Гудит ступичный подшипник на шкода фабия
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Способ N1
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Способ N2
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Способ N3
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
• Гул при движении
• Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.
Самые интересные статьи по почте
Комментариев (5)
В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.
Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.
Коряво написано. В первом способе "либо поднимать каждое колесо домкратом". Все 4 сразу?
Фотоотчет Замена ступичного подшипника на Шкода Фабия
Появился жуткий гул при езде, вердикт замена ступичных подшипников, на Fabia они вместе со ступицей номер 6Q0 407 621 BR цена около 2500 руб.
В общем то вот новая ступица.
Вся работа выполнялась на подъемнике, благо есть товарищ с гаражом и подъемником.
Ну первым делом скидываем колёса.
Откручиваем рулевую тягу, на фото всё видно.
Принимаемся за суппорт снимаем колпачки прятавшие болты, выкручиваем болты.
Откручиваем гайку шаровой опоры.
Извлекаем ШРУС, кстати гайка ступицы двенадцатигранная 36 мм,нашёл с трудом.
Выкручиваем болт, крепящий поворотный кулак и стойку.
Кстати прикупил новые болты.
Сбиваем со стойки поворотный кулак.
Вот снятый кулак.
А вот и главный инструмент им выпрессовываем и впрессовываем ступицу.
Снимаем защитный кожух, он мне мешал впрессовывать подшипник, выпрессовали.
На ступице есть штопорное кольцо(видно на фото), отверткой сажаем его на место.
Ступичный подшипник. Причины и признаки поломки, диагностика. Рекомендации по установке
В этой статье мы рассмотрим основные признаки и симптомы неисправности ступичного подшипника, причины его поломки, как определить неисправность ступичного подшипника и рекомендации по его установке.
Ступичный подшипник. Причины поломки
Родные ступичные подшипники (которые устанавливаются на автомобиль с завода) способны пройти более чем 250 тыс. км,. при должной эксплуатации. Такой пробег подшипники могут выдержать благодаря прочным и надежным материалам, из которых сделаны. К более раннему выходу из строя ступичного подшипника приведут:
Становиться понятно, что надо избегать больших ям на дороге, покупать только качественные запчасти, доверять автомобиль только проверенным мастерам и правильно эксплуатировать автомобиль. При соблюдении этих правил ступичный подшипник прослужит Вам достаточно долго.
Как я уже сказал чаще всего при выходе из строя, ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за отсутствия достаточного количества смазки. Постепенно, по мере износа подшипника, этот звук начинает появляться и на более низких скоростях. Звук будет исходить непосредственно из самого колеса. Перепутать его можно разве что с неисправным подвесным подшипником (проблема очень популярна на Peugeot 307, 308) и неисправной КПП (если например, в ней недостаточно масла). Опытный мастер без особого труда диагностирует неисправный ступичный подшипник.
Кроме гула ступичный подшипник может издавать хруст или скрежет. В таких случаях подшипник предупреждает Вас, что он в скором времени заклинит. Такие звуки говорят именно о механических повреждениях подшипника.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км/ч). Точно диагностировать неисправность ступичного подшипника в таком случае сможет только опытный мастер, потому что вибрацию в руль может отдавать какая-либо другая неисправная деталь подвески.
Когда подшипник уже сильно износился, автомобиль может уводить в сторону. Такая ситуация говорит о том, что у колеса уже появился значительный люфт. Контролировать автомобиль в таком случае будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля категорически запрещена.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В большинстве случаев характерные звуки неисправного ступичного подшипника сложно с чем-то спутать. При симптомах указанных выше можно с высокой вероятностью говорить о неисправности именно ступичного подшипника, а не чего-либо другого. Но все же, убедиться на 100% что причина посторонних звуков именно подшипник, можно. Для этого нужно вывесить (поддомкратить) колесо, от которого доносятся посторонние звуки, и пошатать его в вертикальной плоскости. Если у колеса есть даже незначительный люфт относительно ступицы, менять ступичный подшипник, скорее всего, придется. Исключением станет лишь тот случай, если ступичный подшипник у Вас недостаточно затянут, для этого проверьте момент затяжки ступичной гайки.
Запомните — у колеса с исправным подшипником никакого люфта быть не должно.
Рекомендации по установке ступичного подшипника
Шум и гул ступичного подшипника: причины и ремонт - советы от специалистов
Как гудит и шумит ступичный подшипник – этот вопрос возникает в каждого владельца автомобиля при появлении первых звуков со стороны колес. На практике, такую ситуацию вызывают и другие агрегаты, что усложняет локализацию проблемы.
Попробуем разобраться в вопросе.
Как определить, что гудит именно ступичный подшипник и что может гудеть кроме него
Определить гул или шум ступичного узла – трудная задача даже для опытного водителя. Автомобиль имеет сложное устройство ходовой системы. Узлы реагируют на износ индивидуально, и выявить шум именно ступичного подшипника иногда крайне сложно, особенно без опыта.
Существует несколько признаков, характерных для данного узла:
- Увеличение, появление постороннего шума на скорости. Дальнейший разгон сопровождается изменением тона звука.
- Гул, возникающий при поворотах машины. Это связано с перераспределением динамических нагрузок на шасси. Результат – одна сторона проявляет себя при маневре.
- Невозможность определить точные параметры развал-схождение автомобиля. Показатель можно отнести к наиболее правдоподобным. Точнее только вскрытие узла. На станции применяются лазерные измерители углов колес. Если одно начинает смещаться от заданного диапазона, не позволяя мастеру зафиксировать значение, значит, ступица имеет износ. С большей долей вероятности требуется замена.
Что может гудеть кроме ступичного подшипника:
- шарниры равных угловых скоростей – ШРУСы;
- шины (балансировка);
- механическая коробка передач;
- редуктор, раздатка;
- некоторые узлы двигателя – муфта кондиционера, помпа и другие.
Почему гудит ступичный подшипник
- попадание грязи внутрь обоймы;
- наличие продуктов износа внутри площадки тел качения (абразивный эффект);
- ударные повреждения;
- неправильный монтаж – частая проблема самостоятельного ремонта;
- чрезмерная нагрузка (большая масса машины, агрессивная езда);
- резкие тепловые перепады;
- большой вылет колес из оси;
- неправильно подобранный наружный радиус шин.
Стоит добавить некачественную установку развал-схождения. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приводит к лавинному износу пар трения. Результат – узел начинает гудеть, затем возникает треск.
Как гудит ступичный подшипник - видео примеры
Данная подборка видео поможет разобраться в вопросе и отличить шум от других.
Рекомендуем посмотреть тематические ролики:
Как гудит шарикоподшипник:
Как проверить с какой стороны гудит подшипник:
Последствия поломки шарикоподшипника:
Как проверить передние подшипники:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Как определить, какой подшипник гудит и с какой стороны
Как гудит деталь, мы разобрались. Осталось главное – поиск места неисправности.
Приведем таблицу классификаций признаков в зависимости от места расположения детали:
| Узел | Характерные признаки дефекта | Определение |
|---|---|---|
| Левый передний | Отчетливый шум при повороте направо. Нарастающий звук при разгоне. Вибрация при выполнении маневра направо, прямой езде. | На ровном участке дороги снизить скорость. Немного повилять рулевым колесом в стороны. Акцент сделать на правый поворот. |
| Правый передний | Нарастающий шум при изменении скорости движения. При повороте налево возникают посторонние звуки с правой стороны. Вибрация рулевого колеса. | Повторить аналогичный маневр с акцентом на левый поворот. Если при движении шум отчетливо слышен – виновник определен. |
| Задний правый | Симптомы практически одинаковые. Звук разносится сзади. Усиливается при наборе скорости. Гул ступицы может проявиться при резких вертикальных нагрузках – наезд на кочку. | Определить в ходовых условиях, какая ступица гудит, можно изменяя скорость движения, одновременно прислушиваясь к задней оси. |
| Задний левый |
Передняя ось выявляется проще, в условиях езды. Суть способа с поворотом проста:
«При маневре разгружается одна часть оси, одновременно нагружая вторую. В этот момент усиливается шум. Сильно поврежденный механизм трещит».
Выполняя «змейку» можно приблизительно локализовать поврежденный элемент. Процедура производится на слух – это оценочный критерий, позволяющий быстро выявить неисправность. Точная диагностика проводится на подвешенной машине.
«Покачивая колесо вертикально, горизонтально определяется наличие повышенного зазора. Покрутив ступицу можно услышать характерный гудящий звук».
«Точное определение дефекта возможно только при разборке узла. Другие методы дают поверхностную оценку».
Задний подшипник – проблема большинства водителей. Его определение затруднено из-за статичности оси. Начальная диагностика – разогнать машину, прислушаться к источнику звука. Детальный осмотр заключается в вывешивании задней части, проверке каждого колеса индивидуально.
Какая ступица гудит при повороте налево или направо
Как определить какой ступичный подшипник гудит? Алгоритм проверки узла на дороге заключается в постепенной нагрузке каждой оси. Поворот налево вызывает усилие на правую часть машины. Вес переносится на соответствующую ступицу. Наличие износа отобразится шумом - деталь скрипит, трещит.
Левая ось проверяется зеркально. Поворачивая направо, машина загружает противоположную ступицу. Эффект аналогичен.
На какой скорости проявляется гул
Шум ступицы не зависит напрямую от скорости. Разная степень износа проявляется на определенных режимах езды. На практике часто используется диапазон 50 – 90 км в час.
Сильно изношенная деталь проявляет себя на небольших скоростях. Это свидетельство критичного состояния пар трения. На какой скорости произойдет полное разрушение – лотерея. По этой причине важно вовремя выявить, какой элемент дефектный и произвести его замену.
Ступичный подшипник гудит после замены
Частая причина того, что гудят новые подшипники ступицы – неквалифицированный ремонт. Если гул остался после замены элемента, возможно несколько вариантов:
- неправильный монтаж;
- разбита обойма ступицы – отсутствует соосность сопрягаемых деталей;
- дисбаланс правой, левой оси;
- несоблюдение зазоров для вариантов с открытой конструкцией;
- перетянутые пары трения – большой момент затяжки.
Оставить колесо без люфта – верный способ «убить» деталь заранее. Зазор дается конструкторами для компенсации теплового расширения. Его отсутствие приводит к перегреву тел трения. Явный признак – посиневшие ролики, шарики.
Стоит отметить, что шум после замены часто связан с бракованной запчастью. Выход – замена по гарантии, приобретение «родных» деталей.
Гудит ступица – последствия
Сколько может гудеть узел, зависит от ее текущего состояния. Одни модели могут пройти десяток тысяч, другие разваливаются через сотню, вторую. Но для водителя это не главное – важно осознавать последствия эксплуатации. Они неприятные:
- Расхождение тормозных колодок вследствие биения колеса. Чревато отсутствием эффективного усилия для остановки машины.
- Полное разрушение обоймы на скорости. Перегрев узла. Нередки случаи клина колес.
- Потеря управления автомобилем. Недопустимый люфт препятствует поворачиванию оси. Результат – снос машины с траектории.
«Как понять, что пришло время ремонта? Совет простой – при первых «звоночках» со стороны колес выяснить причину шума. Не допускать эксплуатацию с треском ступицы. Лучше предотвратить аварию, чем разбирать ее последствия».
Как убрать шум
Рассмотрим, как проверить и дефектовать посторонние звуки с узла. Алгоритм следующий:
- Проверка;
- Замена детали;
- Смазка пар качения;
- Регулировка зазора или правильная затяжка.
Процесс заключается в выявлении шума, локализации поврежденной стороны. Как узнать – выполнить «змейку» на дороге. Более информативный способ – вывешивание колес, их осмотр по отдельности. Вращая шину прислушаться к звукам со стороны ступицы. Дефектная проявит себя сразу. Дополнительно, покачивая колесо горизонтально, вертикально. Наличие увеличенного люфта свидетельствует об износе внутри детали.
Гудит ступичный подшипник на шкода фабия
если привод короткий то надо проверить подвисной который на блоке двигателя
справа длинный привод.
Гудит как самолет
проверяли вот как
Приподняли домкратом левую перед колесо , затем вставили на D и газанули не гудит. Потом правую переднюю и тоже газанули гудит жоска . Да подумали ступица это поменяли и еду домой *** все равно гудит!. Из за чего вот вопрос?
Да не, на премио не может ни чё гудеть. посмотри может мафон
приезжай к нам на подъемнике проверим
че за мафон?
фонарь, потеха, глушило, майфун, пионер, сони и т.д.
мотор какой? 1zz?
да мотор 1.8zz
а может коряво поменяли ?
Может навесной подшипник промежуточного вала гудит?
если он там есть?
Очень редко он губит
говорят привод тоже гудит может оно .
Точно не мотор и акпп. Проверял так по трассе газанул и поставил на N и выкл зажигание всё равно гудит как самолет
автор, Вопрос решили как и где? У меня такая история
задние колеса проверь.
но звук же из впереди исходит
после замены подшипника колесо поднимал? слушал?
обычно если меняют то меняют два подшипника с двух сторон.
слушал вроде нормально
А потом на трассе выехал все равно гудит
меняй другой подшипник т.е. на другой ступице.
потом скажи результат, твоего гула.
Может просто подшипник с фиговой смазкой
Вот и на морозе гудит
Подшипник где и за сколько брали?
А может вообще тормоза?
Колодки, щиток погнули вот и трется об диск
на 1zz справа есть подвесной подшипник
может развал схождение не то
резина какая
гудит резина у мя тож гудеть начал спереди после сразу переобувки резина шиповка тож грешили на подшипник в ходе диагностики разборки окаца не он привод задний
Думаю резина если брак то гудит еще неравномерно попробуй поменять местами колеса
если не подшипник
то однозначно привод гудит. когда вынимаешь привод там есть кулак три шарика и там внутри есть иголчатые подшипники. может эти рассыпались.
Коробка тоже может загудеть
может подняли до талого
м сам привод об рычвг трется
подшипник брал у Японца
Тайваньский.1600рб. Прошлой Весной менял Гранаты обе, там привод подшипника который 3 кольца был вроде впорядке.
А где это подвесной подшипник?
И если это привод подшипника, то она 3 кольца отдельно продается или нет?
Поменяй или отремонтируй генератов. У мня така история была,сейчас ничего не гудит(воет)
7 0 7 3 0 7
с выездом к вам.
Значит левая гудит
премио 240, передний привод
у меня тоже была такая проблема, гудит да гудит когда набираю 5-60 км/ч. менял тоже ступичный подшипник все равно потом по случайности обнаружил разрыв пыльника внутреннего привода снял привод целиком от раздатки дырку заглушил тряпкой чтоб масло не потекло машина стояла не ровно, б\у привод на разборе купил другую вставил всё нету гудка едет шепчет. оказывается со временем чашка внутренней гранаты изнашивается становиться шире и на скорости она издает такой шум как будто подшипник ступици. Меняй привод целиком.
11.2.4 передней ступицы - проверка и регулировка
1 Для проверки осевого люфта подшипника фирма Мерседес рекомендует применение стрелочного индикатора. Несомненно, этот способ обеспечивает наибольшую точность проверки и регулировки люфта, однако, опытный механик может отрегулировать люфт подшипника наощупь.
2 Если подшипник настолько изношен, что при движении в салоне слышен монотонный шум, нет смысла регулировать подшипник для устранения этого шума. Замените изношенный подшипник.
Проверка и регулировка без индикатора
3 Затяните стояночный тормоз. Затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах.
4 Возьмитесь руками за верхнюю и нижнюю точки колеса и подергайте его (рис. 4). Повторите проверку, взявшись руками за правую и левую стороны колеса. При этом должен ощущаться небольшой люфт. Если люфт слишком велик, отрегулируйте осевой зазор подшипника (см. ниже).
Рис. 4. Для проверки люфта подшипника ступицы подергайте колесо
6 При помощи большой плоской отвертки осторожно отведите тормозные колодки и поршни от тормозного диска так, чтобы они не касались диска. Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхность колодок или тормозного диска.
7 Выбейте из центра ступицы колпачок со смазкой (рис. 7). В случае повреждения колпачка при снятии его необходимо заменить.
Рис. 7. Сбейте защитный колпачок с центра ступицы (тормозной диск снят)
8 Ослабьте затяжку стяжного болта гайки ступицы так, чтобы гайка могла свободно вращаться (рис. 8).
Рис. 8. Отверните стяжной болт гайки крепления ступицы
9 Вращайте тормозной диск, одновременно заворачивая гайку ступицы до тех пор, пока диск не будет проворачиваться с некоторым усилием (рис. 9). Теперь отверните гайку ступицы приблизительно на 1/3 оборота. Постучите молотком с деревянной насадкой по торцу вала, чтобы ослабить натяжение подшипника.
Рис. 9. Поворачивайте тормозной диск/ступицу, слегка подтягивая гайку крепления ступицы
10 Полностью ослабьте затяжку гайки, затем заверните ее рукой. Возможно, для устранения люфта подшипника эту операцию придется повторить несколько раз. Не затягивайте гайку ступицы никакими инструментами, поскольку Вы повредите подшипник.
11 Затяните стяжной болт гайки ступицы требуемым моментом.
12 Заложите в колпачок свежую смазку, затем при помощи молотка установите его на место (рис. 12).
Рис. 12. Забейте защитный колпачок в ступицу, нанося удары в разных точках по периметру
13 Установите колесо и опустите автомобиль. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить зазор в колодках.
14 При установке нового подшипника через 1000 км проведите его повторную регулировку.
Проверка и регулировка со стрелочным индикатором
15 Затяните стояночный тормоз. Затем ослабьте затяжку болтов крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.
16 Заверните два противоположных болта крепления колеса (при необходимости положите под них шайбы), чтобы зафиксировать тормозной диск, и затяните их.
17 При помощи большой плоской отвертки осторожно отведите тормозные колодки и поршни от тормозного диска так, чтобы они не касались диска. Будьте аккуратны, чтобы не повредить поверхность колодок или тормозного диска.
18 Выбейте из центра ступицы колпачок со смазкой. В случае повреждения колпачка при снятии его необходимо заменить.
19 Установите индикатор на внешней стороне ступицы/диска так, чтобы его щуп упирался в ось ступицы (рис. 19). Установите "0" на индикаторе, затем возьмитесь руками за тормозной диск и подергайте его вдоль оси ступицы. Запомните показания датчика и убедитесь, что зазор не превышает допустимый (см. Технические данные в начале этой главы).
Рис. 19. При помощи стрелочного индикатора проверьте люфт подшипника ступицы
20 Если зазор в норме, снимите индикатор. Заложите в колпачок свежую смазку и установите его на место. Отверните болты крепления колеса, установите колесо и опустите автомобиль на землю. Затяните болты крепления колеса требуемым моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы восстановить зазор в колодках.
21 При необходимости регулировки ослабьте затяжку стяжного болта гайки крепления ступицы так, чтобы гайка могла свободно вращаться.
22 Вращайте тормозной диск, одновременно заворачивая гайку ступицы до тех пор, пока диск не будет проворачиваться с некоторым усилием. Теперь отверните гайку ступицы приблизительно на 1/3 оборота. Постучите молотком с деревянной насадкой по торцу вала, чтобы ослабить натяжение подшипника.
23 Повторите проверку зазора(см.п. 19).При необходимости повторите регулировку.
24 Вновь проверьте люфт подшипника, затем установите все снятые компоненты (см. п.20).
25 При установке нового подшипника через 1000 км проведите его повторную регулировку.
Замена переднего ступичного подшипника Skoda Fabia
Необходимая замена подшипника ступицы Skoda Fabia: цена профессионального подхода
Мы не один год увлечены обслуживанием и ремонтом легковых автомобилей, в том числе и ремонтом их ходовой части, так что наши спецы владеют достаточной квалификацией, чтоб стремительно и отменно поменять эту деталь. Ну и сама замена подшипника ступицы Skoda Fabia стоимость у нас несколько ниже, чем на многих 100 благодаря, сначала, тому, что все запчасти для автомобилей, в том числе и эти, поступают к нам впрямую от их официальных производителей и нашим клиентам достаются по ценам значительно ниже розничных.
Признаки износа ступичных подшипников
Признаки, говорящие о дилеммах рассматриваемых нами деталей, которых в автомобиле четыре (по количеству колес), последующие:
- Изнашиваясь, эти подшипники становятся предпосылкой завышенной вибрации ходовой части автомобиля, которая передается его кузову. Обычно эта вибрация усиливается на определенной скорости, а при ее еще большем увеличении вновь слабеет. Кстати, точно так же ведут себя и плохо равновесные колеса, так что эти неисправности часто путают.
- Утрата автомобилем стойкости, когда ее уводит в ту либо иную сторону. Этот симптом также характерен и для ряда других дефектов, к примеру, он появляется при износе ШРУСов. Но, какими бы причинам он ни вызывался, автомобилю следует как можно быстрее пройти диагностику ходовой части, в процессе которой ее неисправность будет выявлена и устранена. Затянув с посещением автосервиса, вы рискуете получить куда более суровые препядствия.
- Низкочастотный рокот, раздающийся из-под колес автомобиля. Обычно, сначала он возникает во время прохождения машиной поворотов и раздается из-под фронтального и заднего колес со стороны внутреннего радиуса поворота. При более сильном износе подшипников ступицы этот рокот становится неизменным и поболее звучных. Говоря о фронтальных подшипниках, этот симптом их износа можно перепутать с признаком износа шаровой опоры либо наконечников управляющих тяг.
- Неравномерный износ протектора колеса, подшипник которого отдал свободный ход.
- И, в конце концов, звучный хруст, сопутствующий окончательному выходу подшипника ступицы из строя. При всем этом сам подшипник и, соответственно, удерживаемое им колесо заклинивает, или оно все-же продолжает прокручиваться на оси, из-за чего та, сломанный подшипник и ступица мгновенно раскаляются и практически сгорают. Отчего, кстати, из-под колеса и может повалить дым, а в салоне показаться резкий запах гари. Тогда, вероятнее всего, для вас предстоит к тому же замена ступицы Skoda Fabia, стоимость чему значительно прирастит цена ремонта.
А все-то и необходимо было, чтоб этого не случилось, в плановом порядке поменять эти изношенные детали. При проведении планового ТО автомобиля честный мастер непременно проверит состояние подшипников ступиц. Для этого и необходимо всего только, пока машина стоит на подъемнике, попробовать качнуть колеса. Если это удается – означает, рассматриваемые нами детали пора поменять.
Выгодная замена подшипника ступицы Skoda Fabia: цена качественных работ в сервисном центре
Поломка ступичного подшипника – одна из самых противных поломок автомобиля. Во-1-х, так как, когда тот совсем и окончательно выходит из строя, даже если все другие системы и агрегаты машины исправны, авто преобразуется в недвижную груду металла, которую в автосервис приходится доставлять на эвакуаторе. Во-2-х, поломка подшипника ступицы почти всегда сопровождается громким треском либо хлопком, а часто к тому же густым черным дымом, валящим из-под колеса. На водителя и находящихся в этот момент в автомобиле пассажиров, в особенности, если те имеют очень поверхностное представление об устройстве ходовой части машины, все это может произвести сильный эффект.
Хлопок, хруст, резкий толчок и дым с запахом гари – все это, естественно, может вынудить понервничать хоть какого водителя, в особенности, если поломка подшипника случилась на высочайшей скорости. В данном случае машину может даже и занести. На самом же деле эта поломка далековато не самое ужасное, что может случиться с машиной, а ее устранение у опытнейшего мастера займет менее часа. Так что основная неувязка, которую предстоит решить в данном случае водителю, это как доставить машину в автосервис и в какой конкретно сервис.
Замена ступицы Skoda Fabia: цена невнимательности высока
В нашем автосервисе для вас непременно предложат на выбор сходу несколько вариантов подшипников на смену – от дорогих уникальных до самых дешевеньких китайских. Кстати, предубеждения против китайских запчастей издавна уже стоило бы бросить в прошедшем. Хоть их ресурс и уступает необычным и даже русским либо южнокорейским, они совсем не так плохи. По последней мере, соотношение их цены и свойства полностью правильно. Так что, если вы планируете в не далеком обозримом будущем поменять автомобиль, то дешевые ступичные подшипники китайского производства – красивое решение задачи.
Вообщем же, срок службы этих деталей находится в зависимости от целого ряда обстоятельств, посреди которых:
- Качество самих этих деталей. Уникальные подшипники могут прослужить до 200 тыс. км., а то и поболее того, а вот ресурс китайских деталей, как указывает опыт, в полтора-два раза ниже. Да и стоят они, как минимум, в два раза дешевле.
- Масса машины. Fabia относится к категории легких автомобилей, так что скорость износа компонент ее ходовой части несколько ниже, чем, к примеру, у Octavia либо Кодиака. Вобщем, на эти машины и подшипники ставятся более мощные, но, на практике на фабиях эти детали служат все-же, обычно, подольше.
- Условия эксплуатации автомобиля. Чем большее бездорожье приходится машине преодолевать, тем посильнее разбиваются все составляющие ее ходовой, в том числе и подшипники ступицы.
- Регулярность обслуживания этих деталей, которым временами требуется обновление смазки. Поменять смазку подшипников либо нет, решает мастер при осмотре ходовой части автомобиля.
- Стиль управления автомобилем. Соблюдая аккуратность в данном деле, вы значительно продлите срок службы не только лишь подшипников ступицы, да и иных компонент ходовой части, подвески и механизма управляющего управления.
Видите ли, продлить срок службы подшипников ступицы собственного автомобиля и тем очень отсрочить их подмену полностью под силу каждому автолюбителю. А постоянное посещение автосервиса и диагностика ходовой посодействуют для вас не упустить тот момент, когда сделать это будет вправду нужно.
Замена переднего ступичного подшипника Skoda Fabia
Все что будем откручивать чищу железной сетью и проливаю ВД-ой!
Откручивает заливную пробку бочка тормозной воды и разводим тормозные колодки с помощью неплохой плоской отвёртки.4. Снимаем суппорт5. Откручиваем гайку управляющего наконечника ключ на 196. Срываем болт поворотного кулака и амортизатора ( звезда м 14 и ключ на 18)7. Откручиваем верхнюю гайку тяги стабилизатора. Ключ на 178. Откручиваем три болта шаровой опоры головка на 13
Потом я собрал несколько удлинителей и подставил их торцом под стакан амортизатора, опускал домкрат вниз, чтоб чтоб мои удлинители упирались в стойку аморта и сразу разжимая кулак стучал по нему (кулаку) молотком, скоро он слез с амортизатора.
Беру снова счету, почистил место посадки кулака и аморта, мало смазал графикой чтобы лучше пошло. Установка все по порядку но в оборотном процессе.Шаровая была в неплохом состоянии, решил ее не трогать.Кстати купил съёмник, для сьема наконечников и шаровых опор, позже закину фотку.
Две недели, полет обычный. Ничего не гудит, осталось заехать на разрушение(схождение!)Надеюсь он проживет намного больше прошлых.
Появился свободный ход фронтального правого колеса. Можно ли подтянуть подшипник гайкой, либо он не подтягивается? Поменять на новый в сборе со ступицей?
- Шум справа, впереди, Skoda Fabia – 2 ответа
- Хруст при движении Skoda Fabia – 4 ответа
Испытать подтянуть вы естественно сможете(может его когда-то не дотянули), но вероятнее всего это ничего не даст, а поэтому я отдал для вас ссылку по замене подшипника.
Фото отчёт замена подшипника передней ступицы на «Skoda».
Если при покачивании вывешенного колеса появился люфт или шум во время движения, есть вероятность, что подшипник ступицы вышел из строя.
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается. Поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
При повышенном люфте в колесе расконтрите гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если крепление ослаблено, попробуйте затянуть гайку требуемым моментом и законтрите ее. При отсутствии люфта подшипник сможет проработать еще какое-то время.
Набор оправок для запрессовки подшипников
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Снимите колесо и декоративный колпак гайки ступицы колеса.
Вновь установите колесо и расконтрите гайку ступицы.
Ослабьте затяжку гайки ступицы. Она затянута с большим моментом, поэтому рекомендуется воспользоваться удлинителем, например отрезком трубы.
Снимите переднее колесо, тормозные колодки и суппорт, подвесив его на веревке или проволоке к пружине передней подвески (см. подраздел 7.1.1.).
Снимите тормозной диск (см. подраздел 7.1.3.).
Выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага (см. подраздел 6.4.) и отведите рулевую тягу в сторону.
Отметьте положение головки регулировочного болта на кронштейне стойки. Это поможет при установке стойки приблизительно сохранить развал колес.
Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке.
Отверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (под головками болтов установлены плоские и пружинные шайбы).
Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака к стойке и выньте болты.
Окончательно отверните гайку ступицы.
Выведите поворотный кулак из кронштейна стойки и.
14 снимите его в сборе со ступицей с хвостовика наружного ШРУСа.
Зажав поворотный кулак в тиски, выпрессуйте с помощью соответствующей выколотки.
Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице есть две специальные выемки.
Если необходимо заменить наружное грязезащитное кольцо, с помощью выколотки сбейте его с поворотного кулака (для замены подшипника это можно не делать).
Осторожно поддев отверткой, снимите внутреннее грязезащитное кольцо.
Снимите стопорные кольца с обеих сторон поворотного кулака.
Установив приспособление с соответствующей оправкой, выпрессуйте подшипник из кулака.
Выбейте молотком поврежденные шпильки крепления колеса и запрессуйте новые.
При замене поворотного кулака снимите с него поворотный рычаг, отвернув болт крепления, и установите рычаг на новый кулак.
Установите наружное стопорное кольцо в проточку поворотного кулака.
Запрессуйте с помощью соответствующей оправки новый подшипник в поворотный кулак, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника с внутренней стороны кулака. Не забивайте подшипник – он может разрушиться.
Установите внутреннее стопорное кольцо.
Запрессуйте внутреннее грязезащитное кольцо с помощью стакана приспособления.
Запрессуйте наружное грязезащитное кольцо с помощью подходящей оправки.
Установите в поворотный кулак ступицу и приспособление с соответствующей оправкой (чтобы приложить усилие к внутреннему кольцу подшипника) и.
32 запрессуйте ступицу во внутреннее кольцо подшипника.
Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию. При этом поверните регулировочный болт так, чтобы совпали ранее сделанные метки, и, удерживая его в этом положении от проворачивания, затяните гайку его крепления.
При сборке используйте новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старая замятая часть а буртика гайки при кернении не попадала в паз б хвостовика наружного ШРУСа).
После установки автомобиля на землю окончательно затяните гайку ступицы, законтрите ее и установите декоративный колпак.
Замена ступичного подшипника Skoda Fabia
Ступичный подшипник – устройство, обеспечивающие равномерное вращение колеса вокруг оси. Он бывает 1 и 2-рядный, открытого или закрытого типа. Эта деталь постоянно подвержена колоссальной нагрузке, но несмотря на это, она является долговечной. О подшипниках водитель вспоминает только тогда, когда колёса начинают издавать неприятный шум. Хотя, если правильно эксплуатировать автомобиль, то замена ступичного подшипника Skoda Fabia вам не грозит. Если же проблема очевидна, то от ремонтных работ никуда не деться.
Неправильная установка. Неудачно отрегулирован зазор. Повреждение качающихся элементов. Потеря смазочного материала.
Автопроизводитель Skoda рекомендует менять ступичные подшипники каждый 30 тысяч километров, независимо от типа привода машины. Редко кто берётся самостоятельно менять эти детали, да и в сервисной книжке написано, что эта деталь меняется только в паре с другими элементами. Но, это существенно увеличит стоимость работ. Найти профессионалов очень сложно, поэтому попробуйте самостоятельно провести такую процедуру, как замена ступичного подшипника Skoda Fabia. Тем более для вас есть пошаговая инструкция.
Приподнимите колесо с помощью домкрата.2. Покрутите его.3. Если колесо издаёт хоть какой-то шум, гул или признаки трения, то стоит задуматься о замене ступицы.
гаечный ключ; звёздочка; шестигранник; домкрат; небольшой кусок трубы; кувалда.
Поддомкратьте авто.2. Снимите колесо.3. Выньте центральную заглушку диска и поставьте колесо обратно, затянув два диагональных болта.4. Уберите домкрат.5. Открутите гайку ступицы (будет слышен треск).6. Уберите гайку.7. Поддомкратьте машину.8. Снимите колеса.9. Уберите пробки направляющих пальцев.
Открутите направляющие пальцы тормозной колодки.11. Снимите суппорт.12. Снимите тормозной диск, открутив фиксирующий винт.13. Открутите болты щитка и снимите его.14. Выкрутите винт кронштейна и отведите его в сторону вместе с проводами.15. Удерживая болт, открутите стяжную гайку.16. Снимите датчики ABS.17. Открутите гайку наконечника.18. Ударьте по гайке молотком, чтобы наконечник выпал из кулака.19. Уберите гайку.20. Выкрутите болты шаровой опоры, крепящие её к рычагу.21. Снимите со шлицов ШРУСа кулак и опору.22. С помощью крупной отвёртки разведите прорезь кулака и снимите его с амортизатора.23. Закрепите кулак на земле и уприте сверху кусок трубы.24. Ударьте по трубе, чтобы подшипник выпал из кулака.25. Смажьте маслом наружную сторону обоймы.26. Установите новый подшипник.27. Произведите сборку в обратном порядке.
Это была замена передней ступицы. С задней всё гораздо проще, так как там нет элементов рулевого механизма. После установки нового подшипника обязательно сделайте контрольный заезд. Отправьтесь на шоссе и поэкспериментируйте со скоростью – неисправные или неправильно установленные ступицы обычно дают о себе знать при 80-и и 120 километрах.
Категория ремонт автомобилей. это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.
Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля,
Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!
Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.
Можно ли подтянуть передний ступичный подшипник в Шкода Фабия? (решено) — 1 ответ
Откручиваем верхнюю гайку тяги стабилизатора. Ключ на 17 8. Откручиваем три болта шаровой опоры головка на 13 Затем я собрал несколько удлинителей и подставил их торцом под стакан амортизатора, опускал домкрат вниз, чтобы чтобы мои удлинители упирались в стойку аморта и одновременно разжимая кулак стучал по нему кулаку молотком, вскоре он слез с замена ступичного подшипника шкода фабия.
Беру опять счету, почистил посадочное место кулака и аморта, немного смазал графикой чтоб лучше замена ступичного подшипника шкода фабия. Из нестандартного инструмента потребуется головка на 36 для отворачивания ступичной гайки и звездочка на 14 для отворачивания стяжного болта поворотного кулака.
Если диск колеса литой, сначала придется снять колесо, вынуть центральную заглушку диска и поставить колесо обратно хотя бы на 2 болта.
Ставим машину колесом на землю.
Навигация по записям
Головкой на 36 и большим воротком отворачиваем гайку ступицы 1. Гайка как ослабнет, начнет издавать трещащий звук при отворачивании. Это она будет пытаться сопротивляться отворачиванию своими лепестками, пытаясь зацепиться за шлицы ступицы. Я, когда отворачивал, подумал, что гайка типа на 35 и у меня головка проскальзывает по ребрам. Отвернув гайку, поддомкрачиваем, снимаем колесо. Вынимаем пробки, закрывающие головки направляющих пальцев.
Шестигранником отворачиваем напраляющие пальцы суппорта, снимаем суппорт 2 и подвешиваем его проволокой за замена ступичного подшипника шкода фабия аммортизационной стойки.
Отвернув фиксирующий винт, снимаем тормозной диск 3. У меня диск прикипел к ступице замена ступичного подшипника шкода фабия сниматься не желал. Помогло закапывание в отверстия для болтов колеса WD40 в щель между диском и ступицей. Отвернув 3 болтика на 8, снимаем щиток 4. Отогнув фиксатор, снимаем пластиковый щиток 5чтобы не мешался.
Отворачиваем болт крепления кронштейна 6 и кронштейн отводим в сторону вместе со шлангами и проводами. Отвернув фиксирующий винт, снимаем тормозной диск 3.
У меня диск прикипел к ступице и сниматься не желал. Помогло закапывание в отверстия для болтов колеса WD40 в щель между диском и ступицей.
Отвернув 3 болтика на 8, снимаем щиток 4. Отогнув фиксатор, снимаем пластиковый щиток 5чтобы не мешался. Отворачиваем болт крепления кронштейна 6 и кронштейн отводим в сторону вместе со шлангами и проводами.
Отворачиваем гайку стяжного болта, удерживая болт звездочкой на Датчик АБС 7 лучше снимать тогда, когда кулак у нас в руках. Удерживая шток шарового пальца наконечника рулевой тяги, отвроачиваем гайку наконечника. Оставив ее на витках, ударяем по ней молотком и наконечник выскакивет из замена ступичного подшипника шкода фабия.
Снимаем гайку полностью. Откручиваем 3 винта 9 на 13 крепления шаровой опоры к рычагу и снимаем кулак со шлицов ШРУСа вместе с опорой. Далее следует стащить поворотный кулак замена ступичного подшипника шкода фабия амортизатора. По инструкции полагается развести прорезь кулака специальным инструментом или мощной отверткой. Специнструмента у меня нет, а отверткой мне ни разу не удалось этого сделать.
Только постукивая молотком по горизонтальным поверхностям кулака, мне удается его стащить с амортизатора.
Можно ли подтянуть передний ступичный подшипник в Шкода Фабия?
Сняв кулак, вынимаем датчик АБС. Для этого откручиваем его крепежный винт и заливаем с одной и с другой стороны WD40, предварительно почистив вокруг датчика грязь. Потихоньку расшатываем датчик на своем месте, то поддевая отверткой сверху, то подталкивая отверткой снизу, вставляя ее лезвие между датчиком и ступицей.
Потихоньку пластиковый датчик замена ступичного подшипника шкода фабия довольно мягкой пластмассы вылезает.
Ну у меня вылез. Когда будем вставлять его на место, не забудем прочистить круглым замена ступичного подшипника шкода фабия отверстие для него в кулаке и намазать и отверстие и датчик силиконовым герметиком. Снятие ступицы заднего колеса. Крышку гайки ступицы удобно снимать небольшим зубильцем, наставляя его лезвие в щель между ступицой и крышкой и постукивая молотком. Когда барабан снят, можно открутить гайку ступицы головкой на 30 даже при снятом колесе, так как цапфа ступицы не вращается.
Если ступица после этого не снимается руками, то можно воспользоваться 3-х лапым съемником достаточно большого размера.
Аналогично выведите палец из отверстия стабилизатора поперечной устойчивости с другой стороны см. Выверните болт А переднего и болт Б заднего крепления поперечины передней подвески к кузову и извлеките болты из отверстий.
Аналогично выверните болты А и Б крепления поперечины передней подвески к кузову с другой стороны. Сдвиньте поперечину передней подвески вперед по направлению движения и снимите поперечину, опуская ее. Установите поперечину передней подвески и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Читайте также: