Что лучше шкода октавия или фольксваген пассат
Обновлено: 05.07.2024
Какой автомобиль лучше взять Skoda Octavia или Volkswagen Passat
Сегодня, успешному человеку необходимо быть достаточно мобильным, успевать оказываться в нужное время в нужном месте. Автомобиль на данный момент не является предметом роскоши или шика, он выступает всего лишь средством передвижения, особенно для деловых людей. Так какой автомобиль выбрать Skoda Octavia или Volkswagen Passat, чтоб потом не пожалеть.
Какой автомобиль выбрать
Трудности выбора авто
Рано или поздно вопрос подбора или замены автомобиля встает перед каждым автомобилистом. Большой выбор автомобильных брендов и моделей способны ввести в заблуждение и запутать любого покупателя. В данной ситуации необходимо сохранять холодную голову, определиться для себя с необходимым перечнем характеристик, которые должен сочетать в себе автомобиль.
Skoda Octavia или Volkswagen Passat
Перед началом поиска будущего железного коня, многим кажется, что располагая необходимой суммой, сделать выбор, не составит труда, но на практике это может привести к некоторым трудностям. К решению данного вопроса необходимо подходить со всей серьезностью, ввиду немалой, а иногда и огромной стоимости машины.
Для начала следует тщательным образом изучить по максимуму авторынок, а лишь затем начинать фильтровать по актуальным для Вас характеристикам.
Skoda Octavia A7
Данный автомобиль является представителем, так называемого гольф класса уже третьего. Данная модель имеет серьезные габариты, практически вплотную приблизившись к следующему «B» классу, обладает широкими функциональными возможностями. Octavia кажется крупной не только внешне, но и по достоинству считается одной из самых просторных автомобилей своего сегмента.
Дизайнерами Skoda преследовалась основная концепция авто сочетающего в себе элегантность и динамичность, о чем свидетельствует проработка каждой мелочи и детали внешнего облика. Сам автомобиль базируется на новой модульной платформе MQB.
Чешскими конструкторами был разработан кузов, представляющий собой прочную, жесткую и при этом облегченную раму, исполненную на четверть из высокопрочной марки стали. Подтверждением сбалансированности и жёсткости конструкции является максимально возможная оценка безопасности EURO NCAP – 5 звезд.
На рынок данная модель поступила в 2013 году и выпускалась в различных кузовах, с большим ассортиментом сочетаний двигателей и трансмиссий. Модификации связки двигатель-трансмиссия Skoda Octavia. Что касается российского рынка, то здесь шкода представила следующие сборки:
• 1.2 TSI 105 л.с., бензин, комплектуется в паре с роботизированной DSG 7, либо 5 МКПП;
• 1.6 MPI 110 л.с., бензин, комплектуется в паре с 6- ти ступенчатой коробкой автомат, либо 5 МКПП;
• 1.4 TSI 140 л.с., комплектуется с 7 - диапазонной DSG или 6 ступенчатой «механикой»;
• 1.8 TSI 180 л.с., устанавливается в паре с 7 - диапазонной DSG или 6 ступенчатой «механикой»;
• 2.0 TDI 143 л.с., дизель агрегатирует с 6 - ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG.
Volkswagen Passat.
Passat содержит в себе качество и стиль, что является очень удачным симбиозом. Автолюбители до сих пор по достоинству оценивают данную модель, где выгодно сочетается соотношение цены, качества и престижа машины.
Данная модель немецкого автоконцерна относится к классу сред не размерного автомобиля, также является одной из самых востребованных на рынке в своем классе. Пассат снабжается несколькими силовыми агрегатами TSI:
• 1.4 MT (125 л.с.) с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач;
• 1.4 AMT (125 л.с.) с 7-ми ступенчатой механической коробкой передач;
• 1.4 AMT (150 л.с.) и 1.8 AMT (180 л.с.) оснащаются с 7-ми ступенчатой механической коробкой передач.
Общие моменты между сравниваемыми автомобилями
Практически все модели чешского производителя имеет собратьев в стане немцев. По большому счету автомобили Skoda, являются практически аналогами линейки автомобилей Volkswagen. Линейка двигателей практически полностью аналогична. Оба автомобиля выполнены из качественных материалов и комплектующих. Внутреннее убранство салонов славится простором и по-немецки продуманным интерьером. Каждый производитель поставляет на рынок внедорожную версию, клиренс которой составляет не менее 17 см.
Какой автомобиль выбрать Skoda Octavia или Volkswagen Passat
Следует отметить, что обе модели автомобиля относятся к одному концерну Volkswagen. Первым, отличием, является стоимость базовых комплектаций, так стоимость октавии, стартует с отметки 1200000 рублей, тогда как пассат можно приобрести за 1820000. Тип кузова у пассата – седан, в случае с Октавией – лифтбек. К тому же passat относится к «B» классу, в отличие от чеха, который находится на уровне «C» класс.
Багажное отделение чешского авто больше нежели у немецкого собрата, а также разгрузочно-погрузочные действия удобнее выполнять в условиях кузова лифтбека. Багажник чеха оснащается многими удобными мелочами: лючками, сетками и нишами. Оба автомобиля построены на единой платформе MQB, что говорит об унификации моделей немецкого концерна Volkswagen. Если говорить о массе автомобилей, то здесь несколько тяжелее будет представитель немецкого производства, разница составит около 100 кг.
Что касается плавности хода, то здесь более жестким ощущается чешский авто, что было сделано специально, в угоду управляемости. Пассат нацелен на обеспечение максимального комфорта «сидаков», его энергоэффективная подвеска с легкостью справляется с любыми неровностями дорожного покрытия, делая их практически не ощущаемыми.
За счет большей массы пассат расходует до одного литра топлива больше, нежели чешский конкурент. Skoda на ходу всем кузовом воспринимает практически все неровности дороги, конечно, не всё так плохо, но разница в плавности хода автомобилей явная.
Кому больше подойдет каждая из моделей
Чешский автомобиль scoda octavia, практически вплотную приблизился к старшему собрату. Какие-то существенные отличия практически отсутствуют, их можно наблюдать лишь в начальных комплектациях, где Skoda будет выглядеть достаточно бюджетно. Если нужен автомобиль не сильно уступающий passat, но при этом не хочется переплачивать, то следует обратить внимание на марку Skoda.
К тому же не зря существует поговорка «если хочешь получить немецкие технологии по чешским ценам, то Вам в автосалон Skoda». Если говорить о потенциальном покупателе, то в случае пассата, в этой роли будет выступать успешный, деловой мужчина 40-50 лет, ценящий качество, комфорт и неспешность.
Шкоду Октавию, будут выбирать, прежде всего, семейные люди с детьми, в возрасте от 25 – 40 лет, ценящие вместительность, эргономику и экономичность. А вы какой предпочитаете автомобиль? Напишите в комментариях!
Сравнение Skoda Octavia и Volkswagen Passat
Хотя чешский лифтбек формально считается автомобилем С-класса, по многим своим характеристикам он вплотную приблизился к классу D, который в данном случае представлен седаном Passat. Так что сравнение этих автомобилей будет интересным, ведь Octavia стоит дешевле. Уступает ли она более дорогому конкуренту, который к тому же является близким родственником, в чём и на сколько, мы и постараемся узнать.
Технические особенности моделей
В качестве испытуемых возьмём самые свежие модели с одинаковыми по характеристикам двигателями (бензиновыми 150-сильными объёмом 1,4 литра) и механической коробкой.
| Octavia | Passat | |
| Страна сборки | РФ | ФРГ |
| Объём мотора, л. | 1,395 | 1,398 |
| Мощность, л. с. | 150 | 150 |
| Max кр. момент , Нм при об/минуту | 250/3500 | 250/3000 |
| Тип трансмиссии | МТ | МТ |
| Объём бака с горючим, л. | 50 | 66 |
| Длина, см. | 467 | 477 |
| Высота, см. | 148 | 146 |
| Колёсная база, см. | 268 | 279 |
| Клиренс, см. | 15,5 | 14,5 |
| Масса в снаряжённом состоянии, т. | 1,255 | 1,387 |
| Объём багажника, л. | 568 | 586 |
| Типоразмер покрышек | 205/55R16 | 215/60R16 |
Как видим, по всем основным параметрам выбор Octavia или Passat затруднён ввиду схожести характеристик, несмотря на различия в классе.
Внешний вид
Третье поколение Octavia имеет неброскую внешность, что для родственного немецкому автоконцерну бренда не удивительно. Тем не менее автомобиль выглядит солидно, а использование модной гранёной формы делает его в чём-то изящным. Впрочем, многие отмечают, что из-за изменений фасада модель утратила былую гармоничность, но это мнение разделяют не все. Из особенностей экстерьера стоит отметить две пары фигурных фар, которые по своей стилистике являются как бы продолжением фирменной радиаторной решётки, напоминая MB E-класса в версии с кузовом W212. Притягивает взор и вычурная линия ходовых огней. В профиль и сзади машина смотрится гораздо привлекательнее, здесь всё гармонично и ничто не отвлекает взор, даже корма со скульптурными обводами.
Красная Skoda Octavia
Volkswagen Passat в кузове седан смотрится более внушительно (он на 10 см. длиннее), среди характерных особенностей можно выделить купеобразный силуэт крыши, довольно длинный капот, выделяющиеся колёсные арки и характерные рельефные выштамповки.
Корма похожа на заднюю часть более престижного Фаэтона из-за наличия светодиодных фонарей схожей формы и солидного заднего бампера с двумя патрубками глушителя, выполненными в форме трапеции.
Самое интересное, что восьмое поколение популярного седана оказалось короче предыдущего, хотя внутри ситуация противоположная. Клиренс маловат, но стандартные 14,5 см. в версии, предназначенной для России, увеличены до 16,5 сантиметров, и это не может не радовать.
Словом, к внешности Skoda Octavia и Volkswagen Passat претензий нет, а силуэты моделей различаются не столь сильно.
Салон и багажник
Как и экстерьер, салон Skoda Octavia выполнен в выдержанном спартанском стиле, однако с эргономикой здесь всё в полном порядке. Тем, кто не любит выделяться, внутренности чешского авто понравятся, как и отделочные материалы, подобранные довольно тщательно. Багажный отсек Octavia отличается продуманной «правильной» формой, имеет низкую погрузочную высоту, недоступную для седанов, а его объём (568 литров) для кузова типа лифтбек впечатляет. В спинке заднего дивана имеется люк, позволяющий без проблем транспортировать длинномеры, а если её опустить, объём багажника вырастет до 1560 литров. Под полом багажника удалось разместить полноразмерную запаску.
Салон Volkswagen Passat
Что касается интерьера немецкого седана, то он выглядит немного дороже ожидаемого и не настолько просто, как у конкурента. Отличительной особенностью салона Passat восьмого поколения является протянувшаяся по всей длине панели линия воздуховодов, которая по стилю напоминает радиаторную решётку. Отделка и проработка деталей интерьера здесь на уровне более престижных классов – это относится и к натуральной коже, и к мягким и качественным пластикам, и к деревянным и алюминиевым вставкам.
Поскольку Volkswagen Passat – автомобиль солидный, багажник у этого трёхобъёмника соответствующий – 586 литров. Не рекорд, но впечатляет, учитывая его идеальную форму и качество обивки. При сложенной спинке дивана грузовой отсек увеличивается до 1150 литров. Под полом багажника нет даже «докатки», но никто не мешает разместить там полноценную запаску, благо размеры позволяют.
Двигатели и трансмиссии
Skoda Octavia, предлагаемая в отечественных автосалонах, оснащается тремя бензиновыми моторами:
Мотор Volkswagen Passat
У немца выбор несколько богаче:
Здесь сравнение Skoda Octavia и Volkswagen Passat демонстрирует примерный паритет.
Динамика, расход топлива
Скоростные характеристики у обеих моделей тоже сопоставимы: обе машины на самых мощных агрегатах разгоняются до 232 км/час, но по разгонной динамике отставание чешской модели становится уже явным: показатель варьирует в зависимости от комплектации в пределах 7,3-12,0 секунд, необходимых для набора 100 км/час. У Passat они более ровные: 7,7-9,7 секунд.
Мотор Skoda Octavia
Если сравнить Passat и Octavia по расходу горючего в смешанном режиме, то и здесь немец на высоте – 4,5-5,8 литров на 100 км. против 5,3-6,7 у Octavia. Но назвать критичными такие расхождения, наверное, нельзя.
Безопасность и управляемость
Если коротко, то Passat едет помягче, у Octavia подвеска более жёсткая. Но на практике это расхождение будет очевидным не для всех. Крутящего момента новых двигателей Octavia достаточно, чтобы при переключениях на высшую передачу тяга не пропадала, насколько бы не снижались обороты силового агрегата. У Passat показатели чуть лучше, в том числе и по крутящему моменту, но разница нивелируется из-за большей массы седана.
Хотя автопроизводители являются близкими родственниками, по части настройки подвески подход у них оказался разным. Passat – это воплощение комфорта при управлении машиной, его шасси одинаково успешно удаётся амортизировать крупные неровности и небольшие по глубине поперечные стыки. Внутри этого автомобиля тряска – явление неизвестное. Можно даже утверждать, что в своём классе подвеска Passat явно находится в числе лидеров.
Салон авто Skoda Octavia
Skoda Octavia, которая спроектирована на базе Golf, имеет и соответствующие настройки шасси, и они довольно жёсткие. Причём с большими неровностями лифтбек справляется тоже неплохо, трясти начинает только на мелких неровностях асфальта. Впрочем, сильно это беспокоить водителя и пассажиров не будет, но разница в плавности хода будет весьма ощутимой.
Если вы сомневаетесь, что выбрать в плане управляемости, Skoda Octavia или Volkswagen Passat, то чешское авто больше понравится тем, кто любит драйв – у этой машины имеется спортивный характер. Реакция на действия водителя здесь острее, да и крены в скоростных поворотах намного меньше. Passat массивнее, и потому более неповоротлив, он ближе к лимузинам с их вальяжностью и спокойствием, чем к авто со спортивными повадками.
Комплектации и цены
Базовая комплектация Octavia Active с 1,6-литровым 110-сильным двигателем и автоматической трансмиссией стоит 1,165 миллионов рублей, с МКПП – 1,089 миллионов. Что интересно, версия с 1,4-литровым мотором и механической коробкой с аналогичным оснащением стоит дороже – 1,176 миллионов. У начальной комплектации Passat Conceptline стоимость намного выше – 1,469 миллионов рублей, но и список опций здесь впечатляет – 4 подушки безопасности, большой набор АСБ, кондиционер, который можно поменять на 3-зонный климат-контроль в пакете Комфорт». У Octavia только 2 подушки и минимальный комплект активных систем безопасности (но кондиционер всё-таки есть).
Серый Volkswagen Passat
По мере роста комплектаций разница в цене и оснащении только усиливается.
Какой модели отдать предпочтение
Практически все эксперты утверждают, что между новой Octavia и последней генерацией Passat расстояние уменьшилось до минимального, и что в будущем они могут сравняться по своим возможностям. Пока же разница в классе всё-таки чувствуется. Особенно если речь идёт о базовых модификациях – здесь чешское авто действительно выглядит бюджетно.
В целом на вопрос, что лучше, Skoda Octavia или Volkswagen Passat, хорошим и правильным ответом будет такой: если вы хотите авто уровня Passat, но желаете при этом сэкономить, то можете смело обращать внимание на последнюю Octavia. Если для вас большое значение имеет уровень оснащения, то здесь явно предпочтительнее выглядит немец.
Сравнение автомобилей седан Volkswagen Passat B6 и хэчбек Skoda Octavia A5
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4270 руб | 2000 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 63800 руб | 71200 руб |
| - по трассе | 40800 руб | 41600 руб |
| - в смешанном цикле | 49000 руб | 52600 руб |
| Итого расходы за год: | 62880 руб | 62151 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.144 руб | 3.10755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Чехия |
| Сборка модели | Германия, Россия | Чехия |
| Класс автомобиля | D | D |
| Количество дверей | 4 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 203 | 173 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.5 | 14.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.6 / 5.5 / 6.6 | 9.6 / 5.6 / 7.1 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 8.6 | 9.6 |
| Расход смешаный | 6.6 | 7.1 |
| Расход по трассе | 5.5 | 5.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1390 | 1390 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 122 / 90 при 5000 | 80 / 59 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 200 при 1500 – 4000 | 132 при 3800 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 10.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76 × 75.6 | 76.5 × 75.6 |
| Мощность двигателя | 122 | 80 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4765 | 4572 |
| Ширина | 1820 | 1769 |
| Высота | 1472 | 1462 |
| Колесная база | 2709 | 2578 |
| Клиренс | 170 | 140 |
| Ширина передней колеи | 1552 | 1539 |
| Ширина задней колеи | 1551 | 1528 |
| Размер колес | 215 / 55 / R16 | 195 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 565 | 560 / 1420 |
| Объем топливного бака, л | 70 | 55 |
| Снаряженная масса, кг | 1388 | 1230 |
| Полная масса, кг | 2000 | 1890 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
- двигатель 2.0 AT (150 л.с.) - требует перепрошивки блока управления и замены катушек зажигания 150 000км
- двигатель 1.8 TSI - подтекает сальник коленвала
- Все двигатели чувствительны к качеству топлива
- Все двигатели склонны к увеличенному расходу масла
- После 100 000 км потребует дорогого ремонта 100 000км
- Быстрый выход из строя рулевой рейки
- Автоматические коробки относительно не надежны (ломается блок клапанов)
- DSG - малый срок жизни особенно при езде по пробкам до 70 000 - 100 000 км
Достоинства и преимущества
- 1.6 (102 л.с.) - самый надежный из всех используемых в этой версии
- Механическая коробка - очень надежны но требует замены масла 60 000
- Просторный салон
- Один из самых больших грузовых отсеков
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| ABS — платная опция | + | |
| Подушка безопасности пассажира — платная опция | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Кондиционер | + | |
| Круиз-контроль | + | |
| Климат-контроль — платная опция | + | + |
| Бортовой компьютер — платная опция | + | + |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
| Кондиционер — платная опция | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Электрорегулировка сидений — платная опция | + | |
| Складывающееся заднее сиденье | + | |
| Подогрев передних сидений | + | |
| Подогрев передних сидений — платная опция | + | |
| Электростеклоподъемники передние — платная опция | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
| Штатная сигнализация — платная опция | + |
Обзор
| Электропривод зеркал | + |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары — платная опция | + |
| Противотуманные фары — платная опция | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Passat b6
Отзыв Volkswagen Passat 1.8 TSI DSG (Фольксваген Пассат) 2010 г. Часть 2
И снова всем интересующимся привет!
Немного запоздал с отзывом, в первом отзыве обещал написать продолжение к 100т.км. если не продам, на данный момент 104т.км. На самом деле добавить к прошлому отзыву особо и нечего, поломок не было, были заменены некоторые резинки в подвеске (можно подробней прочитать в журнале), а так в целом авто в отличном техническом состоянии, с небольшими косячками по кузову, полученными в результате неудачных погрузок рессор в багажник, а также сколов от камней.
Продавать пока не планирую, хотя понимаю, что в дальнейшем нужно будет вложиться в авто, причем работы, которые нужно будет провести, относятся не только к Пассату, это относиться к большей части авто, с пробегом за 100т.км. Первое, что уже нужно будет сделать в ближайшие 10-15т.км — это поменять тормозные диски, к тому времени уже подойдут колодки, которые я менял два раза на передней оси, на 48т.км и на 89т.км, и один раз на задней примерно на 75т.км. точно не помню(остаток еще очень приличный). Возможно нужно будет менять какие то жидкости, еще даже не смотрел что там по регламенту. Да и прикипел я как то к этому авто, а может просто приоритеты сейчас у меня другие, да и не вижу другого подходящего авто под мои задачи. Может дождусь 8Пассат, судя по первым фоткам смотрится неплохо.
- Удобные сиденья, кожа с алькантарой
- Комфортный
- Быстрый и даже надежный
Отзыв Volkswagen Passat 1.6 (Фольксваген Пассат) 2009 г. Часть 2
Доброго времени суток!
Прошу прощения, что давно не писал, хоть и обещал. Но собственно не о чем и писать то было; пока без поломок (тьфу тьфу тьфу).
Вот уже прошло 5 лет и 120 т.км.
- Надёжность
- Комфорт
- Управлямость
- Плавный ход
- крепкий задний бампер
- качество сборки
- сколы не ржавеют (ну почти)
- Неприхотлив к качеству топлива
- Качество пластика (см фото)
- расход в городе (11 л/100 км)
- ЛКП (сколов многовато)
Отзыв Volkswagen Passat 2.0 TDI (Фольксваген Пассат) 2006 г.
Как писал, пару лет назад был куплен мной сей чудоаппарат. Машина покупалась для жены и с пониманием, что в машине должно быть.
Итак, Пассат Б6 2,0 TDI, коробка DSG. Навигация, телефон (Bluetuth), круиз, климат и прочие стандартности.
Покупалась в срочном порядке, но вполне удачный получился вариант.
- Расход топлива
- Управляемость
Отзыв Volkswagen Passat 2.0 16V FSI (Фольксваген Пассат) 2007 г.
Доброго дня всем. Решил вот написать свой отзыв по поводу сего автомобиля.
До него у меня было немало машинок всяких разных. И америкосок (Додж Караван 2,4), и япошек (Нисан ноут 1,4, Сузуки Гранд Витара III 3D), ну и наши тоже были (с них большинство начинают процесс вождения автомобиля).
Вообще начну с того, что мне в принципе нравятся седаны. Но люблю поездить на разных машинках. Искал я его недолго. Не сильно заморачивался, как некоторые ищут по году нужный авто, а потом все равно покупают не весть что. Но искал машину до 2008 года и именно «немца», т.к. в 08 году они стали собираться в Калуге, а это уже не то. Подвернулась машинка с госслужбы в Москве (не буду говорить какой). В общем каталась под чинушками и наверное с мигалками.
- Машина хорошая, надежная, комфортная для города
- Низковат
- Не читает МР3 собственной записи
Отзывы владельцев о Octavia a5
Отзыв Skoda Octavia 1.6 16V FSI (Шкода Октавия) 2006 г.
Добрый день читателям. Хочу рассказать про автомобиль, который радует каждыи день своим существованием.Приобрел авто по обмену, обменял на кроссовер митсубиси оутлендер 2005 года (который не очень меня радовал своей вечно ломающейся на каждые 20000 задней ходовой).
Вообщем Шкода Октавия Elegance с почти самой полной комплектацией, нет только кожи, люка и складывающихся зеркал.
Салон авто просторный и очень удобный,хотя только механические регулировки сидений.С водительского сидения хороший обзор что для высокого человека что для 1.50 все удобно.
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2007 г.
В мае прошлого года сменил Октавию Тур 2002г.в. на А5 2007 года. Что сказать — машины разные, совпадает лишь геометрия багажного отделения. Я особой разницы не заметил. Подвеска в сравнении с Туром очень порадовала, в повороты можно на 70-80км/ч входить более уверенно. Про подвеску добавлю, что она такая же надежная как у Тура.
Отдельно отмечу электронную педаль газа на А5 — нее на низах динамика ватная, на туре с тросиком (двиг. AKL) с таким же объемом двигателя стартовал немного динамичнее. Что ж, говорят в этих случаях спасает Джеттер, но решил обойтись без него.
Летом перестал дуть холодным кондиционер — поехал в соответствующий сервис, там залили новый фреон. Про себя отметил — на древнем Туре о такой проблеме не знал, значит система кондиционера не совсем герметична.
- Высокий клиренс для легковушки
- Комфортная и надежная подвеска
- Заводится в любой мороз
- Оптимальные настройки обдува (ноги, стекло)
- Качество покраски кузова
- Детские болезни (концевики)
- Вялая динамика
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2008 г. Часть 2
Расстался я со своей машинкой, т.к. кризис снова заставил меня побежать и купить новый автомобиль. Честно говоря, думаю ещё годик-два-три поездил бы без особых проблем. Отличная машина, надеюсь будет продолжать служить и радовать нового хозяина.
Что было из поломок с момента последнего отзыва. Тысячах на 120 загорелся джки чан — замена 2-х лямда-зондов. Примерно 140 тыс. — замена задних стоек стабилизатора. Выезжая после замены стоек заревел глушитель, сгнил хомут по середине, заварили. В районе 150 тыс. — замена левого ступичного подшипника. Ну и при продаже, после оформления документов и передачи денег обнаружилась течь радиатора, как она лояльно мне показала обиду. Продал с замазанными мовилем (чтобы не гнили) задними крыльями, так и не покрасил. Собирался летом локально закрасить, на дорого стоит. Масло потребляла грамм 400-700 на 15 тыс км.
Хочу сказать, что о машине остались все равно только положительные воспоминания: высокий клиренс, надежность, комфорт, функциональность, багажник огромный, внешне она мне нравилась. Поломка МКПП — просчет инженеров. То, что краска лезла, может наши мастера накосячили, мне красили задние крылья после легкого удара в задний бампер на первом или втором году жизни авто. В остальном считаю просто супер надежная машина.
высокий клиренс, надежность, комфорт, функциональность, багажник огромный, внешность, экономичность
Краска местами лезет.
Отзыв Skoda Octavia 1.6 (Шкода Октавия) 2008 г.
Здравствуйте, пользователи сайта. Несколько месяцев назад приобрел авто Шкода Октавия 1.6 МКПП 2008 года. При выборе авто руководствовался информацией с данного сайта, поэтому хочу поблагодарить всех, кто давал конструктивные рекомендации и публиковал отзывы, Вы значительно мне помогли при выборе.
Теперь об авто… приобрел у коллеги на достаточно выгодных условиях с пробегом около 100 тыс. км. Мотор 1.6 бензин, МКПП, 102 л.с., средняя комплектация амбиент, 2008 год выпуска, 5-дверный хэтчбек. Это первый мой автомобиль, поэтому сравнивать особо не с чем.. разве только с автомобилями моих знакомых.
Skoda и VW – руки, ноги, хвост
Автор: Валерий Моторин Раздел: SKODA
Разбивка автомобилей по классам, как минимум, позволяет автолюбителям легче ориентироваться на автомобильном рынке. Мы уже привыкли, что почти все автомобили из поколения в поколение набирают в размерах. Кузов становится все длиннее, так же растет и колесная база.
По этой причине, а так же из-за появления на рынке новых автомобилей, отдельные классы с годами выросли настолько, что часто трудно однозначно причислить данную модель к конкретному сегменту.
Например, Meriva – городской минивэн Опеля, разделяющий общую платформу с Corsa, в нынешнем виде длиннее, шире, выше и имеет большую колесную базу, чем компактвэн Seat Altea, который построен на платформе VW Golf V. Тоже самое наблюдается и в старших сегментах, где Opel Zafira оказывается немного длиннее и шире, далеко не компактного Renault Espace. Отчасти это объясняется большим количеством времени, прошедшим с момента дебюта Altea и Espace. Их приемники, вероятно, тоже станут намного больше.
Более года назад, с появлением последнего поколения популярной Шкода Октавия, произошла некоторая путаница. Многие засомневались – к какому же все-таки сегменту относится новая модель.
Неудивительно. Octavia уже много лет использует платформу компактного VW Golf, но в текущей интерпретации она существенно подросла. Октавия не только превзошла на 9 см своего предшественника, на 40 см - соплатформенного Гольфа, но и многих автомобилей среднего класса. При сравнении длины кузова, Octavia оставляет позади BMW 3 Series, Lexus IS, Mercedes C-Klasse, Suzuki Kizashi, Volvo S60 и V60. Но достаточно ли этого, чтобы причислить Шкоду Октавия в один класс с Volkswagen Passat?
Задачу усложняет сам производитель. Еще до премьеры Чехи упоминали о выходе новой Octavia, относящейся уже к другому сегменту. Чуть позже Skoda объявила, что Октавия – модель среднего размера, доступная по цене компактного автомобиля.
Чтобы определиться к какому же сегменту имеет отношение новая модель Шкоды, мы сравнили ее с тремя моделями Volkswagen. Golf – типичный компактный хэтчбек, Jetta – компактный седан и Passat – седан среднего класса.
На принадлежность автомобиля к какому-то конкретному сегменту влияет много различных факторов. До недавнего времени самым верным способом классификации служила его платформа. Так, например, Citroen DS5, был построен на платформе компактного C4 Picasso, поэтому его следовало бы отнести к сегменту компактов, однако это место занято Citroen DS4. Но сегодня настало время модульных платформ. Это означает, что на одной платформе можно построить автомобиль как компактного, так и среднего класса. Поэтому способ классификации автомобилей по платформе в наше время уже не актуален.
При систематизации можно так же учитывать длину машины и колесную базу, но и здесь производители стремятся увеличить размеры, что приводит к слиянию меньшего класса с большим. Таким образом, габариты не являются достаточным признаком для сравнения.
Так же необходимо обратить внимание на длительность пребывания модели на рынке. В нашем сравнении Volkswagen Passat (B7) самый старший. Он дебютировал в 2010 году и на самом деле представляет собой глубоко обновленную модель предыдущего поколения В6 2005 года. Текущая Jetta была представлена в 2010 году, 7-й Гольф в 2012 году, а самая молодая – Октавия.
Другой фактор, влияющий на принадлежность к определенному сегменту – линейка двигателей. Чем выше класс, тем мощнее силовые агрегаты. Этот метод зачастую более эффективен, чем простой подсчет сантиметров. Но и здесь бывают исключения: 1,6-литровый дизель в представительском Volvo S80 или 360 л.с. в компактном Mercedes A45 AMG.
В конце концов, можно воспользоваться сравнением цен и оснащением. Однако, и этот метод несовершенен. Например, автомобиль среднего класса Audi RS4 стоит около 3 650 000 рублей, в то время, как Citroen C5 дешевле почти в 4 раза.
Таким образом, определяя классовую принадлежность новой Октавии, мы воспользуемся каждым из описанных выше методов, т.е. сравним размеры всей четверки, вместительность, линейку двигателей, цены и оснащение. В завершении составим график, с помощью которого покажем, ближе к какому классу оказалась каждая из сопоставляемых моделей.
Размеры
Golf VII – типичный хэтчбек. Он является самым маленьким из имеющихся в настоящее время компактных автомобилей с таким кузовом. До средних значений в классе ему не хватает 12 см. Короче него только 3-дверный компакт VW Beetle.
Джетта – это удлиненная версия 6-го Гольфа, разделяющая с ним общую платформу. Среднестатистический компактный седан имеет длину 457 см. Таким образом, Jetta длиннее его на 7 см.
Новая Октавия превзошла самый длинный в классе 5-дверный автомобиль Mitsubishi Lancer более чем на 7 см. В конечном итоге, Octavia длиннее среднего 5-го дверного компакта на 28 с, а до среднего класса ей не хватает всего 8 см.
Пассат – типичный представитель среднего класса. Классический седан всего на 2,5 см длиннее среднестатистического 4-дверного представителя своего сегмента.
Что может быть лучше Skoda Octavia A5 FL 1.6 на МКПП ?
Вернемся на шаг назад и проверим потребности. Нам нужен автомобиль с высоким уровнем комфорта, просторный, безопасный, с независимой подвеской, с хорошими материалами отделки, с надежным атмосферным двигателем, с высоким дорожным просветом, огромным багажником. И сюда Шкода Октавия вписывается идеально.
Но что может быть лучше чем Октавия А5 с двигателем 1.6 на механике?
Конечно же VW Passat B6 с двигателем 1.6 BSE на 102 л.с. Неожиданно? Да, самую простую комплектацию можно было с двигателем 1.6 и механической коробкой.
Какие преимущества имеет Пассат перед Октавией:
- Это автомобиль классом выше, и это значит, что в каждом моменте Пассат будет лучше.
- Пассат длиннее, в нем больше места, особенно для задних пассажиров.
- Пассат имеет такую же классную отделку с мягким пластиком (который не будет скрипеть), но она улучшена в мелочах, например бардачок и некоторые другие элементы получили отделку приятным ворсистым материалом, в бардачке ничего не будет греметь и кататься. Есть отделение для мокрого зонтика. И таких мелочей много.
- Пассат даже в базе будет оснащен опциями, которые доступны для Октавии в более высоких комплектациях. Будут и боковые подушки со шторками безопасности, будет уже противозаносная система ESP, будет 2-х зонный климат контроль.
- В Пассате будет лучше шумоизоляция.
Единственный момент, склоняющий в сторону Октавии- кузов лифтбек, который превращает Октавию в мини-грузовик. Можно грузить и холодильник на дачу и большой плоский телевизор из магазина. Пассат - это седан, у которого так же большой багажник, даже лучше организованный, но такой кузов менее практичен, проем меньше и крупногабаритный груз не залезет.
Если не стоит принципиальный момент в форм-факторе кузова, то Пассат это даже более логичная покупка. Цены на вторичке будут примерно одинаковые за версию 1.6 на механике. Еще раз уточню, что турбоверсии мы не ищем, нас интересуют версии с простым атмосферником.
Пробеги 100-150 т.км. это немного что для Октавии и Пассата. 1.6 BSE очень надежен, если его достойно обслуживали. Отмотать пробег на этих машинах без следов корректировки практически невозможо, так что эти машины легко диагностируются. И делать это нужно обязательно. Так как машины имеют качественные салоны и не всегда понятно, сколько проехал автомобиль 150 или 350 т.км.
Выбирайте автомобиль с холодной головой, делайте диагностику перед покупкой, и тогда купленный экземпляр даст вам удовлетворение от каждой поездки.
Какой автомобиль лучше взять Skoda Octavia или Volkswagen Passat
Рано или поздно вопрос подбора или замены автомобиля встает перед каждым автомобилистом. Большой выбор автомобильных брендов и моделей способны ввести в заблуждение и запутать любого покупателя. В данной ситуации необходимо сохранять холодную голову, определиться для себя с необходимым перечнем характеристик, которые должен сочетать в себе автомобиль.
Skoda Octavia или Volkswagen Passat
Перед началом поиска будущего железного коня, многим кажется, что располагая необходимой суммой, сделать выбор, не составит труда, но на практике это может привести к некоторым трудностям. К решению данного вопроса необходимо подходить со всей серьезностью, ввиду немалой, а иногда и огромной стоимости машины.
Для начала следует тщательным образом изучить по максимуму авторынок, а лишь затем начинать фильтровать по актуальным для Вас характеристикам.
Общие характеристики между моделями
Прежде всего, стоит отметить, что, несмотря на принадлежность к разным классам, их габариты отличаются незначительно. Обе машины могут быть как переднеприводными, так и полноприводными. Поддерживают одинаковые виды коробок переключения передач – механическую, автоматическую, роботизированную. Комплектуются бензиновыми либо дизельными двигателями.
На передней оси обеих машин применяется независимая подвеска типа McPherson. Электрический усилитель рулевого управления, которыми они комплектуются, обеспечивает четкое реагирование на разных скоростях. Базовые комплектации в обоих случаях включают систему предотвращения блокировки колес, устройство распределения тормозных усилий, систему управления тягой.
Кроме перечисленных характеристик, наблюдаются сходства в плане динамичности. Оба автомобиля разгоняются практически за одинаковое количество времени.
Skoda Octavia A7
Данный автомобиль является представителем, так называемого гольф класса уже третьего. Данная модель имеет серьезные габариты, практически вплотную приблизившись к следующему «B» классу, обладает широкими функциональными возможностями. Octavia кажется крупной не только внешне, но и по достоинству считается одной из самых просторных автомобилей своего сегмента.
Дизайнерами Skoda преследовалась основная концепция авто сочетающего в себе элегантность и динамичность, о чем свидетельствует проработка каждой мелочи и детали внешнего облика. Сам автомобиль базируется на новой модульной платформе MQB.
Skoda Octavia A7
Чешскими конструкторами был разработан кузов, представляющий собой прочную, жесткую и при этом облегченную раму, исполненную на четверть из высокопрочной марки стали. Подтверждением сбалансированности и жёсткости конструкции является максимально возможная оценка безопасности EURO NCAP – 5 звезд.
Сравнение, разница, что лучше
Именно отличия могут сыграть определяющую роль при выборе авто, поэтому на них нужно остановиться подробнее:
- Оба автомобиля выглядят современно и элегантно, поэтому здесь стоит опираться исключительно на вкусовые предпочтения. Чешская модель смотрится более агрессивно из-за мощной радиаторной решетки. Второму автомобилю выразительность придают эффектные светодиодные фары.
- Одним из главных факторов является показатель мощности. В этом плане первая машина немного отстает, поскольку максимальное значение равно 230 л.с. Во втором случае присутствуют модификации с мощностью 300 л.с.
- Важную роль для любого водителя играет расход топлива. Octavia в этом плане гораздо экономичнее, поскольку расходует до 9,7 литров. Соперник может тратить до 14,7 литров топлива на 100 км.
- Несомненным преимуществом обеих машин является огромный размер багажника, поэтому их часто выбирают для путешествий, семейных поездок. Но багажник чешской модели на порядок меньше, поскольку вмещает до 610 литров, а второй автомобиль вмешает до 895 литров.
- Ну и конечно нельзя не сказать о цене, разница которой в данном случае весьма ощутима. Skoda Octavia стоит от 1 119 000 рублей, а стоимость на Volkswagen Passat начинается от 1 909 000 рублей.
Так сложилось, что немецкое производство внушает больше доверия, поэтому Volkswagen обрел большую популярность. Автомобили этой компании славятся надежностью и хорошим качеством, что подтверждается повышенным спросом. Однако чешскому производителю удалось создать действительно достойную модель, которая в данной битве уступает лишь на малую часть. К тому же цена намного приятнее, чем на немца.
Авто и мотоКомментировать
Какой автомобиль выбрать Skoda Octavia или Volkswagen Passat
Следует отметить, что обе модели автомобиля относятся к одному концерну Volkswagen. Первым, отличием, является стоимость базовых комплектаций, так стоимость октавии, стартует с отметки 1200000 рублей, тогда как пассат можно приобрести за 1820000. Тип кузова у пассата – седан, в случае с Октавией – лифтбек. К тому же пассат относится к «B» классу, в отличие от чеха, который находится на уровне «C» класс.
Багажное отделение чешского авто больше нежели у немецкого собрата, а также разгрузочно-погрузочные действия удобнее выполнять в условиях кузова лифтбека. Багажник чеха оснащается многими удобными мелочами: лючками, сетками и нишами. Оба автомобиля построены на единой платформе MQB, что говорит об унификации моделей немецкого концерна Volkswagen. Если говорить о массе автомобилей, то здесь несколько тяжелее будет представитель немецкого производства, разница составит около 100 кг.
Skoda Octavia, Superb и VW Passat провалили лосиный тест. Пора учиться у Peugeot
Проблему обнаружил шведский журнал Teknikens Värld — тот самый, что «уронил» в 1997 году первый Mercedes-Benz A-класса и вынудил производителя включить систему ESP в базовую комплектацию. Он же осенью прошлого года изрядно потрепал нервы компании Toyota, обнаружив очень нервное поведение нового RAV4 на переставке. Японцы сначала отнекивались и делали вид, что всё хорошо, но затем всё-таки перенастроили систему стабилизации «рафика», после чего он стал проезжать лосиный тест на отлично — вот только для апгрейда ранее проданных кроссоверов европейцам придётся самим обращаться к дилерам, то есть отзывной кампании не было.
Теперь же поработать над калибровками системы стабилизации предстоит концерну Volkswagen — сразу три его модели не прошли лосиный тест Teknikens Värld, то есть не смогли удержаться на заданной траектории при объезде внезапно возникшего на дороге препятствия, например лося. Чтобы пройти тест, автомобилю нужно не выйти за границы коридора при скорости на входе 72 км/ч или выше. Если для успешного выполнения манёвра приходится снижать скорость на входе, тест считается непройденным.
Сначала шведы взяли на испытания идентичные в плане техники гибридные универсалы Volkswagen Passat GTE и Skoda Superb iV. Обе машины не смогли объехать лося на скорости 72 км/ч, то есть косили фишки от попытки к попытке. В случае с Супербом даже на скорости 65 км/ч заметна склонность к заносу, мешающая водителю контролировать машину, Passat начинает заметно скользить на 68 км/ч. На 70 км/ч оба «сарая» с опытным водителем за рулём всё же имеют шанс проехать переставку, не задев фишек, но на 72 км/ч сделать это невозможно, а потому «неуд». Обе машины были на штатных шинах с рекомендованным давлением. Масса Пассата — 1850 кг, Суперба — 1900 кг.
Для сравнения шведские коллеги приводят результаты прохождения переставки других гибридных универсалов: Peugeot 508 SW (масса 1880 кг) выполняет манёвр на скорости 78 км/ч, Mercedes-Benz C-класса (масса 2040 кг) — на скорости 74 км/ч, и, посмотрите на видео, никакой при этом склонности к закидыванию кормы, всё чётко, как по рельсам.
Ну хорошо, допустим, с тяжёлыми семейными универсалами, да ещё и гибридными, Volkswagen что-то не доработал, с кем не бывает. Но аналогичный итог теста более лёгкой (1555 кг) бензиновой Skoda Octavia Combi по-настоящему настораживает, ибо один раз — случайность, два – совпадение, три – закономерность. В ролике видно, что Октавию заносит меньше, чем более крупные и тяжёлые Superb и Passat, но пройти лосиный тест на скорости 72 км/ч она всё-таки не смогла и косила фишки. Для сравнения в данном случае шведы привели универсал Toyota Corolla, который спокойно выполняет манёвр на скорости 74 км/ч.
Будет ли Volkswagen по факту неприятного вердикта Teknikens Värld проводить работу над ошибками и менять настройки ESP своих моделей, пока неизвестно, но лучше бы провёл — очередной скандал ему сейчас совсем не нужен.
Кому больше подойдет каждая из моделей
Чешский автомобиль scoda octavia, практически вплотную приблизился к старшему собрату. Какие-то существенные отличия практически отсутствуют, их можно наблюдать лишь в начальных комплектациях, где Skoda будет выглядеть достаточно бюджетно. Если нужен автомобиль не сильно уступающий пассату, но при этом не хочется переплачивать, то следует обратить внимание на марку Skoda.
К тому же не зря существует поговорка «если хочешь получить немецкие технологии по чешским ценам, то Вам в автосалон Skoda». Если говорить о потенциальном покупателе, то в случае пассата, в этой роли будет выступать успешный, деловой мужчина 40-50 лет, ценящий качество, комфорт и неспешность.
Шкоду, будут выбирать, прежде всего, семейные люди с детьми, в возрасте от 25 – 40 лет, ценящие вместительность, эргономику и экономичность. А вы какой предпочитаете автомобиль? Напишите в комментариях!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Общие сведения об автомобиле Volkswagen Passat
Выпускается немецкой автомобилестроительной компанией Volkswagen с 1973 года. Присутствуют модификации с передним и полным приводом, комплектоваться может механикой, автоматом, роботом.
Через четыре года после выпуска провели рестайлинг, обновив интерьер и дизайн. Была переработана коробка передач совместно с выхлопной системой для уменьшения внутреннего шума.
Во втором поколении увеличили длину, обновили экстерьер, сделав акцент на прямоугольных фарах. Глубокая модернизация произошла лишь в четвертом поколении, где использовали новые кузовные панели. Последующие версии получили более мощные двигатели.
На данный момент официально продаются автомобили пятой серии. Увеличился размер колесной базы, объем багажника, дизайн стал более спортивным.
Читайте также: