Гбо москвич 412 установка

Обновлено: 02.07.2024

Установка ГБО

Ставить или нет вопрос не стоит. Ставить буду сам. Кто уже ставил подскажите. 1. Какие тонкости для 412 двигателя? 2. Куда и как врезаться в систему охлаждения? 3. Что нужно купить дополнительно?

Врезается класически - со штуцера около 4-ого к редуктору, далее к печке (есть вариант паралелльного подключения, но тут нужны тройники). Там же на брызговике, возле бачка омывателся ставиться редуктор. Тянеться обязательно изолированная от кузова трубка от баллона. Ставиться клапан газовый до редуктора, с его на редуктор. Дальше, в зависимости от поколения и чьего производства, ставишь ГБО. Если новогрудское, то там тройник от газового редуктора к проставке (если карб ДААЗ 2140, что очень желательно). Если карб 126, то врезаем штуцеры между дроссельной и воздушной заслонкой. Вариант говняный по всем параметрам, т.к. как показвает практика ГБО плохо пашет. Вакуум подрубаешь через тройник к вакк. усилителю. Собирать самому не советую - систему после сборки нужно опрессовывать воздухом с давкой 1.6 МПА (если ошибаюсь, то поправьте) и бегать с мыльным раствором вокруг всех соединений. Тонкостей для 412 нету - зажигание чуток раньше сделаешь и все. Не удивляйся если на газу мотор будет позвякивать как на бензине, это УЗАМ

Врезается класически - со штуцера около 4-ого к редуктору, далее к печке (есть вариант паралелльного подключения, но тут нужны тройники). Если новогрудское, то там тройник от газового редуктора к проставке (если карб ДААЗ 2140, что очень желательно). Если карб 126, то врезаем штуцеры между дроссельной и воздушной заслонкой. Вариант говняный по всем параметрам, т.к. как показвает практика ГБО плохо пашет. Вакуум подрубаешь через тройник к вакк. усилителю. Собирать самому не советую - систему после сборки нужно опрессовывать воздухом с давкой 1.6 МПА (если ошибаюсь, то поправьте) и бегать с мыльным раствором вокруг всех соединений. Тонкостей для 412 нету - зажигание чуток раньше сделаешь и все. Не удивляйся если на газу мотор будет позвякивать как на бензине, это УЗАМ

.ГБО вроде итальянское. Знакомый не успел поставить на жигуля (разбил машину). Привезет через неделю, так что точно не знаю.А что под К126 проставка не становится? Почему?Если врезку вакуума в коллектор, так это-ж снимать его надо?Зажигание у меня многоискровое с октан-корректором.Ставить буду сам, я просто никогда и никаких "спецов" не подпускаю.В систему охлаждения, если я правильно понял, - параллельно печке (до краника)?

Врезается класически -/////////// позвякивать как на бензине, это УЗАМ

На газели мотор не детонирует даже на 80-ом (правда когда холодный, дальше видимо после прогрева мотор ЭСУД видимо меняет опережение на раньше), а если ГАЗель с ДД то и подавно. На газу УЗАМ звенит и это факт Причем не у меня одного На 126-ой есть проставки, но я лично не видел их в продаже. Да и по субьективному ощущуению мотор с проставкой работает лучше, я уже не говорю, что 126-ой неэкономичный карб (правда собако надежный)

Если врезку вакуума в коллектор, так это-ж снимать его надо?

Ставить буду сам, я просто никогда и никаких "спецов" не подпускаю. В систему охлаждения, если я правильно понял, - параллельно печке (до краника)?

(15 марта 2009 - 13:02)

Сюда же - бензоклапан врезать до насоса, пусть лучше он в сушняк работает, чем нальет доверху поддон бензином при разрыве диафрагмы. На газели мотор не детонирует даже на 80-ом (правда когда холодный, дальше видимо после прогрева мотор ЭСУД видимо меняет опережение на раньше), а если ГАЗель с ДД то и подавно. На газу УЗАМ звенит и это факт Причем не у меня одного На 126-ой есть проставки, но я лично не видел их в продаже. Да и по субьективному ощущуению мотор с проставкой работает лучше, я уже не говорю, что 126-ой неэкономичный карб (правда собако надежный) Желательно снять, дабы стружки туда не нагнать. Но у меня работал через тройник и все было тип-топ (тем более ничего не надо сверлить). Не знаю почему, но положено вакуум брать с четвертого, я хз почему. Смотря откуда у тебя забор жижи - с 4-ого горшка?

200км) упало давление и ушло заметно дофига топлива, причем на насосе был дренаж (который к слову нифига не спасет).

так что если и пойдет бензин в картер - он по любому пойдет

Уровень надо проверять наверное почаще. А вот высохшая диафрагма которую все время дергает шток вылетит быстрее работающей в холостую.

Установка ГБО

Всем привет!=) Времена настали тяжелые, цены на гсм (да и на все остальное) стали космические: литр 95го — 28грн, литр газа почти 15. Надо как-то экономить, решение — ставить ГБО! На прошлых выходных купил оборудование, если точнее:
1. Газовый редуктор вакуумный ATIKER — 800грн
2. Газовый баллон цилиндрический 35л (822*246мм) — 1000грн [Очень хотел на 40л, но сейчас на них большой дефицит…]
3. Мультиклапан — 550грн
4. Газовый клапан — 250грн
5. Бензиновый клапан — 200грн
6. Заправочный клапан (с пластиковой крышкой) — 160грн
7. Магистраль пластиковая (d6мм), 5 метров по 50грн/метр — 250грн
8. Винт жадности пластиковый (на одну врезку) — 40грн
9. Хомуты крепления магистрали, цену точно не помню — около 30грн
10. Медную магистраль (d8мм) не покупал, у меня была.
11. Патрубки обогрева газового редуктора не покупал, у меня были
12. Хомуты на патрубки и бензопровод не покупал, у меня были
13. Крепление баллона делал сам, из своего материала, ничего из креплений не покупал.
14. Кнопку переключения "газ/бензин" не покупал (сэкономил около 250грн). Взял обычную трехконтактную кнопку на три положения (левое и правое положение вкл, среднее выкл) на радиорынке за 10грн.
15. Саморезы для крепления газовой магистрали не покупал, у меня были
16. Шлангочка для вакуума — 50грн
17. Штуцер для врезки в карбюратор не покупал — у меня был
В первый день в планах было изготовление кронштейна и установка баллона (надо было освободиться пораньше), а на следующий день все остальное. День первый:

Кронштейн изготовлен из металла 6мм шириной 30мм, а часть в виде полумесяца сделана из рессоры. Сварено электродом "монолит" 3мм.

Верхняя часть кронштейна крепится на болт крепления амортизатора.

Металл для крепления баллона к кронштейнам взял на работе. 2 полоски металла 1мм длиной 1000мм и шириной 30мм.

День второй:
Устанавливаем мультиклапан, заправочный клапан и подсоединяем заправочную магистраль к баллону. После этого я еду на заправку задуть литров 5 на пробу. Заезжаю на АГЗС и тут беда, заправщик не может задуть баллон… На 7грн задувает и колонка перестает заправлять. Включает второй раз — задувает еще на 1 грн и перестает((( Еду на другую заправку и там такая же ситуация… Я в печали еду обратно в гараж… Ставлю редуктор, газовый клапан, бензиновый клапан, магистраль. Завожу, перехожу на газ — все работает. Но как же быть с заправкой? Ну, думаю, может баллон новый, там воздух и деваться ему некуда вот он и не задувается. Теперь то магистраль установлена, может с ней буде задувать, еду снова на заправку и снова та же фигня…((( Заправщик говорит что беда в мультиклапане, а у меня уже закрадывается мысль что мне попался бракованный. Возвращаюсь в гараж, стравливаю то что было задуто, снимаю мультиклапан и пытаюсь понять почему он не работает. Может, думаю, поставил его вверх ногами, проверяю компрессором, поплавок в обоих положениях не отсекает. Дую компрессором в заправочный клапан — все отлично продувается. Устанавливаю обратно мультиклапан, но повернул его на один болт креплений вправо, чтоб надписи на нем были более горизонтальны, подсоеденил заправочную магистраль, открыл стравливающий клапан, продуваю компрессором — все отлично продувается. Снова еду на заправку и думаю, что если на этот раз не задуюсь, то поеду менять мультиклапан. Но на этот раз все хорошо задувает!))) Я довольный как лось после секса в брачный период))) Задул 5 литров и поехал настраивать. Настроил на слух, в процессе эксплуатации буду донастраивать.
Покатался вечером, вроде едет хорошо, я ожидал от газа худшего приема, посмотрим какой будет расход. Один знакомый (у него Москвич на газу) посоветовал выехать на трассу и попробовать на скорости, сказал что если едет хорошо и на 120км/ч упрется, то и нормально по расходу будет. Выехал на трассу, наступил 80, 90, 100, 110, 120, 130 больше я не стал разгоняться, но по ущищениям на 140 должна упереться.

Карбюратор Soleх, газ врезан только в первую камеру, потому что верхняя подача газа в Solex это полное очко — жрет много и ни фига не едет. Через 52км езды по городу без пробок в нормальном режиме газ закончился. Расход 9,6, я очень доволен! После я задул еще 15 литров, проехал 147 (70км трасса, 77км город) и газ еще не закончился. В общем я очень доволен!=)
Всем мира, добра, ровных дорог и дешевого топлива!=)))

Перевод седана 412 с бензина на газ Расход газа Москвича 412 после установки ГБО

По данным расхода бензина 2 комплектаций 412 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 412 без дозаправки.

Расходы 412 на бензине

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
1.5	Механика	92	11.3	6.6	8.8
1.5	Механика	80	8.0	11.3	9.7
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽.

Расходы 412 на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
1.5	Механика	СНГ	12.4	7.3	9.7	3 960 ₽	2 134 ₽
1.5	Механика	СНГ	8.8	12.4	10.7	3 570 ₽	2 354 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
1.5	Механика	5 940 ₽	3 194 ₽	2 746 ₽	12 672 ₽	6 815 ₽	5 857 ₽
1.5	Механика	5 354 ₽	3 521 ₽	1 833 ₽	11 423 ₽	7 512 ₽	3 911 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Москвича 412, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Москвича 412 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Москвича 412, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
1.5	Механика	45 л.
1.5	Механика	45 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 412 с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
1.5	Механика	47 л.
1.5	Механика	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег седана Москвич 412 1967…1977 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Про ГБО забудьте: 9 причин не переводить машину на газ

Про багажник фактически придется забыть — там будет храниться баллон. Соответственно, канистры, щетки, тряпки и другая багажная утварь переедет в салон — не самое приятное соседство.

Конечно, можно поставить тороидальный баллон в нишу запасного колеса. Но куда девать запаску? Кроме того, такой баллон имеет более скромный заправочный объем — значит, и проезжать на газе будете меньше, и заправляться чаще.

2. В машине трансформируемый салон

Поскольку баллон займет свое место как монолит, о трансформациях салона придется забыть. Во всяком случае, ограничены эти возможности будут очень сильно. Ни велосипед не перевезти, ни комод, ни даже большую детскую коляску.

3. Автомобиль стоит в подземном гараже

Перед многими подземными парковками висят таблички, запрещающие въезд «газовым» машинам. В непроветриваемом помещении такие автомобили представляют опасность. Газ в случае утечки скапливается внизу (он тяжелее воздуха) — угроза взрыва вполне реальна.

4. Машина на гарантии

Производитель запрещает несанкционированное вмешательство в конструкцию автомобиля. Вы можете лишиться гарантии на двигатель, электропроводку и даже на кузов. И это справедливо: топливо у вас нештатное, в кузове насверлили отверстий, в электрику тоже вмешивались.

5. У вас аллергия

Жизнь аллергика и так нелегка, а потому неразумно изводить себя запахами одорантов, которые добавляют в газ на случай утечки. Запах проникает в салон при каждой заправке. Именно поэтому во время заправки рекомендуется высаживать пассажиров, а после нее — проветривать салон.

6. Ваши пробеги невелики

При скромных пробегах типа «с дачи — на дачу» сильно сэкономить на газе не получится. ГБО нужно купить, установить и узаконить (каждая процедура потребует денег). Прибавьте сюда стоимость обслуживания на определенном сервисе — опрессовку, замену фильтров, регулировку редукторов.

При расходе 10 л/100 км и пробеге 25–30 тыс. км/год ГБО окупится лишь через 4–5 лет. Так что газ выгоден только при очень солидных расходах топлива. Таксист затраты отобьет, дачник — вряд ли.

7. Вы часто меняете машины

Продать автомобиль с ГБО сложно. Покупатели знают, что на газовое топливо переходят только при космических пробегах и суровой эксплуатации машины. А значит, автомобиль, скорей всего, изношен. Покупатель будет придираться к каждой мелочи и сбивать цену.

8. Вам важна динамика

Двигатель, разработанный под бензин, никогда не выдаст паспортных характеристик на газе. О прежней динамике придется забыть. Кроме того, при работе на газе в двигателе чаще прогорают седла и клапаны.

Не забывайте, что нормально запускаться в любую погоду переделанный мотор все равно будет только на бензине, так что на него в любом случае придется тратиться.

9. Вы живете в глубинке

Без ясного представления о том, где заправлять машину, про газ лучше не думать. Даже на федеральных трассах число газовых заправок очень скромное, а на периферии газа может не быть вообще. Особенно тяжко придется тем, кто решил перейти на метан. Федеральные программы есть, а вот заправок пока что очень мало.

Экономия или лишние расходы?

Газовое топливо выгодно для коммерческого транспорта с его большими пробегами. А вот удастся ли сэкономить автолюбителю — большой вопрос. Ведь расходы на машину не ограничиваются расходами на топливо. Обслуживать и ремонтировать «газовый» автомобиль сложнее и дороже, чем бензиновый. Газовое оборудование ограничивает доступ ко многим системам, а это сказывается на стоимости работ.

Да и износ даже при одинаковом пробеге у «переделанной» машины может оказаться больше, чем у машины на штатном топливе.

Установка газа на 412 Зачем устанавливать ГБО на седан Москвич 412 1967-1977

Расход газа двух комплектаций седана Москвич 412. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

Расход бензина

Расход бензина седанами 412

Двигатель, коробка	Бензин	Расход по городу	По трассе	Смешанный	Стоимость 1000 км бензина по городу
1,5 MT	АИ-92	11,3	6,6	8,8	5 085 руб.
1,5 MT	АИ-80	8,0	11,3	9,7	2 944 руб.
Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-80 — 36,80 руб.

Расход газа и экономия

Расход пропана седанами 412, экономия

Двигатель	Тип газа	Режимы расхода пропана			Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
Двигатель	Тип газа	Город	Трасса	Смешан.	Бензин	Пропан	Экономия
1,5 MT	СНГ	12,4	7,3	9,7	5 085 руб.	2 728 руб.
1,5 MT	СНГ	8,8	12,4	10,7	2 944 руб.	1 936 руб.
СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

Метан и 412. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан Москвич 412 у менеджера: — круглосуточно.

В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

Примеры расчетов экономии в Петербурге

От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.

Экономия после перевода на газ

Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц			Из Петербурга в Москву и обратно
Двигатель	Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
1,5 MT	9 153 руб.	4 910 руб.	4 243 руб.	7 221 руб.	3 874 руб.	3 347 руб.
1,5 MT	5 299 руб.	3 485 руб.	1 814 руб.	4 180 руб.	2 749 руб.	1 431 руб.
Цены в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-80 — 36,80 руб., СНГ — 22,00 руб.

Если используете Москвич 412 редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

Расскажите друзьям как экономить за рулём:

Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

Бензобак седана Москвич 412, автономный пробег

Двигатель	Бензобак	Полная заправка	Автономный пробег на бензине
Двигатель	Бензобак	Полная заправка	В городе	На трассе	Смешанный
1,5 MT	45 л.
1,5 MT	45 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., АИ-80 — 36,80 руб.

Рекомендуем заправку газом на АГЗС VERVEX и даем скидочные карты

Пробег после установки ГБО

Суммарный пробег 412 на полном бензобаке и полном газовом баллоне

Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	Автономный пробег на бензине и газе
Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	По городу	На трассе	Смешанный
1,5 MT	47 л.
1,5 MT	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

С газовым баллоном Москвич 412 проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Федот Николаевич Чеботарев

Последние переведённые на газ автомобили

Установка ГБО 2 поколения на Москвич 412

Для установки гбо разницы нет,какой карб стоит.главное врезки в оба канала сделать ( первую и вторую камеру, желательно под небольшим углом,что бы "теоретически" поток воздуха засасывал газ).и обогрев редуктора нужно хорошо сделать,а то замерзать будет.я уже несколько раз переделывал.

Молодец Артём. Мне понравилось я бы приобрёл этот Москвич.

какой расход в смешаном цикле?

В среднем по городу, где-то 12 литров получается.

Не чувствительная у тебя получилась система - дохуя шлангов.

И где только шланг набрал.

Не правильно сделан подогрев.будет замерзать редуктор

Систему переделал,тройник выкинул,теперь редуктор запитан последовательно,от подогрева впускного коллектора к помпе.

видать недавно открыл для себя мир хомутиков

Сэр,Вы наверно провидец.

не понял как идёт подогрев редуктора, от термостата и от коллектора?

Сейчас стоит в цепи между термостатом и коллектором.зииой нормально работает,если термостат выполняет свои функции нормально.

Насколько мне известно, трамблер от 31-й Волги в бесконтактную систему зажигания Москвича не очень подходит из-за различных усилий на пружинках центробежного регулятора. Лучше все таки ставить родной. На практике не проверял, на моем 2140 стоит БСЖ от 2141, работает исключительно замечательно, но перед установкой бесконтактной системы изучал по интернету эту тему и таки до разных пружинок в регуляторе дочитался. А конструкционно и по габаритам трамблеры совершенно одинаковые.

Уже сколько времени езжу,все норм.только одно,не работает вакуумное опережение зажигание (видать именно из-за этих пружинок).чувствуется только на бензине.а на газу все Ок.

Насколько я знаю газовый редуктор должен стоять ниже уровня пробки радиатора во избежание воздушных пробок и как следствие замерзания самого редуктора

З.Ы. Подписался на Драйве .

У меня редуктор расположен выше бачка, подключен был в разрез подогрева коллектора и не завоздушивался. Неудобство только в заправке ОЖ. Заливал в радиатор, печку и редуктор отдельно. Если система охлаждения не течет, то все работает. Только когда тосол уходил и редуктор замерзал- двигатель глох. Такой себе сигнализатор уровня ОЖ )))

да,редуктор я немного опустил,но помогло это или нет я сказать не могу,тк система питания редуктора было переделана.в первый раз я подключал его последовательно в подогрев впускного коллектора и к помпе(не помогло).2-я попытка последовательно в цепь того же подогрева коллектора(но снова лажа).3-я же попытка стала куда удачнее,подключил в магистрале печки,та которая идет возде вакуумного усилителя.и тогда сразу все стало ок.по этому сказать не могу,что опустил редуктор ниже и все стало нормально,надо будет его обратно на тоже место вернуть,где был и посмотреть.

установка гбо 2 на москвич 412:

"Москвич" - автомобильный завод носивший в разные годы следующие названия: Московский автосборочный завод имени КИМ - с 1930 по 1939 год; Московский автомоби.

Москвич-412

Москвич-400

Москвич-402

Москвич-412

Москвич-412 - советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по 1975 год в Москве на заводе МЗМА, поз.

Бектеши, Мухарем

Мухарем Бектеши - югославский албанский партизан времён Народно-освободительной войны Югославии, Народный герой Югославии.

Чубаров, Анатолий Петрович

1941 - 1946 годов - в РККА 1952 - 1955 годов - главный агроном, директор Краснореченской машинно-тракторной станции Фрунзенская область 1955 - 1957 годов - г.

Москвичёв

Москвичёв - русская фамилия. Известные носители: Москвичёв, Виктор Александрович 1922 - 1997 - капитан Советской Армии, Герой Советского Союза 194. Москвичёв.

HBO произносится: - это подразделение WarnerMedia с 1990 года, осуществляющее вещание по двум телевизионным сетям: HBO и Cinemax. Аудитория HBO в США - более.

Mk 141 (пусковая установка)

Mk 141 Mark 141 – американская корабельная пусковая установка для противокорабельных ракет "Гарпун". Применяется на кораблях ВМС США и других стран. Установк.

Москвинское

Село Москвинское муниципального образования "Талицкого городского округа" Свердловской области находится на расстоянии 28 километров по автотрассе в 38 килом.

Ядерная установка

Ядерная установка - любая установка, на которой производятся, обрабатываются или находятся в обращении радиоактивные или делящиеся материалы в количествах, п.

хромированными зеркалами оригинальной формы и задними фонарями от автомобиля Москвич - 412 В 1973 - 1974 годах было построено ещё два пассажирских автомобиля, которые
танки с расчетным давлением в среднем не более 2 МПа. Они размещаются как на палубе, так и в трюмах на специальных фундаментах. В качестве материала для

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

Тюнинг Москвича 412: сделаем старый автомобиль крутым

Тюнинг Москвича как словосочетание может многих шокировать, в основном, будут мысли вроде «сколько осла не наряжай, конем он все равно не станет». Но для многих тюнинг – это хобби или занятие, радующее душу, кроме этого, Москвич 412 – это машина легендарная и простая в конструкции, ее можно очень интересно оттюнинговать. Для тех, кто делает тюнинг Москвич 412, есть масса возможностей сделать из машины действительно интересный экземпляр.

Чем хорош Москвич 412 для тюнинга

Москвич 412 известен тем, что в нем установлен особый мотор, который показал себя с хорошей стороны во время гонок в СССР. Машина с данным двигателем в свое время устанавливала рекорды, участвовала в ралли и занимала первые места. В моторе 8 клапанов, по тем временам это было сильно.

Но сегодня мощностные характеристики Москвича 412 не соответствуют техническому прогрессу, и это понятно, поэтому мотор, да и весь автомобиль просто нуждается в рестайлинге. Даже в далеком 1976 году был сделан первый тюнинг Москвича 412 британскими мастерами, после чего машина получила 148 л. с. мощности.

Для этого пришлось модернизировать головку блока цилиндров, изменить форму газового распределения и проделать другие доработки в моторе.

Улучшение ходовых качеств Москвича

Чтобы Москвич лучше ездил, есть смысл поменять распредвал. Далее для увеличения мощности надо установить 4 карбюратора. Благодаря этому мотор будет работать тише, и станет более оборотистым.

В тюнинге двигателя Москвича 412 важно правильно выбрать материал, из которого сделают переходные пластины-фланцы. Также важно осуществить взаимное расположение заслонок, правильно настроить впускной коллектор. Чтобы еще увеличить мощность надо установить чарджер, а перед этим надо сделать впускной тракт и поместить его в корпус между заслонками и главным тормозным цилиндром с вакуумником.

Затем надо поработать над пауком, для этого надо усовершенствовать стандартную поршневую группу, и вообще придется изрядно потрудиться. Куда проще просто установить другой двигатель в Москвич, например, отлично подойдет тойотовский 3-х литровый мотор 2JZ-GE.

Делая тюнинг двигателя можно установить турбонаддув, который обеспечит подачу сжатого воздуха в цилиндры, что также увеличит мощность. В данной схеме используется энергия выхлопных газов. В цилиндры подается больше топлива, из-за этого увеличивается мощность. Поэтому надо увеличить и воздушный поток, турбина этим и займется.

А выхлопные газы займутся тем, что будут вращать крыльчатку турбины, после чего лопасти компрессора будут приведены в движение. Компрессор отвечает за перекачку воздуха в цилиндры. Так как воздух в цилиндры поступает под давлением, то в итоге цилиндры получают большое количество воздуха.

Безусловно мотор с турбиной будет обладать большей мощностью по сравнению с двигателем без наддува. Как уже говорилось, чем больше поступает воздуха, тем больше сжигается топлива, поэтому мощность мотора значительно увеличивается.

Но для тех, кому и этого увеличения мощности мало, есть возможность получить еще больше мощности, для этого надо поработать и над увеличением показателя крутящего момента.

Для осуществления этой цели надо доработать приводный нагнетатель. Усовершенствовать коленвал, а также увеличить объем двигателя. Чтобы увеличить объем примерно на 300 кубов надо просто снять головку блока цилиндров, от этого увеличится уровень сжатия в цилиндрах до 8,4 единиц.

На этом тюнинг двигателя Москвича 412 еще на заканчивается, далее можно сделать такую вещь, как чип-тюнинг, который повлияет на электронный блок управления, особенно если установить, как уже выше говорилось 4 карбюратора, их можно позаимствовать у снегохода.

Такие преобразования позволят уменьшить уровень шума, ведь холостой ход мотора будет происходить при 400 об/мин, а что касается максимального количества оборотов – то данный показатель вырастет до 5500 об/мин. Да, это все серьезная работа, но если все сделать правильно, то Москвич 412 станет более маневренным, быстрее будет разгоняться, увереннее чувствовать себя в потоке при обгонах.

После форсировки мотора машина будет демонстрировать отличные показатели при движении. Машина станет послушной и будет приносить водителю больше радости и удовольствия от езды. Особенное удовольствие приносит прямоточный грушитель, благодаря которому звук от машины просто восхитительный, все водители и пешеходы вокруг будут оглядывается и еще долго оставаться в шоке от того, какая это «опасная» получилась машина.

Своими руками сложно будет сделать тюнинг двигателя Москвича 412, но если есть знания и опыт, то все получится. А если нет опыта и знаний, то надо просто обратиться к профессионалам, особенно хорошо найти знакомых или друзей, которые разбираются в автомобилях и тюнинге, они на выгодных условиях всегда смогут поработать над вашим стандартным Москвичем.

Для тюнинга автомобиля понадобится немалое количество инструментов и навыков. Если смотреть в целом, то тюнинг автомобиля потребует серьезных затрат в плане времени и фининсов, но при должном терпении, из старого автомобиля можно сделать просто шедевр, минуя возможные проблемы и трудности, не теряя при этом энтузиазма.

Если обратиться в тюнинговое ателье, то можно не переживать про возможные трудности в плане механики, потому что все эти вопросы на себя возьмут специалисты, также можно даже получить гарантию, что машина после тюнинга спокойно проездит даже 100 000 км.

Но как известно, техника порой бывает непредсказуемой, поэтому могут случаться непредвиденные ситуации, и машина может выходить из строя, поэтому важно также понимать, как устроен автомобиль в общих чертах, знать где находится карбюратор, двигатель, аккумулятор и т. д. И хотя бы самому понимать какой из узлов вышел из строя.

Другие улучшения

Сам Москвич 412 обладает достаточно надежной конструкцией и великолепными особенности, несмотря на то, что его давно уже не выпускают. Тем не менее, запчасти на данный автомобиль можно найти и по сей день, а на разборках также можно легко отыскать необходимую деталь в случае необходимости.

Машина выглядит, мягко сказать, старомодно, еще бы, это же советский автомобиль, ему уже более 30-ти лет, но не надо отчаиваться, даже из такого старого автомобиля можно сделать нечто модное и современное. Для начала придется поработать над экстерьером, а затем над интерьером.

Чтобы улучшить внешний вид Москвича надо будет установить другие бампера, можно их позаимствовать у более современных ВАЗов, а можно даже взять оригинальные от некоторых производителей тюнинговых деталей. С новыми бамперами машина будет выглядеть заметно круче.

Улучшение ходовых качеств авто

Некоторые думают, что делая тюнинг Москвича 412 надо обязательно менять подвеску и в чем-то они правы, она должна быть независимой с редуктором в задней части. Если усовершенствовать подвеску, то машина также станет увереннее себя чувствовать на дороге, и даже на бездорожье, ведь в Москвиче стоят рессоры, а это значит, что машина просто создана для езды по пересеченной местности.

После того, как машина стала быстрее разгоняться и уверенно чувствовать себя на дороге, водитель будет частенько давить тапок в пол, а если вдруг появятся некоторые неожиданные препятствия на дороге, для их предотвращения потребуются более сильные тормоза. Стандартные тормоза в Москвиче – сзади барабанные, а спереди – дисковые, поэтому желательно на задних колесах тоже установить дисковые тормоза, а еще лучше, если они будут с вакуумным усилителем. После такого усовершенствования тормозов езда на таком автомобиле будет более безопасной.

Кстати, очень важным узлом в автомобиле считается коробка передач, так вот, стандартная москвичевская уже свое отжила, она шумная и недостаточно быстрая. Вместо старой коробки можно поставить ВАЗовскую 5-ти ступенчатую. Даже такая коробка позволит машине ездить быстрее, и она станет тише.

Усовершенствование выхлопной системы

Далее еще можно улучшить внешний вид машины при помощи хромированных деталей таких как брызговики оригинальной формы, винила, различных оригинальных рисунков или наклеек. Конечно, можно полностью перекрасить машину в другой цвет, но это потребует решения некоторых трудностей и затраты финансов.

Чтобы машина интересно выглядела, еще можно установить воздухозаборник на крыше или на капоте. Воздухозаборник просто необходимый элемент внешнего тюнинга Москвича 412. Колеса тоже надо поменять – установить литые диски с дорогими фирменными шинами.

Чем качественнее будут шины, тем машина будет лучше управляться, станет более послушной на дороге, а также мягко будет ездить. Чтобы руль не трусился на больших скоростях, надо сделать балансировку.

Для дальнейшего улучшения внешнего вида автомобиля надо установить ксенон, который, как известно, светит гораздо ярче, чем обычные фары. Ксеноновые фары обладают таким интересным свойством, как свечение с определенным оттенком. Можно выбирать различные цвета, такие как синий, красный, зеленый и т. д.

Очень быстро машина с ксеноном будет замечена на дороге. А особенно если ксенон установлен на Москвиче, то это будет просто невероятно, особенно ночью.

Тюнинг салона

После того, как был улучшен мотор, перебрана подвеска и даже выхлопная система стала лучше звучать, можно перейти и к тюнингу салона. Чтобы Москвич хотя бы по ощущениям соответствовал спортивному автомобилю можно установить спортивный руль, который сделает салон машины круче, особенно великолепно смотрится 3-х спицевый руль.

Шумоизоляция устанавливается даже в подкапотную зону, чтобы уменьшить шум от мотора. Главное, чтобы шумоизоляционные листы были цельные и содержали в себе качественный звуконепроницаемый материал. Толщина фольги должна быть примерно в 5 мм.

Эти листы надо приклеить к капоту, закрепить при помощи саморезов, чтобы надежно держались. С шумоизоляцией проблем не должно возникнуть и всю работу можно проделать за сутки. Далее, в салоне можно улучшить приборную панель Москвича 412. Для этого надо купить желаемые приборы со шкалой и установить их на место стандартной приборной панели.

Чтобы панель приборов выглядела эффектно и хорошо читалась, надо установить 2 дополнительные светодиодные лампочки, большую базовую лампу заменить на большой светодиод. Далее в салоне можно поменять обивку салона на более качественную. Так как заводская уже серьезно устарела.

Некоторые элементы салона можно перекрасить, например, нанести аэрографию. Выбирать цвет по вкусу, для того чтобы подчеркнуть особенности владельца и его автомобиля. Многие детали желательно отполировать и подкрасить, для этого надо использовать абразивную пасту и специальные приспособления.

Чтобы удобнее чувствовать себя за рулем Москвича 412, можно и поменять кресла, есть много различных вариантов, которые отлично станут вместо стандартных москвичевских кресел.

Ни один серьезный тюнинг не обходится без качественной музыки. Магнитофон можно установить под торпедой. Колонки легко станут на приборной панели, а также под задним стеклом. А в багажник можно легко установить сабвуфер.

Если все сделать красиво, то получится автомобиль, который будет выглядеть как настоящий шедевр, который еще сможет на светофоре сделать многих иномарок.

А далее видео с интересным вариантом тюнинга Москвича 412:

Читайте также: