Start Assist — это целый набор узлов, работа которых направлена на предупреждение откатывания при начале движения на дороге с уклоном свыше 5 градусов.

Основная задача этого усовершенствования – сделать работу автолюбителя во время остановки на подъёме максимально простой и сделать ненужным использование ручника.

Ассистент подъема в гору

Всё что написано в моем бортжурнале по активациям скрытых функций или настройкам существующих проверено на моём авто (настройки блоков изучаю сам, если что-то у кого-то взял — указываю автора): Октавия А7, 1.8, комплектация Ambition, пакет 2 (передние ПТФ, центральный подлокотник, кожаный руль, задние парктроники).
Решил попробовать активировать ассистента подъёма в гору. Для этого использовал того же ВАСЮ-диагноста. Оговорюсь сразу — номер блока АБС не выкладываю (забыл переписать).
Спасибо P3K , помог реализовать данную функцию.
Порядок действий таков:
Блок 03 -> Кодирование — > Длинное кодирование -> 25 байт включить 0-й бит (поставить "1" вместо "0").

Изменение времени срабатывания ассистента на горе.
— Выберите блок 03 (блок управления тормозной системой)
— Адаптация -> функция 10
— Выберите Berganfahrassistent
— настроить соответствующее значение (по умолчанию "нормально", его я и оставил) из возможных: "рано", "нормально", "позже".

Выложил видео работы данной функции (не судите строго, на камеру раньше не работал), на нём (видео) я не показываю, что выключаю передачу и отпускаю педаль тормоза, просто поверьте на слово.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Активация помощника подъема в гору

Люди подскажите можно активировать в амбишене МКПП или элегансе МКПП помощника подъема в гору ?а то проблематично найти авто с этой функцией установленной с завода.

Последний раз редактировалось sano7; 16.07.2013 в 17:33 .

У меня всё "активировано" и работает.
В Мануале какая-либо "активация" этой фичи отсутствует, т.е. она либо есть и работает, либо её нет.

Да лаааадно! о_0 С ДСГ она даже в Активе есть.

интересует механическая КПП. У дилеров есть авто подходящие под мои запросы, но они все без помощника,вот я и подумал, может купить без этой функции и самостоятельно её активировать.

Последний раз редактировалось amat; 16.07.2013 в 17:23 .

Мануал > Вспомогательные системы для водителя стр.119

В электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESC входят
следующие компоненты:

›Антиблокировочная система (ABS);
› Противобуксовочная система (ASR);
› электронная блокировка дифференциала (EDS);
› Помощь в рулевом управлении (DSR);
› тормозной ассистент (HBA);
› ассистент трогания на подъёме (HHC);
› «функция автоторможения при аварии»;
› система поддержания курсовой устойчивости автопоезда (TSA)

Ассистент трогания на подъёме (HHC)

Ассистент трогания на подъёме помогает начать движение на подъёме. Система поддерживает давление в тормозной системе в течение 2 секунд после отпускания педали тормоза. Благодаря этому, водитель может перенести ногу с педали тормоза на педаль акселератора и начать трогание, не используя для удержания автомобиля от скатывания стояночный тормоз. Давление в тормозной системе падает постепенно, по мере того как водитель нажимает педаль акселератора. Если водитель не выполнит трогание в течение 2 секунд, автомобиль начнёт скатываться назад. Ассистент трогания на подъёме активируется на подъёмах свыше 5 %, при условии, что дверь водителя закрыта. Он активируется только при трогании на подъёме, как при движении вперёд, так и при движении задним ходом. При движении на спуске он не активируется.

Если у вас механическая трансмиссия, то необходимо:

Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
Включаем первую или заднюю скорость в зависимости от того, куда мы собираемся двигаться
Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.

Если у автоматическая трансмиссия, то необходимо:

Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
Коробка передач в положения R,D или S.
Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.

Что такое система помощи при трогании на подъеме, как работает и в чем ее суть?

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 11 апреля 2020 года

Система помощи при спуске

(HDC, Hill Descent Control; DAC, Downhill Assist Control; DDS, Downhill Drive Support; DBS, Downhill Brake Control) — система, предназначенная для предотвращения ускорения автомобиля при движении по горным дорогам под уклон, а также для эффективного подъема.

Система помощи при спуске является программным расширением системы ABS и использует конструктивные элементы данной системы, поэтому по своей сути является функцией, а не системой.

Особенности программы безопасности

Электронный контроль транспортного средства упрощает управление в сложных и экстремальных ситуациях, уменьшая опасность заноса. Электронная стабильность определяет направление движения транспортного средства, а затем применяет тормоза на отдельных колесах, чтобы поддерживать движение автомобиля в нужном направлении.
В программе используются:

антиблокировочная тормозная система (ABS);
электронное распределение тормозного усилия (EBD);
системы электронного дифференциального замка (EDL);
системы контроля тяги (ASR).

В более новых версиях также предусмотрена функция сухих тормозов, что означает, что система вытирает воду с тормозных дисков через определенные регулярные промежутки времени, применяя тормозные колодки, чтобы обеспечить большую стабильность и уменьшить расстояния остановки даже под дождем.

Разработчиком системы стала корпорация «Тойота». Этот производитель серьезно относится к безопасности передвижения и поэтому представляет знаменитую Star Safety System Toyota, предлагаемую на каждом из своих автомобилей.

Система DAC: для чего она нужна водителю

Считается, что система безопасности при спуске с горы DAC (Downhill Assist Control) была впервые внедрена инженерами известной автомобильной марки Toyota. Главное предназначение новой разработки заключалось в том, чтобы обеспечить автомобилю наиболее безопасный спуск с крутых склонов, препятствуя возникновению нежелательного ускорения и контролируя соблюдение постоянной безопасной скорости движения.

Система помощи при спуске

Чаще всего система контроля скорости на спуске устанавливается в легковые автомобили повышенной проходимости, в число которых могут входить как кроссоверы и внедорожники, так и полноприводные седаны.

Описание алгоритма работы

Система помощи при трогании на подъеме устанавливается в некоторых автомобилях, она считается дополнительной опцией для машин премиум–класса и внедорожников.

СПП позволяет избежать ситуации, когда автомобиль откатывается вниз, когда происходит подъем на гору. Или когда авто трогается под уклон под углом от 5 градусов. Активация системы происходит и тогда, когда машина едет вперед, и на заднем ходу.

Благодаря наличию системы помощи при трогании на подъеме максимально снижается риск возникновения аварийной ситуации на дороге, которая расположена под уклоном. Если активировать СПП, можно не включать тормоз.

Режимы работы системы

При запуске системы помощи при трогании на подъеме происходит срабатывание таких режимов:

увеличивается тормозное усилие системы;
удерживается тормозное давление до того момента, когда машина тронется с места;
постепенно понижается тормозное усилие;
тормозное давление полностью снимается.

Именно так действует водитель с опытом, если возникает необходимость подниматься под уклон. Но даже самому лучшему специалисту не удастся одновременно регулировать тормозное усилие каждого из колес отдельно.

Это приводит к тому, что даже у опытных автолюбителей случаются ситуации заноса или машина соскальзывает вниз, если у противоположных ведущих колес показатели сцепления с дорожным покрытием находятся на разных уровнях.

Читать далее: Изотермический фургон: как он устроен, отличие от промтоварного

Внетрассовое катание

С хели-катанием схоже бэккантри, что буквально означает «глушь, удаленное место». Под этим понятием понимается внетрассовое катание на чем угодно — на лыжах, сноуборде, блейдах. Как правило, бэккантри увлекаются сноубордисты, ведь сноуборд специально предназначен для покорения отдаленных склонов. В экипировку сноубордистов-путешественников входят раскладные палки, играющие при восхождении ту же роль, что и посох средневекового странника — роль опоры. Бэккантри можно заняться в Приэльбрусье или на Аляске. Кто помнит фильм о группе молодых сноубордистов, забравшихся на Аляске высоко в горы и повстречавших на своем пути бандитов, уже знает, что обязательной составной частью бэккантри является съемка видеосюжетов, фиксирующих спуск. Ведь как же иначе узнают друзья о ваших достижениях там, высоко, почти под облаками! К тому же просмотр видеозаписи — способ предаться воспоминаниям и совершить «разбор полетов».

Не исключаю, что в мире существует еще немало других способов нетрадиционного зимнего катания. Не следует также сбрасывать со счетов буйную фантазию любителей всего нетрадиционного. Бывает и так: захотелось спуститься с горки, а подходящего инвентаря — лыж, санок, борда — под рукой нет. И человек пускает в ход неиссякаемые запасы своей фантазии. Так создается новое направление.

Так что вариантов покататься зимой становится все больше и больше. А вы уж сами выбирайте, что вам больше по душе — традиционные лыжи или лихой, экстремальный сноускут, спокойная, неспешная езда на хвосте у воздушного змея или головокружительный спуск на сквале. Удачи!

Основные элементы

В большинстве случаев функция помощи при спуске доступна в автомобилях с автоматической коробкой передач. В транспортных средствах с механической трансмиссией такая система встречается крайне редко.

На самом деле, DAC является лишь дополнительной функцией в системе курсовой устойчивости автомобиля (TCS или ESP). В число основных элементов механизма входят:

датчик, определяющий положение педали газа;
датчик усилия при торможении (нажатия на педаль);
датчик частоты вращения коленвала;
датчик скорости автомобиля;
колесные датчики скорости ABS;
датчик температуры;
гидравлический блок, блок управления и исполнительные механизмы системы TCS;
кнопка включения/выключения.

Каждый из датчиков помогает в полноценной работе системы, максимально полно оценивая все сопутствующие факторы, которые могут повлиять на автоматический контроль скорости. Например, датчик температуры может определить, в каких погодных условиях происходит движение.

Кнопка активации системы

Принцип работы

Как работает система помощи при трогании на подъеме? Она будет успешно активирована, если обеспечить следующие условия и знать, как правильно использовать предоставленные возможности:

работоспособность двигателя;
нажатие педали тормоза;
когда угол наклона дорожного полотна превышает пять градусов.

Деактивация системы помощи при трогании на подъеме HAC произойдет при условии, если угол наклона меньше указанного. Тогда водитель должен рассчитывать на механические способы управления вождением.

Вне зависимости от того, в какой модели автомобиля установлена система, принцип ее работы остается неизменным. Контроль скорости на спуске активируется с помощью нажатия на соответствующую кнопку. Чтобы механизм начал свою работу, потребуется соблюдение нескольких условий:

двигатель автомобиля должен работать;
педали газа и тормоза не нажаты;
скорость движения – не более 20 км/ч;
уклон – до 20%.

При соответствии всем условиям, после нажатия на кнопку панели приборов, система автоматически начинает свою работу. Считывая информацию с многочисленных датчиков, она передает ее в блок управления. При превышении определенной скорости давление в тормозной системе повышается и колеса начинают подтормаживаться. Благодаря этому скорость может удерживаться на заданной отметке, которая зависит от изначальной скорости машины, а также от включенной передачи.

Читать далее: Volkswagen Polo 2020 для России каким будет новый лифтбек комплектации и характеристики

Настройка седла

При настройки седла основное правило – это удобство. В спортивном варианте необходимо настраивать седло так, чтобы нога могла полностью распрямляться. Это делается для того, чтобы все мышцы принимали участие в педалировании.

Для прогулки подойдет высота седла, обеспечивающая неполное распрямление. Так райдер будет меньше уставать и комфортнее себя чувствовать при любой скорости езды. Он легко сможет сойти с велосипеда, если это потребуется. Идеально подходит для чопперов, прогулочных и других моделей, подразумевающих близкое расположение велосипеда к дороге.

Чтобы подобрать размер рамы и высоту седла, пользуются «правилом пятки»: при удобном расположении на седле, райдер должен упираться, не сгибая и не вытягивая ногу, пяткой в педаль.

Советы начинающим автолюбителям

Можно предложить несколько рекомендаций общего характера, которые касаются новичков в вождении:

для передвижения по пересеченной местности и бездорожью установка СПП обязательна;
в случае неисправности системы ESP СПП также не будет функционировать, так как последняя – это встроенный алгоритм первой системы;
обязательно надо включать СПП, если подъем вверх находится на плохой дороге.

Повороты на спуске с горы

Спуск с ровной горы на велосипедах — это нетрудная задача, если уметь держать равновесие. Намного сложнее научиться управлять на крутых поворотах, особенно если гора крутая. Существует алгоритм действий на серпантине:

В повороте не нужно бояться наклонить корпус внутрь. Наружная нога при этом упирается в педаль.
Внутренняя стопа стоит на педали в верхнем положении, чтобы не зацепить землю при наклоне.
Глаза направлены на дорогу, а препятствия нужно стараться замечать боковым зрением.

Самое важное — научиться не концентрировать взгляд на ближайших метрах, а смотреть на дорогу в перспективе. Если на пути встречается препятствие, стоит повернуть голову по траектории движения, то есть не рассматривать камень или кочку

Так движение со спуска будет более плавным, а действия — уверенными.

Преимущества и недостатки DAC

Большинство автомобилистов сходятся на мнении, что у DAC много важных преимуществ, однако, есть и свои недостатки. К числу явных плюсов относятся:

безопасное прохождение практически любого спуска;
автоматический контроль скорости, позволяющий водителю не отвлекаться от управления;
помощь начинающим автомобилистам в освоении особенностей вождения транспортным средством.

Из минусов можно отметить, что автомобиль с данной функцией будет стоить немного дороже. Кроме того, работа DAC не рассчитана на длительные расстояния. Использовать автоматический контроль ускорения на спуске рекомендуется на непродолжительных по протяженности и наиболее тяжелых участках пути.

Система контроля движения при спуске с горы может помочь водителю при прохождении сложных отрезков маршрута и обеспечить безопасную скорость на склоне. Особенно полезен данный механизм для начинающих автомобилистов. Но и опытным водителям не стоит пренебрегать использованием DAC, ведь безопасность самого автомобилиста, его пассажиров и других участников движения всегда должна оставаться в приоритете.

Если говорить о преимуществах и недостатках системы DAC, то преимуществ больше, чем недостатков. С развитием программного обеспечения и доработки других систем безопасности, минусы механизма помощи при спуске идут к нулю. Инженеры максимально точно дорабатывают действия механизма и добавляют разные датчики, чтоб было больше информации о ситуации.

Среди основных преимуществ системы DAC можно назвать – облегчение в управлении и повышение безопасности. Если у водителя нет необходимого опыта, то он вполне может положиться на данный механизм, лишь выбирая необходимую траекторию передвижения. Чем лучше разработка и современней DAC, тем больше функций и возможностей в управлении.

С недостатков DAC скорей то, что последнее решение все-таки принимает водитель, а для неопытных водителей это покажется огромным минусом. Хорошо если в момент использования склон небольшой, прямой и с твердым дорожным покрытием. Другое дело, когда склон резкий, на улице снег или куда хуже гололед. Механизм систем DAC, которые работают сугубо на принципе притормаживания колес, не рассчитаны на большую дистанцию. В результате могут заклинить колодки или же вовсе выйти из строя тормозная система.

Читать далее: Как очистить бензобак автомобиля от разных загрязнений || Советы автоэкспертов как очистить бензобак и топливную систему от воды

Наличие самой системы DAC на борту автомобиля уже говорит, что инженеры постарались и наперед продумали как безопасность, так и комфорт. Данный механизм будет полезен и опытным, и неопытным водителям. Прежде чем начать пользоваться системой помощи при спуске с горы, многие производители рекомендуют почитать инструкцию к автомобилю и только потом приступать к тестированию.

4.Скорость – ваш друг, когда преодолеваете препятствия

Когда вы приближаетесь к сложному участку трассы или препятствию, вашей первой мыслью будет нажать на тормоза и замедлиться, идея, возникающая, если кажется, что проехать не представляется возможности и лучше будет снизить скорость, чтобы уменьшить воздействие от столкновения. Поскольку вы набираетесь опыта, скоро придет понимание, что поддержание устойчивой скорости поможет более легко пройти путь, будь это бревно, большая скала или участок небольших камней или корней. Импульс движения помогает проехать велосипеду по вершинам препятствий, уменьшая шансы того, что вас будет бросать из стороны в сторону.

Для выбора хорошего пути через препятствие, может быть полезным мыслить наоборот. Другими словами, спросите себя «Какой путь я должен выбрать, чтобы пройти этот участок максимально быстро?». Это напоминает старую поговорку: «Самое короткое расстояние между двумя точками это прямая линия». Иногда необходимо маневрировать в пространстве между препятствиями, но помните про сохранение скорости и эффективности, в конечном счете, вы обнаружите, что лучше пройти через препятствие, чем объехать его.

Не отчаивайтесь, если вы начинающий и не всегда можете найти лучшую тропу для прохождения сложного участка. Поскольку вы ездите по своим любимым маршрутам раз за разом, то начнете скоро запоминать, какие тропинки работают, а какие нет на этом участке. Плюс, вы будете развивать опыт и умение «читать» трассу для того чтобы выбрать лучший путь, даже на незнакомых маршрутах, подобно профессиональному игроку в гольф, который может распознать еле заметные неровности на зеленом поле, или как опытный байдарочник может увидеть течение, пока преодолевает бурные воды.

Читайте также: