Форд с макс подкапотное пространство

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Предохранители и реле Ford C-MAX 2003-2007

Информация по автомобилям Ford C-MAX дорестайлинг 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года

расположение электронных компонентов в автомобиле.

Электронный блок управления кондиционером

Датчик удара (SRS)

Датчик удара SRS, со стороны водителя

Датчик удара SRS, со стороны пассажира

Звуковой сигнал противоугонной системы

Датчик солнечного света

Диагностический разъем (DLC)

Блок управления электрооборудованием двери водителя- в двери

Блок управления электрооборудованием левой задней двери-в двери

Блок управления электрооборудованием двери пассажира-в двери

Блок управления электрооборудованием правой задней двери- в двери

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

Блок управления подачей присадки

Блок управления насосом подачи присадки

Блок предохранителей/реле, моторный отсек

Блок предохранителей/реле приборная панель

Кольцевая антенна иммобилайзера

Реле указателей поворота -в переключателе указателей поворота

Инерционный выключатель отсечки подачи топлива

Блок управления системы keyless entry

Блок управления освещением

Многофункциональный блок управления-в блоке предохранителей/реле приборной панели-функции: Система кондиционирования, противоугонная система, дополнительный обогреватель-электрический, центральный замок, обогреватель лобового стекла, лампы освещения салона, очиститель/омыватель лобового стекла

Блок управления навигационной системой

Блок управления системой парковки

Блок управления стояночным тормозом

Электронный блок управления SRS

Э/м клапан замка рулевой колонки

Датчик положения рулевого колеса

Электронный блок управления КПП

Датчик дождя (очиститель лобового стекла)

Блок предохранителей в салоне Ford C-MAX дорестайлинг

Реле системы освещения в дневное время

Реле обогревателя заднего стекла

Реле топливного насоса

(10A) Правая фара

(20A) Блок управления электрооборудованием двери пассажира

(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида

(10A) Блок управления подачей присадки, блок управления отопителем, блок управления системы дистанционного управления центральным замком, блок регулировки положения рулевой колонки

(10A) Диагностический разъем (DLC)

(10A) Замок зажигания, выключатель освещения

(10A) Комбинация приборов

(15A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла

(20A) Лампы системы освещения в дневное время

(15A) Выключатель освещения

(20A) Очистители лобового стекла — низкая скорость

(15A) Реле топливного насоса

(25A) Обогреватель заднего стекла

(7,5A) Задний левый габарит

(7,5A) Задний правый габарит

(20A) Блок управления электрооборудованием двери водителя

(20A) Блок управления системы keyless entry

(10A) Блок управления складыванием зеркал

(15A) Противоугонная система, навигационная система

(20A) Блок управления электрооборудованием прицепа

(15A) Правая фара

(20A) Электропривод сидений

(25A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников

(10A) Система SRS

(7,5A) Блок управления ксеноновыми фарами, выключатель освещения

(10A) Противоугонная система, комбинация приборов

(7,5A) Противоугонная система, аудиосистема, комбинация приборов, навигационная система

(20A) Выключатель освещения

(10A) Блок управления подачей присадки, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, подогреватели сидений, обогреватель лобового стекла, блок управления отопителем, блок управления системы парковки, люк

(10A) Выключатель освещения

(25A) Многофункциональный блок управления

(7,5A) Лампы подсветки номерного знака

(10A) Управление двигателем

(7,5A) Блок управления стояночным тормозом

(25A) Центральный замок

(15A) Очиститель/омыватель заднего стекла

(15A) Разъем питания дополнительного оборудования

(10A) Реле регулятора потребляемой мощности

(20A) Блок управления электрооборудованием правой задней двери

(20A) Блок управления электрооборудованием левой задней двери

(10A) Аудиосистема -задняя

(10A) Электропривод стеклоподъемников, фонари заднего хода

(10A) Блок управления холодильником

(20A) Подогреватель сидений

Блок предохранителей в моторном отсеке Ford C-MAX

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY.

Предохранители и реле Ford C-MAX 2003-2007

Рассмотрены автомобили Ford C-MAX дорестайлинг 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

расположение электронных компонентов в автомобиле.

Электронный блок управления кондиционером

Датчик температуры воздуха подаваемого из вентиляционной решетки приборной панели

Датчик удара (SRS)

Датчик удара SRS, со стороны водителя

Датчик удара SRS, со стороны пассажира

Звуковой сигнал противоугонной системы

Датчик солнечного света

Диагностический разъем (DLC)

Блок управления электрооборудованием двери водителя- в двери

Блок управления электрооборудованием левой задней двери-в двери

Блок управления электрооборудованием двери пассажира-в двери

Блок управления электрооборудованием правой задней двери- в двери

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

Блок управления подачей присадки

Блок управления насосом подачи присадки

Блок предохранителей/реле, моторный отсек

Блок предохранителей/реле приборная панель

Кольцевая антенна иммобилайзера

Реле указателей поворота -в переключателе указателей поворота

Инерционный выключатель отсечки подачи топлива

Блок управления системы keyless entry

Блок управления освещением

Компактвэн Ford C-Max, иногда его ещё называют CИ Макс (не путь с S-max, это другая модель) выпускается в 2-х поколениях с 2003 года. 1 поколение производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. В этот период автомобиль с-макс проходил рестайлинг. 2 поколение поставлялось на рынки в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах и по настоящее время. Однако в Россию официальные поставки не осуществляются с 2018 года. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд с макс с фотографиями и схемами блоков для 1 и 2 поколения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Основной блок подкапотного пространства находится с левой стороны, под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Обозначение предохранители

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

F7	40A Насос АБС
F8	30A Клапан ABS
F9	20A Омыватели фар
F10	40A Вентилятор обогревателя
F11	30A Модуль качества напряжения, Система старт-стоп
F12	30A Реле системы управления двигателем
F13	30A Реле стартера
F14	40A Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F15	25A Вентилятор промежуточного охладителя — 1.0L EcoBoost, Реле вентилятора системы охлаждения
F16	40A Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F17	20A Отопитель, работающий за счет сгорания топлива
F18	20A Cтеклоочистители ветрового стекла
F19	5A Антиблокировочная система тормозов, модуль управления системой динамической стабилизации
F20	15A Звуковой сигнал
F21	5A Выключатель стоп-сигналов
F22	15A Система контроля аккумуляторной батареи
F23	5A Катушки реле, модуль управления выключателем освещения, Блок управления двигателем (15A), блок управления коробкой передач (15A), масляный насос коробки передач (15A)
F24	20A Задняя электрическая розетка
F25	10A Наружные зеркала заднего вида с электроприводом
F26	15A Блок управления силовым агрегатом
F27	15A Муфта компрессора системы кондиционирования
F28	Резерв
F29	25А Обогреватель заднего стекла
F30	5А Блок управления силовым агрегатом
F31	Резерв
F32	10А Клапан системы рециркуляции отработавших газов, клапаны управления завихрением, подогреваемый кислородный датчик выхлопных газов (системы управления двигателем), реле электронного модуля управления вентилятором (обмотка), модуль вспомогательного водяного насоса — Двигатель 1.0L EcoBoost
F33	10А Катушки зажигания
F34	10А Форсунки
F35	5A Катушка реле промежуточного охладителя, 15A Подогрев топливного фильтра, 10A Датчик наличия воды в топливе (1.5L, 2.0L), блок управления двигателем, катушки зажигания
F36	10A Блок управления силовым агрегатом, 5A Активные жалюзи радиатора
F37	Резерв
F38	15А Модуль управления силовым агрегатом, модуль управления коробкой передач
F39	5А Модуль управления фарами
F40	5А Электроусилитель рулевого управления
F41	20А Блок кузовной электроники
F42	15А Очиститель заднего стекла
F43	15А Регулятор наклона световых фар
F44	5А Адаптивный круиз-контроль
F45	10А Обогрев форсунок омывателя
F46	25А Электропривод стеклоподъемников (передние окна), Вентилятор системы охлаждения
F47	7,5А Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
F48	15А Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Расшифровка реле

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

R1	Вентилятор промежуточного охладителя
R2	Звуковой сигнал
R3	Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива, Гибридная установка
R4	Стеклоочиститель
R5	Омыватель фар
R6	Стеклоочиститель (высокая/ низкая скорость)
R7	Обогрев лобового стекла
R8	Вентилятор системы охлаждения
R9	Резерв
R10	Вентилятор системы охлаждения
R11	Муфта компрессора кондиционера
R12	Вентилятор системы охлаждения
R13	Отопитель
R14	Блок управления двигателем
R15	Стартер
R16	Зажигание

Блок главных предохранителей

Расположен рядом с основным и состоит из плавких ставок высокой мощности.

Ремонт Форд в г.Домодедово

Сняв с двигателя пластмассовый кожух, мы получим лёгкий доступ к катушкам зажигания и форсункам:

Форсунка на топливной рампе под электрическим разъёмом:

Та же форсунка со снятым разъёмом:

Также под капотом, на коробе АКБ, расположен и блок управления двигателем ( PCM ). Он умещается между самим двигателем и аккумулятором, закрыт пластмассовым кожухом (на фотографии этот кожух снят) и соединяется с электропроводкой автомобиля двумя разъёмами:

Вид снятого PCM со стороны разъёмов:

Диагностический сканер, подключенный к диагностическому разъёму (DLC) данного автомобиля, выдаст обширный ряд параметров для его PCM

Справа от АКБ, если стоять лицом к моторному отсеку, находится блок реле и предохранителей (на фотографии он без крышки) :

За двигателем, на моторном щите, крепится электронный блок управления коробкой передач. Он тоже закрыт пластмассовым кожухом (указан стрелкой), но с проводкой его соединяет лишь один разъём:

Сняв кожух, увидим и сам блок, и его разъём (указан стрелкой):

Вот как выглядит этот блок, снятый с автомобиля:

Для этого блока диагностический сканер тоже выдаёт
много параметров

Если снять правую фару, увидим усилитель рулевого управления:

Он тоже проверяется сканером

А если снять воздушный фильтр и воздуховод, увидим дроссельную заслонку:

Бросим беглый взгляд в салон.

Общий вид торпедо:

Панель, или щиток, приборов:

(Показания сканера для панели приборов смотреть здесь)

Замок зажигания окружает кольцевая антенна (указана
стрелкой) иммобилайзера:

Ford C-Max

Ford C-Max – это 5- или 7-местная компактная машина (имеющая приставку «Grand»), разработкой которой занимался американский автомобильный производитель в рамках «международной стратегии для С-класса». Машина может похвастаться динамичным экстерьером, отличной функциональностью, а также «драйверским» темпераментом. В основном такие автомобили приобретаются молодыми семьями, а также теми, кто предпочитает активный отдых или путешествие.

В общей сложности американская компания представила 2 поколения этих машин. Первое семейство Ford Grand C-Max было представлено еще в 2002-м во время Парижского автомобильного салона. Тогда «американец» дебютировал на «тележке» класса «С» и носил имя Focus C-Max. Но самостоятельной новинка стала только в 2006 году, когда из названия убрали «Focus».

В 2009-м компания решилась на выпуск нового поколения Форд Cи-Max, что также повлекло за собой выпуск 7-местного варианта «Grand». Даже сегодня машина достаточно востребованная на европейском рынке. Каждый год её покупают более 80 000 водителей. Через 6 лет автомобиль снова был обновлен. Случилось это во время Парижского автомобильного шоу в 2014 году. Машина стала больше соответствовать стилистике марки, получила увеличенный арсенал оборудования, а также появились новые силовые установки. Но давайте обо всем по порядку. Весь модельный ряд Форд.

Экстерьер
Интерьер
Технические характеристики
Силовой агрегат
Трансмиссия
Ходовая часть
Цена и комплектации
Сравнение с конкурентами
Подводим итоги

Экстерьер

С внешней стороны компактная модель Форд Си-Max 2 поколения получилась довольно агрессивной, невзирая на семейную принадлежность. Это новое веянье бренда и моды на автомобильном рынке, из-за чего большое количество транспортных средств обладают агрессивными нотками. Передняя часть американского компактвэна имеет подкорректированную оптику на линзе внутри.

Между оптикой нашлось место для хромированной радиаторной решетки. Благодаря трапециевидной решетке новинка выглядит более элегантно и выразительно. Массивный бампер выступает от окончания решетки. Он обладает в нижней части воздухозаборниками, которые стильно продолжают саму решетки. По сторонам переднего бампера разместили «противотуманки» плоской формы.

В качестве ориентира для нового Ford C-Max инженеры решили взять Ford Fiesta 7 поколения и Ford Focus, который выпустили на аналогичной «тележке» в 2015-м году.

Профиль Ford Grand C Max обладает резкими срубами линий, которые поддерживают агрессивные нотки. Если обратить внимание на верхнюю выштамповку, она понемногу начинается перед дверной рукояткой, а после раздуваясь перетекает к задней оптике. В нижней части кузова можно увидеть наличие сильного сруба и на сильно раздутых арок колес. Подоконная рама также может похвастаться хромированной вставкой.

Задняя часть минивэна получила овальные фонари, имеющие угловатые края. На всей задней части второго поколения Ford C-Max разместили массивную крышку багажного отделения, на которой разместили часть оптики. Красиво выглядят новые задние фонари, «нашпигованные» светодиодным оформлением. Массивный бампер почти ничем необычным не выделяется, однако оснащается светоотражателями на пластиковой защите бампера.

Однако есть встроенный в него диффузор и насадки выпускной системы, что придаёт ему структурированного вида. Также важно отметить, что «американец» получил новую «фишку», которая позволяет открывать багажное отделение машины при помощи проведения ноги под задним бампером (доступно в качестве отдельной опции). Впервые подобная система была внедрена на Volkswagen Passat B7. Сам багажник откроется только, когда ключ находится в кармане стоящего рядом с ним человека.

Интерьер

Если заглянуть вовнутрь Форд Ц-Макс, можно заметить схожие элементы с третьим «Фокусом». Сразу стоит отметить, что автомобиль бюджетного типа, поэтому не стоит ждать от него изысканных отделочных материалов. Хотя есть версии, которые получили кожу, однако качество у них оставляет желать лучшего. Что касается качества сборки – тут вопросов нет. Отсутствуют скрипы или другие посторонние звуки.

Сев на водительское место можно заметить трехспицевое кожаное рулевое колесо, имеющее несколько клавиш на спицах, а также отдельно вынесенные для управления «круизом». Далее виднеется приборная панель, обладающая тремя колодцами. Они украшены при помощи хромированных наконечников. С левой стороны разместили тахометр, а с правой – спидометр.

Управлять основными функциями можно, используя специальные кнопки, которые установлены на почти горизонтальной платформе около дисплея. Нижняя часть консоли имеет большое количество клавиш, которые управляют всем, что связано с климатической установкой – обогревом, кондиционером, обогревом «штурвала», кресел и прочего. Неплохо выполнен и правильно расположеный рычаг переключения коробки передач – на переходе к тоннелю.

Что касается разделительного тоннеля, он выполнен достаточно просто. Имеется углубление с парой передвижных разделителей для различных емкостей, а также рукоятка стояночного тормоза.

Новый Ford C-Max обладает большим местом для хранения мелочей внутри автомобиля. Сюда можно отнести различные отделения для бутылок различного объема, начиная от 0.4 до 1 л.

В целом, американский автомобиль рассчитан на 5 мест. Свободного пространства достаточно всем, не только на переднем ряду. Однако компания даже предусмотрела версию Ford Grand C-Max, которая на 140 миллиметров длиннее. Она обладает сокращенным багажным отделением и установленными двумя дополнительными местами сзади. Семиместный вариант имеет не так много места. Что же касается третьего ряда, то там смогут более-менее разместиться лишь дети.

Багажное отделение может похвастаться сервоприводом, который отлично работает с бесключевым доступом. Если брать обычное состояние багажного отсека, будет доступно 432 л. Однако упомянутая раньше версия Grand имеет только 65 л, так как остальное место отдано задним креслам. Немало водителей пользуются «Грандом», используя сложенный третий диван, откидывая его, когда необходимо. Если же полностью убрать задние кресла, владельцу будет доступно 1 723 и 1 867 литров (Grand) полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить за технические характеристики Ford C-Max, они вызывают определенный интерес, так как компания решила расширить моторную гамму. Тут есть моторы, которые функционируют, как на бензине, так и на дизельном топливе. Бензиновый список обладает 4-цилиндровыми атмосферными 1.6-литровыми моторами, которые генерируют от 85 до 125 конских силы (141-159 Нм). Однако не обошлось без турбированных 3-цилиндровым и 4-цилиндровых двигателей, имеющих рабочий объем 1.0-1.5 л. Они вырабатывают 100-182 лошадиные силы (170-240 Нм).

Дизельные варианты же обладают рядными турбированными 4-цилиндровыми силовыми установками, рассчитанными на 1.5-2.0 л. Они получили систему впрыска топлива Common Rail и могут вырабатывать от 95 до 170 «лошадей» (215-400 Нм).

Ford C-Max II поколения получил первым среди «одноклассников» технологию управления вектором тяги «Torque Vectoring Control.

Трансмиссия

К таким моторам американские инженеры решили устанавливать 5- или 6-ступенчатые (Durashift) механические коробки переключения передач. Также доступна 6-диапазонная роботизированная коробка передач Power Shift от специалистов Getarg. Все коробки направляют весь крутящий момент на передние колеса.

Ходовая часть

В качестве основания второго поколения Форд Ц-Макс специалисты решили использоваться переработанную переднеприводную платформу Global C platform. Она подразумевает независимую подвеску типа McPherson впереди, собранной на подрамнике, а также фирменную заднюю многорычажную конструкцию Control Blade.

Сама структура кузова на 53 процента произведена из стали высокой прочности. Реечная рулевая система получила электрический усилитель руля. Тормозная же система имеет дисковые устройства «по кругу» (передние вентилированные). Они работают с электронными системами ABS и EBD.

После обновления Ford C-Max получил перенастроенную подвеску и рулевое управление. Также удалось уменьшить вибрации и существенно улучшить шумоизоляцию благодаря применению более толстых боковых стекол и дополнительных звукопоглощающих материалов внутри машины, а также моторном отсеке машины.

Цена и комплектации

Если брать наш российский рынок, то второе поколение Ford Cи-Max официально не продается, однако страны Старого Света прекрасно реализуют эти автомобили. Цена Ford C-Max на немецком рынке начиналась от 18 250 евро за начальное исполнение. Сама же базовая комплектация Форд С-Макс может похвастаться:

Шестью подушками безопасности;
Музыкальной системой;
Электронными системами ABS, EBD;
Помощником старта в гору;
ESP, TCS;
Электрическими стеклоподъемниками;
Кондиционером;
Тканевой обшивкой салона;
16-дюймовыми «катками» и прочим.

Сравнение с конкурентами

В данном классе у «американца» не так много соперников, однако они есть и довольно серьезные. Возможно это также подтолкнуло компанию к выпуску рестайлингового Форд C-Max 2 поколения. Тем не менее, конкурентом Ford C-Max является Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Volkswagen Touran, Mazda 5. Каждая модель имеет свои плюсы и минусы. Однако на нашем рынке почему-то американская модель не прижилась, поэтому её продажи официально невозможны.

Плюсы и минусы

Внешний вид со спортивным уклоном;
Оптика со светодиодным наполнением;
Современный, комфортный и просторный салон;
Богатое оснащение;
Безопасность;
Багажник
Есть возможность установить 3-й ряд кресел;
Обилие устанавливаемых силовых агрегатов;
Управление;
Подвеска;
Наличие различных электронных систем и помощников;
Расход топлива;
Шумоизоляция.

Не продается официально на российском рынке;
Высота дорожного просвета;
При трех установленных рядах объем багажника очень мал.

Подводим итоги

Итак, обновленный Форд Ц-Макс второго поколения получился очень хорошим семейным автомобилем, который обладает двумя главными преимуществами для потенциальных покупателей – вместительностью и надежностью. Кроме этого, можно выделить небольшие габариты, стильный дизайн, современное оснащение и уровень комплектации. Вместе с тем, компактвэн получил достаточно скромный клиренс, из-за чего могут быть проблемы на наших дорогах.

Но как раз, к сожалению, официально эта модель как раз не продается на нашем рынке. Всему виной скромные продажи предшественника. Очень жаль, ведь с выходом такой интересной модели, спрос на обновленный Ford C-Max 2 поколения мог существенно вырасти. Машина подойдет для семейных людей, а также тех, кто любит путешествовать или активный отдых.

Сделать диагностику двигателя Ford C-MAX

Если же с Ford C-MAX что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Форда в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Форда Си-МАКС.

Так как все иномарки, не исключая Ford C-MAX, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Форд Си-МАКС - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Форда Си-МАКС. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Ford C-MAX, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Ford.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Форда Си-МАКС;
Напряжение в бортовой сети Ford C-MAX;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Форда C-MAX;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Ford C-MAX;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Форда Си-МАКС;

1. Для диагностики двигателя Форд Си-МАКС в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Форда C-MAX от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Ford C-MAX, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Форда C-MAX. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Форда Си-МАКС имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Форда, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Ford C-MAX образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Форда C-MAX выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Форда, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Форда C-MAX дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Ford C-MAX, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Форда C-MAX? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Форда Си-МАКС. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Ford C-MAX расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Форда Си-МАКС, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Форда Си-МАКС по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Ford C-MAX, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Форда Си-МАКС. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Ford C-MAX в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Форда C-MAX (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Форда Си-МАКС открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Форда Си-МАКС, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Ford C-MAX. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Форда Си-МАКС и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Форда Си-МАКС проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Моторный отсек Ford C-Max 2015 года (фото 29 из 34)

Моторный отсек автомобиля Ford C-Max 2015 года.На предоставленной фотографии вы можете ознакомиться с моторным отсеком этого автомобиля, узнаете, как выглядит подкапотное пространство этого автомобиля.

А также скачать эту фотографию и использовать как обои для рабочего стола с изображением двигателя автомобиля Ford C-Max 2015 года бесплатно, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.

Галерея автомобиля Ford C-Max 2015 года включает в себя 34 фотографии в высоком разрешении.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2015 году.

Другие галереи Ford C-MAX

Другие галереи Ford 2015 года

2007 Swift Motorhomes Sundance 580 PR
1927 Bugatti Type 35B
2019 Porsche Taycan 4S
2008 MAN TGM 26.290 Rolloffcon
1966 Ford Mustang Mach 2 Concept Car
1980 BMW 745i

Страна: США
Годы работы: 1903 - н.в.

В начале 21 века всемирно известная компания «Ford» отметила свой столетний юбилей.

Модели Ford

Aerostar
B-MAX
Bronco
Bronco II
C-MAX
Capri
Consul
Contour
Cougar
Crown Victoria
Custom
E-Series
Econoline
EcoSport
Edge
Endura
Escape
Escort
Escort (North America)
Everest
Excursion
Expedition
Explorer
Explorer Sport Trac
F-150
F-Series
Fairlane
Fairmont
Fiesta
Fiesta ST
Figo
Five Hundred
Flex
Focus
Focus RS
Focus ST
Freestar
Freestyle
Fusion
Fusion (North America)
Galaxie
Galaxy
Granada
GT
GT40
KA
Kuga
Laser
LTD Crown Victoria
Maverick
Model A
Model T
Mondeo
Mondeo ST
Mustang
Mustang Mach-E
Probe
Puma
Ranchero
Ranger
Ranger (North America)
S-MAX
Scorpio
Sierra
Spectron
Taunus
Taurus
Taurus X
Telstar
Tempo
Territory
Thunderbird
Torino
Tourneo
Tourneo Connect
Tourneo Courier
Tourneo Custom
Transit
Transit Connect
Transit Custom
Windstar
Zephyr

Популурные галереи

LaSalle Convertible Coupe 1935 года
Ferrari 330 GTS Targa by Harrah 1969 года
Old Betsy Four Wheel Drive Truck 1917 года
Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 года
Rolls-Royce Ghost by MC Customs 2014 года
Kia pro_cee’d EcoDynamics 2011 года
Mercedes-AMG G63 by Diamond Motorsport on Forgiato Wheels (Capolavaro-ECL) 2019 года
Lamborghini Huracan EVO RWD Spyder 2020 года
Lotus Concept Ice Vehicle 2008 года
Burstner Ixeo time it 590 Summer Edition 2016 года
Rolls-Royce Phantom 2018 года

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Ремонт Ford C-Max (Форд Си-Макс) в автосервисе СВАО, САО. Диагностика и обслуживание Ford C-Max.

Автомобильный техцентр «Норд» специализируется на ремонте автомобилей Ford, в частности на модели Форд Си-Макс (C-Max). Высококвалифицированные специалисты сервиса имеют большой опыт по обслуживанию и ремонту автомобилей данной марки. В автотехцентре имеется вся необходимая документация и диагностическое оборудование для Ford C-Max.

Мы производим техническое обслуживание и ремонт автомобилей Форд C-Max всех модельных годов. Цены на запчасти и ремонт Ford C-Max одни из самых низких по Москве.

Во избежание больших неприятностей, не доверяйте свой автомобиль «любителям», ремонтом должны заниматься люди, досконально знающие устройство С-Макса и имеющие большой опыт в обслуживании этой модели.

Автотехцентр Форд Си-Макс - ремонт Ford C-Max в автосервисе

Виды работ (по моторному отсеку):

капитальный ремонт двигателя Ford C-Max,
диагностика двигателя,
замена двигателя,
ремонт блоков двигателя,
ремонт ТНВД двигателей,
прочие неисправности.

Стоимость ремонта двигателя Ford C-Max можно узнать по телефону: (495) 510-6788

Проводится полная компьютерная диагностика автомобиля. Диагностика авто, обратившимся с сайта - скидка.

Также:

ремонт подвески - передней и задней,
ремонт стартера,
ремонт генератора,
ремонт радиаторов, рулевых реек, турбин,
ремонт коробки передач - КПП.

Ford C-Max

Фокус Си-Макс – автомобиль созданный на базе Форд Фокус и выступающий в качестве самостоятельной модели. СИ-МАКС длиннее, шире и выше знакомого нам Фокус, его колесная база увеличена на 25 мм, а колея - на 40 мм. Но выглядит он ничуть не менее спортивно.

Объем багажника составляет 582, а при снятых задних сидениях - 1692 литра.

В салоне СИ-МАКС около одиннадцати разных отсеков для различного рода поклажи, в том числе перчаточные ящик объемом 10,5 литра.

Выбор двигателей представлен:

бензиновым Duratec объемом 1,8 л. мощностью 120 л.с. До ста разгоняется за 10,8 с;
дизельным Duratorg объемом 2,0 литра, мощностью 136 л.с. совмещенный с новой 6-ступенчатой механической КПП;
дизельным объемом 1,6 л.

Мы подготовили для Вас сезонные акции!

Акции:

1) При ремонте ходовой части - комплексная диагностика бесплатно!

2) При ремонте ходовой части - сход/развал бесплатно!

3) При замене ГРМ - замена помпы бесплатно!

4) При покраске более пяти элементов кузова автомобиля - полировка машины бесплатно!

(Из первых двух пунктов - выбирается один)

А лучше приезжайте!

Гарантии
качества

Мы гарантируем высокое качество оказываемых услуг всем нашим клиентам. Все работы выполняются на профессиональном оборудовании квалифицированными мастерами.

Финансовые
гарантии

Финансовые гарантии - что же может быть более убедительным для принятия решения? Доверяя нам ремонт Вашего автомобиля, Вы будете полностью уверены в положительном результате!

Ремонт замка капота форд с макс

Ford C-Max RэDVAN › Logbook › Правильный МАКС! Замок от «Мондео» установлен! Часть третья, последняя 🙂

Отсоединяем колодку датчика открытого капота.

Далее снимаем пластиковую накладку, выкручивая пистоны.

Снимаем также решетку радиатора. Сложностей это тоже не вызывает. Два пистона и два фиксатора.

Затем отцепляем поводок от замка под эмблемой.

Все замок снят. Сравниваем родной замок с замком от «Мондео».

Разница как говорится на лицо! Примеряем новый замок по месту и определяем объем доработок телевизора. Для начала отпилил лишнее под ручку.

По моему достаточно!

Вот примерно такое количество «лишнего» у меня получилось.

Из интересного, оказывается телевизор сделан из жести, а сверху наплавлен в пластик!

Пилится довольно легко! Далее необходимо увеличить место под пружинный механизм.

Пришлось повозиться но получилось вроде бы аккуратно 🙂

Следующим этапом необходимо доработать ребра жесткости, снять на фото это процесс забыл, но там нет ни чего сложного, все из пластика и обрабатывается довольно легко. Примеряем все на место, вроде ни чего!
Подключаем колодку.

Во многих описаниях предлагается подрезать фиксатор на замке, я не стал этого делать, колодка оделась и так, при чем, довольно плотно! И это хорошо! Не забудьте развернуть ее, иначе не встанет на свое место. Прикручиваем все на свои места.

Замок капота

замок капота, капот, концевик, подкапотное пространство, замок, открытие капота

цитата:

покупаешь от мондео замок(с концевиком от сигнализации) и тросик

извините, от Мони какого поколения? трос тож от него?

Купил себе поддержанный С-МАХ 2004 года и при постановки на учет столкнулся с такой проблемой не открывающийся замок капота.

Подходит моя очередь проверять номера кузова и двигателя , а у меня ключ спокойно вращается в обе стороны.

Ребята почесали голову и сказали мол давай попробуем.
Снимали нижнюю защиту и от туда открутили сам замок , времени ушло 3-4 часа с перекурами.

Потом пришел спец по замкам и разобрал его , сказал , что через 30 минут будет готов.

После 3 установок и снятий понял, что замку пришло время на помойку.

Купил замок приехал в гараж, поставил и тут случилась другая беда , тросик внутри личинки отломился от нее.

В итоге имею замок открывающийся длинной крестовой отверткой и дырку вместо личинки.
Вот думаю покупать новую тягу (примерно 1700 р.) или попытаться восстановить.

Мне и брату было смешно первый день управляю FORD и уже в сервисе. Думаю это недоразумение.
До этого 5 лет управлял японцами и ни разу не был в сервисе все сам. (Да и сам только масло и стабилизаторы менял)

P.S. На учет поставил в тот же день , помогли работники сервиса пригласили к себе сотрудника ДПС (за 500 р.) и пока мне делали замок он проверил номера.

И еще очень доволен этой машиной , в нашей семье их 3.

Замок капота

замок капота, капот, концевик, подкапотное пространство, замок, открытие капота

цитата:

покупаешь от мондео замок(с концевиком от сигнализации) и тросик

извините, от Мони какого поколения? трос тож от него?

Подходит моя очередь проверять номера кузова и двигателя , а у меня ключ спокойно вращается в обе стороны.

Потом пришел спец по замкам и разобрал его , сказал , что через 30 минут будет готов.

После 3 установок и снятий понял, что замку пришло время на помойку.

Купил замок приехал в гараж, поставил и тут случилась другая беда , тросик внутри личинки отломился от нее.

И еще очень доволен этой машиной , в нашей семье их 3.

Ремонт замка капота, и замена щеток стеклоочистителя — logbook Ford C-Max on DRIVE2

Роль стойки теперь будет выполнять рычаг капота. Затем выточил похожий оголовок троса для замка.

Не фоткал. Он такой же как и в салоне, только диаметром чутка поболее.

Сначала собрал рубашку и закрепил её в ручке и замке. Потом пропихнул трос, закрепил его в салоне к ручке и проложил в замке.

Теперь надо изготовить набалдашник троса для замка. Из прутка выточил втулку с внутренней резьбой М2.

личинка замка капота Ford C-MAX 2003-2010 (Форд С-МАКС 2003-2010)

Просунул трос и затянул его болтом. Ну и потом этот бутерброт окунул в олово. Если пластинка нужная, то при вставленном ключе она целиком уйдет в корпус секретного механизма с обеих сторон. Сразу скажу, что могут попадаться варианты, при которых ключ проходит, но при этом пластинка будет выпирать с одной или другой стороны личинки.

ЗАМОК КАПОТА FORD FOCUS С MAX МИНИВЭН

Вобщем вот этот внутренний паз в виде крестика оверткой крутится насколько угодно оборотов, но туго, то есть скорее всего трос не оборван но какимто образом прослаблен просто не смог разобрать и посмотреть внутрь.

Буду благодарен за подсказку можно ли извлечь этот крестовый паз вместе с приводом тросиком замок капота форд фокус с мах основного корпуса? И ктото ранее писал о замене тросика на какойто гибкий вал, если можно подробнее. Kapitoshik У меня аналогичная проблема.

Замок капота для Ford C-MAX 2003-2010

Снимал замок с тягой, чистил эффекта ноль. Я что то пропустил?

Антоха делал, знаю, а Рав, нет вроде. Скорпионъ Андрей, может я туплю Надо спросить обоих.

Ключ проворачивается в обе стороны без каких либо эффеков. Карданчик вроде на месте.

Как можно открыть капот? Есть ли различия между замком капота на с-мах и вторым фокусом? Затем скрутил сам замок на двух болтах. Машину в гараж загоняю до самой стенки чуть ли не бампером касаясь.

Ford C-Max › Logbook › НЕ открывается капот (нужна помощь)

Всем, доброго времени суток.

Вот за всю историю владения С-МАха произошла очередная поломка. Решил как-то утром налить омывайку, а капот открываться не хочет я его ключом туда, сюда все бес толку. КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ как к нему подобраться и открыть (сразу пишу у меня тросовый привод) информации нет в интернете (по крайней мере найти не могу) HELP.

Ford C-Max 2005, 125 h. p. — vehicle breakdown

Comments 31

Приветствую земляка! Я сам тоже кемеровчанин! ))) Скажите, пожалуйста, Си Макс не слишком проблемная машина? В обслуживании и по запчастям не сильно дорогая?

С-мах хорошая машина, в потоке верткая, просторный салон, трансформация задних сидении прикольная, объемный багажник(не каждый красовер может таким похвастаться) если есть датчик света и дождя, а так же обогрев лобового стекла это кайф, шумка на уровне (все зависит от шин) музыка ( у меня сд6000) отличная НО нехватка МР-3. Я зарулем с-мах-са 7 лет он не разу не подвел. По запчастям рынок широкий Но в Кемерово конкуренция слабая от того и высокие цены на запчасти порой не которые детали у ОФ. Дилера выгоднее взять . Но дефецита по запчастям. Не испытывал так как это конструктор собран из Форда, Мазда, Вольво. У меня 2005 год 2поколение вполне устраивает . Цена и качество оправдано в полне у меня 1,8 хорошо НО 2.0 наверно лучше хотя?¿? Я не желею это главное.

А в каком автомагазине покупаете запчасти?

по разному, НО сначала об звон по всем магазинам. ОСОБОГО НЕТ .

Я делал так, выдавливал личину из решетки чтоб болталась с обратной стороны, ложился на спину, просовывал руку между бампером и радиатором, брался за саму личинку, вдавливая личинку с тросом в замок крутил сначала против часовой, после щелчка приподнимая капот другой рукой, затем по часовой и вуаля! Но есть но, у меня нет пластмассовой защиты от бампера!

А у меня все защиты на месте, на выходных не было времени попробую завтра ( интересный способ)

Нет, такой способ в моем случае не подошел 🙂

Была такая же проблема, решение одно менять тросик в бж есть запись у меня об этом, открыть легко перекусываеш трос и круглогубцами открываеш замок

Как то было что карданчик от личинки к замку отвалился . Я из жесткой проволоки чудо загибулину сделал и через решетку просунул …так как то и открыл.

да согласен если у тебя телескопический привод, а у меня тросовый

Честно говоря даже и не представляю как это … тросовый привод( на двух фордах только пластиковые карданчик.

Поломки тормозной системы
Починка рулевого управления машины
Починка стартера машины
Как отремонтировать гниющие арки машины?
Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого

Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Читайте также: