Где находится концевик багажника лада веста седан
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Что такое концевик и для чего он нужен в автомобиле
Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка
Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.
Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина
Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.
В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.
Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.
Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.
Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.
Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».
На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.
При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.
Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.
Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».
Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.
Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.
Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.
Концевик багажника
Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.
Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.
Концевик капота
Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.
Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.
Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.
Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.
"Сдох" концевик в замке багажника + небольшой отзыв о парковке "Park&Fly"
Собрались мы значит отдохнуть на море. После случая на парковке аэропорта Домодедово, решил воспользоваться парковкой "Park&Fly" во Внуково, которая хоть немного, но отвечает за сохранность авто и точно имеет охрану с круглосуточным видеонаблюдением. За несколько дней забронировал место, приехал, припарковался, составили договор, бесплатно упаковали багаж и благополучно нас оттранспортировали в аэропорт.
И вот мы уже в Греции, сходили на море, насладились всеми прелестями "All Inclusive" в баре. Отдых начался…
А вот машина решила так просто нас в отпуск не отпускать…))) И под самый вечер, когда уже намеревались ложиться спать, у меня начал трезвонить телефон и валиться уведомления от сигналки…
А так ведь и аккум высадить могло, мало того что орала бы машина хрен знает сколько дней подряд. Но это не главная проблема, на парковке есть услуга, чтобы "прикурить" авто.
До этого в Москве уже второй день поливал достаточно сильный дождь, да и в аэропорт мы ехали под мягко говоря — ливнем.
То, что глюкнул багажник я понял сразу, т.к. раньше видел пост от FisherBoat , с аналогичной проблемой с концевиком в замке багажника.
Но поскольку я в этот момент находился, так сказать, достаточно далеко от машины))) некая доля волнения присутствовала…
Через чат на сайте парковки написал о проблеме. Оператор сказал, что сейчас свяжется с охраной, чтобы проверили машину. Через минут 30-40 мне сообщили, что с машиной всё хорошо, двери и багажник закрыты. Стало спокойнее)) Ещё раз спасибо за это сотрудникам паркинга.
По прилёту позвонили на паркинг, пока выходили из аэропорта приехала машина с трансфером до парковки и через 10-15 минут я был уже у машины.
Как и сказал выше, после того, как багажник "замер в открытом положении" — сигналка более не беспокоила. Пролил замок "ВДшкой" ещё на парковке — не помогло.
Естественно физически багажник нормально закрывался и блокировался с сигналки, но не срабатывал концевик. Особо это не беспокоило, поэтому решил записаться к дилеру на днях и решить вопрос.
Но… не тут то было. Приехали домой с аэропорта мы в 4 часа утра, уставшие легли спать, и сквозь сон я снова слышу трезвонивший телефон примерно в 9-10 утра… Опять багажник самопроизвольно "закрылся и снова открылся". Психанул, встал и без записи поехал к дилеру.
Машину приняли без записи, может потому, что я был очень уставшим и возмущённым, не знаю)) Проблема была видна сразу, концевик так и не срабатывал, висел в "открытом положении".
Через некоторое время звонит приёмщик и говорит, что после мойки как захлопнули багажник — он захлопнулся и концевик сработал. Катались по кочкам пытались снова спровоцировать замок, открывали/закрывали — всё работает штатно. Магическая территория дилера, любая неисправность самоустраняется)))
Помазали мне замок смазкой и уже собрались отдавать машину, со словами "ещё раз повторится — приезжай". Сел приёмщик за руль, чтобы выгнать мне машину из сервисной зоны, проехал 5 метров и "ВУАЛЯ!", индикатор снова загорелся.
В общем по итогу заказали мне новый замок… Жду, на следующей неделе должны заменить по гарантии, уже звонили. А жду я его уже 10 дней…
Самое интересное дальше…
После того, как я уехал из сервиса, замок стал чудить ещё хуже, чем было до этого. Индикатор открытого багажника самопроизвольно мог загораться буквально каждые 10 минут во время езды, до этого хоть всегда горел в одном положении "открыто"… А это значит, что сигналка бы продолжила постоянно срабатывать, а как ждать то новый замок?
Приехал домой и начал думать, что делать. Сначала поставил сигналку в сервисный режим. В таком случае, если блокировать машину с брелка сигнализации, при этом не трогая штатный ключ — то срабатывает только ЦЗ, машина не встает на сигнализацию ни штатную, ни дополнительную. Но как то стрёмно на дальней парковке мне стало оставлять так машину… Абсолютно не зная, что с ней происходит)) В таком режиме отключается и метка, и прочие блокировки сиги… Никаких сигналов и уведомлений.
Вернулся, попытался снять фишку с замка. Думал захлопну и хрен с ним — поживу неделю без багажника, а потом открою с салона. Снять фишку не получилось… Решил ещё раз пролить замок смазкой на всякий случай, на этот раз не обычной "ВДшкой", а литиевой, которую я раньше использовал для пружин в зеркалах.
В итоге стал ставить сигналку на беззвучный режим с брелка. В таком режиме при срабатывании сигнализации машина просто мигает поворотниками, без звука, но брелок орёт и на телефон так же валяться уведомления. Данный вариант меня устроил. Хоть соседей не будить, и то ладно…
Ну и что вы думаете? С того самого дня ни единого глюка! Всё работает штатно и исправно.
Скорее всего в замок попала вода, потом либо просохло, либо помогла литиевая смазка.
Наткнулся тут на статью, в которой говорится, что виной попадания воды в замок является пластиковая накладка, на которой стоит освещение номера и камера заднего вида. Я вроде трогал жгут проводов, был сухой.
Кто что думает по этому поводу? Замок на всякий пусть по гарантии меняют, но хотелось бы, чтобы данная ситуация впредь не повторялась…
P.S. Тем временем пробег тихонько перевалил за 10 тыс. км.
При средней скорости 30 км/ч и исключительно городской езде по Москве — расход стабильно чуть больше 10 литров, меня полностью устраивает.
Много вопросов про робот, с ним ВСЁ ХОРОШО!))) По сей день работает отлично, ничего не трясёт, не тупит и не дёргает)) Машиной я по прежнему доволен))
Где находится концевик багажника лада веста седан
Всем доброго времени суток. Вообщем появилась у меня первая маленькая неприятность, в виде залипающих концевиков дверей. При открытии двери(любой), не загорался индикатор открытых дверей на приборке, и соответственно плафон освещения салона. Стоило только концевик чуть тронуть пальцем, как все приходило в норму. Почитав в интернете про то как владельцы Грант и Калин так же с этим сталкиваются, решил что проблема в самом пыльнике концевика. В итоге решил снять пыльник и попробовать открыть дверь без него. И о чудо, все работает четко без залипаний. При внимательном рассмотрении пыльника, была обнаружена маленькая пимпочка по центру. Т.е из-за этой пимпочки как раз и не хватало тех самых 2мм для нормальной работы концевика. Было принято решение срезать эту пимпочку ножом(фото прилагаются). Итог: все работает отлично. Без залипаний и каких либо задержек.
Замена штатных концевиков на:
HANS PRIES/TOPRAN 104035756
DELLO/AUTOMEGA 150047710
| А у меня перестал автомобиль ставиться на охрану. Причина была в концевике. |
С похолоданием столкнулся с уже знакомой по калине проблемой - не срабатывают или срабатывают с задержкой концевики дверей.
Происходит это по причине жесткой резины колпачков концевиков, при снижении температуры резина просто теряет свою гибкость и пружине концевика просто не хватает усилия что бы продавить эту самую резинку.
Выход из положения очень прост - я заказал импортные концевики ( в моем случае toprun номер для заказа 104035756 стоят в районе 100р за штуку)
сам концевик копия нашего, но резина колпачка тоньше и намного мягче и не дубеет на морозе.
Концевик можно полностью не менять а просто заменить резиновый колпачек.
П.С. на калине менял целиком концевик - у нового учики жетсче и он туго садится - поставить невопрос, но вот если понадобится вдруг снять то придется повозиться что бы аккуратно поддеть не поцарапав порог. На весте просто поменял колпачки - результат одинаковый - все работает! 
Слева новый колпачок, он чуть длинее, но работе это не мешает, на штатный датчик надевается очень хорошо и сидит плотно 
Багажник автомобиля Лада Веста
Иногда требуется отключить датчик закрытия багажника Лады Весты при наступлении холодного сезона, неисправности сигнализации, нарушении блокировки дверей автомобиля.
Современные автомобили имеют внушительный набор опций. Кнопочное и сенсорное управление механизмами используется в новых моделях АвтоВАЗ. Пультом включается электропривод багажника Лады Весты СВ Кросс и седан.
Как работает электропривод багажника у Лады
Для комфорта у автомобилей типа Lada Vesta SW универсал предусмотрены дополнительные опции. Электропривод дверцы предоставляет водителю возможность комфортного дистанционного управления. Способы включения механизма:
- кнопка на крышке автобагажника;
- дистанционный пульт;
- кнопка выключателя у водительского места.
Багажник Лады Весты. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/507337755873772324/
Устройство состоит из нескольких деталей:
- два электроприводных устройства на кронштейнах;
- CAN-модуль плавного закрывания;
- провода устройства на стяжках, с разъемом подключения;
- блок управления;
- звуковая и оптическая сигнализация.
Высота открывания крышки регулируется. Система удобна для бесконтактного управления, когда заняты руки или требуется открыть, не выходя из машины. Привод замка двери Лады Весты имеет функцию запоминания высоты положения.
Как отключить датчик закрытия багажника Lada Vesta SW Cross
Зимой, в мороз, концевые выключатели дверцы отказывают из-за резиновых пыльников плохого качества. Регулировку работы устройств можно выполнить второй пружиной, более тонким пыльником или снятием защиты датчика полностью. Концевой выключатель дверцы помещен в замок багажника Лады Весты, он управляет подсветкой, контролирует запирающее устройство.
Иногда требуется отключить датчик закрытия багажника Лады Весты при наступлении холодного сезона, неисправности сигнализации, нарушении блокировки дверей автомобиля. Для отсоединения питания концевика нужно разобрать обшивку крышки и отсоединить жгут, который ведет к замку.
Почему багажник Vesta не открывается с брелка
Система с дистанционным управлением достаточно сложная и может отказать в работе. Основные причины, почему у Лада Веста не открывается багажник с брелка:
- сгорел предохранитель электропривода;
- разболтался или засорился замок;
- разрядились батарейки в пульте управления;
- оборвался или сломался питающий провод;
- сломался блок управления.
Можно попытаться разблокировать дверцу пультом, 3 секунды удерживая кнопку. Если это действие не помогает, то замок регулируется по инструкции производителя.
Багажник открывается с брелка. Источник фото: https://www.youtube.com/watch?v=B9qSDTPevlE
Как открыть и закрыть Весту без аккумулятора
При отсутствии электропитания двери машины остаются заблокированными. Открыть автомобиль можно ключом, предварительно отодвинув накладку личинки замка. Чтобы запереть машину при разряженном аккумуляторе, нажимают фиксатор механизма запирающего устройства и закрывают дверь.
Как закрыть крышку изнутри салона
Из-за частого открытия дверцы истираются детали замка, устройство хуже срабатывает. Также причиной заклинивания может быть лед, грязь и посторонние предметы. Закрыть замок изнутри салона можно с пульта или клавишей у водительского сиденья.
Вороток. Источник фото: https://motorland.by/auto-parts/infiniti/fx-2003-2008/amortizator-kryshki-bagazhnika/sku-5204984/
Электропривод крышки багажника Лада Веста СВ и Кросс может не срабатывать из-за севшей АКБ. В этом случае нужно сложить спинку заднего сиденья и закрыть замок специальным инструментом – воротком.
Стоимость вскрытия замка в автосервисе
Если не получается открыть багажник Лада Веста с брелка, разблокировать двери можно без ключа. Но из-за отсутствия опыта есть риск повредить запорный механизм. Потребуется проводить ремонт или купить новые замки. Поэтому операцию вскрытия автомобиля лучше доверить работникам автосервиса. Основные причины блокировки дверей и багажного отделения Lada Vesta SW, Cross и седан:
- потерялся пульт;
- замерз замок;
- оставлены ключи внутри автомобиля;
- блокируются двери из-за неисправной сигнализации;
- садится аккумулятор.
Цена услуги невысокая – от 800 до 2500 рублей в зависимости от региона. Время ожидания машины техпомощи от 15 до 45 минут. Специалисты сделают работу на месте аккуратно, без повреждения замков.
Точки подключения сигнализации на Лада Веста
Инструкция по установке сигнализации на Лада Веста с автозапуском своими руками.
— при реализации автозапуска основной блок можно разместить слева от рулевой колонки за блоком предохранителей или за мультимедиа в центральной консоли (сняв накладку мультимедиа на защелках совместно с воздуховодами и затем саму мультимедиа. В данном варианте доступна кнопка аварийки).
— если автозапуск не реализуется, то возможно выполнение подключений и размещение компонентов справа за перчаточным ящиком переднего пассажира (около блока кузовной электроники BCM).
Панель следует разбирать аккуратно, пластик легко царапается.
Как снять панель приборов описано тут.
В Lada Vesta подключить сигнализацию можно как по аналоговой схеме так и через CAN-шину.
CAN — шина
- датчики открытия дверей (задние двери совмещены); — датчик багажника
- датчик капота
- тахометр
- датчик педали тормоза
- датчик стояночного тормоза
- управление ЦЗ (при условии подключения управления аварийной сигнализацией по кнопке через доп канал 7)
- режим «Slave»
Точки подключения сигнализации Лада Веста
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Питание + 12 | Красный | + | Коричневый разъем блока BCM |
| Имитация нажатия педали тормоза | Зеленой 8 pin | + | |
| Питание +12 | Красный | + | Замок зажигания |
| Зажигание | Розово черный | + | |
| Стартер | Желто голубой | + | |
| Концевик вод двери | Оранжевый 32 pin | — | Черный разъем блока BCM |
| Концевик пас двери | Оранжево белый 30 pin | — | |
| Концевик капота | Оранжевый 33 pin | — | |
| Повороты | Белый | — | |
| Концевики задние | Зелено белый 40 pin | — | Серый разъем блока BCM |
| Концевик багажника | Розово белый | — | |
| Отпирание багажника | Желтый 31 pin | ||
| ЦЗ | Впаиваемся в BCM | показано на видео ниже. | |
| Ручник | Синий | — | Щиток приборов |
| Бензонасос | Зелено черный | + | Левый порог |
| Контроль работы двигателя | Бело черный, средней толщины | импульс | Верхний разъем ЭБУ (под капотом) |
| CAN | |||
| Концевики | CAN — шина | ||
| ЦЗ | |||
| Ручник | |||
| Паркинг АКПП | |||
| Педаль тормоза (контроль) | |||
| Зажигание (контроль) | |||
| Контроль работы двигателя | |||
| CAN — H | Желто красный 24 pin | Черный разъем блока BCM либо Разъем панели приборов | |
| CAN — L | Серый 23 pin |
Фото и видео:
Lada Vesta: выявлены первые заводские дефекты
Тираж новой модели седана класса В+ Lada Vesta расходится по всей территории России день за днём. От владельцев новинки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ поступают новые отзывы. Также владельцы уже выявили заводские дефекты, многие из которых сервисные центры Lada по всей стране готовы устранить по заводской гарантии. В данной статье мы расскажем о первых выявленных заводских дефектах новой модели седана Lada Vesta.
Lada Vesta с АМТ
В среднем владельцы нового седана Lada Vesta успели намотать от 500 до 1000 км с момента его поступления в продажу 25 ноября текущего года. Такой километраж нельзя назвать достаточным для окончания обкатки. Считается, что для обкатки необходимо пройти 3000-5000 километров на новом автомобиле. Однако уже за первые 500 километров владельцы новых машин Lada Vesta обнаруживают первые заводские дефекты.
Дёрганье при переключении передач автоматизированной механической трансмиссии седана Lada Vesta нельзя назвать заводским дефектом. Дело в том, что блок управления роботизированной коробкой передач настроен так, что водители чувствуют дёрганье при переходе с одной ступени на другую. Автомобильные журналисты пишут, что своенравная работа «робота» в Lada Vesta будет таким же трендом, как ненадёжность работы коробки передач DSG-7 или эргономика Renault Logan.
В чем суть недовольства владельцев седана Lada Vesta работой автоматизированной механической трансмиссией? Практически все водители Lada Vesta, которые до этого имели дело с роботизированными коробками передач, отметили, что АМТ переключает передачи с толчками. При этом работа «робота» похожа на то, как молодой водитель резко бросает сцепление при смене передач в коробке. Кроме того, в автоматическом режиме присутствует слишком долгая реакция на нажатия газа с последующим переключением ступеней. Если такой маневр совершается для обгона, то это весьма плохо. Мотор Lada Vesta рабочим объемом 1,6 литра не такой уж и мощный – всего 106 лошадиных сил. А тут ещё и роботизированная коробка передач слишком медленно переключает передачи. В итоге водитель не сможет совершать резкий рывок, чтобы безопасно обогнать впереди едущий автомобиль. В ручном режиме у автоматизированной механической трансмиссии пропадают задержки с переключением передач. Соответственно, обгоны на трассе лучше совершать только в ручном режиме роботизированной коробки передач.
Дёрганье коробки передач при смене ступеней, скорее всего, сделано намеренно. Блок управления трансмиссией, вероятно, дает команду резко сомкнуть диски сцепления, чтобы продлить срок службы накладок. Как известно, при плавном смыкании дисков сцепления будет больше происходить пробуксовки, соответственно, накладки сотрутся быстрее. Также владельцы седана Лада Веста с роботизированной коробкой передач отметили, что блок управления постоянно норовит включить повышенную передачу, чтобы сэкономить топливо. При этом блок управления коробкой при динамичном разгоне не переключается сразу на две передачи вниз. В итоге разгон кажется не таким интенсивным.
Заводской дефект Lada Vesta – датчик-концевик
От многих владельцев нового седана Lada Vesta поступили замечания о том, что во время пути включается лампа открытия капота, хотя на самом деле капот замкнут. Многие смышленые владельцы догадались, в чем проблема. Дело в том, что датчик-концевик неплотно прилегает к крышке капота. В итоге, когда автомобиль стоит на месте и капот плотно прилегает к моторному отсеку, датчик-концевик посылает сигнал закрытия капота. Но как только на скорости свыше 90 километров в час капот немного приподнимается на пару миллиметров от резиновых накладок, датчик-концевик посылает сигнал об открытии капота. Данный заводской дефект заключается в неправильной регулировке положения датчика-концевика. Включение контрольной лампы закрытия капота на ходу пугает многих владельцев седана Lada Vesta. Подобные проблемы с датчиками-концевиками наблюдаются и с дверьми седана. Так во время пути автоматически включается свет в салоне при открытии дверей, хотя на самом деле двери закрыты. В тёмное время суток такая светомузыка в пути может помешать водителю и даже привести к аварийной ситуации. Именно поэтому нужно, чтобы АвтоВАЗ исправил дефект с датчиками-концевиками как можно быстрее.
Можно наклеить картонку на датчик-концевик капота, чтобы он правильно работал.
Пока многие владельцы исправляют данный заводской дефект с датчиком-концевиком капота с помощью приклеивания на него картонок. Некоторые владельцы отметили, что данную неполадку исправляют в сервисном центре Lada при первом же обращении к ним.
Другие заводские дефекты Lada Vesta
Владельцы новых автомобилей Lada Vesta также отметили ещё несколько заводских дефектов. Многим водителям не понравилась работа подлокотника водительского сидения. Этот в принципе полезный и нужный аксессуар часто не фиксируется в горизонтальном положении. Опытные автомобилисты разобрались, в чем дело. Оказывается, если подлокотник опускать быстро, то он не успевает зафиксироваться горизонтально. Чтобы фиксация произошла, его необходимо достаточно медленно опускать. При этом водитель должен отсчитывать практически каждый щелчок положения подлокотника. Если водитель постоянно пользуется подлокотником, то это не проблема. Он может один раз медленно опустить его и зафиксировать. Однако если водителю подлокотник мешает, и он часто его двигает то вверх, то вниз, тогда он с ним ещё намучается.
На складном ключе кнопка открытия багажника срабатывает только при фиксации пальца на несколько секунд на ней.
Также владельцам нового седана Lada Vesta не понравилось отсутствие кнопки на крышке багажника. Все мы знаем, что даже на первом поколении Renault Logan кнопка открытия находилась на крышке багажника. В случае с седаном Lada Vesta багажник открывается c кнопки на складном ключе. При этом не все автомобилисты-владельцы Lada Vesta поняли принцип работы этой кнопки. Оказалось, чтобы открыть багажник, кнопку необходимо держать как минимум несколько секунд. При этом более важные кнопки сигнализации (открытия и закрытия центрального замка) не снабжены такой защитой от случайного нажатия и срабатывает за доли секунды.
Электрические схемы, жгуты электропроводки, распиновки, контакты
Провода на представленных схемах имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.
Привод соединительный аккумуляторной батареи с корпусом с сборе (расположение)
Провод соединительный аккумуляторной батареи с массой в сборе (расположение)
Жгут проводов соединительный аккумулятора и стартера (расположение)
Провод массы двигателя в сборе (расположение)
Жгут проводов передней правой двери в сборе (расположение)
Жгут проводов передней левой двери в сборе (расположение)
Жгут проводов задней двери в сборе (расположение)
Жгут проводов системы зажигания в сборе (расположение)
Жгут проводов панели приборов в сборе (расположение)
Жгут проводов передний в сборе (расположение)
Жгут проводов задний в сборе (расположение)
Жгут проводов бампера заднего в сборе (расположение)
Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе (расположение)
Жгут проводов задний дополнительный в сборе (расположение)
Жгут проводов дополнительный в сборе (расположение)
Лада Веста предохранители и реле
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения вашей Лады Весты (люкс, стандарт, классик, комфорт, эксклюзив). Сверяйте описание со своей технической документацией или руководством.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов, со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Для того что бы её снять надо достать пластиковые гвозди поддев их плоской отверткой или специальными устройством. Крутить их не надо. Далее просто потянуть на себя за крышку.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Вариант 1
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 20А.
Вариант 2
h3 2,0,0,0,0 -->| F1 | 5А Питание 1 терминального устройства (ТУ) системы «Экстренного реагирования при авариях на базе Глобальной навигационной спутниковой системы» (ЭРА-ГЛОНАСС) |
| F2 | 5А Питание 1 комбинации приборов (КП) |
| FЗ | 10А Цепь клеммы К15 для моторного отсека |
| F4 | 10А Цепь правой фары ближнего света (ФБС) |
| F5 | 10А Цепь левой фары ближнего света (ФБС) |
| F6 | 5А Сигнал К15 для электроусилителя рулевого управления (ЭУРУ) |
| F7 | 15А Питание контроллера системы надувных подушек безопасности (СНПБ) |
| F8 | 5А Питание системы помощи при парковке (парктроник) |
| F9 | 5А Цепь указателя поворота (УП) правого бок. зеркала |
| F10 | 3А Цепь заднего противотуманного освещения (ЗПТО) |
| F11 | 3А Цепь указателя поворота (УП) левого бок. зеркала |
| F12 | 10А Цепь дневных ходовых огней (ДХО) |
| F13 | 10А Цепь правой фары дальнего света (ФДС) |
| F14 | 10А Цепь левой фары дальнего света (ФДС) |
| F15 | 5А Цепь обогрева наружных зеркал |
| F16 | 5А Шина питания аксессуаров (положение АСС замка зажигания) Радио/ мультимедиа, ТУ ЭРА-ГЛОНАСС |
| F17 | 5А Цепь задних габаритных огней (ЗдГО) |
| F18 | 7,5А Цепь передних габаритных огней (ПрГО) |
| F19 | 7,5А Цепь левого фонаря стоп-сигнала |
| F20 | 7,5А Цепь правого фонаря стоп-сигнала |
| F21 | 15А Питание блока кузовной электроники (ВСМ), цепь указателей поворота |
| F22 | 5А Питание 2 терминального устройства ЭРА-ГЛОНАСС |
| F23 | 5А Питание 2 комбинации приборов (КП) |
| F24 | 5А Питание селектора автоматизированной механической трансмиссии (АМТ) |
| F25 | 5А Шина включения текущего реагирования (ВТР) для блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ) и привода боковых зеркал |
| F26 | 5А Шина ВТР для освещения салона и багажника |
| F27 | 5А Шина ВТР для цепи выключателя тормоза |
| F28 | 15А Питание радиоаппарата и диагностического разъема |
| F29 | 10А Питание светотехники прицепа |
| F30 | 15А Питание топливного насоса |
| F31 | 5А Шина ВТР для управления реле стеклоподъемников и отопителя салона |
| F32 | 5А Шина ВТР для переключателя корректора фар и датчика дождя и освещенности (ДДиО) |
| F33 | 5А Шина ВТР для датчика угла поворота рулевого колеса |
| F34 | 5А Шина ВТР для контроллера АВЗ/Е8Р |
| F35 | 5/25А Питание 1 левого подрулевого переключателя для комплектаций люкс /не люкс (ФДС, ГО) |
| F36 | 10А Питание фонаря стоп-сигнала |
| F37 | 10А Питание блока кузовной электроники (ВСМ) |
| F38 | 5/25А Питание 2 левого подрулевого переключателя для люкс, норма, стандарт (ФБС, ДХО) |
| F39 | 20А Питание правого подрулевого переключателя (стеклоочистка, омыв) |
| F40 | 15/30А Питание блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ)/обогрев передних сидений (для стандарт, норма) |
| F41 | 20А Питание аксессуаров (положение АСС замка зажигания), прикуриватель |
| F42 | 20А Блок кузовной электроники (ВСМ, питание шины ВТР) |
| F43 | 20А Блок кузовной электроники (ВСМ, питание замков дверей) |
| F44 | 30А Питание стеклоподъемников |
| F45 | 30А Питание вентилятора отопителя салона |
| F46 | 30А Питание переднего стеклоочистителя (стандарт, норма) |
| F47 | 25А Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: правый ДС, левый БС, передние ГО, правый ДХО |
| F48 | 30А Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: передний стеклоочиститель |
| F49 | 25А Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: противотуманные фары (ПТФ), задние противотуманные огни (ЗПТО), освещения номерного знака (ОНЗ) |
| F50 | 25А Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: левый ДО, правый ЕС, задние ГО, левый ДХО |
| F51 | 15А Питание реле ПТФ (ЗМ, норма) |
| F52 | 5А Питание зарядного устройства |
| F53 | 5А Питание кнопок круиз-контроля на руле |
| F54 | Резерв |
| F55 | 15А Питание розетки 12В в багажнике |
Назначение реле
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| К1 | Питание светотехники и обогрева сидений |
| К2 | Свободен |
| К3 | Обогрев заднего стекла |
| К4 | Стеклоподъемники передних стекол |
| К5 | Вентилятор отопителя салона |
| К6 | Стеклоподъемник задних стекол |
| К7 | Модуль бензонасоса |
| К8 | АСС (питание розетки 12В) |
| К9 | Питания противотуманных фар |
Блок под капотом
Данный блок расположен с левой стороны подкопотного пространства, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
Расшифровка реле
Руководства по эксплуатации Лады Веста
Нужно больше информации про ремонт и обслуживание Лада Веста или не подходят схемы? Изучите данный материал согласно года выпуска вашего автомобиля.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Установили электропривод багажника на Ладу Весту седан или как стать ближе к премиум функциям
Если нужен неплохой автомобиль на механике, да так чтобы на входе он стоил дешевле конкурентов – Веста отличный автомобиль с приятной подвеской, управляемостью и просторным салоном. Однако тюнинг у Лада в ДНК, а значит невольно можно начать вкладывать в этот автомобиль столько денег, что сложив все после воедино, окажется, что можно было взять минимум Octavia, а то и Camry. Недавно приехал человек на Весте в кузове седан с интересным комплектом доработки данного автомобиля, как уже понятно из заголовка – комплект электропривода багажника.
Одно дело данный комплект на универсал, было дело мы самостоятельно делали подобное на SW Cross, взяв за основу электроприводы от какой-то иномарки с разборки. Тут же человек решил приблизить свой седан, наверно к Mercedes S класса, но забегая вперед, хочу сказать, получилось классно.
Как я еще люблю называть наши автомобили – “Бизнес на колесах”, если у вас руки растут из нужного места, сделайте круто то, что запороли на заводе и среди тысяч обладателей ВАЗ, найдутся сотни, кто купят ваше решение. В данном случае нам привезли комплект, в котором лежало всё – кронштейны, проводка, инструкция. В комплекте один электропривод, петля замка с доводчиком (крышка плавно ложится на замок, электроприводом, а уже после дотягивается, чтобы замок полностью защелкнулся)
Установка крайне простая, сначала снимается пружина с левой стороны багажника, в штатные отверстия крепится два кронштейна, уже к ним сам электропривод, далее нужно заменить петлю и закрепить её моторчик. После чего остаётся лишь подключение, пожалуй, самый ответственный момент. В комплекте идет внутренняя кнопка и блок управления. Самое долгое – протяжка силового провода от блока предохранителей в салоне, в остальном же всё просто. Но есть нюансы, например, внутренняя кнопка закрытия багажника находится на обшивке с внутренней стороны, также в системе присутствует неприятный бипер, который мы решили заменить на другой, с более приятной тональностью.
Читайте также: