Диагностика шкода октавия 1998 года

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Skoda Octavia I – заслуживает внимания

Первая Шкода Октавия была спроектирована инженерами Volkswagen. Octavia I, по сути, дешевый немецкий автомобиль. Она быстро стала хитом среди новых автомобилей и продержалась на конвейере 14 лет. Сегодня это одно из наиболее интересных предложений на вторичном рынке.

История и дизайн модели

Своим появлением Skoda Octavia произвела сильное впечатление. Автомобиль ощутимо отличался от грубой Felicia. Построенная на платформе VW Golf IV, Октавия отличалась большими свесами. При длине 4,5 метра ее колесная база составляла только 2,51 м. Это привело к тому, что пропорции кузова оказались не достаточно гармоничными, но благодаря дизайнерам классические обводы смотрелись привлекательно.

Skoda Octavia была доступна, как пятидверный хэтчбек и универсал (с 1998 года). В 1999 году появилась полноприводная версия, а также эксклюзивная – Laurin&Klement.

Skoda Octavia Laurin&Klement.

В 2000 году автомобиль претерпел фейслифтинг – изменился внешний вид переднего и заднего бамперов, решетки радиатора, фар и приборной панели. Даже в самых дешевых комплектациях дизайн салона стал напоминать VW Golf. До обновления так выглядели только самые дорогие версии. В модельном ряду появилась спортивная версия RS (с 2002 года еще и RS универсал) с двигателем мощностью 180 л.с., заниженной подвеской, спортивными бамперами и спойлером.

В 2004 году на смену пришла Octavia второго поколения. Но первая модель производилась еще шесть лет, правда, под именем Octavia Tour.

В 2001 году Шкода Октавия попала на краш-тесты по версии Euro NCAP и заработала 4 звезды из пяти возможных.

Интерьер и оснащение

Салон чешского автомобиля по своим размерам не отличается от VW Golf IV. Относительно короткая колесная база позволяет сравнительно комфортно разместиться на заднем диване только вдвоем, да и то, если пассажиры не слишком высокие. Багажник – рекордно большой в классе – от 528 до 1330 литров в хэтчбеке и от 548 до 1512 литров в универсале.

Передняя панель не восхищает даже в рестайлинговых моделях, а отделочные материалы не самого высокого качества. Улучшения заметны только в версии Tour, но тогда уже появилась Skoda Octavia II. Если кто-то хочет ощутить хоть немного роскоши, то необходимо искать версию Laurin&Klement, которая имеет кожаную отделку и мелкие детали интерьера под дерево.

Skoda Octavia Laurin&Klement.

В первые годы производства оснащение базовой версии LX было скромным: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, иммобилайзер и аудиосистема с четырьмя динамиками. В 1999 году в стандартную комплектацию вошли ABS, подушка безопасности пассажира и боковые подушки безопасности. После рестайлинга даже бампера базовых версий стали окрашиваться в цвет кузова.

До фейслифтинга кроме Laurin&Klement предлагались версии LX, GLX, SLX. После рестайлинга их заменили Classic, Ambiente, Elegance и RS. Так же имелась ограниченная серия Limited Edition, которая после 2004 года стала называться просто Tour.

Двигатели и их недостатки

Кроме самого слабого 1.4 8V мощностью 60 л.с. (старый мотор собственной разработки Skoda), все двигатели достались Октавии из рук инженеров Volkswagen. Среди них можно найти экземпляры, способные работать на газе (1.6 8V и 2.0 8V), сильные и поддающиеся тюнингу 1.8 с турбонаддувом и знаменитый 1.9 TDI в нескольких вариациях. Автомобиль оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-ти или 4-х скоростным автоматом.

Бензиновые двигатели – типичные неисправности и рекомендации

Самый маленький 1,4 8V мощностью 60 л.с. слишком слаб для чешского автомобиля. Динамические характеристики более современной 16-клапанной версии 1,4-литрового мотора 75 л.с. хуже ожидаемых. Лучшим выбором станет Skoda Octavia с 1,6-литровым двигателем мощностью 101 л.с. (после рестайлинга 102 л.с.). Этот мотор надежный, относительно дешевый в ремонте и хорошо переносит установку газового оборудования.

Дизельные двигатели – типичные неисправности и рекомендации

Самый слабый в линейке дизельных моторов атмосферный 1.9 SDI мощностью 68 л.с. Он практически никогда не ломается, но имеет вялые динамические характеристики, а расход топлива мало чем отличается от более совершенного и мощного 1.9 TDI разработки Volkswagen. Это один из наиболее успешных дизельных двигателей. Но мотор уже не современный, шумный и ощутимо вибрирует. Не стоит забывать, что молодые годы Octavia 1.9 TDI уже давно позади, что повышает риск возникновения неисправностей.

Самые первые 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. питались от ТНВД, последующие 101 и 130 л.с. – насос-форсунками. Первые более терпимы к топливу низкого качества и дешевле в ремонте, но менее эластичные. Ремонт ТНВД стоит от 200 долларов и выше, а форсунок около 120 долларов (в двигателях с насос-форсунками дороже). Слабые версии 1.9 TDI не имеют двойного маховика и турбонагнетателя с изменяемой геометрией, которые устанавливаются только в самые мощные версии. Ни один из этих двигателей не оснащен фильтром твердых частиц.

Стоимость замены двухмассового маховика около 750 долларов, а турбонагнетателя – около 210 долларов (с постоянной геометрией) и 450 долларов (с изменяемой геометрией). За замену клапана EGR придется отдать около 150 долларов.

Подвеска

Чешский компакт имеет подвеску схожую по конструкции с Volkswagen Golf IV. Спереди – это стойки Макферсон, сзади – торсионная балка. У полноприводных версий на задней оси многорычажная схема. Оба автомобиля уверенно ведут себя на дороге. Подвеска мужественно переносит суровые испытания на Российских дорогах, а ремонт не сложен и не дорог. Выбор альтернативных заменителей широк. Сдавшиеся втулки передних рычагов и задней балки можно сменить чуть более чем за 300 долларов.

Другие неисправности

При осмотре Skoda Octavia необходимо обратить внимание на состояние низко расположенного масляного поддона и проверить рулевую рейку. Утечки будут свидетельствовать о необходимости ремонта, что означает еще одни дополнительные расходы.

В отличие от предыдущих моделей чешской марки Шкода Октавия первого поколения хорошо защищена от коррозии. Ревизии требуют крылья, пороги и задняя дверь багажника в районе регистрационного знака.

Заключение

Первые экземпляры можно приобрести очень дешево, но это будут заезженные автомобили. Немало на рынке Октавий из Европы с дизельными двигателями и большими пробегами. Встречаются бензиновые версии из рук первых владельцев, но их оснащение зачастую бедное - нет даже кондиционера.

Skoda Octavia I рекомендуется тем, кто ищет практичный автомобиль, простой и недорогой в ремонте, с большим выбором легкодоступных запчастей. Любителям спортивного стиля приглянется версия RS. Подержанная Шкода Октавия прослужит долго и не опустошит Ваш карман, при условии, что доставшийся экземпляр будет в очень хорошем состоянии, и вы не станете пренебрегать своевременным обслуживанием.

Программа VCDS для диагностики VW, Audi, Seat, Skoda

Диагностическая программа VCDS (ранее выпускалась под названием VAG-COM) для установки в операционной системе Windows. Программа позволяет проводить полную диагностику и обслуживание автомобилей концерна VAG, выпускаемых с 1990 года по сегодняшний год.

Ниже вы сможете посмотреть списки совместимых автомобилей и если найдете в этом списке сой автомобиль, то опускайтесь ниже по странице и сможете бесплатно скачать полноценную версию диагностической программы VCDS.

Возможности программы VCDS для диагностики VW, Audi, Seat, Skoda

VCDS поддерживает все функции, доступные диагностическим сканерам в дилерских центрах:

получение информация об ЭБУ;
чтение и удаление кодов неисправностей;
измерение параметров автомобиля в реальном времени;
активация функций,
адаптация;
кодирование;
логирование;
поиск блоков управления;
сброс межсервисных интервалов и др.

Поддерживаемые автомобили программой диагностики VCDS

Диагностика автомобилей Audi

Диагностика автомобиля Audi A1 (8X) 2010+
Диагностика автомобиля Audi A2 (8Z) 2000 – 2005
Диагностика автомобиля Audi A3/S3 (8L) 1997 – 2003
Диагностика автомобиля Audi A3/S3 & A3 Cabriolet (8P/FM) 2004+
Диагностика автомобиля Audi A3/S3 (8V/FF) 2013+
Диагностика автомобиля Audi A4/S4/RS4 (8D) 1995 – 2001
Диагностика автомобиля Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8H) 2001 – 2008
Диагностика автомобиля Audi A4/S4/RS4 (8K/FL) 2008+
Диагностика автомобиля Audi A5/S5/RS5 (8T/FH/FR) 2007+
Диагностика автомобиля Audi A5/S5 Cabriolet (8F) 2010+
Диагностика автомобиля Audi 100/A6/S6 (4A) 1991 – 1997
Диагностика автомобиля Audi A6/S6/RS6/allroad (4B) 1997 – 2006
Диагностика автомобиля Audi A6/S6/RS6/allroad (4F/FB) 2005 – 2011
Диагностика автомобиля Audi A6/S6/RS6/allroad (4G/FC) 2011+
Диагностика автомобиля Audi A7 (4G) 2011+
Диагностика автомобиля Audi A8/S8 (4D) 1994 – 2002
Диагностика автомобиля Audi A8/S8 (4E) 2003 – 2010
Диагностика автомобиля Audi A8/S8 (4H) 2010+
Диагностика автомобиля Audi Q3 (8U/FS) 2012+
Диагностика автомобиля Audi Q5 (8R/FP) 2008+
Диагностика автомобиля Audi Q7 (4L/FE) 2006+
Диагностика автомобиля Audi R8 (42) 2007+
Диагностика автомобиля Audi TT (8N) 1999 – 2007
Диагностика автомобиля Audi TT (8J) 2007-2014
Диагностика автомобиля Audi TT (8S) 2015+
Диагностика автомобиля Audi Radio/Navigation System

Программная диагностика автомобилей Bentley

Диагностика автомобиля Bentley Continental (3W) 2003+

Программная диагностика автомобилей Ford

Диагностика автомобиля Ford Galaxy (7M) 1996 – 2006

Вася диагност для автомобилей Seat

Диагностика автомобиля Seat Alhambra (7M) 1996 – 2010
Диагностика автомобиля Seat Alhambra (71) 2011+
Диагностика автомобиля Seat Altea (5P) 2004+
Диагностика автомобиля Seat Arosa (6H) 1997 – 2004
Диагностика автомобиля Seat Exeo (3R) 2009+
Диагностика автомобиля Seat Ibiza/Cordoba (6K) 1993 – 2002
Диагностика автомобиля Seat Ibiza/Cordoba (6L) 2002+
Диагностика автомобиля Seat Ibiza (6J) 2008+
Диагностика автомобиля Seat Inca (6K) 1996 – 2003
Диагностика автомобиля Seat Leon/Toledo (1M) 2000 – 2006
Диагностика автомобиля Seat Leon (1P) 2006+
Диагностика автомобиля Seat Toledo (1L) 1992 – 1999
Диагностика автомобиля Seat Toledo (5P) 2005+
Диагностика автомобиля Seat Radio/Navigation System

Программа диагностики для автомобилей Skoda

Диагностика автомобиля Skoda Fabia (6Y) 2000 – 2007
Диагностика автомобиля Skoda Fabia (5J) 2007 – 2010
Диагностика автомобиля Skoda Fabia (5J) 2011+
Диагностика автомобиля Skoda Felicia (6U) 1996 – 2001
Диагностика автомобиля Skoda Octavia I (1U) 1997+
Диагностика автомобиля Skoda Octavia II (1Z) 2005+
Диагностика автомобиля Skoda Pick Up (67) 1996 – 2001
Диагностика автомобиля Skoda Roomster (5J) 2006 – 2010
Диагностика автомобиля Skoda Roomster (5J) 2011+
Диагностика автомобиля Skoda Superb (3U) 2002 – 2008
Диагностика автомобиля Skoda Superb (3T) 2008+
Диагностика автомобиля Skoda Radio/Navigation System

Программа диагностики для автомобилей Volkswagen

Диагностика автомобиля VW Amarok (2H) 2010+
Диагностика автомобиля VW New Beetle/Cabriolet (1C/1Y/9C/AG/AL) 1998 – 2010
Диагностика автомобиля VW Beetle (5C/AT) 2012+ (Только для США)
Диагностика автомобиля VW Caddy (9K) 1996 – 2003
Диагностика автомобиля VW Caddy (2K) 2004+
Диагностика автомобиля VW Corrado (50) 1989 – 1995
Диагностика автомобиля VW Crafter (2E) 2006+
Диагностика автомобиля VW Eos (1F) 2006+
Диагностика автомобиля VW Fox/Spacefox/Sportvan/Suran (5Z) 2005+
Диагностика автомобиля VW Gol/Parati/Saveiro (5X) 2000+
Диагностика автомобиля VW Golf/Jetta (19E)|VW Golf/Jetta II (19E) 1983 – 1992
Диагностика автомобиля VW Golf/Jetta/Vento/Cabriolet III (1H) 1992 – 1998
Диагностика автомобиля VW Golf Cabriolet IV (1E) 1999 – 2002
Диагностика автомобиля VW Golf/Jetta/Bora IV (1J/9M) 1998+
Диагностика автомобиля VW Golf/Golf Plus/Jetta/Bora V (1K/5M) 2004+
Диагностика автомобиля VW Golf/Golf Plus/Jetta Wagon (JSW)/Golf Variant (5K/52/AJ) 2009+
Диагностика автомобиля VW Jetta (1K/AJ) 2010 only
Диагностика автомобиля VW Jetta (16/AJ)

Как установить полноценную версию диагностической программы VCDS 17.1.3. бесплатно

Начинаем установки программы как обычно, но в завершении, на финальной стадии установки программы VCDS 17.1.3., снимаем галочку на пункте Запустить VCDS. Перед запуском мы установим патч, который позволит в дальнейшем использовать полноценную версию программы абсолютно бесплатно.

Переходим на рабочий стол нашей операционной системы, находим только что созданный ярлык для запуска диагностической программы VCDS. Необходимо удалить этот ярлык, так как запуск программы мы будем осуществлять немного другим способом. ВНИМАНИЕ. Если мы нажмем по ярлыку и запустим программу, у нас не получится активировать ее полную версию!

Для использования полноценной версии диагностической программы, скачиваем архив загрузчика - VCDSloader и копируем его в папку с установленной программой.

Скачиваем архив с загрузчиком и распаковываем его содержимое в папку с установленной программой. Соглашаемся с перезаписью файлов. После того как мы перенесли загрузчик в папку с программой, кликаем на нем правой кнопкой мыши и выбираем - Создать ярлык и разместить на рабочем столе. Вот этим ярлыком мы и будем в дальнейшем производить запуск диагностической программы VCDS.

Диагностика Шкода Октавия

Для владельца состояние автомобиля играет ключевую роль. Нормальная работа подушек безопасности, климат-контроля, систем ESP и EPC — залог безопасного передвижения на собственном автомобиле. Сегодня мы расскажем, как и чем производить диагностику Шкода Октавия самостоятельно, а также про адаптеры и компьютерные программы, которые помогут расшифровать полученные данные.

Штатное оборудование

Все три представленных на рынке поколения Skoda Octavia — А5, А7 и Тур — высокотехнологичные машины, буквально напичканные различной электроникой. Подушки безопасности, датчики климата, системы EPC, ESP, электронные блоки управления двигателями 1.6 BGQ 1.8, — это скорее норма, чем исключение.

Как же проверить коды ошибок на Tour и всех следующих поколениях Шкода Октавия? Как выяснить, правильно ли работают система управления климатом, подушки безопасности, системы EPC и ESP?

Оказывается, на Skoda Octavia и более новых версиях для проверки всех систем, включая электронику подвески, топливную систему, ESP и EPC запросто можно проверить, не влезая в сложную электронику автомобиля.

Для подобной операции существует диагностический разъем, который управляется посредством программы. То есть, имея на руках ноутбук, такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, система EPC и электроника двигателя BFQ и других маркировок могут быть проверены при помощи программы и адаптера, который находится в свободном доступе в большинстве магазинов специализированной электроники.

На данный момент, на рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и прочей электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого обозначено внизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают посредством компьютерной программы как на BFQ, так и более мощных двигателях.

Проводной адаптер VAG-COM работает с разъемом и выполняет роль диагностического оборудования.

На Skoda Octavia в его функции входят такие задачи, как проверка кодов ошибок подушек безопасности, систем ESP и ЕРС, климат-контроля, а также электроники двигателя 1.6 BFQ и более новых моделей А5.

Программа, установленная на ноутбук или нетбук, связывается с подключенным посредством разъема адаптером и считывает коды ошибок. Рядом с кодом приводится его расшифровка. Можно без труда выяснить, какая из систем на Skoda Octavia вышла из строя.

Еще одна модель диагностического адаптера, который работает посредством компьютерной программы, — это VAS 5054a. Такой адаптер также работает посредством связи через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour, А5 и последнего поколения лифтбека. Единственное отличие — более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, получаемых с разъема.

Ключевой момент

Таблица неисправностей, считываемых с разъема Шкода Октавия Тур и более новых поколений, имеет аналогичную структуру. В левом столбце располагается сам код, а в правом его полная идентификация. Как правило, система автоматически выдает расшифровку для каждого отдельного блока, но, если этого не произошло, стоит обратиться к справочным данным.

Так, неисправность подушек безопасности на Шкода имеет шифр Р0326. Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.

То же касается и системы ESP, работа которой напрямую связана с работой как передней, так и задней подвески. В случае неисправности какого-либо из элементов подвески, система непременно даст сбой и выдаст значение Р0335. Часто такая неисправность системы ESP сопровождается неисправностями системы ESC, которая также отвечает за устойчивость Тур на дороге и стабилизацию курсовой устойчивости.

Неисправность системы ESC имеет на Тур шифр Р0343. При этом, на бортовом компьютере высветится ошибка ESC, которую необходимо будет обнаружить при помощи оборудования, стереть и заменить неисправный блок.

Помимо системы ESC на блоках двигателя 1.6 BFQ может возникать ошибка датчика ЕРС, который отвечает за работу электронной педали тормоза. В неисправности системы EPC и ESC можно винить как закисшие или отошедшие контакты самого электронного блока, так и использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.

Помимо таких систем BFQ, из строя может нередко выходить электроника двигателя Тур. Из таблицы видно, что отдельные значения существуют для пропусков всех четырех цилиндров, электрических цепей бензонасоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.

Ошибка системы управления климатом на BFQ имеет значение Р0501. Датчик управления климатом не выдает ошибки на приборной панели, и данную неисправность можно увидеть лишь посредством более детальной диагностики.

Подводя итоги

Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения — залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля. Если регулярно совершать проверку всех узлов и систем, удастся избежать неожиданных поломок и продлить жизнь своего авто в несколько раз.

Диагностика Skoda Octavia

Диагностика автомобилей Skoda Octavia: практические советы

Где выполнять диагностические работы?

Есть два варианта решения этого вопроса.

1. Выполнить диагностику «по-тихому» с минимальными финансовыми вложениями в гаражах «у дяди Васи».

Но возникает вопрос не только экономии, но качественного проведения диагностических работ. Где гарантии, что «гаражный Кулибин» знает значение слов диагностические коды. Сможет ли он качественно решить вопросы ошибок, определить почему, например, глохнет автомобиль? Не придется ли после диагностики тратить дополнительные деньги и обращаться к другим специалистам? К каким последствиям могут привести ошибки «гаражного мастера»?

2. Регулярно посещать СТО, где опытные мастера своего дела на современном оборудовании смогут найти причины, по которым автомобиль «капризничает» не желает заводиться или глохнет. Укажут на причину происходящего, дадут рекомендации по устранению неполадок и здесь же можно провести ремонтные работы. Самое главное, что именно на СТО комплексный подход к проблеме. Диагностика Skoda Octavia позволит снизить вероятное повторение ошибок, а главное, выявить неисправность.

Загнав автомобиль на СТО, доверившись профессионалам, все-таки больше шансов на правильную диагностику и устранение всех ошибок

Работа диагноста выполняется в три этапа:

сбор диагностической информации;
обработка полученных данных;
принятие решения.

Приборы для выполнения диагностических работ необходимо иметь:

Сканеры. Например ручной диагностический сканер VAG U585. Как вариант сканер Super VAG K+CAN V4.8
Мотортестеры. Например, активный экспресс датчик зажигания пример, который используется в паре с компьютерными приставками: «Автоас-Экспресс» и или «Автоас-Экспресс М».
Газоанализаторы. Например, АВГ-4 или газоанализатор Автотест МЕТА. Желательно использовать 4 и 5 компонентные приборы с возможностью рассчитать коэффициент Лямбда.

Диагностику автомобилей Skoda Octavia можно условно разделить на три части:

Общая диагностика автомобиля

Может включать в себя проверку работы силового агрегата, трансмиссии, работу систему АБС. Проверку работы климата Skoda, круиз-контроля, навигационной системы и.т.д.

Возможна проверка отдельных узлов и агрегатов автомобиля Octavia но, она естественно, будет состоять из нескольких этапов. По результатам диагностики на СТО выдаётся отчет выявленных ошибок. Предлагается комплекс ремонтных работ и или замене пришедших в негодность узлов и агрегатов.

Диагностика силового агрегата

диагностику бензинового мотора;
проверку дизельного агрегата.

В любом случае диагностика будет проводиться в несколько этапов. Для выявления, например, пробелы по которой глохнет автомобиль (и не только) проводится проверка всей системы, управления силовым агрегатом. Неизбежна проверка топливной системы. Нужно также провести тщательный анализ оборотов агрегата. Только тогда, можно сказать, что происходит с двигателем и какая причина и почему глохнет автомобиль Skoda Octavia. На экране компьютера мгновенно высвечивается информация наличия ошибок, даётся инструкция по их «ликвидации». На самом же деле причин, по которым глохнет автомобиль, впадая в «техническую кому» превеликое множество….

Если речь идёт о дизельном агрегате, то автомобиль глохнет, скорее всего, оттого, что стали забиваться форсунки. Но в любом случае чтобы выяснить причину, по которой глохнет дизельный агрегат Skoda Octavia необходимо провести комплекс диагностических работ.

Визуальный осмотр Skoda Octavia

Специалисты слушают о подозрениях владельца Skoda на работу ходовой части автомобиля. При необходимости делается контрольный заезд с целью выявления, например. Затем для выявления проблем подвески «ходовки» автомобиля Octavia.

Автомобиль загоняется на подъёмник. Проводится визуальный осмотр подушек, опор. Выявляется, в каком состоянии находятся резинки и втулки. Особое внимание при проверке ходовой части автомобиля Skoda Octavia нужно обращать на состояние люфтов. И только после этого проводится электронная диагностика ходовой части.

Электрическая часть и её проверка

Отчего внезапно глохнет автомобиль? Так сразу и не скажешь. Причин может быть множество: вышел из строя стартер, замкнула проводка, отказывается выполнять свою работу генератор. Одна из них кроется в отказе работы электроники авто. Компьютерная диагностика всех электрических узлов автомобиля Skoda Octavia проводится сканером, например VCS и или портативным ULTRASCAN P1. К комплексу проверки электроники авто относится:

Диагностика всех электрических систем.
Диагностика «здоровья» генератора.
Проверка датчиков.
Может быть, причина, по которой глохнет автомобиль в лямбда-зонде?
Отдельно проводится проверка надёжности работы датчика ABS.

После проверки на наличие ошибок выполняются работы по устранению недостатков в работе электрических систем Skoda.

Удаление ошибок, коды отдельных групп

Если вы решили самостоятельно провести проверку на предмет выявления ошибок в своём автомобиле необходимо кроме теоретического понимания решения вопроса иметь, по крайней мере, инструмент необходимый для этого – сканер. Уметь читать коды, дружить с компьютером. И, конечно же, знать, как и каким образом удалить, избавиться от ошибок.

Для того, чтобы самостоятельно выполнить удаление ошибок нужно подсоединив кабель открыть программу. Затем зайти в раздел, который называется «Выбор блока управления». Электроника силового агрегата – это первая группа с обозначением 01. Так обозначаются (коды неисправностей). Самостоятельно проверяем, проводим тест с целью выявления ошибок. Затем переключаемся на коды неисправностей 02. Визуально в окне высвечиваются ошибки. При необходимости сбросить ошибку нужно нажать 05 (очистить).

Все группы имеют своё обозначение и индивидуальные коды. Значит, в такой же последовательности проверяем по отдельности каждую из групп:

Электронику силового агрегата по коду 01.
Электронику КПП – по коду 02.
Электрическую часть тормозной системы – по коду 03.

В таком ключе идя по порядку, проверяем на наличие ошибок авто. Если не удалось ликвидировать ошибку, значит, имеет место неисправность, которую можно и нужно найти по коду ошибки.

Определение неисправностей Skoda Fabia

История Skoda Octavia

Skoda Octavia: минусы и плюсы

Расположение диагностического разъема у Шкода Октавия - фото и распиновка OBD2 и ЭБУ

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Автомобили Skoda Octavia (Tour, А5, А6, A7) оснащены специальным диагностическим разъёмами OBD2 (16 PIN). Владельцы Октавии для автодиагностики, и не только, сталкиваются с вопросом расположения разъема. На данной странице разобран этот вопрос подробно, с дополнительными ссылками на полезные материалы. Статья актуальна для всех модификаций и годов выпуска Skoda Octavia.

Как уже говорилось, расположение и тип сервисного разъема не зависит от года выпуска, генерации, двигателя, модификации Октавии. Ниже наглядно показано и рассказано не только о расположении порта, но и о распиновке колодки.

1. Расположение разъема для диагностики у Skoda Octavia

Расположение диагностических разъемов Skoda Octavia Tour:

На Skoda Octavia ТУР предусмотрено расположение диагностического гнезда со стороны водителя, под рулевой колонкой. Место оставалось неизменным на протяжении всего периода выпуска автомобиля, вплоть до 2010 года.

Колодка стандартная, тип OBD2 VAG. Форма разъема трапециевидная с большим средним пазом. Колодка имеет 16 пинов. Для сервиса используются 6-9 выходы, а также 14.

Описание и расположение диагностических разъемов Skoda Octavia А5:

На Шкода Октавия модификации А5 сервисный разъем расположен слева от водительского места, под блоком предохранителей. Имеет сиреневый цвет, не защищена крышкой. Расположение колодки одинаково для всей линейки и не зависит от года выпуска. В более новых моделях присутствует заглушка – перед диагностикой ее необходимо вынуть.

Применяется стандартный для концерна VAG разъем, типа OBD 2. Общение происходит через стандарт ISO 9141-2K-Line. Количество пинов – 16.

Описание и расположение диагностических разъемов Skoda Octavia А6, A7:

Третье поколение Skoda Octavia имеет схожее расположение диагностической колодки. Разъем расположен слева от руля, под торпедой. Традиционно имеет розовато-сиреневый окрас, заглушка отсутствует. Начиная с 2012 года, расположение разъема остается неизменным.

Колодка выполнена по стандарту OBD 2 VAG, трапециевидной формы. Тип шины связи - CAN.

Схемы расположения разъёмов и наглядные фото представлены ниже.

Skoda Octavia 1998

В 1997 году компания Шкода представила первое поколение модели Октавия. Автомобиль сразу же стал популярным, поскольку технические характеристики и простота в эксплуатации стали основополагающими факторами для владельцев. Основной пик продаж в Европе и СНГ припал на 1998 год. Многие даже связывают определенные события в жизни с этим авто. Статья расскажет именно о модели 98 года. Именно с этой модели началась легендарная история.

Внешний вид

С наружи видно простенький дизайн. Передний и задний бампер имеет вид как у рядовой машины. Немного выпуклые, на некоторых моделях присутствует резиновая накладка по всей ширине. В нем снизу были размещены или решетки, или же противотуманные огни. Некоторые автолюбители украшали автомобиль рифлёными или хромированными накладочками на углах бампера. Массивный капот впереди которого пластиковая решетка радиатора с хромовой накладкой, на которой красуется эмблема Skoda, того времени.

Фары и фонари имели постой дизайн. Передняя оптика упакована в прямоугольные блок-фары, по боком которых размещены указатели поворотов. Задние фонари яркие и привлекают своей формой.

Боковины кузова имеет гладкие и элегантные формы, без грубых ребер жесткости. На задней части видно массивную крышку багажника, на которой огромное заднее стекло. Колесные диски простого и практичного дизайна, что сделало их доступными, поскольку цена была не высокая и 70% автолюбителей, сразу заказывали на легко сплавных дисках.

Интерьер

Багажное отделение, как и у всех Октавий большое и вместительное. Для тех, кому мало столько места, дополнительной функцией было разложить задние сиденья, что значительно увеличивало грузовой отсек.

Все элементы были продуманными и идеально сбалансированными. От красоты до практичности, Октавия имела все.

Под капотом

Открыв капот видно массивную конструкцию с множества патрубками и проводами. Если присмотреться и снять верхнюю крышку, то видно небольшой мотор, к которому прикрепленная коробка передач. Радиатор спрятан под переднюю панель и виден, если немного наклониться. Все остальные детали и узлы довольно стандартны и просты. Распознать их может любой владелец жигулей. Уже на то время, моторы имели очень много пластика, что снижало как вес мотора, так и самой машины.

Технические характеристики

Первая комплектация вышла с двигателем 1.6. Позже, впоследствии эволюции количество вариантов мотора увеличилось. Ряды пополнили: 1.9 TDi, 1.4, 1.8T и 2 литровый ДВС. Оснащались автомобили пяти ступенчатой механикой и 4-АКПП. Двигатель рядная четверка и поперечным расположением. Октавия имела только передний привод. Попытки посадить платформу на 4х4, увенчалась провалом.

Тормозная система вентилируемая, спереди – диски, а сзади – барабаны. Некоторые владельцы, в гаражных мастерских переделывали автомобили под полностью дисковую систему. Со временем и завод изготовитель сделал шаг навстречу пожеланиям и выпустил ограниченную партию машин с полностью дисковыми тормозами.

Габаритные размеры составляли: 4,506*1,730*1,412 метров. Вес автомобиль имел почти две тонны. Средний расход топлива, в зависимости от мотора составлял 6-8 литров. Варианты исполнения кузова были хетчбэк или универсал.

Плюсы и минусы

Октавия 1998 года имела значительный ряд достоинств:

отличная и резвая АКПП;
хорошая динамика;
просторный багажник;
отличная шумоизоляция;
хорошее исполнение кузова и качества деталей;
дешевое ТО;
доступные расходные материалы;
простота в эксплуатации;
хороший клиренс;
отличная оптика.

Но, наряду с множеством плюсов, нашлись и недостатки:

время эксплуатации заставляет делать все больше ремонтов;
долго греется при холодной погоде;
срезанность и не комплектация многими функциями.

Если брать аспект цена-качество, то он идеально сбалансирован и автомобиль полностью соответствовал этому критерию.

Комплектация и цены

1,6л – около 260 000 рублей, как на механике, так и на автомате;
1,8л – 280 тыс. рублей;
2,0л – 315 000 – 320 000 рублей.

Понятно, что это та цена, которую хотят продавцы, но стоит учитывать тот факт, что нужно смотреть техническое состояние, количество владельцев, ДТП и прочие факторы, которые могут повлиять на ее окончательную стоимость.

Вывод

Рассмотрев все характеристики, комплектации, дизайны, плюсы и минусы, с уверенностью можно сказать, что в общем, эта модель хорошо удалась. Относительно не большая цена и дешевое обслуживание сделали ее популярной среди автолюбителей. В то же время, она имела ряд преимуществ перед другими автомобилями российского производства.

Руководство по ремонту Skoda Octavia / Шкода Октавиа

С концепцией этого автомобиля маркетологи попали в точку – он предназначен для широкого круга потребителей из европейских стран, которые во главу угла ставят практичность и умеренную стоимость. В середине 90-х годов было не много новых автомобилей, которые соответствовали этим критериям, и Octavia пришлась как нельзя кстати.

Чтобы снизить себестоимость, машину разработали на платформе А IV, ставшей общей для шести моделей концерна Volkswagen: VW Golf IV и Bora, Seat Toledo и Leon, Audi A3 и, собственно говоря, Skoda Octavia. Напомним, что с 1991 года чешская компания входит в состав Volkswagen. Вся техническая начинка была позаимствована у «родственников» по концерну – в Octavia применяются двигатели, трансмиссия и ходовая часть, успешно прошедшие испытание временем на многих моделях Volkswagen конца 80-х – начала 90-х годов. С чистого листа созданы только кузова «чешки», выбор которых также был предложен с учетом концепции модели – это 5-дверные лифтбеки и универсалы Combi с вместительными багажными отделениями, которые являются одними из наибольших не только среди соплатформенных моделей, но и среди «одноклассников» вообще. Плюс ко всему Octavia отличается и большой грузоподъемностью – около 580 кг!

Еще одна маркетинговая хитрость создателей, на которую купились потребители: «чешка» выглядит заметно крупнее своих «родственников» и очень схожа с более престижным Passat (В5), но стоит намного дешевле. Так почему рациональным потребителям было не купить чешскую машину?

Пришлась по душе Skoda Octavia и отечественным автолюбителям – спрос на нее оказался настолько высок, что было принято стратегически важное решение наладить ее сборку в Украине – с 2002 года эту модель собирают на заводе «Еврокар» в Соломоново (Закарпатская область).

Кузова Octavia оцинкованы, и коррозии не подвержены даже автомобили первых годов выпуска. Если же обнаружите ржавчину, то, как правило, это следствие некачественного ремонта после аварии.

Как правило, чаще всего у нас встречаются богато оснащенные машины в комплектации Ambient и Elegance. В последней можно встретить центральный замок, электропакет, передние подушки безопасности, кондиционер, ABS, литые колесные диски и «противотуманки». Хотя под заказ Octavia можно было укомплектовать еще «круче». Самую богатую версию Laurin&Klement можно узнать по кожаной отделке салона кремового цвета. Правда, такие автомобили в Украине – редкость. Сказывается высокая начальная стоимость. Машина в базовой комплектации Classic, как правило, оснащалась маломощным 75-сильным мотором, а скромный список ее оборудования включал гидроусилитель, рулевую колонку с регулируемой высотой, иммобилайзер и радиоподготовку.

Как правило, встречаются Octavia, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,6 до 2,0 л. Дизельные версии попадаются реже. Не встречаются и маломощные 1,4-литровые (официально они к нам не завозились). Кстати, один из 1,4-литровых агрегатов имеет одинаковую с 1,6-литровым мотором мощность – 75 л. с.

На агрегатах Octavia водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, поэтому при его замене (через каждые 60 тыс. км) рекомендуется обязательно проверить состояние «помпы». Если ее вал люфтит или подтекает антифриз, срочно замените насос, иначе встреча клапанов с поршнями станет неизбежной.

Мотористы фирменной СТО рассказали, что в 1,6-литровых 75-сильных двигателях были отмечены выходы из строя расходомеров воздуха. Причина – не совсем удачная конструкция воздухозаборного патрубка, в котором на входе установлена фильтрационная сетка. Со временем она забивается, что приводит к повышению нагрузки на потенциометр расходомера и в итоге – к его поломке. На других двигателях конструкцию патрубка усовершенствовали, убрав эту злополучную сетку.

Самый беспроблемный бензиновый агрегат – 1,6-литровый 101-сильный. Он отличается от аналогичного по объему 75-сильного собрата, который устанавливался еще на VW Golf II и Passat (B3), тем, что это более современный мотор с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, более высокой степенью сжатия, другим диаметром цилиндров и ходом поршня.

2,0-литровые двигатели частенько потребляют больше масла, нежели остальные. По утверждению сервисменов, в отличие от моторов Audi 1,8 Т (150 л. с.), в аналогичном «шкодовском» агрегате маслоподводящий патрубок турбины не закоксовывается, хотя во время ТО проверить его состояние все же стоит.

Сделать диагностику двигателя Skoda Octavia

Если же с Skoda Octavia что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Шкоды в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Шкоды Октавия.

Так как все иномарки, не исключая Skoda Octavia, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шкода Октавия - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шкоды Октавия. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Skoda Octavia, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Skoda.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Шкоды Октавия;
Напряжение в бортовой сети Skoda Octavia;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Шкоды Octavia;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Skoda Octavia;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Шкоды Октавия;

1. Для диагностики двигателя Шкода Октавия в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шкоды Octavia от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Skoda Octavia, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Шкоды Octavia. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Шкоды Октавия имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шкоды, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Skoda Octavia образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Шкоды Octavia выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шкоды, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шкоды Octavia дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Skoda Octavia, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шкоды Octavia? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шкоды Октавия. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Skoda Octavia расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шкоды Октавия, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Шкоды Октавия по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Skoda Octavia, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шкоды Октавия. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Skoda Octavia в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шкоды Octavia (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шкоды Октавия открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шкоды Октавия, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Skoda Octavia. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шкоды Октавия и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Шкоды Октавия проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Читайте также: