Чем отличается ниссан блюберд от блюберд силфи

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Седан Nissan Sylphy похвастал современной электроникой

Длина модели — 4641 мм (+26 к прошлому поколению), ширина — 1815 (+55), высота — 1450 (-45), колёсная база — 2712 мм (+12).

Четвёртое поколение модели Nissan Sylphy на днях было представлено на автошоу в Шанхае, естественно, в китайской спецификации. Автомобиль сохранил платформу Nissan V, однако чуть подрос в размерах, снизил центр тяжести и получил новые более экономичные двигатели. Впрочем, ниссановцы особый упор в рекламе делают на иные компоненты. Якобы эта машина впитала в себя технологии из серии Nissan Intelligent Mobility, что означает больше «связанности», больше автономности, больше электрификации.

Автомобиль получил мотор 1.6 HR16DE в его последней вариации Gen3 (139 сил), вместе с вариатором XTronic. По некоторым данным, на ряде рынков компанию ему составит наддувный агрегат с непосредственным впрыском 1.6 DIG-T (MR16DDT). Вместе с тем были модернизированы рулевое управление и подвеска, а кузов стал жёстче на кручение. Цифр авторы модели не приводят, зато расписывают дружбу мультимедийной системы со смартфонами и голосовое управление.

Электронная стабилизация Intelligent Trace Control дополнена модулем Integrated Dynamic Control, который после проезда неровностей использует небольшие интервенции тормозов, чтобы быстрее восстановить ровное положение кузова, тем самым уменьшая раскачку. Заявлены управление шасси Intelligent Ride Control, торможение при ошибочном использовании педалей, предупреждение о фронтальном столкновении, мониторинг разметки, слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади. Больше подробностей может последовать, когда ниссановцы покажут версию для других рынков (как Сентру).

История

С 2000 и по 2019 год Nissan Sylphy прошёл через три поколения. До 2012-го он назывался Bluebird Sylphy. На некоторых рынках машина также продавалась под именами Pulsar и Sentra. Автомобиль, первоначально разработанный как седан, трёх- и пятидверный хэтчбек, последовательно переезжал с платформы Nissan MS на B и потом V. Помимо того, Sylphy не раз порождал родственные модели. Так, первое поколение стало основой для первого же Самсунга SM3, который позже был превращён в седан Almera Classic для России.

Сравнение автомобилей седан Nissan Bluebird Sylphy I и седан Nissan Almera N16

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	3675 руб	2250 руб
ОСАГО:	8237 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-92	АИ-95
средняя цена:	34.15	37.02
- по городу	58800 руб	64600 руб
- по трассе	37600 руб	40800 руб
- в смешанном цикле	45800 руб	49000 руб
Итого расходы за год:	57712 руб	58801 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.8856 руб	2.94005 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Класс автомобиля	C	C
Количество дверей	4	4
Сборка модели	Великобритания, Япония

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	175	173
Разгон до 100 км/ч, с	13.2	13.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	8.6 / 5.5 / 6.7	8.7 / 5.5 / 6.6
Марка топлива	АИ-92	АИ-95
Расход в городе	8.6	8.7
Расход смешаный	6.7	6.6
Расход по трассе	5.5	5.5

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем двигателя, см³	1498	1497
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	105 / 77 при 6000	90 / 69 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	135 при 4000	128 при 2800
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	9.9	9.9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	73.6 × 88	73.6 × 88
Мощность двигателя	105	90
Расположение двигателя	переднее, поперечное

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4470	4425
Ширина	1695	1695
Высота	1445	1448
Колесная база	2535	2535
Клиренс	145	165
Ширина передней колеи	1490	1490
Ширина задней колеи	1470	1470
Размер колес	175 / 70 / R14	185 / 65 / R15

Объем и масса

Объем топливного бака, л	50	60
Снаряженная масса, кг	1130	1105
Объем багажника мин/макс, л	425
Полная масса, кг	1690

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Bluebird sylphy i

Отзыв Nissan Bluebird Sylphy 1.8i (Ниссан Блюберд) 2002 г.

Всем доброго времени суток. В этом отзыве хотел рассказать про свой первый авто.

По наступлению 18 лет незамедлительно пошел учиться на права и через пару месяцев я был счастлив. Поиском автомобиля заморочился сильно, начал искать еще до получения прав, сначала смотрел новые ВАЗы, но после общения с другом-владельцем 14-ой отказался от этой безнадежной затеи.

Приличная динамика
Высокая надежность
Достойное оснащение

Правый руль
Посредственная управляемость
Устаревшая технология автомата — 4 передачи явно мало на трассе

Отзыв Nissan Bluebird 1.8 (Ниссан Блюберд) 1993 г.

Отзыв Nissan Bluebird (Ниссан Блюберд) 1986 г.

Отзыв Nissan Bluebird (Ниссан Блюберд) 1997 г.

Отзывы владельцев о Almera n16

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г. Часть 2

Решил добавить своих впечатлений. Теперь уже не столько на эмоциях, сколько осознанно, подходя, так сказать, к вопросу на основании опыта))) Пробег с 286000 скакнул на 352000, не мало и не много. За это время пришлось залезть в двигатель по причине пробитой прокладки ГБЦ, заодно поменять маслосъемные колпачки, поменял так же генератор, сайлентблоки спереди, реле переключателя поворотников, термостат, пыльник внутреннего шруса, сейчас сдохли родные передние колонки))) По сути историю этой машины за последние 5 лет я знаю, т.к. знаю людей, которые на ней ездили. Последний хозяин поменял в ней немало: и шаровые, и рулевые, и КПП, и сцепление, датчик холостого хода, возможно еще по мелочи.

Я вот за время эксплуатации поменял не так уж и много, хотя по первой она меня помучила, одна из болячек, это окисление контактов. релюшки в районе ног переднего пассажира очень мучился с пуском машины на холодную, прям беда. Отогнал к электрику, он нашел причину — эту релюшку, почистил контакты и тьфу-тьфу. Эл.стеклоподъемники — то же самое, два перестали работать, пока не разобрали и не почистили контакты. Начали плавать обороты, думал снова датчик, а нет, почистили соединения клемм и все, обороты как вкопанные. Пробило прокладку ГБЦ, пришлось менять заодно и маслосъемные, по деньгам не скажу, не помню, в районе 6т.р. за работу отдал + запчасти не скажу, что бы дорого.

Пропала зарядка — полетел генератор, диодный мост и еще что там. В общем, купил за 5с китайский, стоит, полет нормальный. Единственное, при установки один нюанс — ролик ставить от родного, т.к. количество дорожек (струй) отличается и оригинальный приводной ремень не подойдет. Недавно поменял термостат, родной стоит 630р. Недорого, он не в сборе, чисто сам рабочий механизм, что радует. Пыльник пришлось поменять, т.к. потрескался, а шрусы стоят недешево и в неоригинале вроде как их нет((. Полетела релюшка, знакомый электрик поколдовав пристроил от десятки))) Изменилась тональность щелчков при включении поворота и все)))

Дизайн современный, хоть и неброский
Хороший набор опций
Вполне комфортная
Экономичная
Ремонтопригодная машина

Устойчивость к коррозии слабая в местах глубокого повреждения, требует качественной и быстрой обработки
Шумовка слабовата, особенно в районе арок

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г.

Всем доброго времени суток!

Сначала расскажу о прошлом опыте.

21093;
21103;
21124 (2006г.);
21124 (2007г).

Опыт управления 4 года ежедневно в СПб (там учился). Так уж получилось, что захотел я поменять русский автомобиль на какую-нибудь иномарку. Не затратную, не геморную и более-менее комфортную. Ездить надо было и мне (22 года), и девушке, только получившей права. Последнюю машину продал в январе 2011 за 228т.р. и начал искать в диапазоне от 220-250т.р., варианты такие рассматривались:

шкода фабия
ниссан альмера
акцент
спектра
приора (на случай, если уж совсем не найду ничего)
ситроэн с3
пассат б5, гольф
гетс

Начал искать… гольфы и пассаты начинались от 240, конечно мог взять, но напряжно было бы для меня. Начал смотреть остальное — сначала загорелся мечтой владения гетсом, но опять же в этом ценовом диапазоне в Ярославской области проблемы какие-то… машины. Потом пересмотрел фабии… съездил одну посмотрел — 229 тысяч, все прекрасно. Сели, завели — оказалось, что не работает ГУР. Без авто уже ходил 2 недели. Начал уже унывать и практически согласен был на любой авто. Потом нашел объявление ниссан альмера н16, 2000г, 1.5 245т.р. Думаю, ну мало ли — надо съездить и посмотреть.

Встретились, прокатились. Сразу оговорюсь, что сравниваю с 21124 2007г. На иномарках в роли водителя ранее не ездил, роль пассажира испытал во многих авто. Ну так вот, прокатились, остановились. Машину выбирал один, смотрел один. Из внешних косяков — был зазор между бампером и крылом с правой стороны — хозяин объяснял это тем, что его неудачно вытащили из сугроба. Двигатель, ремни на шум и внешний вид были в норме (чисто на мой взгляд они были в норме!), сам внешний вид этого авто оцениваю на 4.

На данный момент не ломалась, пока не подводила. Всё исправно работает
Дешево в обслуживании, например замена масла у официалов вместе с запчастями — 1500р

Шум
Немного провисшие двери у хетчбека трехдверного
Слабоватый свет фар

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г.

Так получилось, что причиной продажи Мазда 323 стал Ниссан Альмера N16 2000г. 1.5л. Всех обстоятельств рассказывать не стану, чтобы не утомлять ненужной информацией. Скажу только, что взял по обстоятельствам, а не целенаправленно. В общем, стал обладателем японца на 3 года моложе, чем Мазда 323. Владею недавно, поэтому расскажу о первых впечатлениях и сравню со своей предыдущей машиной — Мазда 323F BA.

Внешний вид достаточно неплох, особенно перед машины. Всё остальное, особенно задняя часть, немного «овощное» и выхлопная банка слишком большая, неаккуратно смотрится, на мой взгляд. В общем, машина не выделяется из общего потока, обычный седан без претензий на пафос. Конечно, при большом желании можно машину затюнинговать, но мое мнение, что машина не заточена под тюнинг, и чтобы придать ей значительно выделяющийся вид, надо достаточно радикально подходить в вопросе тюнинга, с неким фанатизмом.

Внутри машина достаточно просторная (в сравнении с 323), удобный руль, все кнопки под рукой. Что реально «убило», так это рычаг переключения скоростей — ручка маленькая, не особо удобно ложится в руку, сделанная словно под ладошку ребенка. Приборы читаются хорошо, но нет режима регулировки яркости. Не особо нравится расцветка салона — светлые тона, оливковый цвет и бардачок очень низко находится, а также сидения малость жестковаты, но по форме удобные. В остальном интерьер не назову плохим и в сравнении с Маздой хуже или лучше — он просто другой, но лично мне в 323й интерьер нравился больше.

Хороший набор опций
Мягкий ход
Экономичная
Отличное освещение и тормоза
Нормальный размер багажника

Плохая шумоизоляция
Сильно крениться на поворотах

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2002 г.

Купил я Nissan Almera 2002 года у коллеги по работе!

На момент покупки пробег был 54000 км. Ездил он на нем мало, на дачу и по магазинам, по этому и купил!

Nissan Bluebird: фото, где купить б/у, отзывы, предохранители, тюнинг

Ниссан Блюберд – японский автомобиль-легенда. Выпускался с 1959 до 2001 годов. За это время модель массу раз была изменена, модернизирована, перевыпущена, но основная концепция и направленность всегда сохранялась. Бюджетное авто средних габаритов полюбилось не только на родине, но и в других странах, в том числе в России. 4WD – наиболее популярная версия.

Самая последняя версия Ниссан Блюберд U14 стала наиболее привлекательной по техническим параметрам и по дизайну. На смену этому варианту был выпущен универсал Силфи, которые имеет уже более современное оснащение. Производитель принял решение, что модернизировать прошлую версию не столь выгодно и практично, как просто создать на ее базе Sylphy

Дизайн

Глядя на первые Ниссан Блюберд фото, сразу можно отметить, что модель особо ничем не примечательна внешне. Здесь не найти каких-то элементов декора, оригинальностей – все предельно просто. Салон не выделяется также. Каждый элемент здесь имеет свое четкое предназначение.

Экстерьер

Внешне Ниссан Блюберд выглядит чересчур просто. Кузов недостаточно эргономичен, расцветки простые. Фары выполнены в виде прямоугольника без захода на бок корпуса. Бампер нельзя назвать слишком массивным, но из-за резкости углов он выделяется весьма сильно.

Интерьер

А вот пассажирам сзади будет весьма тесно, из-за чего 3 человека смогут расположиться там с трудом. Также не слишком безопасна дверь – все время нужно использовать блокиратор. Специальная подвеска может компенсировать отсутствие подстаканников, полочек.

Комплектации и цены

Если купить Ниссан Блюберд Силфи в раннем варианте, то там можно отметить лишь базовый набор функций:

печка;
магнитола;
тканевая и пластиковая отделка салона.

Чего-либо современного здесь не найти. В более поздних версиях появился кондиционер, подушка безопасности. Но чего-то современного, модного и мощного здесь не найти. Базовый перечень опций и дополнений.

Так как на сегодняшний день Ниссан Блюберд уже не производится, приобрести авто возможно только на вторичном рынке. Стоимость зависит от нескольких параметров: был ли осуществлен дополнительный тюнинг (и в каком объеме), в каком состоянии машина (внешне и по техническим параметрам), года выпуска. Но ключевым фактором ценообразования является пробег. В среднем купить Ниссан Блюберд можно за 120-250 тыс. руб. Кстати, еще цена зависит от региона, где осуществляется продажа.

Технические характеристики

Технический аспект Nissan Bluebird очень разнообразен. Параметры выглядят таким образом:

кузов – седан;
потребляемое топливо: бензин или дизель;
средний расход топлива 5,7-12,8 л на каждые 100 км;
разгоняется Ниссан Блюберд до скорости 100 км/час авто за 10,9-19,5 с;
привод передний, задний или полный;
механическая или автоматическая КПП. Примечательно то, что АКПП была доступна практически во всех версиях машины (в двух разных версиях представлены были изначально);

объем топливного бака 55-63 л;
максимально возможная скорость 145-195 км/час;
багажник объемом 504 л минимум. Показатель может быть увеличен в случае сложенных сидений заднего ряда (отличается в зависимости от года выпуска и выбранного типа кузова);
клиренс 14-16 см.

Характеристика Ниссан Блюберд столь существенно отличается, так как модель производилась довольно долго в различных вариациях. Столь широкий диапазон позволяет каждому найти именно тот вариант авто, который максимально будет соответствовать его требованиям и ожиданиям.

Отзывы и тест-драйв

О Ниссан Блюберд отзывы владельцев найти очень легко в интернете. Причина в популярности модельного ряда. При этом многие имеют возможность сравнить версии прошлые и те, которые все еще активно эксплуатируются.

В целом отзывы довольно положительные. Но при этом оценивается зачастую Ниссан Блюберд как автомобиль для работы. Действительно, модель часто используется в качестве такси. Также авто подойдет для ежедневных поездок за покупками или на дачу. Но опять же – для длительных поездок и для бездорожья модель не годится.

Также понятно, что даже последняя версия Nissan Bluebird U14 далека от имиджевой. Поэтому тем, кто ищет комфортабельное оригинальное авто с современными опциями, лучше поискать что-то другое. Кроме того, нужно быть готовым к тому, что из-за работы генератора и отсутствия различных датчиков, фильтров авто будет сильно шуметь в процессе езды.

К плюсам следует отнести то, что Ниссан Блюберд не только дешево стоит, но и обходится недорого в плане эксплуатации. Но вот проблема в том, что запчасти бывает найти непросто. К примеру, даже предохранители для Ниссан Блюберд U14 найти весьма сложно, хотя это и последняя версия.

Проще говоря, приобретая Ниссан Блюберд, следует заранее просмотреть фото, внимательно изучить параметры и отзывы владельцев. В целом машина неплохая. Она имеет компактный размер и просто идеальна в отношении цены-качества, но не стоит ждать от нее чего-то особенного. Эта модель для тех, кто ищет бюджетный вариант и готов пожертвовать особым комфортом, не гоняется за сверхсовременным функционалом.

Автомобиль "Ниссан Блюберд Силфи" (Nissan Bluebird Sylphy): технические характеристики, тюнинг, отзывы

“Ниссан Блюберд Силфи” – это компактное транспортное средство, созданное японскими конструкторами на основе MS. Машина относится к категории С-класса, оснащена полным приводом и преимущественно выпускается для внутреннего рынка. Изучим характеристики, особенности и возможности этого транспортного средства, наряду с отзывами потребителей.

Общие сведения

Рассматриваемый транспорт оборудован рулем с правой стороны, он возведен на платформе, используемой для выпуска нескольких марок машин. «Ниссан Блюберд Силфи» на экспорт поступал под модификациями Sunny, Sentara, Wingroud. Каждая модель имеет отличительные черты, но в большинстве параметров они схожи между собой.

Версия «Силфи» выпускается с двухтысячного по две тысячи пятый год, комплектуется несколькими вариантами силовых агрегатов, имеет оригинальный дизайн, который конструкторы окрестили «туловищем дельфина». Салон автомобиля выдержан в бежевых тонах с имитацией отделки некоторых участков под дерево. Фитинги имеют типовое покрытие, а практичности экстерьеру добавляет округлый обвод крыши, что позволяет обеспечить водителю и пассажиру на переднем сидении хороший запас по высоте.

Устройство

Автомобиль «Ниссан Блюберд Силфи» в первом поколении оборудовался климатическим контроллером, двумя парами мощных динамиков, кожаной оплеткой регулируемого руля, а также опцией автоматической трансформации зеркал заднего вида. Силовой агрегат машины имеет объем 1,8 литра, классифицируется как мотор пятизвездочной категории.

Кроме того, производились модификации, имеющие двигатель на полтора и два литра. Последняя версия оснащалась механическим вариатором, имеющим шесть передаточных чисел. Почти все модели оборудованы полным приводом. Можно было выбрать авто с механической или автоматической коробкой передач. Все машины этой серии имеют систему АБС, передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Второе поколение

«Ниссан Блюберд Силфи» преобразился в 2006 году. Появился салон с доминирующим черным цветом, а также алюминиевые вставки на приборной панели и некоторых других местах. Сидения разработчики обшили специальным волокном, насыщенным аминокислотами. В технической части выпускались версии с полутора- и двухлитровыми моторами. Все новшества можно отнести к уникальным разработкам конструкторов, которые не имели аналогов в мире.

Предусмотрено пять вариантов двигателя и четыре цветовых гаммы экстерьера: черный, металлический, серый и белый колер. Остекление автомобиля защищает пассажиров и водителя от ультрафиолетового излучения, на колесах установлены колпаки диаметром пятнадцать дюймов. Дополнительный комфорт обеспечивает интеллектуальная система кондиционирования, способная отфильтровать аллергены различного типа.

«Ниссан Блюберд Силфи»: технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана версии 1,8 (G10):

Период выпуска – 2000-2005 год.
Тип кузова – четырехдверный седан.
Объем силового агрегата – 1769 кубических сантиметров.
Мощность – сто двадцать конских сил.
Количество клапанов на цилиндре – четыре.
Вид топлива – бензин марки АИ-95.
Крутящий момент – 4400 оборотов в минуту.
Расположение мотора – фронтальное поперечное размещение.
Диаметр/ход поршня – 88/80 миллиметров.
Привод – передний.
КПП – автоматическая система с четырьмя ступенями.
Тормозной узел – вентилируемый дисковый спереди, барабанный сзади.
Длина/ширина/высота – 4,47/1,69/1,44 метра.
База колесная – 2,53 м.
Дорожный просвет – четырнадцать с половиной сантиметров.

Кроме того, рассматриваемый автомобиль имеет диаметр разворота 9,2 метра, пять посадочных мест, объем топливного резервуара пятьдесят литров и шины типа 175/70 R14.

Модернизация

Тюнинг «Ниссан Блюберд Силфи» хорошо просматривается в последней версии автомобиля, выпущенной в 2006 году. Рассмотрим характеристики этой модификации:

Длина/ширина/высота – 4,47/1,69/1,44 метра.
Передняя/задняя колея – 1,49/1,47 м.
Вместимость багажника – триста девяносто пять литров.
Вес – 1,27 тонны.
Двигатель «Ниссан Блюберд Силфи» – бензиновый мотор объемом 1998 кубических сантиметров, мощностью сто пятьдесят лошадиных сил.
Тип подачи топлива – распределенный впрыск.
Оборотистость по максимуму – шесть тысяч вращений в минуту.
Трансмиссионный узел – вариатор с передним приводом.
Подвеска – фронтальная амортизационная стойка и задний независимый многорычажный блок.
Тормоза – передние дисковые, задние – барабанные.

Рассматриваемая модификация до сотни километров разгоняется за 9,2 секунды, имеет предельную скорость 201 км/ч, расходует порядка десяти литров топлива на 100 километров в смешанном режиме.

Сравнительные показатели

Для сравнения с последними модификациями рассмотрим параметры автомобиля этой марки с мотором полтора литра. Основные характеристики:

Длина/ширина/высота – 4,47/1,69/1,44 метра.
Масса снаряженная – 1,11 тонны.
Клиренс – 14,5 сантиметров.
Колея колес – 1,49/1,47 м.
Объем багажного отсека – триста восемьдесят пять литров.
Мотор – бензиновый двигатель объемом 1498 куб. см. и мощностью 105 «коней».
Трансмиссия – автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями и передним приводом.
Дисковые вентилируемы тормоза. с амортизаторами и задняя многорычажная независимая система.
Максимальный скоростной порог – сто семьдесят пять километров в час.

Кроме того, машина имеет гидравлический усилитель руля, запас хода около 800 километров и расходует порядка девяти литров горючего на сто километров по городу.

«Ниссан Блюберд Силфи»: отзывы

Немаловажно перед приобретением автомобиля узнать не только его характеристики и возможности, но и отклики пользователей. Рассматриваемая машина получила преимущественно положительные отзывы. Большинство владельцев довольны динамикой автомобиля, его хорошей агрегацией между мотором и трансмиссией, а также качественно отделанным салоном. Для более комфортной поездки предусмотрена опция отброса спинок заднего ряда сидений.

Нарекания вызывают приличный расход топлива и ограниченность пространства для пассажиров на задних креслах. Расположение руля справа также предоставляет определенные неудобства. Однако в целом впечатления от автомобиля позитивные благодаря надежности, практичности и хорошей управляемости транспортного средства. Отдельно стоит отметить безопасность, которая отвечает всем международным требованиям. Многие автолюбители только мечтают о таком аппарате.

В завершение

Стартовая версия автомобиля «Ниссан Блюберд Силфи» вышла в 2000 году. Модель стала аналогом марки «Пульсар/Алмера». Однако транспортное средство позиционировалось как авто с более богатым оснащением. Первые экземпляры ориентированы строго на внутренний рынок Японии. Затем машины реализовывались в США, Австралии, странах Азии и ближнего Востока.

На штатную модификацию монтировался «движок» 1,5 или 1,8 литра, который агрегирует с механической или автоматической коробкой передач, имея передний либо полный привод. Более мощные варианты комплектовались двухлитровым мотором с автоматическим режимом переключения скоростей и вариатором. Выпуск первого поколения завершился в две тысячи пятом году. Стоит отметить, что на отечественном рынке запчасти на «Ниссан Блюберд Силфи» в оригинальном исполнении найти весьма проблематично. Как вариант, можно сделать заказ у официального дистрибьютора, но придется подождать определенное время. Такой дефицит связан с тем, что автомобиль ориентирован на западный и азиатский рынок.

Bluebird Sylphy, брать или нет?

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

Кетчупами не рождаются, кетчупами становятся!

ВАЗ-2112/NISSAN PRIMERA/DODGE CALIBER/KIA RIO/ LEXUS GX470

old, but not obsolete

Все, что происходит в жизни- не случайно.

Кетчупами не рождаются, кетчупами становятся!

Из двух спорящих виноват тот, кто умнее.

old, but not obsolete

Все, что происходит в жизни- не случайно.

Нахожусь в бане ;-)
За холивар :-D

Когда мы нарушаем закон - нас штрафуют, когда мы поступаем правильно - с нас берут налоги

покупайте что понравится и никого не слушайте.
Один фиг половина "советчиков" никогда к машинам о которых пишут не подходили и не ездили на них а только от слышали что у "двоюродной тети младшего брата моего соседа" была такая то машина и что с ней было то-то.

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

В ответ на: покупайте что понравится и никого не слушайте.
Один фиг половина "советчиков" никогда к машинам о которых пишут не подходили и не ездили на них а только от слышали что у "двоюродной тети младшего брата моего соседа" была такая то машина и что с ней было то-то.

В большей степени читаю, нежели говорю.

тогда просто любую машину надо хорошо смотреть, вот и все, а то можно и тоету и увсе что угодно купить в таком состоянии.

а как владелец 2х ниссанов скажу что много что тут понаписали - фигня или зависит от убитости конретного экземпляра

и вообще корону бочку надо брать - самая антикризисная машина

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

раритетов тоет больше потому как в 90х их в основном и везли, а теперь гляньте на новые машины, и перестаньте раздувать очередной миф о том что тоеты лучше сохраняются и т.д.

все. нипишу больше ничего - все эти топики превращаются в очередное собирательство всех легенд и флудовый холивар

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся.

В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов.

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

Аффтар не бери нисцан, тойоту ты хоть за теже деньги продашь, а нисцан тока падает в цене!

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

Исправлено пользователем Dimon (18.02.09 13:36)

И говорит попугай попугаю, я тебя Попугай попугаю, а в ответ ему попугай: попугай, Попугай, попугай

бред. такое может случится на любом авто если засорится сапун, а засорился именно он, судя по тому что написали вы - в ДВС вы не разбираетесь, но это не страшно.
Вышенаписаное говорит мне только о том, что за машиной не сделили, а в место нормального масло лили всякое гумно, что и привело к таким печальным последствиям. Двигателисты мля.

Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.

"Ниссан Блюберд Силфи" - технические характеристики праворульного японского автомобиля

“Ниссан Блюберд Силфи” – это компактный автомобиль японского производства, который был создан на платформе MS. Эта машина выпускалась с полным и передним приводом. Можно сказать, что такие седаны – это флагманы С-сегмента, если говорить о ряде моделей концерна “Ниссан”. И производятся они в основном для японского внутреннего рынка.

Вкратце о производстве

Итак, про “Ниссан Блюберд Силфи” можно рассказать несколько интересных фактов. Во-первых, эта машина – праворульная. И к тому же на платформе, на которой была возведена данная модель, потом “построили” еще несколько машин. Они были созданы уже не только для внутреннего рынка – на внешний автомобили Nissan также поступали. И это такие модели, как AD, Sunny, Sentra, Tino Almera и ещё Wingroad. Все они имеют некоторые сходства и, конечно же, характерные различия. Но сейчас следует рассказать про технические характеристики “Ниссан Блюберд Силфи”.

О первом поколении

Эти версии выходили в свет с 2000 по 2005 год – ровно пять лет. Было несколько вариантов двигателей, которыми могли комплектоваться данные версии – это QR20DD, QG15DE, а также QG18DE. Что интересного еще можно рассказать про первое поколение автомобиля “Ниссан Блюберд Силфи”? Пожалуй, заслуживает особого внимания его дизайн. Разработчики назвали его “телом дельфина”. Почему? Возможно, потому, что данный автомобиль является своеобразной вариацией биодизайна, который пользовался особенной популярностью в 1990 годах. Его интерьер решили оформить в бежевых тонах, а под эту расцветку подобрали панели, выполненные будто бы под дерево.

Также стоит отметить вниманием фитинги, имеющие титановое покрытие. Кстати, миловидный дизайн еще и довольно-таки практичен. Например, обводы крыши, выполненные в округлых формах, обеспечивают пассажиру переднего сиденья и водителю неплохой запас над головой.

Комплектация

Этот автомобиль выпускался и с "автоматом", и с "механикой". Также у него имелись дисковые передние тормоза. Задние же были барабанными. И конечно, на всех автомобилях устанавливали систему ABS.

Про второе поколение

Несколько преобразилась модель 2006 года “Ниссан Блюберд Силфи”. Фото демонстрирует нам усовершенствованный автомобиль с доминирующим черным цветом в салоне. Плюс ко всему, в отделке стали использовать такой материал, как алюминий. Кресла специалисты решили обшить особым волокном. Это – материал, насыщенный аминокислотами. Довольно-таки необычное нововведение. Также преобразился автомобиль и в техническом плане. Можно было купить модель с 1.5- или 2-литровым двигателем. К тому же появился мотор, работающий вместе с вариатором. В общем, вариантов было несколько – и все неплохие. В целом их было пять штук. Еще новенькая модификация была доступна в четырех цветах: в черном, металлике, сером и белом.

Появилось, к слову, и новое остекление – теперь оно защищает водителя и пассажиров от ультрафиолетового излучения. Также стоит отметить вниманием новые 15-дюймовые колесные колпаки. И еще производители комплектовали автомобиль “интеллектуальной” системой кондиционирования воздуха с эффективным фильтром, который способен задерживать любые аллергены.

Отзывы владельцев

Крайне важно перед покупкой автомобиля ознакомиться не только с его характеристиками, но еще и с комментариями владельцев. Что ж, Sylphy получил только положительные отзывы. Многие довольные владельцы утверждают, что автомобиль весьма динамичный, на нажатие педали газа отвечает быстро и резво. Расход, конечно, великоват – более 15 литров по городу и примерно 10 на трассе. Еще один небольшой минус – немного тесноватый задний ряд. Зато если кроме переднего пассажира и водителя в автомобиле никого нет, то можно откинуть спинки и ехать вальяжно. В общем, хорошая машина, самое главное – надежная, без частых поломок. А если они и возникают, то не серьезные, и устранить их можно быстро. Это - прекрасный автомобиль для одного человека или молодой небольшой семьи. Комфортный, удобный, верный и послушный - многие о таком мечтают. Правда, праворульный - так что подойдет не всем. Но ко всему привыкаешь. И даже с этой особенностью можно смириться.

Nissan Bluebird Sylphy

Первое поколение (2000-2006)

Модель в кузове G10 - автомобили, выпускавшиеся с 2000 по 2006 годы с двигателями QG15DE, QG18DE и QR20DD. Дизайн кузова, названный авторами «телом дельфина», представляет собой вариацию на тему биодизайна, популярного в 1990-х годах. Интерьер выдержан в бежевом цвете, под который подобраны панели под дерево и фитинги с титановым покрытием. Закругленные обводы крыши обеспечивают на передних сидениях запас пространства над головой.

Некоторые автомобили оснащалсь климат-контролем (опция), заводом предусмотрено наличие 4 динамиков, кожаного рулевого колеса с регулировкой в двух положениях (опция), возможность автоматического складывания наружных зеркал заднего вида, так же является опцией. Как опция предлагалась камера заднего вида. Устанавливаемый на машине двигатель с рабочим объемом 1.8 литра аттестован как мотор 3-звездочной группы, но ряд автомобилей выпускался и по 5-ти звёздочной группе, по части безопасности содержания вредных веществ в выхлопных газах, а также малому расходу топлива.

Nissan Bluebird Sylphy в кузове G10 выпускался как с автоматической, так и с механической коробками передач. Тормоза передних колёс являются дисковыми, задних — барабанными. На всех модификациях автомобилей этой группы предусмотрена установка ABS.

Второе поколение (2006-н.в.)

Второе поколение автомобиля выпускается с 2006 года и оснащается моторами объемом 1,5-2,0 литра и четырехступенчатой автоматической трансмиссией

Новая модификация доступна в 4 цветах: pale sapphire black, diamond silver metallic, amethyst grey pale metallic и white pale pearl.

Двери,переключатели и руль имеют алюминиевую отделку. В салоне автомобиля доминирует черный цвет. Решетка радиатора темно-серого цвета, передние противотуманные фары встроены в бампер, а лобовое стекло защищает от ультрафиолета; кроме того, машина получила 15-дюймовые колпаки колес. В качестве опции возможно оснащение автомобиля новым задним спойлером.

1,5 литровые модели автомобилей выпускались как передниприводные так и полноприводные, в то время как 2,0-х литровые модификации были только переднеприводные.

В конце 2012 года производство Nissan Bluebird Sylphy стартует на мощностях АвтоВАЗа, в Тольятти.

Nissan Bluebird Sylphy

Первые впечатления об Nissan Bluebird Sylphy: комфортный, мягкий, просторный. Не гонка. Данного объема двигателя и мощности 109 л.с. вполне хватает для спокойного перемещения из точки А в точку В. Едет в принципе нормально, но без «ухода в точку». Разгоняется до 160, дальше не пробовал. Скорость 110-130 легко, дальше – тяжеловато (два пассажира). В городе нормально, но «в шахматы» играть тяжеловато ему. Для тех, кто хочет шустро ездить - берите 2 литра, но там расход литров 12-13 смешанный. Двигатель у Nissan Bluebird Sylphy цепной. Автомат обыкновенный, не вариатор. На 2-литровых стоит вариатор. Что можно сказать - особо не «тупит», в принципе нормально выполняет свои функции (4-ступенчатый). Спорт режима нет. Расход по городу зимой (морозы до -25 С ) - литров 9.5-10 с достаточно агрессивной манерой езды. Трасса 100-120 км/ч - литров 9. Но объективно пока сказать не могу. Салон - вот тут «ниссановцы» постарались. Для машины за такие деньги просто отличный. Качество сборки и обивки хорошее. Вообще доволен. Машина нравится.

Достоинства : комфорт. Мягкая подвеска. Салон.

Недостатки : нет.

Nissan Nissan Bluebird Sylphy, 2000 г

Сразу поразила мягкость подвески и резвость Nissan Bluebird Sylphy. Работа вариатора очень порадовала с первых километров пути. Ни рывков, ни дерганий - все плавно и тихо. Динамика в городском режиме очень хорошая для такого веса. Работа двигателя практически не слышна, а вариатор держит мотор в оптимальных режимах. Жена и ребенок сразу оценили комфорт задних пассажиров. Реально на задних сиденьях много места и удобная посадка. Водительское кресло так же удобно и есть регулировки по высоте, однако какое-то время не мог подобрать себе оптимального положения. Да и еще с моим ростом в 178 см кресло водителя отодвигал на максимум. И задним еще куча места оставалась. Если у кого-то рост под 2 метра, думаю, будет тесно. Отделка салона оставила положительные впечатления (ткань со вставками мокрая кожа). Ребенок пару раз проливал сок, да и просто грязь легко убирались. Машина была оснащена ионизатором воздуха, но как он работает и «с чем его едят» мне толком понять не удалось. Климат-контроль работал отлично и очень здорово отрабатывал на дальних расстояниях (Владивосток-Хабаровск). В общем, с точки зрения комфортности и за такие деньги, на мой взгляд, Nissan Bluebird Sylphy - это лучшее авто.

Достоинства : функциональность. Практичность. Надежность. Комфорт.

Недостатки : пробивает переднюю подвеску.

Nissan Nissan Bluebird Sylphy, 2003 г

Салон у Nissan Bluebird Sylphy просторный, светлый, вставки под дерево выглядят нормально, торпеда, установленная посередине довольно интересная, но брякала до тех пор, пока я не обклеил всё уплотнителем для окон. Оптитронная панель прикольная, красиво смотрится, подлокотник сзади тоже в тему. Двигатель - пробег на момент покупки был чуть больше 80 тыс. км, сейчас больше 84 тыс. км. Обрадовал динамикой, с «мускулкарами» не потягаешься, но с аналогичными машинами других производителей в лёгкую. По расходу сильно не заморачивался, но чувствую, что он в пределах разумного, масло перед продажей было заменено (не мной), оказалась довольно густым и чёрным. Недавно поменял на синтетику, фильтр японский поставил, до этого корейский был, промывку естественно. Понял, что двигателю очень нравится хорошее масло, стал тише работать, и как мне показалось, что немного резвее стал, на радостях. Масло в коробке не менял, но собираюсь, иногда «тупит», а так коробка хорошо работает, когда надо до 6500 (почти) разгоняет мотор, когда не требуется - на низких переключает. Единственное, что меня малость разочаровало - подвеска, а именно, отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости в моей комплектации, он (стабилизатор), оказывается, вообще, мало на какие модификации устанавливается. В повороты на скорости входить опасно, Nissan Bluebird Sylphy сильно кренится. Отсутствие стабилизатора также сказывается на мягкости передней подвески, да, без него она мягче, но и пробоев больше.

Nissan Bluebird Sylphy - 2003 - отзыв

Здравствуйте!
Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго.
Начнем с того, что до владения Nissan приходилось ездить на многих автомобилях, т.к. стаж вождения с 2000 года. Первым моим автомобилем был запорожец, далее - ВАЗ - 2101 и ВАЗ - 21063. Приходилось ездить на Toyota Corsa, Toyota Caldina, Toyota Camry. После 1,5 г. владения ВАЗ - 21063 мы с женой решили пересесть на более комфортабельное авто. Взяв кредит на 350 тыс. руб., я в течение недели "лопатил" Интернет, читая отзывы об автомобилях в данной ценовой категории. Выбирал я из нескольких марок автомобилей: Toyota Corolla, Mazda Familia, Toyota Alion, Mazda Atenza(Atenza по деньгам была впритык, потому что дело шло к зиме 2010 г. и кроме расходников надо было покупать еще колеса, так что Atenza отпала "автоматом"). Мы с женой ходили, смотрели и тут мы увидели Ее - это был Nissan Bluberd Sylphy декабрь 2003 г., объем 1,8 л, по паспорту QG18, 126 лошадиных сил, а в ПТС написано 120. Комплектация автомобиля: 2 подушки безопасности, кламат контроль, ГУР, электрозеркала, автосвет, автостекла, ДО бензобака и багажника, магнитола с СD, регулировка сидения по высоте водителя, регулировка руля в 2 положения, ABS, бортовой компьютер, подлокотники передний (регулировка его в 2 положения) и задний с подстаканниками, салон велюр. Мы просто влюбились в этот автомобиль, к тому же я про него много читал и осталось только положительное впечатление. Решили с женой, что будем брать этот автомобиль. Продавец оказался перегонщиком, который покупал эту машину для себя. Километраж автомобиля составлял 122 тыс. и автомобиль в эксплуатации был 1 год в РФ. Цена на Nissan составляла 290 тыс. руб. Обсмотрев полностью машину, стали торговаться и снизили цену до 270 тыс. руб. за счет "лысых" летних колес, климата, подключенного напрямую, отсутствия сигнализации, неработающего прикуривателя и сгоревших лампочек передних габаритов. Там же на барахолке выписали справку-счет, купили комплект гаишника и поехали оформлять машину. Ощущения были великолепные, т.е. все понравилось. Поехали на СТО, сделали диагностику ходовки, двигателя. После диагностики сказали, что машина в идеальном состоянии. Поменяли масло в двигателе и в кобобке, фильтр масляный и воздушный, антифриз, масло в ГУР. Поехали к знакомому, поставили сигнализацию с автозапуском "Шерхан А" за 6000 руб. вместе с работой, лампочки габаритов и климат контроль привели в нормальное состояние за 800 руб., также купили зимние шипованные колеса "Бриджи" за 13 тыс. руб. R15.
Подведу итоги 1 г. 3 мес. владения данным авто.
Плюсы:
1. Комфортабельность,
2. Красивый салон,
3. Надежный двигатель QG,
4. Отличная управляемость,
5. Клиренс 155 мм,
6. Небольшой расход топлива (летом: город 9 - 10 л, тасса 6,5 - 7 л (при 110 - 120 км/ч); зимой: город 11 - 12 л, тасса 7 - 8 л (при 110 - 120 км/ч)проверено),
7. Жаркая печка (зима 2010 г. была очень лютая: морозы зашкаливали за 40 градусов, в машине ни разу не замерзали),
8. Вместительный багажник,
9. Жесткая подвеска (для меня это плюс, потому что люблю больше ездить по трассе, динамика отличная, кренов почти нет),
10. Спокойно разгонял до 170 км/ч, но можно и больше (из-за частых поворотов на наших сибирских трассах не стал больше),
11. Недорогие запчасти (всегда в избытке).
Т.к. срок владения автомобилем 1,3 г. "тьфу-тьфу-тьфу" минусов немного:
1. "Брякающие" суппорта ("лечатся" обычной смазкой для них же и все - Ок),
2. Зимой быстро остывает двигатель ("лечится" утеплителем),
3. Сказали, что вроде не регулируются фары и надо ставить шторки,
4. После сильных морозов зимой 2010 г. пришлось поменять передние стойки (цена передних двух стоек с пыльниками и работой 4000 руб., гарантия - 1 год).

Итог: Машиной по сей день очень доволен. Те, кому нравится данное авто советую покупать, не пожалеете. За относительно небольшие деньги Вы получаете надежный,комфортабельный автомобиль в своем классе. Цена - качество оправдывают себя.

Читайте также: