Great wall safe не открывается задняя дверь
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
Китайский "проходимец": стоит ли покупать подержанный Great Wall Safe?
Именно поэтому бывалые "грэйтволоводы" рекомендуют начинать осмотр автомобиля с подъемника - на нем лучше видно, насколько коррозия поразила раму и силовые элементы кузова. Если требуется серьезный ремонт, то это уже не вариант: "рыжую чуму" на "китайцах" можно остановить, лишь пока автомобиль новый (как это сделал владелец автомобиля из отзывов), а если он уже ржавый, вы будете обречены постоянно латать стремительно ржавеющий кузов. Как вариант, конечно, можно сделать серьезный кузовной ремонт с заменой частей и применением качественных материалов, но это очень дорогостоящая операция. Поэтому главное внимание - кузову и раме.
В остальном глобальных проблем у Safe нет - основные нарекания приходятся на электронику и всякие мелочи. Дефект номер один - стеклоподъемник двери багажника. Дело в том, что у Safe дверь багажника откидывается вниз до горизонтали, а чтобы сделать это, нужно каждый раз опускать стекло. Естественно, от такой интенсивной эксплуатации механизм стеклоподъемника быстро изнашивается, особенно если владелец пытается открыть примерзшее стекло. В результате ломаются пластиковые детали, механизм приходится менять. Плюс к этому электродвигатель плохо защищен от попадания влаги, поэтому периодически "глючит", - многие владельцы сталкивались с тем, что в закрытом авто стекло самостоятельно опускается. Хватает и других электронных "глюков".
А вот ходовая часть Safe заслужила репутацию достаточно крепкой и выносливой: даже если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье, это не сильно сказывается на его "здоровье". Речь, конечно же, идет не об экстремальном бездорожье, а об обычном оффроуде в виде очень плохих дорог. И даже те, кто доработал свои Safe, установив колеса большей размерности, на ходовую особо не жалуются, хотя у автомобиля на больших колесах подвески и трансмиссия испытывают повышенные нагрузки.
Что касается запасных частей, то "китаеводы" в большинстве своем уже давно отказались от "фирменного" китайского сервиса и перешли к использованию качественных запчастей от более распространенных иномарок. Как и полагается "скопированной" модели, у Safe очень многие детали подходят от других японских внедорожников - Toyota, Isuzu и т.д. Более точной информации о взаимозаменяемости запчастей и агрегатов полно на любом "китайском" форуме.
Кстати о японских "донорах". Потенциальному покупателю стоит знать, что выпускавшийся в Китае с 2001 года Safe на рынках СНГ был представлен лишь к середине 2000-х и поначалу особой популярности не снискал, в первую очередь из-за высокой цены. Для ее снижения российская компания "Ирито" организовала "отверточную" сборку Great Wall Safe в Гжели - первые экземпляры российской сборки появились в 2007-м. Таким образом, в зависимости от года выпуска это может быть автомобиль как китайской, так и российской сборки. И это далеко не единственное отличие между ними!
Дело в том, что Safe, выпущенный до 2007 года, собран на "тойотовской" раме - у него архаичный привод Part time с механическим управлением в салоне и "хабами" в приводе передней оси, барабанные задние тормоза и т.д. А собранные в России автомобили - это уже рестайлинговая модель, получившая обозначение F1, и при внешнем сходстве она имеет совершенно другую раму, позаимствованную у Great Wall Hover. Такие автомобили называются Great Wall SUV и имеют существенные конструктивные отличия, к примеру, у них уже реечное рулевое управление, а не редуктор, как раньше. Задние тормоза дисковые, привод передней оси подключается с помощью электропривода, передние хабы - "автоматы". Но главное - новая рама позволила уменьшить высоту пола в салоне на 40 мм, благодаря чему посадка и водителя, и пассажиров стала гораздо удобнее, поскольку в первых Safe выражение "сидишь будто на полу" не было преувеличением.
При этом по части техники рестайлинговые авто не отличаются от более старых - под капотом все тот же 2,2-литровый бензиновый двигатель, якобы производимый по лицензии Toyota, коробка передач механическая 5-ступенчатая. То есть мощнее и быстрее Safe не стал, а это, кстати, тоже один из популярных поводов для недовольства данным автомобилем.
Так что, если вы все еще имеете желание купить подержанный китайский внедорожник, рекомендуем обращать внимание на Safe после рестайлинга - в нем удобнее посадка, лучше оснащение и в целом меньше всяких "глюков", поскольку китайцы постоянно что-то дорабатывали и улучшали. Увы, ни рестайлинг, ни постоянное улучшение качества комплектующих не избавили Safe от серьезных проблем с антикоррозийной стойкостью. Так что в первую очередь обращайте внимание на кузов и раму - это самые проблемные места Great Wall Safe. Остальные проблемы решаются за гораздо меньшие деньги.
Отзыв владельца Great Wall Safe SUV (Грейт Волл Сейф СЮВ) 2008 г.
Автомобиль «Great Wall Safe» - «недоделан» руками и головой.
Отзыв на автомобиль «Great Wall Safe» выпуска февраля 2008 года. В эксплуатации с 01.03.2008г. Государственный регистрационный номер – с 875 рр 98. Владелец Виноградов Ю. Г., профессиональный водительский стаж с 1982 года. Автомобиль приобретен в автосалоне «Балтик-Авто».
С первых дней эксплуатации показал себя далеко не с лучшей стороны. В день постановки на учет перестала открываться передняя правая дверь. Оказался неисправным активатор. Заменили по гарантии в автосалоне «Гриффин-Авто».
В течении второй недели эксплуатации начались проблемы с внешними световыми приборами. Здесь целый список проблем, возникших из-за конструктивных недоработок и низкого качества изготовления деталей:
-«запотевание» передних противотуманных фар при их включении в условиях дождя или тумана, с последующим образованием в них конденсата и разрушением гальванопокрытия;
-аналогичное «запотевание» задних фонарей из-за дефекта герметизации при штамповке (к чести автодилера, один фонарь поменяли по гарантии);
-выпадение из посадочных мест блоков поворотников из-за отсутствия элементарного крепления (мне пришлось все посадить на прозрачный американский автогерметик). К слову сказать, так называемая «ресничка» под блоком фар только из-за этого и протирает лакокрасочное покрытие бампера.
В течение трех недель лакокрасочное покрытие бампера под блоками фар протерлось до металла, но гарантия на это не распространяется, так как нет фактической сквозной коррозии (это за три недели эксплуатации? ).
Лакокрасочное покрытие кузова отлетает даже от незначительного соприкосновения с растительностью, что заказывает «внедорожнику» съезд с асфальта на лесной проселок. Кроме лакокрасочного покрытия у меня отвалилась краска с боковых поверхностей подножек. Оказывается, они даже не были загрунтованы. Несмотря на то, что фотографии этих дефектов в «Балтик-Авто» отправляли в Гжель на завод, мне пришлось все восстанавливать за свой счет и своими руками.
Помимо этих дефектов в течение первого года эксплуатации пришлось ремонтировать или заменять следующее:
-блок управления задней дверью с приводом стеклоочистителя;
-датчик скорости;
-заднюю опору крепления коробки передач;
-переключатель поворотов;
-панель управления кондиционером (уже два раза);
-обогрев заднего стекла;
-подогрев водительского сидения;
-стеклоподъемник заднего стекла.
В этот список надо добавить неустойчивую работу системы управления впрыском, которая не держит холостые обороты, у меня они «гуляют» от 500 до 900 об/мин на прогретом двигателе и это считается нормой. Кроме того, в работе двигателя отчетливо обнаруживается провал на оборотах от 1500 до 2000 об/мин. Долив масла составляет 2 литра на 7000 км, то есть на межсервисный пробег. ( И это на новом-то двигателе? )
Трансмиссия автомобиля допускает пробои при движении по асфальту на скорости в 90 км/час и нагрузке в 4 пассажира, даже при незначительных неровностях асфальтового покрытия. Пришлось придумывать и приспосабливать межвитковые усилители для задних пружин.
Первую и заднюю передачу при трогании с места почти всегда не включить, шестерни закусывает. Приходиться включать то, что включиться, немного «дернуться» на месте, а потом уже включать первую или заднюю.
Ну а теперь о его внедорожных качествах. С установленной дополнительной защитой картера и раздаточной коробки дорожный просвет не более 160 мм, а его длинноходная раскачивающаяся трансмиссия собирает все неровности грунтовки, постоянно обламывая задние брызговики. Вазовская классика (21053) имеет клиренс в 153 мм и более жесткую подвеску.
Отсутствие колесных блокировок не позволяет «Great Wall Safe» даже с места тронуться, если с одной стороны колеса попали на рыхлый песок или снег.
И ещё о том, как на этом автомобиле включается пониженная передача. По инструкции её надо включать при полной остановке автомобиля, но реально она включается только в момент трогания с места со страшным ударом и хрустом в шестернях. Второй раз испытывать судьбу при включении пониженной уже не хочется.
То, что менее чем за год у меня прогорел глушитель особого удивления не вызвало, так как он изготовлен из фольги для обертки шоколадок.
Если оценить качество автомобиля «Great Wall Safe», то это затруднительно, так как в существующую пятибалльную шкалу оценок он явно не вписывается.
Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Great Wall Safe
Сразу оговорюсь. Устанавливал сигнализацию без автозапуска, но прозвонил цепи для подключения.
— alec67
Снимаем накладку панели приборов: 
Отворачиваем два самореза крепления подторпедника сверху и два снизу: 
Снимаем тросы открытия лючка бензобака и капота: 
Снимаем панель приборов: 
Снимаем накладку кик панель водителя, получаем доступ к жгуту и блоку ЦЗ: 
Поворотники – зеленый с белым и зеленый с красным.
Бензонасос – красный с синим
На блоке ЦЗ: 
Зеленый с желтым – открытие, желтый с черным – закрытие (слаботочный "-")
Те же провода можно взять и в жгуте: 
Подключаем 6-контактный силовой разъем на замок зажигания. Накладку руля можно не снимать (иммо в машине нет) 
Да, еще забыл концевики дверей: 
Разъёмы панели приборов не снимал:
Генератор – бело/зеленый;
Тахометр – красный с черным;
Ручник – коричневый с зеленым.
Устанавливаем концевик капота, светодиод, сирену, датчик температуры двигателя на патрубок охлаждения и антенный блок за зеркало заднего вида.
Читайте также: