Форд фьюжн течь масла

Обновлено: 01.07.2024

Течи моторного масла Ford Fusion

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Течет моторное масло из-под фильтра — что делать и почему это происходит?

Любая течь неприятна, поскольку течь это, так или иначе, утечка чего-то, откуда-то. В автомобилях утечка масла неприятна особенно, поскольку это не только потеря дорогостоящей смазки, но и гарантия грядущего ремонта.

Как правило, данная неприятность наблюдается сразу после замены моторного масла, однако бывают и исключения. Вы заменили моторное масло и фильтр, завели мотор и заметили, что из-под фильтра сочится смазка. Сразу хочу отметить, что повода для паники нет, очень часто проблема решается легко и быстро, лишь в некоторых случаях может потребоваться ремонт.

Масло под масляным фильтром — откуда?

Первое, что приходит в голову — плохая затяжка самого фильтра. Несмотря на то, что производители не рекомендуют сильно затягивать фильтры, иногда все же необходимо приложить кое-какое усилие. Нет, не при помощи специального ключа или съемника, а, как говорится, "от руки", просто с чуть большим усилием.

Подтеки. Во время установки масляного фильтра мастера "старой школы" наполняют фильтра маслом для того, чтобы исключить эффект масляного голодания. В результате после установки нередко на корпус фильтра попадают капли масла, которые потом могут стекать, образуя подтеки. Здесь важно не перепутать течь масла из-под масляного фильтра и банальные подтеки, которые образовались во время установки. Вытрите тряпкой корпус фильтра, заведите мотор и понаблюдайте, не появляются ли новые масляные следы.

Уровень масла. Если масла в системе намного больше, чем это предусмотрено, повышается давление, после чего в самых слабых местах появляются течи. Чтобы контролировать уровень масла, существует контрольный щуп, а также датчик давления масла. Не стоит лить масло выше уровня, ничем хорошим это не закончится, напоминаю, нормальным считается уровень между верхней и нижней метками.

Неправильная установка. Бывает такое, что при установке фильтр накрутили не совсем по резьбе, в результате возникает перекос и неплотность, которая и приводит к появлению течи. Чтобы узнать так ли это, необходимо слить масло в чистую тару, если оно свежее, после чего произвести осмотр фильтра и самой резьбы.

Брак. Всякое бывает, и порою такие неприятности случаются по вине производителей. Если корпус фильтра имеет деформацию, проблемы с резьбой или уплотнительным кольцом, то скорее всего плотного прилегания не будет, фильтр так или иначе даст течь.

Видео по теме: Откуда масло во впуске и что с этим делать?

Редукционный клапан. Для современных авто этот вариант вряд ли подходит, это больше относится к старым двигателям, где не было такого клапана. Его задача контролировать давление в системе и в случае его повышения до критического значения клапан решал эту проблему. В зимнее время без такого клапана мотору было бы особо сложно, поскольку масло становится более густым и вязким, в итоге оно хуже проникает сквозь фильтр, в результате чего увеличивается давление в системе смазки. Масло начинает выдавливать через самые незащищенные места, как правило это прокладки и резиновые уплотнители.

Забитый фильтр. Если фильтр по той или иной причине забит и не выполняет своей функции, в системе будет повышаться давление. После того как оно достигнет критической отметки, где-нибудь на сальнике или прокладке появятся масляные следы. Нередко этим местом как раз и является место стыка масляного фильтра и корпуса двигателя.

Моторное масло. Слишком жидкое масло, которое не соответствует нормам и требованиям конкретного мотора может начать просачиваться под давлением через сальники и прокладки. Если масло долго не менять или в случае попадания в него топлива, антифриза, воды и т. д., у вас вполне могут появиться масляные подтеки, однако в данном случае вам больше стоит беспокоиться о том, как и почему посторонняя жидкость попала в масляную систему, нежели о том, почему выдавило масло из-под фильтра.

Несоответствующий фильтр. Бывает, что при подборе запчастей мы покупаем не оригинальные заменители запчастей. Порой такие заменители не совсем совместимы с маркой или моделью вашего авто, по тем или иным причинам. Результат — вы ставите новый фильтр, все вроде бы ок, но после запуска масло сочится из-под фильтра. Еще один вариант — подделка. Бывает так, что покупая хорошие заменители, мы "попадаем" на подделку, которую клепают непонятно где, в итоге этот контрафакт устанавливается не так как надо, а вы получаете течь из-под масляного фильтра.

Резьба. Довольно редко встречается, но все же, поврежденная резьба штуцера, на который накручивается фильтр может стать причиной плохой затяжки, в результате чего после запуска неплотно затянутый фильтр начинает течь, не выдержав давления. Выход следующий — сначала осмотр резьбы, если есть необходимость можно прогнать ее правильной плашкой. Если это невозможно, придется заменить шток.

Актуально:

Форд Мастер

Течь масла.

В общем вся защита в масле, видимо стекает, в районе крышки ГРМ тоже все в масле, идет в салон при нажатии педали газа гарь…Что течет-сальники распредвала?

Ford Fusion 2008 — своими руками

Машины в продаже

Ford Fusion, 2008

Ford Fusion, 2005

Ford Fusion, 2007

Ford Fusion, 2008

Комментарии 14

Такая же проблема, заменил прокладку клапанов всё равно бежит, не знаю что делать

Течи явной не видно

Добрый день у меня поменяли сальники распредвалов, помпу, ремень ГРМ, прокладку под клапанной крышкой, термостат с корпусом, сальник коленвала т.е. все что надо после этого масло в районе лямба зонта и вокруг даже один раз вспыхнул. Заехал на автосервис поднняли осмотрели посмеялись что огнетушитель пригодился все . Что делать кто подскажет вчера ездил в соседний город завоняло остановился пртер масло у лямба зонта и поехал. Кто что посоветует?

С насоса гура не течёт?

В общем все оказалось как выше сказанное тут…Прокладка клапанной крышки под замену, и два сальника распредвала, сопливые были…

Обидно, жалко денег, но поменять прокладку головки- и всё… Или помпу. Бывает…

Прокладка клапанной крышки 90% . Стандартная болячка этих моторов. С фонариком за мотор гляньте, справа где датчик, сами все увидите.

Спасибо, завтра будем ковырять, отпишусь в чем в итоге проблема…

Возможно прокладка клапанной крышки, масло капает на выхлопной коллектор.

Приветствую. На свой вопрос ответа в инете и тут на драйв2 не найдёте! Экстрасенсы на другом форуме чатятся. Только вскрытие (снятие защитной крышки ГРМ) откроет все тайны этой загадки. Других вариантов тут нет!
P.S. Если так сильно течёт, как Вы описываете (плюс, ещё и запах копоти), подозреваю, что течёт не моторное масло, а антифриз (помпа на замену). Хотя, в Вашем случае, какая разница что конкретно сочится?! Один пень, менять придётся: и помпу ОЖ, и сальник распредвала, и сальник коленвала, и ремень ГРМ и остальные ремни. Всё это, обычно, меняется в купе за один раз, ибо весь этот блок будут вскрывать, ГРМ снимать (без этого не добраться до нужного). Переживать не стоит, все через это проходят, кто-то раньше, кто-то позже, НО… все! Видимо, пришло время.

Что за муфта, не совсем понял?Что вскрывать, это я уже понял, уже готов…

Я в общем то и понял про помпу…

Когда помпа течет, запах горячего антифриза похож на сладковатый.
Его не с чем не перепутаешь.
А у автора гарь.
На мой взгляд нужно искать подтеки масла

Течь масла из двигателя

Короче у меня вот такая фигня. Вчера заглянул под авто и увидел вокруг заглушки (для снятия маслянного фильтра) на броне, маслянный развод.
Снял эту заглушку а она вся в масле и грязи, а с самого маслянного фильтра висела капелька масла. Попробовал его подкрутить, но он затянут хорошо.
За уровнем переодически смотрю и уровень как был на половине щупа, так и остался на половине.
В связи с этим вопрос что это могет быть? И второй кто нибуть уже сталкивался с этим?
Думаю завтра с утра ехать на сервис и обращаться по гарантии.

масло для двигателя ФФ2, двигатели ФФ2, масло, прокладка головки блока, сальник, подтеки масла

25 фев раля 2013 51Region

цитата:

В воздушном фильтре поролон слегка в масле

У меня тоже такой же двигатель и когда меняю фильтр воздушный,то тоже замечаю,что губка слегка в масле,думаю-это норма.А вот про течь не могу сказать,какой пробег у тебя,интересно Afroman

цитата:

по разьему головки блока цилиндров

Скорее по периметру клапанной крышки - потекла прокладка. Дилер либо протянет, либо заменит. 12 июня 2013

Добрый день, подскажите откуда взялись эти масляные пятна и что делать?

Двигатель 1.6 115 л/с пробег 55000

25 окт ября 2013 mobile

28 окт ября 2013

цитата:

Слышал, что неоригинальные прокладки крышки клапанов плохо садятся, мол ставь только оригинал. Не послушал. Правда ли это?

Похоже что правда. Первый раз купил Элринг - шляпа, текло. Потом уже оригинал, вроде норм пока.

Мужики, добрый день!
Хочу выслушать ваши мнения. Двигатель 1,6 115 л/с, пробег 160 т.км., расходники ГРМ менялись на 145 т.км. вместе с передним сальником колена и соответственно приводными ремнями. При замене я отсутствовал, т.е. никаких комментов дать не могу. Единственно, что я слышал, что ремешок ГРМ они махнули даже без снятия крышки ГБЦ, если кто в курсе об этой методике, то расскажите, если не секрет По работе двигателя претензий не было - как приехал, так же и уехал.

Затем через какое-то время стал замечать, что потеет средняя/задняя часть крышки ремня ГРМ, нижняя часть, если смотреть через правую колесную арку - сухая. Далее открутил болты, отогнул верхнюю часть крышки - ремень сухой. Прошел год или 20 т.км. Вчера решил проверить снова:

И теперь я в небольшом замешательстве, т.к. внешняя сторона ремня ГРМ сухая и торец ремня тоже сухой, а на шкивах распредвалов, видно уже выдавленное ремнем загустевшее масло. Т.е. течь есть, но в очень ограниченном количестве.

Приехал в сервис. Сказали, что нужно все разбирать и смотреть. Соответственно по цене это сопоставимо с заменой расходников ГРМ + сопутствующие расходы. дороговато, однако. Говорят, что типа, если течь не большая, то пока можно ездить, но при этом постоянно контролировать прогресс этого процесса. И на сколько я слышал, что современные ремни ГРМ делают из маслостойкой резины - это правда ? Если правда, то пока можно ездить дальше или все-таки раскошеливаться на полный разбор привода ГРМ ?

И какие можно сделать умозаключения на основании выложенных фоток ?
Вариантов несколько:
1. Передний сальник колена, но его меняли. может поставили "криво" или с повреждениями - это возможно ?
2. Сальники распредвалов - тогда наверно потела бы верхняя часть крышки ремня ГРМ ?
3. Возможно масло просачивается через какие-либо технологические заглушки ?

Форд Фьюжн Фиеста Замена уплотнения масляного картера Ford Fusion Fiesta

Рис. 5.23. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя Duratec объемом 1,3 л.

Рис. 5.24. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л.

Рис. 5.25. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л.

Фланец масляного картера двигателя Duratес объемом 1,3 л уплотнен армированной резиновой прокладкой. У остальных двигателей фланец масляного картера уплотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4.
При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъёмнике.
Для замены прокладки масляного картера двигателя Duratec объемом 1,3 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10» и «на 13».
1. Слейте масло из двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).

2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните шестнадцать болтов (рис. 5.23) крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, после чего, аккуратно поддев отвёрткой, снимите масляный картер и его прокладку.

4. Очистите сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров от остатков старой прокладки.
5. Установите масляный картер с новой прокладкой.
6. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
7. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.23, в два этапа: 1-й – предварительно затяните моментом 6 Н·м (0,6 кгс·м); 2-й – окончательно затяните моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
8. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
Для замены уплотнения масляного картера двигателей Duratec объемом 1,4 и 1,6 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», шпильки М8 (5 шт.) длиной не менее 20 мм.
1. Слейте масло из двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните тринадцать болтов (рис. 5.24) крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя.
4. Аккуратно подденьте отвёрткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты 3, 4, 5, 6 и 9 необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
5. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
6. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
7. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
8. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
9. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.24, в два этапа: 1-й – предварительно затяните моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м); 2-й – окончательно затяните моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).
10. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через 1 ч после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
Для замены уплотнения масляного картера двигателя Duratec-HE объемом 2,0 л выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10» и «на 13».
1. Слейте масло из двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).

2. Отсоедините магистрали от компрессора кондиционера (см. Снятие и установка компрессора кондиционера) 3. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.

4. Выверните одиннадцать болтов (рис. 5.25) крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отвёрткой…

5. …и снимите масляный картер.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности выполнение работ показано на снятом двигателе 6. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
7. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
8. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
9. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
10. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.25, в два этапа: 1-й – предварительная затяжка моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м); 2-й – окончательная затяжка моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).
11. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через 1 ч после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.

Очистка системы вентиляции картера. Техническое обслуживание Ford Fusion

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не было, периодически очищайте и промывайте систему.

Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.

Примечание. Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.

2. Выверните десять болтов крепления крышки корпуса воздушного фильтра…

3. …и снимите крышку.

4. Извлеките из паза корпуса воздушного фильтра фильтр системы вентиляции картера.

Примечание. Сильно загрязненный фильтр замените новым.

5. Отсоедините шланг от парубка крышки головки блока цилиндров.

Примечание. При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.

7. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.

8. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.

Форд фокус 1.6 развалился клапан циркуляции кг, артикул маслоотделителя и дубликатов поршневой

Маслоотделитель Ford, когда капиталка не поможет.

Как проверить клапан вентиляции картера PCV и как он должен работать

Вентиляция картера и клапан PCV: частые вопросы

Снятие впускного коллектора и чистка вентиляции картерных газов на форд фокус 2 1.8

Замена уплотнения масляного картера Ford Fusion 2002-2012

Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.

Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», шпильки М8 (5 шт.) длиной не менее 20 мм.

2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.

3. Выверните 13 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отверткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.

4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.

5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) в виде валика диаметром 3–4 мм, при этом линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.

6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.

Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.

7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47,0 Н·м (4,7 кгс·м).

8. Затяните болты крепления картера в указанном порядке в два этапа:

1-й этап — предварительная затяжка моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м);

2-й этап — окончательная затяжка моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м).

Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.

Автомобиль жизненно важен, он нам нужен, чтобы добраться до работы и почти во всех наших ежедневных поездках. Эта жизненно важная часть нашего годового бюджета периодически вызывает у нас сюрпризы, одна из них - осознание того, что на вашем автомобиле течет масло . Действительно, утечка масла обычно не является доброкачественной и может быстро привести к поломке вашего двигателя, если вы этого не заметите. Это. Если ты осознаешь утечка масла на вашем Ford Fusion, вы попали на нужный веб-сайт, мы, во-первых, поможем вам найти причину утечки масла, а во-вторых, мы поможем вам устранить ее, если это возможно.

Определение источника утечки масла на вашем Ford Fusion

Найдите место, куда падает масло, место, откуда оно разливается на пол .
Вернитесь по маршруту капающего масла к его источнику, если пятно слишком велико, не откажитесь от очистки блока цилиндров и езжайте, чтобы иметь возможность более легко его отследить.
В помощь вам приведен список автозапчастей, которые в большинстве случаев вызывают вытекание масла из автомобиля: сливная пробка и ее уплотнитель; одна из ваших прокладок картера; реле давления масла; масляный фильтр; пробка сливного отверстия трансмиссии; уплотнительные кольца трансмиссии.

По возможности исправляйте ту часть, из-за которой масло протекало на вашем Ford Fusion.

Теперь, когда вы установили причину утечки масла, пора переходить к делу. Очевидно, что на какое-то время вы сможете добавить больше масла, чтобы долить уровень, в зависимости от его интенсивности, но учтите, что это недолговечное средство и что утечка может усугубиться в любой момент. Мы, вероятно, покажем вам ремонт, который, как мы думаем, вы можете предпринять в одиночку, с некоторыми ноу-хау, инструментами и в зависимости от доступности, которую вы собираетесь иметь на своем двигателе. В любом случае вы должны знать, что после устранения утечки масла на Ford Fusion вам придется заменить масло в двигателе или коробке передач.

Утечка масла из сливной пробки и ее уплотнения на Форд Фьюжн

В этом случае методика довольно проста: вам просто нужно поднять свой Ford Fusion, если возможно, полностью горизонтально, снять сливную пробку, слить моторное масло, заменить сливную прокладку, затянуть пробку до идеального крутящего момента и проверить горячую двигатель, чтобы убедиться, что утечка устранена.

Утечка масла из масляного фильтра моего Ford Fusion

В случае, если ваш утечка масла происходит из масляного фильтра, вам нужно только заменить его. Для этого возьмите ключ для фильтра, снимите старый фильтр, убедившись, что прокладка не прилипает к двигателю, установите новый фильтр и умеренно затяните его. Тот же тест, горячая проверка, не течет ли масло из вашего Ford Fusion.

Утечка масла из реле давления моего Ford Fusion

Наконец, если именно ваш датчик давления является спусковым крючком вашей утечки на вашем Ford Fusion, вы можете, в зависимости от его доступности, добраться до него и легко его заменить. Для этого поместите дренажный поддон под деталь, отсоедините электрический провод, снимите деталь, быстро переставьте новый переключатель давления, очистите сборку и выполните горячую проверку, чтобы убедиться, что у вас больше нет утечки масла из вашего Ford. Слияние.

При любом другом типе утечки мы советуем вам обратиться к своему механику, потому что ремонт требует слишком много знаний и инструментов, чтобы его можно было спокойно выполнить в одиночку.

Чтобы получить больше советов по Ford Fusion, взгляните на Ford Fusion категория.

Замена масла на автомобиле Форд Фьюжн

Одной из самых важных задач, возникающих перед владельцами любого авто, включая компактвэн Ford Fusion, является своевременная замена расходных материалов – в первую очередь, масла. Главное для этого процесса – правильно подобрать смазку и заменить её раньше, чем старая начнёт оказывать неблагоприятное воздействие на мотор. Хотя уже после того как подходящий для замены масла в двигателе Форд Фьюжн материал выбран, его можно использовать и в дальнейшем. Для сохранения чистоты, а, значит, и эксплуатационных характеристик силового агрегата желательно не менять ни марку, ни вязкость моторной смазки.

Выбор масла и масляного фильтра на Форд Фьюжн

Периодичность смены масла, с которой совпадает и частота установки нового маслофильтра, для Форд Фьюжн зависит от ряда факторов:

рекомендаций производителя, согласно которым менять смазку следует каждые 15–20 тыс. км пробега;
условий эксплуатации – чем они тяжелее, тем чаще приходится менять масло. Так, для автомобилей, ежедневно используемых в коммерческих целях (например, перевозки пассажиров), период сокращается вдвое;
срока службы автомобиля. Желательно проводить замену масла не реже 1–2 раз в год, даже если за это время величина пробега машины не достигла требуемого значения.

Выбор конкретной марки и вязкости масла во многом зависит от предпочтений автовладельца. Хотя при этом тоже следует учитывать мнение производителя. Компания Ford рекомендует использовать на своих авто, которые используются в России и Европе, масла 5w30 и 5w20. Также допускается использование марки Ford Formula F 5w30, 5w40 или 10w40. Объёмы смазки зависят от двигателя Fusion – для 1,3-литрового требуется 4,35 л, для 1,4-литрового 3,8 литра, а для двухлитрового около 4,3 литра. В любом случае, пятилитровой канистры масла будет более чем достаточно.

Выбирая маслофильтр, также стоит руководствоваться рекомендациями компании. Так, например, для 1,4-литрового мотора подойдёт как оригинальный фильтр, так и его аналоги типа BOSCH F026407078 или PURFLUX LS934. Помочь в поисках подходящего расходника помогут специальные ресурсы, на которых по модели автомобиля можно найти и фильтр, и смазочный материал.

Замена смазки и масляного фильтра Ford Fusion

Подготовка к замене моторного масла в автомобиле Форд Фьюжн начинается с покупки самих расходных материалов – смазки и фильтра. Кроме того, желательно приобрести ещё и винт с прокладкой на картер, который следует заменить по регламенту. Также потребуются такие инструменты как ключ на 13, специальный съёмник для фильтра и ключ для снятия защиты. Для слива отработанной жидкости требуется специальная ёмкость объёмом не меньше 5 литров, а для поддержания чистоты – ветошь.

Процесс слива жидкости и снятия маслофильтра

После того как все инструменты и материалы приготовлены можно начинать проводить для Форд Фьюжн замену масла своими руками:

Установить автомобиль на эстакаде или яме;
Завести мотор, давая ему проработать несколько минут;
Открыть отверстие для залива масла, положив на него ветошь;
Залезть под авто и открутить сливную пробку;
Подставить ведро под сливаемое масло и выкрутить болт, соблюдая особую осторожность – отработанная жидкость сразу же после остановки мотора имеет высокую температуру;
Дождаться, пока жидкость не перестанет капать (примерно полчаса) и снять маслофильтр.

Для снятия фильтра от исполнителя работ потребуется специальный ключ-съёмник. При его отсутствии следует воспользоваться кожаным ремнём или крупнозернистой наждачной бумагой. Когда деталь начинает откручиваться самостоятельно, её снятие завершают вручную. При этом тоже желательно подставить ёмкость для сбора жидкости, которая будет вытекать из фильтра.

Установка фильтра и заливка новой смазки

После того как масло слито, а старый маслофильтр снят, можно приступать к установке нового. Для этого следует залить внутрь устанавливаемого расходника около 200 г масла, которое должно пропитать фильтрующий элемент. Теперь фильтр можно накрутить, сначала вручную, затем с помощью ключа. Завершающий этап установки – удаление ветошью всех следов.

Установив маслофильтр, переходят к заливке масла:

Доливается около 3,5 л смазки;
Через минуту проверяется уровень масла;
Заливается ещё небольшое количество материала (по 100 мл);
Заводится мотор автомобиля. Через 5 минут его следует заглушить и снова проверить смазку. Снижение уровня показывает, что масло необходимо залить ещё раз. Действия повторяются до тех пор, пока смазочный материал перестанет распределяться по узлам и элементам силового агрегата.

Когда работа закончена, от её исполнителя требуется только проверка нижней части автомобиля на предмет подтеканий. Если их нет, значит, всё было сделано правильно. При обнаружении потёков следует подтянуть болт и фильтр.

Читайте также: