Bmw f20 замена габаритов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Что нужно знать, чтобы не разориться на BMW 1-ой серии

"Авторамблер" готовит серию материалов, в рамках которой будет рассказывать про особенности подержанных автомобилей: на какие моменты нужно обращать внимание, чтобы не потерять приличные деньги. А начнем с весьма популярного на российском рынке заднеприводного премиального хэтчбека BMW 1-й серии в кузове F20. Разберемся, надежен ли он, и сколько на него придется тратить?

Второе поколение самой младшей модели в линейке баварского автопроизводителя дебютировало в 2011 году во Франкфурте. “Единичка” под индексом F20 построена на той же платформе, что и предшественник, но в отличие от него новая машина стала длиннее, шире и ниже.

В 2015 году компания BMW представила рестайлинговую версию хэтчбека, который получил выполненную в корпоративном стиле оптику, а также обновленную линейку турбомоторов.

Несмотря на то, что на калининградском заводе "Автотор" собираются BMW "третьей", "пятой" и даже "седьмой" серии, выпуск "единички" в нашей стране не локализован. BMW 1-Series производятся только на немецких предприятиях в Лейпциге и Регенсбурге.

Кузов

"Единичка" на российский рынок поставлялась в трех- и пятидверном вариантах кузова (с индексами F21 и F20 соответственно), но сейчас официально продается только “пятидверка”. Кузов у 1-й серии полностью стальной, и лишь некоторые детали вроде балок бамперов сделаны из алюминия. Поэтому, несмотря на всю очевидность совета, при покупке даже новой машины следует внимательно осматривать буквально каждую кузовную панель на наличие ржавчины (в особенности - машины с базовыми цветами кузова). Благо, если автомобиль на гарантии (на лакокрасочное покрытие - три года), автопроизводитель бесплатно перекрашивает деталь, на которой появились пузыри от ржавчины. В другом случае, покраска одной кузовной части обойдется примерно в 20-25 тыс. рублей.

Мотор

На нашем рынке F20 до обновления была представлена с 1,6-литровым наддувным двигателем N13 в двух версиях форсировки (136-сильная модель 116i и 170-сильная 118i), а также с двухлитровым турбодизелем N47 на 184 “лошадки” (120d).

1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW N13 (Prince) - самый популярный турбомотор для “единички”. Он разработан совместно с концерном PSA Group и буквально напичкан современными технологиями: система изменения фаз газораспределения Double VANOS, авторегулировка высоты подъема клапанов Valvetronic, непосредственный впрыск топлива, твинскрольная турбина Garett… В связи с этим, мотор очень требователен к качеству бензина и масла. А основная “болячка” этого агрегата - система охлаждения: часто подтекают патрубки и выходит из строя помпа (замена - около 8 000 рублей). Также стоит отметить, что у версий 116i (136 л.с., 220 Нм) и 118i (170 л.с., 250 Нм) стоят абсолютно одинаковые двигатели, отличающиеся лишь прошивкой блока управления. Оба варианта обладают отличной тягой практически во всем диапазоне оборотов, просто 170-сильная версия не “затухает” после 100 км/ч.

Двухлитровый четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW N47 (184 л.с. и 380 Нм). Данный турбодизель имеет систему впрыска с давлением в 1 800 бар, пьезоэлектрические форсунки и турбокомпрессор типа Twin Scroll. Специалисты считают этот двигатель одним из самых надежных малолитражных двигателей баварского бренда. Но есть несколько нюансов. Во-первых, у машин 2011 года выпуска были бракованные цепи ГРМ, которые меняли бесплатно по соответствующей отзывной кампании (замена за “свои кровные” обойдется в 150 000 руб.). Во-вторых, из-за некачественной солярки нередко выходят из строя топливные форсунки (ремонт - 8 000 рублей за каждую) и засоряются вихревые заслонки впускного коллектора (очистка - 10 000 руб.). “Лекарство” - обращать внимание на посторонние звуки под капотом и хотя бы раз в год менять топливный фильтр.

После рестайлинга у BMW F20 появились бензиновые 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор B38B15A мощностью 136 л.с. и двухлитровый наддувный агрегат N20 в двух вариантах отдачи: 184 л.с. и 270 Нм - версия 120i, а также 250 л.с. и 500 Нм - М140i. И, если по первому двигателю делать выводы еще рано (относительно свежий), то турбомотор на два литра уже давно устанавливается почти на все старшие модели баварского автопроизводителя. А конструкция, преимущества и недостатки практически те же самые, что и у 1,6-литрового собрата с индексом N13.

До обновления на нашем рынке была представлена и топовая модификация “единички” - M135i xDrive. Под капотом полноприводной версии с литерой “М” ставится трехлитровая “турбошестерка” N55 мощностью 320 л.с. (после рестайлинга на 6 “лошадок” больше). Этот двигатель выпускается с 2009 года и устанавливался на скоростные версии практически всех “серий” BMW.

Трансмиссия

В зависимости от модификации, “единичка” может агрегатироваться шеступенчатой механикой (BMW один из немногих автопроизводителей, который все еще предлагает механическую коробку передач в премиальном сегменте) или восьмиступенчатым автоматом ZF.

Шестиступенчатая механика Getrag вполне надежна и не доставляет неприятностей, а необходимость замены сцепления проявляется при пробеге свыше 200 000 км.

Восьмидиапазонный автомат ZF 8HP - автоматическая коробка с самым большим количеством ступеней, которая устанавливается на машины этого класса. Агрегат отличается быстрой работой и своей надежностью. Особенностью автоматов, установленных на BMW F20, являются небольшие “пинки” при переходе с первой на вторую ступень в первое время после старта (когда АКПП еще не успела прогреться). Компания ZF заявляет, что масло в коробке передач залито “на весь срок службы автомобиля”, но если автомат эксплуатируется при повышенных нагрузках, то производитель агрегата рекомендует менять масло на пробеге в 80 000 - 120 000 километров или раз в восемь лет. Но процедура эта может сильно ударить по карману: стоимость на запчасти (новые поддон и втулка), масло и работу составит примерно 55 000 рублей.

Подвеска

Передняя подвеска у 1-й серии с алюминиевыми рычагами и стойками McPherson, позаимствованные у “пятерки” пятого поколения (E60). А сзади - “многорычажка” от 3-й серии, которую для правильной развесовки и удешевления “единички” сделали стальной (на “трешке” - алюминиевая). В целом откровенных проблем у этого шасси нет. Из слабых мест можно отметить передние стойки и задние амортизаторы, которые долго не “живут” в условиях езды по плохим дорогам. За парную замену упругих элементов придется отдать по 15 000 рублей за ось.

Вывод

BMW 1-й серии в кузове F20 является компромиссом для тех, кто хочет получить относительно неприхотливый автомобиль премиального класса с хорошей управляемостью, динамикой и яркой молодежной внешностью. Лучше всего выбирать машины с 1,6-литровым бензиновым турбомотором или двухлитровым дизелем, следить за лакокрасочным покрытием, а также качеством топлива и рабочих жидкостей.

Если Вам понравилось, напишите об этом в комментариях. А также уточните про какой еще автомобиль, по вашему мнению, стоит рассказать подобным образом?

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? ПодписывайтесьнанасвFacebook, Вконтакте, YouTube.

BMW 1 (F20/F21) – будьте осторожны, обойдется дорого!

Цены на новый BMW 1 начинались с отметки 1 600 000 рублей. Это очень много для компактного автомобиля. На вторичном рынке диссонанс исчезает. Можно ли рассчитывать на разумные траты с престижной моделью?

Длинный капот – характерный элемент БМВ 1 серии. Такое решение не очень выгодно в плане использования имеющегося пространства, но облегчает монтаж больших двигателей (R6) и применение заднего привода.

Лучше соблюдать осторожность. Высокая стоимость гарантирует богатое оснащение и современные технологии, но не обещает надежность и долговечность. Запущенные экземпляры обеспечивают высокие расходы на содержание.

Трудно заполучить хорошую копию, если на покупку было потрачено менее 700 000 рублей. Ориентироваться следует на сумму свыше 800-900 тыс. рублей. Тогда можно рассчитывать на более или менее разумный пробег. Среди предложений много «единичек» после ремонта. В самых дешевых экземплярах приходится считаться с довольно большими пробегами и множеством скрытых проблем.

Следует быть готовым и к большим затратам на содержание. Основные издержки вызваны обслуживанием. Качественная диагностика возможна только заводской программой. Недорогие софты для чтения ЭБУ часто не видят ошибок, или, что еще хуже, неправильно их истолковывают.

К сожалению, механикам будет, чем заняться, так как недостатков в BMW F20 хватает.

Начнем с двигателей

Палитру моторов открывает бензиновый 1.6 знаменитой серии Prince (создан при сотрудничестве BMW и группы PSA). Его основной проблемой является привод системы газораспределения – натяжитель и цепь. Цепь растягивается после 100-150 тыс. км. Перескок цепи чреват дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя. За замену цепи придется заплатить свыше 40 000 рублей (вместе с маслосъемными колпачками).

В отдельных случаях подводит турбокомпрессор, точнее – неправильно функционирует перепускной клапан (Waste Gate - 6-9 тыс. рублей). Следует подчеркнуть, что даже самые слабые варианты агрегата 1.6 имеют непосредственный впрыск и турбонаддув.

Еще одна проблема – высокий расход масла (доходит до 1 литра на 1000 км). Одна из распространенных причин - старение маслосъемных колпачков. Поэтому их обычно обновляют вместе с растянувшейся цепью привода ГРМ (40-50 тыс. рублей).

Способствует увеличению расхода масла и поврежденная мембрана маслоотделителя. Можно заменить саму резинку (1200 рублей), но двигателисты рекомендуют менять клапанную крышку целиком (10-20 тыс. рублей).

Худшее, что может приключиться - детонация из-за некачественного топлива. Происходит разрушение поршня, а на стенках цилиндра появляются задиры. Стоимость капитального ремонта составит 200-250 тыс. рублей.

Среди регулярных мелких дефектов можно отметить повреждение патрубков воздуховодов (2-6 тыс. рублей), расширительного бачка (3-8 тыс. рублей), выход из строя катушек зажигания (2-3 тыс. рублей), термостата (5-7 тыс. рублей) и сбои в работе электромагнитного клапана ванос (3-8 тыс. рублей).

Двигатель 1.6 (т.е. N13) устанавливался до рестайлинга 2015 года, за исключением 177-сильного варианта, который ушел годом позже. Далее роль базового мотора перешла трехцилиндровому 1.5 из семейства B (B38B15).

1,5-литровые агрегаты начального периода производства – рискованный выбор. На упорном подшипнике коленчатого вала появлялся люфт. О досадной неприятности подсказывал громкий металлический звук. Проблема могла всплыть уже после 30 000 км. Двигатель подлежал замене.

Хорошая новость - с апреля 2015 года BMW устанавливал доработанный 1.5. Плохая новость – впоследствии выяснилось, что могут разрушиться поршни, либо может выйти из строя турбокомпрессор.

Стоит опасаться и бензинового мотора объемом 2 литра, устанавливавшегося до рестайлинга. Его версия N20 страдала от проблем с приводом масляного насоса. В результате цепь начинала шуметь. Если симптомы игнорировались, то все заканчивалось повреждением двигателя. Своевременное обращение в сервис позволяло ограничиться заменой цепи и масляного насоса. Традиционно, подвести могла и цепь привода распределительных валов. Ее шум обнаруживался после 50-60 тыс. км. Замена обходилась в 50-80 тыс. рублей.

Среди двухлитровых рекомендовать можно B48 (184 и 224 л.с.), который появился в продаже в 2016 году. По крайней мере, о массовых серьезных проблемах с ними пока ничего не слышно.

У поклонников бензиновых версий есть еще выбор в пользу 3-литрового агрегата. Шестицилиндровый мотор был зарезервирован для спортивной М-версии. До 2016 года применялся двигатель N55. Во время фейслифтинга он набрал 6 л.с. – мощность увеличилась с 320 до 326 л.с.

Из основных недостатков можно отметить недолговечные форсунки и датчики двигателя. Все эти компоненты являются сложными устройствами, а оригинальные детали, как правило, очень дороги.

Может лучше дизель?

В случае с БМВ 1 серии дизели не слишком популярны. Как и бензиновые агрегаты, их можно разделить на те, что были до рестайлинга (N47) и после (B37 и B47).

Первые представляли собой двигатели объемом 1,6 литра (95-сильный 114d и 116d в экономичной версии EfficientDynamics) и 2,0 литра. Основная проблема этих турбодизелей – преждевременный износ цепи привода ГРМ. Дополнительные сложности создавало место ее расположения – между блоком и коробкой. Со временем появилось несколько способов замены. Одни механики, как того требует инструкция, вынимают двигатель, другие лишь его «ослабляют», а третьи, используя специальные наборы, меняют цепь прямо на двигателе.

К сожалению, срок службы цепи привода ГРМ зачастую не превышает 150 000 км. Причина в низком качестве компонентов, в самой конструкции привода, в несвоевременной замене масла либо его посредственных свойствах. В запущенных случаях изнашиваются шестерни, что может привести к повреждению двигателя.

Стоимость замены цепей (две цепи с собственным наборами из натяжителя, башмаков и звездочек) составляет около 70 000 рублей. Цена зависит от используемых деталей. Оригинальный комплект обойдется в 50 000 рублей, комбинация из оригинальных деталей и заменителей – в 25 000 рублей, а проверенный аналог – в 17 000 рублей.

Иногда возникает необходимость принудительного прожига сажевого фильтра DPF, так как разжижение масла при проблемах с автоматическим прожигом фильтра не увеличивает срок службы цепи ГРМ.

По прошествии 150 000 км изнашивается демпферный шкив коленвала (7-25 тыс. рублей).

Добавим, что дизель N47 находится под угрозой выхода из строя охладителя EGR. Впрочем, о подобных проблемах здесь пока не слышно, но техника та же, что и у более крупных моделей. А они попали под раздачу.

С другой стороны, не стоит драматизировать. Ухоженный BMW 1 серии F20 с 2-литровым дизелем может быть по-настоящему благородным – динамичным и экономичным. Просто следует избегать экземпляров с сомнительной историей. Если же бюджет позволяет, то лучше купить рестайлинговую версию. По крайней мере, о проблемах с ГРМ в новых двигателях пока ничего не слышно.

Трансмиссия

Наличие турбодизеля под капотом связано с еще одним риском – поломкой механической коробки GS6-45D, что сопровождается пропаданием передач (задней или передних). Есть много компаний, специализирующихся на ремонте этой механики. Только не стоит выбирать сервис, опираясь лишь на низкий ценник. В случае неудачной переборки повторное снятие и разборка МКПП потребует теперь уже больших затрат.

В плюс можно записать наличие запасных частей для этой коробки. К слову, новая GS6-45D стоит свыше 300 000 рублей! А вот минус – ценник на запчасти. Только лишь синхронизаторы обойдутся в сумму около 20 000 рублей. Обычно менять приходится синхронизаторы вместе с подшипниками. Примерная стоимость ремонта составит около 40 000 рублей. За эти деньги демонтируют коробку и обновят элементы одной передачи. Процедура занимает несколько часов.

Время от времени начинают подтекать сальники заднего редуктора (3-5 тыс. рублей за работу).

Ходовая

Сайлентблоки передних рычагов (2-3 тыс. рублей) доводится обновлять после 100-150 тыс. км. К этому времени могут заскрипеть плавающие сайлентблоки на задней оси (2-3 тыс. рублей).

Не меньше прослужат и заводские амортизаторы: 6-10 тыс. рублей - передние и 4-8 тыс. рублей - задние.

Внимание, рулевое!

Встречается и довольно неожиданный дефект – разрушение болтов крепления рулевого механизма. Так что, если вы найдете под автомобилем болт, не выбрасывайте его, а просто покажите механику. Без одного болта ничего не случится, но если потеряете больше, то ситуация может стать угрожающей. Алюминиевые болты производитель менял на стальные в рамках кампании по сервисному обслуживанию.

Вместе с тем, многие владельцы БМВ 1 получили новые рулевые рейки. Замена касалась и рестайлинговых машин. Лучше, чтобы приобретаемый авто был в списке, так как новый рулевой механизм с заменой и калибровкой в стенах официального сервиса обходится в 160 000 рублей. Кроме того, в рулевом управлении иногда отказывает электродвигатель усилителя, и со временем увеличивается люфт.

Эргономика традиционно – на высоте, а большинство экземпляров действительно хорошо оборудованы. Иногда скрипит пластик в салоне, но это не частая проблема.

Другие проблемы и неисправности

Ржавчина не трогает кузов, но порой несколько неприглядных пятен можно найти на двери багажника. Кроме того, после 100-150 тыс. км выходит из строя замок крышки багажника (7-12 тыс. рублей).

Случаются потери хладагента в системе кондиционирования. Недостаток газа приводит к шуму и неправильной работе системы.

Иногда повреждается каркас кресла. К счастью, недуг затронул не все варианты оснащения.

Другие неисправности связаны с электроникой (например, экран мультимедиа) и состоянием уровня заряда аккумулятора. Привести электронику в чувство обычно удается после обновления программного обеспечения.

Стоит ли покупать?

По сравнению с предшественником BMW 1 серии F20 / F21 приобрел немало. Большие габариты не делают из него короля компактного класса, но он не столь тесный. Багажник вмещает 360 литров (в вариантах 3d и 5d).

С положительной стороны следует отметить отличную управляемость. В конце концов, это единственный, и как оказалось, последний компакт с приводом на заднюю ось. Немного нареканий вызывает точность рулевого управления.

Модификации

Стоит упомянуть о разделении ассортимента кузовов. В семейство Е81-Е88 входили кабриолет и купе. С приходом Ф20 / Ф21 эти кузова выделили в отдельный модельный ряд - BMW серии 2.

3d и 5d

Обе версии кузова обладают одинаковыми габаритами, и чаще всего имеют идентичные двигатели и оборудование. Размеры (длина / ширина / высота) составляют 4324 / 1765 / 1421 мм, а колесная база – 2690 мм.

Версия F52 в кузове седан, появившаяся в 2017 году, предназначалась исключительно для Китая. Кроме того, седан стал переднеприводным, поэтому багажник оказался достаточно вместительным.

xDrive

БМВ 1 серии Ф20 обзавелся полным приводом во второй половине 2012 года. Вспомогательный привод передней оси, как следует из информации производителя, гарантирует оптимальную стабильность движения, максимальное сцепление колес с дорогой, а также дополнительную дозу спортивных эмоций.

Надо признать, что в более сильных разновидностях «единички», полный привод, безусловно, очень полезен. Как и в других БМВ используется межосевой дифференциал с многодисковой муфтой. Из-за специфики привода багажник не страдает, а вот радиус разворота незначительно увеличивается.

Во всех версиях xDrive был опцией. Среди бензиновых вариаций он полагался только М-версии, а среди дизельных – 118d и 120d. Стоит отметить, что это не внедорожная версия. Клиренс здесь такой же, как и у заднеприводных машин – 140 мм.

BMW M1

Самая горячая версия БМВ 1 серии – единственная, кому достался 3-литровый бензиновый двигатель. В топовой версии M140i (с 2016 года 340 л.с.) разгон до сотни занимал 4,8 секунды, а в версии M135i (сначала 320, а затем 326 л.с.) – 5,1 секунды. С двигателями работали механическая, либо автоматическая коробки передач. Привод мог быть задним или полным.

Несмотря на впечатляющую мощность и динамику, это не бескомпромиссный автомобиль для езды по треку (подвеска сохраняет неплохой комфорт), хотя и позволяет немного безумия.

Кузов лишен агрессивных спойлеров, как, например, в Honda Civic Type R. «Эмка» предлагалась в двух исполнениях кузова – 3-х и 5-дверном. А клиренс был снижен до 130 мм.

Замена лампы ближнего света на BMW 1 series (F20) своими руками

Всем привет. Продолжаем цикл статей о замене лампочек своими руками. Сегодня будем менять лампу ближнего света на "копейке" БМВ или BMW 1 series (F20) если быть точным. Все как всегда будем делать своими руками, а для лучшего восприятия добавим информативные фото.

Причина перегорания лампочек у всех разная, кто-то поскупился купить качественную лампу ближнего света, кто-то пренебрегал правилами эксплуатации, а у кого-то просто лампочка отработала свой ресурс. Единственное, что радует так это то, что замена лампочек в ближнем, как правило, не представляет собой ничего сложного.

Перед тем как заменить лампу ближнего света на БМВ 1 необходимо подготовить: домкрат или подъемник, новую лампу с цоколем "H7" и отвертку. Для замены вам даже ключи не потребуется, за исключением ключа, которым будем снимать колесо. Также может понадобиться отвертка во время снятия лампочки, хотя многие обходятся и без нее.

Как заменить лампу ближнего света на BMW 1 series (F20) своими руками?

Итак, первым делом необходимо снять колесо. Скажу сразу, без снятия колеса можно обойтись, если максимально вывернуть руль таким образом, чтобы появился доступ к нужной нам нише. Однако на мой взгляд, проще снять колесо, чтобы получить максимальный доступ к рабочему месту.

В колесном проеме, там, где подкрылок, в районе бампера, находим защитную крышку, под которой располагается нужная нам лампа.

Снимаем эту крышку. Делается это просто, жмем на защелки-фиксаторы, после чего без труда снимаем ее.

Под крышкой находим круглую крышку, которая снимается простым откручиванием. Беремся за плоский выступ на крышке и откручиваем ее.

Под крышкой вы найдете лампочку. Демонтируется лампа не просто. Берем отвертку и против часовой стрелки освобождаем что-то вроде прижимных усиков, затем аккуратно достаем саму лампу.

Далее берем новую лампочку, желательно не за стекло, и устанавливаем в посадочное гнездо. Чтобы установить новую лампочку придется приложить немного усилия, однако при этом следует быть предельно аккуратным, чтобы ничего не повредить и не сломать.

Далее включаем питание и проверяем работает ли лампочка. Если все окей, производим сборку в обратном порядке. Как видите нет ничего сложного, главное знать, что за чем делать. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, теперь вы без труда сможете заменить лампы ближнего света на BMW 1 series в домашних условиях. Буду признателен каждому кто поделиться данной статьей в соц. сетях, используя кнопки расположенные ниже или напишет какой-нибудь комментарий, не важно хороший или плохой, главное — чтобы он был содержательным и имел отношение к данной статье. Всем пока и до новых встреч на ФараИнфо!

Замена габаритов на бмв ф20

Этот фургон 1977 года-настоящая капсула времени. Основанная на Dodge Tradesman B300 — знаменитом долгоживущем Dodge B-van, который послужил основой для бесчисленных преобразований фургонов,-эта модель Coachmen Tee имеет все.

Оранжево-полосатый экстерьер задает землистый тон настроению, которое достигает своего апофеоза в оттенках коричневого интерьера. Естественно, многоцветный ворсистый ковер покрывает полы (и приборную панель!), но есть и многое другое. Выкопайте стеганый Наугахайд на моторной будке и потолке, велюровые сиденья с пуговицами, фактурный потолок и даже занавес…

Сцены также заполнены пасхальными яйцами. Океанская сцена имеет гигантскую сливную пробку под волнами, и пара разыгрывает культовую сцену носа Быстрый взгляд на инопланетную сцену показывает придорожную закусочную в конце Вселе…

Германия отправляет письмо на Тайвань чтобы помочь облегчить нехватку автомобильных чипов Автоблог

Дефицит коснулся Volkswagen, Ford, Subaru, Toyota, Nissan, Stellantis и других автопроизводителей.

В письме, опубликованном Reuters в воскресенье, министр экономики Германии Петер Альтмайер попросил своего тайваньского коллегу Ван мэйхуа рассмотреть этот вопрос на переговорах с Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, крупнейшим в мире контрактным производителем чипов и одним из основных поставщиков Германии.

Альтмайер сказал, что цель состоит в том, чтобы…

Junkyard Gem 1963 Dodge Polara Hardtop Coupe Автоблог

На самом деле , покупатели автомобилей в 1963 году могли купить более крупный автомобиль с эмблемами Dodge — 880, который был машиной без хардтопа, основанной на урезанном Chrysler Newport, но 330/440/Polara считался истинным Dodge '63 того года. С компактным дротиком также доступны, названия моделей стали более важными для понимания семейства обсуждаемых транспортных средств, но этот автомобиль-то, что большинство а…

Продается 8M Texas Home имеет гараж на 10 автомобилей автомобильную тематику всего

Если вы когда-нибудь посещали обшарпанный, старомодный гараж для ремонта бензоколонки и думали: Поздоровайтесь со своим новым домом стоимостью 8 миллионов долларов—в комплекте с гаражом на 10 машин-в Роаноке, штат Техас.

Внешний вид самоуправляемых автомобилей становится более четким в правилах безопасности США

Автопроизводители точно знают, насколько безопасными должны быть их самоуправляемые автомобили теперь, когда правительство США обновило свои десятилетние правила, включив в них автомобили без рулей, педалей или сидений. Короче говоря, любое легкое транспортное средство, предназначенное для перевозки людей и управления самим собой, должно защищать этих людей так же, как и любое другое транспортное средство.

То, что кажется очевидным выводом после почти десятилетия правительственных исследований и руководства, вместо этого было путаницей. Автопроизводители, технологические гиганты и стартапы, разрабатывающие эту технологию, сто…

Смотрите как эта Honda S2000 взлетает в воздух на горном перевале

Этот контент импортируется с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или дополнительную информацию на их веб-сайте.

На видео изображен S2000, атакующий то , что один комментатор Reddit идентифицирует как Gunsai Touge, что вы, возможно, знаете из Initial D или Best Motoring. Это один из самых известных туров—или извилистых/горных дорог—в японской автомобильной культуре, отчасти из-за его крутых поворотов и высокоскоростных участков. Он требует полного внимания, с нулевыми стоками и без права на ошибку. Поэтому еще более удивительно видеть, что S2000 движется так быстро, что …

Что администрация Байдена может означать для автомобильного мира

Менее чем через 24 часа после начала работы новоиспеченной администрации Байдена Пит Баттигиг, избранный президентом на пост министра транспорта и бывший мэр Саут-Бенда, штат Индиана, провел двухчасовые слушания в сенатском комитете по торговле, науке и транспорту.

Во время слушаний Буттигиг сказал сенатору Флориды Рику Скотту, что все варианты были на столе, когда Скотт спросил, поддержит ли он повышение налога на газ, чтобы увеличить финансирование транспор…

Новый DeLorean и другие реплики автомобилей на один шаг ближе к реальности

15 января, в последние дни администрации Трампа и примерно через четыре года после того, как это ожидалось, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) завершило 102-страничное постановление, которое позволит производить готовые реплики автомобилей от компаний, включая new DeLorean Motor Company (DMC).

Постановление позволит производителям малотоннажных автомобилей (LVVM) строить и продавать в США до 325 единиц автомобилей-реплик в год. Это означает, что DMC-та же самая, новая компания—мо…

BMW F20 -ремонт фары после запотевания. Разбираем по штатному герметику

Автомобили марки BMW частые клиенты по фарам в нашем центре.
На это раз это БМВ копейка в кузове F20
Фара потела и перестала выполнять некоторые свои функции
Мы сняли фару и выяснили причину запотевания. Но фару всё равно будем разбирать-так как клиент долго ездил с запотевающей фарой и внутри всё не очень хорошо
Разбираем по штатному герметику с сохранением корпуса и стекла

Дальше разбираем на составные элементы так как для полноценного ремонта корпуса требуется разобрать фару практически под ноль
Видим последствия долгого присутствия воды внутри фары

Блок управления фарой слава богу не пострадал

С разъёмом всё хуже

Заменяем гнилой разъём на новый (у нас много комплектующих для фар) и после конечно полной чистки фары изнутри собираем всё обратно.
Корпус подготовлен для вклейки старого стекла обратно

Дальше собираем фару и ставим обратно на машину
Полировать жёстко мы фару не стали так как цена для клиента имела значение а тогда надо было приводить в порядок две фары сразу.

По ходовым огням

Опишите подробней, что и как вы подключили? До этой процедуры ангельские светили ярче?

дорестайл или рестайл?

Ответ на комментарий № 1 пользователя Timka :

До подключения ДХО глазки горели только в режиме габариты. Само подключение сделали дилеры (в настоящее время дилер из Новосибирска ушел). Сейчас когда я отключаю опцию - /освещение/ постоянный ближний свет/ глазки как ДХО не горят, включаются только в режиме габаритов.

Парни а у меня проблема примерно такого же характера только ничего не подключал, думаю все шло с завода, хотя могу и ошибаться (комплектация Luxury):
ДХО не горят в режиме "0". В светлое время суток при переключении на "авто" ничего не меняется. А дальше все штатно:
режим "габаритов" - кольца горят тускло
режим "света" - кольца горят тускло и включается ксенон.
Машина 2010 года (дорестайл) в меню не было функции "постоянный ближний свет". Я думал из-за этого они и не горят. Нашел статейки, прописал, появилось меню "постоянный ближний свет", но чуда не произошло - ДХО так и не включились на режиме "0" и "авто".
Может где-то ещё что-то надо запрограммировать? Думал что кольца сгорели, но потом подумал что они бы и на габаритах не работали. Да и к тому же система анализа вышедшего из строя оборудования мне бы давно об этом уже сказала. Перелопатил много форумов все только пишут что надо программировать "постоянный ближний свет" и ставить галку, больше ничего.
У кого какие мысли или опыт.

Возникает вопрос а зачем Вам это нужно? Вы хотите из не рестайловых фонарей (без диодных колец) сделать как на рестайле? Ответ НЕ ПОЛУЧИТСЯ! Купите рестайлинговые фары с функцией ДХО и будет Вам счастье, в противном случае будет вечный поиск и трата денег на попытки приблизиться к оригиналу (как у владельцев дорестайловых Х-5 в кузове Е-70), ни чем не заканчивающийся (почитайте форумы и всё поймёте). Мой Вам совет, не надо экспериментов (если нет лишних денег), но всё же если очень хочется ищите рестайловые фары.

Если честно понятия не имею какие у меня фонари) По фото не определите?

Начнем с вопросов полегче: А что на бмв не у всех в фары сразу встроены ДХО? :) Если нет, тогда это многое обьясняет, почему я их включить не смог.

Кстати, форумы читал, ничего никто не пишет. Одно из двух:

1. либо ничего не знают кроме кодирования галки в меню "постоянный ближний свет"

2. либо у всех все работает и никто пока ещё с такой проблемой кроме меня и Good_Yura не сталкивался.

Я читал что некоторые отключают ДХО в режиме "0" чтобы якобы не привлекать внимание. Возможно у меня было сделано именно так. Надо же проверить, прежде чем покупать новые фары.

Ответ на комментарий № 6 пользователя AleX_NoY :

У Вас обычные фары, без ДХО. ДХО (в штате) идёт только на рестайле, моделях с объёмом от пяти литров и М-серии.

А проверить легко, если у Вас кольца горят жёлтым цветом, то никакого ДХО у Вас нет, на рестайле кольца диодные и они же являются ДХО, на F-01 они горят с диодным ближним светом, но это совсем другая история)))).

Я мало знаю про эту марку авто, но честно сказать не видел f10 с желтыми кольцами. у меня лунное свечение на габаритах - получается ДХО есть, просто установлены дополнительно другие фары на машину?

Кстати на белорусском форуме подсказали что возможно на докодировать следующие блоки, может кому поможет в будущем:

Поиграйся с параметрами. Модуль FRM: 3050 DRL_MODUS: nicht_aktiv / drl_h / drl_l /drl_s / tfl_s / tfl_ece / tfl_s / drl_s_ohne_sl / tfl_s_ohne_sl (0: DRL disabled; 1: DRL_H via beam, halogen U.S. (without lights); 2: DRL_L via low beam; 3: DRL_S via separate TFLeuchte; U.S. Xenon (rings + bottom); 4: TFL_S via separate TFLeuchte; ECE Xenon (rings + bottom); 5: TFL_ECE (North Country Comfort); 6: DRL_S_ohne_SL via separate TFLeuchte without taillight / tail lights, U.S.; 7: TFL_S_ohne_SL via separate TFLeuchte without tail light / rear light, ECE) 3050 HELLIGKEIT_DRL: wert_01__100% /wert_02__50% / wert_03__54% /wert_04__80% /wert_05__51% (Daytime Running Light (DRL) Brightness in %) Сам ещё не проверял, планирую на выходных заняться. Потом отпишусь что получилось.

Ответ на комментарий № 11 пользователя AleX_NoY :

Будет интересно узнать, что же получилось.

Ответ на комментарий № 6 пользователя AleX_NoY :

У меня такая же F10 только 2013 г. Числа 20 апреля поеду к дилерам автоматика вырубает двигатель, заодно задам вопрос по ДХО, после напишу ответ дилеров

На сколько я знаю дилеры ставят ДХО в решетки переднего бампера, ориг номер 63 30 2 212 798 Постоян.светодиодный ближний свет BMW и перешивают работу электрики, но фары здесь не при чём!

Победил проблему, теперь ДХО у меня горят как я захотел. Поэкспериментировал с тем о чём писал выше и все получилось. Опишу то что помню:

В 3050 DRL_MODUS есть несколько режимов. Так вот

1. tfl_s - горят ДХО и задние габариты в режме "0". А дальше все как обычно - режим "габарит" кольца тусклые, задние габариты горят; режим "свет" - кольца также тусклые но светит ксенон.

Но мне хотелось чтобы в режиме "0" задние габариты не горели. Этот режим

2. TFL_S_ohne_SL - в режме "0" горят только кольца.

А вобще по ДХО все настройки описанные выше, там вы найдете для себя любой из вариантов. Остальные режимы мне не подошли алгоритм их работы я не запоминал.

Молодец что отписался, очень полезная инфа для обладателей F-10 кузовов с дорестайловым освещением.

Ответ на комментарий № 15 пользователя AleX_NoY :

Наконец попробовал сделать ДХО ангельские глазки. Не получилось, как не пробовали. Накал колец 100 %, но горят как габариты. Сделал запрос через немцев (машина из Германии), дилер из Fulda - ответил только замена блок-фар. Решил проблему с ДХО по другому - в режиме ДХО притушил дальний свет и отключил задние габариты.

Ну собственно в посту №5 я это и описывал. Конечно если тебя устраивает такой "ДХО" (без замены фар) и лишних вложений, то это вариант. Кстати в посту №14 тоже неплохой ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДХО!

vsem dobrogo vechera!!
rebjata,podskazhute,kyda lezt,gde pisat vse eti kodu dlja aktivacui.

y menja tazhe sityacuja,xochy jarkie glazki. no ne mogy razobratsja,POMOGITE POZHALYJSTA!!
spasibo

Ответ на комментарий № 19 пользователя oleganf11 :

замена лампочки ближнего света бмв f20

Не имея определенного опыта и навыков он может потребовать много времени. Установите держатель лампы дальнего света и поверните вправо до упора.

Видео инструкция: замена лампы ближнего света bmw 116i

Опять же как только ливень кончается опять создается впечатление отличной шумоизоляции и даже дождь за окном не проникает шумом в салон..

Замена лампочки ближнего света на БМВ ( 65/66 )

Динамика не перестает радовать, обычно через пару месяцев привыкаешь к любой динамике и кажется что машина не едет.. Менять не собираюсь Удачи на дорогах!

Прошел год, также как и с Фаэтоном я сел подводить итоги и посчитать денюшки потраченные на любимый автомобиль. Поверните влево до упора держатель лампы ближнего света 1 и выньте его. Выньте лампу и замените ее.

Установите держатель лампы ближнего света и поверните его вправо до упора. Поверните влево до упора держатель лампы дальнего света 2 и выньте его 6.

Как заменить головное освещение на вашем BMW 1-Series на светодиодные лампы от Philips

Установите новый держатель лампы с лампой на соединитель и зафиксируйте его. Установите держатель лампы дальнего света и поверните вправо до упора. Поверните влево до упора держатель лампы стояночного света 3 и выньте его.

Вставьте в корпус держатель лампы большой лапкой наверх и поверните направо. Сигнал поворота передний 1. Сожмите держатель лампы за лапки и выньте его назад. Слегка вдавите лампу в держатель, поверните налево и выньте.

Вставьте новую лампу, вдавите ее в держатель, поверните направо и зафиксируйте. Прижмите держатель лампы и зафиксируйте его. Боковой повторитель поворота 1.

Установка передних фар на BMW 1 Series

Нажмите на лампу пальцами у задней кромки вперед и выньте. Поверните лампу налево, слегка надавив и выньте. Слегка надавите на новую лампу, поверните направо и зафиксируйте ее.

Для защиты глаз пользуйтесь очками, для защиты рук перчатками. Снимите зажим декоративной решетки.

Bmw f20 замена габаритов

В данной статье, а лучше будет сказано - инструкции, мы расскажем как правильно и быстро поменять габаритные лампы на BMW E60. В интернете куча информации по этой теме, но вот хорошей и точной инструкции с фотографиями нету.

В народе данные лампы еще называют ангельскими глазками, в стандартом комплекте на bmw 5 e60e61 они идут желтые, что не очень красиво смотрится. Мы покажем как их можно поменять на белые, для этого нам изначально понадобиться купить диодные лампочки с цоколем w5w.

Инструменты:
1. Фонарик(особенно важно)
2. Головка на 8мм
3. Отвертка
Да-да, только эти три инструмента нам будут нужны.

Теперь можно все вытащить, снимаем колпачки на лампочках и аккуратно все вынимаем. Найдите нужную вам лампочку(габаритную), она будет в пластиковом цоколе, на этом шаге понадобиться отвертка, который надо нежно вытащить цоколь.

Справа лампа диодная, слева - обычная.

Устанавливаем новую лампочку габаритную на место, вот как она будет выглядеть:

Ставим все обратно, закручиваем хорошенько болты. Вот как выглядят новые ангельские глазки:

Тут описан метод для галогеновых фар, не забываем что для ксенона цоколь будет другой.

Bmw E90 Замена Лампочки Габарита

У меня e90 рейстаил обычные галогенки(не ксенон), смотрел люди скидывают колёса, откручивают подкрылок и т.д. загорелся я прямо на работе этой идеей, в общем первую половину дня я читал, смотрел, и модули, и то что люди сами переделывали… в общем на обеде я полетел в магазин покупать светодиоды (Ba9s), купил, еду на работу…

Приехал сижу, думаю схожу посмотрю, что там и как.

Открыл капот, смотрю, думаю, ага с правой стороны по ходу движения всё очень просто, скидываю крышку с фары, там этот самый модуль, откручираю его звездочкой и аккуратно всё это снимаю, заняло примерно минут 15-20, смотрю на левую сторону и начинаю понимать что к чему, вспомнил, и про колёса, и про подкрылок, но постояв, подумав ещё принял решение скинуть коробку с воздушным фильтром, кстати, очень удобно и всё достуано.

Далее распаял корпус этого модуля и достал патрон,

Взял напильник и немного увеличил гнездо этого модуля, предварительно сняв какое то стёклышко, потом вставил диод, немного спаял края модуля и цоколя чтоб не болтался, собрал всё обратно… вуаля всё работает.

Я переживал что БК будет выкидывать ошибку о не работающей лампе, но нет всё ОК!

Собрал всё обратно, стою, смотрю, радуюсь))))

Кстати диоды мне продали по 60 р за штуку)))

Цена вопроса: 120 ₽

BMW 3 series 2008, двигатель бензиновый 3.0 л., 333 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Спасибо за подробную инфу! А то я уж колесо и подкрылок хотел открутить, как многие делают! 3 человека, 1час работы и гнусная лампочка побеждена!

Да не за что, обращайся поможем чем сможем))))

Спасибо за информацию. Перегорели диоды в правой фаре, буду менять.

Да не за что) желаю удачи)

Замена лампы габаритов BMW e90 rest

В этом видео вы узнаете как поменять лампу передних габаритов на BMW по дешману.

Как заменить штатную лампу передних габаритов"ангельские глазки" на BMW 320 E90

В данном видео подробно показано как поменять лампу переднего габарита на бмв 320 в кузове е90 со штатной…

Привет. Слушай, а что это за диоды такие — Ba9s? В магазинах такую маркировку не знают, да и 9-мм светодиоды разные бывают (с разным количеством элементов). Ты не мог бы скинуть ссылку на фото диодов, которые у тебя стояли (у меня тоже фары Valeo)? Просто боюсь купить не то, да и лишний раз разбирать/собирать фару нет времени.

Привет, мой тебе совет зайди на алиэкспресс и закажи диодные цоколь, и светить лучше будет и установка болт он,

Привет, как диоды поживают?

Всё ок))) Только днём не видно как они светят!

Фары у тебя немного другие, итальянского производства, у меня тоже рестайлинг, и цоколи совершенно другие, и их расположение снизу под фарой идёт, а у тебя реально без гемора, лампочки такие же стоят а вот сами серебристые цоколи другие. повезло, у меня не снимая подкрылки снять и поставить модули вообще не реально! Но я так наловчился, что эта процедура занимает у меня на обе стороны 20 минут от силы 🙂

Фары valeo стоят, цоколь очень легко снимать.

Но повторно проводить эту операцию не хотелось бы, надеюсь диоды долго жить будут.

Автор. Подскажи пжл. Эта фара разборная? Ты писал про снятие задней крышки… У меня точно такая же. Потянули в ДТП фару. Результат разгерметизация, кусок большого кольца в верхней части, (потолке) фары отвалился. Болтается по корпусу. Само кольцо на месте стоит. Место отлома не видно из-за матовой ресницы. Свет в кольцах этой фары пропал. Вот думаю че делать. Может не разбирать. Если не разборная то не охота. Видел как их потом запаивают. Честно говоря колхоз… Швы грубые. Как вариант вытянуть както приспособой отломанный кусок кольца, запаять только отслоенное место тоесть сам шов и поменять лампочку для габарита… У меня кстати точно такая же машина )) Только европейка. Двигатель N43, вроде и цвет похож. У меня монако блу.

Ищи фару на разборке, галоген стоит не дорого!

Фару конечно разобрать можно, но собрать красиво не получится.

Да цвет могако блю, у меня тоже европейка

Спасибо за совет, посмотрим. Как тебе двигатель? О нем, по понятной причине мало отзывов на рускоязычных сайтах. У меня проблем в принципи не было. 135 родного пробега, один владелец. Форсунки менял так как родственники залили бенз на плохой заправке — евро 3, много серы. Ну и катушки по акции завода. А так проблем нет. Масло не жрет. На холодную не кручу. Замена в 10-12 тыс. Масло ни по вязкости ни по производителю не менял. Какое было с завода такое и лил Castrol 0 W-30. Только вот сейчас, у официалов Shell. Поэтому теперь Shell. Думаю по этой причине с масложором проблем и не имею. Вот единственный момент. На холодную тарахтит двигатель если поднимать обороты, на ходу до 1800, 2000 и выше. Сейчас очень часто стал проявляться. Звук какойто как тарахтелка. Типо газонокосилки. Читал вроедбы гидрокомпенсаторы. Еще похожий звук есть в холодное время года после допустим уже получасовой езды. Тоесть на прогретом двигателе. Вот видео А еще вот ))) Циканье такое бывает
Может цепь. Вообщем кто говорит про гидрокомпенсаторы, кто про шкиф генератора — это когда тарахтящий звук. А циканье тоже версии, звук как от цепи чтоли, либо от форсунок. Ты не сталкивался? Может есть решения… Извини, что нагрузил инфо так-как по этому двигателю мало с кем поговорить можно. Не достаточно практики. Официалы сами толком не знают. Да и звуки эти пропадают когда к ним приезжаешь )) Кстати по поводу циканья уже нашел. Это дросельная заслонка. Европейцы советуют обновить ПО и промыть заслонку

Видео посмотрю позже, масло лью мотюль 5W40, мотор мне нравится, крутится машина очень хорошо, едет на чипи и выхлопе 0-100 7,6! расход правда большой на 17 колесах, у меня в среднем 13,9 при активной езде!

Щелканье при работе на холостых результат работы форсунок высокого давления.

Читайте также: