Чери тигго 8 отзывы реальных владельцев недостатки
Обновлено: 06.07.2024
А через два-три года «китаец» развалится? Какие недостатки выявили за неделю пользования Chery Tiggo 8?
Chery Tiggo 8 автомобиль заслуживает внимания, так как предлагает больше чем конкуренты за ту же цену.
Chery Tiggo 8 оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 170 л. с. и вариатором. За неделю не возникло ни единого вопроса к связке двигатель — коробка. Недостатков у машины немного, но знать о них стоит до покупки.
Что можно отметить по поводу подвески, в Chery Tiggo 8 она приспособлена хуже, чем на предшественниках, в дороге дребезжит на ямках. Но автомобиль хорошо едет по прямой и рулевое управление нормальное, но нет драйва и азарта при вождении. Проблема кроется еще на блоке управления, там лакокрасочное покрытие, которое выглядит эффектно. Но есть свои недостатки, такие как появление царапин за пробег в 1358 км, хотя заявлено было о том, что их не появится, а также на солнце бликует приборная панель и дисплей и нужно постараться попасть по переключателям. У зеркала заднего вида нет автоматического затемнения, и водителю за 1,7 млн рублей приходится в ночное время дергать за рычажок переключения. Шумоизоляция в Chery Tiggo 8 недостаточно проработана, слышен шум колес и есть ощущение будто окно приоткрыто.
На этой машине лучше не ехать в грязь, серебряная вставка по центру будет оцарапана кустами и веточками попадающимся на пути. А также здесь нет полного привода. Это переднеприводный автомобиль. Но на долгий затяжной подъем по влажному грунту заехал без особых проблем, даже при условии, что почти у верха была лужа и грязевое месиво. И это преодолел Chery Tiggo 8 без отключения системы стабилизации.
Renault сказали «пойдет»: Первые LADA украинской сборки попали в дилерские центры
Представители Renault Group Eurasia остались удовлетворены качеством сборки автомобилей LADA на Запорожском автомобильном заводе.
На Chery Tiggo 8 действует 5 летняя гарантия, так что вряд ли за 2-3 года автомобиль развалиться.
Что мне НЕ НРАВИТСЯ в CHERY Tiggo 8 (1,5 Турбо). Скажу все.
Проехав на этом автомобиле 2 000 километров за неделю и еще порядка 500 километров ранее, я четко определила список недостатков этого автомобиля.
Эксплуатация была весьма стандартная – трасса и город. Но надо учитывать пробег 1300 км по магистрали, на скорости чуть ниже караемой Кодексом и Правилами. Считаю это скорее благом для теста, ибо не только толканием в городских пробках живут люди и автомобили.
Недостатки носят как объективный характер и не сказать о них я не могу, так и субъективный характер. Я не стану их разделять и просто списком выложу все, что заметила, и что мне не понравилось.
Подносите снаряды, начинаем)))
1. Настройка связки мотора и робота при старте. Искренне считаю что нужно смягчать рывок при резком педалировании. Да, кажется что движок мощнее чем есть на самом деле, и это приятно. Тут конструкторам правильнее сильнее развести обычный и спортивный режим и всем будет счастье. Дергает то только на старте, дальше все вполне пристойно.
2. На очень высокой скорости на магистрали, близкой к той, за которую надо отдать свои кровные какому-то дяде, машина становится шумной. Не думаю что дополнительные маты тут сильно помогут. Правильнее просто не нарушать, 130 кмч вполне комфортная скорость и на ней беруши не нужны)
3. Повышенный расход топлива на очень высокой скорости на магистрали. Понятно что должен вырасти, не ожидала что столь резко.
4. Бензобак хотелось бы побольше. Этот крик души на фоне п.3 моего списка. Если ездить в штатных режимах, в городе, то в принципе достаточно. «Любишь кататься –люби и саночки возить » (с)
5. Кнопка открывания багажника расположена низко. Думаю ее правильнее переместить ближе к эмблеме на 5 двери. Рост у меня 175 см, приходится тянуться вниз. Но есть кнопка на ключе, можно привыкнуть оперировать ей.
6. Крепление детских кресел ISOFIX. Человек, который реализовал доступ к этим креплениям вероятно очень не любил детей, впрочем, вероятно он и людей вообще не любил. Спешу заверить, что пользователи которые столкнулись с необходимостью снимать и ставить детские кресла в этом автомобиле его тоже не любят, очень не любят.
7. Подстаканники между кресел первого ряда. Интерьерщик, который ими занимался, вероятно дружил с парнем отвечающим за isofix. Иначе сложно обьяснить, почему в подстаканники большинство стаканов поставить нельзя, а два сразу невозможно. Да, можно поколхозить и обвеситься подстаканниками, благо на Aliexpress сейчас все есть за дешево. Я поднимаю глаза к небу, вытираю с кофты кофе и кричу: «За что?»
8. Мало места для мелочевки между передними сиденьями в районе передней панели. См п.7, все уже придумали, можно купить за три копейки и расположить там, где хочется. Но почему покупать, почему не сделали? Принесли в жертву в пользу дизайна, красиво конечно получилось и удобно климат регулировать.
9. Немного заморочена мультимедия. Но когда машина у вас постоянно, привыкаешь. Так что тут я точно придираюсь.
На этом, пожалуй, все.
Написала и подумала что ничего критичного в списке нет, но бомбить, так бомбить!
Теперь на весы мы ставим массу плюсов этого авто, вычитаем мои 9 копеек и получаем машину за 1 млн 800 тр. Которые и стоит этот автомобиль. Много это или мало, что за плюсы? Их более чем достаточно, они очень весомы и все они указаны в моем видео. Посмотрите его и сделайте вывод самостоятельно.
Целую, обнимаю, пока.
Круиз сбоит, салон шумит: Chery Tiggo 8 в шести недостатках от владельцев
Отвратительная работа круиз-контроля
Нижняя часть отсека обшита тканью, а в верхней части находится пластик. Именно при соприкосновении с ним очки постоянно дребезжат.
Невозможно обнулить расстояние поездки
Это нельзя сделать на ходу. Если нужно засечь пройденную дистанцию, то нужно остановиться и сделать сброс настроек.
Автолюбители жалуются на отсутствие шумоизоляции. При езде слышно, как каждый шип на резине соприкасается с асфальтом. Придется разобрать машинку и проклеить изолирующим материалом.
Слабо, но толкается. Особенно это заметно на первой тысяче километров при наборе скорости от 30 до 45 километров в час.
Не очень удачная эргономика
Большинство владельцев Chery Tiggo 8 отмечали, что на водительской двери неудобно расположились кнопки. Чтобы открыть окна на задних дверях придется запускать локоть за водительское сиденье.
Дубликаты не найдены
Криминала особого нет, мелочи.
Вопрос с китайцами главный, сколько проедет движок/акпп и когда ржа пойдёт. в остальном все у них уже хорошо.
как раз к двиглу и коробке у них вопросов нет., ходят они нормально. А вот ржа через 4 года вылазит по кузову. В
добавлю к косякам рулевую рейку, которая ходит максимум 30к и начинает стучать, на всем семействе черри тиго. Слабые топливные насосы, лично поменял 2 насоса за 30к пробега.
покупают китайщину и удивляются что работает все через жопу
Что это блять вообще за машина такая, черри?
Апд, погуглил. Какая то китайская хуета.
Варламов и талибы
Продолжение предыдущего поста где одна семья обвинил мужа другой в педофили
И снова продолжение истории семьи Сысуевых, которую оговорила семья Сулеймановых и чуть не посадила Николая Сысуева на 14лет строгача..
Сейчас мне позвонила Юлия, супруга Николая и рассказала, что сегодня суд а прения перенесли на 23 число, поэтому адвокат не прилетел с Москвы, обвинения воспользовались этим и решили привезти девочку на допрос которой на момент якобы преступления было 3 года а сейчас 6лет .Хотя они этого делать не хотели .Экспертиза давно доказала, что девочка ничего не помнит и с ней все хорошо,экспертизу делали в институте сербского 3 года назад когда ей было 3 года , но обвинение, пытаясь выкрутиться из клоаки в которую сами себя загнали идут как видите на все.Достали какую то бумажку без печатей с подписью где сказано, что девочке снятся кошмары из-за якобы изнасилования 3 года назад. А тогда в 3 года не снились. Девочку допросили но она путается в показаниях. Самое страшное, что девочка находится не с мамой а со следователями в кабинете, мама на суд вообще не приходит , а следователи избегая наказания обрабатывают ее как им надо. Ведь на кону их погоны и свобода. Девочка сказала, что маму видела вчера а
,сегодня нет. И постоянно со следователями .
Я писал уже, что на днях приходил Тарасов на работу к Юлии, это жена Николая и угрожал уголовным делом, если она будет рассказывать, о том что происходит.
Вот такой беспредел. Слеоущий суд 23 числа. Завтра Юлия поедет к прокурору области на прием.
.P. S. Звонила Юлия сейчас, говорит что привезли какого то психолога который даже не лингвист и она сделала вывод, что девочка не врет. Типа она видит по практике своей. И каждый раз когда на допросе девочка говорила не то, её следователи перебивали и говорили что она хочет в туалет и выводили ее из зала суда.
Можно в топ ввести.Может СК обратит внимание.
Тема: CHERY TIGGO 8
CHERY TIGGO 8
Итак, Хёндэ, Ситроен и Хавал - разные машины со своими плюсами и минусами, но ценник больше 2,4 миллиона рублей. Не приемлемо.
Смотрим Шкоду и Митсубиси - есть семиместный салон, есть удобство и комфорт, вполне приемлемые моторы. Шкода с 7 местами, практическим отсутствием комфорта и АКПП почти 2 млн. Можно напрячься с кредитом, но минимум комфорта и безопасности напрягают.
Митсубиси - абсолютно то же самое, но ещё добавляются "хитрые" кредиты: машина "пустышка" и скидка заметная, а кредит также заметно бьёт по карману. И всё-равно выходит в сумме те-же 2 миллиона!
Остаётся Киа, в рекламе - 1,77 млн со скидками и плясками. Едем в салон: да, 1,7 миллиона; да, 6 подушек; да, ABS+ESP и прочие удобства с подогревами! Но 7 мест начинаются от 2,4 млн. (это уже со скидками) со средней комплектации Prestige и. внимание, Карл!. 2018 года!
Писал, звонил руководству представительств указанных марок, с кем-то даже встречался. Но максимум в чём готовы были пойти навстречу - помочь подобрать (проверить) машину б/у из трейд-ина под интересующую сумму. Дополнительные скидки или рассрочки никому не интересны.
Всё, тушим свет и начинаем посыпать голову пеплом. Хотя. Есть же ещё производители - Российские "буханки", "Соболи" и т.п.
Нет, они на мешалке. А Китай? О! Тут чуть получше - есть подешевле Хавала и вполне себе давно присутствующие на Российском рынке CHERY. В марте 2020 вышел новый для нашего рынка автомобиль длиной 4700см. и 7 местами.
Вот он - Chery Tiggo 8, в Российской рознице сейчас 3 комплектации:
- 5 или 7 мест;
- АКПП (CVT-9) с турбо-мотором (170 л.с.);
- ABS, ESP, EBD и прочие плюшки;
- 6 подушек безопасности;
- ещё куча приятных и удобных мелочей как довесок в разных комплектах.
Цена, брат! Какая же цена? На старшую комплектацию 1,73 млн., со скидками до 240 тыс меньше. На среднюю - 1,67 млн. руб. И на младшую, 5-местную - 1,59 млн., трейд-ин сбросит до 100 тыс, короче можно купить за 1,4 млн.!
Роемся на сайте производителя, звоним на горячую линию и договариваемся о возможности посмотреть автомобиль вживую. Это начало мая 2020 и самый разгар ужасной эпидемии. Звонок от дилера, напоминание о масках и перчатках и (ура!) договорённость о месте и времени. Едем!
Посмотрели: салон при пробеге около 15 км не пахнет, всё открывается и закрывается без перекосов, электроника работает и детям очень даже удобно залезать в багажник на 3-й ряд сидений. При сложенном 3-ем ряде багажник очень даже вместительный, на втором ряду сам за собой папа ростом 181 см прекрасно усаживается и ещё остаётся место. Нашего 7-летнего Круза осматривают и предварительно оценивают.
Благодарим и едем домой обсуждать впечатления и прикидывать возможности. Да, и заодно смотреть интернет-обзоры от "беспристрастных гуру Ютуб-звёзд". Понятно, что от обзоров и тест-драйвов на 95% пахнет. благодарностью за предоставленный на
обзор автомобиль Но можно посмотреть как машина себя ведёт на дороге, как работают разные системы и. залезть на родной сайт Chery china, и китайские-же форумы владельцев. Для себя решаем, что не так всё плохо у производителя с качеством и надёжностью, с 2018 года машина продаётся в Китае и явных серьёзных проблем с машиной не выявлено, мелкие-же решаются производителем достаточно оперативно. CVT (025CHC) считается в Китае вполне надёжной и имеет гарантию от 5 лет, двигатель 2,0TCI ставится на несколько разных автомобилей в Китае, входит в первые ряды Китайских авторазработок ТОП-10 2019 года и тоже с гарантией на много лет вперёд. На ресурсных испытаниях эта пара прошла 150 000 км и была признана ещё полностью работоспособной. Владельцы явных проблем не пишут.
Купили. Первые 2000 км обкатка, программно скорость от 120 км/ч предупреждается красными цифрами на дисплее и тревожными писками в колонках магнитолы. Расход даже по городу не напрягает. Всё работает как заявлено, выявленные проблемы/недостатки:
- немного шумноват мотор;
- с завода передние подкрылки не закрывают моторный отсек и заглядывая в арку видишь ремни привода и мотор, т.е вся грязь с дороги сразу присутствует под капотом;
- шумка сравнима с Авео, т.е. её почти нет. Круз был потише;
- при возвращении утром в машину замечали на 2-3 мм приткрытое правое переднее стекло;
- через раз работает дистанционный автозапуск с ключа;
- после неудачного автозапуска нужно сбрасывать клемму акка, иначе глючит автосвет;
- отсутствует заявленная Apple Car Play;
- камеры по кругу имеют низкое разрешение и немного запаздывают;
- штатная музыка хоть и имеет кучу настроек, но музыки нет как класса. Звуковое сопровождение, даже громкое ))));
- подвеска производит двоякое ощущение: на мелкой тёрке почти не замечаешь, а лежачих полисменах - жёстко!;
- маловаты объём бачка омывателя (2л.) и бензобак (51л.).
Накатали чуть больше 2000 км, поехали к дилеру и озвучили проблемы. Само ТО-0 обошлось в 6500руб. без учёта скидок, плюс прошли 2 сервисные отзывные. Стеклоподьёмники переобучены, больше проблема не возникает. По отзывной перепрошили автозапуск - заводится с ключа отлично и проблемы с автосветом прошли соответственно. В меню магнитолы появилось подключение Apple Car Play и проблема вывода навигации со смартфона на 10" экран магнитолы прошла.
Самостоятельно купил передние подкрылки, проблема грязи под капотом решилась. Заодно перед установкой их зашумил - шума от передних колёс в салоне стало заметно меньше.
На спидометре 3 065 км, расход радует, машиной довольны.
В планах:
- вставить сетку в решётку бампера, ячейки всё-таки крупные;
- забронировать лобовое, капот и крышу (лобовое с подогревом, капот и крыша не оцинкованы);
- шумка дверей, крыши и задних арок (для появления музыки из магнитолы);
- возможно замена динамиков в дверях (если шумки не хватит);
- покупка и установка багажника на крышу ( при 7 посадочных местах багажника остаётся 190 литров).
По собственным ощущениям: в своё время (3-4 года назад) смотрел китайские машины, тогда уже Джили Атлас, Хавал Н6 были "не совсем привычные китайцы" т.е. их вид, качество практически сравнялись с корейцами. Chery тогда были как гадкие утята, вроде уже неплохо. но. скопированный дизайн, скучный азиатский салон. криво подогнанные детали и "душистый" пластик. не вызывали желания нести свои деньги в автосалон. Сейчас сам себе удивляюсь, но не глядя на шильдик я не могу сказать что это именно китайский автомобиль! По тест-драйву такие же ощущения. Как минимум, добротно сделанный кореец типа Киа. Для меня "китайскость(низкое качество)" этого автомобиля на данный момент сосредоточена в голове, в предубеждениях что что-то вот-вот сломается или перекосится. А он хорошо едет и не ломается)))))
И, таки да, если нужно что добавить - спрашивайте!
Стоит ли покупать Chery Tiggo 8 Pro: все минусы, отзывы владельцев, комплектации и цены
Сколько стоит новый Чери Тигго 8 Про 2021 года в России: цена автомобиля на сайте официального дилера варьируется от 1 999 900 до 2 349 900 рублей. Для кроссовера предложено три комплектации: Prestige, Speedline и Dreamline.
На российском рынке для Chery Tiggo 8 Pro предложено два бензиновых мотора рабочим объемом 2,0 и 1,6 литра. Первый сочетается в паре с вариатором, тогда как второму положена семидиапазонная роботизированная трансмиссия, но привод в обоих случаях исключительно передний.
Комплектации и цены Chery Tiggo 8 Pro 2021
Авто в кредит Рассчитать
| Комплектация | Цена |
| 2.0 (170 л.с.) Prestige CVT | 1 999 900 |
| 1.6 (186 л.с.) Speedline RT7 | 2 119 900 |
| 1.6 (186 л.с.) Dreamline RT7 | 2 349 900 |
Модельный ряд Chery
Плюсы и минусы Chery Tiggo 8 Pro
+ Плюсы
- Дизайн
- Динамика
- Просторный салон
- Свет
- Жесткая подвеска
- Музыка
- Шумоизоляция
- Эргономика (ряд мелких просчетов)
Отзывы владельцев Чери Тигго 8 Про 2020-2021
Технические характеристики
Кроссовер Чери Тигго 8 Про 2021 в новом кузове построен на базе модульной платформы T1X, знакомой по другим моделям китайской марки. Передняя подвеска типа МакФерсон, а сзади используется независимая многорычажка.
Передние сиденья Чери Тигго 8 Про выглядят отлично, но не более того. В дороге они не обеспечивают должной поддержки, хотя и имеют развитые боковые валики. У них также слегка коротковатая подушка, а среднему отделу спинки не хватает жесткости.
К сожалению, в населенных пунктах Chery Tiggo 8 Pro 2021 экономичным не является, потребляя более 12 литров на 100 км. На трассе дела с расходом обстоят получше, но ненамного. Зато радует тот факт, что заправляться можно и девяносто вторым.
Что касается подвески, то с поставленными задачами она справляется хорошо, но не идеально. Мелкие дефекты и поперечные стыки остаются достаточно заметны, да и на длинных дорожных волнах машина начинает заметно покачиваться.
Фото нового Чери Тигго 8 Про 2021 года
Видео тест-драйв автомобиля
Отзывы Chery Tiggo 8
Решили приобрести Chery Tiggo 8? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Чери Тигго 8 на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Чери. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Chery Tiggo 8. Из года в года как комплектация так и качество Тигго 8 может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта.
Выберите версию Чери Тигго 8
Средняя оценка: (6 отзывов)Роман
Россия
Новосибирск
2.0 бензин, AT
2020, 8.500км
Начну с истории владений автомобилями, поэтому кому не интересно, можете пропустить пару абзацев. Не считая Ниссан Примеру и Тойоту Камри (20 кузов), которые принадлежали брату, но на которых я тоже ездил, моим первым авто стал 3-хдверный Рав4 1994г.в., на котором мы с женой откатали 3 года. Машина . читать отзыв
Александр
Россия
Санкт-Петербург
1.6 бензин, AT
2021, 700км
Подошла к концу первая неделя владения автмобилем Чери Тигго 8 Про. В Питере солнечно, лето уже почти наступило. Самое время написать отзыв с первыми впечатлениями и наблюдениями. Итак, обо всём по порядку. Кузов Пока о каких-то нареканиях говорить конечно рано, однако кое-что все же хотелось . читать отзыв
Игорь
Россия
Воронеж
1.5 бензин, AT
2021, 2.000км
Ну вот и прошел месяц после покупки кроссовера Чери Тигго 8. Позади уже 2000 км пробега, пора на ТО-0. Перед нулевым ТО было одно посещение официального дилера на предмет регулировки сход-развала. Как показывает опыт, это болезнь многих производителей, я это встречаю уже на второй своей новой маш. читать отзыв
Алексей
Россия
Балашиха
1.6 бензин, AT
2021, 400км
Решил написать о своём новом автомобиле. Тем более на данный момент информации по нему очень мало. Как вы уже поняли речь буду вести о Chery Tiggo 8 pro в комплектации дримлайн (или флагшип в салоне). До этого ровно 3 года ездил на ладе весте седан люкс мультмедиа 1.8 амт. Машина устраивала, тем . читать отзыв
Ильдар
Россия
Ижевск
2.0 бензин, AT
2020, 14.000км
Хотел авто побольше, до этого была Шкода Седан. Таких размеров и оснащения в данной ценовой категории конкуренты не предлагали. Хочу поделиться проблемами. Дилер при продаже утверждал что все отзывные компании сделаны, оказалось, что врал. На пробеге в 10000 сорвало масляный шланг. На трассе выте. читать отзыв
Chery Tiggo 8 Pro. Чем он лучше Tiggo 8 и стоит ли за него доплатить
Хотя формально у Tiggo 8 Pro добавилось 2,2 см в длину и 4,1 см в высоту, машина кажется значительно солиднее. Конечно, на такое восприятие влияют дизайнерские решения. Во-первых, Tiggo 8 живо напоминает экстерьером "младшую" "четверку", а у "прошки" прослеживается стилистика среднеразмерного Tiggo 7 Pro. Во-вторых, 8 Pro выделяют яркие детали. Взять, например, полностью светодиодные фары, решетку радиатора с каплевидными элементами, обилие хрома вокруг стекол и в нишах с противотуманками, два настоящих ствола выхлопной системы или крупную надпись Chery вместо сплошного фонаря сзади. В-третьих, если присмотреться, то можно найти отличия и сбоку - штамповка дверей стала другой. Что касается салона, то внутри визуально просторнее машину делает панорамная крыша.
Вообще интерьер в Pro-версии несколько отличается. Здесь двухуровневый центральный тоннель с нишей под беспроводную зарядку. Современнее стала приборка - теперь это уже не круглый экран в центре, а полностью цифровая панель. Центральная консоль лишилась рояльных клавиш и "крутилок" для регулировки климатом. Тут все эти установки придется делать с помощью сенсоров и четырех металлических клавиш-рычажков. Передачи "робота" включаются модным джойстиком. А еще есть атмосферная подсветка.
Впрочем, прежде чем садиться за руль, давайте обойдем машину вокруг. Капот открывается в премиальном стиле. Дважды дергаем рычажок в салоне и все - искать защелку, пачкая пальцы или ломая маникюр, не требуется. Спокойно тянем крышку вверх, а на нужной высоте ее удерживают газовые упоры. Кстати, пластиковый кожух, который так любят китайцы, капот не прикрывает. Накладка надета только на сам мотор - в нашем случае турбированный 1.6 GDI. Но зато по всему периметру крышки проклеен уплотнитель, а по центру - слой шумоизоляции.
Открывать багажник - еще удобнее. Тут можно обойтись не только без рук, но и без пассов ногами, которые забавно смотрятся со стороны, особенно если делать их впустую минуту-другую. Водитель с ключом в кармане подходит к машине сзади, видит световую сигнализацию фонарей и отступает назад на пару шагов. Пятая дверь поднимается сама - причем довольно высоко. Люди до 180 см стоят под ней абсолютно спокойно.
При третьем ряде тут, конечно, места категорически мало. Но если сложить дополнительные сиденья, багажный отсек получается вполне приличных размеров. Тут, конечно, далеко не Skoda, но уже немного "симпли клевер" - есть и крючки для сетки, и держатели для ремней безопасности, и 12-вольтовая розетка, и место для шторки в подполье, и ящик для водительских инструментов. Правда, ради всего этого запаску в Tiggo 8 Pro расположили под днищем.
Мы, конечно, не удержались и попробовали посидеть на третьем ряду. Для этого требуется высадить со второго ряда правого пассажира, подвинуть его сиденье впритык к спинке переднего кресла, ну и втянуть живот. Сидеть сзади, конечно, комфортно лишь не очень высоким людям. В этом случае и в потолок головой они не упираются, и коленки не приходится поджимать к груди. Но если в тесноте - не в обиде, то прокатиться можно. Для удобства имеются плафон индивидуального освещения и подстаканники. В общем - отличная опция для семейного кроссовера.
А второй ряд - просто шикарный. Сидеть здесь не самому крупному человеку можно, даже закинув ногу на ногу. Места для этого вполне хватит, особенно если отрегулировать положение кресла - и по горизонтали, и по наклону. Широкий центральный подлокотник не понравится только тому, кто сидит в серединке, упираясь в него спиной. А вот занявшим места слева и справа он позволит устроиться еще комфортнее. Подстаканники здесь, что примечательно, с фиксаторами - стаканчики с кофе выскочить на ухабе не должны.
Удивительно, но до потолка места хватает с избытком несмотря на панорамную крышу, "съедающую" над головой несколько сантиметров. В общем, сидящим здесь можно отложить телефон (для этого есть, например, ниша с задней стороны тоннеля рядом с USB-гнездом), слегка откинуться назад и смотреть в красивое небо, тем более что стекло начинается в буквальном смысле за плечами пассажиров.
Наконец, садимся на главное место в салоне. Сиденья здесь, казалось бы, такие же, как в Tiggo 8 - покрытые перфорированной кожей. Но, по ощущениям, подушка подлиннее, что наверняка понравится российским автолюбителям. Вообще кресла интересные: они плотно (а в зависимости от фигуры - иногда очень плотно) обхватывают с боков, хотя, признаться, на резких поворотах лично я из стандартного положения выскакивал. С помощью клавиши можно отрегулировать поясничную поддержку. А вот на подголовниках в Chery сэкономили - в Китае они авиационные, и их можно подгонять под конкретного седока.
Порадовало наличие памяти настроек сиденья: можно выбрать два режима. Установил - и само кресло после запуска мотора любезно подъезжает к рулю на нужное расстояние. Рулевое колесо, к слову, настраивается во всех плоскостях, так что с посадкой проблем возникать не должно. Руки удобно ложатся на подлокотники - и в целом все располагает к дальней дороге.
Кстати, в центральном подлокотнике имеется охлаждаемый бокс с двумя USB-гнездами. При этом телефон можно заряжать так, чтобы он находился в пределах досягаемости, но шнур зарядки оставался внутри ящика. Для этого из-под крышки надо вытянуть специальную прорезиненную подставку с отверстием под кабель. Да, в таком случае она закроет подстаканники. Но, во-первых, здесь они без фиксаторов и бутылочку держат плохо. А во-вторых, если вы и не пьете в машине - это тот редчайший случай, когда специальная шторка оказывается еще и функциональной.
Все экраны работают шустро и, как говорят, реагируют даже на прикосновения в перчатках. Но такое обилие сенсоров, конечно, понравится не всем. Поиск некоторых функций лучше производить на парковке, иначе от дороги можно отвлечься надолго.
Как уже приучили нас китайцы, одной из "фишек" машины становится круговой обзор. Начнем с того, что картинка с камер такого качества, что, кажется, ее можно записывать для видеорегистрации. А в 3D-режиме вряд ли кто-то удержится от того, чтобы пальцем повращать свою машину на экране, меняя угол обзора. Правда, в движении функционал системы нас озадачил. При включении поворотников на мониторе появляется изображение машины, что называется, в "три четверти". Что с этой информацией делать, неясно. Это не сильно помогает ни для поворота, ни для парковки у бордюра, где было бы полезнее увидеть вертикальную проекцию, а скорее отвлекает.
Ну и еще один минус поставим кроссоверу за некоторую экономию на материалах. По первому впечатлению водитель и его пассажиры чувствуют себя в Chery Tiggo 8 Pro как в премиум-автомобиле. Но когда начинаешь внимательный осмотр салона, понимаешь: будь это премиум, то и карты дверей сверху оказались бы мягче (особенно сзади), и боковины тоннеля закрывались бы кожзамом, и козырек над приборкой был бы не таким жестким, да и в перчаточном ящике нашлась бы такая же приятная на ощупь ткань, какую положили в очечник. О лампочке в бардачке и вовсе умолчим. Она не мешает и в более доступных машинах. С другой стороны, нам легко рассуждать, не рискуя кошельком. А настоящий покупатель, возможно, за эти мелочи платить бы не захотел.
Ну и отправимся в дорогу. Сразу скажем, на настоящее бездорожье выезжать на Tiggo 8 Pro мы не стали - кроссоверам с такой стильной внешностью и без переднего привода делать там нечего. Да и по грунтовкам кататься - то еще удовольствие. Подвеска, которую в Chery настраивали вместе с инженерами Jaguar Land Rover, довольно короткоходная и реагирует на любые неровности.
На трассе 8 Pro надо "уговорить" разогнаться - он "соглашается" не сразу, но успевает разменять "сотню" за 9 секунд. Для большого кроссовера - результат более чем отличный. Ну а на ходу машина не дает и повода усомниться в своих скоростных способностях. Даже в режиме "Эко", не говоря уже о "Спорте", уверенно идет на обгон, когда нужно резко прибавить после 100 км/ч.
Уточним, что речь идет о двигателе 1.6 - уникальном для семейства Chery Tiggo. Россияне знают этот агрегат по родственному CheryExeed TXL. Он выдает 186 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. При этом тратит всего около 8 литров на 100 км в смешанном цикле. В самой доступной версии у 8 Pro есть и 2-литровый мотор, используемый и в "простой" "восьмерке". Его отдача - 170 л.с., а расход на литр-полтора выше. Он работает в паре с вариатором, а на более мощной машине стоит "робот". Если не вспоминать мифы о том, что такая трансмиссия ненадежна, то вопросов к ней практически нет. Она бережет себя только в самом начале разгона, а потом позволяет о себе забыть.
Отличия с Tiggo 8 по силовой установке, конечно, дают о себе знать на прямой, а в плане управляемости сюрпризов от 8 Pro ждать не приходится. Как и в "простой" "восьмерке", в поворот на большой скорости входить некомфортно, хотя и откровенно неприятных кренов не случается. Ну и вообще резких движений машина, как настоящий кроссовер, не любит.
В Tiggo 8 Pro хорошо ехать, когда сложных маневров совершать не требуется. Когда можно выставить на круизе нужную скорость и лениво перебирать треки, нахваливая музыку Arkamys и достойную шумоизоляцию. Когда можно выключить климат-контроль и, открыв люк на крыше, улавливать запахи природы. Когда можно взять знакомых или родных (и даже с детьми!) и начать веселиться дружной компанией уже по пути на море.
Chery Tiggo 8 Pro стоит в России от 2.0 млн рублей (за версию с мотором объемом 2 литра). Машины с двигателем 1.6 продаются за 2,2 и 2,35 млн рублей в зависимости от оснащения. Это дороже, чем "простая" "восьмерка", за которую просят от 1,84 до 1,91 млн рублей. Стоит ли переплачивать? Судя по спросу на эту модель, для многих потребителей данный вопрос уже не актуален. Ну а мы убедились: если Tiggo 8 казался нашим коллегам откровением на рынке китайских кроссоверов, то в Pro-версии китайцы в буквальном смысле смогли превзойти себя. И что важно: в Chery понимают, что им еще есть куда расти и над чем работать. Уже в этом году, например, компания планировала добавить своей новинке полный привод. Для кого-то это станет еще одним неоспоримым аргументом при покупке.
Отзывы Chery Tiggo
Достоинства: Вот что в первую очередь зацепило, это мультимедийная система навигацией с большим и ярким сенсорным экраном. С лёгкостью можно соединить со смартфоном и использовать его контент. Есть климат контроль Обзорность вперёд хорошая, а сзади удобно, что есть парктроник и камеры заднего вида. Едет машина хорошо, управляемость супер, большой дорожный просвет. Расход топлива по божески, выходить в среднем всего 7.1 л на 100км Подвеска комфортная, с ямами норм справляется. Сам мотор достаточно тихо работает. Коробка передач работает чётко. Тормоза замечательные
Недостатки: Не замечал
Что ломалось: Поломок не было
Опыт обслуживания: Дилеры
Предыдущий автомобиль: Kia Rio
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Денис, водительский стаж с 1997 г.
Достоинства: Приятный внешне и внутри кроссовер. Для китайца очень даже хорошие ездовые качества. Просторный салон. Много дилеров, пятилетняя гарантия.
Недостатки: Большой расход топлива - 12,5-13 литров на сотню. Неопрятно обит задник спинок задних сидений. Цена в топе под миллион - за китайца - это слишком. =(
Что ломалось: Ничего
Опыт обслуживания: Дилеры
Предыдущий автомобиль: Hyundai Solaris
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Пендюрин Валерий Владимирович, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: авто нравится,вместительный,пока претензий нет, прошелТО2(по дате покупки)-это не нравится,т.к пробег всего 7000км(иначе гарантия исчесзнет)
Опыт обслуживания: ТО1-4300 р.ТО2 5560 руб. разницы проведения нет,а цена за год увеличилась,обслуживался в Екатеринбурге у официального дилера.
Предыдущий автомобиль: Лада-Калина универсал
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Волков Илья, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Автомобиль стоит своих денег. Очень доволен. Покупал у официалов "Юни-Моторс". Легкий руль, мягкая подвеска. Багажник вместительный. С семьей ездим в дальние поездки, ни разу не подвел.
Недостатки: Ездею на авто почти год, еще никаких проблем замечено не было. Скоро буду проходить ТО
Что ломалось: Никаких поломок, менял только расходники.
Опыт обслуживания: обслуживаться буду только в ЮниМоторс! У них свой сервис. После того как закончится гарантия, думаю не поменяю сервис. Я доволен их работой.
Предыдущий автомобиль: До этого ездил на старенькой Kia. Воспользовался услугой трейд-ин. Обменял свой в качестве первого взноса. Брал в кредит.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Александр И., водительский стаж с 2003 г.
Достоинства: удобный просторный салон, расход топлива, обзор
Недостатки: Шумоизоляция
Что ломалось: поломок не было
Опыт обслуживания: 1 год
Предыдущий автомобиль: Эскорт, ваз 2106
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Саша, водительский стаж с 1986 г.
Достоинства: не чего не гремит при -25 заводится без проблем менял только масло и задние колодки
Недостатки: шумоизоляция
Что ломалось: перегорали лмпочки
Предыдущий автомобиль: волга.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
моисеев а.н., водительский стаж с 1994 г.
Недостатки: рано начинает вылазить ржа. уже забился катализатор и другие мелкие неисправности.
Опыт обслуживания: 1 месяц
Предыдущий автомобиль: тойота виста
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Башков Владимир Петрович, водительский стаж с 1995 г.
Достоинства: Удобный багажник, съёмые задние сиденья, просторный салон, достаточно высокий клиренс
Недостатки: прохладно в салоне, слабое лакокрасочное покрытие, полезная нагрузка 310 кг, маркая обивка салона, слабоя шумо-тепло изоляция,
Что ломалось: на первой тысячи 3 раза регулировали педаль сцепления, замена лобового стекла- прилетел камушек, заменили предохранитель поворотника, на 20000 сгорел каталический нейтрализатор
Опыт обслуживания: обслуживание у официального диллера, поставил ходовые огни, задний парктроник, сцепное устройство, сделал шумо-тепло изоляцию багажного отделения
Предыдущий автомобиль: Ваз 2101 по 21099,ДЭУ-Нексия,Хундай-Акцент.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
радыгин леонид васильевич, водительский стаж с 1980 г.
Достоинства: Клиренс,небольшой расход бензина.нет проблем с запчастями
Недостатки: Не вижу. Я вообще тащусь от некоторых отзывов.Откуда на данной модели есть подключаемый привод,например, или раздатка?
Что ломалось: Перегорали лампы габаритов и ближнего света
Опыт обслуживания: ВСЕ Т.О ПРОВОЖУ САМВ
Предыдущий автомобиль: Все Тазы,ауди 100, Тина и хонда црв
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Спирин Александр Григорьевич, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: 9-я сотня идет не было проблем с авто ни каких просто наверное надо во время все менять, что положено. Сразу после покупки была поставлена шумка по кругу и аудио подготовка на более лучшее.
Недостатки: Их нет. Для данной цены автомобиля.
Что ломалось: 2 раза менял брызговики задние, при морозе -50 пластмасса очень хрупкая, но это как у всех зато цена радует 98 руб за штуку. При цене 1200 на того-же РАФА.
Опыт обслуживания: Работаю главным механиком предприятия.
Ничего не могу сказать - тойоту китайцы скопировали отлично! Слов нет - браво!
Но начнем рассматривать все в укрупненном и подробном варианте:
- обивка автомобиля отвратительная - при малейшем прикосновении складывается, образуя ужасные зазоры, не говоря уже о качестве обивочного материалаЖ
- диапазон регулировки руля оставляет желать лучшего - его собственно и нет! Что ты вверх руль поднимаешь. что отсавляешь его внизу - разницы практически не чувствуетсяЖ
- задние сиденья как на шарнирах, да, не спорю - если не ставить под спинку заднего сидень, то оно раскладывается и значительно увеличивает багажник, но вопрос - почему такие плохие крепления?
- самый главный китайский минус - машина состоит из пластика и фольги. Салон весь гремит, по моему мнению тест-драй машина не пройдет только по одному этому пункту - шум в машине ужасен. Про фольгу - в машинах этой марки очень страшно ездить, при ударе она складывается так, как будто действительно сделана из фольги, то есть безопасность минимальная. А если говорить о безопасноти, о том, что в машине ездить старшно, как говорится на российских дорогах "не ты, так тебя", так есть ли после этого смысл заглядывать автомобилю под капот? Я считаю, что нет.
Мое мнение - отвратительная "игрушечная" копия тойоты.
Достоинства:
- дизайн
- цена
- частые поломки
Пишет этот отзыв несчастная жена. К сожалению, я не понимаю в автомобилях, поэтому опишу картину образно. Мой муж решил приобрести поддержанный автомобиль.Оказался это автомобиль Chery Tiggo - 2007. (На то время ему было 3 года. Не так уж и много.) Мой муж был в восторге. Двигатель 2.4. Разгонялся очень быстро. А это огромный плюс для мужа, т.к. он еще тот Спиди гонщик. Весь день он был довольный. Цитирую его слова: "Мужик продал очень дешево. (350000 рублей) Пробег маленький. Не ездил, т.к. была служебная. Все запчасти новые. Единственное масло поменять". Я еще думаю, что-то все хорошо. Поживем- посмотрим.
И вот началось. Уже на следующий день что-то, сломалось. Он говорит, как хорошо, что у китайцев дешевый сервис. Отдал 15000 рублей за ремонт. В следующем месяце опять такая же картина. И пошло, поехало. каждый месяц одно и тоже. Ежемесячно 10000-15000 на ремонт. В итоге вложил в нее 200000 тысяч рублей. Порекомендовала ему продать ее. Он отказался по той причине, что машина новая, поменял все что можно было. Не за что не продаст. НО потом, наконец то допетрил, что это будет длиться бесконечно и выложил на продажу. С горе по полам продали ее за 180000 тысяч. Объявление висело 1,5 года. Бедные наши нервы.
А сколько бензина он жрал. 15 литров. Муж работал только на машину.
Но есть конечно же и плюсы: дизайн, легкопроходимость, хорошо разгоняется.
Наконец то мы избавились от этого китайского чуда.))
Нейтральные отзывы
Достоинства:
- хорошие авто
- качество материалов, и цену они стали завышать
Неплохая тачка, сам тестировал этот автомобиль, стал намного лучше предыдущего, отечественному автопрому, конечно не сравнить ни с каким, даже с уаз патриот, может быть наша Лада x-ray выйдет на их уровень но хотя я очень сильно сомневаюсь. конечно братьям нашим, китайцам далеко еще до тех же японцев, корейцев, американцев, немцев, но нас они уже опередили в разы. Мне очень понравилось и подсадка и устойчивость на дороге, конечно качество материалов желает быть лучшим. Но в целом tiggo неплох собой, рекомендую смотрите тестируйте пишите отзывы.
Достоинства:
- Не дорогая в обслуживании.
- Не качественная лакокрасочное покрытие
- подвеска не выдерживает наших дорог.
В общем автомобиль удовлетворил меня. Понравился просторный салон, удобные сиденья, которые регулируются во всех позициях, съёмные заднии сиденья, которые увеличивают богажное отделение. Приборная панель порадовала своей цветом и расположением приборов. Отличный современный дизайн. Единственное- это большой расход топлива по городу около 12 литров . В общем выносливый автомобиль .
Достоинства:
- Цена
- дорожный просвет
- экономичность использования.
- лакокрасочное покрытие кузова.
Купила "Тигрёнка" в 2008 в апреле. Год рождения декабрь 2007, последний выпуск АВТОРОТЕРА-Калининград. На данный момент пробег 135тыс. Можно подвести итоги. Масло, ГРМ и колодки как у всех, даже обсуждать не интересно. На 100 тыс плавно(предупреждая) накрылся стартёр, 110 тыс генератор. 130 тыс - перетрехнули (всю)подвеску цена ремонта с расходниками 20 тыс руб. И НАКОНЕЦ-ТО поменяла АККУМУЛЯТОР 6,5 лет . Опыт работы (не так давно) в автосервисе показывает, что долгая работа аккумулятора это не только, его бренд, самое главное это устройство (электрика, электроника) и сборка ВАШЕГО авто ! По кузову -КИТАЕЦ и этим всё сказано, ЛКП пошло, много сколов и царапин. В морозные зимы 2008 и 2009 г. заводилась с пол оборота. Тигга полностью себя оправдала. Советую ВСЕМ !
Этот автомобиль покупал мой папа, но ездили на нем мы все вместе. Покупали с салона. В принципе все в нем нормально,но. Через пол года эксплуатации (а ездить приходилось практически всегда по межгороду) все у него начало скрипеть, особенно задняя дверь багажника. Да и остальные двери тоже поскрипывали. А под капотом очень рано на мой взгляд для нового автомобиля стал свистеть ремень. И когда на улице идет дождь, то все боковые стекла почему-то вечно пачкаются, видимо с аэродинамикой что-то не то. А так в целом Тиго не плохой, ест мало, салон просторный, по крайней мере трое детей там вмещаются вполне комфортно))))
Достоинства:
- дизайн
- цена
- шумоизоляция
Доброго всем дня,хочу написать про чудо китайского автопрома ЧЕРИ!
Первая машина была ваз 2108,1997 года-экспортный вариант.При покупке вложилась на подвеску и по кузову,зато проблем не знала 4 года,только масло и фильтра. Но годы берут своё и начала она мягко говоря гнить на глазах,продала. Купила такую же но посвежее,масло текло с неё ручьями,один сальник меняешь-второй течёт и так по кругу,надоело мне это дело, продала.
И тут начались раздумья,что взять.Денег не много,но жигули НЕТ. К тому времени я перебралась в Москву,соответственно пробки дикие и хотелось машину с кондеем.Вариантов на мои деньги было не много,старую иномарку не хотела брать,да и нужно было чтоб и запчасти были доступны по цене.
Чери тиго. прочитала кучу отзывов и начала ездить смотреть это чудо,искала исключительно передний привод,2.4,2007-2008 год.После просмотра двух мягко говоря убитых чериков остановилась на третьем. Как и хотетела,2.4,2007,передний привод,один хозяин,симпатичная и ухоженная .Покупка происходила в дождь и у чёрта на рогах! Всё оформили и в путь,только я тронулась с места как все стёкла в секунду запотели,как и что включить хрен знает,включила кондей ,вроде прояснился обзор но замёрзла как сволочь,как назло пробища нереальная,короче приехала домой перекрестилась.И так. владею этим чудом юдом уже год: пробег 120000тыс.
- много места в салоне
- не ломается(только сцепление поменяла)цена вопроса 3600р.
- заводится с пол пинка даже в мороз.
- Запчасти копеечные))
- шумка *овно! ,ехать на ней в пробках тяжело(хуже чем на жигулях)устаю ужасно от сцепления на ней,
- КПП *[ой],переключается тяжело,задняя втыкается раза с третьего.
- Кондей если включить то хана,как будто за *опу её тянут.
- Железо отвратительное. (низкая очень)Там где моя восьмёрка плясала ,тиго и в жизни не проедет.
- Зимой езжу только в варежках и шапке,печка ужасная, не греет вообще .
В принципе машина нормальная,ездить можно.Лично мне тяжеловато,жизнь у меня активная,вечные разъезды москва-тверь,соответственно куча времени в пробках торчу.Чери тиго больше подойдёт человеку не куда не бегущему.
Когда то (шесть лет назад) мне посоветовали приобрести эту машину. Долго не раздумывая я её купил, ведь цена на то время для этого кроссовера была совсем низкая. И причем посоветовал её купить мне именно владелец такого же авто. Но долго на ней я не ездил, через три года купил более дорогой кроссовер. Но машина показала себя с приличной стороны. Было несколько мелких поломок, но стоили они копейки.
Положительные отзывы
Достоинства:
- Достойный автомобиль
- Нету
Данная модель автомобиля внешне выглядит очень стильно и богато, что очень сильно сыграет на вашу репутацию в коллективе. Данная модель машины имеет хорошие качества такие как надёжность стильность, комфортабельность, большой багажный отсек(некоторым понадобится), и в пути вы сможете насладиться хорошой акустикой звука.
Достоинства:
- большой багажник
- дешевые запчасти
- дизайн
- качество
- проходимость
- цена
Купили случайно. Очень удобный и комфортабельный. Везде проезжает. Запчасти не дорогие. Единственное ест 10 литров на 100км в городе, на трассе 6-7 л, но тоже смотря как давить на педаль. В авто все есть: стеклоподъемники все, люк, пассажирские сидения с подогревом, электрозеркала автоматические и с подогревом.
- это только покраска автомобиля. краска сама отколупывалась и были ржавчины на дверях, порогах, но как рабочий авто и для дачника самое то!
Достоинства:
- качество
- цена
тачка просто класс ! накатал 76193 км очень удобная хорошо ездить по бездорожью, для меня машина не дорого . ездил на ней германию . обошлось без поломок. расход топлива маленький . ещё катался в казахстан . тоже без поломок обошлось . даже сейчас катаюсь на этой машине. я машину в ремонт сдавал только один раз и то из-за аврарии. одним словом машина просто улёт .
Купила Chery Tiggo в 2007 году 2.4 л - тогда продавали полный фарш. Ну поменяла задние суппорта в 2016, тормозные диски (можно было и не менять), потек правый амортизатор -поменяла оба (езжу на дачу почти по убитой дороге) расходники не считается, заливаю в движок масло Мобил на нем не экономлю, бензин 92. Машинка ни разу не подвела, удобная и вместительная с з/ч проблем нет пока.
Отзывы владельцев чери тигго показали, что модель этой машины, то что мне нужно. Недорогая цена, свободный вместительный салон, а это очень важно если у тебя в семье больше двух детей. Езжу на ней уже полгода и пока, никаких проблем не было. Надеюсь и дальше все будет отлично. Эта марка машины, как-будто создана для меня.
Читайте также: