Где стоит коммутатор ниссан примера р11
Обновлено: 02.07.2024
Проблема с электрикой
Началось все с того,что перестала заводиться машина.Через несколько дней выяснили что проблема в трамблере,а именно в коммутаторе.Пытались около месяца найти трамблер,все без результатов,не считая заоблочные цены.
Решили вывести внешний коммутатор от ВАЗ.В итоге,искра появилась,но машина по прежнему не заводилась..Решил вскрыть старый коммутатор,ну т.е. родной от nissan.Нашел тот зловещий проводок от транзистора,который " падла" такая отпал.Припаять не получилось,вычитал схему как подключить внешний транзистр.Вообщем, купил транзистор BU-931.Подключил по схемам.Сначала не мог вставить трамблер,т.е. не мог попасть в зловещий паз.Завожу все равно никаких признаков.Стрелка тахометра правда поднималась при заводке,но не знаю даже означает это что нибудь,или нет.Потом настало самое печальное,машина вообще перестала реагировать на поворот ключа,слышен только щелчок стартера.
Достал трамблер,смотрю а штыри эти,которые входят в паз куда то отпали,или не знаю что с ними произошло.Вообщем,не знаю что делать.Прошу помощи,машина стоит 3ий месяц.Отсюда несколько вопросов:
1)Из за чего машина не заводилась когда поставили коммутатор от ВАЗ?
2)Из-за чего отвалились штыри,входящие в паз на трамблере?
3)И почему машина перестаа реагировать на поворот ключа?
Может у кого какие советы..Заранее спасибо
merzhik
могла не заводиться не из-за транзистора. у меня тоже бывает что пропадает искра и форсунки перестают лить постоит минут сорок и заведеться. поступал ли бензин когда искра была? скорее всего нет. как говороил мой дед бензин идет искра есть должна ехать. посмотри вращаються ли распредвалы? у тебя вообще какой двиг? вроде как синхронизация должна быть у тебя межу датчиками коленвала и распредвала могла цепь растянуться и за-за этого тоже не заводиться. может транзюк и целый у тебя. это по 1 пункту
по 2 незнаю хз несталкивался
по 3ему: могла накрыться контактная группа замка зажигания.
где вообще должен коммутатор находится?
вообщем коммутатор под капотом не закреплен у меня, еще с покупки так было .вроде не болтается…НО хотелось бы все таки понять где он должен быть закреплен?!на этой старой фотке видно его сверху и справа…кто подскажет тому спасибо большое!
P.S.
коммутатор был действительно от ваза)заменил его на немецкий и нашел место) фотки снизу выложил.зацените колхоз мой)
Nissan Primera 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Primera, 1999
Nissan Primera, 1999
Nissan Primera, 1996
Nissan Primera, 1997
Комментарии 13
Плохое решение крепежа.
Стаканы и так больное место на приме.
А еще и добавилось теперь вариантов коррозии.
спасибо.у меня видимо хвост проводов самодельный на коммутатор выведен.все работает хорошо.поэтому и менять не требуется.коммутатор бош поставил
у меня от Ауди 80 есть коммутатор)может махнуть не глядя?тот хоть немецкий)
Вообщем данный дивайс у тебя стоит из за того что родной силовой транзистор накрылся и ставят вместо него Вазовский коммутатор или транзистор с прикрученным к нему радиатором (родной геморно искать), так что не думаю что от АУДИ подойдет коммутатор, закреплен у меня так же как и у тебя на стакане, а вообще закрепить можно его там где токо фантазия позволит и длинна проводов.
З.Ы, я его меняю как расходник вместе с Маслом и фильтрами и 2 важу с собой в запас. удачи на дорогах
спасибо.замена прошла удачно!работает также.не думаю что он быстро перегорит.в запасе дома от 8 валяется.про гемор с родными трамблерами тут почитал www.primera-club.ru/f/ele…567-remont-tramblera-p11/
один не то совет не то предосторожность кинь в багажник от 8 коммутатор
и снова З, Ы. первым признаком того что коммутатор просится на замену является пропуски зажигания( особенно летом в жару едишь себе довольный счастливый нажимаешь резко на педальку ГАЗ а у тебя машина вместо того чтобы разгонятся упирается и начинает подергиваться)
Электрическая схема автомобиля НИССАН ПРИМЕРА
1. аудиосистема, навигация, канал связи аудио-видео, камера, приборы панели, часы, прикуриватель, телефон
2. круиз-контроль
3. дверные замки
4. прикуриватель, розетка дополнительная
5. круиз-контроль, система блокировки переключения передач АКПП, сигнальные лампы, стопари, ESP, ABS, выключатель тормоза, выключатель тормоза круиза
6. задний ПТФ
7. обогрев стекла, навигация, противоугонная система
8. обогрев сиденья
9. круиз контроль, выключатель тормоза круиза
10. поворотники и аварийка, система блокировки переключения передач CVT, аудио, навигация, канал связи аудио-видео, звуковая сигнализация, часы, стеклоподъёмник, обогреватель стекла, самозатемняющееся зеркало, омыватель фар, очиститель и омыватель(режим авто), дверные замки, NATS (иммобилайзер), дистанционный ЦЗ, электрокорректор фар, кондей, датчик света, плафон салона, люк, чек энджин и разъём OBD-2, телефон.
11. датчик скорости, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM
12. круиз контроль, поворотники и аварийка, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, индикатор АКПП, звуковая сигнализация, обогрев стекла, дверные замки, противоугонная система, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, кондей, чек энджин и разъём OBD-2, подсветка, плафон салона, система контроля давления в шинах.
13. противоугонная система, дополнительная нештатная сига(у нас есть разводка), плафон салона, маршрутные фонари, подсветка зеркала вкозырьке, освещение багажника, обогрев зеркал
14. мотор вентилятора конд-ра
15. конд-р
16. мотор вентилятора кондея
17. топливные форсунки, реле блока ECM, бензонасос
18. подушки безопасности
19. пустой
20. лямбда-зонды (датчики кислорода), электроклапан продувки угольного фильтра, топливные форсунки, регулятор охлаждающего вентилятора, система запуска, кондей, стеклоподъемники
21. сигнал на запуск (стартер), датчик света
22. прикуриватель
23. зеркала боковые, обогрев стекла
24. пустой (зарезервирован под консольную розетку)
25. кондей, очиститель и омыватель стекла
26. очиститель и омыватель стекла, очиститель и омыватель заднего стекла
27. лямбда-зонды (датчики кислорода), топливные форсунки
28. очиститель и омыватель заднего стекла
29. бензонасос
30. система управления накалом, чек энджин и разъём OBD-2, датчик скорости, ABS, ESP, подушки безопасности, система зарядки, датчик света, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, сигнальные лампы, подсветка, NATS, индикатор АКПП, навигация, кондей, поворотники и аварийка, фонарь заднего хода, выключатель парковка/нейтраль, система управления камерой заднего вида.
31. ABS, ESP
32. габариты, освещение номера, датчик света, электрокорректор фар, передние и задний ПТФ, подсветка, звуковая сигнализация, омыватель фар, подсветка выключателя стеклоподъёмника
33. аудиосистема, навигация, дисплей, камера, часы, телефон
34. питание блока ЕСМ и реле ECM, MAF, датчик уга поворота коленвала, датчик фаз (угла поворота распредвала), электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, система регулирования объёма EGR, электроклапан продувки угольного фильтра, блок EDU, топливные форсунки, клапан управления турбиной, датчик скорости
35. сигнал, система зарядки Nissan Primera P12
36. фара правая ксенон
37. фара левая ксенон
38. пустой
39. пустой
40. электропривод, реле и двигатель дроссельной заслонки
41. фара левая галоген, электрокорректор
42. фара правая галоген, задний ПТФ
43. передние ПТФ
44. электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, реле блока ECM, система регулирования объёма EGR, датчик скорости
A. главный от АКБ Ниссан Примера
B. на прерыватели 1(*1) и 2(*2)
C. регулятор охлаждающего вентилятора 1
D. регулятор охлаждающего вентилятора 2
E. насос омывателя фар
F. система управления накалом (дизель)
G. зажигание
H. зажигание
I. ABS, ESP
J. зажигание
K. ABS, ESP
Реле в салоне левый руль
Реле в салоне правый руль
Реле под капотом
Схемы электрооборудования Ниссан Примера 12
Обозначение элементов на схемах
Схема системы зажигания и запуска двигателя авто
Тоже для автомобилей с АКПП и CVT
Электросхема центрального замка Nissan Primera P12
Снятие и установка электронного блока управления двигателем Nissan Primera 2001-2007
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите панель приборов.
3. Отожмите фиксаторы крепления трех колодок жгута проводов к кронштейну блока управления.
4. Снимите колодки с кронштейна.
5. Сдвиньте вниз фиксатор нижней колодки жгута проводов.
6. Отсоедините колодку от разъема блока управления.
7. Аналогично отсоедините верхнюю колодку жгута проводов, сдвинув ее фиксатор вверх.
8. Выверните два болта крепления кронштейна блока управления двигателем.
9. Снимите блок в сборе с кронштейном.
10. Выверните два болта крепления блока управления двигателем к кронштейну.
11. Снимите блок с кронштейна.
12. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".
Описание, крышка распределителя зажигания, высоковольтные провода
Nissan Primera (P11) — Система зажигания
Система зажигания вырабатывает искру зажигания, которая воспламеняет впрыснутую в камеру сгорания топливовоздушную смесь. Для этого в катушке зажигания напряжение…
Метки: аккумулятор, бегунок, бензин, блок, блок управления, болт, датчик, двигатель, дроссель, зажигание, клемма, контакт, крышка, момент, мост, наконечник, потенциометр, проверка, провод, распределитель, реле, свеча, свечи, сигнал, сопротивление, топливо, штекерКатушки зажигания — проверка (GA16DE и SR20DE)
Nissan Primera (P11) — Система зажигания
Проверка катушек зажигания заключается в прозвоне первичной и вторичной обмотки сравнении полученных значений сопротивления с номинальными. Автомобили с двигателем…
Метки: зажигание, клемма, корпус, проверка, распределитель, сопротивление, штекер 1 отзыв »Катушки зажигания — проверка (QG18DE)
Nissan Primera (P11) — Система зажигания
Автомобили с двигателем QG18DE 11 Проверьте цепь между блоком управления двигателем и катушкой, подсоединив вольтметр к клеммам 110, 112 на блоке и «массе» (-) и включив зажигание.
Метки: аккумулятор, блок, вольтметр, зажигание, катушка, клемма, контакт, проверка, реле, сопротивление, цепь, штекерУгол опережения зажигания — проверка и регулировка
Nissan Primera (P11) — Система зажигания
В случае, если угол опережения зажигания будет разниться с номинальными значениями, то необходимо проверить все датчики, оказывающие влияние на момент воспламенения…
Метки: АКПП, блок, блок управления, вентилятор, ВМТ, датчик, двигатель, дроссель, заслонка, клапан, КПП, метка, момент, наконечник, обороты, привод, проверка, провод, радиатор, регулировка, рычаг, свет, свечи, температура, топливо, тормоз, цилиндр, шкив, штекер 1 отзыв »Угол опережения зажигания, распределитель зажигания
Nissan Primera (P11) — Система зажиганияВсе двигатели Угол опережения зажигания выставлен правильно, если метка на шкиве коленчатого вала установилась напротив соответствующего числа на шкале, нанесенной…
Метки: аккумулятор, блок, болт, ВМТ, газ, двигатель, зажигание, коленчатый вал, кольцо, контакт, корпус, метка, метки, механизм, момент, монтаж, мост, мотор, наконечник, поршень, привод, провод, распределитель, регулировка, снятие, уплотнитель, установка, холостой ход, цилиндр, шкив, штекер 2 отзывов »Ремонт коммутатора
Как правило в Ниссановском коммутаторе выходит из строя транзистор. А точнее обгорает один вывод.
Nissan Primera 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Nissan Primera, 1999
Nissan Primera, 2000
Nissan Primera, 1998
Nissan Primera, 1999
Комментарии 20
Этот транзистор можно совсем убрать(у многих такая проблема) и заменить на КТ898А1.у меня в хондавском коммутаторе так было сделано и всё работало отлично.Потом заменил на контрактный.Вот он, на месте сгоревшего прикручен.))
Транзистор был целый у него отваливается вывод. Я так понял что у них типичная проблема. Купив контактный трамблёр там была такая же проблема.
Да, проблема типичная, на форуме сиэрвишников тоже обсуждалось.
С таким колхозным ремонтом как у меня всё ещё пока работает 😁
Я купил машину с этим колхозным коммутатором и 3 года проездил с ним.)Потом заметив подозрительный вид, снял и залез в него.Потом поменял.Работает и хорошо.)
Я вот не понимаю таких колхозных ремонтов, сразу виден подход тазовода.
Если были 4,5к лишение. То бы купил новый (коммутатор) и не парился. Но их нет. Кто ставит коммутатор от ваз 2108, как вы это назовёте? При чем на вазовском нет ни каких смещение углов зажигания и работает соответственно всё это так себе.
По моему бу трамблёр столько стоит, а то и дешевле 3000.
Всё просто, нет денег на ремонт авто, ходим пешком или покупаем машину на которую хватит денег в случае поломки.
Я пишу для людей. А не для таких как ты. Я не понимаю если не нравится или чем то не устраивает данный пост, зачем читать? Затем возьмёшь контракт а он не рабочий, ума же не хватит у таких как ты что сделать, собственно пойдеш и купит ещё один. Скупой платит дважды, тупой трижды, а лох всегда.
Сколько покупаю контракт из япы ни 1й осечки не было. Повторяю, дело в подходе, для меня дико было бы обнаружить такую деталь в своей машине.
Всё нужно делать правильно и не важно, что порою это дорого. Реально считаю, что с таким подходом проще ездить на машинах подешевле.
Я вот не понимаю таких колхозных ремонтов, сразу виден подход тазовода.
еще один "правильный" :D этим ведрам давно в утиль пора, а не бабки вливать в них. если тебе нравится старое корыто поддерживать в хорошем состоянии и бабло вкидывать, то не обязательно заебывать других этим. умник…
Полегче, я с тобой согласен с 1й стороны, со 2й мне больше по душе эти старые ведра, да, были б бабки ездил бы каждый день на 35гтр, а такой ремонт должен быть или временным решением или совсем кроиловом, я тут зашёл на разборку, так вот бу трамблёр стоит 20$ такой.
Я вот не понимаю таких колхозных ремонтов, сразу виден подход тазовода.
каждый делает в меру возможностей и желания
Да это понятно, но я выше написал, что бу трамблёр стоит 20$, разве это дорого, это раньше они стоили по 150$, даже будучи тазоводом мне кажется это недорого.
Полупроводник я ещё не паял😱… надо будет попробовать))
Очень тяжело дался. Пришлось добавить активный флюс и на прогревочном столе разогреть до 200 градусов коммутатор и после этого паяльником всё облудилось.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Схема расположение электронных блоков, предохранителей и реле
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Назначение
- блок предохранителей;
- реле-прерыватель;
- выключатель стоп-сигналов;
- щиток приборов;
- реле динамиков;
- реле омывателя фар;
- реле динамиков;
- противоугонная система (иммобилайзер);
- корректор фар;
- реле кодового фонаря;
- блок управления подушками безопасности;
- блок управления АКПП;
- блок управления двигателем;
- реле кондиционера;
- реле топливного насоса;
- реле противотуманных фар;
- реле электростеклоподъемников;
- реле обогревателя заднего стекла;
- кронштейн блока предохранителей;
- реле охранной сигнализации;
- реле-прерыватель;
- реле системы зажигания;
- реле-прерыватель;
- реле вентилятора обдува салона
Основной блок с предохранителями
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Фотография.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Сверху вниз, с лева на права.
- Мотор вентилятора
- Кондиционер
- Приборная панель
- INJ (Система впрыска)
- Электронные компоненты/ лампа салона
- Мотор вентилятора
- Сигналы поворота
- Топливный насос
- Подушки безопасности
- Датчик кислорода и холостого хода
- Датчик скорости
- Размораживатель стекла заднего (при наличии)
- Электронные компоненты приборной панели
- Прикуриватель
- ABS
- Сигнал стартера
- Задняя щетка
- Противотуманные фары
- Зеркала
- Стоп сигналы
- Щетки
- Дополнительная розетка
- Аудиосистема
- Управление АКПП
- Аварийная сигнализации
За прикуриватель отвечает предохранитель 3-й сверху предохранитель в среднем ряду на 15А.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 14,0,1,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Таблица с обозначением
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель 2-ой по счету предохранитель в верхнем ряду на 15А. На рисунке обведен красным.
Блоки под капотом
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Назначение
- блок предохранителей в моторном отсеке;
- блок управления ABS;
- блок реле;
- электродвигатель очислителя ветрового стекла;
- реле предварительного разогрева для автомобилей с дизельным двигателем;
- реле левой фары;
- реле звукового сигнала;
- реле вентилятора обдува радиатора;
- реле блока управления двигателем;
- реле вспомогательного оборудования;
- реле 1 вентилятора обдува радиатора;
- реле 2 вентилятора обдува радиатора;
- реле нейтральной передачи;
- реле кондиционера;
- реле очистителя заднего стекла;
- реле правой фары;
- реле очистителя ветрового стекла
Пример фотографии блока с реле.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Количество элементов и их назначение может отличаться, от представленного. Актуальная расшифровка будет нанесена на крышку.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Монтажный блок с предохранителями
Вариант 1
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 29,1,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Перевод обозначений на русский
Блоки в салоне
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Основной блок с предохранителями
Находится в панели приборов за защитной крышкой, на обратной стороне которой будет нанесена актуальная схема с расшифровкой элементов.
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
NATS и все что с ним связано
Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.
ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды
про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что
забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.
Процесс
Aleksei84
Aleksei84
Aleksei84
Артем
Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная - закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?
sedoi
Roman
sigmawm
а если другой, то ищи по поиску Primera_P11_Service_Manual.pdf
Размером 80 Mb
merzhik
trancebeyond
Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.
Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку - ничего. Пытался перепрограмировать ключ - в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.
С ключа открывает только водительскую дверь.
Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?
trancebeyond
Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.
Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку - ничего. Пытался перепрограмировать ключ - в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.
С ключа открывает только водительскую дверь.
Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?
Отвечу сам себе:
У кого такая-же проблема была с програмированием ключа: Все двери должны быть захлопнуты но НЕ ЗАКРЫТЫ, я же пытался с водительской открытой а остальными закрытыми, ну или со всеми закрытыми как писалось во многих интсрукциях.
Увы ключ так и не удалось запрограммировать, но тут уже дело скорей всего в кнопках, как перепаяю - отпишусь о результате.
Bu1voL
Доброго времени суток. У меня primera p10 1996 SR20DE и такая же беда, ответа на форуме так и не увидел, кому не лень и не трудно отпишите пожалуйста!
Добавлено через 6 минут
victor
vasen
Тестдрай без NATSa-все пашет в штатном режиме, расход тотже, приемистость таже, работа самодиагностики таже. Только чек мигает постоянно, пока не сделаеш самодиагностику и не выйдеш из ее режима.
Чтоб не надоедал чек я сделал кнопку для удобства закарачивания понтактов CHK и IGN. Но уже думая саму лампочку чека пустить через тумблер, задолбало тиснуть кнопку перед заводкой
что замкнуть чтобы все перезагрузилось.?один раз было такое машинка красная горит стартер не крутит на прямую заводить начал ничего. потом чтото там пытался подсоеденить под капотом нужно ехать былоночью а я завезтись не могу потом под капотом чтото с чем то соеденил темно было замкнул проводом какието два контакта и все погасло сгорел предохранитель его поменял эврика все работает машинка пропала я уехал все норм спустя месец или 2 кавырялся зажигание крутил крутил проверял чтото и опять тоже самое красная машинка. пиндец все пробовал что тут прописано ничего не помогает нужно замыкание видимо подскажите что замкнуть чтобы опять сгорел предохранитель?
Добавлено через 2 минуты
контакты чистил разобрал пол панели и все что можно проверил а толку ноль нужно замыкание как вы говорите это видимо единственный способ..)ъ
Расшифровка и диагностика ошибок Ниссан Примера (P11, P12)
Японские авто-инженеры занимают далеко не последние места в развитии транспортной индустрии. На их счету огромное количество открытий и инноваций, успешно внедренных в массовое производство. По традиции, в первую очередь это относится к электронным системам управления двигателями, коробками переключения передач, системам безопасности и комфорта. Но все это замечательно работает до определенного момента и когда происходит отказ какого-либо электронного или механического компонента, установить причину и восстановить работоспособность может помочь только диагностическое оборудование и диагностические карты ремонта.
Nissan Primera в кузове P11 является переходной моделью по системам самодиагностики. Переход на международный стандарт диагностического протокола происходил как раз посредине выпуска данной модели. Nissan Primera (Р12) уже полностью привязана к OBD-2 и система управления двигателем может с успехом диагностироваться любым универсальным сканером.
Диагностика Nissan Primera
- Условия входа: двигатель не работает, ключ – офф, педаль газа полностью отпущена;
- Ключ – ON ровно на 3 секунды;
- Пять раз полностью нажать и отпустить педаль газа (уложиться в 5 секунд);
- Через 7 секунд нажать и 10 секунд удерживать газ, до начала мигания лампочки “проверь двигатель” (Check Engine);
- Отпустить педаль газа и приступить к считыванию кодов.
Число миганий соответствует коду ошибки, причем первая цифра мигает в два раза длиннее остальных. Промежуток между цифрами составляет 1 секунду, между кодами 2 секунды, нуль обозначается 10-ю вспышками подряд. Коды повторяются по кругу, пока не будут стерты или не произойдет выход из режима самодиагностики (могут оставаться в памяти до подключения сканера). Убрать ошибку (и) можно просто зажав на 10 секунд педаль газа (в режиме диагностики), лампа мигнет четырьмя нулями, это будет означать обнуление блока управления двигателем.
Колодка диагностики находится в стандартном месте, внизу торпеды, левее рулевого колеса. На кузовах P11 можно встретить два разъема – один прямоугольный “ниссановский”, другой трапециевидный “обдешний”, на кузовах Р12 – уже только международный стандарт. Подключение возможно любым доступным сканером, от простого на микросхеме elm327, до сертифицированных на несколько протоколов дилерским NISSAN CONSULT или “около дилерским” мультимарочным оборудованием.
При подключении необходимо соблюдать стандартные правила безопасности:
- Использование приборов достаточного качества и прошедшие проверку (описаны случаи выхода из строя блоков управления из-за китайских контрафактных сканеров);
- Соединение и разъединение разъемов только при выключенном зажигании;
- Использование только знакомых разделов меню (иногда встречаются скрытые разделы, с возможностью перекодирования или изменения прошивки);
- Изучение диагностических карт и мануалов по ремонту, при проведении таких процедур.
Наиболее частые ошибки
Если удалось снять ошибку любым из вышеперечисленных способов, можно приступать непосредственно к анализу и устранению неисправности. Наличие кода не дает гарантию в 100%-ой неисправности детали, но может задать правильный вектор в поиске ключевых связей и управляющих элементов.
Код P0340 – датчик распределительного вала, неисправность
Этот код контролирует сразу несколько параметров – состояние датчика распредвала (ДПРВ), соотношение фаз двигателя и целостность проводки. Датчик обязан выдавать импульсы определенной формы в течении определенного времени и если это не происходит или не соответствует – “чек” на щитке приборов. В жесткие рамки “загнан” параметр синхронизации фаз двигателя (отношение ДПКВ и ДПРВ), при малейшем растяжении цепи ДПРВ начинает отставать, что приводит к возникновению кода. Нагар на клапане VVtI и его неправильная работа также приводит к сбою в распределении фаз и соответственно инициирует P0340.
В прошивке достаточно хорошо обыграны обходные пути получения данных без использования ДПРВ, поэтому чаще всего переход в аварийный режим проходит “безболезненно” для динамики автомобиля. Исходя из всего перечисленного нужно сделать вывод, что невозможно дать однозначную рекомендацию по замене датчика, исходя только из данной ошибки. Как минимум нужно снять несколько осциллограмм (самого ДПРВ и в паре с ДПКВ) чтобы сделать заключение.
Примечание. Хотя в списке ошибок DTC присутствуют коды более подходящие различным ситуациям с ДПРВ (P0341 – Р0344), но практика показывает что первой выскакивает Р0340, а остальные просто игнорируются.
Код P0335 – Ошибка датчика положения коленвала (ДПКВ)
Данная ошибка означает что ЭБУ не “понимает” приходящий с ДПКВ сигнал. Это может быть следствием неисправности самого датчика (форма и параметры импульса отличаются от эталонных), либо данные не соответствуют ожидаемым (нарушена скважность импульсов, срыв синхронизации, затухающий сигнал). Иногда причиной ошибки может быть не сам датчик, а растянутая цепь и изношенные сопутствующие элементы (натяжитель, башмак, успокоитель).
Эта ситуация возникает из-за особенностей программного обеспечения Ниссанов, когда блок управления может выбирать на роль ведомого или ведущего ДПКВ или ДПРВ. При растянутой цепи происходит путаница и инициируется либо Р0340 или Р0335, при этом авто может вообще не запускаться, но стоит отключить любой датчик и запуск состоится через 5-8 секунд прокрутки. Эта неисправность определяется совместным снятием осциллограмм и дальнейшей анализом, предварительно проверив приходящее опорное напряжение на обоих датчиках.
Код P1720 – Ошибка датчика скорости вторичного вала трансмиссии
На автомобилях с вариатором симптомы следующие – не работает спидометр и ABS. При несоответствии данных о скоростях, приходящих с колесных датчиков и коробки, ЭБУ все отключает и высвечивает DTC. Виновником в подавляющем числе случаев является неисправный датчик скорости (конечно, при условии целостности проводки и соответствии напряжений и масс), который можно проверить сканером или осциллографом. При замене инициализация проходит сразу и не требует дополнительных инструкций.
Примечание. “Ниссановский” код P1720, полученный в результате самодиагностики, может быть идентичен международному Р0720 и должен рассматриваться как вариант при проведении анализа.
Код P1320 – Неисправность в первичной цепи катушек зажигания
Сразу стоит отметить, что проблема не в высоковольтной части катушек, а в цепях управления (хотя могла произойти от КЗ в самой катушке). Такая ошибка возникает если ЭБУ видит разрыв или короткое замыкание цепей управления зажиганием, либо пробой управляющих транзисторов и(или) микросхем самой катушки или ключей ЭБУ.
Двигатель начинает троить, работает с перебоями, и чтобы не сжечь катализатор, отключается подача топлива в неработающий цилиндр. Диагностировать проблему можно с помощью осциллографа, сняв показания и форму сигнального импульса приходящего на катушку. По результатам выносится решение на замену деталей.
Примечание. Часто код возникает по непонятным причинам (вероятно в результате помех от высоковольтной части) и не является неисправностью, так как после обнуления больше не появляется.
Код P1110 – неисправность муфты VTC
Практически всегда возникает после любого вмешательства в двигатель неквалифицированными работниками. Система сдвига фаз очень сложный узел и его устройству посвящен целый раздел в мануале. Собрать и выставить его правильно после ремонта, без изучения конструктивных особенностей и спец инструмента – невозможно. Ошибка сообщает о несоответствии фаз в заданный момент времени, за которые отвечает система VTC. Двигатель ведет себя неадекватно, возможны плохой запуск и провалы при ускорении, сброс газа, перерасход топлива и ограничение максимальной скорости.
Если ошибка возникла после какого-либо ремонта двигателя, придется заново все разбирать и собирать узел, согласно мануала. Если же ошибка возникла естественным путем, то возможны следующие варианты: закоксовывание или загрязнение масло подводящего канала, повышенный износ деталей механизма, физические повреждения и слом некоторых частей. Если виновником был электромеханический клапан, то достаточно полной замены, с последующим выставлением фаз, сверки меток ГРМ и проверки цепей на растяжение.
Штатный режим срабатывания противоугонной функции иммобилайзера. Обычно появляется в паре с Р1612 (отсутствует связь ЭБУ с иммо). Появляется даже на практически новых автомобилях с завидной регулярностью, но достоверно выявить причину удается не всегда. Существует несколько теорий (плохой контакт, помехи, заводской брак и даже магнитное поле Земли и солнечные вспышки), но факт остается фактом – машина перестает узнавать родной ключ по неустановленным причинам.
Еще вполне возможно был установлен обходчик иммо (для автозапуска или при установке нештатной сигнализации и противоугонной системы) и сбой произошел именно в этом узле.
Предохранители и реле Nissan Primera P11
Рассмотрены автомобили Nissan Primera P11 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
1.6, 1.6 16v, 1.8, 2.0, 2.0 16v, 2.0TD, дорестайлинг, рестайлинг (P11-144).
Блок предохранителей в салоне.
схема расположения предохранителей и реле в блоке.
тип 1 (дорестайлинг).
Реле основных цепей зажигания
Реле электродвигателя вентилятора отопителя
Реле вспомогательных цепей зажигания
(7,5А) Управление двигателем
(7,5А) Центральный замок (10/97—>), диагностический разъем, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла (10/97—), люк
(10A) Подогреватели зеркал заднего вида на дверях (10/97—), очиститель /омыватель заднего стекла
(7,5А) Указатели поворота
(7,5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(10А) Противоугонная система, аварийная сигнализация
(15А) Топливный насос
(10А) Противоугонная система, подогреватели сидений
(20A) Очиститель лобового стекла
(7,5А) Противоугонная система(10/97—), иммобилайзер
(10A) Система SRS
(10A) Электропривод зеркал заднего видана дверях, обогреватели зеркал заднего вида на дверях (—09/97)
(10A) Противоугонная система, аудиосистема, система управления АКПП, центральный замок, часы, иммобилайзер, комбинация приборов, лампы освещения салона, зуммер предупреждения обоставленном включенным освещении
(10A) Система управления АКПП, центральный замок (^09/97), система освещения в дневное время, реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения, система управления двигателем, обогреватель заднего стекла (-09/97)
(5А/7,5А) Система освещения в дневное время, система управления двигателем
(15A) Система омывателя/очистителя фар
Схема расположения предохранителей и реле в блоке.
тип 2 (рестайлинг).
Реле обогревателя заднего стекла
Реле электропривода стеклоподъемников/реле электродвигателя привода люка
Реле противотуманных фар
Реле топливного насоса
(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
(15A) Прикуриватель, звуковой сигнал, часы
(10A) Аудиосистема, электропривод зеркал заднего вида на дверях
(10A) Многофункциональный блок управления
(20A) Очиститель лобового стекла
(10A) Подогреватель сидений
(10A) Система освещенияв дневное время, реле 1/2/3 электродвигателя вентилятора системы охлаждения, система управления двигателем, реле выключателя запрещения запуска
(10A) Система управления АКПП, часы, корректор фар, очиститель/омыватель фар, иммобилайзер, комбинация приборов, подсветка комбинации приборов, индикаторы комбинации приборов, фонари заднего хода, датчик скорости автомобиля
(15A) Обогреватель заднего стекла
(15A) Обогреватель заднего стекла
(10A) Противоугонная система, центральный замок, часы, иммобилайзер, комбинация приборов, лампы освещения салона, зуммер предупреждения об оставленном включенным освещении, прикуриватель
(10A) Система освещения в дневное время, система управления двигателем
(15A) Омыватель и очиститель заднего стекла
(10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(10A) Омыватель заднего стекла, омыватели лобового стекла
(15A) Противотуманные фары
(10A) Система SRS
(10A) Управление двигателем, топливный насос
(15A) Реле топливного насоса
(10A) Отопитель/кондиционер, многофункциональный блок управления
Обратная сторона блока.
Блок предохранителей в моторном отсеке (дорестайл).
Места расположения блоков.
(10A) Омыватель заднего стекла, омыватели лобового стекла
(15A) Правая фара
(10A) Система освещения в дневное время, лампы передних/задних габаритов
(10A) Звуковой сигнал
(15A) Обогреватель заднего стекла
(15A) Обогреватель заднего стекла
(15A) Противотуманные фары
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Генератор, замок зажигания
(40A) Тепловой предохранитель цепи центрального замка/электропривода люка/электропривода стеклоподъемников, тепловой предохранитель цепи электропривода сиденья
(40A) Электродвигатель 1/2 вентилятора системы охлаждения
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электродвигателя насоса ABS
Реле звукового сигнала
Реле противотуманных фар
Реле электродвигателя очистителя заднего стекла -10/97^
Реле запрещения запуска – некоторые модели
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
Реле свечей накаливания
Блок предохранителей в моторном отсеке (рестайлинг).
(15A) Реле вспомогательных цепей зажигания (кроме ксеноновых фар), левая фара – ближний свет(ксеноновые фары)
(15A) Корректор фар, левая фара
(15A) Корректор фар, правая фара
(10A) Звуковой сигнал
(15A) Система освещения в дневное время, лампы передних/задних габаритов
(15A) Управление двигателем
(10A) Управление двигателем
(30A) Омыватели фар
(40A)Тепловой предохранитель цепи центрального замка/электропривода люка/электропривода стеклоподъемников, тепловой предохранитель цепи электропривода сиденья
(40A) Электродвигатель 1/2 вентилятора системы охлаждения
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Блок реле в моторном отсеке (рестайлинг).
Реле вспомогательных цепей зажигания
Реле системы управления двигателем
Реле звуков го сигнала
Реле ближнего света фары- лев. (с системой освещения в дневное время или с ксеноновыми фарами)
Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Реле электродвигателя очистителя лобового стекла
Реле электродвигателя очистителя заднего стекла
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
(15A) Реле вспомогательных цепей зажигания (модели с бензиновыми двигателями с ксеноновыми фарами)
Дополнительные реле в салоне (рестайлинг).
Расположение электронных компонентов в автомобиле (дорестайлинг).
Блок управления противоугонной системой
Звуковой сигнал противоугонной системы – правая часть багажного отделения
Блок управления центральным замком
Тепловой предохранитель 1
Тепловой предохранитель 2
Реле электропривода стеклоподъемников/реле электродвигателя привода люка
Реле системы управления двигателем
Реле топливного насоса
Блок предохранителей/реле моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Реле свечей накаливания
Реле обогревателя заднего стекла
Резистор электродвигателя вентилятора отопителя
Электронный блок управления иммобилайзером
Кольцевая антенна иммобилайзера – возле замка зажигания
Реле указателей / реле аварийной сигнализации
Зуммер предупреждения об оставленном включенным освещении
Боковой датчик удара, левый- центральная стойка
Боковой датчик удара, правый- центральная стойка
Электронный блок управления SRS –центральная консоль, сзади
Электронный блок управления КПП
Расположение электронных компонентов в автомобиле (рестайлинг).
Блок управления кондиционером- в панели управления отопителем
Звуковой сигнал противоугонной системы – правая часть багажного отделения
Реле звукового сигнала противоугонной системы
Реле отключения динамика аудиосистемы 1
Реле отключения динамика аудиосистемы 2
Тепловой предохранитель 2
Блок управления системы освещения в дневное время – если есть
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, приборная панель 1
Блок предохранителей/реле, приборная панель 2- за блоком предохранителей приборной панели 1
Читайте также: