Хендай соната тагаз подкапотное пространство
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Он находится в нижней части панели приборов. Для доступа надо убрать защитную крышку.
Предохранители
Схема
Описание
| A/CON | 10А Кондиционер |
| ETACS | 10А ETACS, Система доступа без ключа, Система дверного замка |
| DR LOCK | 15А Электрический дверной замок |
| P/SEAT | 25А Сиденье с электроприводом |
| T/LID OPEN | 15А Выносная крышка багажника |
| STOP LP | 15А Стоп-сигналы |
| H/LP | 10А Передняя фара |
| A/BAG IND | 10А Воздушная подушка |
| T/SIG | 10А Указатели поворота |
| A/CON SW | 10А Кондиционер |
| ACC SOCKET | 15А Розетка |
| S/HTR | 15А Подогрев сиденья |
| A/BAG | 15А Воздушная подушка |
| B/UP | 10А Фонари заднего хода |
| CLUSTER | 10А Кластер приборов, комбинированный фонарь |
| START | 10А Запуск двигателя |
| SP1 | 15А Запасной предохранитель |
| SP2 | 15А Запасной предохранитель |
| P/SEAT (RH) | 25А Сиденье с электроприводом |
| SP4 | 15А Запасной предохранитель |
| D/CLOCK | 10А Цифровые часы |
| TAIL(LH) | 10А Габаритные огни, огни номерного знака, задние фонари левая сторона |
| AUDIO | 10А Аудио система |
| WIPER | 20А Стеклоочиститель |
| ROOM LP | 10А Освещение салоне, сигнальные лампы передней двери |
| TAIL(RH) | 10А Габаритные огни, огни номерного знака, задние фонари правая сторона |
| C/LIGHTER | 15А Прикуриватель |
| EPS | 10А Электро снабжение |
ЗA прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как C/LIGHTER на 15А.
С обратной стороны блока крепятся некоторые реле.
Схема
Расшифровка
- А разъём питания
- В разъём электронного блока управления системой ETACS
- С реле №1 блокировки замков дверей
- D реле №2 блокировки замков дверей
- Е резистор обмотки возбуждения
- F реле задних габаритов
- G реле электродвигателя стеклоподъемников
- Н реле обогревателя заднего стекла и обогревателей боковых зеркал.
Блок под капотом
Расположен рядом с аккумулятором под защитной крышкой.
Фото пример
Схема
Обозначение предохранителей
| COMD FAN | 20A Вентилятор кондиционера |
| PWRWIND | 40A Электропривод окон |
| ABS 2 | 30A ABS |
| IGN SW-1 | 30A Замок зажигания |
| ABS 1 | 30A ABS |
| IGN SW-2 | 30A Замок зажигания |
| RAD FAN MTR | 30A Электропривод вентилятора радиатора |
| 1 FUEL PUMP | 20A Топливный насос |
| 2 HD LP LO | 15A Ближний свет фар |
| 3 ABS | 10A Система ABS |
| 4 INJECTOR | 10A Форсунка |
| 5 A/С COM PR | 10A Компрессор кондиционера |
| 6 ATM RLY | 20A Реле ATM |
| 7 ECURLY | 30A Реле электронного блока управления двигателем |
| 8 IG COIL | 20A Катушка зажигания, датчик неисправности системы зажигания |
| 9 OZSNSR | 15A Кислородный датчик |
| 10 ECU | 15A Электронный блок управления двигателем, реле топливного насоса, электромагнитный клапан принудительной вентиляции картера, сервопривод регулятора оборотов хх, дпкв |
| 11 HORN | 10A Сигнал |
| 12 HEAD LP HI | 15A Фары дальнего света |
| 13 HEAD LP WASH | 20A Электродвигатель омывателя фар |
| 14 DRL | 15A Система противоугонной системы |
| 15 FRFOG | 15A Передние противотуманные фары |
| 16 HEAD LP LO RH | 15A Ксеноновые фары |
| 17 SPARE | 30 A Запасной предохранитель |
| 18 SPARE | 20A Запасной предохранитель |
| 19 SPARE | 15A Запасной предохранитель |
| 20 SPARE | 10A Запасной предохранитель |
| 21 BLOWER | 30A Вентилятор отопителя |
| 22 PWR FUSE-2 | 30A Силовой предохранитель 2 |
| 23 FWRAMP | 20A Усилитель аудиосистемы |
| 24 SUNROOF | 15A Люк, диагностический разъём |
| 25 VAIL LP | 20A Реле Задних габаритов |
| 26 PWR FUSE-1 | 30A Силовой предохранитель 1, блок предохранителей в салоне (предохранители 2,3,7,8,9) |
| 27 ECU | 10A Электронный блок управления двигателем |
| 28 RRHTD | 30A реле Обогрева заднего стекла и боковых зеркал. |
Назначение реле и схема
| HORN | Реле сигнала |
| HDLP_LOW | Реле фар |
| RAD FAN_HI | Реле вентилятора радиатора |
| RAD FAN_LOW | Реле вентилятора радиатора |
| F/PUMP | Реле топливного насоса |
| WIPER | Реле стеклоочистителя |
| START | Реле стартера |
| ATM CONT | Реле автоматического управления коробкой передач |
| A/CON | Реле кондиционера |
Видео про предохранители Hyundai Sonata Tagaz (Sonata 4 / 5)
где на хюндай сонате 2 литра стоит реле бензонасоса Хюндай соната 2 литра,не работает бензонасос и нет искры как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. HUNDAY SANATA не заводитсяНедорогой и большой Hyundai Sonata IV
Версия Hyundai Sonata EF появилась в 1998 году, ее условно можно называть «четвёртым» поколением Хендай Соната. Знакомая нам Хундай Sonata собранная на ТагАЗ является обновленной в 2001 году Hyundai Соната EF 4-го поколения. Т.е. для российского рынка Sonata IV с апреля 2004 года производится на ТагАЗ (Таганрогском автомобильном заводе).
Внешность Hyundai Sonata 4-го поколения произвела на автолюбителей двойственное впечатление. С одной стороны, это первый представитель Hyundai с такими аристократичными внешними данными, но с другой — местами заметны заимствования от известных мировых производителей. Разбираться откуда что взялось и ворошить историю смысла уже нет, прошло более десяти лет с момента премьеры Sonata EF — очередной попытки создать авто бизнес-класса в размерном классе «D» от Hyundai.
Задняя часть корейского седана Hyundai Sonata IV проста и тривиальна. Крышка багажника, задний бампер с легкой претензией на аэродинамические функции, габаритные фонари. В темное время суток огни задней светотехники преображают корму Хундай Соната 4, спящие днем, в темноте они словно просыпаются. Выглядят как сдвоенные сопла реактивного самолета, призывно горят в ночи и буквально приковывают к себе внимание.
Габаритные размеры Хендай Соната 4 от ТагАЗ составляют: длина — 4747 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1422 мм, база — 2700 мм, клиренс — 167 мм. Лакокрасочное покрытие не отличается стойкостью (появляются сколы и потертости), но кузов стойкий к коррозии.
Начальная комплектация Хундай Соната 4 включает в себя электропривод боковых стекол, магнитолу с CD и 6-тью динамиками, антенну с электроприводом, иммобилайзер, электропривод зеркал с подогревом, шины 205/65 HR15 на стальных дисках, тканевую отделку салона, лифт передних сидений, центральный замок, заводскую тонировку стекол.
В целом для российских покупателей предусмотрено семь фиксированных комплектаций Hyundai Sonata 4. Самая насыщенная может похвастаться климат-контролем, фронтальными и боковыми подушками, кожаным салоном, электроприводом водительского сиденья, подогревом кресел переднего ряда, резиной 205/60 R16 на легкосплавных дисках, ксеноновыми фарами с омывателем, противотуманками. Эти опции добавляются к базовой комплектации и делают Sonata EF весьма привлекательным ценовым предложением.
Тест-драйв Hyundai Sonata EF 4-го поколения демонстрирует, что этот автомобиль отличается высокой плавностью хода и комфортной подвеской, благодаря применению в ходовой сложных многорычажных элементов авто достойно справляется с виражами и крутыми поворотами. Демонстрирует стабильность на скорости, хорошо держит прямую. Рулевое управление отзывчивое, предсказуемое. Ямы и колдобины нивелируются подвеской, огорчает слабая звуко- и шумоизоляция салона.
Hyundai Sonata 4
Хендай Соната 4-гопоколения в кузове EF был впервые представлен на автосалоне 1998 года и производился в Корее, Индии и Китае, а с 2004 по 2011 годы у нас в Таганроге на заводе ТагАЗ. Этот седан также известен как Sonica или Moinca и имеет аналоги Kia Magentis GD и Optima MS.
Модификации Hyundai Sonata EF
Версия модели до рестайлинга выпускалась в кузове седан и продавалась с 1998 по 2001 годы.
На выбор предлагали два 4-цилиндровых мотора и двигатель V6 в сочетании с 5-мкпп и 4-акпп:
Обновленная версия появилась в 2001 году и собиралась на заводе ТагАЗ вплоть до 2011 года.
При рестайлинге мотор на 2.7 литра сменил 2.5-литровый, в 2006 году заменили двс 2.0 литра:
На нашем сайте есть отдельный и подробный материал про все двигатели Хендай Соната
MANUAL
Онлайн-мануал для Хендай Соната 4 вы найдете тут
FORUMМного полезной информации собрано в MySonata.ru
Обзор Hyundai Sonata EF от МегаРетр
Технические характеристики Хендай Соната ТагАЗ 2.7 л. 5-мкпп
| Мощность мотора | 172 л.с. |
| Крутящий момент | 245 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 9.1 с |
| Макс. скорость | 216 км/ч |
| Расход по городу | 13.6 л |
| Расход по трассе | 7.4 л |
| Смешанный расход | 9.7 л |
| Объем бензобака | 65 л |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Полная масса | 2020 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем багажника | 430 л |
Достоинства, недостатки и проблемы Хендай Соната 4 (EF)
Лакокрасочное здесь тонкое, а металл мягкий, сколы и вмятины образуются быстро
Коррозийная стойкость также слабая и без дополнительной обработки не обойтись
Салон очень просторный, пластик дешевый, но стойкость к износу у него неплохая
Электрика беспокоит нечасто, в сети ругают лишь автоматический климат-контроль
Бензиновые моторы семейства Sirius II с чугунным блоком имеют большой ресурс
Но в них недолго служит ремень ГРМ и балансиров, а при их обрыве гнет клапана
После 150 тысяч км обычно изнашиваются гидрокомпенсаторы и залегают кольца
Заменивший двигатели Sirius II мотор линейки Beta II практически беспроблемный
Силовой агрегат V6 довольно надежен, но потребляет неприлично много топлива
А еще в первые годы выпуска в цилиндры падали заслонки впускного коллектора
Механическая коробка надежная и ресурсная, главное следить за утечками масла
К слабым местам трансмиссии машины относят ШРУСы и гидропривод сцепления
Автомат тут неплохой и отказы часто встречались только первые два года выпуска
Подвеска сложная: двурычажка + многорычажка, но надежность довольно высокая
До 100 000 км часто меняют стойки стабилизатора и задние ступичные подшипники
Рулевая рейка относительно слабая и быстро начинает стучать, а затем еще и течь
Тормоза неплохие, но иногда встречаются лопнувшие шланги и сбоят датчики АБС
Цена Hyundai Sonata 4 (EF) на вторичном рынке
На нашей вторичке более 500 предложений, а их стоимость начинается со 150 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2004 |
| Пробег: | 200 000 км |
| Кузов: | Седан |
| Цвет: | Серебристый |
| Двигатель: | 2.0 л / 131 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Хендай Соната ТагАЗ с пробегом
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Хендай соната тагаз подкапотное пространство
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (2,0 л и 2,4 л)
Механическая часть двигателя (2,7 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Уровень безопасности Sonata пятого поколения значительно подрос за счёт специальных зон смятия, которые призваны поглощать основную силу удара, а также стальных балок в дверях, которые при необходимости защитят водителя и пассажиров.
Автомобиль также оснащен системой курсовой устойчивости - отличным помощником водителю в прохождении трудных участков дороги. При заносе незаменима противобуксовочная система TCS, работающая совместно с системой электронного контроля двигателя и антиблокировочной системой ABS.
Еще один козырь Hyundai Sonata - богатое оснащение. В базовую комплектацию автомобиля входят: полный электропакет, аккумулятор на 68 ампер-часов, амортизаторы Sachs, дисковые тормоза всех колес, две подушки безопасности с детектором наличия пассажира и компьютером, рассчитывающим силу наполнения подушки, кондиционер и магнитола. В более дорогой комплектации, помимо этого, есть еще омыватели фар, противотуманные фары, легкосплавные диски, подогрев передних сидений и климат-контроль. Модификации с 2.7-литровым двигателем оснащены также боковыми шторками безопасности, задними дисковыми тормозами и электроприводом регулировки сидений.
Hyundai Sonata — это современный, высококачественный, безопасный автомобиль со стильным европейским дизайном, высоким уровнем комфорта, великолепным качеством сборки, прекрасными техническими характеристиками и высоким уровнем безопасности.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций пятого поколения Hyundai Sonata, выпускаемых с 2001 года.
| Hyundai Sonata | ||
| 2.0 Годы выпуска: с 2001 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1997 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 12.4/7.0 л/100 км |
| 2.4 Годы выпуска: с 2001 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2351 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 10.7/7.8 л/100 км |
| 2.7 Годы выпуска: с 2001 года по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 2656 см3 | Дверей: 4 КП: мех./авт. | Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 65 л Расход (город/шоссе): 11.8/8.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Hyundai Sonata 5 Товары,запчасти,с алиэкспресс
Аксессуары и мультимедиа:
99F70AQ927 — ручка с надписью Hyundai (Blue)
951303V000 — USB зарядка (ОЕМ)
84741-3C050RF — рамка 2DIN под дерево
96700-3D100(3D101) — правая кнопка управлением магнитолой Sonata NEW EF
56135-3D000 — кронштейн левой кнопки управления магнитолой Sonata NEW EF
56136-3D000 — кронштейн правой кнопки управления магнитолой Sonata NEW EF
96700-3D000(3D001) — левая кнопка управлением магнитолой Sonata NEW EF
91110-38020 — провода для кнопок управления магнитолой Sonata NEW EF
96156-3C000 — кронштейн автомагнитолы левый
96166-3C000 — кронштейн автомагнитолы правый
0K2NC50170A — подиум переднего номера
— Фары и свет:
HNSON02-080L — Стекло левой ПТФ или SHN2014L, BRSAE-F-01L
HNSON02-080R — Стекло правой ПТФ или SHN2014R, BRSAE-F-01R
92501-3D000 — Фонарь подсветки номерного знака
92140-34550 — Крышка пылезащитная корпуса фары
95220-38000 — реле птф
92130-3D000- корректор фары
92102-3D120 — Фара правая
92101-3D120 — Фара левая
924023D000 — задний левый/правый фонарь
924523D000 — Прокладка заднего фонаря
92202-3D000 — Фара противотуманная правая
92201-3D000 — Фара противотуманная левая
98620-38100 — Бочок омывателя на 7 литров
98629-38100 — Хомут насоса
98661-38100 — Фитинг шланга
93630-3C000 — Кнопка омывателей фар оригинал
92351-37000 — клипса под направляющую фары ( та которая ставиться в рамку фары)
18642 27008N — лампа поворота (PY21W CLEAR(без напыления))
VLT0804C — лампа поворота желтая
18647-55009 — лампа дальнего света(Н1)
92194-39000 — фиксатор лампы дальнего света
92195-39000 — фиксатор лампы ближнего света
92161-3C000 — патрон лампы поворотника передней фары
92162-1C000 — болт крепления передней фары
— Топливная система:
31090-09000 — Сеточка топливного фильтра Бетта
31911-09000 — Топливный фильтр белого цвета Бетта
311172D000 — Прокладка топливного насоса ребристая
31420-4A200 — адсорбер
31111-37300 — насос
3531222000 — Кольцо резиновое топливной форсунки
— Выхлоп
28764-28020 — прокладка соединения глушителя(подходит в оба соединения для ВЕТА)
2852123004 — прокладка под выпускной коллектор
— Тормоза:
1503 — смазка направляющих суппортов(100 гр) еще есть 1504 — 5 г, 1501 — 5 г (с евро-подвесом),1505 — 5 г (алюминиевый),1502 — 50 г (коды для заказа в Автодок, Экзист)
58253-37000 — Регулятор зазора тормозных колодок левый
58254-37000 — Регулятор зазора тормозных колодок правый
105-0899 — Комплектующие стояночного тормоза (все пружинки)
58311-38A10 — Суппорт тормозной, задний правый
58310-38A10 — Суппорт тормозной, задний левый
58190-38A11 — Суппорт тормозной передний правый
58180-38A11 — Суппорт тормозной передний левый
59770-38305 — Трос стояночного тормоза задний правый
59760-38305 — Трос стояночного тормоза задний левый
58101-38A81 — Колодки тормозные передние
58302-38A30 — Колодки тормозные задние
587443D000 — Шланг тормозной задний
58350-38A00 — колодки ручника
51712-3D300,51712-3D100 — Диск тормозной передний
58411-38310 — Диск тормозной задний
58144-2C000- пружины прижимные передних колодок
58102-33A00- ремкомплект суппорта переднего (резинки)
58161-33000- направляющая нижняя перед
58162-33000- направляющая верхняя перед
58246-38300- пружины прижимные задних колодок
58303-38A10- ремкомплект суппорта заднего (резинки)
58222-37000- направляющая нижняя зад
58221-37000- направляющая верхняя зад
58251-38000 — Кожух тормозного диска заднего левого
58252-38000 — Кожух тормозного диска заднего правого
11206-10401 — Болт крепления задней ступицы
17391K — ремонтный комплект стояночного тормоза (все пружинки, солдатики и прочая мелочь)
— Замена ремня ГРМ 2,0 Beta — G4GC
24312-23202 — Ремень ГРМ — 113 зубов или 5457XS — Ремень ГРМ GATES(лежит в оригинале)
24410-23400 — Ролик ремня ГРМ или Ролик натяжной грм GMB(лежит в оригинале)
24810-23050 — Ролик ремня ГРМ или Ролик обводной грм GMB(лежит в оригинале)
97713 2D100 — Ремень кондиционера.(ставить оригинал)
97834-29010 — Ролик натяжной ремня кондиционера (ставить оригинал)
57170 2D101 — Ремень ГУР (ставить оригинал)
25212 23000 — Ремень генератора (ставить оригинал)
25100-23022 — Помпа Beta 2,0
25124-23000 — Прокладка насоса системы охлаждения
24211-23000 — Шкив распредвала
22144-3B001 — Сальник распредвала (35*50*8 — размер)
21421-23020 — Сальник коленвала передний (37,6*49*7,5 размер )
— Замена сцепления 2,0 Beta — G4GC
41100-39200 — Диск сцепления, или HD76 — Valeo (лежит в оригинале)
41421-39000 — Подшипник выжимной или 804178 Valeo (лежит в оригинале)
41300-39040 — Корзина сцепления или HDC-56 — Valeo (лежит в оригинале)
41414-28001 — Втулка вилки сцепления
41413-28001 — Втулка стержня вилки сцепления
43134-39011 — Сальник первичного вала мкпп
21321-42041 — сальник коленвала задний
— Кузов и стекла:
86110-38021 — Стекло лобовое
861373D000 — молдинг лобового стекла.
87753-3D000 — левый порог(пластик)
87754-3D000 — правый порог(пластик)
863503D100 — решетка радиатора(горизонтальная)
983203D000 — Поводок стеклоочистителя правый
983103D000 — Поводок стеклоочистителя левый
98323-24001 — Ветровик поводка(который на левом поводке, у меня и на правом он же)))
373723D000 — хром окантовка на крышке багажника
86560-3D101 — Бампер передний
82620-3D010 — Хромированная ручка внутренняя правой двери.(одинакова перед/зад)
82610-3D010 — Хромированная ручка внутренняя левой двери.(одинакова перед/зад)
86831-3D000 — брызговик передний левый
86832-3D000 — брызговик передний правый
86841-3D000 — брызговик задний левый
86842-3D000 — брызговик задний правый
-Климатическая установка и отопитель салона:
97701-38071 — Компрессор кондиционера в сборе
97602-09250 — Испаритель и вентилятор в сборе
97200-3D100 — Отопитель салона в сборе
97272 3D500 — лампочка блока климат-контроля
Hyundai Sonata IV — корейская «Волга»: опыт одного владельца
В этой статье поговорим о легендарном седане начала двухтысячных, эталоне комфорта корейского автомобилестроения — Hyundai Sonata IV, точнее, о его рестайлинговой версии. Несколько лет назад я ездил на Sonata 2007 года выпуска, поэтому отзыв будет из первых уст.
Немного лирики
Не многие производители могут похвастаться тем, что создали настолько успешное авто, что оно оставалось неизменным в течение 11 лет. Именно столько выпускался рестайлинг Hyundai Sonata IV — с 2001 по 2012 год.
Американцы относились к «Сонате» с особой любовью. В Северной Америке на нее давали гарантию не 3 года и даже не 5 лет, а целых 10! Настолько были уверены в корейском продукте.
Да что там гарантия… Мало того, что после 12-го года авто продолжилось в 5, 6, и 7 поколениях, его платформу использовали для производства Hyundai Santa Fe. А это, на секундочку, уже двухтонный кроссовер.
Причем тут «Волга»
Во-первых, «Соната» такая же длинная и со своим размером 4747 мм помещается в D-класс.
Во-вторых, у нее весьма и весьма просторный салон. Ширина кузова 1820 мм позволила разместить между водительским и пассажирским местом подлокотник под два локтя, чтобы никому не было обидно.
Задний диван — на самом деле диван: широкий, комфортный и удобный в дальних поездках. Для сравнения, популярный на рынке Hyundai Solaris в ширину имеет 1700 мм, то есть поуже на 120 см.
Впрочем, что касается дальних поездок, багажник можно было сделать и побольше — он тут 430 литров. Среди одноклассников это скромный показатель. Тот же седан Ford Focus II имеет 490 литров, а Volkswagen Passat B6 — вообще 565 л. Но для поездки семьей на уик-энд 430 л хватает.
Большому кораблю — большое плаванье
Едет «Соната» очень мягко и комфортно. Свое «мягкое дело» делает передняя подвеска «МакФерсон» и задняя многорычажка. В повороты машина буквально заплывает, немного кренясь кузовом. Кто ездил на нашей отечественной «Волге 3110», тот поймет. Мягко, вальяжно, комфортно — вот какие слоганы подходят этой машине.
Стоит ли говорить, что вкупе с комфортными сиденьями спереди и сзади междугородние расстояния преодолеваются на ней играючи?
Тут немалую роль играет и двигатель. На моей стоял 2 литра, 137 л. с., на «механике». Это «сердце» прытко добирает до «сотни» — всего 9,6 секунд. Для такой длинной и тяжелой баржи 2020 кг полной массы — это хороший показатель. По крайней мере, при обгонах дискомфорта я никогда не испытывал.
Кстати, это самый распространенный и экономичный «движок» на «вторичке». Правда, расход не совпадает с паспортными 10,3 литра. Более честным было бы сказать о 12-13 литрах при езде по городу. По трассе машина потребляет в среднем 8 л каждую сотню километров.
Корейская волга или «ТагАЗ»
Модель продается в двух сборках — чистокровная корейская и российская Таганрогская. В Корее «Сонаты» перестали собирать в 2004 году, поэтому самому свежему варианту сейчас 15 лет. А вот «ТаГАЗ» выпускал модель вплоть до 2011 года. Обе версии имеют свои плюсы и минусы:
- Корейская версия лучше загрунтована и покрашена. Не так сильно облезают бампера с годами.
- Российская сборка славится подвеской. На ней стоят более мощные пружины, дающие клиренс около 170 мм. Ходовая часть хорошо адаптирована под российские дороги.
- «Кореянки» имеют меньший клиренс — 160 мм, а подвеска ведет себя мягко. Из-за этого на больших ямах и кочках бывают пробои стоек, которые вызывают неминуемый и быстрый износ деталей.
Отличить сборки можно по шильдику под капотом или по решетке радиатора. У «Кореи» вертикальные линии со значком по центру, а у «России» — горизонтальные линии без значка.
VIN-номер «ТагАЗа» не пробивается при заказе запчастей. Большинство магазинов в курсе этой «фишки». Но иметь ввиду сей факт стоит.
На что обратить внимание при покупке
Если стекла с кнопки открываются через раз или нарушена работа других клавиш, проблема в жгуте проводки. Такую проблему имеет каждая вторая машина, поэтому найти эту связку проводов очень тяжело. В магазинах ее нет даже под заказ. На моем авто толковый автоэлектрик за 3000 рублей частично заменил и перепаял проводку.
При покупке «Сонаты» обращайте внимание на пластик и состояние надписей на кнопках. В целом, по качеству отделочных материалов машина на высоте. Все везде мягкое, приятное на ощупь. Панели, как правило, не имеют люфта. Но если бывший хозяин демонтировал детали салона, а обратно установил не аккуратно, при езде будут слышны скрипы.
Обязательно проверьте климат-контроль. Если он не работает, а фреон находится в норме, придется менять компрессор. Удовольствие недешевое — 15000 рублей, плюс добавление фреона и диагностика.
Одной из болячек модели является протечка бензобака. Он зачастую лопается по ребру жесткости сверху справа. Осмотр удобнее выполнять на подъемнике. Если течь обнаружится, смело скидывайте с ценника 7-10 тысяч рублей. Именно во столько обходится процедура по снятию/установке и запаиванию.
Особое внимание обратите на подшипники ступиц. Если есть люфт, потребуется замена. Подшипник идет только вместе со ступицей в сборе по 2500-3200 рублей (с ABS). Не забудьте и про работу по замене, это еще 2000 рублей.
Проверьте рулевую рейку. Даже небольшой люфт со стуками говорит о неисправности. Три или четыре раза рейку можно подтянуть без дорогостоящей замены. Но потом придется отдать 17 тысяч рублей без учета недешевой замены.
Еще один досадный «косяк» в машине — обдув печки. В зимний период тепло в ноги подается каким-то загадочным корейским способом: пока правая нога у водителя потеет, левая замерзает. Это не поломка и не дефект, а своеобразный конструктив. Некоторые владельцы меняют направление потока, добавляя инородные детали к дефлектору. Я же противник таких манипуляций.
Мне не жалко, но за машину обидно
Вот что показал отчет:
Ограничения, штрафы, дубликат ПТС. Но это еще цветочки. Начал разбираться, что случилось с машиной, и глянул на список штрафов:
Оказалось, с 2016 года у машины накопилось 59 (пятьдесят девять) неоплаченных штрафов на 32 500 рублей!
55 штрафов по 500 рублей выписаны за нарушение скоростного режима, зафиксированного автоматическими комплексами камер.
Совсем неудивительно, что за неуплату штрафов судебные приставы наложили аж 6 запретов:
Теперь нынешнему владельцу — любителю скорости придется снимать запреты один за другим, долго выясняя отношения с приставами. Это если, конечно, он соберется продавать машину.
Вместо выводов
Hyundai Sonata IV рестайлинг — одна из тех машин, которые я вспоминаю с теплом в сердце. Она хороша всем: просторным комфортным салоном с подобающей шумоизоляцией, экономичным и тяговитым мотором, надежностью и дешевыми запчастями… Модель отлично подойдет как семейным людям, так и человеку, часто путешествующему по городам. Точно такую же версию, как у меня, — в максимальной комплектации с кожей и климатом сейчас можно купить всего за 270 тыс. рублей. Это просто сказочная цена за такую машину.
Автор: Максим Голенецких
А какое из ваших авто запомнилось вам больше всего? Делитесь своим опытом в комментариях под статьей.
Hyundai Sonata. Новый русский
Особенно в ходу нынче иномарки российского производства — качество уже европейское, а цена еще почти наша. Есть эти машины и на вторичном рынке. На сей раз мы приобретаем «Хёндай-Сонату», произведенную в Таганроге на ТагАЗе.
ТВЕРДЫЙ ПРОЦЕНТ
Выбор пал на мультибрендовую компанию «Авто-Старт» — дилера нескольких марок, среди которых и «Хёндай». Фирма располагала даже департаментом по продаже подержанных авто. Под его окнами в ожидании томились 140 машин двадцати марок! Было из чего выбрать и по цене: предложения от пяти до ста тысяч долларов. У подавляющего большинства открытая родословная — в свое время куплены у официальных дилеров. Очевидно, автовладельцы, познавшие цивилизованный рынок, с диким побаиваются связываться — лучше малость поступиться в деньгах, чем попасть в лапы ушлых торгашей.
Закупочная цена сильно зависит от выбранной схемы. Самый убыточный вариант (минус 25% от рынка) — наиболее быстрый, когда получаешь деньги за сданный, но непроданный автомобиль. Около 15% от среднерыночной цены теряют те, кто выбирает трейд-ин. Вырученная сумма в этом случае служит первым взносом за новую машину. Те, кто не торопится, сдают свою движимость на комиссию, назначая при этом «справедливую» цену. Машиноместо здесь не оплачивают, но при продаже фирма обязательно снимет свой процент, ставки которого зависят от стоимости авто. Их размер вывешен на доске объявлений для всеобщего обозрения. Есть и оригинальные предложения. Скажем, автомобиль можно выставлять на продажу только в выходные, а в будни пользоваться им как обычно. А можно и вовсе оставить лишь словесный (подтвержденный, само собой, актом осмотра) портрет, который и предложат потенциальному покупателю.
Усилия департамента не пропадают втуне — объем продаж составляет примерно 75 машин в месяц (около 50% предлагаемого парка). Довольны все: продавец без хлопот получает оговоренную сумму (в случае с трейд-ином она, повторюсь, идет в зачет), департамент — комиссионные, а покупатель — автомобиль, гарантию юридической чистоты сделки и остаток заводской технической гарантии (ее сохраняют около 30% авто). Появились уже и постоянные клиенты, регулярно обновляющие тут свой личный автопарк.
ЖАЖДА ПРЕКРАСНОГО
При всем богатстве выбора на площадке удалось отыскать лишь одну «Сонату», зато какую! Кто мог предположить, что в Таганроге выпускают столь роскошные авто! Посудите сами: 2,7-литровый двигатель V6 (172 л. с.), 4-ступенчатая АКП, полный комплект всех систем безопасности, электропакет, кожа, дерево и т. д. Наша машина к тому же оказалась довольно свежей — со времени выпуска в 2005 году она прошла 38 тыс. км, потеряв в цене около $7 тысяч! (стоимость нового экземпляра — $27 000, комиссионного — $19 999). Что это — подарок судьбы или мина замедленного действия? Засучив рукава наши эксперты приступили к осмотру.
Внешне автомобиль в строгом черном смокинге выглядел ничуть не хуже «Мерседеса-W210», покоящегося по соседству. Вот только сосед уже начал врастать в землю, а наш подопечный нашел покупателя, еще не успев запылиться. Кто сказал, что товары из Кореи — второй сорт? Некоторые отличия мы все же обнаружили. Нестыковку переднего края правого крыла с капотом, вылезший из крепления уплотнитель левой задней двери и лопнувший подкрылок левого переднего колеса посчитали издержками эксплуатации, а вот неровно приклеенное ветровое стекло и с разным усилием закрывающиеся двери явно свидетельствовали об огрехах производства. Позже «вылезла» и небольшая вмятина над правой дверью, но если бы кузов отполировали менее старательно, вряд ли кто ее заметил.
Устроились за рулем достаточно быстро, в первую очередь благодаря удачной кинематике электропривода водительского кресла. Все органы управления оказались на местах, а усилия на переключателях, равно как и четкость фиксации, — вне критики. Непривычной показалась только кнопка омывателя в торце рычага — первое время придется напрягать память, отвлекаясь от дороги. Чужеродно выглядит обрамленный аляповатым «деревянным» пластиком плоский музыкальный центр JVC с TV-тюнером. Он явно неродной — немного не вписывается в изгиб монтажной панели. Магнитолу, кстати, можно установить и двухдиновую, благо места достаточно, но дизайн подобрать сложно, тем более в отсутствие образца. «Хёндай», как известно, упорно считает, что музыка — проблема клиента. Зато безоговорочно понравился двухэтажный бокс-подлокотник — удобен и не мешает пользоваться ручным тормозом.
Пассажирам в салоне уютно, однако передняя подушка безопасности не отключается, а значит, ребенка сюда не посадишь. Правда, петли для крепления детского кресла есть на заднем диване — жаловаться не на что.
В салоне тихо, лишь на высоких оборотах двигателя тишину разбавляет приятное урчание V-образной «шестерки». Барабанной дроби камешков в колесных арках, равно как и аэродинамических шумов, почти не слышно, а если на стыках асфальта подвеска где-то и напоминает о себе, так шепотом. Поведение автомобиля настраивает на несуетливую, неспешную езду, и вовсе не потому, что он быстро не умеет — просто не побуждает тебя к этому. За рулем «Сонаты» дорожная суета отходит на второй план, весь драйверский пыл (его остужает и неслышная работа климат-контроля) куда-то улетучивается — наступает ощущение полной гармонии с окружающим миром. Молодцы корейцы — создали не просто автомобиль, а автомобиль с образом, который не померк за все 38 тысяч километров пробега: никаких посторонних «сверчков» в салоне, никакой разболтанности. Кто ездил на «мерседесах» Е-класса, поймет о чем речь.
Есть мнение, что емкий багажник машине такого класса ни к чему. Состоятельный человек мешки с картошкой не повезет — максимум, дипломат да комплект клюшек для гольфа. Похоже, создатели машины тоже придерживались такой точки зрения. Горб усилителя кузова, барханом возвышающийся над сложенными спинками задних сидений, не позволяет устойчиво разместить громоздкий багаж. А закрепить его нечем — ни крючков, ни петель. Полноразмерная запаска притаилась под фальшполом — случись прокол, содержимое грузового отсека придется вывалить на дорогу. Немалую часть внутреннего объема съедают свисающие с заднего подоконника динамики и катушка ремня безопасности среднего пассажира. Грамотная кинематика петель крышки, не требующая дополнительного пространства в закрытом положении, на этом фоне выглядит триумфом конструкторской мысли.
То ли дело под капотом! Все на своем месте, контрольный осмотр настолько прост, что не понадобится даже закатывать рукава рубахи. У бачка омывателя и вовсе специальный поплавок алого цвета, так что уровень жидкости различишь и в темноте. Вспомогательные агрегаты приводятся единственным поликлиновым ремнем с автоматическим устройством натяжения. Если потребуется замена, ее можно проделать и самому — промахнуться с усилием натяжения невозможно. Работающего на холостых оборотах двигателя, даже при открытом капоте, почти не слышно, тишину периодически нарушает лишь вентилятор охлаждения. Нет и вибраций — положив на мотор руку, конечно, понимаешь, что он работает, а вот на глаз и на слух — вроде нет. И это без индивидуальных катушек зажигания, со старомодными длиннющими высоковольтными проводами и со старыми (со слов менеджера), прошедшими более 10 тысяч свечами зажигания.
Под машиной полный порядок. Днище ровное, без выступающих частей, защита картера на своем месте, тормозные трубки аккуратно проложены в тени лонжерона. Уязвимо, пожалуй, только колено выпускной трубы возле глушителя — сдавая назад, ее легко повредить о высокий бордюр. Впрочем, царапин, вмятин, следов износа и прочих признаков небрежной или беспощадной эксплуатации мы не увидели. На местном сервисе заверили, что проблем с многорычажными подвесками, во всяком случае до 100 тыс. км, опасаться нечего. Лишь иногда в опоре верхнего заднего рычага на 30-й тысяче километров появляется люфт. В этой массивной конструкции между двумя стальными «лопухами» спрятана распорная втулка, и она при некачественной сварке может постукивать. Лечить дефект давно научились, но в нашей машине его, к счастью, нет.
Покидая парковку, каждый из нас в душе пожалел, что не располагает нужной суммой. «Хёндай», конечно, не «Мерседес», но, на наш взгляд, может служить разумным компромиссом.
Выбираем Hyundai Sonata 4 с пробегом
Хендай Соната четвертого поколения (ТагАЗ) – это немалых размеров седан корейского происхождения, выпускавшийся в Таганроге. Звезд с неба автомобиль не хватал, но благодаря размерам и привлекательной цене успел привлечь к себе немало покупателей. Сейчас, когда «четвертую» Sonata можно найти только в подержанном состоянии, корейский седан как и прежде стоит недорого. Но не придется ли переплатить потом, когда настанет время обслуживать и ремонтировать автомобиль?
История поколений Sonata
Первое поколение Hyundai Sonata, дебют которого состоялся в 1985 году, выпускалось три года. Да и продавалось оно лишь в нескольких странах. Второе поколение Sonata сделало в этом плане шаг вперед и если и не покорило американский рынок, то как минимум попыталось на нем закрепиться. Что касается «четвертой» Sonata, которая увидела свет в 1998 году, то ее по праву можно назвать всемирным автомобилем. Автомобиль производился не только в Корее, а еще в Китае и России. Российское сборочное производство было запущено в 2002 году, после чего сборка корейского седана осуществлялась до 2011 года.
Возможные проблемы с кузовом
Интересный факт: на североамериканском рынке производитель давал на Sonata беспрецедентную по тем временам десятилетнюю гарантию. Шаг рискованный, поскольку тот же кузов, например, сопротивляется коррозии не слишком хорошо. Владельцам, поскупившимся на дополнительную антикоррозионную защиту кузова, уже 3-5 лет эксплуатации приходилось бороться с ржавчиной. Ситуацию усугубляло то, что для производства кузовов российских Sonata использовался металл не самого лучшего качества. Зачастую удар маленьким камешком приводил к образованию вмятины.
Хромированные детали на кузове Hyundai Sonata 4 нельзя назвать долговечными. Со временем покрытие облазит, а сами детали покрываются темными точками. Не стоит ждать чуда и от пластиковых деталей, с них краска также со временем облазит. Не обошлось и без производственных ляпов. Крышка багажника Sonata спроектирована таким образом, что при её открывании собравшаяся на ней влага попадает прямиком в багажник.
Приходится признать, что качество таганрогских кузовов Sonata среднее. У некоторых моделей присутствуют неравномерные зазоры между кузовными панелями.
Позиционируя Sonata как автомобиль представительского класса, корейцы забыли, что качество отделочных материалов в таких автомобилях должно быть соответствующим. Но внутри корейского седана дорогой мягкий пластик найти не получится. Повсюду жесткие пластмассовые панели, которые к тому же бывают подогнаны друг к другу не идеально, хотя это встречается нечасто. С другой стороны, бережного отношения к себе салон Хендай Соната не требует, что в случае с недорогим автомобилем, скорее благо. Что касается поломок, то их вряд ли будет много. Хотя бы потому, что ломаться в салоне Sonata нечему. Хитроумных электронных систем корейский седан лишен.
Особых проблем нет: двигатель, коробка и подвеска
Двухлитровый двигатель имеет ременной привод ГРМ, менять который придется каждые 50 тысяч километров. Если ремень разорвет, то погнет клапана. Вместе с ним лучше поменять и ремень привода балансирных валов. В случае их обрыва замены потребует головка блока цилиндров, стоимость которой немногим меньше стоимости самой подержанной Sonata. Не стоит экономить и на замене антифриза, поскольку моторы Sonata не любят перегрева. При этом система охлаждения у корейского седана довольно нежная. Чаще подводит нижний бачок радиатора, так что заглядывать под автомобиль желательно перед каждой поездкой. Примерно раз в 100 тысяч километров двигатели Sonata требуют регулировки зазоров в приводе клапанов. Регулировочные шайбы стоят недорого, чего не скажешь о работе. Она трудоемка и обходится недешево.
Автоматическая 4-ступенчатая коробка и 5-ступенчатая «механика» просты и надежны. Главное – не забывать о замене трансмиссионного масла каждые 70-80 тысяч километров. Если на Sonata с «автоматом» вы почувствуете рывки при переключениях, то готовьтесь к замене фрикционов. Обойдется это дорого. Так что в случае с подержанным автомобилем предпочтительнее подыскать экземпляр с механической коробкой. Слабое место у нее только одно – фрикционы первой и второй передач. Сцепление на Sonata живучее. При аккуратной езде оно способно прослужить 130-150 тысяч километров.
Подвеска корейского автомобиля надежна и финансовых затрат от владельца требует нечасто. Каждые 50-60 тысяч километров придется менять втулки стабилизатора, каждые 100 тысяч километров – шаровые опоры, стойки стабилизатора и амортизаторы. Примерно к 120 тысячам километров вырабатывают ресурс сайлент-блоки. Главным же недостатком подвески Sonata считается закисание резьбовых соединений. Из-за этого простой на первый взгляд ремонт затянется на неопределенное время. Расстраивает и то, что оригинальные подвесочные запчасти на Sonata дороги. При покупке подержанного автомобиля, который предстоит доводить до ума, это стоит учитывать.
Что в итоге?
Рабочая лошадка – именно такой видится Hyundai Sonata четвертого поколения. Корейский седан нельзя назвать идеальным предложением среди одноклассников, представленных на рынке подержанных автомобилей. Но присмотреться к Sonata можно. Если найти экземпляр с сохранившимся кузовом и заранее отложить некоторую сумму на антикоррозионную обработку, то в остальном глобальных проблем с Хендай Соната 4 не ожидается. Двигатели, коробки переключения передач и подвеска у корейского седана надежны.
Читайте также: