Глохнет на d субару

Обновлено: 05.07.2024

Глохнет на d субару

Давление топлива, и ещё куча причин

У меня такое было. Был порван патрубок соединяющий дроссельную заслонку с возд. фильтром. А так вообще не видно было, сними и хорошенько посмотри.

Ermal1974, спасибо за совет! Посмотрю.

Началась резко или постепенно? Динамика уихудшилась?расход увеличился? Ремень грм не меняли недавно?

ubivec-turbo, да как-то резко появилось, правда сначала грешил на топливо, думал пройдет, но так и не прошло. Динамика, кажется, осталась прежней (двиг 1,6 эксплуатирую без насилия, поэтому как тянул потихоньку, так и тянет). Ремень грм не менял.

Вобщем подозреваю,разбить шпон паз шестерни к/в (это у них распространено).
Попробуй трамблер пораньше поставить(только метки поставь на трамблере чтоб обратно всё вернуть потом) 1если будет лучше тогда смотреть шестерню к/в.

Уже пробовал трамблером добиться ровной работы двигателя, не помогает.

Доброе время суток всем!
Решил написать про свой опыт, возможно, кому-то будет полезным.
Итак, симптомы:
- глохла на холостых при включении рычага в положение – «D»;
- сильно коптил двигатель, особенно в холодном состоянии;
- двиг. троил на холостых.

Сначала то, что было сделано, чтобы устранить неполадку:
1. поменял свечи зажигания и бронепровода;
3. заменил воздушный фильтр;
4. крутил катушку зажигания;
5. заливал 98 бензин;
6. устранил возможные подсосы в воздухозаборной системе (поменял шланги, ведущие с воздухозаборной системы в различные узлы);
7. промыл дроссельную заслонку;
8. "промыл" регулятор холостого хода (РХХ)
9. прочистил топливные форсунки
10. поменял датчик массового расхода воздуха (наконец-то погас "чек")
11. поменял датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
12. поменял прокладку дроссельной заслонки и РХХ

После всего этого машина работала, но с теми же перебоями: троил двиг., плавали обороты, двиг. сильно коптил на холодном.
После промывки дроссельной заслонки и РХХ обороты на бензине поднялись до 2 тыс и плавали. При нагрузке, - поворот руля до отказа в сторону, на передаче (особенно на «R»), на бензине обороты с 2 тыс. падали до 0,8 тыс, на газу с 1 тыс до 0,2 или двиг. переставал работать. В инете прочел, что такое (повышенные обороты) возможно после замены ДПДЗ, и нужно немного поэксплуатировать машину, после чего ДПДЗ сам настроится и обороты нормализуются. При 2 тыс холостых оборотах ездить очень некомфортно, поэтому решил настроить ГБО (поднять обороты). Т.к. сам не смог настроить, поехал к специалисту.
И тут самое главное!
Отдельно остановлюсь на отношении специалиста к своей работе: очень профессионально подошел к делу, – прежде чем заняться простой настройкой ГБО, проверил свечи зажигания, бронепровода, крышку трамблера, искру, измерил компрессию в цилиндрах, выяснил, что 1 и 2 имеют низкую компрессию и, соответственно, работают с перебоями, и (!) установил, что РХХ НЕ РАБОТАЕТ! Из-за чего и был большой подсос воздуха, вследствие чего обороты плавали и не срабатывали 1 и 2 цилиндры. Заглушил РХХ, настроил работу двигателя на бензине, а уже после на газу. Взял за всю работу 500 рублей. (!)

Специалиста зовут Владимир Владимирович. Работает на ул. Дальняя. Телефон и точный адрес, полагаю, будут считаться рекламой, и буду удалены, поэтому писать не буду. Если нужно, пишите в личку, напишу номер и адрес.
Без РХХ машина плохо работает лишь при прогреве, но после, - на прогретом, работает нормально.

Пару личных наблюдений и советов:
1. За 1 тыс. руб. брал бронепровода у китайцев. Как только завел двигатель, сразу обнаружил несколько пробитий; пришлось вернуть. Брал для пробы японские (набор - 4,5 тыс), но, проверив сопротивляемость (6кОм), отказался. Сейчас стоят американские за 2,5 тыс. (0,4-0,6 кОм).
2. Свечи, типа иридиевые, брал у китайцев. Пришлось вернуться к обычным, которые рекомендованы мануалом.
3. Перед заменой ремкомплекта редуктора ГБО, просмотрел несколько видео в ютуб, но таких тонкостей, как – «выставить качельку», ни в одном видео не было, это я узнал лишь после у В.В. Поэтому, ремонтируя что-либо, пользуясь инструкциями с ютуб, следует понимать, что это больше успехи любителей, а не специалистов.

абдиеж, прежде чем заняться простой настройкой ГБО, проверил свечи зажигания, бронепровода, крышку трамблера, искру, - обычно это занимает 30 - 40 минут.
измерил компрессию в цилиндрах, выяснил, что 1 и 2 имеют низкую компрессию и, соответственно, работают с перебоями, - опять же - 30-40 минут.
и (!) установил, что РХХ НЕ РАБОТАЕТ! Из-за чего и был большой подсос воздуха, вследствие чего обороты плавали - проверить дымогенератором впуск на подсосы - еще 15-30 минут.
Заглушил РХХ, настроил работу двигателя на бензине, а уже после на газу. Взял за всю работу 500 рублей. (!) А вот тут как говорится БРАВО!
Сделать такое за 500р - это извращение или блажь.
Отвечу почему..
500р за такую работу (диагностика компрессии/впуска + настройка ГБО, устранение утечек) - это ОСКОРБЛЕНИЕ.
Я бы не взял деньги (эти несчастные 500р) просто из принципа. Чтобы не мараться.
Такая работа должна стоить минимум 3000р.
Именно МИНИМУМ ТРИ ТЫСЯЧИ РУБЛЕЙ. Потому что если Владимир Владимирович, который работает на ул. Дальняя будет делать такую работу за 500р постоянно, то он просто помрет с голодухи.
Потому как зарабатывать он будет ОЧЕНЬ мало.