Bmw e71 рестайлинг отличия

Обновлено: 02.07.2024

Бмв е71 описание,рестайлинг,технические характеристики,отзывы,модификации.

BMW X6 E71 впервые был представлен как концепт на IAA в 2007 года во Франкфурте. Концепт-кар понравился специалистам и потенциальным потребителям и уже в мае 2008 года начался серийный выпуск и продаж автомобиля.

БМВ Х6 Е71 сочетает в себе признаки внедорожника, с высоким клиренсом, полным приводом, большими колесами, шинами, и смелым дизайном кузова. Кроссовер X6, так же как и X5 E70 выпускался на заводе в городе Спартанбург (Южная Каролина, США) и в Калининграде (Россия). БМВ Е71 был запущен в производство как полноприводный автомобиль с распределением мощности между передней и задней осью. Система Dynamic Performance Control обеспечивает в свою очередь переменное распределение крутящего момента между левым и правым задними колесами, что увеличивает стабильность, которая помогает в управляемости на неровных поверхностях дороги.

В автомобилях с полным приводом в названии модели добавляется надпись «xDrive», например — xDrive50i, вместо 5.0i как это было на ранних версиях кроссоверов X серии. Новая конфигурация купе-подобного кузова подтолкнуло дать новое имя для нового типа автомобиля, так родилась аббревиатура SAV (Sports Activity Vehicle), которая используется для обозначения внедорожника (кроссовера) с профилированным кузовом, точно такого же, что и в купе и благодаря специальной форме кузова, X6 практически не имел конкурентов. Е71 комплектовался активным рулевым управлением, Adaptive Drive, адаптивными фарами, дисплеем Head-Up, профессиональной навигационной системой с функцией ТВ, пневматической подвеской на задней оси для большей стабильности и четырех-зонным автоматическим климат-контролем. Для ещё большей индивидуальности были доступны такие пакет как — Individual, M Exclusive Edition и M Sport Edition.

Осенью 2009 года во Франкфурте был представлен концепт-кар специального варианта — ActiveHybrid. Это гибридная, более экономичная версии E71. Она на 13 мм длиннее, чем базовая версия, и имеет иную заднюю часть. Далее версии ActiveHybrid был присвоен номер кузова — E72, и в том же году автомобиль поступил в продажу с двигателем N63B44 + электрический двигатель. В этом же году X6 был награжден премией в номинации «Внедорожник 2009 года» в группе кроссовер проведенную журналом «Off Road» среди читателей.

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

После 22000 км появился периодический стук в коробке. На сервисе сказали, что все исправно. Но и это еще не все! Пик моего раздражения этим автомобилем случился недавно. Решил семью свозить заграницу по маршруту Финляндия-Германия-Польша. И вот на одной из идеальных германских дорог он перестал заводиться. Позвонил в Питер дилеру, но он как всегда помочь не смог, даже эвакуатор не организовал. В итоге мы связались с представительством марки через интернет и за мной быстро приехали. Вердикт – что-то случилось с предохранителями. В итоге авто пришлось оставить и лететь самолетом, а авто получил спустя 3 недели с выставленным счетом за транспортировку. Ну хоть по гарантии починили. Почитав про bmw x6 2012 отзывы, также нашел эту болезнь, теперь далеко ездить на нем не собираюсь.

Я огорчен, вот вам и отечественная сборка сертифицированного центра(((

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

Решил поделиться своим субъективным мнением об bmw x6 2008 г.в., купленном с пробегом в 40 000 км. Мотор бензиновый 3.0 турбо с 306 л.с. Я второй его владелец, купил в отличном состоянии у знакомого, которому он так и не пришлась по душе (и такое бывает). Пробег на сегодня 124 000 км.

Комплектация, уж какая досталась. Так хотелось с адаптивной подвеской, которая сама подстраивается под дорогу, но без нее. Нет доводчиков дверей (неблагородно как-то), руль не активный. Но эти допы, как говорят, частенько ломаются. Но и без этого автомобиль чудесный.

Диски стоят на 20, цвет авто черный. С первых дней ощутил, как он прет, и это впечатляет – на одном дыхании до 150 км/ч. Некоторые про бмв х6 е71 отзывы свидетельствуют о загорании при резком разгоне чеков, но до сих пор на моей машине этого нет. В салоне действительно все для людей. Материалы на приличном уровне. Автомобиль умный, предупредит, даже когда омывайка закончится. Щупа у него нет, ведь стоит электронный датчик. Подходишь с ключом в кармане, тянешь руку к двери, и замки открываются.

Масло жрет этот мотор 300 гр. на 8000 км. Клиренс расстроил, ведь он невысокий. При посадке пассажиров и загрузки багажника система сохраняет клиренс задней оси. Ручник гидравлический – просто кнопка. Есть и авторучник, что удобно на светофорах. Шумка такая, что при 150-ти спокойно с пассажиром разговариваешь. Скорость на нем неощутима, от чего и нарушения.

Говорить можно долго. Не буду задерживать, благодарю за внимание!

Технические характеристики BMW X6 E71

Год выпуска	2012
Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4877
Ширина, мм	1983
Высота, мм	1699
Количество дверей	5
Количество мест	4-5
Объем багажника, л	570-1450
Страна сборки	Германия

Рестайлинг

В июле 2012 года X6 E71 был обновлен. Изменена передняя оптика включающая би-ксеноновые фары, передние противотуманные фары, задние фонари и колесные диски, а также немного изменились передний и задний бамперы.

Модификации BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.7
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2979
Мощность, л.с. / оборотах	306/5800
Момент, н·м / оборотах	400/1200-5000
Расход по трассе, л на 100 км	8.3
Расход в городе, л на 100 км	13.2
Расход комби, л на 100 км	10.1
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71 30d

Максимальная скорость, км/ч	222
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	245/4000
Момент, н·м / оборотах	540/1750-3000
Расход по трассе, л на 100 км	6.7
Расход в городе, л на 100 км	8.7
Расход комби, л на 100 км	7.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71 35d

Максимальная скорость, км/ч	236
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	286/4400
Момент, н·м / оборотах	580/1750-2250
Расход по трассе, л на 100 км	7.4
Расход в городе, л на 100 км	11.8
Расход комби, л на 100 км	9.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71 40d

Максимальная скорость, км/ч	236
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.5
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	306/4400
Момент, н·м / оборотах	600/1500-2500
Расход по трассе, л на 100 км	6.8
Расход в городе, л на 100 км	8.8
Расход комби, л на 100 км	7.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71 M50d

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	381/4000
Момент, н·м / оборотах	740/2000-3000
Расход по трассе, л на 100 км	7.0
Расход в городе, л на 100 км	9.0
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71 50i

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.4
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3	4395
Мощность, л.с. / оборотах	407/5500
Момент, н·м / оборотах	600/1750-4500
Расход по трассе, л на 100 км	9.6
Расход в городе, л на 100 км	17.5
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Максимальная скорость, км/ч	236
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.6
Двигатель	Гибридный бензиновый
Рабочий объем, см 3	4395
Мощность, л.с. / оборотах	485/5500
Момент, н·м / оборотах	780/1750-4500
Расход по трассе, л на 100 км	9.4
Расход в городе, л на 100 км	10.8
Расход комби, л на 100 км	9.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Полный

BMW X6 E71

Кроссовер с полным приводом в данном классе не был новинкой. В его оснащение входила гибридная установка силы с новейшей системой. В 2007 году на Франкфуртском автосалоне был впервые представлен данный автомобиль. Его разрабатывали баварские специалисты, которые сотрудничали с несколькими именитыми компаниями. В состав входят два электрических двигателя высокой эффективности и один бензиновый аппарат. При чем, использование любой последовательности или группы моторов подходит для этой машины. Трансмиссия имела автоматическую функцию с двумя режимами и позволяла изменять работу движка под перемещение на высоких или низких оборотах.

Серийная же версия впервые появилась в 2008 БМВ X6 E71 году на Детройтском автосалоне. Здесь был использован новейший кузов, который сочетал в себе купе и внедорожник. Это активное спортивное сочетание, которое отличается ото всех других представителей серии своей свободой мысли. Платформа для создания специально получила увеличенную длину в сравнении с предшественниками. Дорожного просвета и колес хватает, чтобы проехать на любой территории и не повредить детали. Передняя часть авто отличается своей агрессией и динамикой, а задняя была поднята почти на максимальную высоту. Концепт и эта модель почти не имеют серьезных отличий. Но усовершенствования отдельного типа все же появились в рассматриваемом варианте. Окна сбоку получили изменения, а вот спереди огромные сборники воздуха и противотуманки остались. В самом начале разработчики говорили, что брали оригинальный дизайн серии за основу.

Внешний вид

Габариты БМВ X6 E71 с 4.88 метров длины, 1.98 метр ширины и 1.7 метров высоты кажутся приличными. Дизайн кузова же кажется уникальным, ведь линия крыши заметно спадает на фоне остального авто. На втором ряду расположиться могут лишь 2 полноценных пассажира. Внешний вид довольно неплох, некоторые вставки внешних зеркал и крыша кажутся очень правильными. Дополнительная электроника для срабатывания обогрева и поворота фар помогает правильно держаться на дороге. Задняя часть изначально была выполнена в другом варианте, но в конце концов разработчики решили изменить ее под нужды автомобилистов. Обвес БМВ X6 E71 выглядит вполне неплохо.

Для того, чтобы облик серии начал выглядеть по-другому, разработчики изменили переднюю часть авто. Противотуманные огни были расставлены на максимальную ширину и начали находиться на наружной части кузова. Также для них было использовано обрамление матового типа. Световая техника получила самую большую часть модификаций. Светодиодные фары теперь используются для полноценного освещения дороги. Фары «Ангельские глазки» БМВ X6 E71 адаптивного типа могут заказываться отдельными покупателями лишь после приобретения. Сзади фонари применялись со светодиодными полосками. Они помогут отличить данную модель от других представителей серии. Радиаторная решетка получила переломные части на вертикальных фрагментах. Диски колес тоже получили новейший дизайн. Серийное производство получило диски с 19 дюймами, но каждый автомобилист имеет право изменить их на 20 дюймов за отдельную плату. Теперь используется еще и серебряная, коричневая и голубая краски для кузова. Дооснащение БМВ X6 E71 помогло полноценно настроить все системы и функции авто.

Особенностью автомобиля является оснащение интеллектуальной системой полного привода от баварцев XDrive. Её отличительно чертой является то, что в основе работы лежит многодисковая межосевая муфта, которая в зависимости от дорожных условий, может передавать до 100 процентов крутящего момента на задние колеса. Это обеспечивает максимальную динамику автомобиля, а при необходимости, позволяет получить максимальную проходимость, как только пределы нормального дорожного покрытия покидаются.

Боковые зеркала заднего вида в базовой комплектации автомобиля отличаются наличием подогрева и электрических регулировок. Богатая стандартная комплектация считается одной из главных особенностей баварцев. Это сделано в первую очередь для безопасности, поскольку в зимнее время года зеркала могут быстро покрываться льдом и водитель будет получать недостаточную обзорность, но с такой опцией подобных проблем не возникает.

На переднем бампере автомобиля располагаются повторители поворотных сигналов, которые позволяют обеспечить максимальную безопасность во время движения, поскольку водители встречных транспортных средств будут заранее оповещены о возможном маневре.

Интерьер

Для безопасности водителя и пассажиров разработчики приготовили салон БМВ X6 E71 и ремни инерционной безопасности с тремя точками для каждого. Подголовники используются с активным режимом для передних сидений, для детского сидения сзади используется особое крепление, которое обезопасит ребенка и родителей от неприятностей. Подушек безопасность в данной модели 6, есть в машине еще и опрокидывающий датчик. На парковке для новичков особо полезными будут сигналы при аварийном сближении. Для фар приготовлены качественные омыватели с высоким давлением. При дожде срабатывает специальный датчик, помогающий защитить все функции авто. Зеркала постоянно обогреваются и регулируются с помощью электричества. В зимнем же пакете производители подготовили несколько приятных улучшений, которые подаются даже в стандартном комплекте к машине.

Внутри обивка имеет несколько цветов, которые можно выбрать для кожи. Коричневатый, черный или цвет слоновой кости помогут ощутить себя достойным представителем со статусным авто. В 2013 году вышел также автомобиль с 4 местами, а в его опциях все равно появился диван сзади с 3 активными местами.

Двигатель

Рассмотрим поближе двигатели БМВ X6 E71. Комплектация 50i предоставляет движок с V8 и 4.4 литрами объема. Также в нем представлены турбированный наддув и максимальная мощность в 407 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту. Данный мотор может разогнать авто до 100 километров в час за 5.4 секунды. Максимальная же скорость в нем ограничена 250 километрами в час. 35i получил движок с V6 и 3 литрами объема. Также в нем присутствуют 306 лошадиных сил мощности при 5800 оборотах в минуту. Все это помогает разогнать машину до 100 километров в час за 6.7 секунд. А вот максимально допустимой скоростью здесь является 240 километров в час. Расход же топлива по среднему показателю равен 10.9 литрам на 100 километров.

Версия с дизелем 3.0 БМВ X6 E71 и 30d имеет силовой агрегат R6 с 3 литрами объема, турбированным наддувом и системой впрыска с непосредственной системой. Кроме этого есть еще и 3.5d, но данный вариант не настолько распространен на рынке. Мощность здесь будет составлять 235 л.с., отзывы БМВ X6 E71 подтверждают именно такой показатель, а до 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд. Многие задаются вопросом, что лучше, 235 или 245 лошадиных сил в этой модели, но оба варианта отлично подходят. Максимальная фиксируемая скорость аппарата равна 210 километрам в час. Расход здесь в среднем составляет 8.2 литра на 100 километров. Другой вариант с дизелем – это 35d, который является мотором R6 с объемом в 3 литра и двойным турбированным наддувом. Мощность в этом варианте достигает отметки в 286 лошадиных сил. До 100 километров в час машина будет разгоняться за 6.9 секунд. Максимальной же допустимой скоростью считается 236 километров в час. Все это при среднем расходе топлива в 8.3 литра на 100 километров.

Все вышеупомянутые двигатели легко комбинируют с автоматическим переключателем скоростей с 6 ступенями. Замена масла БМВ X6 E71 проводится раз в 80-100 километров. Также их легко связать с современными системами, которые дают возможность экономить топливо, рекуперировать энергию во время торможения. Автомобиль же получает настоящий уровень люкс при использовании всех этих параметров. Кроме того, он получает характер спорта и дух свободы. А вот движок 4.0 когда морозы, при заводе прыгают обороты, что делает его худшим вариантом. В этом варианте присутствует 245 лошадей. Если температура двигателя не более 78 градусов, то машина работает нормально. Тюнинг БМВ X6 E71 не дает особо улучшить результаты, но чуть улучшает мощность. Чип БМВ X6 E71 предоставляет водителям отличное улучшение параметров.

Электроника

Главные 4 колеса получили крутящий момент через умную полноприводную систему. Автоматические системы и функции драйва работают вместе, постоянно улучшая езду и помогая владельцу. Задняя и передняя ось получает распределенную мощность, которая помогает левому и правому колесу двигаться в унисон. При этом используется идеальное дорожное сцепление. Наклоны кузова вбок будут невозможными из-за специальной системы, которая улучшает уровень безопасности. Управление применяется в активном режиме, а лед фары на БМВ X6 E71 стоят биксенонового типа, который дает возможность включить дневной свет. Кроме того, присутствуют и противотуманные огни. А автоматическая система контроля шинного давления не даст взорваться колесам. Фото БМВ X6 E71 демонстрирует, как стильно и красиво выглядит электроника в машине.

Пассажиры и водитель получают безопасность при использовании профессиональных ремней, под головой на передних сидениях стоят регулируемые спинки. Подушки безопасности имеют отличную автоматику, а погодные системы настроены очень серьезно для повышения долговечности использования автомобиля.

В Соединенных Штатах проводится полная сборка всех систем электроники. Другие производители авто пока отстают в этом показателе от данного уникального транспортного средства. Пока что некоторые системы начинают использоваться другими разработчиками для улучшения собственных моделей.

В Женеве в 2012 были введены первые промежуточные усовершенствования, которые стали рестайлингом нового типа и дали возможность обратить взоры нейтральный покупателей на данное авто.

Особенности

Длина авто равняет 4.877 метрам, ширина здесь достигает 1.983 метров, а высота доходит до 1.699 метров. База колес тут используется с 2.933 метрами, передняя колея 1.644 и задняя колея 1.706 отлично позволяют двигаться транспортному средству. Клиренс здесь неплохой, он достигает 212 миллиметров. Топливный бак имеет объем в 85 литров. А вот багажник в минимальном положении имеет объем в 570 литров, при сложенных же задних сидениях он увеличивается сразу до 1450 литров. Масса собственная у машины равна 2145 килограммам, подъемность груза здесь на уровне в 600 килограмм. А вот максимальным весом может быть 2840 килограмм.

Комплектации

Полноприводные модели используют в названии еще и надпись xDrive. БМВ перфоманс X6 E71 выглядит неплохо. Данная надпись есть и в 50i. Новейшая комплектация кузова с подобными чертами на купе помогли добавить для машины еще и надпись SportsActivityVehicle, что сокращается, как SAV. Последняя надпись обычно применяется к внедорожникам или кроссоверам с кузовом профильного значения. Это помогает определить необычную форму кузова и действовать на рынке почти без конкуренции. Отличное рулевое управление постоянно оставалось в активном режиме, оснащение ledфарами постоянно адаптировались к разной среде, монитор устанавливался с высоким качеством. Кроме того, присутствовала улучшенная система навигации с телевизионной функцией, стабильности добавляла пневматика подвески сзади. Климат-контроль работал в автоматическом режиме и имели 4 зоны.

Индивидуальная, эксклюзивная и спортивная комплектации давали возможность сделать каждое авто уникальным. В 2009 году на Франкфурстком автосалоне был представлен концепт с активным гибридом. Данная версия являлась гибридной, но с большим уровнем экономии. Она была длиннее на 13 миллиметров и получила измененную заднюю часть. Дальше БМВ X6 кузов E71 для гибридной версии поменялся, а машина начала использовать другой двигатель. В том же году машина получила награду «внедорожник года» по типу кроссоверов от известного издания.

Отличие рестайлинга от дорестайлинга

Версии с дизелем наконец начали использовать детоксикационный комплекс технологий. Это помогло машине подходить под стандарты Евро 6, которые вступили в силу в 2014 году. Дизель БМВ X6 E71 с 6 цилиндрами использовал 3 турбины и имел впрыск непосредственного характера. Впервые он начал развивать мощность в 381 лошадиную силу и крутящий момент в 740 Н*м. Шильдик 50d будет располагаться на крышке багажника. Это помогло машине стать современной в новом ряду авто. Дальше же разработчики планируют расширять серию с помощью других подобных моделей. Но эти варианты будут иметь другие комплектации и спортивный акцент. Пакет поможет отнести транспортные средства к такому классу, который бы был между кроссоверами и спорткарами.

Рестайлинг БМВ X6 E71 и дорейстайлинг отличия показаны в stage 2, который помог немного увеличить спрос и будет продавать по повышенному спросу в ближайшие годы. Далее будет выпускаться новейшее поколение, которое призвано сделать революцию на автомобильном рынке.

Подумали баварцы, глядя на консервативный практичный гоночный бестселлер SAV X5 и решили, а что, если соединить не с универсалом, а с элегантным купе. Получился BMW X6 E71 – полноприводный среднеразмерный кроссовер. Первый в придуманной отцами основателями нише для подобных смелых экспериментов SAC (Sport Activity Coupe) соединил в себе смелый дизайн кузова с внедорожными способностями: увеличенный дорожный просвет, полный привод, большие колеса.

Маркетологи в очередной раз стопроцентно и своевременно попали в цель с выпуском BMW X6 Е71. За время жизни первого Х6 продано около 300 тысяч автомобилей.

Люксовая категория подразумевает, что среди людей, готовых платить за драйв, комфорт и практичность, есть те, у кого не сидят «семеро по лавкам», кто замкнут на себе-любимом, больше нуждается в имидже и поддержании собственного статуса в угоду практичности и универсальности. В России и СНГ экзальтированный продукт баварцев особенно полюбился мужчинам из в сферы IT.
Концептуальный образ BMW X6 был представлен в 2007 году на автосалоне в г.Франкфурт. Продажи БМВ X6 2009 модельного года начались в ноябре 2008, в 2014 году на смену пришел БМВ X6 второго поколения, плановые изменениями проведены в мае 2012 года.
Параллельно с серийным внедорожником создана гибридная экономичная экологичная версия БМВ X6 2010 модельного года с кузовом Active Hybrid Е72, которая выпускалась в небольших количествах. Основой для него стал xDrive50i и это уникальный в своем гибридном роде автомобиль из-за сочетания двигателя V8 4,4 мощностью 485 л.с. и элекромеханического вариатора ECVT с электромоторами. Модель получилась сложной и тяжелой, спросом не пользовалась, проект признан несостоятельным.

Тогда же был презентован заряженный BMW X6 E71 M, также созданный на базе xDrive50i с заниженным до 205 мм дорожным просветом и более жесткой подвеской. Модернизированный двигатель V8 объемом 4,4 литра мощностью 555 л.с. и 680 Нм крутящего момента, разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. К нему в пару установлена 6-ступенчатая спортивная коробка-автомат с возможностью ручного переключения скоростей с помощью лепестков подруливания, расположенных на М руле или электронного селектора передач. Второй BMW X6 M F86 в новом кузове продолжил поколение БМВ Х6 М в 2014 году.

Технические характеристики

xDrive	35i	50i	30d	35d	40d	M50d
Объем, л	3	4,4	4	3	3	3
Выдача, л.с.	306	407	235/245	286	306	381
Тяга, Нм	400	600	520/540	580	600	740
Ограничение скорости, км	240	250	220/222	236	236	250
Ускорение до 100 км/ч, сек.	6,7	5,4	8/7,5	6,9	6,4	5,3
Экономичность в смеш.цикл, л/100 км	11.1/10	12,7/12,4	8,1/7,3	8,3	7,5	7,7

Экстерьер

Дизайн такой, что на дороге нет никаких шансов не обратить на него внимание. Передняя часть БМВ X6 Е71 практически повторяет кузов донора BMW X5 и придает модели визуально более широкий вид. Незначительно изменилась форма капота, бампера, немного сужены фары, что придало агрессивности.

Мощь, мускулы, солидность достались от Х5. Элегантность, благородство, изящность — от спортивного купе.

Главное — особенная линия крыши, повторяющая форму купе, придающая уникальность и особую притягательность для глаз. Широкий массивный зад с развитыми арками и строгими горизонтальными линиями усиливают ощущение динамичности и завершают эффектный и сильный образ.

Интерьер

Управление, схема, форма расположения устройств и комбинация приборов БМВ X6 Е71 аналогичны одноплатформенному BMW X5, а также седанов 5 и 6 Series. Для передних пассажиров ничего нового в салоне нет, сидеть за знакомым кожаным рулем по-прежнему удобно.
БМВ X6 Е71 комплектовался тремя видами сидений с электрорегулировками: базовый вариант, кресла которого, что в X5, что в данной модели, комфортны; спортивные сиденья, которые отличаются наличием выдвигающейся подушки для ног и Comfort. Эти кресла наиболее удобные за счет регулирования зоны верха спины и плеч, т. н., ломающиеся сиденья.
Задний диван БМВ X6 Е71 сформирован для двух пассажиров, продолжая таким образом идеологию и эстетику купе с крышей, съедающей пространство всего, что позади водителя. Поэтому и места над головой у пассажиров второго ряда меньше, чем в Х5. Объем багажника сократился до 570/1450 литров.

Рестайлинг

Рестайлинговый БМВ X6 2012 года получил светодиодные дальние и ближние огни, модернизированные противотуманные фары, радиаторную решетку, легкосплавные диски, панель приборов. В палитру оттенков кузова добавили новые цвета.

Доступные комплектации и цены на август 2018

На автомобильном рынке России довольно много предложений о продаже БМВ Х6 Е71 с пробегом всех годов и модификаций. Ранние дорестайлинговые версии 2009 — 2010 гг продаются, в основном, от 1000 до 1500 тысяч рублей. Попадаются экземпляры за 800 — 950 тыс.руб., самые дорогие стоят 2150.
Гибридная модель продается от 830 до 1200. БМВ Х6 40d 2010 — 1300 — 1500, единичные машины стоят 2100.
Цены на БМВ Х6 2011 — 2012 колеблются в диапазоне от 1100 до 2250. Рестайлинговый БМВ Х6 2012 — 2014 предлагают от 1500 до 2800.
Самый мощный дизельный BMW X6 E71 M50d Performance с ценником от 2200 до 2800 .

Основные конкуренты

Porshe Macan Tur 95B.
Infinity FX.
Lexus RX350.
Mersedes Benz W164.
Jeep Grand Cherokee WK2.

Особенности модели, отличающие ее от конкурентов

БМВ Х6 Е71 имеет меньше внутреннего пространства, чем, например, Porshe Cayenne наряду с полным приводом и сопоставимыми по мощности моторами. Он также менее практичен, чем Infinity: вмещает 4 человека, а не 5, как в FX и багажник меньше. Стоит дороже. А по динамическим характеристика модель БМВ Х6 Е71 M не имеет себе равных.

Минусы/Недостатки

Высокая угоняемость модели в России в свое время.
Вместительность ограничена 4 пассажирами, включая водителя.
Низкая обзорность заднего вида.
Дороже, чем большинство конкурентов.
Дорогой в обслуживании.
Жестковата подвеска.

Плюсы/Достоинства

Уникальный внешний вид.
Мощные двигатели со спортивным управлением + коробка.
Удобные сиденья.
Более спортивная версия БМВ Х6 Е71 М.

Вывод

Похоже, у немцев на зарплате сидит собственный «Ванга». БМВ X6 Е71 рождался в период экономического кризиса.
На его создание потрачены огромные суммы и было совершенно не понятно, для кого создается роскошная модель с потрясающими внешними данными и высокой производительностью, но далекой от практичности и по цене, превосходящей большинство конкурентов.
Оно того стоило. То, как любят, провожают и встречают взглядами, полные восхищения и как покупают БМВ X6 говорит о том, что кризис и высокий ценник не помеха для достойного продукта.
1 BMW X6 Кроссовер Немецкий

BMW X6 рестайлинг 2012

Первые изменения паркетника-купе
С появления в продаже BMW X6 в 2008 году баварцам удалось продать 150.000 экземпляров – этот результат превзошел все ожидания производителя. Чтобы поддержать успех X6, мюнхенцы провели промежуточное обновление модели. На Женевском Автосалоне (8 -18 марта 2012 года) будет официально представлен рестайлинговый BMW X6. С середины июня модель появится у дилеров. Цены BMW пока не объявляет.

BMW освежает X6. Противотуманки широко расставили

Внешняя краска кузова расширилась коричневой Marrakeschbraun, серебряной Orionsilber и голубой Midnightblau (на фото)

Маленькие оптические изменения.
Для освежения BMW X6 модифицировали переднюю часть. Серийные противотуманные фары расставили максимально широко наружу и разместили их в матовом обрамлении. Трехмерные почки BMW добавят внешней солидности. Новая опция – адаптивные ЖК-фары, которые можно заказать вместо биксенона. Задние фары тоже выполнены на ЖК элементах. Внешняя краска кузова расширилась коричневой Marrakeschbraun, серебряной Orionsilber и голубой Midnightblau. В салоне можно заказать кожу новых цветов: коричневый Vermilionrot, новый черный и слоновой кости. Серийно новый X6 выкатывается на 19-дюймовых дисках, которые за доплату можно заменить на 20-е.

Задняя часть осталась практически той же

Кроме нового расположения противотуманных фар, передняя часть осталась без изменений

M Sport Edition
Для любителей спорта Х6 можно заказать в комплектации M Sport Edition с серийными дисками 20 дюймов в М дизайне, адаптивными фарами на ЖК элементах, черными рамками противотуманных фар и пороги M. В салоне спортивные сиденья с памятью, M-руль с лепестками переключения передач и накладки на педали из нержавеющей стали. Салон отделан типичной для M комплектации комбинацией кожа/алькантара, потолок цвета антрацит.

Трехмерные почки BMW добавят внешней солидности.

Противотуманные фары разместили в матовых рамках

Серийно X6 будет продаваться на 19-дюймовых дисках с двойными спицами

ЖК задние фары нового образца. Владельцы старых дорестайлнговых моделей будут охотно их покупать.

Адаптивые ЖК фары сплющены сверху и снизу.

У новой X6 (большое фото) изменился дизайн фар, почек решетки радиатора и противотуманные фары.

Честный обзор БМВ Х6 Е71

Полноприводная модель БМВ Х6 Е71 этого класса не для кого не новинка. Ее оснастили гибридными установками. И франкфуртский автосалон показал их посетителям в 2007 г. Это была совместная работа баварских разработчиков и инженеров именитых компаний.

В машине установили два электромотора и один двигатель на бензине. И фишка в том, что можно эти агрегаты использовать в любой последовательности. Коробка передач была автоматической, на два режима, поэтому можно было менять работу моторов под низкие или высокие обороты.

А уже в серийных версиях 2008 г в машинах показали новейшие кузова, со спортивным сочетанием купе и внедорожников. Платформу для производства специально увеличили в длину.

Экстерьер БМВ Х6 Е71

Крыши ниспадающие.
Второй ряд для двух полноценных пассажиров.
Внешние зеркала со вставками.
Обогрев и поворот фар происходит с помощью дополнительной электроники.
Задние части имели другие варианты, но в конце концов они изменились в лучшую сторону.
Обвесы по словам пользователей неплохие.

Чтобы внешняя сторона автомобилей стала другой, инженеры изменили передние части автомобилей.

Противотуманки, с матовым обрамлением, получили максимальную ширину. Они теперь находятся снаружи кузовов.
Оснастили иначе световую технику. Светодиодки полностью освещают путь. А “ангельскими глазками” адаптационного вида, можно будет пользоваться за дополнительную плату.
Заднее освещение светодиодное, в виде полосок. В этом отличие этих моделей от машин этого же разряда.
С переломными частями, по вертикальным фрагментам, радиаторные решетки.
Новейшее оформление у колесных дисков. В серии — 19 д, 20 д, опционально.
Кузова BMW X6 E71 с серебрянной, коричневой и голубой краской.

Полноприводные авто

Особенностями автомобилей являются интеллектуальные полноприводные механизмы с многодисковыми, межосевыми муфтами. Они следят за дорожными условиями и в любой момент могут передавать крутящий момент на задние колеса до 100% объема. Это влияет на динамичность и проходимость машин при любых дорожных покрытиях.

Что можно сказать о зеркалах

В боковых зеркалах сохранились подогрев и электрические регулировки. Баварцы, прежде всего, заботятся о безопасности водителей и пассажиров, поэтому, даже базовые комплектации в этих машинах богатые. Водителям не придется мучиться с обледенелыми зеркалами. У них в любую погоду будет хороший обзор.

Поворотные сигналы с повторителями

Передние бамперы авто оснащены повторителями для поворотных сигналов. Опять — таки, безопасность на первом месте. Поскольку встречные машины будут знать возможные маневры автомобилей.

Оснащение салонов БМВ Х6 Е71

Салоны с ремнями для безопасности, которые имеют три точки для каждого.
Активные режимы в подголовниках передних кресел.
Детские кресла в автомобилях BMW X6 E71 с особыми креплениями.
По шесть подушек для безопасности, вместе с опрокидывающимися датчиками.
Парковки с сигналами, при аварийном сближении.
Фары с качественными омывателями, у которых высокое давление.
При осадках, срабатывают специальные датчики, которые служат защитой функций машин.
Кожаные обивки с несколькими цветами: коричневатыми, черными и слоновой кости.
В 2013 г появились авто, где для 3 -х пассажиров галерки, сделали просторные диваны.

Двигатели БМВ Х6 Е71

Они имеют несколько разновидностей:

50i двигатели V8. У 4,4 л, с турбированными наддувами, с 407 лошадками, 5500 об/мин, с разгоном 5,4 сек/100 км, с пределом скорости 250 км/ч.
35i движки, с V6 и 3,0 л, с 306 л.с., 5800 об/мин. Разгоняются 6,7 с/100 км, с предельной скоростью в 240 км/ч. Со средними расходами 10,9/100 км.
Дизельные, с турбированными наддувами и механизмами впрысков, с непосредственными системами агрегаты R6 , с 3,0 л.
3,5d не очень распространенные, с мощностью 235 лошадок, с разгоном 8 сек/100 км.

Важно! Автолюбители зачастую спрашивают, какая мощность лучше 235 или 245. Обе разновидности хороши. Потому что они с предельными скоростями в 210 км/ч. С расходами 8,2 л/100 км.

35d R6, с 3,0 л, двойными, турбированными наддувами, с 286 лошадками, с 6,9/100 км, с предельными скоростями 236 км/ч, с расходами 8,3 л /100 км.

Все движки сотрудничают с шести диапазонными коробками — автоматами. Масло меняется после 80-100 тыс км. Моторы реагируют на современные системы, которые помогают в экономии топлива, рекуперации энергии при торможениях. Это, конечно, повышает статус таких авто, в люксовский. Они спортивны и в них ощущается дух свободы.

Есть еще заводские моторы с 4,0 л, но с прыгающими оборотами при моментах завода двигателей. Это худшие варианты, с 245 лошадьми. Машины будут нормально работать, если двигатель будет прогреваться до 78 градусов и не больше.

Тюнинговые мероприятия в этом случае, только помогут в улучшении мощности. Чипы улучшат параметры.

Электронное оснащение

Благодаря полноприводным машинам, все колеса с крутящими моментами.
За счет автоматики и функций драйва, водителям легко управлять транспортными средствами.
На задние и передние оси распределены мощности, благодаря которым наблюдается синхронность движений правых и левых колес, с идеальным дорожным сцеплением.
Специальные механизмы не дают автомобилям BMW X6 E71 кренов.
Биксеноновые фары дают возможность пользоваться дневным освещением.
Также, в движении помогают противотуманки.
Производится контролирование за шинным давлением, что помогает не взрываться колесам.
Безопасные профессиональные ремни, регулируемые спинки передних кресел.
Подушки для безопасности с отличной автоматикой.
Климаты — контроли серьезно следят за повышением долговечности пользования авто.

Важно! Все системы электроники производит США.

Технологические особенности

Двигатели BMW X6 E71 шести или восьми цилиндровые. С объемами 3,0 — 4, 4 л.
С крутящимися моментами от 400 до 740 Нм.
С максимальными скоростями от 222 до 250 км/ч.
Разгоняются автомобили от 5,4 сек до 8,0 сек.
С расходами горючего в городе от 8,8 до 17,7 л. В смешанных циклах — от 7,5 до 12,8 л. Эти показатели с правильными прошивками.
На трассах потребление топлива от 6,8 до 9,9 л. Газа — 198 — 299 г/100 км.
Вначале машины работали с шестиступенчатой механикой, потом заменили на 8 — ми диапазонные автоматы.

В BMW X6 E71 установили следующие параметры:

Длиной — 4м 877.
Шириной — 1м 983.
Высотой — 1м 699.
Базой колес — 2 м 933.
С передними колеями — 1 м 644.
Задними — 1 м 706.
Клиренсом — 21,2 см.
Топливные баки — 85 л.
Багажные отсеки — 570 л, если сложить задние диваны, получится 1450 л.
Собственными массами машины с 2145 кг.
Грузоподъемностью — 600 кг.
Максимальными массами — 2840 кг.

Подборка полноприводных моделей

Машины BMW X6 E71 с надписями в названиях xDriv. Есть такие же надписи в машинах 50i. Благодаря новым комплектациям кузовных купе, они еще обрели надписи SportsActivityVehicle, что сокращенно означается, как SAV. Эти надписи применяются для внедорожников и кроссоверов, у которых кузов со специальным назначением.

Таким образом, определяются уникальные кузовные конструкции, и они полностью лишены конкуренции.

с отличными, активными рулевыми устройствами;
адаптационным освещением — лед;
мониторами высокого качества;
улучшенными навигаторскими механизмами с телевизионными опциями;
пневматическими задними подвесками;
4 — х зонными климатами.

За счет индивидуальности, эксклюзивности и спортивности, каждая машина уникальна по — своему. Концепты с гибридными установками были показаны на франкфуртской автовыставке.

Модель на 1,3 см длиннее и с измененной задней частью. Поменяли для этих версий кузова и двигатели. В этом же 2009 г, когда машины были впервые обнародованы, они получили “внедорожника года”.

Рестайлинговые и дорестайлинговые авто

Машины с дизельными агрегатами оснастили детоксикационными технологическими комплексами. Теперь они полностью подходят под стандарты Евро 6. Дизельные шестицилиндровые, трехтурбинные моторы, с непосредственными впрысками, с 381 лошадкой, 740Нм.

Шильдики на машинах 50d на крышках багажных отсеков. На этом разработчики не останавливаются, они хотят строить другие подобные модели, с расширением серии. Естественно, с другими комплектациями и спортивными акцентами.

Разновидности повлияют на присоединение машин к классу, который будет занимать среднее положение между спортивными и кроссоверами.

Двигатели BMW X6 e71, f16

BMW X6 – это кроссовер в сравнительно новом форм-факторе. Здесь есть что-то от внедорожника (солидный дорожный просвет, полный привод, мощный мотор, большие колеса) и что-то от купе (крутой срез задней части кузова). Сам баварский производитель считает, что это спортивное купе для активного отдыха. В России на таких машинах передвигаются те, кто любит большие солидные и дорогие машины или их жены. Такой автомобиль в нашей стране считается признаком достатка и предметом роскоши.

Первое поколение автомобиля (E71)

Впервые его показали в Детройте в 2008 году (концепт представляли годом ранее во Франкфурте). Первый серийный экземпляр сошел с конвейера уже к концу 2008 года. Автомобиль немного крупнее, чем знаменитый Х5 от БМВ, но в нем теснее, особенно на заднем диване, это вызвано особенностью формы кузова задней части автомобиля. Примечательно, что на страте продаж модель была строго четырехместная, только с 2011 года можно заказать задний диван на три персоны, как дополнительную опцию. Вообще, баварцы предлагают очень много вариантов комплектации авто, это, несомненно, большой плюс.

Х6 первого поколения комплектовали различными моторами. N55B30 – это трехлитровый бензиновый двигатель, мощностью 306 лошадиных сил. Это рядная «четверка» с двойным турбонадувом, с заявленным расходом в 10 литров на 100 километров пути в смешанном цикле, на деле это мощный ДВС «кушал» куда больше.

Есть и особо «злые» моторы. N63B44 – это V-образная «восьмерка», объем мотора 4,4 литра. Мощность достигает невероятных 407 лошадиных сил. Двигатель оснащен двойной турбиной. Расход – 12 литров/100 километров. S63B44 – 4,4 литра объема и две турбины, но уже 555 лошадиных сил и 17 литров на «сотню» по заявлению производителя.

Рестайлинг первого поколения BMW X6

В 2012 году вышло обновление автомобиля, который уже успел полюбиться состоятельным покупателям. Изменения были в экстерьере автомобиля и в его внутреннем убранстве. Кроме этого, есть кое-что новое и в линейке моторов.

Появился новый «дизель» N57S с объемом в 2,9 литра (мощность 381 лошадиная сила). ДВС имеет шесть цилиндров расположенных в ряд. Установлен турбонагнетатель. Расход около 7,5 литров на 100 километров пробега. Остальные силовые агрегаты (N55B30; N57D30OL; N57D30TOP; N63B44; S63B44) перешли с дорестайлинговой модели без каких-либо изменений.

Второе поколение BMW X6 (F16)

Вторая генерация кузова вышла в 2014 году, автомобиль соответствует общей философии баварского производителя. Модель смотрится очень престижно, стильно и дорого. Если сравнивать второе поколение с рестайлингом первого, то новинка стала крупнее и чуточку легче. Этот вариант кузова (F16) продается до сих пор.

Мотор N55B30 сюда перешел с устаревшей версии авто без каких-либо изменений. Мощность двигателя N57D30TOP увеличили до 313 «лошадок». ДВС N63B44 «раздули» до 450 л.с., S63B44 получил прибавку в 20 «лошадок» и теперь стал выдавать 575 «кобыл».

Технические характеристики двигателей

Название ДВС	Тип топлива	Рабочий объем	Мощность мотора	Наличие турбины
N55B30	Бензин	3,0 литра	306 лошадиных сил	Да
N57D30OL	Дизель	3,0 литра	245 лошадиных сил	Да
M57D30TU2	Дизель	3,0 литра	286 лошадиных сил	Да
N57D30TOP	Дизель	3,0 литра	306/313 лошадиных сил	Да
N63B44	Бензин	4,4 литра	407/450 лошадиных сил	Да
S63B44	Бензин	4,4 литра	555/575 лошадиных сил	Да
N57S	Дизель	2,9 литра	381 лошадиных сил	Да
N57D30L	Дизель	3,0 литра	249 лошадиных сил	Да

Типичные неисправности моторов

N55B30 – это силовой агрегат, который работает только на оригинальном масле, если его заменить на аналог, то произойдет закоксовывание мотора. Раньше всех от этого пострадают гидрокомпенсаторы, а затем Vanos и Valvetronic. Система впрыска может ломаться, с годами она стала надежнее, но все же такое случается. Скорее всего, топливные форсунки и ТНВД придется поменять еще до ста тысяч пробега. Потери масла чаще всего связаны с клапаном вентиляции картерных газов.

Срок службы двигателей N57D30OL, M57D30TU2 и N57D30TOP напрямую зависит от качества топлива и моторного масла. От нагара сразу начинают страдать вихревые заслонки впускного коллектора, которые начинают клинить. Если не следить за состоянием ЕГР, то впуск забьется сажей и начнут плавать обороты. На ста тысячах пробега может разрушиться демпфер коленвала, это выльется в излишний шум. При редкой смене моторного масла ресурс турбины и цепи ГРМ составит порядка двухсот тысяч километров пробега.

N63B44 – это очень проблемный ДВС, если перечислять все проблемы, то это получится очень долго. Поэтому можно обозначить только самые частые и глобальные. Масложор появляется из-за износа маслосъемных колпачков довольно быстро, также причиной может быть залегание компрессионных колец. Резьба в мягком алюминиевом сплаве блоке цилиндров очень слабая, ГБЦ может просто приподняться со всеми вытекающими последствиями. Обычные свечи долго не отходят, начнут появляться пропуски зажигания. После очень длительной стоянки можно получить сильный гидроудар, это произойдет по причине перелива пьезофорсунок. Патрубки подачи масла к турбине сравнительно быстро закоксовываются, это заметно сокращает ресурс. Не слишком высокой надежностью характеризуется механизм ГРМ с системами dual-VANOS и Valvetronic.

У N57S проблемные вихревые заслонки, они не улетают в двигатель (как это бывает на других моторах БМВ), но они быстро коксуются, перестают двигаться, а это приведет к плавающим оборотам и множеству ошибок. Виной этому также может стать всему клапан EGR, который часто нуждается в чистке. Иногда проще программно его удалить, так как уже к первой сотне тысяч километров пробега коллектор может наглухо забиться грязью. Также в этом моторе иногда появляются лишние звуки и посторонние шумы. Это может быть из-за быстрой поломки демпфера коленвала (он ходит около 100 тысяч километров). А после 200 тысяч километров пробега может проявиться посторонний звук, идущий от задней части двигателя, это намек на то, что пора обратить внимание на цепь ГРМ, а может быть и заменить ее. Ресурс турбины составляет приблизительно 200 тысяч километров и более. Для продления ресурса силового агрегата нужно чаще менять в нем моторное масло (желательно выбирать оригинал). Качество топлива тоже влияет на ресурс, если соблюдать все рекомендации и обслуживать мотор вовремя и правильно, то он отходит более 300 тысяч километров.

Контрактные моторы БМВ

В случае необходимости можно без труда найти любой мотор БМВ. Причем есть варианты с «контрактниками» из России, а есть предложения из-за рубежа, без пробега по нашей стране. Цена по этой причине может заметно варьироваться. Также на стоимость силового агрегата на вторичном рынке может сильно играть его комплектация (наличие навесного оборудования или его отсутствие), пробег и прочие нюансы. Но стоит отметить, что цены в целом не слишком доступные. Конечно же, каждый владелец БМВ знает, что за удовольствие от вождения, комфорт и роскошь нужно платить.

Ремонт двигателей BMW

Двигатели БМВ не слишком любят диагносты СТО из-за их сложности, но мотористы относятся к ним довольно хорошо. Двигатели ремонтопригодные, их можно «капиталить» не один раз. Вышеперечисленные проблемы двигателя не фатальные, с ними можно вполне жить. Да, проблемы с моторами иногда могут вылиться в серьезные суммы, но эти автомобили из престижного сегмента, на это нужно закладываться при их покупке. БМВ – это отличный автомобиль, но позволить его себе могут далеко не все, не стоит покупать его поддержанным в большой кредит, ничего хорошего из этого в итоге получится. При его покупке BMW на вторичном рынке, у вас должно быть хотя бы половины от его стоимости в запасе, на случай устранения каких-то непредвиденных проблем, которые не обязательно случаться, но могут проявиться.

Надежность моторов BMW

Главное для этих силовых агрегатов – это правильное и своевременное обслуживание. Это поможет избежать целого ряда проблем с любым из моторов. Также стоит отметить, что желательно проходить техническое обслуживание у официальных дилеров и там же приобретать запасные части и расходные материалы. Это гарантия не нарваться на подделку низкого качества. Да, обслуживание у дилера дороже аналогичных процедур в каких-то гаражных сервисах, но это сомнительная экономия денежных средств, которая потом может вылиться в очень серьезные траты. БМВ – это качественный, отличный и просто шикарный автомобиль, но он требователен к себе и не стоит этот момент пытаться игнорировать, ни к чему хорошему это не приведет. Многие автолюбители уже убедились в этом, не повторяйте чужих ошибок, учитесь на них!

Читайте также: