Audi q7 не работает mmi

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009MMI - мультимедийный интерфейсMMI
Поиск

Не работает MMI.

Перейти на страницу:

Не работает MMI.

купить шлейф можно тут

У меня тоже проблема с MMI

Все один в один как и у меня было.
Надеюсь, вы станете первым человеком, кто вылечит это зло без официалов.

Думаю стоит грешить на "сильновлажные" помещения, мойки, гаражи.
У меня после замены блоков эта проблема ушла до первой мойки (собственно после моек и началось).
После мойки завожу машину. Экран не выезжает.
Нажимаю на выезд, пытается загрузится. но без толку. Встал.
Сразу звоню официалам (гарантия на работы 2 года), парю мозг. Записывают на ремонт через 6 дней.
Пользоваться машиной запрещают. Приехал домой, поставил на прикол. Утром забирал вещи из машины и о чудо все заработало.
Решил для чистоты эксперимента до официалов на ней не ездить.
Официалы как всегда ничего не нашли. "Мыли машину 3 раза, все работает". Выставили чек за работы. эт как обычно. Заодно сами предложили перешить ММЙ и "о чудо" сделать русский язык, до этого я их бестолку уговаривал, но 450 долл за такой пустяк меня сильно развеселили.
Обновление на торренте сам скачал, на диск записал, прошил 5150 - только забесплатно.
З.Ы. машину теперь мою "практически сам", без всяких моек, и все ОК. Но это только пока.

Audi Q7 (4L) Audi Q7 4L VAG-COM/VCDS кодировка, адаптации

Чтобы отключить включить тест стрелок при включении зажигания:
Контроллер 17 - 07-Coding - Long Coding - Byte 1
Bit 0 отвечает за тест стрелок, 0 - выключено, 1 - включено
Ктати, кто-то ранее писал, что тест стрелок работать не будет. На Q7 2009 г.в. все работает:
1.Заходим в 17 блок.
2.[17 — Instruments]
3.[Coding — 07]
4.В открывшемся окне жмем: [Long Coding Helper]
5.Ставим галочку на "Gauge Test/Needle Sweep active"
6.Save.
7.Выходим.

Включение индикации заряда аккумулятора через секретное меню
1. заходим в секретное меню, удерживая кнопки CAR и SETAP
2. находим строку car в секретном меню и заходим туда
3. находим строку carextdevicelist и заходим туда
4. в строке battery ставим галочку и сохряняем изменения ОК.
5. возвращаемся на прежнюю страницу. находим позицию carmenuoperation и заходим туда
6. в строке battery ставим значение 5
7. сохраняем все изменения и выходим из меню
поле чего в меню CAR появиться позиция "степень заряда аккумулятора"
при нажатии на неё выводится сам заряд батарейки

Звук при снятии - постановки на охрану
46 блок -> 07 Coding -> прибавить к числу 0002048 (Confirmation Anti-Theft System via Horn), т.е если было, например, 1572016, то 1572016+2048=1574064
звук будет только при постановке на охрану

Подключение лап таймера + выводит температуру масла:
1.Заходим в 17 блок: 17-instruments
2. Жмем: 07 coding
3. Выбираем длинное кодирование: long codding
4.Byte1
5. С тавим галочку на "3 bit — lap timer active"
Готово.

Подскажите как закодировать чтоб при закрытии авто с кнопки кейлес автоматом закрывались стекла и люк.
[46 — Блок комфорта]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 2 Bit 2 –> Изменить 0 на 1
Устранение неисправности стеклоподъемников.
После отсоединения и последующего подключения аккумулятора
необходимо вновь активировать систему автоматического поднимания
стекол.
- Непрерывным оттягиванием выключателя стеклоподъемника
поднять стекло до крайнего верхнего положения .
- Отпустить выключатель, затем снова оттянуть его и удерживать
оттянутым не менее одно секунды.(с)

Смена сервисного интервала.
Я делаю по такому мануалу, это для сервис интервала дизеля, ставлю 9т км:
Цитата:
17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя.
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:
В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО
Всё.

Отключить контроль ремня безопасности на приборке
В 17 блоке. Кодирование. Если короткая кодировка - сменить справа 2-ю цифру на 0.
Если длинная - идти по битам и найти "Seatbelt Warning active" и снять "галку".

MMI Basic (MMI2G): инструкция по обновлению MMI (Multimedia Interface)

Обновление программного обеспечения MMI для автомобилей, оснащённых MMI-Basic (MMI2G), например, A6 (C6), Q7 (4L), A4 (B8) и A5 (8T) через CD-привод автомобиля с последующей регистрацией через систему управления версиями программного обеспечения (Audi SVM)

Приводимые в данной инструкции копии экрана служат исключительно для ориентировки, т.е. показанные тексты не обязательно полностью соответствуют отображаемым в реальности текстам.

1. Описание кнопок управления

Рисунок 1: Кнопки управления

Кнопки со стрелками

Кнопка ВКЛ/ВЫКЛ с регулировкой громкости

2. Обновление ПО

2.1 Описание пакета CD-дисков

Проверить полноту необходимого для проведения обновления ПО.

Пакет из трёх CD

Обновление ПО MMI

Пакет из двух CD

Обновление ПО MMI

Номер детали CD-пакета брать из соответствующего TPL или инструкции по проведению акции.

2.2 Общий порядок действий (краткая инструкция)

Соблюдать указания к каждой операции.

Для автомобиля A6 (МГ 05) с программным обеспечением с номером по каталогу деталей 4F0 910 729 P с версией ПО

SW 0080 в диагностическом адресе 07 обновление ПО возможно только с помощью диска с номером детали по каталогу 4F0 906 961 E

После этого дальнейшее обновление посредством CD-пакета невозможно.

Рабочая операция

Только у CD-пакета с 3 дисками (см. главу 3.1). При запуске может не выдаваться предложение обновить какого-либо блок управления, в таком случае перейти к следующему этапу.

Ремонт блока управления телефона при помощи диска для очистки CleanUp-CD

Требуется только в автомобилях с комплектом для установки мобильного телефона (9ZF) или телефоном с Bluetooth (9ZW) (см. главу 3.2). Если этого не требуется, перейти к этапу III.

Обновление ПО MMI

Последний CD в пакете (см. главу 3.3).

Документирование в SVM

SVM-код пакета (см. главу 4).

2.2 Важные указания по обновлению ПО

Обеспечить, чтобы напряжение АКБ автомобиля без нагрузки в течение всей процедуры обновления (до 90 минут) составляло не менее 12,5 В.

Теперь дать двигателю работать в течение 1 минуты и непосредственно после этого продолжить обновление ПО в соответствии с инструкцией.

Для обеспечения напряжения бортовой сети на весь период программирования обновления подключить зарядное устройство для АКБ (VAS 5095).

Выключить все приборы с высоким электромагнитным излучением (например, мобильные телефоны и беспроводные телефоны стационарной сети) внутри и вблизи автомобиля.

Нельзя параллельно проводить диагностирование при помощи тестера VAS.

Зажигание должно оставаться выключенным.

Нельзя вставлять ключ зажигания.

Отключить в автомобиле все не являющиеся необходимыми потребители электроэнергии (автоматический/дневной режим фар, климатическую установку и т.п.) и не включать их в ходе всего обновления ПО.

Для проведения обновления ПО необходимо обеспечить, чтобы в CD-приводах не было никаких других дисков (аудиоCD, бортовой журнал и др.).

После каждого этапа обновления необходимо проводить перезапуск системы MMI и проверять, есть ли ещё блоки управления, нуждающиеся в обновлении ПО. Это необходимо, поскольку некоторые блоки управления могут быть актуализированы только на втором этапе.

При несоблюдении этого возможны отказы оборудования.

Соблюдать документирование в SVM после установки CD обновления или после обновления при помощи CD-пакета ПО MMI в соответствии с главой 4.

Строго соблюдать последовательность действий при обновлении.

Не оставлять диски обновления в автомобиле по завершении обновления.

3. Общая инструкция по обновлению ПО с использованием пакета обновления ПО MMI на CD

Указать клиенту на то, что в результате обновления ПО все

сохранённые в телефоне (не на SIM-карте) номера и записи в адресной книге

могут быть стёрты и что их, вероятно, придётся вводить заново.

3.1 Рабочая инструкция по CD для промежуточного обновления из комплекта ПО

Извлечь все диски из CD-чейнджера/одинарного CD-привода.

Установить CD обновления ПО MMI для промежуточного обновления из комплекта ПО надписью вверх в первый слот одинарного CD-привода.

Подождать не менее 10 секунд, пока система проанализирует диск обновления ПО MMI и будет готова к выполнению процедуры обновления.

Соответствующей функциональной кнопкой активировать меню RADIO.

Одну за другой нажать кнопки SETUP и RETURN и удерживать их одновременно нажатыми в течение примерно 5 секунд до смены индикации.

Подождать, пока идёт регистрация.

Рисунок: Окно с указаниями после нажатия кнопок SETUP и RETURN

Управляющей кнопкой справа внизу активировать обновление ПО.

Рисунок: Выбор обновления программного обеспечения управляющей кнопкой

Активировать обновление с CD-ROM нажатием управляющей кнопки.

Рисунок: Выбор обновления с CD-ROM посредством управляющей кнопки

Подождать не менее 20 секунд, пока считываются метаданные.

Рисунок: Ожидание считывания метаданных

Выбрать пункт 'Standard' и активировать его кнопкой управления.

Рисунок: Выбор пункта 'Standard' кнопкой управления

В следующем далее перечне видно все приборы, которые могут быть актуализированы.

Рисунок: Перечень подлежащих актуализации приборов

Выбрать и активировать пункт 'Запустить загрузку' (Download starten) при помощи управляющей кнопки в конце перечня.

Рисунок: Активирование Запуска загрузки кнопкой управления

Считать появившийся теперь текст указания. Затем при помощи кнопки управления в конце перечня выбрать и активировать пункт 'Start Download' (запуск загрузки) (появляется только при обновлении загрузчика компонента).

Рисунок: Запустить загрузку выбором 'OK' с помощью кнопки управления

Теперь происходит обновление ПО отдельных компонентов системы Infotainment, продолжительность которого, в зависимости от комплектации автомобиля, может доходить до 90 минут.

Рисунок: Ход загрузки во время обновления программного обеспечения

В следующем теперь обзоре отображается результат выполнения программирования.

Рисунок: Отображение результатов обновления ПО

Кнопкой управления прокрутить перечень. Если программирование устройства было неудачным ('NotOK'), то следует выбрать 'Повторить попытку?' (Erneut versuchen?) и ещё раз запустить обновление посредством активации пункта 'Запуск загрузки' (Download starten). Если не удаётся провести обновление ПО одного из блоков управления таким образом (2-3 попытки), то продолжить, перейдя к следующему пункту инструкции.

В стандартном случае результат актуализации каждого прибора будет ОК, и можно выбрать пункт 'Перезапуск MMI' в конце перечня и активировать его.

Рисунок: Вид экрана после успешного завершения обновления ПО

Затем на автомобилях с навигационной системой автоматически выводится требование установки навигационного CD-диска, который затем проверяется.

Рисунок: Проверка навигационной системы

Затем автоматически появится стандартная пользовательская оболочка MMI.

Продолжить с раздела 3.2.

3.2 Рабочая инструкция по использованию CD очистки

Следующие этапы проводить только при наличии автомобильного телефона с Bluetooth (BTA) или универсального комплекта подключения мобильного телефона (UHV). В противном случае продолжить с CD обновления (текущий набор ПО) в главе 3.3.

Извлечь все диски из CD-чейнджера/одинарного CD-привода.

Установить диск очистки для блока управления телефона надписью вверх в первый слот одинарного CD-привода.

Подождать не менее 2 минут, пока система проанализирует диск очистки, и система MMI будет готова к выполнению процедуры обновления.

Соответствующей функциональной кнопкой активировать меню RADIO.

Кнопкой управления выбрать и затем активировать пункт 'Адапт. моб.' (Mobile-Adap.).

Рисунок: Выбор 'Адапт. моб.' кнопкой управления

Важно: Если не появляется строка 'Адапт. моб.', то блок управления телефона стал недоступен.

- Блок управления телефона, замена

- продолжение - глава 3.3 с этапа 6

Проверка индекса аппаратного обеспечения (HW) на экране индикации.

Рисунок: Проверка индекса аппаратного обеспечения (HW)

Если индекс HW: H00

- Блок управления телефона, замена

- продолжение - глава 3.3 с этапа 6

Для возврата на один экран назад нажать кнопку возврата Return.

Кнопкой управления справа внизу активировать обновление ПО.

Рисунок: Выбор обновления ПО кнопкой управления справа внизу

Активировать кнопкой управления 'CD-ROM'.

Рисунок: Выбор 'CD-Rom' кнопкой управления

Активировать кнопкой управления пункт 'Cтандарт' (Standard).

Рисунок: Выбор пункта 'Cтандарт' кнопкой управления

В следующем далее перечне видно все приборы, которые могут быть актуализированы.

Рисунок: Прокрутка перечня вниз

Выбрать и активировать пункт 'Запуск загрузки' (Start Download) кнопкой управления.

Рисунок: Выбор пункта меню 'Запуск загрузки'

В следующем окне в конце перечня выбрать и активировать пункт 'Запуск загрузки' для запуска процесса загрузки.

Рисунок: Вид списка с подтверждением 'Запуска загрузки'

Процесс загрузки продолжается около 6 минут.

Рисунок: Ход загрузки

Процесс загрузки завершён при индикации хода загрузки: 100%.

Рисунок: Процесс загрузки завершён при индикации 100 %

Выполняется программа восстановления.

Индикация не меняется. Подождать 5 минут.

Программа восстановления завершена.

Кнопкой управления прокрутить следующий перечень до пункта 'Подгот.моб.' (Handyvorb).

ЕСЛИ результат ' Handyv OK ' , перейти к следующему этапу

ЕСЛИ ' Handyv NOT OK ', то выбрать повтор - 'retry'.

Процесс запускается снова с этапа 9. Если при 2-й попытке результат был Not OK , это означает, что отремонтировать блок управления телефона не удаётся.

Результат: Заменить блок управления телефона. В этом случае продолжить, перейдя к главе 3.3, этап 6.

Кнопкой управления выбрать и активировать 'Перезапуск MMI' (MMI neustarten).

Рисунок: Выбрать 'Перезапуск MMI' (MMI neustarten)

3.3 Рабочая инструкция по работе с CD обновления для текущего набора ПО

Извлечь все диски из CD-чейнджера/одинарного CD-привода.

Установить CD обновления ПО MMI для текущего набора ПО надписью вверх в 1-й слот одинарного CD-привода.

Выполнить этапы по пп. 4-19 главы 3.1.

Извлечь CD обновления текущего набора ПО из CD-чейнджера/одинарного CD-привода.

Кодировка и адаптации блока управления телефона ((R36 ; диагностический адрес 77) и блока управления панели MMI (J523; диагностический адрес 07) проверять и при необходимости корректировать при помощи Ведомых функций.

Документирование в SVM при помощи указанного в TPI (или на CD) SVM-кода.

4. Документирование в SVM

Новая конфигурация автомобиля для поддержки процесса устранения ошибок должна передаваться в Audi как после обновления ПО с отдельного диска обновления, так и после завершения пакетного обновления с CD-пакета для ПО MMI (см. таблицу в главе 2.2).

В тестере VAS для этого имеется система управления версиями программного обеспечения (Audi SVM). Для этого способный работать в режиме онлайн тестер VAS-5051 или VAS 5052 (с актуальной версией базового и марочного диска) необходимо подсоединить к диагностическому разъёму автомобиля и соединить его с локальной сетью сервисного предприятия (CPN).

Для расчёта проведённых работ данные по автомобилю должны быть переданы должным образом и в полном объёме. Поэтому при выходе из Ведомого поиска неисправностей следует ответить на вопросы касательно заказ-наряда, номера шасси автомобиля и успешности результата работы и передать эту информацию при помощи работающего в режиме онлайн VAS-тестера сервис-центра.

При несоблюдении этого требования расчёт по гарантии невозможен!

Соответствующей функциональной кнопкой активировать меню RADIO.

Выбрать 'Обновление ПО Audi'.

Рисунок: Выбор обновления программного обеспечения Audi

Выбрать марку Audi.

Выбрать модель автомобиля, например, <Audi A8 2003>.

Отметить пункт 'Обновление проблемного оборудования и ПО' и нажать стрелку Дальше (внизу справа).

Рисунок: Обновление проблемного оборудования и ПО

Затем следует выбрать 'Код акции: прямой ввод', а затем нажать стрелку Дальше (внизу справа).

Рисунок: Код акции: прямой ввод

В следующем экране подтвердить 'Собственный план проверки' - 'Прямой ввод: код акции для обновления в связи с проблемами' ('Eigener Prufplan' - 'Direkteingabe: Aktionscode für problembezogenes Update') нажатием стрелки Дальше (внизу справа).

В следующем экране выбрать экранную кнопку для активирования экранной клавиатуры.

Рисунок: Активирование экранной клавиатуры

Ввести указанный в TPL SVM-код и нажать кнопку Q для принятия.

Рисунок: Ввод SVM-кода

Нажать стрелку Дальше (внизу справа).

Теперь из автомобиля считываются данные блока управления.

Рисунок: Считывание из автомобиля данных блока управления

Ввести свой логин GeKo.

Рисунок: Логин в системе GeKo

Ввести свой пароль GeKo.

Для создания онлайн-соединения нажать кнопку Готово.

Рисунок: Создание онлайн-соединения

Теперь передаются и обрабатываются данные.

Рисунок: Передача и обработка данных

Поступает ответ от SVM.

Завершить Ведомый поиск неисправностей посредством функции перехода Завершить.

Рисунок: Завершение Ведомого поиска неисправностей

Теперь автоматически очищается память неисправностей всех блоков управления.

При завершении Ведомого поиска ответить на вопросы касательно заказ-наряда, номера шасси и успешности ремонта.

Передать ответы пользователя через сеть предприятия.

Теперь снова выключить зажигание.

При обновлении ПО навигационная система при плохом приёме со спутников (автомобиль в цехе) может потерять своё положение. Поэтому необходимо проверить работу навигационной системы (при её наличии). Для этого нажатием функциональной кнопки 'NAV' перейти в меню NAV.

Активировать отображение карты при помощи кнопки управления (см. рис. в главе 1; кнопка 5 справа внизу рядом с кнопкой управления). Если отображается карта с правильным положением автомобиля, то навигационная система инициализирована, и следующий пункт инструкции можно пропустить.

Если отображается только стрелка на пустой карте, то необходимо при включённом блоке MMI на 5-10 минут остановить автомобиль под открытым небом.

Теперь обновление ПО завершено. Необходимо извлечь диск обновления из автомобиля, диски обновления можно использовать в других автомобилях.

Большое спасибо!

Пакеты CD для обновления ПО MMI2G

MMI2G Basic (A6): 4F0 998 961 A с SVM-кодом MMIEUK328

MMI2G Basic (Q7): 4L0 998 961 A с SVM-кодом MMIEUK328

MMI2G Basic (A4, A5): 8K0 998 961 A с SVM-кодом: MMIEUK430

Указанный SVM-код учитывает в одном CD-пакете все этапы. В этом исключительном случае документирование в SVM производить только после всех этапов обновления с пакетом CD, а не после каждого отдельного обновления.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Q7 / вопросы

Машину беру акционную, но в комплектации меня устраивающую (условно).
Есть вопросы по доп. опциям:

1) Машина с подготовкой под спутниковую противоугонную систему.
Так как КАСКО, машина будет стоять в надежных (относительно) местах,
не Москва, то так понимаю, нах она мне сдалась. Правильно ?

2) Официалы предложили воткнуть навигацию Навител (машина без Navi).
Оно будет достойно работать ?

3) Машина с подготовкой под телефон. Куча музыки на CD, а тут ченджера
нет. Ну его доставлю. Реально диски заливать на iPhone и его через Bluetooth
подключить к MMI и с него и слушать музыку ?

4) Я лыжник - и горный и равнинный. В allroad 4b есть люк с чехлом, все
устравивало. В Q7 нет. Либо в лыжном чехле, либо багажник на крышу.
Но - машина высокая, жене будет сложно доставать до накрышного
багажника. Пороги докупать ? Кто как решал ?

5) Зимняя резина Continental достойная ?

С уважением,
Дмитрий

Лыжи легко помещяются в багажник даже без расскладывания сидений. Говорю как лыжник. На крышу ставить багажник только если ехать в европу. Навител вполне себе рабочий. Кстати, сколько просят за него? Так это стоит 40 тыс. рублей.

Что до чейнджера. Там сейчас разъем на 2 карты памяти. Прямо в приборку засовывается. На них можно закачать кучу музыки. Чейнджер нафиг не нужен. Что касается размеров и управляемости машины, то она рулится как легковушка + постоянный полный привод.

ну я не вправе кому-то запрещать сделать чего-то через задницу.тем боле покуда он увеерн в своих заблуждениях.

про подвеску смешно, она одинаковая.

едет конечно не как 4,2 но с 2010 года на новых 3тди нет проблем с коллекторами и заслонками

а вот платить ежегодно более 60 тыщ налога - это жопа

лучше чипануть 3,0

скажу как пользователь > Есть вопросы по доп. опциям:
>
> 1) Машина с подготовкой под спутниковую противоугонную систему.
> Так как КАСКО, машина будет стоять в надежных (относительно) местах,
> не Москва, то так понимаю, нах она мне сдалась. Правильно ?

правильно - нафиг не нужна
если есть штатная сигналка - её хватит

>
> 2) Официалы предложили воткнуть навигацию Навител (машина без Navi).
> Оно будет достойно работать ?

нафиг
самсунговский Note идеально прислоняется к штатному экрану - те это нави с пробками и фильмы

ну или любой иной планшетник или смартфон
>
> 3) Машина с подготовкой под телефон. Куча музыки на CD, а тут ченджера
> нет. Ну его доставлю. Реально диски заливать на iPhone и его через Bluetooth
> подключить к MMI и с него и слушать музыку ?
посмотрите есть ли AUX - если да любой мп3 плеер/смартфон
если нет - я бы доставил AMI и через него любой мп3 плеер/смартфон

>
> 4) Я лыжник - и горный и равнинный. В allroad 4b есть люк с чехлом, все
> устравивало. В Q7 нет. Либо в лыжном чехле, либо багажник на крышу.
> Но - машина высокая, жене будет сложно доставать до накрышного
> багажника. Пороги докупать ? Кто как решал ?
до багажника кмк очень высоко,
пороги обсвинячут штаны.
я вожу лыжи в парном чехле и при этом они не мешают ребенку на заднем сиденье

>
> 5) Зимняя резина Continental достойная ?
это религиозный вопрос ))

Правильно, для набегов в Мск можно потратиться на иммобилайзер Призрак типа 510-го и хватит, ценник в районе 10 тыр

> 2) Официалы предложили воткнуть навигацию Навител (машина без Navi).
> Оно будет достойно работать ?

Навител - это софт, который будет работать на какой-то железке. Весь вопрос в самой железке. Фантом-Мирком-Гармин-. Ценник на Фантом например "под ключ" получался в районе полтинника плюс-минус, интересно что тут предложено :-)

> 3) Машина с подготовкой под телефон. Куча музыки на CD, а тут ченджера
> нет. Ну его доставлю. Реально диски заливать на iPhone и его через Bluetooth
> подключить к MMI и с него и слушать музыку ?

Можно так попробовать, можно заказать как опцию или потом доустановить AMI и получить usb-iphone вход, цена вопроса вокруг 15 тыр. Еще вариант - совместить два предыдущих пункта, поставить dvd нештатный, и получить заодно возможность смотреть фильмы и слушать музыку со своих дисков (хотя кмк перегнать все на ipod и успокоиться, все равно качество акустики в машине не позволит насладиться качеством материала на честных CD в полной мере, хотя разница возможно и будет слышна)

> 4) Я лыжник - и горный и равнинный. В allroad 4b есть люк с чехлом, все
> устравивало. В Q7 нет. Либо в лыжном чехле, либо багажник на крышу.
> Но - машина высокая, жене будет сложно доставать до накрышного
> багажника. Пороги докупать ? Кто как решал ?

Боюсь пороги будут чисто декоративными, точнее так - надо предупредить при выборе что они нужны силовые, с возможностью держать порядка 100-120 кг живого веса, и попросить сие зафиксировать документально - кмк откажутся и отсоветуют :-)

Взял обновлённый Audi Q7: рассказываю, почему он мне «не зашёл»

Многие скажут «зажрался»… Да, постоянная смена автомобилей притупляет и чувства, и испытательское любопытство. Более того, я уверен, что про Q7 могу написать вполне правдоподобный текст заранее: немцы настолько предсказуемы, что не могут ни на миллиметр сойти с утвержденного во всех высоких инстанциях пути. Q7 — абсолютный кроссовер. Харизматичный, без сомнения. Мощный, престижный…

Но мне в нем неуютно. Как в суперсовременном, дорогом, продуманном до мелочей офисе. Знаете такие — там много стекла, минималистичная мебель причудливых форм… В Q7 — та же ситуация. Мозгами я понимаю, что сижу в результате кропотливой работы сотен первоклассных инженеров. Здесь есть вентиляция сидений, всевозможные подогревы, аж три полноцветных экрана, картинка на которых, кстати, вполне годится на роль эталонной во всей автоиндустрии — графика сочная, картинка контрастная, а главное — глаза видят только то, что нужно. Но, увы и ах, Audi уверенно шагает в будущее, а ретроградам типа меня, вечно недовольным всем новым, приходится догонять.

Сенсоры везде — на пульте переключения режимов фар, на центральном дисплее, на блоке управления климатом… Хотя нижний сегмент этого тачскринного нагромождения отвечает не только за климат — конфигурацию можно менять. И я готов расцеловать людей, отвечавших за программное обеспечение: ну правда, легкий, логичный, красивый интерфейс. Система MMI не тупит, реагирует на касания молниеносно, да еще и виброотдачей каждое нажатие сопровождает. За быстродействие системы отвечает мощный процессор NVIDIA — игроманы эту компанию хорошо знают. Но я непреклонен: кнопки безопаснее. Да, тенденции мирового автопрома показывают стремление избавляться от кнопок: интерактивные экраны и голосовые команды скоро их полностью заменят.

Задние фонари теперь соединены алюминиевой накладкой — это визуально делает кузов шире.

Как бы я ни ворчал, эргономика в интерьере Q7 идеальна ровно настолько, насколько она может быть, если принять сенсоры за неизбежность. Хорошо, что хоть педали и руль на месте — вы же в курсе, что скоро все машины станут беспилотными и нас лишат и этих органов управления… А пока, в 2020 году, я располагаюсь в шикарном кресле с памятью, отодвигаю его с помощью электроприводов и понимаю, что за мной все равно легко разместится хоть самый высокий баскетболист. И пара менеджеров…

Рестайлинг, разумеется, затронул внешность — изменили оптику, решетку радиатора, задние фонари, бамперы… Но образ остался: Q7 второго поколения монументален, как дворец съездов. Прямо памятник всему немецкому автопрому эпохи ДВС. Много граней, резких переходов — кузов будто высечен из камня. И ажурные колеса эту монументальность нивелировать не в силах, хотя сами по себе тоже весьма эффектны.

И вот смотрю я на этот «синий ансамбль» и понимаю: такую машину жаждут заполучить десятки тысяч вполне успешных, а значит, неглупых людей. Может, это у меня в «консерватории» что-то надо поменять? И тут же вспоминаю чуть менее совершенный интерьер Range Rover, где тоже три экрана, те же материалы обивки, тот же уровень пафоса… Но у британцев получается как-то уютнее. А здесь — как на «ковре» у шефа: строго, официально и… холодно.

Зато ночью, когда нагромождения форм никто не видит, а в салоне глаз цепляется только за подсвеченные экраны да контурную подсветку, Audi Q7 показывает свой вполне дружелюбный характер. Идеально настроенный семейный крейсер, способный и резко ускориться, и довезти пассажиров далеко и очень заботливо. Даже на 21‑дюймовых дисках подвеска справляется с любым рельефом на любой скорости — спасибо пневмоподвеске. Руль точен ровно настолько, чтобы не раздражать резкими перемещениями кузова на скорости. А 3‑литровый турбодизель при каждом нажатии акселератора всеми своими 249 «лошадьми» и шестью сотнями «ньютонов» толкает тяжелый кроссовер вперед, будто и нет в нем двух тонн (точнее, 2105 кг) массы. В этом есть какой-то сюр: мчишься по трассе на 110 км/ч, поддаешь «газку» — и вот уже 160, 190 км/ч… Q7 это делает легко и непринужденно. Расход топлива при этом около 7 литров. В городе — не более 11. И что? Снова хочется бежать обниматься с немецкими инженерами. Дополняет идиллическую картину шумоизоляция, сделанная в типично немецкой манере: в салоне тихо, но звук мотора слышен всегда. Если, конечно, не злоупотреб-лять с громкостью аудиосистемы Bang&Olufsen — а это, в моем случае, невозможно.

Музыка — не менее важная часть моей жизни, чем автомобили. И год за годом в разных, преимущественно дорогих машинах я встречаю акустику B&O, и каждый раз она приводит меня в неописуемый восторг. 23 динамика раскладывают любую композицию по частотам так, что звук становится одновременно стерильным и глубоким. И не хочется выкручивать басы или высокие частоты — даже при ровной «плашке» эквалайзера от звучания этой акустики при каждой поездке я получал, простите, настоящий аудиофильский оргазм.

На бездорожье я бы на нем и не заехал никогда, если бы не необходимость проинспектировать строящуюся личную «фазенду». По идее, проблем возникнуть не должно было: дорожный просвет 190 мм, и это в обычном режиме, во внедорожном — 235, постоянный полный привод. Но в ситуацию вмешалась погода: несколько дождливых дней превратили обычный проселок в глиняный каток с двумя лужами глубиной как раз сантиметров 25. Первая — небольшая, но не меньше двух метров в длину, ее я преодолел ходом. Вторая после ненастья превращается в настоящее болото метров в пятьдесят… Поэтому пришлось припарковать Q7 в полукилометре от участка — шоссейная резина в глине беспомощна.

Адаптация / Кодирование

P.S. Можно перезагрузить MMI через ВАГ-КОМ:
Блок 07 - Адаптация 10 - Канал 111 - Сохранить значение "1". Выйти.

Смена сервисного интервала.

Я делаю по такому мануалу, это для сервис интервала дизеля, ставлю 9т км:

17 блок Адаптация
В канале 02 если поставить НОЛЬ то потом будет куча геморроя. (пишу по своему опыту, может кто имеет и свой)
При этом в каналах, 45, 42, 43, 49, 44, 40, 41 должно стоять значение:

В этом порядке сохраняем значения,
45 канал - "1" качество масла не лонг лайф (если вы хотите установить СИ больший, ну например 30т км, то нужно выбрать масло ЛОНГ ЛЙФ "2")
42 канал - "90" 9000 км
43 канал - "90" 9000 км
49 канал - "365" 365 дней
44 канал - "365" 365 дней
40 канал - "0" 0 км пройдено после СО
41 канал - "0" 0 дней после СО

на рестайле интервал смены масла выставляется в 50 канале.

Адаптация пневмы.

взято с форума avtoadapter.ru:

Стандартные значения высоты подвески:
Audi A6 (4F) (PR-1BK): 386 mm (перед) and 384 mm (зад)
Audi A6 (4F) Allroad (PR-1BY): 388 mm (перед) and 380 mm (зад)

Audi A8 (4E) standard suspension (PR-1BK): 416 mm (перед) and 398 mm (зад)
Audi A8/S8 (4E) sport suspension (PR-2MA/2MB): 396 mm (перед) and 378 mm (зад)

Audi Q7 (4L): 449 mm (перед) and 465 mm (зад)

VW Phaeton (3D) RoW (Rest of World): 407 mm (перед) and 401 mm (зад)
VW Phaeton (3D) NAR (North American Region): 417 mm (перед) and 411 (зад)

VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 488 mm (перед) and 498 mm (зад)

Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Кодировка 09 блока для подключения DRL LED

Активация автономного запуска и таймеров webasto:

Адаптация блока управления климат-контроля.

Адаптация стеклоочистителя заднего стекла:

Скрытое (инженерное) меню.

Вкл/Выкл омывателя фар.

Кодировка блока управления автономного/дополнительного отопителя -J364

Принудительный прожиг сажевого фильтра - РЕГЕНЕРАЦИЯ

Блок 01 - Двигатель
[Кодировки2 - 11]
Вводим 10016. Нажимаем выполнить.
После этого начинается регенерация. Обороты вырастают до 1500 об/мин.
На газ не давить, машину не глушить, регенерация должна сама пройти без вмешательства!
Стоять нельзя на деревянном полу и ему подобному! Не чего воспламеняющего рядом недолжно быть! Под машиной реальная печка!

Осуществлять контроль в измеряемых группах - 08:

Канал 100:
1 Частота вращения двигателя
При принудительной регенерации

1500 /мин.
2 Температура ОГ перед сажевым фильтром
3 Принудительная регенерация её продолжительность от 0 до 255 (

30 минут)
4 Прекращение. 0 - всё ОК, 1 = прервано

Канал 102:
1 Температура ОГ перед катализатором
2 Температура ОГ перед сажевым фильтром, при регенерации может подниматься до 850°
3 Перепад давления на сажевом фильтре, от 0 до 950 мбар
4 Изменение перепада давлений на сажевом фильтре

Канал 104:
во 2 и 3 окне можно видеть как уменьшается содержание сажи в гр.

Audi Q7 (2015 - . ): нашли все проблемы

Audi Q7 появился в линейке «колец» в 2005 году. Модель первого поколения заработала хорошую репутацию. Настолько, что ее держали на конвейере десять лет — очень долгий срок для немецкого премиума!

В 2015-м вышла вторая генерация — уже без могучего дизеля V12. Зато впервые на «семерке» появился 4-цилиндровый двигатель — бензиновый 2.0 турбо. Вошли в гамму бензиновые и дизельные гибриды (в России не продавались), а также заряженные S-версии с моторами V8, бензиновым и дизельным (в России — только с дизелем).

Во «втором» кузове Audi Q7 стоит от 2,65 до 6,5 млн рублей. Львиная доля предложений — дизель 3.0 на 249 л.с. В России новый «ку-седьмой» сейчас можно купить только с этим мотором. Второй по популярности — бензиновый агрегат 3.0 TFSI на 333 силы. В любой версии у кроссовера будет автомат и постоянный полный привод.

Моторы

Несмотря на схожесть характеристик и одинаковый рабочий объем, дизельный двигатель на Q7 второго поколения не тот же самый, что у предшественника. Он стал менее надежным за счет разного рода «оптимизаций». В частности, проявляется износ муфт распредвалов, что для других дизельных моторов нетипично. После пробега 120–150 тысяч км часто начинает звенеть цепь, требуя замены вместе с натяжителями, — на двигателях прежнего поколения они ходили дольше. Требуют внимания форсунки, которые переливом топлива могут наделать много бед.

Возрастной дизель, скорее всего, будет отличаться протечками антифриза и масла. Мест много: прокладка теплообменника, стакан масляного фильтра, задняя крышка, сальники коленвалов и стыка двигателя и коробки передач. Масштабы не всегда такие, чтобы проблема требовала срочного решения. Но если вы страдаете перфекционизмом, суммарные затраты на приведение мотора в сухое состояние могут составить 50–100 тысяч рублей.

Бензиновый двигатель мощностью 333 л.с. — с чугунными гильзами в алюминиевом блоке цилиндров и улучшенным по сравнению с предыдущей итерацией 3.0 TFSI охлаждением. Он стал, в отличие от дизеля, чуть лучше с точки зрения ресурса. Но предложений по нему сравнительно немного, а расплачиваться придется на заправках и транспортным налогом. Так что лучше выбирать мотор на тяжелом топливе.

Турбины обоих двигателей до замены ходят не меньше 150 000 — 200 000 км.

Трансмиссия

Восьмиступенчатый автомат в целом очень надежный. Но на форумах часто можно найти жалобы на «пинки» при смене передач. Корни проблемы лежат не в железе, а в софте: помогает перепрошивка. Хотя, если симптомы проявляются на Q7 с солидным пробегом, дело уже может быть и в износе деталей коробки. Для автомата применима классическая рекомендация: меняйте масло каждые 60 000 — 70 000 км.

У Audi Q7 постоянный полный привод, но без каких-либо чисто внедорожных примочек. А, например, для Туарега второй генерации за доплату можно было получить принудительные межосевую и заднюю межколесную блокировки и понижающий ряд.

Проблем трансмиссия обычно не доставляет — если, конечно, кто-то из прошлых владельцев не эксплуатировал машину как настоящий внедорожник. Пробуксовки и нарушение теплообмена агрегатов из-за налипшей грязи сильно сокращают ресурс узлов. В таком случае вмешательство может потребоваться на достаточно ранних пробегах — до 150 000 км.

Ходовая часть и тормоза

В отличие от того же Туарега, пружинную подвеску на Audi Q7 не найти. Однако пневматики бояться не стоит — концерн VAG сделал ее очень надежной на всех машинах. Баллоны укрыты чехлами и ходят сотни тысяч километров. Но если что — есть недорогие неоригинальные альтернативы с хорошим ресурсом. Если долго не заниматься ремонтом, перетрудившийся на постоянных подкачках воздуха компрессор попросится на замену. До этого лучше не доводить: проблема выявляется визуально по проседающей на стоянке подвеске, а при покупке — электронной диагностикой.

Кузов и салон

Премиальные материалы себя оправдывают: интерьер Audi Q7 долго остается в первозданном виде. Хотя, увы, «сверчки» теперь не редкость даже в премиум-сегменте. Справедливости ради отметим, что завод виноват в этом не всегда — скорее можно пенять на частичную разборку салона в прошлом. Поводы для этого могли быть разные: шумоизоляция, тюнинг, гарантийные замены деталей.

К качеству окраски претензий нет, а вот хром может помутнеть.

Любопытная деталь: как утверждают эксперты, для цифровой комбинации приборов пока не придумано способов скрутить пробег. Но продавцы могут пойти на хитрость, заменив ее целиком на ту, в которой показания будут поменьше. Или на более простую классическую, в которую уже можно влезть. Машина будет выглядеть менее навороченной, зато пробег окажется «правильным».

Из опций чаще всего страдает бесключевой доступ. Внешние дверные ручки теряют герметичность, и отсюда проблемы в работе. Так что, возможно, не стоит гнаться за сильно навороченными экземплярами. Особенно, если не собираетесь страховать автомобиль по каско. Ведь после легкого удара передком можно попасть и на миллион рублей: одна матричная LED-фара стоит от 220 тысяч рублей, установленный в бампере блок управления адаптивным «круизом» — чуть меньше 200 тысяч… Конечно, есть и разборки, но и там хорошие фары даром не отдают (от 60–70 тысяч рублей за экземпляры с повреждениями).

Резюме

Audi Q7 второго поколения нельзя брать без качественной всесторонней диагностики. Лучше нанять для этого профи и избегать мест, где не дают полноценно изучить машину. Масса проблем при поверхностном осмотре может не выявиться. В целом не провальный по надежности, автомобиль, тем не менее, может потребовать 100–200 тысяч рублей на текущий ремонт.

Мнение эксперта

— Audi Q7 на вторичном рынке считается довольно беспроблемным, но все же имеет ряд нюансов. Если в автомобиле есть панорамная крыша — проверьте ее на функциональность и наличие протечек. Пневмобаллоны в подвеске нуждаются в особом уходе.

В салоне о реальном возрасте автомобиля свидетельствует износ руля, педалей и сидений. При большом пробеге важно проверить работоспособность климат-контроля.

По моторам есть нарекания к бензиновым версиям по части не самой надежной цепи ГРМ и склонности к расходу масла.

Если цена на машину ниже средней по рынку, тому наверняка есть причины: проблемы с документами, серьезная техническая неисправность, ограничения при постановке на учет и так далее. Мы рекомендуем проверять историю автомобилей на таких сервисах, как наш, который соберет из открытых источников и у партнеров сведения с детальным перечислением ремонтных работ, участии в ДТП и наличии залоговых или судебных ограничений.

Активация или отключение (кодирование) штатных опций Audi Q7

Предоставим вам комплексный пакет программирования Audi, который включает в себя прошивку Audi, прошивку CIC Audi, прошивку АКПП Audi, прошивку магнитолы Audi и другие кодировки. Предлагаем качественный уровень обслуживания, позволяющий сделать ваш Audi индивидуальным.

Цена: от 1 000 руб.

Современные автомобили оснащены довольно большим количеством электронного оборудования, которое управляется через центральный процессор. Так же, как и в обычном компьютере, у Audi есть свой собственный софт, который так же поддается программированию.

При помощи специальной программы, которая устанавливается на ноутбук, можно изменять различные характеристики автомобиля, например те, которые не подходят лично вам, ввиду того, что у завода-изготовителя есть свое видение и определенный регламент, по которому происходит прошивка электроники Audi.

Никто не заставляет вас соблюдать условия, выставляемые службами, которые занимаются оценкой безопасности автомобиля. У них свои правила, а у вас свои требования к тому, как должен вести себя ваш личный автомобиль. Отсюда следует, что именно вам нужно решать, какое кодирование и программирование нужно вашему Audi.

Опции кодирования Audi

У Audi есть достаточно много стандартных опций, которые призваны обеспечить безопасность или же служат на благо окружающей среды. Это не всегда удобно, учитывая то, какой бешеный ритм у нашей жизни.

Согласитесь, что терять время на светофоре, когда уже включился зеленый – это то еще развлечение. Система старт-стоп не даст вам заскучать и позволить рассмотреть всю палитру зеленого цвета истерично горящего светофора, на фоне стремительно удаляющихся участников дорожного движения.

Конечно, у вас особенный автомобиль. И вы должны давать фору остальным водителям. Но, кажется, что это, как раз тот случай, когда кодирование Audi более чем актуально. Благодаря программированию блоков Audi, можно устранить данный абсурд и выровнять ваши шансы на старте: машина теперь не глохнет на каждом светофоре, что дает вам очевидное преимущество.

Вдобавок к данной опции, можно присовокупить активацию режима Sport+, который через перепрошивку Audi делает педаль газа острее и автоматически деактивирует систему DTC. Драйверы оценят эту услугу по достоинству и будут любоваться алой приборной панелью, настраивающей на агрессивный стиль вождения.

И еще одна услуга, которая понравится тем, кто любит устраивать дрэг-рейсинг на светофорах. Тюнинг прошивки Audi позволяет активировать режим Launch Control, который поможет вам наиболее эффективно пользоваться крутящим моментом Вашего двигателя, уделывая соперников на любых дистанциях.

Переведем дух. А то мы как-то разогнались. Давайте притормозим. Может быть, даже сдадим задним ходом. Тут будет уместна услуга программирования Audi, которая позволяет включать свет задних ручек, когда вы переводите селектор АКПП в режим «R», чтобы сдать назад. Это позволит вам более точно ориентироваться в пространстве, избегая встречи с возможными препятствиями.

Но вот вы снова едете вперед и слышите, как пищит препротивный зуммер непристегнутого ремня безопасности. Конечно, можно обмануть подседельный мат, приподнявшись над креслом, чтобы ввести в заблуждение мозги правильного немца. Но лучше доверить нам программирование Audi, чем мучить себя и своего коня такими неудобствами, и мы избавим вас от необходимости обманывать своего четырехколесного друга. Пусть он разрешит ездить без ремней и сделает для вас исключение, потому как вы у него в особом почете.

Договориться с Audi достаточно легко. Он понятливый парень и всегда готов подстроиться под ваши нужды. Он понимает, что нет необходимости каждый раз выбрызгивать, бесценную в наших пасмурных климатических условиях, незамерзайку на фары ближнего света, которые в городе, при его ярком освещении, нужны в качестве габаритных огней.

И тут прошивки Audi придут вам на помощь, запретив форсункам выползать из своих укрытий, чтобы не заставлять вас лишний раз отрывать капот и доливать в бачок омывателя незамерзающую жидкость.

Как видите, кодирование блоков Audi может быть очень полезным и удобным для вас. Сделайте ваш Audi таким, как вам кажется правильным. А мы в Audi Запад поможем вам в этом.

Прошивки Audi

Как и любой другой лицензионный софт, программное обеспечение Audi нуждается в постоянном обновлении. Не в ежедневном, конечно, но раз в год, точно, стоит отметиться на сервисе с целью сделать перепрошивку Audi.

К примеру, Вы пользуетесь навигацией. У вас загружены карты в память компьютера. Вполне естественно, что строятся новые дороги и актуальность ваших карт начинает снижаться. Где-то одностороннее движение сделали. Где-то дорогу из-за ремонта перекрыли. Развязка новая. Прошивка навигации Audi позволяет устранить этот досадный момент, путем обновления баз данных, что сделает ориентацию в пространстве более качественной.

Кстати, качество меряют количеством. Если у вас автомобиль, который был привезен из США, то сами понимаете, что метрика у них отличается от нашей. Избавьтесь от ненужных вычислений через прошивку Audi, которая переведет цифры в понятные вам величины.

Чтобы перевести язык на экране компьютера, воспользуйтесь услугой кодирования CIC Audi, которая сделает понятным меню настроек автомобиля. Всегда приятнее разговаривать на родном, хоть и с немцем из Америки.

Установка дополнительного оборудования на Audi Q7-4L

АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИИ ОПУСКАНИЯ ПРАВОГО ЗЕРКАЛА

При включении передачи заднего хода, если рычаг регулировки полежения зеркал находится в положении R, происходит автоматическое опускание правого зеркального элемента наружного зекала. Данная опция очень удобна при парковке.

При скорости движения более 10 км/ч зеркальный элемент правого зекрала автоматически вернется в исходное положение.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ИНДИКАЦИИ НЕ ПРИСТЕГНУТОГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Услуга по отключению визуальной и звуковой индикации не пристегнутого ремня безопасности. Работы будут проведены на программном уровне, без замены или установки каких-либо деталей. Все системы будут работать в штатном режиме.

ОТКЛЮЧЕНИЕ ФУНКЦИИ ОЧИСТКИ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

После отключение функции очистки заднего стекла (при включении передачи заднего хода), задний стеклоочиститель будет управляться только принудительно. Данная опция позволяет выполнять маневр задним ходом без каких-либо неудобств, которые может доставить сработавший задний стеклоочиститель, особенно, если заднее стекло загрязнено.

ТЕСТ СТРЕЛОК КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ

Сразу после включения зажигания происходит тест стрелок спидометра и тахометра комбинации приборов (как на моделях Q7 V12 TDI).

АКТИВАЦИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Состояние аккумуляторной батареи показывает степень работоспособности батареи. Работоспособность оценивается исходя из уровня заряда батареи и готовности к пуску.

Порог отключения можно определить непосредственно по состоянию батареи.
Информация на центральном дисплее в комбинации приборов выводится всегда при соответствующем состоянии аккумуляторной батареи.
100 %-отображение обозначает, что при следующемвыключении двигателя порог отключения отсутствует.

ОПЦИЯ ГРАФИЧЕСКОГО ПАРКТРОНИКА

Наш установочный центр предлагает новинку в виде опции графического парктроника на автомобили А6 4F и Q7, на которых с завода были установлены ТОЛЬКО задние датчики парковки. Данная опция представляет собой звуковую и оптическую систему помощи при паркове. С помощью красных сегментов сзади автомобиля можно оценить расстояние до припятствия. Чем ближе автомобиль к припятствию тем ближе красные сигменты к автомобилю. Появление последнего сегмента означает, что автомобиль находится в зоне вероятного столкновения.

ПРОГРАММНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ЗАСТАВКИ НА МОНИТОРЕ MMI 3G (ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАСТАВКИ)

Мы сможем установить в качестве заставки любую Вашу фотографию в электронном виде.

Размер фотографии 800 * 480 пикселей.

СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ ИЗОБРАЖЕНИЯ ТВ/ДВД ПРИ ДВИЖЕНИИ (TV/DVD FREE)

Данная услуга позволяет смотреть изображение TV или DVD при движении. Данную опцию можно активировать на всех автомобилях Audi, с установленной системой MMI 2G и MMI 3G.

ВАЖНО:
Сигнал скорости для навигационной системы НЕ БЛОКИРУЕТСЯ. Все системы автомобиля работают штатно.

ВХОД AUX-IN (ТОЛЬКО АКТИВАЦИЯ)

Портативное воспроизводящее устройство соединяется с входом Aux-in через коммутаторный штекер 3,5мм.

ОПЦИЯ ПРЕДПУСКОВОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ WEBASTO

Реализуется на автомобилях Audi Q7 с двигателями 3.0TDI, 4,2TDI и 6.0TDI, опцию предпускового обогревателя. Данная опция позволяет активировать предпусковой обогреватель в зависимости от установленных Вами настроек в меню системы MMI. При этом можно запрограммировать активацию предпускового обогревателя на три любые будущие даты или на три временных интервала. При работе предпусковго обогревателя происходит обгрев двигателя и салона.

комфорт при посадке в теплый автомобиль в зимнее время года.
отсутствие необходимости прогревать двигатель перед началом движения, соответсвенно,существенная экономия времени.
возможность программирования активации предпуского обогревателя на три дня вперед.
более подробную информацию Вы сможете узнвть из руководства по эксплуатации Вашего автомобиля.

ВАЖНО:
Опцию предпускового обогревателя можно установить ТОЛЬКО на автомобили Audi Q7 с двигателями 3.0TDI, 4,2TDI и 6.0TDI.

Читайте также: