Дренаж люка ниссан х трейл т32

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Дренаж люка ниссан х трейл т32

Nissan X-Trail (2019 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, расположенные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Прочистите дренажные отверстия в передних.

2. .. .и задних дверях.

3. . а также в двери задка.

Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периодически вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.

В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализированной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.

Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной

канализацией или местными очистными сооружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасочное покрытие.

Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреждения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.

Нельзя мыть кузов в морозную погоду и выезжать в мороз на автомобиле с мокрым кузовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.

Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное покрытие. При попадании этих веществ немедленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.

1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного покрытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двигателя. После мойки продуйте воздухом или протрите насухо элементы электрооборудования.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.

5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пылесосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными средствами для чистки интерьера.

6. Для придания блеска пластмассовым деталям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. Нанесите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.

7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Днище мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней эксплуатации, перед восстановлением антикоррозионного покрытия. Периодически промывайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

Прочистка дренажных отверстий кузова Ниссан Х-Трейл

Дренажные отверстия для стекания воды на Ниссан Х-Трейл расположены снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Со временем они забиваются грязью. Это мешает отводу воды и может привести к интенсивной коррозии. Поэтому, прочищайте их при каждом техническом обслуживании или примерно 2 раза в год. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочистка дренажных отверстий кузова Ниссан Х-Трейл

1. Откройте переднюю дверь.

2. Вытяните фиксаторы и снимите нижние уплотнители передней двери.

3. Тонкой отверткой или деревянной палочкой прочистите дренажные отверстия в передних дверях Ниссан Х-Трейл.

4. Откройте заднюю дверь.

5. Вытяните пистоны и снимите нижний уплотнитель двери.

6. Прочистите дренажные отверстия в задних дверях Ниссан Х-Трейл.

5. Откройте дверь багажника.

6. Прочистите дренажные отверстия в двери багажного отделения.

Снимать обшивку не нужно

Примечание:

Дренаж люка

Эта история началась еще в прошлом году, осенью, когда периодически, в мокрую погоду, начала выскакивать ошибка ESP+TCS+4WD.
Попытки поиска возможной причины сначала не увенчались успехом. Электрик одного "гараж-сервиса" приговорил мне датчик ABS (ошибки указали на это, но это видимо, были вторичные ошибки). После замены чуда не произошло, ошибка никуда не делась. Другой "продвинутый" электрик ОД доооолго ковырялся с бортовыми системами около 5 часов, после чего огласил вердикт — замена блока 4WD. Но как-то так неуверенно огласил. Видимо это было не столько знание, сколько вера в диагностический прибор (а зачем мозги, есть же умный сканер). Я не стал торопить события и менять блок, взял таймаут — просто не давала мне покоя очевидная связь между мокрой погодой и ошибкой. К тому же начались дополнительно проблемы с чип меткой (неадекватная реакция на закрытие — двери закрывались и сразу же открывались, а иногда метку и вовсе авто не видел). Ну а далее по логике начал раскручивать.
Микроэлектроника, как известно, наука о контактах, а они сильно метео и грязезависимы. Решил для начала пересмотреть концевики педали тормоза (помыл, почистил), затем добрался до блока разьемов, который находится под левой щекой. И вот там ждал сюрприз — разьем был обильно залит водой. И это не было похоже на конденсат, с него просто лилось. После сушки и чистки разьема, как бабки отшептали — все вернулось в норму. Но ненадолго, ровно до следующего дождя.
Я периодически подсушивал контакты, а сам не понимал, откуда берется эта вода. Но подсказка пришла нежданно — в один из дней после очередного обильного дождя на декоративной крышке люка появились разводы… Надо сказать, что условия постановки авто на стоянке немного под гору, жопой вверх. Иногда с креном на одну сторону. Видимо это и привело к переливу, а причина была банальной — забившийся передний дренаж со стороны водителя, как потом оказалось, запор в пластиковом патрубке, который идет из салона в моторный отсек (установлен в перегородку моторного щита).
Чистка дренажа была нетривиальной. Все попытки загнать тросик в отверстие дренажа люка, покрутить его там, продуть и т.п. не увенчались успехом. Поиск ответного отверстия слива под капотом тоже не увенчался успехом, сперва. Впоследствии, погуглив немного, понял, что дренажи выходят в зону слива омывайки под лобовым. Снял жабо, убедился что они там, но вот вогнать оттуда прочистку также не представлялось возможным — трос упорно уходил в пустоту. Потанцевав вокруг да около, решил прочистить трубку между салоном и капотом прямо из под торпедо. Извернувшись (название этой позы еще не придумано) загнал руку снизу вверх со стороны педального узла в сторону лобовухи, и нащупал в левом углу место соединения шланга слива (он выходит из стойки) и пластикового патрубка. Шланг снялся просто. Но дальше было не легче. Патрубок кривой формы, и прочистить его сверлом или достаточно жестким тросиком сходу не получилось. Засор был явно где-то за изгибом. Да и неудобно — работать возможно было только одной рукой и на ощупь. Но после поиска тросика нужной жесткости удалось затолкнуть и протолкнуть грязь из патрубка наружу, после чего проблема была решена. Теперь подумываю об установки каких-то фильтров со стороны люка для предотвращения будущих запоров.

Nissan X-Trail T32 – Присматриваем и прислушиваемся Обзоры б/у автомобилей

Очередной раз анализируя статистику подбора и проверки подержанных машин, сам по себе напросился необычный вывод – по сей день предыдущее поколение Nissan X-Trail смотрят и ищут гораздо чаще, чем новую генерацию в кузове T32.

Причин этому может быть много: от текущей экономической ситуации до распространяющихся стереотипов по поводу российской сборки. Много раз, общаясь с автолюбителями приходилось слышать, что сейчас Ниссан сейчас уже не тот, что мы знаем раньше. Чтобы это смелое заявление подтвердить или опровергнуть, давайте подробнее разберемся во всех поломках и неисправностях, которые случаются с X-Trail в кузове T32 и узнаем, с чем придется иметь дело при покупке подержанного варианта.

Бензиновые крепыши

Познакомившись с моторной линейкой поближе, становится понятно, что ресурс и надежность мотора останется без вопросов и всё потому, что двигатели практически те же самые, что использовались для предыдущего «Хитрилы».

Вот возьмем, 2-литровый MR20DD. Что его отличает от былого MR20DD? Всего-то фазорегуляторы, да непосредственный впрыск, что разогнали лошадей до 144 сил. И всё. В остальном MR20DD – всем знакомый надежный цепной агрегат, который способен 300 000 км проехать без сучка и задоринки при условии своевременной замены расходников.

Однако, пара негативных моментов всё же нашлось. Мотор придется периодически осматривать на наличие подтеков масла, особенно поддон и переднюю крышку двигателя (крышка цепи). С подобными «соплями» сталкивается чуть ли не каждый владелец X-Trail с 2.0 на разных сроках эксплуатации. Решается проблема логично просто – герметизацией, то бишь «переклеиванием» разъема потекшего элемента. Недорого и эффективно.

Вторая проблема возникла из-за стремления ниссановцев догнать конкурентов по характеристикам, добавив непосредственный впрыск. Лошадей может и прибавилось, но не столько, сколько лишнего геморроя. Возросшая требовательность к качеству топлива ожидаемо привела к тому, что не особо озадаченные выбором заправки владельцы, сталкиваются с пропаданием тяги и увеличение расхода бензина. Таким образом забиваются и коксуются сопла форсунок, из-за чего их придется снимать, промывать и радоваться добавленным трем лошадиным силам дальше.

На б/у рынке «Икстрейлов» 2.5-литровый (171 л.с.) агрегат QR25DE ценится выше всего. Наверное, так и должно быть, ведь он занял место под капотом T32, не претерпев изменений. Естественно, ресурс, как минимум не уменьшился. Более того, проблемы с форсунками, как у младшего агрегата не беспокоят, да и вообще слабых мест тут практически не осталось, если не учитывать те же самые масляные течи поддона и передней крышки мотора. Эдакое небольшое масляное пятно на почти безупречной репутации.

Ироничный дизель

Нравятся мне «реношные» дизели – простые, неприхотливые, ресурсные. Мотор 1.6 по имени R9M не стал бы исключением, если бы не стремление сэкономить на миллилитрах при помощи системы старт-стоп. Все автолюбители старой школы в курсе, зачем нужен турботаймер и чем может обернуться остановка турбированного двигателя без минуты простоя на холостых. То, о чем предупреждали, то и происходит: средний ресурс турбины составил около 150 ткм; при том, что у некоторых наддув не доехал и до 100 ткм. Перегрев и закоксовывание каналов нагнетателя делают свое дело.

Не обошлось и без иронии. Кто-то из инженеров электронщиков случайно или намеренно создал диверсанта, который включает, как бы это странно не звучало, «полезную неисправность». Если говорить проще, в электрике X-Trail T32 встречаются случаи отказа системы старт-стоп из-за поломки управляющего реле. И я бы на вашем месте ничего не стал с этим делать. Как вариант, можно починить реле, чтобы не горело никаких ошибок, но функцию глушения двигателя в пробке лучше отключить. Не сэкономит она вам ничего.

Вариатор и его сроки жизни

Классический «автомат» на X-Trail больше не встретить. Дизельный мотор можно застать только с надежной и неприхотливой механической коробкой, а для бензиновых агрегатов ожидаемо предусмотрели вариатор, только не старый знакомый JF011E, а свежеиспеченный JF016E поколения CVT-8.

Ходовые качества такой коробки владельцы оценили позитивно – не каждый обыватель сможет отличить этот вариатор от традиционного «автомата». Правда, если заговорить о слабых местах и ресурсе, то здесь впечатление уже неоднозначное. С одной стороны, количество брака по отзывам снизилось на порядок. Бывают, конечно, случаи преждевременного износа, но повальными их назвать невозможно – повода никакого нет. С другой – общий ресурс немного снизился. Былой JF011E на предыдущем X-Trail при должном уходе мог пройти 250 ткм, JF016E под капотом T32 и до 200 тысяч дотягивает далеко не всегда.

Самое главное – при появлении первых рывков при разгоне не затягивайте с диагностикой и ремонтом, иначе к замене изношенного пластинчатого ремня могут прибавиться конусы, маслонасос, гидроблок и другие узлы. Ещё лучше, если на 150-ти тысячах в качестве профилактической меры поменяете ремень даже в отсутствие признаков износа. В разрезе следующих 100 000 километров такой подход только сэкономит деньги.

Иногда стоит поглядывать на место соединения двигателя с вариатором. Бывают случаи течи сальника КПП, а это чревато преждевременным выходом смазки и… сами понимаете, чем ещё.

Про периодическую замену масла в вариаторе (каждые 40 ткм), думаю, говорить не стоит – это главное правило долголетия. Меня, как автоподборщика также смутила пропажа из конструкции коробки масляного щупа. Раньше было понятнее. Можно было по цвету-запаху смазки и наличию стружки приблизительно оценить качество ухода за вариатором, то теперь при покупке подержанного авто придётся полагаться только на внешний осмотр, данные компьютера и субъективные ощущения во время тест-драйва. CVT и так не предсказуем, а тут у нас отняли ещё один фактор проверки. Обидно.

С полным приводом же у Nissan X-Trail и так особых проблем не было и T32 «обрадовать» нас нечем, ибо электромагнитная муфта в приводе задней оси осталась прежней; только блок управления другой – завязанный с системой ESP. Если что-то и случается с магистралью подачи крутящего момента на задние колеса, так это износ крестовин карданного вала, особенно, у любителей нырнуть в лужу по лесной дороге. В остальном без замечаний и проблем.

Прибереги нервишки

В ходовой части нового «Икстрейла» революций также не было; не любят японцы портить то, что и так работает. От того и слабые места схожи с теми, что уже известны давным-давно. Одно из таких – сайлентблоки переднего подрамника и рычагов. К 100 ткм вся эта резинотехническая братва обычно сменяется полностью, либо уже требует срочной ротации. Примерно столько же крутятся ступичные подшипники и маячат стойки стабилизатора.

Зато в задней многорычажке тишина и спокойствие как минимум на протяжении 200 000 километров.

Весёлая CAN-шина

Также, как и в случае со скрипами, трудно будет найти владельца X-Trail T32, которого не застали врасплох проблемы с электрооборудованием из-за нарушения контакта в одном из нескольких разъемов CAN-шины. Перестать работать может что угодно: мультимедиа, климатическая система; может заглохнуть мотор или отказать электроусилитель руля в самый интересный момент. Сюрпризов много, решение одно – перепайка всей магистрали CAN-шины до проблемного участка.

Если ЭУР не работает в первые минуты после запуска автомобиля, то скорее всего слабым местом оказался аккумулятор, который по отзывам владельцев редко выполняет свои обязанности более 3-х лет, особенно в тесном сотрудничестве со злосчастной системой старт-стоп.

В остальном электрика Nissan X-Trail T32 напоминает типичного «японца» – всё всегда включается и работает безотказно.

Гадаем о пробеге

Пробег «Хитрила» никуда не записывает, кроме приборной панели, то есть ни активных, ни скрытых дублей километража в блоках не найти даже дилерским сканером Consult III. О достоверности пройденного пути остается только субъективно обсуждать и спорить – то есть гадать на сервисной книжке, на базах ТО. И, конечно, на износе самого автомобиля. На версиях с вариатором можно узнать моточасы.

При должном опыте сделать это с небольшой долей погрешности можно, но только стоит учесть всю бюджетность материалов. К примеру, водительское кресло к 100 000 км порядком продавливается, начинает выкрашиваться поролон, перестает выполнять свои функции боковая поддержка. Рулевое колесо тоже не из кожи молодого ягненка – затирается к 50-ти тысячам. Пластик на центральной консоли и панели приборов зашаркивается. В общем, всё, как у ценового конкурента Toyota Rav4.

Кузов и лакокрасочное покрытие X-Trail под стать внутреннему убранству. В целом неплохо, но есть пара тройка недоработок, которые возможно придется приводить в порядок. К примеру, штатное лобовое стекло жуть как боится камушков, даже самых маленьких – трескается, поэтому даже мелкие сколы лучше отдавать на ремонт.

Второе слабое место поселилось совсем рядом с «лобовухой»; в народе этот пластиковый пыльник называют «жабо». Так вот, это «жабо» не любит сидеть в притирочку со стеклом, со временем его даже начинает коробить, пока его принудительно не приклеят. То же самое можно сказать и о хромированных покрытиях по отношению к пластику. Сплошные отторжения.

Стоит ли покупать Nissan X-Trail T32 с пробегом

Да, Т32 стал динамичнее и комфортнее и, как следствие, сложнее по технической части и электрике, повысилась планка требований к качеству топлива. Однако, назвать «Хитрилу» этого поколения «сыпуче-ломучим» язык никак не повернется. Всё-таки большинство владельцев слушают скрипы, пропаивают CAN-шину, а в остальном проблем не знают.

Перед тем, как решиться на покупку версии на вариаторе с пробегом более 100 000 км нужно учесть, что неизвестный остаточный ресурс коробки будет тревожить и мешать спать, особенно если в бюджете не заложено тысяч рублей так семьдесят на возможный ремонт. Кто его знает, кто и как до вас ездил; при этом сервисная книжка не может послужить гарантией аккуратности. Поэтому оптимальным выбором среди Nissan X-Trail на вторичке будет версия с мотором 2.5 на вариаторе и пробегом до 70 ткм.

На практике подбора авто встречались и варианты после крупных ДТП и со скрученным пробегом, но технически убитых не было ни одного. Тут, конечно, точно не скажешь, то ли основная аудитория у этой модели такая спокойная и аккуратная, как любители Volvo, то ли машина аки 105-ый Крузак крепка и ничего ей не страшно. Неважно. Важно, что на рынке подержанных машин можно найти себе надежный среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail T32 по хорошей цене и сделать это будет достаточно легко из-за относительно небольшого спроса на вторичке.

Конкуренты

Самым близким по цене и надежности среднеразмерным кроссовером для X-Trail T32 будет Renault Koleos, собранный на той же агрегатной базе, а также другой «японец» по имени Mitsubishi Outlander, который оснащен точно тем же вариатором, но с другими настройками. Чуть повыносливее, но дороже среди конкурентов оказались «корейцы» в виде Hyundai Santa Fe и Kia Sorento с их известной болезнью полного привода. Достойным конкурентом оказался и Subaru Forester; жаль, конечно, хорошие варианты одного и того же года выпуска будут стоить дороже. Чешско-немецкий Skoda Kodiaq на нашем рынке пока еще молод, пьян и свеж и не в каждый бюджет пролезет его массивная турбо-роботизированная тушка.

AVTOSTEKLO174

НА БОКОВЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ ПО ЧЕТЫРЕ БОЛТА (ОТМЕЧЕНЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ КРАСНЫМ КРУЖКОМ)

mv2.jpg/v1/fill/w_231,h_95,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(3).jpg" alt="ochistka_luka (3).jpg" width="" height="" />

НУЖНА БИТА Т-25 ШЕСТИГРАННАЯ

(БОЛТЫ УБРАТЬ, ЧТОБЫ НЕ ПОТЕРЯТЬ)

mv2.jpg/v1/fill/w_188,h_250,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(1).jpg" alt="ochistka_luka (1).jpg" width="" height="" />

НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ЛЮКА КРЕПИТСЯ ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА. АККУРАТНО СЖАТЬ ПЛОСКОГУБЦАМИ И ВЫДАВИТЬ.

mv2.jpg/v1/fill/w_232,h_174,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(2).jpg" alt="ochistka_luka (2).jpg" width="" height="" />

КАРКАС ЛЮКА ГОТОВ К СНЯТИЮ. ЖЕЛАТЕЛЬНО(НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО) СНЯТЬ ЦЕЛЬНЫМ.

mv2.jpg/v1/fill/w_228,h_157,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(16).jpg" alt="ochistka_luka (16).jpg" width="" height="" />

ПОДГОТОВИТЬ ИНСТРУМЕНТ КАК НА ФОТО НИЖЕ.

mv2.jpg/v1/fill/w_227,h_170,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(5).jpg" alt="ochistka_luka (5).jpg" width="" height="" />

ПРИВЯЗЫВАЕМ ЗАДНЮЮ ДРЕНАЖНУЮ СИСТЕМУ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОЧИСТИВ ЕЁ ОТ ГРЯЗИ И СТЕКЛА)

mv2.jpg/v1/fill/w_229,h_172,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(8).jpg" alt="ochistka_luka (8).jpg" width="" height="" />

ЗАДВИГАЕМ ЕЁ ДО КОНЦА КРЫШИ. ДО КОНЦА УСТАНОВКИ ОНА НАМ НЕ ПОНАДОБИТСЯ.

mv2.jpg/v1/fill/w_227,h_170,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(9).jpg" alt="ochistka_luka (9).jpg" width="" height="" />

ЖЕЛАТЕЛЬНО СЛОЖИТЬ СИДЕНЬЯ. ПРОЩЕ БУДЕТ В ПРОЦЕССЕ ЧИСТКИ ПРОЁМА ЛЮКА.

mv2.jpg/v1/fill/w_227,h_142,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(10).jpg" alt="ochistka_luka (10).jpg" width="" height="" />

ОЧИСТИТЬ ВСЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ОТ ГРЯЗИ И СТЕКЛА.

mv2.jpg/v1/fill/w_180,h_240,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(11).jpg" alt="ochistka_luka (11).jpg" width="" height="" />

ОЧИСТИТЬ ДРЕНАЖНОЕ ОТВЕРСТИЕ (ОТМЕЧЕНО КРАСНЫМ КРУЖКОМ НА ФОТО НИЖЕ) ОТ ГРЯЗИ, СТЕКЛА И ПРОЧЕГО.

mv2.jpg/v1/fill/w_180,h_240,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(12).jpg" alt="ochistka_luka (12).jpg" width="" height="" />

ПРИМЕРНО СКОЛЬКО ГРЯЗИ БУДЕТ С ПРОЁМОВ.

mv2.jpg/v1/fill/w_180,h_240,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(14).jpg" alt="ochistka_luka (14).jpg" width="" height="" />

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ОЧИЩЕНЫ. МОЖНО СМАЗАТЬ.

mv2.jpg/v1/fill/w_180,h_240,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(13).jpg" alt="ochistka_luka (13).jpg" width="" height="" />

ПОСЛЕ ТОГО, КАК ЗАКОНЧИЛИ С ПРОЁМОМ, ПЕРЕХОДИМ К НАПРАВЛЯЮЩИМ САМОГО ЛЮКА. ПОД ЦИФРОЙ 1(ОДИН) БОКОВЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ОНИ У НАС ОСНОВНЫЕ. ПОД ЦИФРОЙ 2(ДВА) ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ(ОДИНАКОВЫЕ), ОНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ, ПОСЛЕ ОЧИСТКИ ИХ МОЖНО ОТЛОЖИТЬ В СТОРОНКУ,Т.К. ОНИ ИГРАЮТ РОЛЬ УСИЛЕНИЯ, ИХ УСТАНАВЛИВАТЬ В ПРЕДПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ.

mv2.jpg/v1/fill/w_223,h_159,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(17).jpg" alt="ochistka_luka (17).jpg" width="" height="" />

ОБЯЗАТЕЛЬНО ИСПОЛЬЗУЙТЕ ХОТЯ БЫ МЕД.МАСКУ ПРИ ОЧИСТКЕ ОСТАТКОВ СТЕКЛА, МНОГО СТЕКЛОПЫЛИ ПОДНИМАЕТСЯ В ВОЗДУХ. ТАК ЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОЧКИ И ПЕРЧАТКИ! НА ФОТО НИЖЕ ИНСТРУМЕНТ, КОТОРЫЙ НУЖЕН ДЛЯ ЧИСТКИ. ДЛЯ УДОБСТВА СРЕЗКИ КЛЕЯ, ПРОЩЕ СМАЧИВАТЬ МЕЖДУ СТЕКЛОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ(ПОДОЙДЁТ ДАЖЕ ВОДА), ТАК НОЖОМ ЛУЧШЕ СРЕЗАЕТ.

mv2.jpg/v1/fill/w_227,h_170,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(18).jpg" alt="ochistka_luka (18).jpg" width="" height="" />

УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ РЕЗИНУ ЛУЧШЕ ЧИСТИТЬ ОТВЁРТКОЙ, ТАК МЕНЬШЕ ШАНСОВ ПОВРЕДИТЬ ЕЁ И БОЛЕЕ ТЩАТЕЛЬНО ПРОИЗОЙДЁТ ОЧИСТКА. НА ФОТО НИЖЕ, ЧТО ДЛЯ ЭТОГО ПОТРЕБУЕТСЯ И СКОЛЬКО В НЕЙ "СОДЕРЖИТСЯ" СТЕКЛА.

mv2.jpg/v1/fill/w_229,h_171,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(19).jpg" alt="ochistka_luka (19).jpg" width="" height="" />

ПОСЛЕ ТОГО, КАК ПОЧИСТИЛИ УПЛОТНИТЕЛЬ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЙТИСЬ "ШКУРКОЙ". ДЛЯ ЛУЧШЕГО ПРИЛЕГАНИЯ СТЕКЛА И РЕЗИНЫ РЕКОМЕНДУЕТСЯ НЕМНОГО РАСШИРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ПРОЁМ УПЛОТНИТЕЛЯ.

mv2.jpg/v1/fill/w_226,h_301,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(20).jpg" alt="ochistka_luka (20).jpg" width="" height="" />

КОГДА ВСЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ОЧИЩЕНЫ, ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЕЗЖИРИВАЕМ И ГРУНТУЕМ. ТАК ЖЕ И САМ ВНУТРЕННИЙ ПРОЁМ УПЛОТНИТЕЛЯ.

mv2.jpg/v1/fill/w_180,h_240,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(24).jpg" alt="ochistka_luka (24).jpg" width="" height="" />

mv2.jpg/v1/fill/w_180,h_240,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2/ochistka_luka%20(23).jpg" alt="ochistka_luka (23).jpg" width="" height="" />

Активируем скрытые функции Ниссан Икстрейл: полезные секреты

Далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Nissan X-Trail. Расскажем о них и о том, как их активировать.

Многие водителей годами пользуются своими машинами, не подозревая о том, что у их «лошадок» есть скрытые возможности. Чаще всего это не активизированные производителем скрытые функции, которые нужны не всем, но для кого-то могут стать спасением.

Скрытые функции

В этой статье, специально для владельцев X-Trail, подробно расскажем про сюрпризы и полезные секреты. Опишем, как их подключить или отключить. Если у вас есть чем дополнить материал, пожалуйста, опишите в комментариях.

Проводи меня домой

Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.

Когда зажигание выключается, следует моргнуть фарами дальнего света, и тогда они не погаснут ещё 30 сек. Этого достаточно, чтобы добраться до дома по освещённой машиной «дорожке».

Одно моргание способно на 30 сек. активировать дополнительное освещение, а «поморгав» несколько раз, можно удлинить работу фар дальнего света до 2 минут.

Запирание дверей при движении

Возможна автоматическая блокировка дверей X-Trail во время движения. Для этого нужно включить зажигание и несколько секунд продержать нажатой кнопку закрывания центрального замка.

Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.

Открыто не для всех

Чтобы активировать опцию выборочного отпирания дверей Икстрейл, нужно выжать и удерживать примерно 5 сек. две кнопочки на ключе зажигания:

блокировки;
разблокировки дверей.

Таким же образом опция Х-Трейл дезактивируется. После этого однократное нажатие разблокировки дверей будет открывать только люк топливного бак, дверку для водителя. Повторное нажимание дверной разблокировки приведёт к открытию всех остальных дверей.

Чтобы запустить в действие cкрытую функцию X-Trail с Intellegent Key, следует нажать, удерживать примерно 10 секунд 2 кнопочки на ключе зажигания одновременно:

блокировки;
разблокировки дверей.

Затем следует 3 секунды удерживать выключение дверного замка со стороны водителя. Повтор этих действий приводит к выключению скрытой функции.

Больше света

В версиях Х-Трейл, оборудованных «люстрой» на крыше, кнопку включения дополнительного светодиодного освещения можно зафиксировать любым подручным средством, зубочисткой или спичкой, тогда свет на рейлингах будет включаться при моргании дальним.

Автоматическое раскрытие зеркал

Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.

Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.

Стеклоподъемник одним нажатием

Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ.

После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?

Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейла, удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.

Настройка люка

Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.

Перечислим порядок действий:

Если люк открыт, то закройте его. Для этого может понадобиться многократное нажатие на элемент управления.
Держите вдавленной кнопку «поднять», пока крышка достигнет поднятого положения, затем отпустите ее и нажмите снова. 4-секундного удержания элемента управления будет достаточно для полного закрытия люка и инициализации калибровки люка.

Калибровка климата

Сразу же (не позже 10 сек) после включения зажигания нужно выжать кнопку рециркуляции и продержать в таком положении минимум 5 секунд.

Когда обе лампочки рециркуляции моргнут и потухнут, это сигнал того, что включен автоматический режим рециркуляции, и установлена температура по умолчанию: 0 градусов Цельсия. В таком случае все три индикатора потухнут.

После каждого нажимания кнопки рециркуляции будет срабатывать скрытая функция калибровки климата, а установка температуры будет меняться по алгоритму:

Обучение холостого хода

Выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
Через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
Завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).

Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!

Nissan X-Trail T31. ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.

1. Прочистите дренажные отверстия в передних.

2. .. .и задних дверях.

3. . а также в двери задка.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в условиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

канализацией или местными очистными сооружениями.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смоченной водой с добавлением омывающей жидкости.

Не используйте для обработки рулевого колеса средства, содержащие силикон.

Активируем скрытые функции Nissan X-Trail

X-Trail

Тысячи водителей годами пользуются своими машинами и даже не подозревают о том, что у их «лошадок» есть скрытые возможности. Чаще всего это не активизированные производителем скрытые функции, которые нужны не всем, но для кого-то могут стать спасением.

Также далеко не все владельцы японского автомобиля знают, что существуют скрытые функции Ниссан Х-Трейл. Расскажем о них и о том, как их активировать.

Скрытые функции Х-Трейл

Владельцев X-Trail ожидают сюрпризы и полезные секреты. Говорят, что их 14, но может быть гораздо больше. Перечислим такие, которые могут заинтересовать водителей Х-Трейл.

«Проводи меня домой X-Trail»

Эта скрытая функция будет полезна для тех, кто возвращается домой в темноте, или паркует свою Х-Трейл в неосвещенных местах.

Запирание дверей при движении

Щелчок оповестит о том, что опция активирована. После этого центральный замок самостоятельно будет блокировать двери после начала движения, как только Х-Трейл наберет скорость 15-20 км/час.

Открыто не для всех

блокировки;
разблокировки дверей.

блокировки;
разблокировки дверей.

Больше света

Автоматическое раскрытие зеркал

Можно сделать так, чтобы сразу при включении зажигания у Ниссан Х-Трейл сами открывались зеркала.

Для активации этой скрытой функции требуется сложить зеркала соответствующим нажиманием во время работы двигателя, затем машину выключить, через несколько секунд выжать клавишу управления зеркалами. Данная скрытая функция срабатывает и в том случае, когда после выключения машины зеркала закрываются вручную.

Автоматический стеклоподъемник

Иногда владельцы Х-Трейл сталкиваются с такой ситуацией, что приходится отключать аккумулятор для производства каких-нибудь ремонтных работ. После этого отказывается работать стеклоподъемник в автоматическом режиме, т.е. он опускается одним нажиманием, а подниматься так не желает, приходится нажатие задерживать. Как это вылечить?

Чтобы запустить срабатывание автоматического стеклоподъемника от одного нажимания на клавишу, нужно после полного открытия или закрытия окна Икстрейл удерживать клавишу стеклоподъемника вдавленной ещё секунд 5. После этого движение стекла будет закрываться после однократного нажимания.

Настройка люка

Если на крыше Ниссан Х-Трейл люк не работает в автоматическом режиме, требуется активизировать скрытую функцию восстановления его нормальной работы.

Перечислим порядок действий:

Если люк открыт, то закройте его. Для этого может понадобиться многократное нажатие на элемент управления.
Держите вдавленной кнопку «поднять», пока крышка достигнет поднятого положения, затем отпустите ее и нажмите снова. 4-секундного удержания элемента управления будет достаточно для полного закрытия люка и инициализации калибровки люка.

Калибровка климата

Чтобы запрограммировать у Nissan X-Trail климат-контроль на нужную температуру вручную, следует при заглушенном моторе выставить ручку воздушного вентилятора в положение «выключено». Сразу же (не позже 10 сек) после включения зажигания нужно выжать кнопку рециркуляции и продержать в таком положении минимум 5 секунд.

Температура	Индикатор А/С	Индикатор рециркуляции FRE	Индикатор рециркуляции REC
0°C	-	-	-
1°C	-	-	+
2°C	-	+	-
3°C	-	+	+
−3°C	+	+	+
−2°C	+	+	-
−1°C	+	-	+
0°C	-	-	-

Где: «+» – индикатор горит, «-» – индикатор не горит.

Изучайте свой автомобиль, раскрывайте его скрытые возможности, и управление Х-Трейл будет еще комфортнее!

Читайте также: