Фиат добло замена тнвд
Добавил пользователь Alex Обновлено: 05.10.2024
Снятие и установка ТНВД
Открутите винт (1а) и гайку (1b) и снимите направляющую трубку масляного щупа(1с).
Отсоедините электрический разъем (1) датчика положения распределительного вала.
Отсоедините электрический разъем (2) электромагнитного клапана вакуумного аккумулятора.
Отведите жгут проводов в сторону.
Ослабьте натяжное устройство (1) и снимите ремень (2) привода вспомогательных механизмов.
Откройте крышку (1 а) и отсоедините провода (1с) от генератора, открутив гайки (1b).
Открутите винты (1а) и снимите генератор (1b).
Снимите распорную деталь (2).
Открутите винт (1а) и отведите кронштейн (1b) жгута проводов в сторону.
Открутите винты (1а) и снимите опору (1b) промежуточного приводного вала совместно с верхним кронштейном (1 с) генератора.
Открутите винты (1а) и снимите шкив коленчатого вала (1b).
Открутите винт (2а) и снимите неподвижный ролик (2b) ремня привода вспомогательных механизмов.
Открутите гайки (1а) и снимите строповочную петлю (1b).
Открутите гайки (2а) и снимите основание (2b) передней опоры силового агрегата.
Открутите винты (1а) и снимите защитный кожух (1b) привода ГРМ.
Произведите начальные установки механизма синхронизации.
Зафиксируйте винтами (1) зубчатый шкив ТНВД от вращения и открутите гайку (2) крепления шкива.
Снимите зубчатый шкив (1а) ТНВД при помощи съемника (1b).
Освободите топливопроводы от фиксаторов (1).
Открутите винты (2а) и снимите трубку (2а) возвратного топливного коллектора (2b).
Отсоедините электрический разъем (1) от регулятора давления топлива.
Отсоедините трубку (4) высокого давления от ТНВД нот ТКВД.
при сборке эту трубку следует заменить новой.
Открутите гайки (1 а) и снимите ТНВД (1b).
Открутите винты (2а) и (2b) и снимите кронштейн (2с) ТНВД.
Установку производите в последовательности, обратной снятию.
перед установкой зубчатого ремня ГРМ убедитесь, что начальные установки механизма синхронизации сохранены.
Наименование резьбового крепления
Момент затяжки, Нм
Винты крепления ТНВД
Гайка крепления ТНВД
Крепление трубки высокого давления к ТКВД
Крепление трубки высокого давления к ТНВД
Гайка крепления зубчатого шкива привода ТНВД
Гайка крепления натяжного устройства ремня ГРМ с подвижным роликом
Винт крепления неподвижного направляющего ролика ремня привода вспомогательных механизмов
Замена ТНВД Фиат Добло
Замена ТНВД Фиат Добло относится к числу технических операций, которые не стоит выполнять самостоятельно. Действовать «вслепую», без применения специальных диагностических стендов – значит поставить под удар всю систему подачи топлива, ремонт которой будет связан с гораздо большими расходами.
Топливный насос высокого давления сегодня применяется не только на дизельных моторах, но и как элемент системы питания в микроавтобусах, работающих на бензине. Этот высокотехнологический узел, отвечающий за подачу горючего в камеру сгорания, имеет очень сложную конструкцию и нуждается в регулярном техническом осмотре.
Факторы быстрого износа ТНВД Фиат Добло:
- низкое качество горючего и «водянистость» состава;
- загрязнение элементов топливной системы;
- некорректно выполненная калибровка;
- холодный запуск дизельного двигателя;
- износ деталей вследствие активной эксплуатации.
СТО Дукато специализируется на обслуживании малотоннажного транспорта. Своевременное обслуживание ТНВД у нас гарантирует предсказуемое поведение машины, избавляя владельцев от многих проблем, включая простой в работе и связанные с ним материальные потери.
На топливной аппаратуре не экономят!
Вывод о том, что топливный насос высокого давления вашего Фиата Добло нуждается в замене, можно сделать только на основании профессиональной диагностики. Однако первые симптомы неисправности водитель способен заметить прежде, чем узел придет в негодность.
Приезжайте к нам, как только заметили:
- повышенный расход топлива;
- снижение мощности мотора;
- запах горючего в салоне;
- работу двигателя с перебоями;
- появление посторонних шумов;
- утечку горючего или масла;
- выхлопные газы чёрного цвета.
Игнорируя эти отклонения, в дальнейшем вы спровоцирует выход из строя не только всей топливной системы, но и двигателя. На СТО Дукато любому ремонту предшествует тщательная диагностика на профессиональном оборудовании, предназначенном для работы с малотоннажными и легковыми грузовиками. И только после на основании полученных данных будет составлен оптимальный сценарий технических работ.
Специалисты СТО Дукато хорошо знакомы с конструкционными и эксплуатационными особенностями Фиата Добло. У нас есть всё, чтобы снова поставить ваш автомобиль на колеса: современное оборудование, многолетний опыт и магазин оригинальных запчастей. Постоянным клиентам – скидки и акционные услуги по сниженным ценам!
Ремонт ТНВД Fiat Doblo (Фиат Добло) в Москве
Топливная система дизельного автомобиля требует регулярных проверок ее производительности. Все диагностические работы необходимо выполнять на специализированном сервисном центре. Таким автосервисом является наше предприятие. Наши сотрудники обладают большим практическим опытом ремонтных работ. Мы используем передовое оборудование, которое позволяет точно определить поломки в системе, а также те детали, которые могут выйти из строя.
Проверка тнвд Fiat Doblo (Фиат Добло)
На автомобиле установлен насос распределительного типа. Главным рабочим элементом насоса является плунжерная пара, которая и создает необходимое давление топлива, которое затем подается в топливную рампу, а в рампе давление поддерживает регулятор топлива. Тнвд состоит из большого количества систем, которые помогают запустить двигатель, заглушить подачу топлива, изменять порции топливных фракций. Внутренние детали насоса смазываются дизельным топливом, которое его и охлаждает. Насос оказывает влияние на устойчивую работу двигателя. Перебои в работе тнвд могут вызвать следующие неисправности:
- затруднен запуск прогретого двигателя;
- вибрации при работе мотора;
- посторонние шумы от тнвд;
- необходимо выполнить регулировку насоса;
- нарушение герметичности топливной системы;
- слабый отклик двигателя на нажатие педали акселератора.
Самостоятельно ремонтировать насос не рекомендуется, а особенно разбирать его своими руками, потому что в нем много точно подогнанных по зазорам к друг другу деталей. Все работы по топливной аппаратуре необходимо выполнять на специализированном сервисном центре. При диагностике тнвд проверяется работа всех элементов системы, например, вибрацию при работе двигателя вызывает форсунка, у которой закоксовался распылитель; свечи накаливая недостаточно разогревают смесь и т.д. Поэтому применяются специальные приборы, которые точно диагностируют неисправности. Всем необходимым инструментом обладает наш технический центр, а специалисты по топливной аппаратуре имеют большой опыт выполнения операций по диагностике и ремонту тнвд.
Преимуществами нашего сервиса являются:
- использование в работе современного диагностического оборудования;
- большой выбор запасных частей;
- скидки на запасные части до 20 %;
- выполняем сложные виду ремонта;
- расширенная гарантия до 730 дней;
- дисконтные программы для постоянных клиентов;
- стоимость работ ниже, чем у официальных дилеров;
- действует своя служба эвакуации;
- запись на сервис без очередей;
- удобные формы оплаты;
- развитая сеть центров.
Обслуживание топливного насоса Fiat Doblo (Фиат Добло)
Тнвд – самый главный элемент в топливной системе. Для его проверки необходимо обращаться к специалистам по топливной аппаратуре, потому что при некачественной диагностике нельзя определить состояние его деталей, что впоследствии приведет к серьезным поломкам. Стоимость насоса очень велика, поэтому наша компания поможет вам решить все вопросы по обслуживанию тнвд качественно и быстро.
Замена топливного фильтра в дизельном двигателе Fiat Doblo 2005
Примечание: в некоторых вариантах выпуска данного автомобиля, топливный фильтр может находиться в другом месте, однако в дизельном варианте фильтр и топливопроводы должны совпадать независимо от способа крепления. В случае, если конструкция и расположение фильтра не менялись от заводских, то топливный фильтр закреплен в левой части на перегородке моторного отсека автомобиля.
Описание:
1. Открываем капот и находим топливный фильтр.
2. Откручиваем гайку крепления на кронштейне топливного фильтра.
3. При помощи острогубцев раскусываем два держателя и извлекаем топливопроводы.
4. После извлечения топливопроводов, снимаем кронштейн топливного фильтра в сборе с этими держателями.
Примечание: перед снятием топливных патрубков, оберните фильтр тряпкой или хорошо впитываемым материалом.
5. Надавливаем на язычки фитингов и одновременно тянем вверх, последовательно отсоединяем три топливопровода от топливного фильтра.
Примечание: при отсоединении топливопроводов, из них будет вытекать топливо, которое необходимо сразу протереть чистой ветошью. Отсоединенные топливопроводы разного размера, обязательно промаркеруйте их, чтобы избежать неправильного подсоединения нового фильтра.
Важно: в отсоединенные топливопроводы не должна попасть пыль или грязь.
6. Извлекаем вверх топливный фильтр и отсоединяем подключенный к нему электрический разъем датчика наличия воды.
7. Поддеваем стопорный язычок и отсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.
Примечание: осторожно поддевайте язычок датчика, чтобы его не повредить.
8. Окончательно извлекаем топливный фильтр.
9. При помощи острогубцев извлекаем фиксатор регуляторного клапана.
Примечание: не наклоняйте сильно топливный фильтр, так как в нем находятся остатки топлива.
10. Извлекаем регулятор клапана из топливного фильтра потянув его вверх.
Примечание: соблюдайте осторожность чтобы не повредить регулятор.
11. Отворачиваем датчик наличия воды.
Важно: рекомендуется откручивать датчик руками, чтобы не повредить его. Перед началом демонтажа, подставьте заранее подготовленную емкость для слива оставшегося топлива.
12. Снимаем с датчика наличия воды уплотнительное кольцо и удаляем его.
13. На новом фильтре проверяем уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и устанавливаем его.
Примечание: в случае наличия повреждений, заменить уплотнительное кольцо.
14. Вставляем регулировочный клапан до упора в новый топливный фильтр.
15. Вставляем на место фиксатор регулировочного клапана.
16. Откручиваем заглушку отверстия под установку датчика воды.
Примечание: после снятия заглушки, извлеките из нее новое уплотнительное кольцо датчика наличия воды.
17. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо на свое посадочное место на датчике наличия воды.
Важно: уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к датчику. Соблюдайте осторожность при установке нового кольца.
18. Вставляем датчик наличия воды в новый топливный фильтр.
Примечание: выполняйте установку датчика наличия воды руками, дабы не повредить его.
19. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.
20. Устанавливаем новый топливный фильтр в кронштейн.
21. Снимаем заглушки со штуцеров топливного фильтра.
Примечание: смочите свежим топливом фитинги топливопроводов, и только потом подсоедините их к топливному фильтру. При соединении топливопроводов должен быть слышен характерный щелчок.
22. Подсоединяем топливопроводы в той последовательности, в которой их ранее нумеровали.
23. Устанавливаем кронштейн топливного фильтра в сборе с держателями топливопроводов.
24. Затягиваем гайку крепления кронштейна топливного фильтра и фиксируем топливопроводы в держателях.
25. Подсоединяем к штуцеру тонкую трубку для удаления воздуха из системы.
Примечание: необходимо дождаться, пока из трубки не польется топливо.
26. Включаем и выключаем зажигание несколько раз, чтобы насос закачал топливо в систему.
Важно: не в коем случае не запускайте двигатель на данном этапе. Необходимо дождаться пока насос не продавит излишний воздух.
27. Закрываем штуцер и отсоединяем трубку.
28. Запускаем двигатель и даем ему немного поработать.
Примечание: проверьте герметичность соединения топливопроводов, а так же отсутствие утечек из-под датчика наличия воды.
С виду прост, но вовсе не безгрешен. Все о слабых местах Fiat Doblo российской сборки
"Расскажите, пожалуйста, о Fiat Doblo. Интересует рестайлинговая модель после 2005 года, собираемая в РФ. Интересует как автомобиль в целом, так и конкретно мотор 1.4 бензин, 77 сил. Его ресурс, ремонтопригодность, а также МКПП, устанавливаемая на данный автомобиль".
Сборка Fiat Doblo из турецких машинокомплектов в Набережных Челнах стартовала в 2007 году. По сравнению с машинами для европейского рынка российский вариант лучше адаптирован к суровым климатическим условиям: установлен аккумулятор большей емкости и генератор повышенной мощности. Но, по сути, это тот же турецкий Doblo с его преимуществами и недостатками.
Кузов, салонное оборудование и электрика вопреки сложившимся стереотипам об "итальянцах" особых нареканий не вызывают. Стойкость к коррозии хорошая, хотя дополнительная обработка кузова и установка брызговиков за ведущими колесами не будет лишней. Вопросов по электрике немного - возможно, потому, что ее в этой "рабочей лошадке" лишь необходимый минимум. Если автомобиль оснащен кондиционером, имейте в виду, что радиатор системы долго не живет, требуя замены уже через несколько "соленых" сезонов. Ну а что по-настоящему вызывает претензии, так это качество и долговечность салонного пластика.
И не забывайте, для чего подобные автомобили покупают! Поэтому состояние салона и кузова многих хорошо поработавших Doblo оставляет желать лучшего, но оно же является одним из признаков того, как автомобиль обслуживали и как за ним следили предыдущие владельцы.
Двигатель 1.4 большой мощностью не обладает, но передаточные числа трансмиссии подобраны достаточно грамотно, так что для базовой задачи (перемещения из точки А в точку В) его возможностей хватает. Другой вопрос, с какой нагрузкой ездил такой Doblo в прошлом и какую эксплуатацию намерены ему задавать вы. Все-таки для поездок с полной загрузкой лучше подходит более энерговооруженный дизель.
1,4-литровый "восьмиклапанник" считается простым и надежным мотором. Точный ресурс вам никто не скажет, но на 250.000-300.000 км до необходимости "вскрытия" рассчитывать точно можно, а любой ремонт, даже самый серьезный, обещает не быть дорогим. Но совсем уж беспроблемным этот двигатель назвать нельзя: пара-тройка характерных "болячек" у него имеется. Проблемы не самые серьезные, но неприятные и хронические.
Возглавляет список система вентиляции картерных газов, самое серьезное проявление проблем - из-за забивающейся (замерзающей) трубки отвода газов может "погнать" масло и выдавить щуп. Впрочем, эта беда характерна для хорошо поездивших машин. Но даже на свежих Doblo возможны плавающие обороты холостого хода, пропадающая тяга, появление "ошибок". Все это следствие отложений на дроссельной заслонке и ее датчике. Проблема решается чисткой дроссельного узла.
Сама по себе механическая коробка надежна и обладает хорошим ресурсом, но только при условии достаточного уровня масла. А с этим как раз проблемы: даже на свежих машинах встречаются утечки через сальники приводов или штока выбора передач. Так что визуальный осмотр коробки перед покупкой, а затем периодический контроль в процессе эксплуатации обязателен. Еще одна характерная проблема - затрудненное включение передач. Здесь причиной может быть как некорректная работа сцепления, так и изношенный привод кулисы.
Ходовая часть простая и довольно крепкая, но здесь также есть на что обратить внимание при покупке. В первую очередь осмотрите заднюю подвеску. В качестве упругих элементов в ней выступают рессоры - и для многих это показатель прочности и выносливости автомобиля. Так и есть. Но "просевшие" рессоры прямо указывают на перегрузы в прошлом и, как следствие, являются признаком общей "усталости" автомобиля. А вот разбитые верхние резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) задних амортизаторов не должны смущать - это хроническая "болячка" Doblo. Передняя подвеска проста и недорога в ремонте. Ну а в рулевом обратите внимание на возможные течи или неисправности гидроусилителя.
Как видим, Doblo вовсе не безгрешен, и российская сборка тут особо ни при чем. Но в целом автомобиль надежный и простой в обслуживании и ремонте. Серьезных недостатков у него, считайте, нет, а решение проблем не грозит разорением. Главное - подобрать не "уставший" от интенсивной коммерческой эксплуатации экземпляр.
Руководство по ремонту и эксплуатации Fiat Doblo
Инструкция FIAT DOBLO (2012) на русском языке в формате pdf для устройства: легковой автомобиль. Прочитайте инструкцию для ознакомления с функциями и условиями эксплуатации, характеристиками и способами исправления неисправностей. Данное руководство пользователя поможет использовать весь функционал изделия и увеличит срок службы при условии соблюдения всех правил изложенных в документе.
INDEX II II N N N N D D D D E E E E X X X X..
BD (электроннаЯ система
агажник на крыше
Описание к файлу:
Тип устройства: легковой автомобиль
Фирма производитель: FIAT
Модель: FIAT DOBLO (2012)
Инструкция на русском языке
Формат файла: pdf, размер: 3,02 MB
Для ознакомления с инструкцией необходимо нажать на ссылку «ЗАГРУЗИТЬ», чтобы скачать pdf файл. Если есть кнопка «ПРОСМОТР», то можно просто посмотреть документ онлайн.
Смотрите инструкцию для похожих моделей:
амена колеса..
аклон передних фар
Руководства по ремонту автомобилей, Fiat
Fiat Croma 2005-2010 E-Learn: В программе содержится подробное и полное описание ремонта и диагностики всех агрегатов автомобилей Фиат Хрома с двигателями 1.8, 2.2, 1.9 JTD 8v, 1.9 JTD 16v, 2.4 JTD 20v. Мультимедийное руководство по ремонту содержит подробные электрические схемы Fiat Croma, моменты затяжек, процесс сборки и разборки двигателя, подробный ремонт коробки передач, ремонт сцепления, рулевого управление, кондиционера, всех электрических устройств и блоков управления, покраска, инструменты, а так же другая информация.
заднего стекла..
мыватель заднего стекла
ешетка длЯ защиты водителЯ
Автолитература, Peugeot, Fiat, Citroen
посадка на заднее сиденье..
величение размеров багажного
Автолитература, Fiat
становка мобильного телефона..
ентральные боковые стекла ..72
Автолитература, Fiat
Пособие по ремонту Fiat Punto, а также пособие по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Fiat Punto 1993-1999 гг. выпуска оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,1, 1,2, 1,6 л. и дизельными двигателями рабочим объемом 1,4 л.
Автомобили FIAT
Автолитература, Fiat
Руководство по ремонту Fiat Doblo, а также руководство по эксплуатации и операциям связанным с техобслуживанием, устройство Фиат Добло. Выпуск этого модельного ряда производится с 2005 года. Машины оснащаются двигателями на бензине рабочим объемом 1,4 л., а также дизелями рабочим объемом 1,3 л.
Š…œ ’ ‹ ‚ (литров) ‡ œ… œ ’ ƒ œ, Áàð)
Œîäèôèêàöèè
ри средней нагрузке
ри полной нагрузке
Šàðãî (стандартнаЯ вместимость)/Šîìáè N1
Šàðãî (большаЯ вместимость/длиннаЯ
колеснаЯ база)/ Šîìáè N1 (если имеетсЯ)
ассажирскаЯ Natural Power
Šàðãî Natural Power
„лЯ прогретых шин давление должно быть на 0,3 бар больше по сравнению с указанными значениЯми. „авление в холодных шинах следует проверить повторно.
(*) „о 3 пассажиров и 50 кг груза.
1.3 Multijet
1.9 Multijet
бъем масла в поддоне картера
бъем масла в поддоне картера и фильтре
равильно утилизируйте отработанное масло
…мкость топливного бака ЙЙЙЙ. 60
спользуйте только неэтилированный бензин с октановым числом (RON) не менее 95.
„лЯ дизельных двигателей следует использовать только автомобильное дизельное топливо, соответствующее ‘пецификации EN590.
Автолитература, Peugeot, Fiat, Citroen
Руководство по ремонту Fiat Fiorino / Citroen Nemo / Peugeot Bipper c 2007 г. выпуска, Fiat Qubo с 2008 г. выпуска. В книгу вошло подробное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Фиат Фиорино, Ситроен Немо, Пежо Биппер, Фиат Кубо, рассмотрено устройство Fiat Fiorino / Citroen Nemo / Peugeot Bipper / Fiat Qubo. На автомобили устанавливаются агрегаты работающие на бензине рабочим объемом 1,4 л. и дизельные моторы рабочим объемом 1,3 и 1,4 л.
Автолитература, Fiat
Справочно-информационное иллюстрированное руководство по ремонту Fiat Linea, руководство по эксплуатации Фиат Линеа и руководство по техническому обслуживанию Fiat Linea, устройство Фиат Линеа с 2007 года выпуска. Модель Фиат Линеа оборудована бензиновыми двигателями литражом 1,4 и дизелем литражом 1,3. Мощность моторов составляет 77, 90 и 120 л.с.
Автолитература, Fiat
Подробная с качественными фото и рисунками инструкция по ремонту Фиат Браво, устройство Fiat Bravo, подробно рассмотренное пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Fiat Bravo, которые выпускаются с 2007 года. Оборудована модель Фиат Браво 2007 агрегатами на бензине литражом 1,4, а также дизелями литражом 1,9. Мощность этих моторов составляет 90, 120, 150 и 165 л.с.
Автолитература, Fiat
Замена топливного фильтра в дизельном двигателе Fiat Doblo 2005
Примечание: в некоторых вариантах выпуска данного автомобиля, топливный фильтр может находиться в другом месте, однако в дизельном варианте фильтр и топливопроводы должны совпадать независимо от способа крепления. В случае, если конструкция и расположение фильтра не менялись от заводских, то топливный фильтр закреплен в левой части на перегородке моторного отсека автомобиля.
Описание:
1. Открываем капот и находим топливный фильтр.
2. Откручиваем гайку крепления на кронштейне топливного фильтра.
3. При помощи острогубцев раскусываем два держателя и извлекаем топливопроводы.
4. После извлечения топливопроводов, снимаем кронштейн топливного фильтра в сборе с этими держателями.
Примечание: перед снятием топливных патрубков, оберните фильтр тряпкой или хорошо впитываемым материалом.
5. Надавливаем на язычки фитингов и одновременно тянем вверх, последовательно отсоединяем три топливопровода от топливного фильтра.
Примечание: при отсоединении топливопроводов, из них будет вытекать топливо, которое необходимо сразу протереть чистой ветошью. Отсоединенные топливопроводы разного размера, обязательно промаркеруйте их, чтобы избежать неправильного подсоединения нового фильтра.
Важно: в отсоединенные топливопроводы не должна попасть пыль или грязь.
6. Извлекаем вверх топливный фильтр и отсоединяем подключенный к нему электрический разъем датчика наличия воды.
7. Поддеваем стопорный язычок и отсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.
Примечание: осторожно поддевайте язычок датчика, чтобы его не повредить.
8. Окончательно извлекаем топливный фильтр.
9. При помощи острогубцев извлекаем фиксатор регуляторного клапана.
Примечание: не наклоняйте сильно топливный фильтр, так как в нем находятся остатки топлива.
10. Извлекаем регулятор клапана из топливного фильтра потянув его вверх.
Примечание: соблюдайте осторожность чтобы не повредить регулятор.
11. Отворачиваем датчик наличия воды.
Важно: рекомендуется откручивать датчик руками, чтобы не повредить его. Перед началом демонтажа, подставьте заранее подготовленную емкость для слива оставшегося топлива.
12. Снимаем с датчика наличия воды уплотнительное кольцо и удаляем его.
13. На новом фильтре проверяем уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и устанавливаем его.
Примечание: в случае наличия повреждений, заменить уплотнительное кольцо.
14. Вставляем регулировочный клапан до упора в новый топливный фильтр.
15. Вставляем на место фиксатор регулировочного клапана.
16. Откручиваем заглушку отверстия под установку датчика воды.
Примечание: после снятия заглушки, извлеките из нее новое уплотнительное кольцо датчика наличия воды.
17. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо на свое посадочное место на датчике наличия воды.
Важно: уплотнительное кольцо должно плотно прилегать к датчику. Соблюдайте осторожность при установке нового кольца.
18. Вставляем датчик наличия воды в новый топливный фильтр.
Примечание: выполняйте установку датчика наличия воды руками, дабы не повредить его.
19. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика наличия воды.
20. Устанавливаем новый топливный фильтр в кронштейн.
21. Снимаем заглушки со штуцеров топливного фильтра.
Примечание: смочите свежим топливом фитинги топливопроводов, и только потом подсоедините их к топливному фильтру. При соединении топливопроводов должен быть слышен характерный щелчок.
22. Подсоединяем топливопроводы в той последовательности, в которой их ранее нумеровали.
23. Устанавливаем кронштейн топливного фильтра в сборе с держателями топливопроводов.
24. Затягиваем гайку крепления кронштейна топливного фильтра и фиксируем топливопроводы в держателях.
25. Подсоединяем к штуцеру тонкую трубку для удаления воздуха из системы.
Примечание: необходимо дождаться, пока из трубки не польется топливо.
26. Включаем и выключаем зажигание несколько раз, чтобы насос закачал топливо в систему.
Важно: не в коем случае не запускайте двигатель на данном этапе. Необходимо дождаться пока насос не продавит излишний воздух.
27. Закрываем штуцер и отсоединяем трубку.
28. Запускаем двигатель и даем ему немного поработать.
Примечание: проверьте герметичность соединения топливопроводов, а так же отсутствие утечек из-под датчика наличия воды.
Читайте также: