Чистка суппорта форд фокус 2

Обновлено: 05.07.2024

Краткий отчет о чистке суппортов с вопросами

Все чаще и чаще приходила мысль что передние тормоза подклинивают, да и ощушения правой ноги при нажатии на газ говорили мне о том же, так что было принято решение о замене колодок. Были куплены колодки JNBK как приемлемые по показателю цена/качество (поезжу посмотрю, возможно в следующий раз куплю уже нисшинбо). Но после вскрытия оказалось что новые колодки поставить вообще невозможно из-за заклиневшего поршня правого суппорта, на пыльнике которого красовалась неприятного вида дыра! Кстати с левым пыльником была та же история, все же колодки были сточены примерно до 4мм, что, по моему мнению и явилось причиной протирания пыльника. Сразу же был заказан ремкомплект передних суппортов оригинал за 1111р, а замена колодок уже с чисткой суппортов была перенесена на неделю.
Наконец пришли все резинки и в выходные, взяв все необходимое направился в гараж чистить передние суппорта с заменой резинок и колодок. Все делал в соответствии с рекомендайиями ММХ2 за что ему отдельное спасибо! :) Забегая вперед скажу что операция прошла успешно, просто есть пара вопросов!

Но сначала фото:
1. Состояние суппорта. На мой взгляд терпимо. Отчетливо видна дыра на пыльнике!

2. Состояние диска. Диск как мне кажется вызывает беспокойство.

3. Вот та дыра а пыльнике из-за которой подклинивал поршень

4. Отмытый суппорт. Вроде бы все нормально и внутренности не пострадали :)

5. Ни о каком МС Спорте в наших краях не слышали, поэтому купил смазку для суппортов Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. На заднем плане видно всем известное ПОСОБИЕ. ;)

6. Смазанный тормозной цилиндр (манжета уже установлена). Смазывал первый раз, поэтому несколько неаккуратно, с чем и связан один из вопросов, но о б этом позже.

7. Вид на вставленный поршень. Все в силиконе. Я в шоке! Ума не приложу, как вы умудряетесь его вставить чтоб все было чисто. Хотя левая сторона получилась уже чище, возможно вопрос опыта.

Замучился вставлять поршень в плане того что так все подогнано и воздуху некуда уходить, а через штуцер выходит медленно и неохотно так как в него залез силикон и долго я его выдавливал оттуда, пришлось воспользоваться двумя рычагами для того чтобы загнать поршень на свое место, после чего он уже ходил от руки, но С УСИЛИЕМ! Кстати потом прокачке силикон не мешал.

Затем прокачивал. Но, кстати, ни в одном отчете и пособии не написано как прокачивать тормоза, а именно В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ.
Я прокачивал так: Чистка правого суппорта-Прокачка правого-Чистка левого-Прокачака левого.

1. Как вам состояние суппорта и диска? (Диск вызывает беспокойство)
2. Не слишком ли много смазки. И реально ли сделать все чище не перемазав(шись) все в силиконе?
3. Как правильно прокачивать? По отдельности или сначала сделать все с суппортами и колодками, а потом прокачиваь начиная с дельнего от главного таормозного цильндра колеса (то есть с левого). Или можно так как делал я (см. выше)?

Ну и результаты: пропало ощущение что машину сзади как будто держат!
Тормозит предсказуемее и лучше, но гложет меня вопрос правильно ли прокачал тормоза? В общем положительные результаты налицо, но я думаю можно лучше :)

Самостоятельная замена передних колодок

Видео-пособие по замене колодок

замена колодок, тормозные колодки, тормозные диски, тормозные суппорта, тормозная жидкость

Вчера поменял передние колодки и диски, поставил марки brembo. Предыдущие колодки отходили 40 т.к., а диски 80 т.к. Несмотря на то что в сервисе написали износ колодок и дисков 100%, колодки могли еще походить, ну да ладно. По началу думал зачем нужна медная смазка и фиксатор резьбы, но после того как разобрал все сразу стало ясно и понятно. На очереди задние колодки(износ 70%)

Откручиваем болты. один сверху другой снизу.

23 авг уста 2010

заметил сильную неравномерность износа колодок - внутренние почти полностью стёрты, наружним же ещё ходить и ходить.

как бороться? направляющие саппорта смазывать?
заглянул в etis - там только очистка.

ps: да и на контактные точки колодок смазка (противоскрипная?) указана только для ST.

edo1

цитата:

Ну так это нормальное явление - внутренняя колодка прижимается непосредственно поршнем, а наружняя - плавающей скобой 25 авг уста 2010

Anikiy
да, я тоже так считаю.
разницу в износе на миллиметр-другой можно списать на конструктивную особенность однопоршневого суппорта, большая же - неисправность, которую нужно устранять.

вопрос он необходимости смазки остаётся открытым.
встречал информацию, что в суппортах ate (на фокусе же тормоза ate разработывала) "пальцы" ходят в пластиковых втулках и смазка там совершенно ни к чему.

вот я и хочу знать до того, как полезу в суппорт - надо мне предварительно смазку заказывать или же разборки/чистки суппорта будет достаточно?

продолжаю поиск информации по поводу необходимости что-то смазывать в тормозном механизме.

нашёл инструкцию для bmw:
Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы. Проверить направляющие пальцы, при необходимости заменить их

а toyota предусматривает смазку "пальцев":
Направляющие суппортов (пальцы по Вашему) - смазка 08887-01206 (розовая)

я предполагаю, что у фокуса, как и у bmw, "пальцы" работают "на сухую" и смазывать их нельзя.
может кто подтвердить/опровергнуть?

на форуме bmw также есть подробная инструкция по смазке колодок и направляющих противоскрипной пастой.
сама паста bmw стоит копейки , как я понимаю её можно использовать и на тормозах фокуса

3мм. Сам никогда нигде не менял и механизм не знаком. На предыдущих фотах от ребят я смутно что понял. А на этих , хоть их и мало, но всё разжевано и чётко, СПАСИБО сергей1950 Предлагаю поставить эти фото за образец замены, ну можно добавить, смазку,чистку. по желанию СПАСИБО корефан

edo1
Вот здесь предлагают полезный совет Школа авторемонта Ford Focus 2 Издательский дом "Третий мир"

Там в рекомендациях написано что: При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке прорвете состояние защитных пластиковых втулок направляющих пальцев и перемещение супорта относительно напровляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Если защитные втулки направляющих повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях втулок, замените защитные втулки.

Руководства по ремонту Ford Focus II: замена суппорта в сборе с направляющей колодок

2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника тормозного шланга.

3. Выверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку…

4. …и отсоедините суппорт от кулака.

5. Отсоедините суппорт от тормозного шланга, свинчивая его с наконечника шланга…

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и рабочего цилиндра суппорта.

6. …и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.

7. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. Наконечник тормозного шланга затяните полностью до установки суппорта на по-воротный кулак. При установке суппорта проследите затем, чтобы шланг не был перекручен. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропри-вода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») .

Ford Focus 2. Устранение скрипа тормозов

Ну, говорю, поехали тогда кататься с Годзиллой твоей - и на пассажирское кресло направляюсь решительно. Он за руль, и ну давай круги наворачивать по кооперативу гаражному. Катались-катались - молчит Годзилла. Он занервничал, шутить даже начал, что механиков наших даже Годзилла боится, а я уж начал было ответ прикидывать, кто тут страшный, а кто фантомные звуки слышит. Но тут звук наконец появился, и шутки шутить мы временно закончили.

Главное, что обидно - никак этот звук нормально не опишешь. Ну вот реально типа как в фильмах рев монстров изображают где-то вдалеке - вот ровно та же херня, только поблизости, в районе задней оси. Уж точно это не скрежет износившихся колодок и ничего подобного.

А раз так - это отличный повод наконец попробовать применить рекомендации по устранению посторонних звуков с помощью смазки. Идея в том, что любой звук от тормозов при их штатной работы - это вибрации. И один из способов устранить звук - применить более-менее густую смазку в соединении между деталями тормозов. Речь, разумеется, не идет о смазке между тормозным диском и колодкой.

Снимаем колесо и суппорт. Здесь у нас тормозная система ATE, про нее мы уже подробно писали. Убеждаемся, что никаких проблем с функционированием системы нет - износ колодок штатный, в скобе они ходят свободно, направляющие тоже живы - ну то есть, несмотря на страшные звуки, все работает штатно. Раз так, то настало время смазки. Смазывать нужно две поверхности. Со стороны внутренней колодки это место контакта колодки и поршня суппорта:

А со стороны внешней колодки - то место, которым суппорт с ней соприкасается:

В качестве смазки используем MC1600 - вроде бы она тоже под эти цели применима. Перед нанесением чистим поверхности для нанесения на суппорте металлической щеткой или чем-то подходящим - например, поршень щеткой чистить чревато, можно и резиновую манжету порвать.

Вот так выглядят поверхности после нанесения смазки. Смотрится как минимум жутко непривычно:

А вот так это смотрится после сборки:

Теперь осталось только два пункта:

1) Дождаться отклика владельца о том, что Годзилла замолчал навеки.

2) Побороть ощущение идиотизма выполненных мной действий. Вроде и рекомендаций много о противоскрипных пастах, и сам я не совсем дурак, но эффекта от таких действий собственными глазами еще не наблюдал ни разу - поэтому сомнения сильны.

Так что ждем результатов ресурсных испытаний. Жаль, на период карантина этот Форд, как и многие другие автомобили в столице, ездить будет крайне мало - если вообще будет. Но мы дождемся тех времен, когда все же начнет.

какой шестигранник для тормозных колодок фокус 2

1. утопить поршень можно оставив старую внутреннюю колодку на месте и отталкиваться от тормозного диска (суппорт отвинчен, но висит на том месте где должен стоять) - т. о. снижается риск закусить манжету поршня. потом можно уже додавить как описал автор
2. при полностью снятом суппорте можно легко снять и поменять тормозной диск - лишних 10 секунд работы 3. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОСТАВИТЬ НА МЕСТО ВНЕШНЮЮ ПРУЖИННУЮ РАСПОРКУ И ЗАГЛУШКИ ШПИЛЕК! 4. СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК НА НЕБОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ПРОЕДЬТЕ НЕСКОЛЬКО МЕТРОВ И НЕСКОЛЬКО РАЗ ПРОКАЧАЙТЕ С НЕБОЛЬШИМ УСИЛИЕМ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - первое нажатие будет пустым - не пугайтесь, следующие 2-3 качка уже восстановят услилие на педали тормоза до нормального необходимый инструмент: плоскогубцы с раздвижным захватом, монтировка или молоток с не очень толстой и не короткой деревянной ручкой (я использую молоток с деревянной ручкой дабы снизить риск повредить манжету) 1. полностью отвинтить суппорт 2. упереть его в ступицу немного с разворотом внутренней частью к себе 3. помощник упирается концом ручки молотка в торец цилиндра с рычагом об край суппорт 4. вы раздвинув захват плоскогубцев обхватываете ими край цилиндра - АККУРАТНО! НЕ ПРИЩЕМИТЕ КРАЙ МАНЖЕТЫ! 5. медленно поворачиваете по часовой стрелке поршень цилиндра одновременно с тем как помощник поддавливает цилиндр внутрь данная процедура несколько замороченная, но реально не долгая p. s. дабы на самом деле не вылить жидкость из тормзного бачка топить передний поршень надо медленно, потом просто посмотреть возможные потеки на бачке и при необходимости долить после прокачки p. ss.

Замена передних тормозных колодок Ford Focus II

Инструкция по самостоятельной замене передних тормозных колодок Форд Фокус 2 и Форд Фокус 2 рестайлинг.

Инструменты, необходимые для замены: домкрат, баллонный ключ, пассатижи, отвертка плоская, шестигранник на 7.

Новые колодки: ATE 13. 0460-7193. 2 - стоимость около 1500 р. Это оригинал Ford без логотипа. Качество отличное, ставлю уже все 150 тыс. км, никогда не скрипели, хватает примерно на 30 тыс. км. 1.

Снимаем переднее колесо 2. Пассатижами снимаем пружинку 3. Сзади находим две резиновые заглушки (одна вверху, вторая снизу) и снимаем их. 4. Теперь нужно отодвинуть суппорт, чтобы потом вместились новые колодки. Лучше это сделать сразу, пока не открутили болты. Для этого берем большую плоскую отвертку и забиваем ее вот в это место. 5. Нажимаем отверткой и задвигаем суппорт до конца. Нужно приложить небольшое усилие, чтобы задвинуть его.

Как поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 2

Чтобы не повредить тормозной диск лучше вставлять отвертку между задней частью колодки и суппортом. На фото уже сдвинутый до предела суппорт. 6. Берем шестигранник на 7 мм и вставляем в те болты, которые находятся под снятыми резиновыми заглушками. См. пункт 3, если забыли. Последовательность не важна, главное результат. Чтобы удобнее было открутить берем трубу от баллонного ключа и одеваем на шестигранник, нужно приложить усилие чтобы их открутить.

Ремонт передних суппортов форд фокус 2

Ford Focus Hatchback › Logbook › Замена направляющих суппортов, чистка MAP

Замена простая: откручиваем направляющие шестигранником на 7 мм, выковыриваем старые втулки, засовываем новые.

После извлечения старых втулок зачищаем посадочные места в суппорте от ржавчины наждачкой.

Вот в таком состоянии был чувствительный элемент, нагара хватает:

Промыл датчик Карбклинером. По рекомендации сильную струю на чувствительный элемент не направлял, чтобы не повредить.

По ощущениям после промывки мотор стал мягче работать в переходных режимах — меньше дерготни, получше тяговитость. Никакой революции, но всё же чуть приятнее, чем до промывки. Так что считаю, что не зря помыл.
Всем удачи!

Ремонт суппорта Форд Фокус 2 / 3

Замена колодок и дисков не всегда достаточно, чтобы эффективно и навсегда решить проблему с тормозами автомобиля. В такой ситуации суппорта тоже требуют внимания. Посмотрите, как восстановить тормозные суппорты на Форд Фокус 2 / 3 шаг за шагом.

Ремонт суппорта обычно стоит 500-1200 рублей. Новый узел часто стоит десятки тысячи
Механик, заменяющий изнашиваемые детали тормозной системы (колодки, диски), должен проверить состояние суппортов перед установкой новых комплектующих.
Если механик вовремя заметит необходимость замены уплотнений суппорта, ремонт тормозных суппортов будет гораздо дешевле

Нагрев тормозных дисков во время движения, неравномерный износ дисков и колодок, вибрация во время торможения, подозрительные шумы и запахи во время движения, вибрация во время движения прямо и торможение, повышенный расход топлива, утечки тормозной жидкости — это наиболее распространенные симптомы проблем тормозного суппорта на Форд Фокус 2 / 3.

Часто случается, что водитель обнаруживает, что суппорт в его машине сломан, когда он хочет подать жалобу на СТО, потому что недавно замененные тормозные колодки шумят, или почти новые диски начали «бить», а руль трясется во время торможения. Конечно, по умолчанию виноваты в низком качестве установленных компонентов, но на самом деле проблема чаще всего в тормозных суппортах.

Суппорт — это не что иное, как «рычаг» для тормозных колодок, оснащенная гидравлическим (или пневматическим в грузовиках) приводом или серводвигателями, при необходимости прижимая колодки к диску.

Снятие и ремонт суппорта Форд Фокус 2

Для ремонта суппорта на понадобится пыльник на поршень и резинки на направляющие цилиндра, отлично подойдет ремкомплект суппорта — Артикул ремкомплекта: 400683

Перед началом снятия суппорта необходимо разжать колодки. Для этого может подойти отвертка или небольшая монтажка.

Тормозной суппорт работает в сложных условиях. После нескольких зим он может быть покрыт толстым слоем ржавчины, по этому обрабатывайте все болты проникающей смазкой по типу WD 40.

Ремонт передних суппортов форд фокус 2

Содержание

Ваш автомобиль Ford Focus

Введение
Безопасность прежде всего!
Устранение неисправностей в экстренной ситуации
Запуск двигателя от дополнительного источника питания
Замена колеса
Обнаружение утечек
Буксировка
Еженедельные проверки
Проверки под капотом автомобиля
Уровень моторного масла
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления
Уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления
Состояние шин и давление воздуха
Уровень жидкости омывателя
Щетки стеклоочистителей
Аккумуляторная батарея
Лампы и предохранители
Рабочие жидкости и смазочные средства
Давление воздуха в шинах

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Техническая информация автомобиля
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Уход за кузовоми салоном автомобиля

Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели

Общая информация
Регулярное техническое обслуживание
Замена моторного масла и фильтра
Проверка исправности освещения и звукового сигнала
Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
Проверка электрических проводов в моторном отсеке
Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
Проверка системы выпуска отработанных газов
Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
Проверка днища кузова и тормозных/ топливных магистралей
Смазка замков и навесов
Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
Дорожное испытание
Замена фильтра частиц
Проверка и регулировка стояночного тормоза)
Проверка ремней безопасности
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена свечей зажигания
Замена ремня привода ГРМ
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач
Проверка уровня рабочей жидкости механической коробки передач
Замена тормозной жидкости
Замена батарейки пульта управления
Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена

Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели

Общая информация
Регулярное техническое обслуживание
Замена моторного масла и фильтра
Проверка исправности освещения и звукового сигнала
Проверка состояния шлангов и наличия следов утечек
Проверка электрических проводов в моторном отсеке
Проверка ремней безопасности
Проверка тормозных колодок и тормозных дисков
Проверка системы выпуска отработанных газов
Проверка колес, компонентов подвески и рулевого управления
Проверка ШРУСа и пыльника приводного вала
Проверка днища кузова и тормозных / топливных магистралей
Смазка замков и навесов
Проверка надежности затяжки гаек крепления колес
Дорожное испытание
Замена фильтра частиц
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Слив и замена воды из топливного фильтра
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена ремня привода ГРМ
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Замена тормозной жидкости
Замена батарейки пульта управления
Проверка состояния охлаждающей жидкости и ее замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигателиобъемом 1,4 и 1,6 л

Общая информация
Проверка компрессии – описание и пояснение
Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Шкив коленвала/демпфер крутильных колебаний – снятие и установка
Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
Ремень привода ГРМ – снятие, проверка и установка
Натяжитель ремня привода ГРМ и звездочки – снятие, проверка и установка
Сальники распредвала – замена
Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
Поддон картера – снятие и установка
Масляный насос – снятие, проверка и установка
Датчик давления моторного масла
Сальники коленвала – замена
Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л

Общая информация
Проверка компрессии – описание и пояснение
Определение верхней мертвой точки для поршня цилиндра № 1
Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
Клапанный зазор – проверка и регулировка
Шкив коленвала
Крышка цепи привода ГРМ – снятие и установка
Цепь привода ГРМ, натяжитель и направляющие – снятие, проверка и установка
Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
Сальники коленвала – замена
Головка блока цилиндров – снятие и установка
Поддон картера – снятие и установка
Масляный насос – снятие, проверка и установка
Датчик сигнального индикатора давления моторного масла – снятие и установка
Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена

Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели объемом 1,8 л

Чистка суппорта форд фокус 2

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при вдавливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.
Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем переднее колесо.

Поддев отверткой, освобождаем пружинный фиксатор наружной колодки…

…и снимаем его.
Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и вдавливаем поршень в цилиндр.

Снимаем крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев.

Шестигранником «на 7» отворачиваем нижний направляющий палец…

…и вынимаем его.
Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец.

Снимаем суппорт вместе с внутренней колодкой.

Преодолевая сопротивление лепестков пружины, вынимаем внутреннюю колодку.

Подвязываем суппорт к пружине стойки.
Вынимаем наружную колодку из направляющей тормозных колодок.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Для этого раздвижными пассатижами вдаливаем поршень в цилиндр.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в суппорте и направляющей колодок.
Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.
Устанавливаем новую внутреннюю колодку в поршень суппорта, а новую внешнюю колодку в направляющую тормозных колодок.
Собираем тормозной механизм в обратной последовательности.
После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками.

Ремонт суппорта форд фокус 2

10. Снимите суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой с направляющей колодок, проследив за тем, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг.

11. . и снимите внутреннюю тормозную колодку, извлекая ее пружинный фиксатор из полости поршня.

12. Снимите наружную колодку, выводя ее из пазов направляющей.

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой.

13. Осмотрите пружинный фиксатор наружной колодки. Сильно деформированный или корродированный фиксатор замените.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных пластмассовых втулок направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Если защитные втулки направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях втулок, замените защитные втулки.

14. Установите тормозные колодки переднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

15. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

16. Установите колесо.

17. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.

18. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена суппорта в сборе с направляющей колодок

Вам потребуются: торцовая головка «на 15».

. специальный ключ «на 14» для тормозных трубопроводов, ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.

1. Снимите колесо со стороны заменяемого суппорта.

2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника тормозного шланга.

3. Выверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

4. . и отсоедините суппорт от кулака.

5. Отсоедините суппорт от тормозного шланга, свинчивая его с наконечника шланга.

Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из шланга и рабочего цилиндра суппорта.

6. . и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.

переборка тормозных суппортов — Ford Focus Hatchback, л., года на DRIVE2

Загоняем на подъёмник, и начинаем искать причину, что б правильно выявить причину, мы должны убедиться в следующем: Что бы это проверить много времени и усилий не потребуется, достаточно, сам флажок механизма ручника отжать в сторону троса!

Зеркало поршня, внутреннюю сторону пыльника, смазал смазкой ate. Направляющие были отшлифованы нождачкой суппорт тормозной на форд фокус 2 зернистости: Затем смазаны соответствующей смазкой. Сами суппорта вместе со скобами были загрунтованы и покрашены высокотемпературной краской. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко.

Достаточно подцепить край пружины и разневолить её. Снять уплотнительное кольцо 12 6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.

Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается. Можно поискать подешевле что-нибудь.

Ремонт заднего суппорта форд фокус 2 своими руками

По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок. Суппорт тормозной на форд фокус 2 фото внутренностей разобранного суппорта 1.

Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости 2. Пыльник усилен металлическим кольцом.

Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза 4.

Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.

Снять уплотнительное кольцо 12 6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.

Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11 8. Снять суппорт тормозной на форд фокус 2 пружину с поворотного рычага стояночного тормоза Вынуть стопор поворотного рычага. Вынуть поворотный рычаг Вот фото посадочного места поворотного рычага Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места.

Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.

Посмотрите интересное видео по этой теме Итак. Была обнаружена течь из левого заднего суппорта. При детальном обследовании было установлено, что течь пошла из под пыльника на входе рычага ручного тормаза в этот пыльник.

Вывод — прохудился задний сальник. Для ремонта был куплен ремкомплект Seinsa D заказан в Exist — спасибо, Lome подсказал.

Запчасти Ford Focus в Новосибирске

Если у кого есть мойка — помойте, а то все в тормозухе и песке. Далее снимаем колесо. Фотосессия началась, когда суппорт я снял. И процесс снятия на фотографиях на самом деле был запечатлен во время установки. Поэтому будут прослеживаться некоторые ляпы в последовательности описываемых действий и изображениях на фото.

Я буду обращать отдельно внимание на это, чтобы не вводить в заблуждение. Но на деле это то же самое, как если бы я делал это на Mondeo II. Для снятия суппорта достаточно открутить всего один болт. Суппорт тормозной на форд фокус 2 вытаскивать не.

Снимаем колпачок, Для выкручивания болта я использовал звездочку с индексом Сразу скажу, что за сутки до начала всей операции я брызнул Суппорт тормозной на форд фокус 2 в болт, в штуцер прокачки тормозов и в тормозной шланг. Ну так, на всяк случай. Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо суппорт тормозной на форд фокус 2 в него и осуществить платеж. Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

asterhaus

Ну вот я решил обслужить свой автомобиль. Купил задние тормозные диски и колодки. Пробег на момент замены составлял 117 тысяч км. Замена производиться впервые на этом авто. Данную работы также делаю самостоятельно и первый раз.

Из инстурментов понадобился ключ под внутренний шестигранник на 7 (экзотика)-для откручивания направляющих тормозного суппорта
Накидной ключ на 13- для откручивания болтов тормозной скобы
Накидной ключ на 10- для откручивания штуцера прокачки тормозной системы
Тонкогубцы для утапливания тормозного поршня.
Металлическая щетка для очистки элементов тормозной системы
Медная или графитовая высокотемпературная смазка и WD-40 для размачивания закисшых болтов.

Фото 1. Снимаем колесо и видим тормозной диск. Суппорт тормоза с тормозными колодками.

Для начала замены нужно с помощью плоской отвертки вынут пружинку. На фото это такая загогулина на тормозном суппорте.

Фото 2. Вытаскиваем заглушки направляющих суппорта и использовав ключ на 7 под внутренний шестигранник выкручиваем направляющие.

Если кому нужен будет шестигранный ключ на 7, то сразу едьте в специализированный магазин, в обычных строительных супермаркетах ключ на 7 не найдёте.

Фото 3. Вот и открутил направляющие

Фото 4. Вот так они выглядят. По ним движется суппорт, во время действия тормозов. После откручивания чистим их и откладываем в сторону.

Фото 5. Так выглядят направляющие с торца

Фото 6. Снимаем суппорт с удерживающей скобы и вынимаем старые тормозные колодки.

Фото 7. Почувствуйте разницу. Слева старая тормозная колодка.

Фото 8. Далее накидным ключем на 13 откручиваем два болта тормозной скобы, чтобы снять старый тормозной диск и установить новый.

Болты скобы отворачиваются тяжело, видимо сказывается постоянный контакт с грязью и водой, летящей с дороги плюс еще каждый болт был смазан фиксатором резьбы.

Фото 9. Вот и открутили скобу.

Снимаем скобу и металлической щеткой тщательно очищаем от грязи.

Фото 10. Снимаем тормозной диск. Вот он старичок.

После устанавливаем новый тормозной диск на место старого. Сборку производим в обратном порядке.

Фото 11. Все болты скобы и суппорта я использовал медную высокотемпературную смазку т.к. тормозах вся система прилично нагревается, смазка не позволит прикепеть болтам и в следующий раз будет легче разобрать систему для очередной замены колодок.

Фото 12. Так как новые колодки значительно шире старых, то для их установки на место предварительно необходимо утопить тормозной поршень. Его можно тонкогубцами, уперев концы тонкогубцов в углубления на поршне и вращая его с нажимом по часовой стрелке медленно утопить. После колодки легко встанут на свои места.

Фото 13. Ну вот поставили колодки. Осталось закрутить направляющие суппорта.

Фото 14. После дополнительно прокачал тормозную систему. Старую тормозную жидкость пришел срок заменить. Использовал жидкость DOT4 производителя Comma. В Форд фокус 2 до бачка тормозной жидкости добраться очень тяжело, поэтому жидкость заливал с помощью нехитрого приспособления шприц+шланг.

Фото 15. Процесс наполнения девайса.

Тормоза прокачивать нужно с помощником. В роли помощника был брат. Он по моей команде нажимал и отпускал педаль тормоза. Я открываю штуцер прокачки-брат нажимает. Я закрываю штуцер-брат отпускает педаль тормоза и так несколько раз повторяем цикл, пока не пойдет новая тормозная жидкость.В процессе необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и постоянно доливать её. Нельзя допускать, чтобы воздух попал в систему.
После замены тормозных колодок первые несколько сотен километров нужно тормозить заранее т.к. колодки и диск должны притереться и поэтому пока их эффективность не на 100%.
Данную замену проводил самостоятельно и первый раз. Ушло часа два. Со вторым колесом к сожалению пошло всё не так быстро-диск прикипел, пришлось его отбивать молотком.
Думаю когда буду менять всё опять, то думаю времени уйдет гораздо меньше. Удачи на дорогах!

Читайте также: