Буксировочный крюк нива урбан где находится
Обновлено: 05.07.2024
Буксировка: за что цеплять трос, усиление проушин
я так понял, что под серьгой понимается штатная проушина буксировочная? Тогда вопросец с интересом - а была ли она закреплена штатными болтами, не была ли усилена? И сколько лет машинке?
ах, да! и что стряслось с задним мостом? Судя по фото он куда-то уехал. И кузовок низковато сидит.
Тогда вопросец с интересом - а была ли она закреплена штатными болтами, не была ли усилена? И сколько лет машинке?
ах, да! и что стряслось с задним мостом? Судя по фото он куда-то уехал. И кузовок низковато сидит.
Машинке на фотографии год (или два). Ничего с ней не делалось. Владелец - дед какой-то, который заснул за рулем и улетел с трассы в лес на дерево. Ну, с дерева-то его быстро сняли, а протаскивать машину через бурелом было трудно. Вначале попробовали за проушину (на фото). А вытянули за задний мост. После этого я загорелся желанеим преобрести Ниву. Ее когда за мост тянули (зацепилась она передними колесами) чуть не лопнул стальной трос, после этого я понял на сколько это крепкая машина. А вообще дед не очень умный, ибо когда вытащили, оказалось, что он забыл снять с передачи.
А, вспомнил, что с мостом. Оттуда пружина вывалилась. Как раз правая.
Чуть позже полную фотку вставлю, там видно будет что с кузовом.
IMG_0373.JPGalt="IMG_0373.JPG" />
УАЗкин фаркоп прикручен к площадке,которая в свою очередь приварена к трубе,прикрученной к упорам заднего бампера.Вроде понятно выразился. И к ребру жёсткости(ну которое поперок, над мостом),через квадратный профиль(металл - 3мм.) IMG_0374.JPG
alt="IMG_0374.JPG" />
В уши вставлен лом,обточенный по концам по диаметру проушин,по центру шакл,за который цепляем что угодно.
Могу повторить уже вышесказанное и обсужденное, прибавив из личного опыта.
Сам я штурман а/м "Нива" 2001 года, поэтому вопрос "За что цеплять?", "Чем цеплять?" и "Как цеплять?" практически больной.
Во-первых, ШАКЛЫ - FOREVER.
IMHO, цепляю за проушины буксировочные (конструктора не есть dyrak sovsem, поэтому усилие на проушину и место ее крепления и болт, которым она крепится просчитано двацпять раз). За проушину переднюю левую и заднюю правую было вытянуто рывками (не используя мощные девайсы типа стальных тросов ):
- "Нива" - крокодил с заклинившим передним мостом; закопавшийся в гофнах Гранд Чероки (Привет Крейзи Штурман Лето - 06)
- Гранд Чероки, сидевший на мостах (СезонOFF-06)
- Куча "Нив" без счета и следа
Итого: Задняя проушина оторвана за 1 год подобной эксплуатации 1 раз.
1 раз нас пришлось стягивать с гребня колеи за нижние рычаги (2 штуки сразу) передней подвески. Тянул тот же "Крокодил" очень нежненько.
Итого: Рычаги по-прежнему в порядке.
Были не раз тянуты "УАЗиками" как рывками так и нет за передние проушины, они же (проушины) радостно передают водителям этих "УАЗиков" привет, апплодируя со своих посадочных мест .
ОБЩИЙ ИТОГ: 50 % успеха мероприятия вытаскивания зависит от водителя-буксира, 15 % - от крепости троса и шаклов, 15 % - от глубины и сложности сидения вытаскиваемого и 20 % - от места пришакливания троса.
Всем спасибо.
LADA 4х4 Urban (02.2007) инструкция по эксплуатации онлайн - страница 31
Инструкция LADA 4х4 Urban (02.2007) для устройства легковой автомобиль содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 665.91 kB. Состоит из 80 стр.
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Для буксирования вашего авто-
мобиля закрепляйте трос только в
предназначенных для этой цели
передней 1 (рис. 27) или задней 2
проушинах. Перед буксированием
установите ключ в выключателе
зажигания в положение 0 и вклю-
чите световую сигнализацию, со-
гласно Правилам дорожного дви-
жения. При буксировке автомоби-
ля следите за тем, чтобы буксир-
ный трос был постоянно натянут.
Кроме того, имейте в виду, что ва-
куумный усилитель тормозов вы-
полняет свою функцию только при
работающем двигателе. Поэтому
при торможении следует значи-
тельно сильнее нажимать на пе-
даль тормоза.
Буксирование автомобиля про-
водите плавно, без рывков и рез-
ких поворотов.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Во время пробега первых 2000—
1. Перед каждым выездом про-
веряйте и доводите до нормы дав-
ление воздуха в шинах.
2. При движении автомобиля не
превышайте скоростей, указанных
в таблице 1а.
3. Своевременно, в соответст-
вии с дорожными условиями, пе-
реходите на низшую передачу в
коробке передач, избегая пере-
грузки двигателя.
4. Не производите буксировки
прицепа и автомобиля без край-
ней необходимости.
5. Режимы движения — резкое
трогание с места, в том числе с
включенным ручным тормозом,
разворот с пробуксовкой колес
при максимальных оборотах дви-
гателя — не допускается, так как
это приводит к повреждению диф-
ференциала.
6. Не допускайте работу двига-
теля в режиме перегрева (порог —
118
7. Не допускайте превышение
максимально разрешенных обо-
ротов двигателя (порог — 6000
об/мин).
8. Не допускайте езду при нали-
чии пропусков воспламенения.
9. До окончания периода прира-
ботки тормозных колодок (в тече-
ние 3000 км) относительная раз-
ность тормозных сил колес задней
оси при замере по методике со-
гласно ГОСТ Р 51709-2001 не
должна превышать 35%.
Читайте также: