Диагностика ходовой хендай солярис
Добавил пользователь Alex Обновлено: 04.10.2024
Диагностика передней подвески
Доброго всем времени суток, давно нас с Citrus Enrage здесь не было. На данный момент пробег моего Соляриса перевалил за 125 000, и также пошел шестой год моего владения им.
Я понимаю, что не всегда состояние машины зависит от цифр на одометре, да и 125 000 — это не большой пробег, но все же я решила провести диагностику передней подвески, к тому же при дотормаживании машины до полной остановки, руль слегка убегает влево. На дороге при притормаживании это вообще никак не ощущается, а вот при полной остановке, если не держать руль – он сбивается, да и стоит слегка влево при движении ровно вперед.
Помимо всего прочего, разумеется необходимо регулярно делать обыкновенный сход-развал.
Итак, все колеса имеют одинаковое давление, а резина не истирается неровно, как это бывает при неверном схождении или развале (и то, если смещение незначительное, можно даже не продиагностировать по износу резины).
Начинаем проверку как всегда с самого простого:
Пока машина не поднята, открываем капот, первым делом проверяем стойки амортизаторов. В буквальном смысле качаем, проверяем, чтобы не было посторонних звуков, подвижности в креплении и так далее. У меня стоит распорка, для (как гласит легенда :) ) большей устойчивости в поворотах, но на диагностику это не сильно влияет. Проводим проверку на люфт стойки, а также по совместительству проверку целостности опорного подшипника. Хруст при повороте колеса на месте или при движении может указывать на неисправность верхнего опорного подшипника.
Далее поднимаем автомобиль в моем случае на домкрат, и переходим к более тщательной диагностике подвески.
1. Для начала просто и банально смотрим наличие трещин на пыльниках, сухие ли стойки.
2. Смотрим состояние ступичных подшипников. Качаем колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости, крутим его. Люфт может указывать не только на ступицу, но также и на остальные элементы подвески (шаровые, сайлентблоки, наконечники). Звуков и вибрации при кручении колеса быть не должно, как и вертикального люфта.
3. Проверяем состояние стоек стабилизатора. Опять же на наличие люфтов.
4. Проверяем состояние суппортов, не болтаются ли, не бренчат ли :).
5. Смотрим состояние всех резиновых изделий, в том числе тормозных шлангов, наличие в них трещин.
6. Проверяем состояние пыльников приводов коробки, осматриваем, прокручивая висящее колесо.
7. Проверяем рулевые наконечники. Также качаем, крутим.
8. Проверяем состояние шаровых опор. Под ступицу подставляем монтажку, между рычагом, осторожно качаем, пальцами можно прощупать наличие люфтов.
9. Переходим к передним сайлентблокам. Также с помощью монтажки, и рук прощупываем люфт (место не самое удобное). Если сайлентблок разбит, то люфт будет ощущаться без всяких усилий.
10. Проверяем и задний сайлентблок. Также монтажкой, и на предмет трещин.
Не будет лишним периодически отбивать окалину с тормозных дисков, проверять состояние внутренних тормозных колодок, так как снаружи их не видно, а также проверять равномерность износа шин. И также, особенно в моем случае, регулярно делать сход-развал.
Ну и самое примитивное, но не менее важное- следить за давлением в шинах, как известно, даже это может быть причиной повышения расхода топлива.
У моего Citrus Enrage ни в одном из узлов передней подвески не было выявлено проблем. Единственным расстройством для меня стало обнаружение бокового прореза почти до корда у переднего колеса. Машина прослужила мне пять лет, и до сих пор не нуждается в замене частей передней подвески.
Ровных вам дорог! :)
Проверка состояния ходовой части и трансмиссии Хендай Солярис
Проверку ходовой части и трансмиссии выполняем на смотровой канаве или эстакаде через каждые 15 тыс.
км пробега или после сильных ударов по подвеске автомобиля при проезде глубоких ям и т. д.
На деталях ходовой части (колесах, рычагах и пружинах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, амортизаторах) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей.
В регламенте технического обслуживания предусмотрены операции по проверке состояния приводов передних колес и шаровых опор передней подвески.
Для проверки состояния приводов передних колес, поочередно вращая и поворачивая передние колеса (при вывешенной передней части автомобиля)…
…осматриваем защитные чехлы наружных…
…и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами.
Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.
Для проверки исправности шаровых опор…
…отжимая вниз рычаг передней подвески, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно поворотного кулака.
При наличии люфта в шаровой опоре заменяем ее новой. Аналогично проверяем шаровую опору другого колеса.
Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор.
Шаровые опоры с порванными, потрескавшимися чехлами заменяем.
Кроме этого рекомендуем выполнить следующие операции.
Поочередно вывешивая колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставке), проверяем состояние подшипников и их ступиц.
Используйте подставки только заводского изготовления.
Проворачиваем колесо, оно должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.
Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю – от себя, и наоборот. Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии люфта просим помощника нажать на педаль тормоза. Если при этом люфт пропал, значит, неисправен подшипник ступицы, а если стук остался – то, скорее всего, изношены детали подвески.
Для проверки передних сайлент-блоков рычагов передней подвески…
…вставляем монтажную лопатку между проушиной рычага и подрамником… …и пытаемся сдвинуть проушину рычага относительно подрамника в разных направлениях. Если проушина рычага перемещается без значительных усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и выпучивания резиновой втулки сайлент-блока недопустимы.
Аналогично проверяем задние сайлентблоки рычагов передней подвески.
Проверяем шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески…
…перемещая стойки рукой в разных направлениях.
При наличии люфта в шаровых шарнирах заменяем стойки стабилизатора.
Проверяем состояние защитных чехлов шаровых шарниров стоек стабилизатора. Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене.
Монтажной лопаткой пытаемся сдвинуть штангу стабилизатора относительно подрамника.
Если штанга перемещается, значит сильно изношена подушка штанги и ее необходимо заменить. Также нужно заменить подушку при обнаружении на ней разрывов или трещин.
Аналогично проверяем другую подушку штанги стабилизатора.
Для проверки сайлент-блоков рычагов задней подвески…
…вставляем монтажную лопатку между проушиной рычага и кронштейном его крепления и пытаемся сдвинуть рычаг в разных направлениях.
Если проушина рычага перемещается без усилий, значит сильно изношен или поврежден сайлент-блок и его необходимо заменить. Аналогично проверяем сайлент-блок другого рычага задней подвески.
Проверяем состояние пружин и амортизаторов…
…передней и задней подвесок. Пружины подвесок не должны иметь повреждений.
Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов.
Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью.
Монтажной лопаткой пытаемся сдвинуть…
…и верхнюю проушину заднего амортизатора.
Если проушины перемещаются, значит изношены втулки амортизатора и их нужно заменить.
Проверка технического состояния деталей передней подвески Hyundai Solaris
Проверку проводите в моторном отсеке и снизу автомобиля, установленного на смотровой канаве или опорах (с вывешенными передними колесами). Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.
При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанг стабилизаторов и их стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески и состояние верхних опор телескопических стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины, следы задевания о дорожные препятствия и др.) элементов подвески, особенно рычагов.
На резиновых деталях подвески не допускаются:
- признаки старения резины;
- механические повреждения;
1. В моторном отсеке снимите заглушку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.
2. Проверьте затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.
3. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените их.
4. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого отжимая вниз рычаг передней подвески, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно поворотного кулака.
Примечание:
При наличии люфта в шаровой опоре заменяем ее новой. Аналогично проверяем шаровую опору другого колеса.
5. При исправных шаровых опорах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников. Если есть люфты, замените подшипники.
Примечание:
При покачивании вывешенного переднего колеса трудно различить люфты в подшипниках ступиц и в шаровых опорах. Попросите помощника нажать на педаль тормоза: если и в этом случае ощутите люфт, то неисправны шаровые опоры.
6. Проверьте на отсутствие люфта сайлентблоки крепления рычага к поперечине передней подвески, для этого вставьте монтажную лопатку или большую отвертку между рычагом и поперечиной около переднего сайлентблока и попытайтесь покачать рычаг.
Примечание:
Аналогично проверьте задний сайлентблок. При наличии значительного люфта даже в одном из сайлентблоков замените рычаг передней подвески.
7. Проверьте надежность затяжки верхних гаек пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
8. Проверьте надежность затяжки нижних гаек пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Стойку, шарниры которой имеют ощутимый люфт, замените.
10. Проверьте состояние резиновых подушек в местах крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к поперечине передней подвески.
11. Проверьте состояние защитного чехла амортизаторной стойки.
12. Поднимите чехол и проверьте шток амортизатора. Потеки жидкости по штоку не допускаются.
Диагностика ходовой хендай солярис
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Замена стабилизатора Хендай Солярис 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена переднего нижнего рычага Соляриса
Замена рычага Hyundai Solaris 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена передней стойки Хендай Солярис
Замена 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена подрамника Hyundai Solaris
Замена 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена подшипника ступицы колеса Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена шпильки ступицы колеса Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена шпильки крепления колеса Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена шаровой опоры Hyundai Solaris
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена заднего моста Хендай Солярис
Замена заднего торсионного моста Дисковый тормоз 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена штанги стабилизатора поперечной устойчивости Соляриса
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена задней пружины Хендай Солярис
Замена задней пружины 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 03/26/2019
Замена задних амортизаторов Хендай Солярис
Замена 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Рычаг передней подвески Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Компоненты задней подвески Хендай Солярис
1. Торсионный мост 2. Амортизатор 3. Узел спиральной пружины 4. Задний диск
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Конструкция передней подвески Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Конструкция задней подвески Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Передняя стойка Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Разборка амортизаторной стойки Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие амортизатора задней подвески Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие амортизаторной стойки Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие балки задней подвески Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие подрамника Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие ступицы заднего колеса Хендай Солярис
Автор: Aleks · Published 07/15/2018 · Last modified 07/19/2018
Снятие задней пружины Хендай Солярис
Анализ стоковой подвески Хёндаи Солярис. Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
Задняя подвеска обусловливает плавное движение автомобиля, попутно нивелируя неровности дорожного полотна. На самом деле конструкция передней подвески имеет более сложное строение чем задней. Начинающему автолюбителю полезно будет иметь понятие устройства и принципа действия данного механического элемента.
Задняя подвеска Солярис
состоит из:
- Балки, являющейся главным элементом;
- Крепежного элемента рычага;
- Амортизатора;
- Пружинного элемента;
- Рычага;
- Ступичного узла;
- Подкладки снизу и сверху пружины;
- Шайбы буфера.
Задняя подвеска Солярис
полузависимая пружинного типа. В ее конструкцию входит усиленная балка и амортизаторы. Рычаги оснащены краями, на которых располагаются колесные оси и опорные фиксаторы. В передней части рычаги оснащены вваренными втулками, где находятся сайлент-блоки, соединяющие балку и кузов. В роли упругих элементов выступают пружины.
Пружина
В задней подвеске Соляриса
опирание пружины осуществляется специальными прокладками из высококачественной резины. В задней подвеске Солярис
нижний виток меньшего диаметра в отличие от верхнего.
Пружины различаются по классификации, которую определяют показатели жесткости. Для определения класса конструкторы окрашивают элементы в разные цвета. На каждой стороне используются пружины, относящиеся к одному классу и модели. При замене пружин нельзя ставить элементы, отличающиеся от класса ранее установленных деталей. Функцию ограничителя при сжатии выполняют буферы, устанавливаемые по центру верхнего опорного элемента.
Амортизаторы оснащены специальными проушинами в внизу и сверху. В них расположены металлические или резиновые шарниры. Во внутренней части шарнира находиться втулка, с проходящим болтом, как крепежный элемент между кузовом и амортизатором. В передней подвеске Хендая Солярис имеются подшипники, размещенные в ступичном узле. Данный узел не требует регулярной смазки, а при поломке подвергается замене.
Колеса задней оси имеют неизменное положение и не предусматривают регулировки. Они могут проверяться с помощью специального оборудования, для выявления расхождений с нормой. Если после проверки выявились расхождения с первоначальными значениями, то необходимо провести диагностирование данных деталей.
Особенности подвески
Автомобиль – это длительный проект корейских инженеров, который за все свое время существования успел получить множество лестных отзывов. Однако переход производителя на новое оборудование позволил представить всему миру совершенно иной Solaris. Для первого автомобиля были характерны оригинальные черты, которые указывали на дизайнерские способности мыслить неординарно.
Новинка покорила многих показателями силовых агрегатов, в результате чего никто особо не обращал внимания на наличие каких-либо недочетов в работе транспортного средства. Однако с течением времени многие автовладельцы стали мене радужными и довольными от использования машины и требовали руководство провести доработку.
Большинство претензий в свой адрес получила передняя подвеска Хендай Солярис. По мнению автовладельцев, она могла работать хорошо только на идеально ровных покрытиях. Если же приходилось путешествовать по просторам России, то водитель сталкивался со многими проблемами в работе подвески.
Что изменили производители
Руководство компании прекрасно выполняет свою работу и с радостью принимает во внимание пожелания своих клиентов. В итоге с каждым рестайлингом автомобиля производитель старается убрать все недочеты.
Передняя подвеска Хендай была выполнена в виде уникальной конструкции с применением стоек от MacPherson. Подвеска по своему типу является независимой, благодаря чему она обеспечивает:
- великолепное сцепление с дорожным покрытием;
- прекрасную управляемость как при прохождении виражей, так и на ровных участках трассы;
- высокую надежность и безопасность движения.
Динамичность автомобиля на дороге достигается благодаря использованию инженерами компании новых энергоемких амортизаторов. Пружины наряду с амортизаторами получили большую степень жесткости.
В результате этого удалось получить автомобиль, который прекрасно преодолевает плохие участки дорог. Новая версия автомобиля в отличии от предыдущей модели передвигается плавно и тихо, легко минуя различные ухабы дорожного покрытия. Пересмотр конструкции подвески автомобиля позволил снизить ранее развивающуюся раскачку.
Основные виды ремонта подвески
Несмотря на прекрасную сборку автомобиля, к наиболее подверженным к ремонту элементам по прежнему относятся рычаги передней подвески и амортизаторы. Если при езде появились посторонние стуки или происходит неравномерное изнашивание покрышек, необходимо произвести ремонт передней подвески Хендай Солярис.
- поднять переднюю часть;
- подставить страховочную опору;
- снять колесо;
- затем нужно снять гайку шарового пальца;
- палец выпрессовывается с помощью съемника;
- рычаг отсоединяется от поворотного кулака;
- далее необходимо снять гайку переднего болта, крепящего рычаг к поперечине;
- после снятия гайки необходимо извлечь болт из сайлентблока;
- затем также извлечь задний болт крепежа с гайкой;
- следом снимается рычаг в сборе с шаровой;
- установка детали производится в обратном порядке.
После замены рычага необходимо обязательно установить угол колес на . Если же после замены рычага стуки не прекращаются, нужно проверить амортизатор передней подвески. Для его снятия необходимо:
- необходимо подставить под задние колеса автомобиля противооткатники;
- ослабить гайки переднего колеса;
- под капотом снять защитные колпаки гайки крепежа амортизатора;
- ослабить затяжку гайки – производится двумя ключами, одним держится шток от проворотов, вторым ключом отворачивается сама гайка;
- снять верхнюю гайку;
- извлечь упорную шайбу;
- поднять переднюю часть и снять колесо.
На заметку! При снятии амортизатора справа, сначала нужно открутить болт кронштейна датчика вращения колесного диска, после этого извлечь провода. Если автомобиль имеет систему АБС, то датчики устанавливаются с обеих сторон.
- затем откручивается гайка верхнего шарнира стабилизатора и извлекается палец;
- далее снимаются болты крепления стойки к кулаку;
- после демонтажа болтов из отверстий кулак отводится в сторону и стойка в сборе извлекается;
- затем необходимо сжать пружину с помощью зажима и открутить гайку штока;
- далее снимается опорный подшипник;
- со штока демонтируются чашечки опор;
- затем снимается пружина и защитная резинка;
- если на стойке имеются различные дефекты в виде потеков или трещин, необходимо ее заменить;
- перед установкой амортизатора его необходимо прокачать для проверки правильной работы. Прокачивают до полного опускания и поднятия штока. Никаких провалов при этом не должно быть;
- сборка проводится в обратном порядке. Следует учесть, что пружина фиксируется концом в специальное посадочное место.
Производить замену передних амортизаторов необходимо парой. После ремонта понадобиться провести регулировку развал-схождения.
Модернизация передней подвески своими руками
Проведенный в 2014 году рестайлинг придал Солярису множество преимуществ перед предшественниками. Однако радовали далеко не каждого автолюбителя. В результате этого многие владельцы автомобилей стали использовать всевозможные самостоятельные способы модернизации, в результате которых слегка изменяется передняя подвеска Хендай Солярис. Тюнинг ее заключается в следующих методах.
Для модернизации необходимо произвести замену передних амортизаторов. Водители должны установить деталь от KIA Soul вместо родной. Данный способ является самым популярным.
- изначально необходимо поддомкратить автомобиль;
- затем снимается колесо;
- снимается стандартный амортизатор;
- амортизатор от Киа слегка длинее, поэтому необходимо подрезать его по уровню с родной деталью машины;
- затем прокачивается новый амортизатор (4 прохода);
- сборка автомобиля.
Благодаря такому методу тюнинга удается достигнуть высокой жесткости на плохих дорогах, помимо этого машина приобретает улучшенные качества в виде устойчивости и управляемости.
Другим методом модернизации является использование покупных элементов. Уникальная конструкция именуется подвеской куб. Несмотря на малую известность подвески, многие лестно отзываются о ее работе. Подвеска основана на использовании передних пружин, сила которых по сравнению с обычными намного больше. Благодаря этому автомобиль становится еще более динамичным и управляемым.
Право выбора остается за водителем. Именно он решает модернизировать ли подвеску и получить совершенно другой автомобиль по характеристикам, или экономить средства и потратиться на ремонт.
Модернизация подвески Соляриса в домашних условиях интересует многих автовладельцев. Как это сделать своими руками, какие инструменты для этого нужны и какие запчасти использовать подробно разберемся в данном материале.
![Анализ стоковой подвески Хёндаи Солярис. Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле]()
Почти каждый владелец Хендай Солярис через некоторое время эксплуатации машины задается вопросом: как модернизировать подвеску? Сделать это нетрудно, но важно ответственно и грамотно подходить к решению задачи. Проблемы с ходовой частью Hyundai Solaris обычно возникают при езде по неровностям, которых в нашей стране очень много. Изменения в подвеске могут быть разными и зависят они обычно от возможностей и требований владельца к собственному автомобилю.
Существующие проблемы
На всех форумах, посвященных Хендай Солярис, автовладельцы обсуждают конструктивные недоработки задней подвески. Автопроизводитель уверяет, что в после
Подвеска Hyundai Solaris
дних моделях учтены пожелания автомобилистов и все исправлено, однако модели ранних лет выпуска требуют определенных изменений. Особенно много претензий владельцы предъявляют к рысканию авто при движении на скорости более 80 км/ч. Специалисты определили, что это связано с неудачной конструкцией крепления задних амортизаторов.
Все мы осознаем, что идеального во всех смыслах автомобиля не существует, но каждому хочется иметь автомобиль с минимальным количеством недостатков. После определенного эксплуатационного периода может проявиться слабость подшипников ступицы, а также может загудеть рулевая рейка. Впоследствии начнет бить руль, а наконечники быстрее будут изнашиваться. Во избежание проблемы необходимо доработать определенные элементы.
Установлены амортизаторы под определенны углом, что вызывает неизбежное повышение нагрузок и сил инерции. Монтаж амортизаторов строго вертикально снизит ход подвески, но снизит нагрузки и инерционные моменты. Эти несложные переделки обычно и предполагают модернизацию подвески Соляриса автовладельцами.
Как проявляются недоработки?
Как доработать подвеску Hyundai Solaris?
![Анализ стоковой подвески Хёндаи Солярис. Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле]()
Необходимо перенести крепления амортизатора, изготовив для этого новые крепежные элементы для узла. Их изготавливают так, чтобы получить по четыре точки для крепления нижней точки амортизатора. Это позволит подобрать оптимальную геометрию подвески для конкретных эксплуатационных условий. Отметим что подобная модернизация подвески Хендай Соляриса повышает шансы пробить подвеску. Исключить это можно, установив другие пружины.
Изначально во избежание пробоя владельцы автомобилей делали вставки из плотной резины, вставляя их между витками штатных пружин, но это решение не отличалось эффективностью. После экспериментов с пружинами разных марок от других авто оптимальных результатов удалось достичь с помощью пружин от ВАЗ 2108 и 2110. Их следует слегка укоротить, отрезав примерно 2,7 части витка и подогнув внешнюю часть обрезанного витка.
Эта модернизация дает хорошие результаты, но важно установить нижние отбойники для пружин, которые станут центром для них. монтаж цилиндрических пружин для Хендай Солярис штатных бочкообразных существенно улучшает технические характеристики ходовой части. В зависимости от необходимого дорожного просвета обрезать пружины можно чуть больше или меньше.
Как делается диагностика ходовой Hyundai Solaris
1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Хундая Солярис отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Hyundai Solaris позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Хундая Солярис;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Хундая Солярис должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Hyundai Solaris в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Hyundai Solaris, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Хундай Солярис уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Hyundai Solaris, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Хундая Солярис, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Hyundai Solaris начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Хундая Солярис). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Хундая Солярис. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Hyundai Solaris, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Хундая Солярис, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Hyundai Solaris поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Хундая Solaris обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Хундая Solaris. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Hyundai Solaris, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Хундай Солярис путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Hyundai Solaris, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Хундай Солярис, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Hyundai Solaris, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
Ремонт подвески Хендай Солярис
Российские дороги хоть и становятся с годами лучше, но далеко не все. Особенно сельское бездорожье не всегда способствует длительной жизни подвески автомобиля. Иногда выходят из строя и надежные узлы корейских автомобилей, пережившие уже несколько доработок производителем.
Не каждый водитель знает, что может стучать в подвеске Хендай Солярис, но наличие небольшого опыта позволит разобраться, как перебрать устройство и восстановить его работоспособность своими руками. В ряде случаев помочь его доработать поможет видео.
Передняя подвеска
Чаще всего требуют «заботы» рычаги и амортизаторы, это типичная проблема даже для модернизированного узла автомобилей нового поколения. При появлении стуков необходим ремонт или доработка подвески Хендай Солярис и замена рычага, которую легко произвести в гараже.
Для этого необходимо:
- зафиксировать задний комплект колес противооткатниками;
- ослабить гайки передних колес, поднять их и зафиксировать на стойке, затем снять колеса;
- открутить гайку шарового пальца;
- отсоединить рычаг от поворотного кулака, снять гайку переднего болта;
- вытащить болт из сайлентблока;
- снять оставшуюся часть крепежа и достать неисправный рычаг;
- заменить деталь и повторить в обратном порядке все шаги.
![Ремонт подвески Хендай Солярис]()
После ремонта желательно проверить угол установки колес на пункте техобслуживания, стоимость услуги невысока, а на безопасность движения окажет значительное влияние. Если после смены рычага скрип и стуки не прекратились, необходимо отремонтировать амортизатор передней подвески.
Первый этап работ аналогичен замене рычага:
- открыть капот и снять гайки крепежа амортизатора;
- снять переднее колесо;
- извлечь палец стабилизатора;
- отвести кулак, извлечь стойку и сжать пружину при помощи зажима;
- заменить предварительно прокачанный амортизатор;
- зафиксировать пружины в посадочные места, произвести сборку в обратном порядке.
Амортизаторы обязательно меняются парой, после этого нужно произвести развал-схождение. Используемые детали могут быть только оригинальными.
Задняя подвеска
Задняя подвеска Хендай Солярис своими руками также может быть восстановлена достаточно быстро, некоторые водители самостоятельно производят и ее модернизацию. Тюнинг или улучшение не всегда изменяют ходовые качества автомобиля, часто это связано с установленными деталями.
На замену запчасти лучше приобретать по соответствующим артикулам, которые можно узнать с помощью вин-кода авто в специализированных сервисах. Для ремонта стойки стабилизатора задней подвески Хендай Солярис или ее замены потребуется наличие стандартного набора инструментов.
Завод Хендай уже несколько раз менял подвеску в своих моделях, и чаще всего необходимая модернизация связана только с заменой пружин.
![Ремонт подвески Хендай Солярис]()
![Ремонт подвески Хендай Солярис]()
![Ремонт подвески Хендай Солярис]()
Изучая схему задней подвески Хендай Солярис можно установить, что пружины имеют свои классы и маркируются краской. При замене нужно ставить только одинаковые детали, причем того же класса, что были установлен ранее.
Некоторые используют при замене детали производства ВАЗ, но гарантировать качественную службу подвески в этом случае невозможно. Процесс замены не отличается от аналогичных операций, производимых для передней подвески.
Если амортизаторы, рычаги или пружины могут быть заменены самостоятельно, то при неисправности подшипников придется менять весь узел и делать это лучше на станции технического обслуживания, где мастера точно знают, какая задняя подвеска у Хендай Солярис, ее контрольные значения, достоинства и недостатки и смогут с ювелирной точностью заменить детали.
Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн
![Приборная панель Хендай Солярис]()
Приборная панель Хендай Солярис
![Меняем воздушный фильтр на Хёндай Солярис своими руками]()
Меняем воздушный фильтр на Хёндай Солярис своими руками
![Рулевая рейка Хендай Солярис - обслуживание, ремонт, замена]()
0 thoughts on “ Ремонт подвески Хендай Солярис ”
Хенде солярис, скрип в задней подвеске появился какой то скрип как будто резина в задней подвеске, все избрызгал силиконовой смазкой, не помогло, пробег 50 тысяч, не уж то сайлентблок? Вроде ходовка простая как 5 рублей, но уже что то заскрипело. всем спасибо за ответы!
Владельцы хундай солярис как вам авто? не разочаровались купив? Заранее спасибо за ответы
Солярис от Хёнде- это версия Верны, сделанной для нетребовательных рынков юго- восточной Азии. С этим связана и разница в конструкции- подвеска Соляриса типична для бюджетного сектора: макферсон без стабилизатора поперечной устойчивости спереди и балка сзади. Ожидать от такой конструкции комфорта и управляемости нечего. Двигатель Гамма, устанавливаемый на Солярис, имеет очень современную систему впрыска- форсунки дозируют топливо прямо в камеры сгорания, что выгодно сказывается на топливной экономичности, но на эксплуатационных расходах вряд ли удастся сэкономить, поскольку при нашем высокосернистом топливе эти форсунки неизбежно будут закоксовываться, что подтверждено опытом эксплуатации Митсубиси с двигателями GDI. Да и топливный насос высокого давления стоит недёшево. О Солярисе уже есть отзывы и все его владельцы отмечают плохую управляемость машины на скоростях выше 120 км/ ч и недостаточную разгонную динамику машины, поскольку двигатель и так малого объёма задушен экологичными настройками и выдаёт заявленную мощность только на оборотах, близких к максимальным. Если для Вас самое главное- модный дизайн и максимальное количество опций за теже деньги устанавливаемый на Солярис, то тогда Солярис сделан для Вас.
Lacetti hatchback или Solaris hatchback. муки выбора. . . Комплектации примерно одинаковы. Лачетти дешевле на 20тыс. Благодарю за внимание
Hyundai: профессиональная диагностика ходовой Солярис
Некачественное дорожное покрытие способствует увеличению нагрузки на ходовую часть автомобиля, усилению вибраций, стука, что приводит к ускоренному износу. Владельцы чаще посещают СТО в целях диагностики, покупки расходных материалов, комплектующих. Не всегда визиты запланированные, а финансовые траты прогнозируемые. Отчасти вина не только в качестве деталей, но лежит и на водителе, его стиле и манере управления техническим средством. Так как поломок не избежать, срок их проявления можно существенно сократить благодаря систематическому осмотру в СТО.
Некоторые автовладельцы с целью экономии денежных средств сознательно упускают сроки, ремонтируют машины кустарными способами. В конечном итоге, это негативно отображается на общем техническом состоянии. Во избежание нестабильной работы авто всегда проводите ремонты только в сертифицированных сервисных центрах.
Ремонт ходовой Хендай Солярис
![]()
Автомобильная мастерская предоставляет полный спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Хендай Солярис. Из-за низкого качества дорожного покрытия владельцы всё чаще обращаются с просьбой о проведении диагностики ходовой части, а именно:- профилактика передней и задней подвески, ходовой части, системы рулевого управления;
- замена пыльников, уплотнительных втулок, сайлентблоков, хомутов;
- проверка состояния ступицы, опорного подшипника;
- прокачка амортизаторов, замена пружин, отбойников, передних стоек.
Помимо текущих ремонтов специалисты нашего сервисного центра охотно возьмутся за восстановление трансмиссии, двигателя, тормозной системы, электропитания. Наличие специальных боксов и площадок позволяет проводить полный цикл кузовных работ, удаление ржавчины, коррозии, подготовку к покраске, грунтовке.
Все заказы выполняются качественно и оперативно благодаря многолетнему опыту и навыкам каждого работника. Современное цифровое оснащение диагностического центра способствует оперативному осмотру, выводу результатов на принтер, расчёту количества запасных деталей. Полноценная диагностика за минимальные сроки позволила сократить очереди, увеличить потоки клиентов, количество продаж запчастей. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к каждому клиенту способствовали повышению рейтинга сервиса, увеличению количества положительных отзывов.
Причины и признаки поломки ходовой части на автомобиле Хендай Солярис
![]()
Характерные признаки неисправности:- стук в передней оси в процессе движения на автомобиле;
- вибрации в рулевое колесо при движении по неровностям;
- трудность в управлении автомобилем на скорости свыше 80 км/час;
- незначительный крен машины на одну сторону.
Частые причины поломок
- длительность срока эксплуатации технического средства без проведения промежуточной замены;
- некачественное дорожное покрытие;
- несоответствие температурных режимов для данной марки машины;
- повреждение вследствие аварии, ДТП, столкновения, удара;
- заклинивание ступичного подшипника;
- недостаточное количество смазки;
- приход в негодность уплотнительной втулки стабилизатора или сайлентблока.
Диагностика ходовой Солярис
Так как ходовая часть представляет собой сборный комплекс, диагностику желательно разделить на отдельные блоки, что увеличит качество осмотра. Работы будут проводиться как в моторном отсеке, так и под днищем автомобиля.
- диагностика подвески Солярис и ходовой со стороны моторного отсека;
- осмотр ходовой части под днищем авто;
- осмотр под каждой из колёсных арок.
В процессе диагностики особое внимание уделить состоянию:
- передних амортизаторов;
- пружин, резиновых отбойников;
- передним стойкам и втулкам стабилизатора;
- ступице и опорному подшипнику;
- сайлентблокам;
- шаровой опоре;
- поворотному кулаку;
- наконечникам и рулевым тягам.
Все выявленные дефекты, трещины, порывы фиксируются в акте с последующим представлением владельцу с целью корректировки действий. Полученные данные обобщаются, анализируются, рассчитывается количество необходимых запасных частей.
Что подлежит ремонту в ходовой части Хендай Солярис
- замена пружины, цилиндра амортизатора, ступичного подшипника;
- замена передней стойки, втулки стабилизатора, сайлентблоков, шаровых опор;
- замена наконечников и рулевых тяг, пыльников, резиновых уплотнителей, сальников.
В каждом конкретном случае нужно отталкиваться от результатов диагностики, указаний мастера. Профилактика и замена возможны только в условиях СТО, где имеется специальное оборудование, съёмники, прессы для впрессовывания сайлентблоков рычагов.
Средний срок эксплуатации ходовой части равен 100000 км и более. Данный показатель актуален при идеальных условиях, но на практике цифры рознятся ввиду множества объективных и субъективных обстоятельств. Среди которых: качество изготовления, стиль и манера управления, дорожное покрытие, квалификация мастера при установке, температурные режимы.
Справедливое ценообразование на комплектующие материалы
![]()
Минимальная наценка на стоимость товаров и диагностических услуг – наш главный курс при ценообразовании, чтобы возможностями сервиса могли воспользоваться все владельцы технических средств. Реализовываемые и устанавливаемые детали на автомобили полностью сертифицированы, допущены в продажу изготовителем, имеется документальное подтверждение.Владельцам автомобильной марки Хендай Солярис предоставляется возможность покупать все необходимые комплектующие к машине по ценам ниже рыночных, от изготовителя.
Мастерская гарантирует качество
Мотористы СТО предоставляют полный пакет гарантийных обязательств по всем проводимым работам в рамках оформленного заказа. В случае обнаружения брака или некачественной установки на этапе гарантии владелец имеет право на бесплатное устранение поломки силами работников автосервиса.
Длительность гарантийного обязательства со стороны СТО подлежит корректировке при условии предоставления клиентом неоригинальной продукции. Все тонкости и нюансы оговариваются до момента начала работ по существу.
Чтобы максимально предотвратить внезапные поломки автомобиля, настоятельно рекомендовано проводить осмотр строго в соответствии с графиком. Игнорирование или промедление негативно отображается на общей работоспособности технического средства. Нередко бездеятельность владельцев приводила к аварийным ситуациям на дороге.
Читайте также:
