Чем отличается мазда актив от драйв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Различные варианты исполнения автомобилей Mazda 6

Различные варианты исполнения автомобилей Mazda 6

Серийные комплектации Mazda 6 и их различия

Во-первых, автомобиль поставляется с различными коробками передач. Автоматическая коробка передач обойдется на 50 000 рублей дороже, чем ручная.

Также, есть две модификации Mazda 6 с АКПП. Первая модификация имеет двигатель объемом 2 литра, вторая - 2.5 литра. Они имеют мощность в 150 л.с. и 192 л.с. соответственно.

Drive - садись и езжай

Автомобили этой серии, с ручной коробкой передач, производится в двух комплектациях - Active и Drive. Drive - «облегченная» версия автомобиля. В этой комплектации есть все, чтобы начать комфортную езду: усилитель руля, электроприводы боковых зеркал и стекол, кондиционер.

Японцы очень беспокоятся о безопасности. В салоне расположены 4 подушки безопасности, которые защищают всех пассажиров. За безопасность отвечает система антипробуксовки, система курсовой устойчивости и иммобилайзер.

Тем, кто любит музыку, японцы приготовили 4 динамика в салоне, CD-магнитолу и элементы управления аудиосистемой на руле. Бортовой компьютер имеет цветной дисплей и разъем для подключения внешнего устройства. Теперь можно без проблем слушать музыку из своего телефона в машине.

Active - изучите новые функции

Автомобиль Mazda 6 в комплектации Active включает в себя немного больший набор электроники и некоторые элементы декора. В комплектацию включены кожаный руль и кожаная ручка коробки передач. Остальные элементы остались такими же, как и в комплектации Drive.

В электронной части добавились датчики дождя и света, круиз-контроль и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида. Эти элементы делают вождение еще более комфортным, особенно, затемняющееся зеркало. Оно уберегает водителя от ослепления, которое может вызвать отражение фар или солнца.

В салоне установлена система климат-контроля. Боковые зеркала обзавелись электроприводом складывания, помимо привода поворота. Бортовой компьютер имеет Bluetooth порт для того, чтобы подключить телефон к системе HandsFree.

Supreme - езда без напряжения

Различные варианты исполнения автомобилей Mazda 6

Управление функциями автомашины стало еще проще. В комплектации автомобиля Mazda 6 Supreme, реализована функция «доступ без ключа». Для того чтобы завести мотор, достаточно открыть центральный замок и нажать кнопку. Согласно статистике, 17% водителей рано или поздно ломают ключ при попытке завести мотор. Кнопка запуска двигателя должна решить эту проблему.

В автомобиле установлена система помощи при парковке, которая издает звуковые сигналы при приближении автомобиля к объекту. Система помощи парковки пригодится в большом городе, где мало места для маневров и требуется поставить машину близко к препятствию. В парковке вам помогает и камера заднего вида.

Как и положено всем современным автомобилям, Mazda 6 имеет почти все электронные новинки и полностью отвечает сегодняшним требованиям комфорта и безопасности.

"Японцы делают вещи?": что такое SkyActiv и так ли это хорошо?

Но сегодня речь не о продажах, поговорим лучше о линейке моторов Mazda с красивым названием SkyActiv. О моторах Mazda никогда не говорили плохо, вот ржавеющий кузова, да – было, но с двигателями всё вроде хорошо.

С 2012 года людей начали информационно загружать на тему новой технологии Mazda SkyActiv, менеджеры в салонах заявляли: “степень сжатия как в Formula1”. (Как раз в 13-ом покупал Rav4, Mazda CX-5 тоже рассматривал). Если просто, то SkyActiv это новая линейка актуальных моторов компании, есть SkyActiv G (бензин)/D (дизель)/R (роторные моторы)/X (бензиновый ДВС, с зажиганием от сжатия как в дизельных моторах).

Разберем только SkyActiv G, так как остальное для нас малоактуально. По факту, это хорошо модернизированная старая линейка моторов Mazda. Японцы, как всегда, не решились просто идти протоптанной дорожкой немецких коллег.

Дело в том, что СкайАктив это моторы с непосредственным впрыском типа GDi или FSI. Топливная форсунка находится прямо в камере сгорания, для достаточного давления впрыска применяется ТНВД (топливный насос высокого давления).

Какие преимущества даёт такая система, если её применить на более классическом двигателе, где форсунки стоят во впускном коллекторе? Уменьшение плёночных потерь, проще говоря, топливо не контактирует с клапанами, стенками впускного коллектора, а идёт максимально по назначению.

Однако это далеко не единственное преимущество непосредственного впрыска и инженеры Mazda решили раскрыть систему максимально – а именно увеличили степень сжатия ( что это такое можно понять по картинке ниже ), чтобы понять на что влияет степень сжатия приведу пример: дизельные двигатель 22:1, обычный бензиновый 10:1, вопрос у кого больше КПД? Верно, у дизельного двигателя, таким образом, от степени сжатия напрямую зависит КПД.

У SkyActiv степень сжатия 14:1, вроде хорошо, но нужно понимать, что топливо в двигателе должно гореть, а не взрываться, повышая степень сжатия, мы увеличиваем температуру и давление = детонация, а детонация разрушает двигатель, потому что это не горение, а взрыв.

Как Mazda борется с детонацией?

Так вот, непосредственный впрыск позволяет использовать топливо, как дополнительное охлаждение для цилиндра. Есть такой режим “послойный впрыск” топливо распыляется в малом объеме на такте впуска, распространяется по цилиндру и охлаждает его, второй впрыск происходит на такте сжатия, чтобы обогатить смесь. А охлаждая камеру сгорания, мы снижаем вероятность детонации.

Вместо обычного “микрофона” детонации в катушках стоят ионные датчики, которые замеряют ток на электродах свечи и делают вывод о том была детонация или нет.

“Спортивный” выпуск вовсе не для спорта

Еще одна хитрость — это выпуск 4-2-1, так называемый “паук”, такой выпуск позволяет максимально быстро отводить выхлопные газы, а это тоже хорошо сказывается на охлаждении. К тому же он равнодлинный, а, следовательно, температура цилиндров будет максимально равномерной. Катализатор находится достаточно далеко, чтобы проходить по нормам евро также используется послойный впрыск, смесь максимально богатая, происходит быстрый прогрев (обычно в этот момент (20 секунд) мотор прилично шумит).

Хитрая система циклов Отто-Миллера

Отдельно стоит поговорить про фазовращатели, их тут два, для впускного и выпускного распределительных валов, на выпускном классический гидравлический, а на впускном электрический. Нужно это для обеспечения работы двигателя по циклу Отто-Миллера. Суть хорошо будет видна на анимации ниже.

Цикл Отто классический, работает в режиме прогрева катализатора, средних и высоких нагрузок. Цикл Миллера используется в режимах малой нагрузки и холостого хода. Если упрощенно, то в цикле Миллера впускные клапана закрываются с задержкой, тем самым часть воздуха вытесняется обратно во впускной коллектор. Используется это для снижения насосных потерь, а, следовательно, для экономии топлива в режимах, где не нужно выжимать из мотора максимум.

Главное, что по надежности?

Если понимать, что мотор теплонагруженный и подвержен детонации, а это = масло срабатывается быстрее из-за температуры, а АИ-92 не подходит (да и 95-тый не особо, в идеале нужен японский 105). То даже несмотря на облегченную т-образную поршневую пройти для SkyActiv 200-300 тысяч задача, реализуемая вполне, но сильно зависит от обслуживания и стиля езды.

Основное за чем нужно следить это цепь, топливо, масло. Встречаются ситуации прилипания поршней к стенкам цилиндров при перегреве, разрушение поршней при детонации. В случае ремонта по дешману можно конечно пробовать перегильзовывать цилиндры, но если есть желание ездить еще долго, то лучше купить Short блок цена около 140 тысяч.

Есть конечно частные случаи, когда люди отчитываются о замене short блока на пробегах 80-90, но чаще всего они уже не первые владельцы и судить о пробеге тяжело.

Комплектации Мазда СХ-5 2012-2016

С каждым годом поклонников японского кроссовера становится всё больше. Производитель практически ежегодно совершенствует модель, проводит рестайлинги и дополняет комплектации авто Мазда СХ-5. Современная электроника, яркий дизайн и комфортный салон в сочетании с конкурентной стоимостью стали залогом популярности и высокого спроса на весь модельный ряд. В этой статье мы расскажем, как менялся кроссовер с 2012 до 2016 года.

Характеристика и оснащение основных комплектаций Мазда СХ-5

На сегодняшний день на территории России автомобиль доступен в 4 комплектациях: Drive, Active, Active +, Supreme (название комплектаций первого поколения отличаются).

Силовая установка автомобиля выполнена по новой технологии Skyactiv, которая позволяет увеличить мощность, при этом сохранив экономичность и эффективный расход топлива. Объём бензинового двигателя 2.0 и 2.5, дизельная модификация 2.2 на территории РФ не продаётся. Рассмотрим основные комплектации более подробно.

Базовая

Это самый доступный вариант японского кроссовера. Двигатель – 2.0 (150 л.с.). Производитель предлагает 2 варианта КПП – механическую и автомат. Стоимость варьируется в пределах 1 400 000 – 1 600 000 рублей. Покупатель получит стандартный набор оборудования:

• обивку салона тканью;
• кондиционер;
• 6 подушек безопасности;
• регулировку водительского кресла;
• заводскую аудиосистему с 4 динамиками;
• диски R17.

В качестве дополнительных опций возможна установка антиугонного устройства и спутниковой охранной системы (она поможет быстро найти авто).

Стандартная

Доступна с передним или полным приводом. Цена – от 1 600 000 до 1 800 000 рублей. В такой комплектации помимо базовой предусмотрены:

• климат-контроль;
• кожаная отделка руля и КПП;
• противотуманные фары;
• эргономичное кресло для водителя;
• датчики дождя и света;
• жидкокристаллический экран;
• аудиосистема и 6 динамиков.

За отдельную плату есть возможность приобрести усовершенствованную оптику, установить навигационный блок и несколько дополнительных систем безопасности.

Стандартная улучшенная

Главное техническое отличие от Active – более мощный двигатель объёмом 2.5 л. (192 л.с.). Стоимость – 1 800 000 рублей. Что касается внешнего вида, то в список Plus входит:

• тонировка стекла;
• колесные диски R19;
• системы контроля слепых зон и выхода за пределы полосы (опционно).

Полная

Самая дорогая версия кроссовера. В такой комплектации цена на автомобиль стартует от 1 800 000 рублей. Особенности:

• отделка салона качественной кожей;
• камера заднего вида;
• диски R19;
• авто парковка (датчики);
• затемнение стёкол.

Возможна также установка новой оптики (выполненной по технологии использования адаптивного освещения), датчиков мониторинга мёртвых зон, люка, аудиосистемы с 9 динамиками.

За всю историю СХ-5 пережила один рестайлинг (2014 год) и выпуск второго поколения автомобиля (2016). Далее разберёмся, как именно видоизменялась модель.

2012 год

В 2012 году кроссовер вышел на рынок в комплектациях:

• Direct 2.0 – МКПП, передний привод, 150 л.с.;
• Touring 2.0 – МКПП, передний привод, 150 л.с.;
• Touring 2.0 – АКПП, полный привод, 150 л.с.;
• Sport 2.0 – АКПП, полный привод, 150 л.с.

Комплектация Мазда СХ-5 2012 осталась без рестайлинга. Автомобиль этого года выпуска относят к первому поколению.

2013 год

В 2013 году в продажу поступила модель с двигателем 2.0, 2.2, 2.5. Комплектации Мазда СХ-5 2013 – Drive, Active, Supreme. Вот краткие технические характеристики:

• Drive 2.0 – МКПП, мощность 150 л.с., полный или передний привод;
• Active 2.0 – АКПП, 150 л.с., полный привод;
• Active 2.2 – дизельный мотор, 175 л.с., полный привод;
• Active + 2.5 – 192 л.с., полный привод;
• Supreme 2.5 – 192 л.с. полный привод;

Версия 2013 получила электронную блокировку и LED фары.

2014 год

Первый официальный рестайлинг модели прошел в 2014 году. Кроссовер немного изменился внешне (новые боковые зеркала и колесные диски) и был доработан в плане технического оснащения – появился стояночный тормоз, улучшилась шумоизоляция, АКПП получила спортивный режим езды. В качестве опции стала возможной установка светодиодных противотуманок, главного освещения и новых задних фонарей.

Комплектации Мазда СХ-5 2014 и все технические характеристики остались прежними.

2015 год

Из внешних изменений СХ-5 получила обновленную кормовую часть и новое размещение светоотражателей. Также производитель расширил палитру цветов, добавив коричневый и серебристый оттенки. В салоне поменялась только центральная консоль и напольный тоннель. Дизайнеры поработали над эргономичностью сидений, а конструкторы сумели повысить звукоизоляцию на 10%.

Мазда СХ-5 2015 комплектации:

• Drive 2.0 – МКПП, 2WD, 150 л.с.;
• Drive 2.0 – АКПП, 4WD, 150 л.с;
• Active 2.2 – АКПП, 4WD, 175 л.с.;
• Supreme 2.5 – АКПП, 4WD, 192 л.с.

2016 год

Дизайн кроссовера остался без изменений, но технические характеристики улучшились – появилась облегчённая подвеска, функционирующая в независимом режиме.

Мазда СХ-5 2016 комплектации:

• Drive 2.0 – МКПП, 2 WD, 150 л.с.;
• Drive 2.0 – АКПП, 4 WD, 150 л.с.;
• Active 2.0 – АКПП, 2 WD, 150 л.с.;
• Active 2.0 – АКПП, 4 WD, 150 л.с.;
• Active 2.2 – дизель, АКПП, 4 WD, 187 л.с.;
• Active 2.5 – АКПП, 4 WD, 192 л.с.;
• Supreme 2.2 – дизель, АКПП, 4 WD, 187 л.с.

Вывод

Японский производитель хорошо поработал над модельным рядом. Мировая популярность кроссовера СХ-5 обусловлена тем, что у потенциального покупателя есть огромный выбор. Автолюбитель может приобрести как базовую комплектацию (сэкономив на дополнительных функциях), так и полностью укомплектовать модель до варианта люксовой.

Мазда 6 «Драйв» 2020 — комплектация, цены, конкуренты

Мазда 6 2020 модельного года предлагается покупателям в пяти вариантах исполнения: «Drive», «Active», «Supreme Plus», «Executive» и «Executive Plus» за 1 586 000 — 2 356 000 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в базовую комплектацию «Драйв», чем она отличается от следующей версии «Актив», а также сравним её с ближайшими конкурентами.

Комплектация Мазда 6 «Драйв»

Что входит в комплектацию Mazda 6 «Drive»:

Экстерьер

• Дневные ходовые огни галогенные;
• Фары ближнего света светодиодные;
• Фары дальнего света светодиодные;
• Головная оптика с функцией противотуманных фар;
• Колёсные диски легкосплавные;
• Запасное колесо малоразмерное;
• Колёсные диски 17-дюймовые с шинами 225/55 R17.

Интерьер

• Обивка сидений тканевая;
• Регулировка рулевой колонки по высоте;
• Регулировка рулевой колонки по вылету.

Безопасность

Комфорт

• Электростеклоподъёмники передние;
• Электростеклоподъёмники задние;
• Климат-контроль двухзонный;
• Подогрев передних сидений;
• Боковые зеркала с электрорегулировкой;
• Боковые зеркала с обогревом;
• Маршрутный компьютер;
• Датчик уровня омывающей жидкости;
• Омыватели фар;
• Аудиовход AUX;
• Два разъёма USB на передней панели;
• 4 динамика;
• Аудиосистема FM/AM (RDS).

Чем «Драйв» отличается от «Актив»

Что входит в комплектацию «Drive», но отсутствует в «Active»:

• 4 динамика.

Что не входит в комплектацию «Drive», но есть в «Active»:

Mazda 6 «Drive» / «Active»:

• 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 1 586 000 / 1 657 000 рублей.

То есть комплектация «Драйв» стоит на 71 000 рублей дешевле, чем «Актив».

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Mazda 6 «Drive» 2,0 (150 л.с.) 6АТ за 1 586 000 рублей.

Хендай Соната «Классик» 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 1 499 000 рублей

Что лучше: Mazda 6 «Drive» 2020 или Hyundai Sonata «Classic» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Мазда 6 «Драйв»:

• Дневные ходовые огни галогенные;
• Запасное колесо малоразмерное;
• Два разъёма USB на передней панели;
• Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB);
• Шторки безопасности задние;
• Омыватели фар;
• Головная оптика с функцией противотуманных фар.

Отличия Хендай Соната «Классик»:

Киа Оптима «Комфорт» 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 1 514 900 рублей

Что лучше: Mazda 6 «Drive» 2020 или Kia Optima «Comfort» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Мазда 6 «Драйв»:

• Колёсные диски 17-дюймовые с шинами 225/55 R17;
• Запасное колесо малоразмерное;
• Дневные ходовые огни галогенные;
• Головная оптика с функцией противотуманных фар;
• 4 динамика;
• Два разъёма USB на передней панели;
• Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB);
• Фары ближнего и дальнего света светодиодные;
• Омыватели фар.

Отличия Киа Оптима «Комфорт»:

• Дешевле на 71 100 рублей;
• Колёсные диски 16-дюймовые с шинами 215/60 R16;
• Запасное колесо полноразмерное;
• Дневные ходовые огни светодиодные;
• Проекционные противотуманные фары;
• 6 динамиков;
• Один разъём USB на передней панели;
• Запасное колесо с легкосплавным диском;
• Боковые зеркала с электроприводом складывания;
• Система помощи при старте на подъеме (HAC);
• Датчик света;
• Круиз-контроль;
• Bluetooth;
• Электрообогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;
• Подогрев руля;
• Отделка руля и рычага КПП кожей;
• Датчик дождя;
• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
• USB-зарядка мобильных устройств для пассажиров второго ряда;
• Подрулевые лепестки.

Тойота Камри «Стандарт» 2,0 (150 л.с.) 6АТ — 1 573 000 рублей

Что лучше: Mazda 6 «Drive» 2020 или Toyota Camry «Standart» 2020 — сравнение моделей.

Отличия Мазда 6 «Драйв»:

• Дневные ходовые огни галогенные;
• Запасное колесо малоразмерное;
• 4 динамика;
• Два разъёма USB на передней панели;
• Омыватели фар.

Отличия Тойота Камри «Стандарт»:

• Дешевле на 13 000 рублей;
• Дневные ходовые огни светодиодные;
• Запасное колесо полноразмерное;
• 6 динамиков;
• Один разъём USB на передней панели;
• Запасное колесо с легкосплавным диском;
• Отделка рычага КПП кожей;
• Датчик света;
• Боковые зеркала с электроприводом складывания;
• Запуск двигателя кнопкой;
• Коврики резиновые;
• 2 USB-разъёма для зарядки мобильных устройств пассажиров второго ряда;
• Система помощи при старте на подъеме (HAC);
• Сигнализация с датчиками открытия дверей и капота;
• Электрообогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей.

Резюме

Мазда 6 «Драйв» 2020 модельного года — это базовая комплектация японского седана. В своём начальном варианте исполнения автомобиль получил всё самое необходимое и даже немного больше. Имеются ввиду светодиодные фары и максимальный уровень пассивной защиты с фронтальными, боковыми подушками и шторками безопасности. Однако не всех ближайших конкурентов в данном ценовом сегменте можно удивить подобным оснащением. А вот исходя из стоимости моделей, Mazda 6 «Drive» выглядит менее привлекательно своих оппонентов.

Комплектации Мазда СХ-5: Подробный обзор и цены

Второе поколение Мазда CX 5 для отечественного рынка собирают во Владивостоке на предприятии Мазда Соллерс Рус. На современный кроссовер устанавливают атмосферные бензиновые двигатели рабочим объемом 2,0 или 2,5 л. Дизельная версия автомобиля в настоящее время не поставляется в российские автосалоны. В сочетании с моторами, автоматическая 6-тиступенчатая гидромезханическая трансмиссия, для младшего двигателя в базовой комплектации предусмотрена классическая механика также с шестью передачами.

По данным официальных дилеров Mazda CX 5 комплектации остается три:

1. Drive (драйв).
2. Active (актив).

• Supreme (суприм).

Минимальный Drive

Минимальная Mazda CX-5 2WD 6MT двигатель 2.0 литра (150 л.с.), передний привод, механическая коробка передач комплектация Drive включает в себя: тканевый салон, регулируемое рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев передних сидений, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, маршрутный компьютер, электронный стояночный тормоз, задние сиденья с регулировкой наклона, стандартная аудиосистема с 4-мя динамиками, LED-фары головного света, стальные колесные диски с шинами 225/65 R17.

• электронная система распределения тормозных усилий EBD;
• электронная система усиления экстренного торможения EBA;
• система динамической стабилизации DSC;
• противобуксовочная система TCS;
• система контроля давления в шинах TPMS;
• фронтальная, боковая и шторки подушки безопасности;
• G-Vectoring Control;
• система Эра-Глонасс.

В салонах таких автомобилей не бывает, приобрести данную комплектацию можно под заказ.

Популярный Active

Самая популярная комплектация модели СХ 5 с прошлого поколения Active предлагает только автоматическую коробку передач 6AT со спортивным режимом. А также дополнительно к базовому набору

Mazda CX-5 2WD 2.0 передний привод с 2-х литровым двигателем: климат-контроль (2 зоны), регулируемая поясничная поддержка водительского сиденья, электропривод складывания боковых зеркал, мультимедийный экран TFT 7 дюймов, 6 динамиков аудиосистемы, круиз-контроль, светодиодные противотуманки, легкосплавные диски с шинами 225/65 R17.

• электронная система распределения тормозных усилий EBD;
• электронная система усиления экстренного торможения EBA;
• система динамической стабилизации DSC;
• противобуксовочная система TCS;
• система контроля давления в шинах TPMS;
• фронтальная, боковая и шторки подушки безопасности;
• G-Vectoring Control;
• система Эра-Глонасс.

В данной комплектации уже доступен первый пакет опций, включающий систему безопасного торможения в городе SCBS и функцию распознавания пешеходов AEB, дверь багажника с электроприводом, подогрев в местах хвата руля и зоны щеток, датчики дождя и света.

Совершенный Supreme

Вершиной линейки кроссовера является комплектация Mazda CX 5 2017 исключительно с автоматической трансмиссией в сочетании с приводом на все лекгосплавные колеса R19.

В максимальной комплектации Mazda CX-5 off road 4WD Supreme: тонированные задние стекла, кожаный салон, обшивка руля и рычага переключения передач. Дополнительно к предыдущим модификациям: бесключевой доступ, сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом, задние подогреваемые сиденья, датчики света и дождя, дополнительный экран в панели прборов, парктроник с камерой заднего вида, система i-stop перезапуска двигателя, светодиодная оптика.

• электронная система распределения тормозных усилий EBD;
• электронная система усиления экстренного торможения EBA;
• система динамической стабилизации DSC;
• противобуксовочная система TCS;
• систему безопасного торможения в городе SCBS;
• функция распознавания пешеходов AEB;
• система распознавания дорожных знаков TSR;
• система контроля давления в шинах TPMS;
• фронтальная, боковая и шторки подушки безопасности;
• G-Vectoring Control;
• система Эра-Глонасс.

Любителям усовершенствований предлагается уже 4 пакета опций с эксклюзивными системами безопасности и комфорта Mazda CX 5 Supreme:

• система предупреждения о выходе за пределы полосы движения LDW&LKA;
• система безопасного торможения в городе SCBS (сзади);
• система мониторинга мертвых зон BSM;
• адаптивная система освещения ALH с функцией автоматического переключения дальнего света фар;
• аудиосистема Bose с 9 динамиками и сабфуфером;
• проекционный экран на лобовом стекле.

Заключение

На официальном сайте цена Mazda CX-5 нового поколения без охранных систем и дополнительного оборудования начинается от 1 431 000 рублей. В зависимости от уровня комплектации покупатели на свой вкус смогут выбрать из двух вариантов бензиновых двигателей и двух типов трансмиссии в передне- и полноприводном варианте.

Комплектация Mazda CX 5 трехуровневая на любой кошелек. Разница с ценой предыдущего поколения составила до 100 000 рублей. В таблице приведены рекомендованные розничные цены нового автомобиля, выпущенного в 2017 году. За самой подробной информацией о стоимости, уровнях комплектации и акциях обращайтесь к официальным дилерам марки Мазда в вашем регионе.

• 0 комментариев

Тест-драйв Mazda CX-5 Skyactiv-D: дизельный дебют

Углубляться в описание дизайна смысла нет – внешне дизельная модификации ничем не отличается от своих стильных бензиновых «собратьев», которые уже полтора года колесят по нашей стране. На кузове нет даже шильд с обозначением типа двигателя. Только логотип технологии Skyactiv.

Японская компания представляла журналистам не столько хорошо известную машину, сколько именно сам двигатель. Это не только первый (!) официально поставляемый в Россию маздовский дизель, но и первый серийный легковой мотор на тяжёлом топливе, имеющий ту же степень сжатия, что и бензиновые «скайактивные» двигатели. Только если на 2.0- и 2.5-литровых «четверках» она феноменально высокая, то для дизеля значение 14:1 – невероятно низкий показатель.

Над каждой деталью мотора поработали как следует: снизили общую массу, применили систему регулировки клапанов и установили аж две турбины. Как результат, при очень хороших показателях мощности (175 л.с.) и тяги (аж 420 Нм) Mazda на 20% улучшили экономичность и вписались в нормы «Евро-6»… без дорогущих нейтрализаторов и гибридных технологий.

Не обошлось и без недостатков. В первую очередь это проблема пуска в холодном климате. Во вторую – очень низкая теплоотдача. Японцы о этих нюансах знают и заверяют, что проблем в эксплуатации не будет. При отрицательных температурах спасут керамические свечи накаливания, разогревающиеся до 1 200 градусов за 2 секунды, а тепло в салон надует автономный отопитель, который Mazda устанавливает штатно.

Но это всё на бумаге, а что на самом деле? Чтобы исключить возможные вопросы журналистов к запуску и прогреву, Мазда пошла на маленькую хитрость – официальная презентация дизельного CX-5 была проведена в Восточной Германии, где в конце октября стояла восхитительная золотая осень с температурой до +20° С. Не говоря уже о том, что и заправлялись машины немецкой соляркой.

Так что оценивать пришлось исключительно ездовые характеристики Mazda CX-5 Diesel. А с такими показателями мощности и крутящего момента, в способностях кроссовера я не сомневался…

И именно мои ожидания немного подпортили впечатление от поездки. Марш-бросок из Берлина в Дрезден выявил размеренность дизельного кроссовера на шоссе. Старт уверенный. Подхват ощутимый, без намёка на провал в тяге. За акселератором кроссовер всегда следовал интенсивно и напористо. Но все эти дизельные «вкусности» радуют только до 100 км/ч…

К началу второй «сотни» на спидометре треть лошадей из 175-сильного «табуна» как будто утомились, а впечатляющие на бумаге 420 Нм тяги перестали впечатлять. Самый наглядный трассовый показатель – разгон в режиме «педаль в пол» с 90-100 км/ч кроссоверу, конечно, даётся, но без энтузиазма.

Это связано с тем, что технологичный мотор проявляет «бензиновый» нрав – начинает тянуть пропорционально росту оборотов и выкручивается далеко за 5 000 об/мин. Но в том и беда: высокие обороты сказываются лишь на расходе топлива, дополнительной мощи после 3 500 оборотов дизель все равно не обеспечивает.

Повесть о настоящем человеке

Техника повсюду. От неё уже хочется бежать. Вероятно, подобную мысль можно встретить и в заметках ХIХ века, на заре индустриальной эпохи. Но тогда от одной техники можно было задорно бежать в сторону другой, более крутой. Теперь же всякая техника стала повседневностью, и просто факт её обновления уже не удивляет.

Сами по себе лошадиные силы, килограммы и даже ньютон-метры больше ничего не говорят о машине. Потому что не говорят о её владельце. Mazda хочет говорить. Mazda 6 стоило бы попробовать с завязанными глазами, как вино во время слепой дегустации, или как обшивку багажника «Гранд Чероки» во время первоначального накопления капитала. К сожалению, на обычном журналистском тест-драйве это сложно: надо как-то попадать и в повороты, и пальцами по кнопкам, и вилкой в рот. Но фантазировать ничего не мешает.

Обновлённый седан с младшим 2,0-литровым мотором стоит от 1 498 000 рублей. С атмосферным 2,5 — от 1 682 000, а с турбированным (спойлер!) — 2 244 000.

Как-то иначе закрывается дверь: будто присасывается без всяких щелчков и стуков. Это только часть большой работы над шумоизоляцией. Вакийе-сан рассказал по какому алгоритму они действовали. Сначала снизили уровень шума, который производит машина в движении. Поменяли многое: от наклона элементов подвески до формы стеклоочистителей.

Оставшимся звукам нужно помешать проникнуть в салон. Для этого увеличили толщину ветрового стекла, панели пола, панелей задних колёсных арок. Звуки, которые всё же попали внутрь, нужно приглушить. Окей, заменили звукопоглощающие материалы пола, колёсных арок, крыши, стоек, передней панели, центрального тоннеля. В такой же последовательности боролись с вибрациями.

Результат кроме стандартных децибел измеряли и «человеческим фактором» — чёткостью восприятия речи. Получилось вдвое лучше, чем до обновления. Действительно: если на скорости под сотню кто-то сквозь зубы выдавит «полегче», водитель это услышит.

Чёрного интерьера больше не будет, его заменил благородный «соевый шоколад» .

Продолжим реальный тур с виртуально завязанными глазами. Первое, на что ложатся руки — руль и селектор АКП — те же, знакомые. На этом всё. Формы обшивки двери стали лаконичнее, появилась тонкая полоска алюминия. Она переходит в ручку открывания, плоскую и гранёную, как лопатка авиационной турбины. На передней панели появился горизонтальный уступ, покрытый замшей. Точнее, Ultrasuede — «ультразамшей». Материал искусственный, но на ощупь как дорогая куртка. Дерево рядом настоящее — японский ясень. Из такого делают бейсбольные биты и гитарные деки.

Экран мультимедийной системы устроен как раньше: трапеция, выступающая из панели под прямым углом. Размер всего на дюйм больше — восемь. Диагональ, как у телевизора, в список «правильных» ощущений не вошла.

Проекция теперь полноценная, а не на пластинке из оргстекла.

Передние кресла новой формы. Инженеры хотели, чтобы положение таза и позвоночника водителя были в таком же равновесии, что и при ходьбе. Причём не только ради естественного удобства, но и для лучшего чувства автомобиля.

Изменилась не только форма, но и содержание кресел: появилась вентиляция. А ещё — алюминиевая полоска на спинке.

Перекроить пришлось всё: от каркаса до валиков. На практике кресло лучше держит нижнюю половину тела. Но если тело шире расчётного, бёдра немного приунывают.

Дальше без зрения никак. Этот мотор новый только для нашей Mazda 6, а в Штатах он появился уже давно. Это турбированная «четвёрка» как у СХ-9, но с доработками. Одна из «фишек» — двойной тракт с заслонкой на «вдохе» турбины. На низких оборотах заслонка закрыта, и поток воздуха проходит по узкому каналу, попутно ускоряясь и сильнее раскручивая турбину. На оборотах повыше оба канала открыты и выхлопные газы обрушиваются на крыльчатку всей мощью.

Цель не «выжать побольше», а обеспечить точный отклик на педаль, чтобы машина делала именно то, что задумал водитель. Турбояма, низкое давление наддува на малых оборотах, обычно приводит к недопониманию: педаль уже выжата до пола, а двигатель отвечает «ещё нет, ещё нет, подожди. д-а-а — наддув!» Маздовский Skyactiv-G так себя не ведёт. Ускорение случается сразу — и с места, и с хода. Про кнопку Sport можно забыть. Своя порция доработок досталась и шестиступенчатому «автомату». Но они, как работа хорошего пластического хирурга, незаметны: плавность переключений никуда не делась.

Подвеску обновлённой Mazda 6 настраивали с прицелом на плавность хода. Усовершенствовали клапаны в амортизаторах, ограничители хода отбоя, втулки в рычагах и стабилизаторе, жёстче закрепили рулевую рейку. Можно и дальше перечислять, в списке ещё десяток доработок, но лучше сразу к ощущениям. Стало мягче, да. Солиднее, весомее (аж на 140 кг с турбомотором). Примерно такая метаморфоза произошла при смене поколений СХ-5. Машина повзрослела, но не поскучнела. «Шестёркой» по-прежнему приятно управлять: на больших скоростях спокойно, в поворотах азартно.

«Что вы чувствуете по этому поводу» — спрашивают киношные психоаналитики. Чувствуем — вот что важно. Обновление Mazda 6 не просто заметно, оно ощутимо. Можно сказать «она стала премиальнее», но разве это про настоящего человека? Скажем так: нравится.

Технические характеристики Mazda 6

2.0	2.5	2.5 Turbo
Тип двигателя	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1998	2488	2488
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6000	194/6000	231/5000
Макс. момент, Нм/об/мин	213/4000	258/4000	420/2000
Тип привода	передний	передний	передний
Трансмиссия	Автоматическая, 6-ступенчатая	Автоматическая, 6-ступенчатая	Автоматическая, 6-ступенчатая
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная	пружинная, многорычажная	пружинная, многорычажная
Габариты (ДхШхВ), мм	4870×1840×1450	4870×1840×1450	4870×1840×1450
Колесная база, мм	2830	2830	2830
Снаряженная масса, кг	1522	1540	1578
Дорожный просвет, мм	165	165	165
Разгон 0–100 км/ч, с	10,8	8,2	7,0
Макс. скорость, км/ч	207	223	239
Расход топлива (комб.), л/100 км	6,5 (6,3) *	7,2 (6,9) *	7,7
Цена, руб.	от 1 498 000	от 1 682 000	от 2 244 000

*В скобках приведены данные для версий с системой i-stop, а для модификации 2.5 — также с системой i-ELOOP

Мазда СХ 5 первого поколения – «на голову» выше конкурентов

Среди многочисленных кроссоверов в ценовой категории 1-2,5 млн по-настоящему надежных и уникальных машин единицы. Мазда СХ-5 выгодно отличается от конкурентов, поскольку признана одним из самых экономичных, легких и аэродинамичных автомобилей в классе SUV.

Удачный концепт-карт

Впервые Мазда CX-5 появился на международном подиуме в 2011 году, в Россию прибыл в 2012.

Модель СХ-5 была создана японским концерном практически с нуля. Над ней трудились инженеры и дизайнеры (они старались создать нечто, что успешно заменит устаревшую модель Мазда СХ-7), и их усилия были оправданы: Мазда СХ 5 2012 г.в. очень быстро заработала звание бестселлера.

• Фирменный стиль Kodo,
• комплекс SkyActiv, впервые воплотившийся в Mazda CX 5 I,
• экономичный и экологичный двигатель (степень сжатия 14:1) и
• надежность, подтверждённая годами

– СХ-5 не мог не привлечь внимание публики.

В России Мазда СХ-5 стала второй по популярности машиной практически сразу после старта продаж.

Мазда СХ-5 продавался и продаётся на всех основных рынках сбыта: Европа, Северная Америка, Австралия. Для удовлетворения высокого спроса производство было запущено на заводах в разных странах: в России (во Владивостоке), Японии, Малайзии, Китае, Вьетнаме. По заверениям экспертов, качество российской сборки СХ-5 не отличается от японских авто).

Но, как говорится, нет предела совершенству. И в 2014 году компания осуществила рестайлинг модели. Силовые агрегаты в комплектация Mazda СХ 5 2014 г. остались прежними, но существенно изменился дизайн, улучшилось оснащение автомобиля.

Второе поколение Mazda СХ 5 (2016 г.в.) появилось в продаже с иным «лицом», изменённым внутренним пространством, с улучшенными характеристиками.

Обзор модели CX 5 I-го поколения

Компактный паркетник Мазда СХ-5 – один из самых легких, самый аэродинамичный в классе, а значит и экономичный автомобиль. Как говорят о нём автовладельцы: «кроссовер отрабатывает каждый вложенный в него руль». И всё это благодаря инновационному комплексу SkyActiv, созданному для уменьшения общей массы авто, но с сохранением управляемости, степени защиты пассажиров.

Комплекс SkyActiv

В комплекс входят новейшие двигатели, КПП и платформа. Мазда СХ-5 получила новые дизельные (2,2 л и 175 л.с.) и бензиновые агрегаты объёмом 2 (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.), с массой на 10% меньше, чем обычно. Бензиновые также отличаются рекордно высокой степенью сжатия – 14:1, которая позволила снизить расход топлива и выбросы в атмосферу.

Кроссоверы укомплектованы 6-ти ступенчатыми автоматической или механической КПП. Кроссовер СХ-5 способен развивать скорость до 194-197 км/ч. Разгоняется до сотни за 7,9-9,4 секунд. Расход дизельного топлива на трассе составляет 4,9 л, бензина – 5,3 л.

Ходовая часть Мазда СХ-5 представлена независимой подвеской (McPherson спереди и многорычажной сзади), дисковые тормоза (передние вентилируемые). В основу легла новая платформа, созданная по проверенной технологии.

Проходимость

Mazda CX 5 I-го поколения выпускалась с передним и полным приводом. Клиренс называют «честным», поскольку он составляет 210-215 мм. Размер колесных дисков – 17, 18 и 19R. Эти цифры свидетельствуют о повышенной проходимости в условиях легкого бездорожья. Японский кроссовер вполне способен переехать невысокий бордюр, преодолеть не слишком крутой подъём, проехать снежный занос и грязевую лужу (не любую, но всё-таки…).

Экстерьер

Фирменная тема Kodo – плот идейной работы дизайнера Masashi Nakayama. Тема уже была воплощена на концепт-карах, представленных публике в 2010 году, но воплотилась на серийных моделях только в 2011 г. Мазда СХ 5 2011 стала первым «реальным» воплощением дизайнерской идеи Kodo.

Мазда СХ-5 получила спортивную, привлекательную внешность. На капоте, дверцах видны оригинальные ребра. Изящные линии в облике кроссовера подчеркивают его уникальный стиль, являются свидетельствами престижа (нижняя фигурная линия решетки, обрамлённой хромированной полосой).

Имеются во внешности Мазда СХ-5 и традиционные для автомобилей SUV детали: ниспадающая линия крыши, массивный бампер, крупные колесные арки, пластиковая защитная облицовка. И всё же Мазду СХ-5 сложно спутать с кроссоверами-конкурентами.

Габариты

По размерам кроссовер Мазда СХ-5 без лишних сомнений относят к классу компактных:

• длина – 4,56 м,
• ширина – 1,84,
• высота – 1,67,
• колесная база – 2,7 м,
• снаряженная масса – 1365-1649 кг (в зависимости от модификации).

Просторный салон

Кроссовер Мазда СХ-5 хоть и компактный, но в его салоне будет уютно и высокому человеку, и вообще людям разного телосложения. Кресла первого ряда надежно фиксируют тело водителя и переднего пассажира. Оснащены множеством регулировок. Много пространства предусмотрено для ног пассажиров заднего ряда, самое большое пространство в сегменте – 997 мм. Однако с максимальным удобством здесь смогу разместиться лишь два человека: ширина дивана хватает, но компоновка не удачная (напольный тоннель слишком велик, не даст возможности центральному седоку устроить с комфортом ноги).

Качество материалов и сборки

Передняя панель по большей части сделана из качественного пластика. В одной из комплектаций передняя панель украшена черной глянцевой полосой, в другой – декоративная вставка, имитирующие алюминий. Качество сборки высокое (нареканий у водителей не вызывает). Обивка тканевая или кожаная.

Органы управления

Руль в Мазда СХ-5 удобный, «ухватистый», мультифункциональный. Оснащен (опционно или в топовых версиях) электроусилителем с высоким передаточным числом (15.5), который обеспечивает высокую чувствительность и снижает к минимуму вибрации на рулевом колесе. Подрулевые рычаги – привычные и в нужных местах.

Приборная панель в Мазда СХ-5 оснащена «колодцами» с защитным общим стеклом.

Мультимедийную систему намеренно сделали с минималистичным интерфейсом (никаких лишних пиктограмм и значков). Но при этом большинство операций можно осуществить именно с помощью сенсорного экрана. В дополнении к TouchScreen работает обычный элемент управления (металлическое колесо прокрутки), с помощью которого можно прокручивать меню. В некоторых ситуациях пользоваться им действительно удобнее, чем сенсорным экраном.

Ниже – элементы управления климатической установкой и удобная рукоять КПП.

Багажник

Объём багажника составляет 403 л, при сложенных задних спинках – 1560 л. После трансформации погрузочная площадка оказывается ровной и её длина составляет не менее 170 см (сиденья складываются в пропорции 60 на 40). В полу багажного отсека «прячется» полноценное запасное колесо.

Благодаря вместительности салона и багажника, легкой трансформации сидений Мазда СХ 5 2011-2014 идеально подходит и на роль семейного автомобиля.

Рестайлинг

В результате рестайлинга был изменён облик Mazda СХ 5 I: новая форма фар, обновлены передний бампер, решётка радиатора, боковые зеркала. Диски обрели новый дизайн.

В салоне Мазда СХ-5 установлена новая аудиосистема и мультимедийная, улучшена шумоизоляция, изменился блок климат-контроля. Установлен электронный стояночный тормоз. АКПП теперь работает и в режиме «Спорт».

Усовершенствована универсальная платформа. Усилен кузов кроссовера – создан более чем на 60% из высокопрочной стали.

В базе предложены в качестве опций светодиодные головные и противотуманные фары.

Доступные комплектации

В России создавали автомобили Мазда СХ 5 c 2012 г. с левым рулем, в модификациях:

• 150-сильный мотор с «механикой», либо «автоматом»
• 192-сильный с «автоматом» и
• 175-сильный дизельный с «автоматом».

Создано четыре комплектации Мазда СХ-5: Drive, «Актив» и «Актив плюс», Supreme. В базе: руль с регулировкой, с гидроусилителем, фары галогенные, электропакет, кондиционер, обогрев сидений, стёкол, бортовой компьютер, аудиосистема, системы безопасности (ABS, ESP, BAS, ASR), подушки безопасности (фронтальные, боковые), крепления для детских кресел, система смарт-стоп (для сокращения расхода горючего – отключает мотор при холостом ходе).

Люксовые Мазда СХ-5 оснащены кнопкой запуска (вместо замка для ключа), люком, противотуманными фарами, радарным круиз-контролем, двухзонный климат-контролем, камерой, TouchScreen, адаптивное освещение, тонировка стекол с защитой от УФ-лучей. Опционно – кожаные сиденья.

Многочисленные конкуренты

В популярном классе компактных кроссоверов – очень тесно. Несмотря на нашумевшую уникальность Мазда СХ-5 – у японского паркетника множество конкурентов.

В ценовом сегменте от 1 до 1,4 млн:

• Subaru Forester проигрывает Мазде СХ-5 лишь внешностью и классом интерьера;
• Kia Sportage (и его аналог Hyundai IX35) – отличная машина, судя по многочисленным положительным отзывам, близкий Мазда СХ-5 по идеологии, но не для высоких водителей (с ростом 190+ см), да и обзор такой, что возникает слишком большая «слепая зона»,
• Mitsubishi Outlander – отличный семейный автомобиль, но дороговаты более оснащенные комплектации,
• SsangYong Actyon – просторный и стильный, но нет двухзонного климат-контроля, жестковата подвеска,
• здесь можно также упомянуть Opel Mokka, Nissan Qashkai, Subaru XV.

В сегменте 2-2,5 млн:

• Volkswagen Tiguan – ближайший конкурент по динамике и оснащенности, – популярен во всём мире, однако не признан в России, комплектация с повышенным уровнем безопасности обойдётся дороже,
• Ford Kuga – за ту же стоимость, что и базовая Мазда можно получить среднюю комплектацию Ford Kuga (с некоторыми исключениями),
• Toyota RAV4 – в средней комплектации схож с Mazda СХ 5 I, но уступает в ездовых характеристиках.

По оснащенности, эксплуатационным и ездовым характеристикам конкуренты Мазда СХ 5 I поколения мало, чем отличаются от японского кроссовера и всё-таки…

Плюсы и минусы

«Визитной карточкой» концерна Мазда стали нетривиальные решения, и компактный кроссовер Mazda СХ 5 I явил собой воплощение одного из таких решений. Главные преимущества японского кроссовера:

• комплекс SkyActiv,
• оптимальная мощность двигателя,
• отличная управляемость,
• новый фирменный дизайн,
• стильный и просторный салон,
• логично расположенные органы управления,
• «упругая» подвеска,
• ровное днище и «честный» клиренс.

Видео: Подержанные автомобили: Mazda CX-5

Видео: Mazda CX-5 первого поколения БУ, стоит ли брать подержанную?

Читайте также:

  
• Самый надежный мерседес 90 годов
  
• Где находится номер рамы мазда титан
  
• Джили атлас или ниссан х трейл что лучше
  
• Как снять эмблему toyota
  
• Скрипят двери ниссан примера