Bmw x3 где собирают
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Где собирают BMW: X1, X3, X5, X7 и прочие модели
Немецкий концерн уже много лет производит надежные, презентабельные и функциональные автомобили. Производственные мощности корпорации расположены не только в Германии, но и во многих других странах. Разберемся, где собирают разные модели BMW.
BMW Х1 и Х3
Кроссоверы Х1 производят разные страны мира, среди которых Таиланд, Китай, Россия, Индия и Мексика. Головное предприятие располагается в германском городе Лейпциге. Первый автомобиль первой серии сошел с конвейера в октябре 2009 года.
Сборка автомобилей третьего поколения происходит в Южной Каролине, США. Производство было развернуто в 2010 году, когда начался выпуск автомобилей в кузове E83. С 2012 года BMW 3 Series стали выпускать в Мюнхене (Германия).
Где собирают BMW Х5
Автомобили пятой серии выпускают на американских заводах, расположенных Спартанберге. Этот город в Южной Каролине с 1999 года поставляет BMW на рынки США. В начале 2000 года машины стали экспортировать и в Европу.
Где собирают BMW Х6
Модель Х6 собирают в США (Южная Каролина), а также в России. Помимо этого, производство шестой серии ведется в Египте, Малайзии, Индии и Таиланде.
BMW 7 SERIES
Сборка BMW 7 серии осуществляется в Дингольфинге — районном центре Баварии. Линейка относится к представительскому классу. Флагманские седаны, оснащенные двухлитровыми и четырехлитровыми двигателями, являются воплощением комфорта и роскоши.
BMW для российского рынка
На территории РФ собирают «БМВ» первой, третьей, а также пятой и шестой серий. Автомобили выпускает завод «Автотор» в Калининграде. Предприятие более 15 лет сотрудничает с концерном BMW. За это время технология крупноузловой сборки была отточена до совершенства, поэтому качество автомобилей не уступает так называемым чистокровным баварцам.
Российское производство: нюансы и особенности
Между автомобилями российской и немецкой сборки существует ряд отличий:
- российская адаптация предусматривает установку более жестких амортизаторов и стоек стабилизации;
- особенности электронной «начинки» настроены на работу при более низких температурах;
- предусмотрена усиленная защита картера двигателя и увеличенный клиренс.
Также автомобили, собранные в Калининграде, представлены меньшим разнообразием комплектаций.
На заводах BMW в России ведется строгий контроль качества выпускаемой продукции, что минимизирует количество случаев заводского брака.
Наша сборка - это хорошо? Честный рассказ владельца BMW X3
Моя автотрадиция
Спустя два года я пересела в новый полноприводный BMW X1. Как и предыдущая машина, она была произведена в Германии. «Икс первый» мне очень понравился, но у авто обнаружился серьезный минус: на маленьком пробеге (всего 19 тыс. км) у меня начала «хрустеть» рулевая рейка. Специалисты из техцентра, где мы обслуживаем наши с мужем машины, сказали, что это беда всех BMW X1, так как собраны они на базе BMW 3-й серии. Я посчитала, что капризное авто будет целесообразнее продать, и взамен купила BMW X3 американской сборки. Вот к этой машине у меня вообще не было никаких вопросов — она летала, как ласточка. Поэтому, когда в 2016 году настала пора обновить автомобиль, я не раздумывая приобрела BMW X3.
Вот только покупать пришлось уже машину калининградской сборки. Как тогда мне объяснили менеджеры официального дилера BMW, машин иностранного производства нет и поставляться в Россию они больше не будут. Возникли сомнения, стоит ли тогда в принципе брать X3 (ранее читала много негативных отзывов на форумах именно о нашей сборке). Но альтернативы в тот момент у меня не было, и я решила рискнуть.
Парковка до хруста
Новый автомобиль купила в предмаксимальной комплектации за 2 млн 700 тысяч рублей. От топовой ее отличает разве что отсутствие камеры заднего вида. Мне она ни к чему: во время парковки сдаю назад до характерного хруста бампера… Шучу. А если серьезно, то мне вполне хватает парктроника. Дистанция до препятствия отображается на дисплее с помощью цветовой шкалы. Главное, знать фактическое расстояние в красной зоне — тогда никакая камера не понадобится. Кстати, плюс BMW еще и в том, что, пересаживаясь из маленькой машины в большую, как-то сразу очень легко привыкаешь к габаритам. Управление тоже понятно на интуитивном уровне.
Дворники-бездельники
Неприятности начались едва ли не с момента покупки. Первое, на что я обратила внимание, — дворники не очищали лобовое стекло. Щетки были стертые, и создавалось впечатление, что их просто сняли с другого автомобиля и поставили мне. На пробеге примерно 500 км приехала к официальному дилеру. Мастера сняли на видео работу дворников изнутри машины и снаружи. Сказали приехать через две недели на проверку механизма стеклоочистителя. Хотя то, что щетки б/у, можно было определить невооруженным глазом. Покатавшись с грязным стеклом неделю, я решила поменять дворники за свой счет — уж лучше так, чем из-за плохой обзорности угодить в ДТП.
Где произвели Ваш BMW X3? Не спешите с ответом…
Буквально ещё вчера я был уверен, что мой Икс с vin-кодом начинающимся на WB был точно сделан в Германии, в самом сердце Баварии, на самом крупном заводе BMW. Но сегодня мой мир изменился! … и вот почему…
Тем кто в теме будет не так интересно, а таким новичкам в хитросплетениях диверсификации производств, рынках, оптимизации затрат и издержек, как я это было в новинку.
GOOGLE
Ладно, идём в Google и находим что-то наподобие carinfo.kiev.ua и вбиваем vin. И… вот она! Германия! Даже есть отсылки на 11-ый символ в коде отвечающий за завод, и да, видим знакомый город Dingolfingen! который уже более 15 лет производит одни из лучших машин в мире! Бинго!
Но не так все просто, оказывается это все враньё! Или по крайней мере вводящая в заблуждение информация!
ФОРУМЫ
Люди с форумов пишут, что BMW X3 всегда производили в USA на заводе в славном городе с немецким названием Спартанбург. Как так?
Где искать правду? -Конечно на сайте концерна.
Но не тут то было. Сайт не пишет прямо, мол тут так, а тут так, тут у нас иксы, тут i, а тут M.
Благо на сайте есть раздел "Загрузки" ("downloads"). В нем надо найти годовой отчёт, где бюргеры пишут как у них дела для инвесторов, где что открыли, где что новое начали. Учитывая год запуска производства моего авто-2010 идём в отчёт за 2011-ый год.
Отчет на английском или немецком содержит массу интересных цифр и букв, так что сумел подтянуть свои знания как строится работа автогиганта, где есть заводы, а почитав свежие отчеты где они ещё планируются, где производят какие модели и успехи в их производстве.
В сухом остатке вынес для себя вот что:
1.Есть заводы концерна BMW, чисто свои.
2.Есть заводы-партнеры, которые нужны BMW для снижения нагрузки на своих заводах, на этапах запуска новых моделей, при модернизациях и тп.
3.Контрактные заводы, выполняющие определённые работы
Так вот X3 на текущий 2020 г делают на следующих заводах:
1.Упомянутый ранее Спартанбург, США(основной гигант), тут же делают все остальные старшие иксы(т.е. кроме X1 и X2)
2.Районг, Тайланд
3.Ченнай, Индия
4.Аркари, Бразилия
5.с 2018 года ещё один завод в американском Росслин, США
Дальше заводы-партнеры:
6. Калининград, Россия
7. Джакарта, Индонезия
8. Каир, Египет
9. Кулим, Малайзия
Везде на них делают BMW X3!
А ещё в планах размещение производства новых иксов в Китае! (Мда, раньше не верили что телефон в Китае могут сделать качественно, теперь надо пережить и это).
В общем, встретить у нас чужеземцев кроме Америки и России шансы невелики, но тем не менее.
ДИЛЕР
Верить не хотелось и я пошёл на отчаянный шаг-написал локальному дилеру, ответ пришёл быстро: Ваше авто сделано в США на заводе Спартанбург.
Где собирают БМВ в России
Немецкие авто – синоним солидности, качества, надежности и мощи. И достатка, конечно. А потому недостатка в спросе на них нет и не предвидится. Более того, чтобы покрыть растущие потребности рынка, даже немецкие автогиганты стараются разворачивать производство своей продукции по всему миру, в том числе и в нашей стране. Если вы считаете, что в тех краях, где собирают БМВ в России, работают исключительно педантичные и аккуратные немцы, которых завозят контейнерами, то вы ошибаетесь.
Выпуском занимается предприятие «Автотор», которое располагается в Калининграде. В году объемы производства (по всем понятным причинам) упали, но все же сотрудничество двух стран в вопросах выпуска автомобилей продолжается. Официальные представители марки сообщают, что объемы сбыта упали сразу на 20%. Остается надеяться, что кризис постепенно прекратится.
Так что город Калининград – форпост немецкого автопрома в России. Какие именно модели здесь выпускаются? Их несколько:
- X1.
- X3.
- X5.
- X6.
Это, на минутку, машины третьей, пятой и седьмой серий. Нужно заметить, что Автотор и БМВ сотрудничают вот уже более полутора десятков лет, и за это время их специалисты успели отточить технологию на отечественных предприятиях до совершенства. Проще говоря, сборка БМВ в России по качеству ничем не уступает немецкой.
Отличия российской сборки
Между БМВ российской и немецкой сборки имеются некоторые отличия. Во-первых, российская адаптация подразумевает установку более надежных и жестких амортизаторов, аналогично – в ситуации со стабилизаторами. Кроме того, электронные «потроха» настроены на работу даже в очень сильные морозы. Клиренс у этих машин заметно больше, чем если бы сравнивать с немецким вариантом. В комплекте идет также защита картера двигателя, что в наших условиях весьма актуально.
Как нетрудно догадаться, выпускают БМВ в России методом крупноузловой сборки. Из Германии везут уже готовые узлы, из которых квалифицированные рабочие «ваяют» готовую машину. Отечественных комплектующих при сборке не используется совсем. Сложно сказать, хорошо это или плохо.
Контроль качества очень «суровый», а потому количество брака в случае российской и немецкой сборки крайне низкое. Единственное отличие – у немцев гораздо больше комплектаций, причем они значительно богаче. Правда, при условии нынешних цен, когда БМВ 7 серии в простейшем варианте стоит около шести миллионов рублей, число желающих ее приобрести значительно снизилось.
К сожалению, завод Автотор, где сейчас собирают БМВ в России, может отказаться от целого ряда «неэффективных» моделей. Если текущая ситуация с небольшим количеством покупателей сохранится, то с конвейера, к примеру, может полностью исчезнуть седьмая серия.
Где собирают BMW X3
BMW X3 является среднеразмерным люксовым кроссовером, выпускаемым немецким автоконцерном «BMW». Первое поколение «X3» было разработано и выпускалось совместно с «Magna Steyr». Автомобиль в себе сочетает широкий спектр функций спортивно-активной машины «Sports Activity Vehicle» и динамичность обычного «BMW». Дебютировал кроссовер во Франкфурте на Международной автовыставке (IAA), проходившей осенью 2003 года. Предвестником BMW X3 стал прототип модели «xActivity», который показали в Детройте. Базировался автомобиль на силовых агрегатах третьего поколения моторов «баварского» семейства.
BMW X3
С осени 2010 года компания начала производство 2-го поколения BMW X3. На новый полноприводный кроссовер начали устанавливать 2,5 литровый 6-ти цилиндровый 184 сильный и 3-х литровый 231 сильный «X3 3.0i», разгоняющий авто до 225 км/ч двигатель.
Автолюбителей из нашей страны часто интересует вопрос: «Где собирают BMW X3, продаваемый на Российском автомобильном рынке?». Изначально, ввозимые на территорию России «X3» собирали на австрийском автозаводе в городе Граце. Осенью 2010 года начали собирать BMW X3 2-го поколения в Грире (США, Южная Каролина). А с недавнего времени собирают BMW X3 и в России на калининградском автоконцерне «Автотор».
Новая модель построена в том же стиле, что и предыдущая, но при этом кроссовер получил увеличенный на 12 миллиметров дорожный просвет и на 15 миллиметров большую колесную базу. В стандартную комплектацию BMW X3 входит электропривод и обогрев зеркал, центральный замок, климат-контроль, 17-ти дюймовые литые диски, электрические стеклоподъемники (передние и задние). Кроме этого «X3» имеет МР3 плейер, систему стабилизации «ESP», антиблокировочную систему «ABS», спутниковую противоугонную систему «BMW Business», систему памяти «Personal Profile», за устойчивость на поворотах, при прохождении их на больших скоростях отвечает система «DSC».
Эту статью находят по запросу: Где собирают BMW X3
Список основных заводов, где выпускают BMW
История легендарной марки BMW похожа на захватывающий триллер.
Компания была основана в 1916 году. Ее штаб-квартирой был и остается по сей день Мюнхен, столица Баварии. Сейчас это высокая, видная отовсюду башня из четырех сросшихся цилиндров. Их многое роднит – Баварию и BMW. Аббревиатура расшифровывается как Bayerische Motoren Werke, то есть Баварский моторный завод. Именно с производства двигателей, причем авиационных, начинается восхождение бренда. Да и местоположение производства было выбрано не случайно: неподалеку от фабрики Густава Отто, где собирались аэропланы. Фирменный знак BMW означает самолетный винт на голубом фоне. А в самой компании говорят, что синий и белый цвета заимствованы из герба Баварии.
Кроме авиадвигателей, активно развивалась тема мотоциклов. На одном из них гонщик команды BMW Эрнст Хенне установил рекорд скорости. В 1928 году сошел с конвейера первый фирменный автомобиль Dixi. Со временем компания стала владельцем нескольких значительных активов, связанных автомобилестроением. К середине 1930-х BMW был самым крупным промышленным конгломератом Европы. Постепенно формировался штат конструкторов, инженеров, производственников. Это была элита немецкой технической мысли. Здесь умели и любили мыслить широко, ставить масштабные цели и доводить начатое до абсолютного совершенства.
Во время Второй мировой войны, помимо основной деятельности в виде производства моторов и строительства автомобилей, в BMW активно занимались перспективными видами вооружений. В том числе реактивными и ракетными двигателями. Именно здесь впервые спроектировали то, что впоследствии стало управляемой противотанковой ракетой. Эти работы надолго опередили время.
После краха нацизма все надо было начинать практически с нуля. В компании не опустили руки и занялись производством велосипедов. И мало-помалу BMW встал на ноги. И стал тем BMW, которым гордятся немцы. И обожают во всем мире. Бренд входит в знаменитую «большую немецкую тройку» автопроизводителей вместе с Audi и Mercedes.
Производство BMW: где и что
Где расположены сборочные линии компании, и какие модели они выпускают? Заводы BMW разбросаны по всему миру: Польша, Таиланд, Малайзия, Индия, Египет, ЮАР, Вьетнам. Поэтому мы ограничим наш список несколькими локациями с точным указанием моделей, которые там производят.
Прежде всего заводы в Германии.
В Дингольфинге выпускают:
На сборочных линиях Регенсбурга строят:
В Лейпциге:
На контрактном заводе Magna Steyr в австрийском Граце собирают:
Производство BMW в России находится в Калининграде. На заводе мелкоузловой сборки «Автотор» выпускают:
За океаном сборочные линии бренда сосредоточены в Мексике и США.
В мексиканском Сан-Луис-Потоси делают:
Американское производство – город Грир, Южная Калифорния:
BMW X3 F25 появился на рынке в 2010 году заменив BMW X3 E83, и выпускался по 2018 год. После, был заменен на BMW X3 G01. Главными конкурентами данной модели являются Audi Q5, Mercedes GLK и Volvo XC60.
- Кузов
- Калининград или Европа
- Рестайлинг
- Салон
- Электроника
- Двигатели
- 20i
- 28i
- 35i
- 20d
- 30d
- 35d
- Технические характеристики
- Коробка передач
- xDrive
- Подвеска
- Итог
В данной статье рассматривается вопрос не только о выборе автомобиля, но и советы по эксплуатации, а также причины возникновения тех или иных проблем.
Кузов
Коррозионная стойкость BMW X3 F25 довольно таки высокая. Особо гниющих деталей здесь нет, но вот слой лакокрасочного покрытия достаточно тонкий, так что попадание даже маленького камушка может вызвать скол лакокрасочного покрытия, поэтому при любом более или менее серьезном сколе его желательно сразу обработать.
BMW F25 не имеет значительных проблем с надежностью кузова, но все же считается менее надежным, чем предыдущее поколение.
Также возможны микротрещины колпака фары, и хотя на ездовые характеристики это не сказывается, когда придет время, придется менять ее целиком.
Долговечностью не отличается и лобовые стекла БМВ Х3 Ф25. Были случаи, когда пескоструйный эффект был заметен уже при 4000-5000 километров пробега. Испортит лобовое стекло можно и при помощи грубых или изношенных щеток стеклоочистителя, так что при выборе автомобиля обязательно обратите на это внимание, так как в противном случае это может обойтись минимум в 10 000 рублей за не оригинальное стекло.
Калининград или Европа
Да, в Русской сборке могут быть какие-то мелкие недочеты, но они бывают и на автомобилях произведенные на других локациях, в том числе конкурентов марки.
Говоря за б/у BMW F25 из Европы (пригнать под заказ) важно особое внимание обратить на периодичность обслуживания. Дело в том, что в тех краях межсервисный интервал составлял 30 000 км, и масло столько не способно оставаться пригодным сохраняя необходимую вязкость.
Рестайлинг
В 2014 году модель подверглась техническому и внешнему обновлению, так званый рестайлинг.
Радикальные изменения претерпела передняя оптика. Ее подогнали под единый современный стиль БМВ, то есть фары соединены с решеткой радиатора. Решетка радиатора также изменилась, как и бампер
Сбоку особых изменений не произошло. Капот и крылья оставили без изменений. Указатель поворота с крыла был перемещен на зеркало. Форма зеркала соответственно была изменена
В задней части радикальных изменений не произошло. Изменился немного задний бампер
Салон
В зависимости от того, кем использовался автомобиль, состояние салона может быть как новое, или далекое от нормального состояния. Очень часто владельцами таких автомобилей являются представительницы прекрасного пола, поэтому, даже при пробеге в 100 000 километров интерьер может выглядеть практически как новый, а возраст автомобиля выдаст лишь затертый обод руля.
Салон как новый, только на приборной панели автомобиля пробег: 160 000 км
В большинстве случаев сиденья кожаные, но с ручной регулировкой. Ширина салона для задних пассажиров X3 соответствует лидеру класса (Honda CR-V), но в пространстве для ног немного уступает
При поиске автомобиля рекомендуем обращать внимание на BMW X3 F25 со скромной комплектацией. Во-первых, в большинстве случаев такие автомобили лучше по состоянию, во-вторых, многие системы, которыми укомплектован BMW F25 не так уж и необходимы, и со временем будут доставлять только проблемы и поломки. Например, опциональный электропривод открывания багажника один из слабых мест этого кроссовера. Часто, даже при маленьких пробегах выходили из строя направляющие подъемных механизмов пятой двери, а комплект даже б/у деталей может обойтись минимум в 20 000 рублей.
Редкость для BMW X3 F25, но автомобиль также доступен с тканевым салоном. Текстиль качественный, но помните в дальнейшем продать будет намного сложнее, хотя по этой же причине при покупке можно и поторговаться
Электроника
Надежность электрической части автомобиля зависит от гаммы тех же дополнительных систем. Стоит отметить, что при длительных простоях быстро разряжается аккумулятор, а при низком его заряде, электроника периодически может глючить.
На BMW X3 F25 первых лет производства, и которые используются в местах с особенно суровым климатом, могут возникнуть проблемы с коррозией/окислением силовых кабелей, идущих к автомобильному аккумулятору. Из-за этого кабели теряют свою эффективность, и на бортовом компьютере могут появляться многочисленные ошибки.
Двигатели
С каким двигателем выбрать BMW X3 F25?! По сути, на F25 вся линейка двигателей достаточно не плохая, но наибольшее количество F25 на вторичном рынке оснащены дизельным двигателем.
Бензиновая версия BMW X3 20i F25 оснащена двигателем BMW N20 с одной турбиной. Мотор относительно надежен, по крайней мере до 100 000 км проблем серьезных не должно быть.
Еще одним следствием проблем с масляным насосом является появление царапин на некоторых частях коленвала. Если цепь масляного насоса сломана, давление масла падает, будет слышен странный шум. В этих случаях крайне важно как можно скорее выключить двигатель, чтобы избежать более серьезных повреждений.
Цепь ГРМ на двигателях N20 из-за растягивания должна быть заменена на 100 000 км пробега. Вместе с цепью, возможно необходимо будет заменить насос. Поршневая группа обычно служит около 150-250 000 км.
После рестайлинга ситуация изменилась, и 6-цилиндровый мотор был заменен на более надежный 4-цилиндровый N20.
Топовая бензиновая версия с 3-литровым бензиновым мотором BMW N55. Силовой агрегат вполне надежный и относительно экономичный, но также как и в N20 могут быть проблемы с масляным насосом.
Из других особенностей стоит отметить возможные проблемы с насосом высокого давления и чувствительные к качеству дизельного топлива инжекторы, но с ними не должно возникнуть проблем до 150-200 000 км.
- выходит из строя масляный насос;
- приходит в негодность гидравлический натяжитель цепи. Цепь проседает и требуется замена комплекта ГРМ;
Вся сложность заключается в том, что система газораспределительного механизма находится в задней части двигателя, то есть для того чтобы поменять цепь ГРМ нужно полностью снять двигатель, а эта процедура довольно таки дорогостоящая. Вдобавок к этому, опять же из-за этого плохого масла с легкостью приходит в негодность и турбонагнетатель, который тоже стоит очень дорого и эта проблема может произойти даже до 100 000 км пробега, что также зависит от манеры вождения и частоты нагрузок.
Масло рекомендуется менять каждые 5000-7000 км пробега
Как выяснить наличие проблемы?! Если пришла в негодность цепь, то ее очень хорошо слышно на холостых оборотах. Если неисправен масляный насос, то он будет сопровождаться характерным гулом и свистом при нарастании оборотов. Когда выходит из строя сажевый фильтр, при замене масла обнаружится, что уровень масла больше, чем было залито при предыдущем ТО. Таким образом можно сказать, что в принципе проблем этот двигатель доставлять не будет, самое главное следить за уровнем и качеством масла, также как и в другом моторе.
Редкая модель для стран СНГ, которая комплектуется тем же мотором N57, но с двумя турбинами.
Технические характеристики
| Мотор | л.с. | Нм | км/час | с 0-100 км/час | Сред. расход | |
| sDrive20i xDrive20i | N20B20 | 184 | 270 | 210 | 8,2 8,3 8,4 | 7,0 7,9 7,7 |
| xDrive28i | N52B30 N20B20 | 258 245 | 310 350 | 230 | 6,7 6,5 6,9 | 7,6 7,3 9,0 |
| xDrive35i | N55B30 | 306 | 400 | 235 | 5,7 5,6 | 8,8 8,4 |
| sDrive18d | N47D20 B47D20 | 143 150 | 360 | 195 | 9,9 9,5 | 5,1 5,0 |
| xDrive20d | N47D20 B47D20 | 184 190 | 380 400 | 210 | 8,5 8,1 | 5,6 5,4 |
| xDrive30d | N57D30 | 258 | 560 | 230 232 | 6,2 5,9 | 6,0 5,9 |
| xDrive35d | N57D30TOP | 313 | 630 | 244 245 | 5,8 5,3 | 6,1 6,0 |
Коробка передач
Автоматическая коробка передач ZF 8HP особых нареканий не вызывает, если она в хорошем состоянии. Но, имеются к сожалению недостатки в ее конструкции, а именно из-за материала используемого внутри.
Из-за контакта между различными металлическими элементами (сталь и алюминий) образуется металлическая стружка, которая распространяется по коробке передач, и из-за этого изнашиваются зубья шестерни и вся гидравлическая система быстрее изнашивается. Эти проблемы могут возникнуть уже на 70 000 км .
Важно незамедлительно принять меры в отношении первых симптомов проблем (ударов, вибраций и т.д.), чем раньше найдется проблема, тем дешевле обойдется ремонт.
В любом случае рекомендуется после покупки сразу поменять масло во всей трансмиссии и впоследствии менять его каждые 40-60 000 км, чистить радиатор коробки передач и избегать агрессивного вождения
xDrive
Что касается полного привода xDrive, в целом он достаточно надежный и долговечный, если масло меняется вовремя (40-60 000 км) и ездить с умеренным стилем вождения. Но к раздаточной коробке лучше присмотреться.
Подвеска
В целом подвеска BMW X3 F25 достаточно надежная и с легкостью выхаживает более 100 000 км, разумеется в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и дорог по которым он ездил.
Слабым местом задней подвески являются сайлентблоки верхних рычагов. Обычно их придется менять каждые 80 000 км. Когда приходит время замены, будет слышен скрип на неровностях дороги.
Разумеется может и повезти, и выбранный Вами автомобиль ничего кроме гладкого асфальта не видел, тогда этих лишних трат не неопределенное время возможно будет избежать.
В любом случае желательно узнать об истории конкретного экземпляра и по возможности выяснить где ездил автомобиль и по каким дорогам, хотя скорее всего это можно будет легко определить на диагностике ходовой части в сервисном центре.
Тормоза БМВ Ф25 весьма эффективны, но их пригодность средняя и, зависит от того же стиля вождения.
При выборе BMW X3 F25 диагностика и тест-драйв крайне необходимы, так Вы сможете понять о наличии или отсутствии тех же проблем с полным приводом, подвеской, коробкой передач или двигателем. А также сможете прочувствовать насколько уставший автомобиль.
Неплохо было бы Вам проехать с владельцем за рулем, что поможет понять его манеру вождения.
БМВ Х3 весьма особенный автомобиль. Он выделяется из линейке БМВ, посему нужно к нему все-таки относиться внимательнее потому, что стоит что-то пропустить и возможно попасть на весьма дорогой ремонт. И помните, за удовольствие и статус всегда приходится платить даже если они б/у-шные.
Где собирают БМВ в России
Каждый истинный автолюбитель знает, что престиж, роскошь и высокое качество – это символы всех автомобилей BMW. Сегодня многие мечтают стать владельцем одной из моделей от немецкого производителя. Каждая компания имеет свои секреты производства авто, и концерн БМВ не исключение. Поклонникам марки интересно, где собирают БМВ в России, и как осуществляется процесс производства.
Стоит начать с того, что производственные мощности немецкого бренда раскиданы по всему миру. Естественно, самый главный и мощный завод находится в Германии. Здесь налажено основное производство моделей БМВ. На втором месте по объемам производства находиться предприятие, расположенное в Америке. Кроме этого, авто немецкого концерна производит:
- Таиланд;
- Египет;
- Индия;
- Россия;
- Малайзия;
- ЮАР.
Но в этих государствах изготавливают лишь некоторые элементы будущих машин. А комплектующие на них поставляют из Германии. Также, некоторые детали производят другие предприятия. К примеру, в Италии делают заднюю оптику, диски на колеса – в Швеции.
Какие модели собирают в России?
На отечественном рынке автомобили БМВ пользуются огромным спросом. Учитывая этот факт, немцы решили открыть у нас производственную линию. В России машины собирают в Калининграде на предприятии «Автотор». Это завод мелкоузловой сборки, и здесь производят практически все модели БМВ.
- 3-Series
- 5- Series
- 7- Series
- X3
- X5
- X1
- X6.
Но у нас на калининградском предприятии, производят не все модификации немецких авто. К тому же, собирают уже готовые укомплектованные варианты, например, BMW 520d, BMW 520i и BMW 528 X-drive. Мы ответили на вопрос: где собирают BMW в России, теперь поговорим непосредственно о процессе производства.
Мюнхенский завод
Мы уже вспоминали о том, что главное производство автомобилей БМВ располагается в Германии, если точнее – в Мюнхене. Завод представлен многоэтажным зданием, в форме четырех цилиндров, соединенных между собой. На крыше здание красуется большая, всем знакомая, эмблема бренда. Также, на территории завода функционирует бесплатный музей. Площадь предприятия растягивается на несколько сотен гектаров. Вам за два часа не удастся обойти всю территорию предприятия.
Завод включает в себя несколько цехов:
- покрасочный;
- сварочный;
- сборочный;
- прессовочный.
Плюс ко всему этому, на территории есть свой небольшой тестовый трек, теплотрасса, подстанция и ресторан. На мюнхенском предприятии работает около 6700 человек. Благодаря работникам и современному оборудованию, завод способен ежегодно выпускать около 170 тысяч машин БМВ.
Сборка немецких автомобилей осуществляется поэтапно:
- пресс;
- сварка;
- покраска;
- сборка;
- финальная сборка;
- тесты.
Собирать автомобили БМВ начинают в прессовочном цехе. Он полностью автоматизирован, поэтому, рабочих тут нет. Для изготовления машин используют металл с разной толщиной. Там где собирают BMW в России, этот процесс тоже жестко контролируют. После прессового цеха, готовые детали попадают в сварочный. Роботы в минимально короткие сроки соединяют между собой отштампованные запчасти, и в считанные минуты появляется готовый кузов будущего авто. После, специалисты проводят грунтовку и оцинковку готовой конструкции.
Далее, ее отправляют на покраску, где десятки манипуляторов автоматически открывают капот, двери и крышку багажника. Температура в покрасочном цехе составляет от 90 до 100 градусов. После нанесения краски, авто отправляют в специальную печь, чтобы все хорошенько высохло. А вот в сборочном цехе девяносто процентов работы выполняют люди. Есть десять роботов, при их помощи на авто устанавливают все тяжелые агрегаты и элементы. Сначала рабочие устанавливают мотор и навесное оборудование, потом собирают подвеску и механизм рулевого управления.
Далее устанавливается электропроводка, ковровое покрытие, сиденья, панель, задняя полка. На изготовление одного автомобиля БМВ уходит 32 часа. Перед выходом машины на трек, на нее устанавливают навесное оборудование. После прочтения нашей статьи, Вы не только сможете ответить на вопрос, где собирают BMW в России, но и опишите весь процесс.
Чем отличается российская сборка?
Автомобили немецкого и отечественного производства немного отличаются между собой. Начнем с того, что на БМВ российского выпуска устанавливают более надежные и жесткие амортизаторы и стабилизаторы. Поскольку, наши дороги далеко не такие, как в Германии. Вся электроника автомобиля, выпущенного в РФ, рассчитана для эксплуатации при очень низких температурах.
Также, по сравнению с немецкими машинами, на российских устанавливают клиренс больше и на картер мотора ставят защиту. Как Вы уже догадались, на российском предприятии налажена крупноузловая сборка.
А это значит, что к нам привозят готовые узлы. У нас не хуже контролируют процесс производства, чем в Мюнхене, это доказывает низкий процент браков, среди выпускаем транспортных средств. Самое существенное отличие между авто отечественной и немецкой сборки в том, что в Германии собирают машины «богаче» по оснащению и количеству модификаций. Стоимость автомобилей БМВ в России достаточно высокая. За самую простую модель седьмой серии придется отдать около 6 млн. руб. Если ситуация не измениться, с конвейера могут снять 7- Series.
BMW сняла с производства на «Автоторе» сразу пять моделей
В 2021 году автокомпания BMW из-за «экономической нецелесообразности» сократит до трех моделей выпуск автомобилей на заводе «Автотор», сообщает «Финмаркет» со ссылкой на соответствующее заявление председателя совета директоров «Автотор Холдинга» Валерия Горбунова. Топ-менеджер уточнил, что всего в этом году было снято с конвейера пять моделей BMW, а общий объем производства машин баварской марки в этом году составит примерно 12 тыс. машин.
Прошлый год для калининградского завода выдался неудачным из-за пандемии, спровоцировавшей нехватку комплектующих, «Автотор» недосчитался практически трети запланированного производственного объема.
«По итогам 2020 года мы выпустили 156 832 автомобиля, в том числе легковых и грузовых коммерческих.
Это снижение на 27% по сравнению с предыдущим годом. Но когда пандемия была в самом разгаре, мы прогнозировали от 30% до 40% падение объемов производства. Так что наши ожидания оказались на нижней планке», — рассказал журналистам Горбунов.
Оборот холдинга от реализации автомобилей составил 295,4 млрд рублей, что примерно 46% от всей товарной продукции Калининградской области. При этом, по словам управленца, компания уплатила в бюджеты всех уровней 87,1 млрд рублей налогов. Правда, от этого года в «Автоторе» ничего хорошего не ожидают.
«Ожидания о производстве самые худшие. Мы отработали в новом году 2,5 месяца, и ситуация говорит, что еще ничего не закончилось. Хотелось бы, чтобы производство не опустилось ниже показателей 2020 года», — сказал Горбунов.
«На протяжении нашего многолетнего присутствия в России BMW Group предлагала клиентам как автомобили, собранные на локальном производстве, так и импортированные автомобили, при этом регулярно корректируя распределение по мере необходимости. Такая гибкость является одним из преимуществ всемирной производственной сети BMW», — сказал директор по корпоративным коммуникациям представительства BMW в России Василий Мельников.
«Мы делаем все возможное, чтобы наше предложение было оптимальным в текущей экономической ситуации», — сказал Мельников из BMW Group.
«Что касается доли BMW в общем объеме производства «Автотора», то она невелика: если мне память не изменяет, то речь идет примерно о 10%. Все остальное — это объемы производства автомобилей Kia и Hyundai», — сказал губернатор Калининградской области.
Алиханов отметил, что, несмотря на покупку концерном Hyundai завода General Motors в Санкт-Петербурге, по его данным, сборка корейских автомобилей на «Автоторе» продолжится. Таким образом, пока нельзя говорить о том, что «Автотор» рискует остаться сразу без двух своих контрагентов — BMW и Hyundai (владеет брендом Kia). Аналогичное заявление сделал и директор «Автотор Холдинга» Валерий Горбунов, сославшись на соответствующие договоренности с корейцами. Впрочем, топ-менеджер не уточнил, какого временного периода касаются эти договоренности.
Однако уже в июле 2021 года условия автоторовского СПИКа предполагают прекращение доступа BMW к этим субсидиям, если не произойдет переход на новый технологичный уровень производства. Губернатор Калининградской области Антон Алиханов выразил уверенность, что BMW согласится на углубление производства совместно с «Автотором» (на него и был выдан СПИК).
«Если это произойдет, то это уже будет другой объем производства: более чем 12 тыс. в год, о которых говорил господин Горбунов. И новый формат производства, потому что не секрет, что сейчас уровень локализации BMW ниже, чем у других автомобилей, которые производит группа компаний «Автотор»,
— сказал Антон Алиханов, выразив уверенность, что нигде в России BMW не сможет найти более выгодные условия для начала собственного производства.
«Мы верим, что локализованное производство важно развивать, что в рынок нужно инвестировать. Мы были готовы это сделать с тем, чтобы не только сохранить текущее производство, но и расширить его. Несмотря на все наши усилия, мы не смогли найти общего языка с правительством и получить условия, в которых инвестиции были бы выгодны. Поэтому вопрос подписания специнвестконтракта с Россией снят с повестки», — цитирует РБК слова Тойхерта.
Ситуация для «Автотора» сложилась крайне тяжелая, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Автотору» логичнее продаться BMW, в нынешнем виде у немцев нет необходимости в «Автоторе»,
Собеседник выразил уверенность, что Hyundai и Kia переведут значительные объемы производства на свой новый завод в Санкт-Петербурге, так как именно для этого он и приобретался у GM. В таком случае «Автотор» потеряет сразу двух партнеров, что может привести к прекращению производства и увольнению большого числа рабочих с крупнейшего предприятия региона. Стоимость автомобилей BMW из-за перехода на чистый импорт может вырасти, полагает Бургазлиев.
Читайте также: