Bmw e39 не работает asc

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Решение проблем с ASC, ABS, работой АКПП

Ранее я описал проблемы: не работает ABS, горит ошибка ASC, коробка работает в аварийном режиме, не работает круиз-контроль, спидометр, одометр и моментальный расходомер топлива. И не смотря на все эти проблемы, я ощутил разницу в динамике с работающим ДПДЗ в лучшую сторону.

Компьютерная диагностика давно показала, что на левой стороне нет датчиков ABS. И именно из-за них могут возникать проблемы о которых я уже писал.

Заказал датчики ABS фирмы AUTLOG. Ничего об этой фирме не слышал. Нашёл сайт. Вроде в зоне .de, немецкое качество по доступной цене. Есть версия сайта на немецком и русском языке. Отзывы толковые так и не нашёл. В общем очень сильно похоже, что Китай купил бренд или производство или юридичскую организацию в Германии и маскируется под "немецкое качество". Отмечу, что в руках датчики держать приятно, с виду сделаны добротно.

Передний датчик: AS4044 — 687 рублей.
Задний датчик: AS4045 — 741 рубль.
Пока моя политика с этим автомобилем такая: поставить на ход, использовать оптимальные по цене и качеству детали, с оригиналом не жестить. По мере восстановления и придания лоска буду всё менять. А пока экономим.

В ходе работ по замене (спасибо voffkarostov ) обнаружилось, что старые датчики были оборваны. Обнаружился колхоз с болтами крепления который пока не устранили. Описывать весь процесс замены не буду. Всё достаточно просто и много времени не отнимает. Если есть яма или эстакада, то снимать колёса точно не нужно.

Итог замены: работает ABS, ASC (можно отключать кнопкой принудительно, всё работает. После замены троса ASC), АКПП работает в нормальном режиме (переключает в нужных

2500 оборотах, работает адекватно во всех режимах), заработал спидометр, одометр, моментальный расходомер топлива, круиз-контроль! И машина поехала! Я рад.

Но! Это же BMW за 140 000 рублей. Порвался тросик ASC. Цена на оригинальный не кусается. 455 рублей.

В замене ничего сложного. Удаляем остатки старого. Снимаем привод (крепится на 3 болта), аккуратно открываем заглушку в блоке, отматываем и извлекаем остатки старого троса.

Устанавливаем новый трос. Делаем натяжение согласно TIS. Проверяем. ASC работает.

Настроение хорошее. Украшаем гараж.

После нескольких дней радостного вождения своего потрясающего BMW E39 пришлось долить масла. 1,7 литра, Карл! На долив взял вот такое.

Я уже поменял его в моторе. Отчитаюсь позже.

Всем удачи. О чём писать ещё есть… Авто очень медленно, но приводится в надлежащее техническое состояние. Внешний вид и эстетика как всегда на последнем месте.

P. S. Пробег на одометре прикрепляю. Я не знаю когда он перестал работать и сколько скрутили, но состояние у авто не на 240 000 км, а на 600 000 км.

Восстановление работоспособности ABS и ASC

Прошлой весной начал донимать меня ABS на пару с ASC. Постоит машина — работает, потом раз и полная гирлянда на панели, потом постоит ночь или две и опять вылечится. Естественно продолжалось это недолго, с каждым разом смерть систем длилась все дольше и дольше, в один прекрасный день они отмерли совсем. Отбросила ненужное, ага… Но мне такой вариант не нравился совсем. И что — то я обленился, потом дела, как в итоге руки дошли только сейчас, не прошло и года. Проверил ошибки — било ошибку по заднему правому датчику. Подстраховался — посмотрел мгновенные показания в INPA:

А раз поехал на разборку за блоком Airbag, заодно прикупил датчик ABS. Да с разборки, да нишеброд, зато оригинал и все равно был шанс что померли мозги ABS — это ведь частная проблема на е39…

Разобравшись с подушками приступил к замене датчика. Старый стоял еще оригинал. Ну, я думаю вы поняли, что было все сложно? Болт отломился, датчик застрял намертво…Датчик высверливал частями, частями выковыривал. Ох и неудобно это делать в узком гараже… Но я справился. Выковыривать датчик надо очень аккуратно, чтобы не повредить инкрементное кольцо на подшипнике ступицы… Поэтому сверлить до конца было страшно. Помог следующий инструмент:

Волнительный момент включения зажигания ии… Ура, все тухнет! Но… Радость была не долгой, немного отъехав от гаража меня, опять приветствует гирлянда… Твою же маму. Неужели блок? Симптомы странные: выключаешь зажигание, ждешь, включаешь снова и все лечится, потом опять. Вылетает на скорости около 50 км\ч. Инпа показывает, что датчик работает, показания идут. Ошибки следующие:

67 electromagnetic field suspeptibility

Неправдоподобные показания магнитного поля
66 power supply engine speed sensor, control unit error

А вот это вообще непонятная фигня… Гугл хоть что — то дает только по первой ошибке — мол, надо бы почистить инкрементное кольцо. А вот по второй — ноль инфы. Только домыслы о смерти блока ABS. Весело че… Хорошо когда есть такая же машина под рукой — решил попробовать исключить или не исключить блок. Взял и просто переставил блок с рабочей машины на свою:

Замена блоков прошла минут за 5, там все легко — всего 6 болтов и блок в руках. Кошелек тоже сжался в ожидании — ведь новые мозги с разбора только стоят от 10 000 рублей и выше. Выехал на дорогу и вуаля — разгон до 50 и опять гирлянда. Ошибки те же. Значит это все же не блок, а датчик делает мозги. У mad8 валялась на даче ступица в сборе… Думал, все — таки повредили кольцо, решил сразу съездить посмотреть, как у новой ступицы состояние. А она оказалась с битой машины — одно ухо крепления было просто отломлено… Ладно, разберем посмотрим как все устроено:

Разобрав, сразу было высказано предположение, что кривость установки датчика может все же влиять на показания, так как датчик читает показания с перпендикулярной плоскости… Менять кулак — совсем не бюджетно, поэтому — просто вытащили датчик, почистили инкрементное кольцо тряпкой смоченной в бензине, все еще раз осмотрели. Кольцо оказалось целым. Высверливать застрявший болт, чтобы ровно поставить датчик — тоже надо снимать ступицу. Не мой вариант. Спасение явилось в лике изоленты упавшей под ноги с верстака… Обмотал датчик и забил в ступицу, сел очень крепко. Собрал все обратно, попутно поставив жгут в покрышку, которая где — то подобрала саморез прямо в шип. Хорошо, когда в багажнике есть набор для ремонта… Выезжаю для тестов и вуаля:

Абсолютно чистая приборка без каких либо ошибок, хоть на какой скорости. Прямо вовремя починил — пока катался тестируя систему, снег валил просто стеной… Обгонял еле плетущийся поток по встречным трамвайным путям в 45 градусном заносе с отключенной ASC. ABS все не вылетал и не вылетал. Работает и по сей день. Ура! Доложу я вам — это ни с чем не сравнимое чувство, смотреть на приборную панель без каких либо ошибок! Да и гордость за свое упорство конечно. Опять же не видел не одной е39 без ошибок на приборке! В честь такого удачного ремонта порадовал себя царским ужином с видом на Бяшу:

ABS + ASC/DSC Издеваются

Диагностика показала правое переднее колесо, именно то, в котором 2 месяца назад менял подшипник.

Датчик менял, результата нет.

Загораются лампы при скорости выше 40

Снова замена подшипника?

Или подшипник сразу бы выдал ошибку, а не через 2 месяца?

P.S. Лампы загорелись в дождь, и до сих пор портят мне жизнь. (

Авто 525тдс 25.07.1998

• e60 530iA
• Минск

И снова здравствуйте.

Диагностика показала правое переднее колесо, именно то, в котором 2 месяца назад менял подшипник.

Датчик менял, результата нет.

Загораются лампы при скорости выше 40

Снова замена подшипника?

Или подшипник сразу бы выдал ошибку, а не через 2 месяца?

P.S. Лампы загорелись в дождь, и до сих пор портят мне жизнь. (

Авто 525тдс 25.07.1998

Поробуй почисти посадочное гнездо датчика на поворотном кулаке. У меня такая же ерунда была. Так окислы алюминия выдавливают датчик от ступицы. У меня сейчас датчик вообще просто стоит в гнезде не закрепленный, т.к. крепления все разломались и все работает.

• 520 e39 99 года
• Россия,Карелия

Почему то все говорят, что датчики с синей фишкой не прозвонить. У меня как раз синие датчики и я своим тестером их умудрился померять. Ставиш тестер на прозвон(пик-пик знаете?) и СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ датчики выдают 1500-1600 Ом.

У меня тоже не работает ничерта. DIS показывает не стираемые ошибки 20, 1С и 1F и не хочет их расшифровывать. Пишет - записан код неисправности. Что это? DIS кривой?

Свой блок 001 отдавал в ремонт какому-то мастеру. Спидометр стал работать всегда, а не только на холодную, но коробка не переключается выше второй передачи. Пришлось снять блок и пока езжу без него, коробка работает как надо. И ещё заметил, что когда тормозиш "в пол"- передние колёса блокируются, а задние нет. Как связаны коробка и АБС? Может что посоветуете, авто 99 года.

• 3,0D
• Минск

Приветствую.
Почему то все говорят, что датчики с синей фишкой не прозвонить. У меня как раз синие датчики и я своим тестером их умудрился померять. Ставиш тестер на прозвон(пик-пик знаете?) и СОБЛЮДАЯ ПОЛЯРНОСТЬ датчики выдают 1500-1600 Ом.
У меня тоже не работает ничерта. DIS показывает не стираемые ошибки 20, 1С и 1F и не хочет их расшифровывать. Пишет - записан код неисправности. Что это? DIS кривой?
Свой блок 001 отдавал в ремонт какому-то мастеру. Спидометр стал работать всегда, а не только на холодную, но коробка не переключается выше второй передачи. Пришлось снять блок и пока езжу без него, коробка работает как надо. И ещё заметил, что когда тормозиш "в пол"- передние колёса блокируются, а задние нет. Как связаны коробка и АБС? Может что посоветуете, авто 99 года.

• 520i E39 M52B20 Vanos
• Гомель

У меня в дождливую погоду появилась такая же проблема - загорелся ABS и ASC одновременно.

Через некоторое время потухли, потом снова заорелись и так несколько раз. С установлнием сухой погоды проблема не появлялась в течение недели-двух. Теперь снова пошел дождь и мокрый снег - онять загорелись эти лампочки. При этом не работает спидометр и расходомер. Диагностика показала задний левый датчик ABS - спорадическаая ошибка.

Вопрос знатокам: может ли так заливать датчик или разъем датчика что периодически то работает то не работает? Про погоду написал - только в дождь проявляется

• E39 530d
• Минск

У меня в дождливую погоду появилась такая же проблема - загорелся ABS и ASC одновременно.

Через некоторое время потухли, потом снова заорелись и так несколько раз. С установлнием сухой погоды проблема не появлялась в течение недели-двух. Теперь снова пошел дождь и мокрый снег - онять загорелись эти лампочки. При этом не работает спидометр и расходомер. Диагностика показала задний левый датчик ABS - спорадическаая ошибка.

Вопрос знатокам: может ли так заливать датчик или разъем датчика что периодически то работает то не работает? Про погоду написал - только в дождь проявляется

Не обязательно заливать водой в прямом смысле, влиять может просто повышенная влажность воздуха.

Что мешает снять колесо и визуально проверить разъем датчика и его проводку?

• 520i touring
• Rus

Привет всем.Вот,что было у меня.Сначала загорались АБС и АСЦ при попадании в выбоину.Заметил,что левой стороной.Диагностика показала задний левый датчик АБС.При замене(врос он туда насмерть)человек,который мне его менял,повредил кольцо на подшипнике(обнаружилось потом).Значит стало так:начинаю движение-лампы не горят, при нажатии на тормоз- начинает срабатывать АБС,причем на асфальте.Дальше по-разному-можно проехать 1,3,5 км загораются АБС и АСЦ.Тот же,кто менял мне датчик-приговорил мне блок АБС(у него чудесным образом оказался лишний блок "За недорого")Прочитав в этой теме примерно половину,я решил поменять подшипник.Поменял.На том,что стоял,на кольце красовалась небольшая вмятина-результат выковыривания датчика АБС.Катаюсь неделю-все работает.Никакие ошибки не удалял-сразу заработало.Вот как-то так.Всем удачи.

ASC ABS

Доброго времени суток вам, местные)) Обращюсь снова к вам за помощью. Проблема неприятна, непонятна и от этого страшна. BMW 523i, АКПП, 1999 г.в., м52TU Обо всем по порядку. Все началось с дальней поездки, вернулся я уже домой, поставил машину, все было отлично, через минут 40 поехал по делам, завел, проехал пару метров и. тут загорелась лампочки, одна в середине приборки(треугольник в кругу) и с правого края с надписью abs. Лил дождь, я подумал может что то из за воды, может попала куда не надо, скинул клему, вопрос казался решенным, но нет. через минут 30 езды, все повторилось, причем в тот момент, когда я на скорости уткнулся в горку(есть такие на дороге, когда дух захватывает), т.е. тряхнуло меня. Я подумал, ну значит точно что то механическое, подумал может с датчиками что то, может ничего страшного. Утром, запустила мотор, ошибок я не увидел, т.е. дампочки не горели, и все повторилось, загорелись после не продолжительной езды. Что интересно каждое утро по разному, могу гореть с саго начала, могут загорается позже. Поехал на диагностику: "34 переключ. клапан 1 системы автомат. контроля устойчивости(ASC) неисправно" Воспроизвел дословно. Главное, что ошибку невозможно скинуть, т.е. маниторе ошибка скидывается, а на приборкео стается. Ребят, что за клапан? Дело в блоке? В электронной части или гидравлической? Можно ли сделать и если да то где в Москве? Сколько будет стоить? Заранее благодарен за советы, жду! Добавлено: 06.09.2013 16:56 Ответить

Столкнулся недавно с подобной проблемой. Заменил датчик АБС, не помогло.

При тчательной диагностики выявили неисправность блока АБС. Нет сигнала с датчика.

Вышел из положения отремонтировав блок АБС (эл. часть).

Стоимость ремонта 6000 рублей 2 года гарантии.

Класс! Где ремонтировал?

Ответил в личку, дабы не рекламировать.

Такая же щас хрнеь. блок новый, на диагностику еще не ездил но может проблема быть и не только в электирике. достаточно просто люфта ступичного подшипника. и АБС с АЦС отключаются) Как руки дойдут поделюсь своим рассказом!.)

АБС не может отключаться в случаи с разбитым подшипником или не работающим датчиком.

У меня не работал "вход" на блок ABS с датчика пер.правого колеса. Горели индикаторы. Но ABS продолжало работать!

Это BMW, на них настолько умная система, что она считывает показания с оставшихся работающих датчиков и путём вычисления дополняет не работающий датчик.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Nesta :

Система умная не спорю. подключил к сканеру сам офигел от того что можно. с 2001г еще и компресию глянуть можно)

А про люфт ступичного не я выдумал. Мне про это человек сказал который занимается только БМВ, в основном диагностикой.

Ответ на комментарий № 6 пользователя WilliamBlack :

Всё верно. Датчик считывает показания с внутреней обоймы ступичного подшипника. Там есть специальные насечки. Если при неправильной, например, замене внутренюю обойму повредить, то система работать не будет. Датчики друг друга не "дополняют".

Всем здрасти.У меня похожая проблема.Пожалуйста подскажите.У меня E 39 523 двигатель M52TU.Бывало раньше загоралась лампочка ABS и ASC,потом сами тухли.Иногда через 3 месяца иногда через час.Вчера стоял в пробке и высветились эти лампочки и плюс коробка встала в аварийный режим.Высветилась ошибка что- то вроде Getrag. (чтото ещё) program.Потом перестал показывать спидометр(это пока я стоял в пробке).Мне всёже удалось прижаться к обочине и перезапустить двигатель.Машина в положении парк, а на экране драйв и через минуты 3 опять в аварийном режиме.После пробки мне удалось разогнаться примерно до 60 и через некаторое время погасли лампочки ABS и ASC и заработал спидометр(я понимаю что каробка сама не сбросит ошибки без перезапуска двигателя).Возле дома стоял на холостом ходу -опять всё отключилось.Утром всё было нормально, гдето примерно через час,встал на светофоре и опять таже ошибка и аварийный режим.Я понимаю что проблема гдето в электрике.Подскажите пожалуйста.(Извините если утомил своей длинной историей).СПАСИБО

Ответ на комментарий № 8 пользователя sey666 :

Блоки ABS и АКПП связаны между собой. Система ABS подает неверные данные и коробка не может понять в каком режиме её работать. Если какая то из систем начала работать неадекватно, вторую за собой тянет. Боюсь, что тут без диагностики электроники, вам не обойтись. Надо зацепляться и читать ошибки.

Ответ на комментарий № 9 пользователя Timka :

Заезжал к ребятам знакомым-электрикам.Говорят что по всем симптомам это блок АБС.Поеду к диагносту.Пусть ошибки считает,"а там будем посмотреть".Отпишусь позже.

Народ,подскажите пожалуйста.Диагностика показала такие коды ошибок:

По ABS- 033, 007, 067.

По АКПП- 056, 057, 149, 128, 130

Лазил по инету так и ненашёл расшифровку.Я так понял абс ругается на передний левый датчик.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Nesta :

А какой смысл вешать производителю на ходовую 4 датчика, если они друг друга дополняют? Именно принцип системы в том, чтоб получать данные с 4 колёс. Это ведь ABS.

Ответ на комментарий № 12 пользователя Timka :

Т.е. ты хочешь сказать, что при торможении на скорости с неисправным датчиком ABS, блокируется колесо с неисправным датчиком и авто улетает в кювет?!

Я тебе говорю, при первом торможении блок понимает, что один из датчиков неисправен.

И при каждом последующем торможении не даёт заблокировать колесо в самый последний момент.

Это даже проверенный факт.

"А какой смысл вешать производителю на ходовую 4 датчика"- с такой логикой, ну не знаю. тогда нет и смысла ставить 4 тормозных суппорта, а/м затормозит и с тремя.

Ответ на комментарий № 13 пользователя Nesta :

Я хочу сказать, что при не работаюшем датчике ABS , отключается ВСЯ система, а не одно колесо.

Ответ на комментарий № 14 пользователя Timka :

Это не правда. Не пугайте, пожалуйста, людей. )

Система ABS работает по следуюшему принципу. С колёсных датчиков приходят сигналы, о скорости движения автомобиля. Если один из датчиков в обрыве или деат неверный сигнал, то система не знает с какой скоростью едет это колесо и следовательно не знает кокае усилие тормозной системы на него подать. Так как данные приходят неверные, система отключается и сигнализирует об этом на приборную панель световым индикатором. Если на панели горит чек ABS, значит система отключена. Иначе для чего он там по вашему на панель выведен? Поправьте если я не прав. Узнаю от вас что то новое, буду признателен.

Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :

Так точно. Поправка принята полностью. Именно о скорости врашения колеса.

Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :

Но остался вопрос. Если один датчик не работает, система контролирует автомобиль? И если да, то откуда берётся значение скорости врашения колеса без датчика?

Разумеется контролирует,вспомни об "аварийном режиме" ,опираясь на реальные данные,прграмма использует каке-то усредненные значения для не работающего датчика.

Добавить комментарий

Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации

Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

1. Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
3. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Неполадки с датчиками скорости колеса BMW ABS устраняются

Обычно три лампы ABS, тяги и стоп-сигнала загораются, как только вы начинаете движение.

В некоторых случаях три индикатора могут загореться после нескольких минут движения по шоссе.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы датчика скорости колеса BMW ABS , а также способы их диагностики и очистки.

Видео с практическими рекомендациями показывает, как заменить датчик BMW ABS (также называемый датчиком скорости вращения колеса ABS ABS или датчиком скорости) .

Скорость вращения колеса BMW контролирует обороты колеса и посылает сигнал на модуль ABS/DSC.

Датчик ABS BMW используется для определения оборотов колеса в минуту (об/мин).

• 1 Симптомы плохого датчика скорости
• 2 Диагностика датчика скорости колеса ABS
  • 2.1 Если у вас нет сканера BMW
  • 3.1 части
  • 3.2 инструменты
  • 3.3 инструкции

  Симптомы плохого датчика скорости
  

  
  

  Самым распространенным признаком плохого датчика скорости колеса BMW ABS являются три сигнальные лампы на приборной панели:

  1. ABS,
  2. Тормоз
  3. DSC, ASC, DTC светятся.

  Другие симптомы могут также указывать на неисправность датчика BMW ABS.

  Ниже представлен обширный список симптомов, которые вы можете заметить, если у вас плохой датчик скорости колеса BMW:

  Убедитесь, что свет двигателя, одометр, круиз-контроль и спидометр не работают, но вероятность их возникновения меньше.

  Диагностика датчика скорости колеса ABS
  

  Если у вас нет сканера, обратитесь к механику для правильной диагностики.

  Вещи, которые вам нужно знать!
  Стандартный сканер OBD2 не сможет считывать/сбрасывать коды неисправностей модуля BMW DSC или ABS.

  Существует много сканеров, которые позволяют диагностировать конкретные коды неисправностей BMW.

  Узнайте больше о сканерах, которые могут решать проблемы BMW.

  Перед заменой датчика ABS рассмотрите возможность замены датчиков скорости переднего колеса и перепроверьте коды неисправностей.

  Очистите любой сохраненный код и следите за кодами, которые возвращаются.

  • Код неисправности перемещен на противоположное колесо , это подтверждает, что проблема в датчике ABS.
  • Код ошибки остается с тем же колесом/датчиком, у вас может быть проблема с проводкой.

  Если у вас нет сканера BMW
  

  Еще один метод проверки датчиков скорости вращения колес BMW заключается в использовании цифрового мультиметра и измерения сопротивления.

  Снимите каждое колесо по одному. Отсоедините провод датчика ABS и измерьте сопротивление каждого датчика.

  
  
  Сопротивление датчика ABS должно составлять около 1000 Ом. Сравните все показания сопротивления со всех датчиков

  Это поможет вам определить, что не удалось. Обычно только один из датчиков выходит из строя одновременно.

  Чаще всего выходит из строя более одного датчика.

  Замена датчика скорости колеса
  

  Ниже вы найдете пошаговые инструкции по замене датчика скорости колеса BMW.

  части
  

  инструменты
  

  • Набор шестигранных ключей
  • Диэлектрическая смазка
  • Проникающее масло
  • Металличесая щетка

  инструкции
  

  1. Ослабьте зажимную гайку. Поднимите автомобиль и закрепите его с помощью подставок. Снимите колесо.
     
     

  ВАЖНО . Закончив замену датчика ABS, запустите автомобиль и поверните рулевое колесо до упора влево, а затем до упора вправо. Повторите процедуру пару раз.

  Как только вы начинаете управлять автомобилем, ваши ABS/DSC/TSC/стоп-сигналы должны сбрасываться, если нет других кодов неисправности.

  Примечание. Коды могут все еще храниться в модуле DSC, но они изменят статус с Представить на статус Сохранено .

  Датчик скорости вращения колеса очистки
  

  В некоторых случаях наконечник датчика может собирать грязь и мусор, которые препятствуют нормальной работе датчика.

  Просто удалите датчик и удалите грязь и любые металлические частицы с наконечника датчика.

  
  

  Обязательно снимите колеса и осмотрите провода датчика скорости вашего BMW ABS.

  Если какая-либо изоляция повреждена или оголена, замените датчики.

  Что еще может вызвать свет BMW/DSC?
  

  Если вы заменили датчик скорости колеса BMW, но у вас все еще есть код неисправности датчика скорости колеса ABS, проверьте следующее.

  Цена замены
  

  Средняя стоимость замены датчика скорости колес у механика или дилера составляет от 120 до 300 долларов.

  Стоимость замены датчика скорости колеса BMW варьируется от 15 до 80 долларов.

  Коды ошибок ABS/ASC
  

  Часто задаваемые вопросы
  

  Я заменил датчик скорости вращения колеса BMW, а индикаторы ABS/Brake/DSC все еще горят, почему?

  • Это может быть связано с повреждением или коротким замыканием проводки датчика ABS от разъема к модулю ABS. Сам модуль ABS может быть неисправен. Вам нужно будет использовать специальный сканер BMW, чтобы прочитать коды в модуле DSC.

  Какие модели BMW оснащены датчиком скорости колеса ABS?

  • Все 2000 и более новые BMW имеют датчики скорости вращения колес. Это включает в себя такие модели BMW, как 7 серии E65, Z4 E85, 5Series E60, 6 серий E63, X3 E83, 1 серии, E87, 3 серии E90, X5 E70, X6 E71, 7 серий, F01, Z4 E89, X1 E84 5 серий F10, F25, F06, F20, F30, I01, F32, F22, F15, F45, I12, F26, F16, F48, G11, G60, G32, F39, G02, G05, G15, G29.

  Могу ли я использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики моего индикатора ABS?

  • Нет. Обычный сканер OBD2, который имеет доступ только к блоку управления двигателем (ECU), не сможет отображать коды из модуля ABS или DSC.
  • Да, датчик частоты вращения колеса ABS иногда называют датчиком скорости вращения колеса.

  Новый датчик скорости вращения колеса ABS не будет повторно устанавливаться

  ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ABS BMW E39 СВОИМИ РУКАМИ

  
  

  
  

  В комплектацию машины БМВ Е39 входит система которая разблокирует колеса во время экстренного торможения. Данная система входит в большую часть новых автомашин. Главная функция ABS – в критической ситуации мешает полному блокированию колес при резком торможении. Эта система также помогает лучшему управлению машиной при резком затормаживании. Это в основном бывает при входе в поворот, а также на покрытой льдом дороге. В систему ABS входят:

  • Блок управления.
  • Лампа, сигнализирующая о поломке системы. Она расположена в салоне на панели приборов.
  • Специальные датчики, расположенные на колёсах БМВ.

  Прибор электронного характера, который находится в устройстве управления, выполняет функцию слежения за появлением проблем в самой системе. В случае обнаружения поломки, на информационной панели загорается лампочка, а сама система перестает функционировать. Управление автомашиной в такой ситуации разрешено, но при резком затормаживании, автомобиль будет себя веси иначе. Практически любой водитель БМВ Е39 может провести диагностику и устранение проблем в системе.

  Меры при загорании лампы ABS.

  
  После завода автомобиля начинается проверка системы АВС. При этом лампа в салоне на торпеде загорается на 3 секунды. После пройденного времени лампочка тухнет. В случае, если индикатор не потух, следует выполнить следующие действия:

  1. Если машина двигалась, её следует остановить и заглушить мотор. Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину.
  2. Следует проверить напряжение в аккумуляторе – 10.5 Вт.
  3. Надо проверить клеммы и силовые провода.
  4. Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах.

  В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики. При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.

  Симптомы повреждения блока АБС.

  Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля:

  1. Нет связи с датчиками на колесах.
  2. Установка новых датчиков не решает данную проблему.
  3. Порядок разрушения блока по датчикам: левый – сзади; правый – спереди; передний – слева; задний – справа.
  4. Перестает работать спидометр.
  5. На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.
  6. После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается.
  7. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги.

  Собственноручная проверка и ремонт АБС.

  Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.

  Ремонт блока АБС.

  В БМВ Е39 до 1999года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место. Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления. Он находится возле силового агрегата. Для восстановления гидроэлектронного блока после 1999года потребуется паяльник канифоль и олово.

  Слабое место блока управления – проводники, которые соединяют разъем, плату прибора. Контакт теряется именно в этом месте. Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры.

  1. С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой.
  2. Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма. При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.
  3. Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона.
  4. К самому разъему подсоединено 16 проводков. Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости – провод меняется таким же образом.
  5. Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком. Блок возвращается на свое место в машину. К нему подсоединяются трубки высокого давления и контакты датчиков.

  Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит. Следует приобрести новый в специализированном магазине. На рабозрках не следует покапать данный блок. Чаще всего он имеет дефекты.

  Эксплуатация автомобиля BMW со сломанной системой ABS разрешена, но это безопасность водителя, пассажиров и окружающих.

  Бмв е39 как работает система asc

  Для начала я повертел "исполнительный моторчик" ограничения акселератора, это тот, что висит на левом брызговике под капотом, проверил, идущий от него тросик к дроссельной заслонке и явных признаков неисправности не заметил.

  И вот друзья посоветовали одного "хорошего" диагноста, приехал воткнули его умную машинку в диагностический разъем и он сразу же приговорил передний горит asc бмв е39 датчик АБС.

  Горит лампочка ASC e39

  На мой вопрос, мол уважаемый АБС работает исправно и ошибок нет, а стало быть и датчики в порядке. Он, почесав репу, стал кому-то названивать, потол стал бегать вокруг машины и мерить зазоры между арками колес и колесами fool Вообщем сошлись на том, что он не знает в чем проблема Приехав горит asc бмв е39 родной техцентр "Влассер" вообще получил ответ, что все исправно однако где-то в проводке есть обрыв.

  Если контрольная лампа не гаснет после пуска двигателя или загорается на ходу, то это сигнал о неисправности системы. Понедельник, 16 декабря Её разработчиком является немецкий концерн БМВ. Впервые она была использована на машинах седьмой серии. Её главная способность — уменьшать мощность движка до тех пор, пока автомобиль сможет тронуться или продолжить разгон без поворота колес.

  Прелесть в том, что она гарантирует курсовую горит asc бмв е39 авто, предотвращая занос на скользкой или нетвёрдой дороге.

  Бмв е39 как работает система asc

  Однако есть случаи, когда систему следует временно отключить. Например — при движении по рыхлому снегу или песку, в этом случае вполне будет достаточно поворота колеса.

  Подведем итоги. Кроме того, она устанавливается на любую модель после горит asc бмв е39 выпуска как стандартное горит asc бмв е39. Антиблокировочная система BMW 5 E39 Антиблокировочная система Антиблокировочная система ABS состоит из электрогидравлического блока управления со встроенным электронным прибором, контрольной лампы ABS и датчиков числа оборотов, установленных на колесах. ABS препятствует блокировке колес при резком торможении.

  Е39, загорелась лампочка ABS и лампочка ASC

  Благодаря этому при полном торможении автомобиль остается управляемым. Водитель ощущает действие ABS по пульсации тормозной педали и по шуму гидроагрегата в двигательном отсеке. Защита в электронном блоке управления следит за тем, чтобы при наличии дефекта например, обрыв кабеля или при снижении питающего напряжения аккумуляторной батареи ниже горит asc бмв е39 Это индицируется загоранием на панели приборов контрольной лампы ABS. Обычная тормозная система при этом продолжает работать.

  Автомобиль при торможении ведет себя так, будто ABS. После включения зажигания ABS производит самодиагностику.

  Примерно через 3 с контрольная лампа гаснет. Если она горит дольше или горит asc бмв е39 во время движения, необходимо обратить внимание на следующее: Если оно составляет менее Снимите колеса. Проверьте наличие повреждений электрических проводов. Более серьезная проверка ABS должна выполняться специалистами.

  С помощью специального прибора неисправности могут быть считаны из памяти и устранены. Перед проведением электросварочных работ необходимо расстыковать штекерное соединение электронного блока управления ABS. Соединение расстыковывается только при выключенном зажигании.

  Рассматриваемая система встроена в блок управления Горит asc бмв е39. Информацию об угловой скорости колес блок управления получает от датчиков колес, которые одновременно используются в качестве датчиков ABS. Система DME уменьшает мощность двигателя путем управления инжекторами. Дополнительно может меняться момент зажигания. Эффект управления при этом аналогичен отпусканию водителем педали газа. Мощность двигателя кратковременно уменьшается, колеса прекращают пробуксовывать.

  Если этого не достаточно, система контроля тягового усилия подтормаживает пробуксовывающие ведущие колеса. В системе имеется регулировка тягового усилия. Она препятствует кратковременной блокировке приводных колес на горит asc бмв е39 дорожном покрытии благодаря тормозному действию двигателя. После включения зажигания на панели приборов кратковременно загорается и гаснет контрольная лампа.

  Если лампа не гаснет или горит во время движения, то это указывает на наличие неисправностей в системе.

  
  

  Включить систему можно тем же выключателем. При следующем запуске двигателя система включается. Автомобили BMW 5-й серии 1.

  Инструкция по эксплуатации 2. Текущий уход и обслуживание 3. Ротация, замена, балансировка и уход. Снежные цепи. Устранение дрожания руля. Замена элемента питания брелка ДУ 3. Зимняя эксплуатация Дизеля 3.

  Ремонт блока абс бмв е39 своими руками фотоотчет

  BMW 5 series 530i Одна из не многих.. › Бортжурнал › Ремонт блока DSC (ABS) BMW E39

  Всем доброго утра товарищи! В общем как и написано в названии, речь пойдёт о Ремонте блока DSC на BMW E39.

  
  

  Немного пред. истории:

  Поехал я в BMW Store

  Потом сходу от туда поехал в Баварец

  , там гостеприимно встретили, обрисовал ситуэйшен, сразу ответ всё ясно снимай свой блок, будем паять. Ну снял, отдал, делали его часа полтора, поговорив с мастером, немного всё-же мне удалось выяснить, что там да как и с чем это едят… Ну секрет естественно никто не раскрыл ведь это их хлеб, ну всё-же…

  Мастер аккуратно вскрыл этот блок, и говорит, иди мол посмотри вот он твой виновник:

  
  

  Потом, через какое-то время, его ковыряния там, он позвал меня уже со следующими словами, я говорит всё подготовил, разрешаю посмотреть ещё раз, мол потом, когда начну делать уже не разрешу смотреть, фоткать и т.д.

  
  

  Плюс он добавил, что я перепаяю сразу всё, и абс, и курсовую, и пробуксовку, что бы ты опять ко мне не приехал со словами, что вы мне наделали, опять не работает. ВОТ ЧТО ЧТО, А ВОТ ЭТО БЫЛО РЕАЛЬНО ПРИЯТНО УСЛЫШАТЬ, ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ПОДХОД.

  Ну мы то Русский народ, кое что мне всё таки удалось подсмотреть… 1) Весь блок внутри, залит какой-то жидкостью напоминающие сопли. 2) Паял он насадкой, чуть ли не меньше иголки. 3) Старые дорожки он вынимал с такой лёгкость, что я даже подумал, что они сами отваливались. 4) Вкрутил какой-то саморез, к нему толстый провод провёл… 5) Внизу приклеел какую-то спец. бумажку, на неё то ли резистор то ли ещё что и к нему уже припаивал эти самые проводки, ПРИЧЁМ все разного диаметра и сопротивления…

  DSC с разборки — 13 000р. DSC новый — 107 000р. DSC новый (закос) — 50 000р.

  Ремонт в Баварце — 7 000р.

  — Получилось не плохо с экономить.

  Всем спасибо, ни гвоздя ни жезла и полных Вам баков товарищи!

  
  
  
  
  

  Ремонт блока абс бмв е39

  Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками

  
  

  Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

  Наиболее распространенные причины неисправности ABS

  Выход из строя датчика ABS BMW и, как следствие, возникновение необходимости в ремонте блока АБС может произойти по следующим причинам:

  • Сбой в работе датчиков, расположенных непосредственно возле колеса, вследствие максимальных условий работы, высокой эксплуатационной нагрузки на колеса или значительного люфта ступицы колеса.
  • При возникновении значительных высоких температур.
  • При падении напряжения между клеммами в узле AБС ниже 10 Вольт.
  • При повреждении проводки и нарушении контакта между основными узлами системы.

  Причина неисправности всей системы обычно кроется в одном из ее элементов, а вот в каком именно, на этот вопрос сможет ответить только квалифицированный специалист.

  Мы выделяем следующие наиболее распространенные неисправности системы ABS BMW:

  • Неисправность одного или нескольких колесных датчиков.
  • Отсутствие связи между датчиком и блоком управления АБС.
  • Поломка или неправильная работа насоса подкачки.
  • Замыкание KAN шины.

  Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

  BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

  
  

  С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

  С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

  Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

  Не работает ABS? Мы исправим!

  Когда система эта работает в нормальном режиме, водителя об этом информирует контрольная лампочка на приборной доске. Однако, если электронная часть системы ABS выходит из строя – узнать об этом удастся далеко не всегда – ведь механическая часть тормозов по-прежнему будет работать. Выявить и устранить проблему можно только при наличии специального оборудования, в частности, во время проведения диагностики BMW. Специалисты нашего автосервиса смогут быстро и безошибочно определить место и степень неисправности с помощью подсоединяемого к спецразъему автомобиля сканера. Если какой-либо из элементов системы ABS BMW неисправен, мы заменим или восстановим его.

  Что делать, если загорелся индикатор ABS?

  После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

  Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

  Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

  Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

  
  

  Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

  Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

  Ремонт электронного блока ABS своими руками

  Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

  Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

  
  

  Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

  Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

  • Автор: Vlad
  • Распечатать
  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1

  (21 голос, среднее: 3.3 из 5)

  Поделитесь с друзьями!

  
  

  
  Обслуживание гидроусилителя руля в БМВ E39, диагностика и ремонт

  
  

  
  Как заменить бензонасос БМВ е34 своими руками. Фото-гид

  Всем привет! Если у Вас Е39 и Вы не знаете что это за проблема, готовьтесь, скоро узнаете.

  Это одна из болячек данной модели
  BMW
  .

  
  

  Дело в том, что электронный блок стабилизации DSC

  очень близко расположен к выходному коллектору, а теплоизоляционный экран, который идет по кузову, до блока не доходит. В итоге, этот блок всегда греется и со временем от старости пайки в блоке начинают отпаиваться. Так случилось и у меня. Проездил с этой ошибкой около полугода, но скоро зима, надо было ее решать. Съездил на диагностику, где подтвердилось, что это именно этот блок, а не насосы, датчики на колесах и датчик положения руля (эти элементы завязаны в систему стабилизации).

  BMW 5 series 520i › Бортжурнал › Ремонт блока ABS

  
  

  После замены проводки от датчика к косе блока, через кабель ИНПА увидел аналоговые данные. Обрадовался, «перекрестил блок» и думал, что все в прошлом… однако, на деле оказалось не все так просто, как хотелось. Проехав пару сотен метров загорелась гирлянда… как бы не хотелось, но блок нужно препарировать.

  на ютубе нашел видео как это делается в условиях лаборатории Bosch )))

  Вскрыл аккуратно блок канцелярским ножом, прозвонил контакты правого переднего датчика, один в обрыве и еле-еле касается (pin 10 слева направо)…

  
  

  гель со временем подсох и потерял свои свойства, при попытке его удалить разрушались контакты рядом. В итоге пришлось убрать часть контактов

  
  

  Сама плата выполнена из фарфора, а контакты серебряные и золотые, благо был серебряный припой и качественный флюс, но даже с ними припаять было совсем не просто. Под 16х кратным увеличением паяльник от станции выглядел бревном ))) в итоге 3 часа «не разгибаемого секса» с особыми извращениями не прошли даром хотя делал все максимально аккуратно внешний вид пугает на пол пути вспомнил о токопроводящем клее и 10 раз пожалел, что залез в блок паяльником, но уже было поздно

  если будет возможность поэкспериментировать с клеем обязательно проверю на практике

  
  

  жуть конечно, но работает, чек пропал, ошибок нет… крышку клеил на герметик На долго ли хватит, хз… )

  ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ABS BMW E39 СВОИМИ РУКАМИ

  
  
  В комплектацию машины БМВ Е39 входит система которая разблокирует колеса во время экстренного торможения. Данная система входит в большую часть новых автомашин. Главная функция ABS – в критической ситуации мешает полному блокированию колес при резком торможении. Эта система также помогает лучшему управлению машиной при резком затормаживании. Это в основном бывает при входе в поворот, а также на покрытой льдом дороге. В систему ABS входят:
  Прибор электронного характера, который находится в устройстве управления, выполняет функцию слежения за появлением проблем в самой системе. В случае обнаружения поломки, на информационной панели загорается лампочка, а сама система перестает функционировать. Управление автомашиной в такой ситуации разрешено, но при резком затормаживании, автомобиль будет себя веси иначе. Практически любой водитель БМВ Е39 может провести диагностику и устранение проблем в системе.

  Собственноручная проверка и ремонт АБС.

  Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом – шестигранник, против часовой стрелки. Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD-40 (специальное средство – вэдэшка).

  Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.

  BMW e39 Ремонт блока ABS E39 — Форум владельцев и любителей БМВ

  
  

  Она расположена в салоне на панели приборов.

  BMW e39 Ремонт блока ABS. Автор ROLEX, 26 сентября, Не работает спидометр в BMW

  Чуть-чуть дернув за провод, проверяем пайку. Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит.

  На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. Чаще всего он имеет дефекты.

  Теперь изгибаем проводок буквой U для амортизации и припаиваем контакт к ответной части, там где идут пины к самому разъему. Опять же, не всегда получается с первого раза.

  Терпение и еще раз терпение Проделываем операцию со всеми необходимыми пинами. Берем мультиметр и проверямся на предмет короткого замыкания между пинами. Убедившись, что КЗ нет, собираем аккуртано блок.

  Крышку можно приклеить обратно на эпоксидку и сверху для надежности замазать силиконом. Собрав блок, топаем к машине, вставляем блок и поворачиваем ключ зажигания. Может быть такое, что ошибка не уйдет.

  Заводим машину и разгоняемся до километров 20 в час. Радостные идем домой пить кофе. Надеюсь, что кому-то помогу. Еще раз — все делаем очень аккуратно и не психуем. Получается не с первого раза, но получается! Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах.

  Когда нужен ремонта блока АБС BMW Е39

  Установка новых датчиков не решает данную проблему. Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.

  После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги. Собственноручная проверка и ремонт АБС. Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами.

  Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом — шестигранник, против часовой стрелки.

  Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD специальное средство — вэдэшка. Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность.

  Причины замены блока АБС на БМВ

  При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. В БМВ Е39 до года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место.

  Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления.

  Create an account or sign in to comment

  Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора.

  Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

  Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.

  Читайте также:

    
  • Адаптация дроссельной заслонки ауди а2
    
  • Форд фокус 3 перестал работать ключ
    
  • Установка ксенона в птф солярис 2012
    
  • Бесшумные замки на ларгус
    
  • Замена крестовины карданного вала ваз 2107