Инфинити fx35 заводится и глохнет

Обновлено: 06.07.2024

Глохнет fx35

Всем привет! Такая проблема. Вчера ехал все нормально, остановился на перекрёстке и машина заглохла. Пытаюсь заводить, заводится и тут же глохнет. Попрыгал вокруг машины минут 5, пытаюсь снова… Завелась.

Сегодня такая же ситуация в пробке. Завёл только с подгазовкой, пока ехал до работы заглох раза 4.

Это точно не бензонасос и все что связано с бензином, так как машина с ГБО и на нем все тоже самое.

Ошибок нет никаких, едет вроде по обычному.

Из недавних ремонтов были замена АКБ и чистка дмрв. Может с дмрв что то, но наверное машина бы чеком сругалась. Дроссель тоже чистил не так давно.

Вообще с машиной странные вещи начало твориться. Неделю назад сделал чип и удалил каты. Машина стала есть масло ужасно и дымить. Если с дымом ещё можно объяснить, что его сдерживали Каты, то с резким жором после этого не совсем понятно.

Какие мысли у кого?

Комментарии 22

Почистил дроссельную заслонку

Я же писал, что заслонку чистил месяца два назад

С твоим расходом масла ее нужно будет чистить раз в месяц. В точно такой же ситуации чистка помогла, только я не доводил до того, чтобы машина глохла на ходу. Первые признаки были невозможность запустить двигатель на горячую без педали газа

С такой проблемой сложной вам бы на качественную диагностику, тем более что чеков не горит, дефект плавающий…а так если в угадайку поиграть и из личного опыта диагноста — глохнет VQ35DE из за датчиков синхронизации. Теряет сигнал с одного из трех (обычно с распредвала) и не заводится потом некоторое время, потом как ни в чем не бывало. Потом может заводится секунд по 20-30 ))) Если жалко денег и нужно точно найти какой датчик из трех умер — ищите кто вам осциллографом датчики проверит, если денег не жалко и нужно срочно машину в строй — покупайте и меняйте сразу все три — распредвала правый распредвала левый каленвала. Датчики только строго ОРИГИНАЛ аналоги или не работают сразу или недолго))) И да датчики оригинальные новые будут другой конфигурации — в металлическом корпусе.

Приветствую, номерок бы датчиков? а то сколько бью в поиске, но что то в металле не встречал

Подключили бы вы консалт и посмотрели показания.

Подарите мне консалт!
Я даже с сайта удалюсь. Подключу его себе и сам всё буду знать))))

Китайскую копию 3 всегда можешь купить на Али)

Я и оригинал МОГУ купить, мне ж надо чтоб подарили)))

Подключили бы вы консалт и посмотрели показания.

Эх Роман Consult к сожалению не все может показать)

скинь фишку с дмрв

Что должно произойти?

будет работать в аварийном режиме, но работать будет :) станет ясно — дмрв или нет. такое же было — в итоге отвозил к Олегу AOR, у меня в дмрв остатки жука выковыривали

Что должно произойти?

Как самый простой вариант, осмотри весь впуск на предмет подсоса воздуха. Может быть подсос между ДМРВ и дрочелями.
Если машина чипованая, то скорее всего лямбды поотключали. Поэтому нет ошибок.
А вот масложорка отдельная история. Каты тут явно не причём.

Как это можно выяснить ?

Визуально смотреть. От корпуса фильтра до дрочела. Чтобы оба хомута были затянуты. Потом от кишки воздуховода на клапанную крышку отходят трубки на зажимах. Так с обеих сторон.

смотри датчик положения распредвала, их два — правый и левый, симптомы очень похожие.

Менял не так давно. Ставил оригинал. Не думаю что они. При проблеме с ними машина крутит и даже не схватывает (проходил уже) тут же заводится и сразу глохнет. Да и ошибка бы по ним была, а тут тишина

генератор? попробуй выключить все энергопотребление и покататься. дмрв продуй, почисти

Мерял напругу. 14.1 Вольт во время движения, значит работает

тогда дмрв смотри, по возм показания смеси. а, и уровень жижек попроверяй на всякий случай

Инфинити fx35 заводится и глохнет

Infiniti FX (2013 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Infiniti Fx35 Заводится И Глохнет

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики, ECU-Service, выполняет диагностику и ремонт ECU Infinity fx35 всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и др.). Блоки управления принимаются как снятые и устанавливаются на автомобиль.

Результат:

Вступление

Автомобили этого японского производителя оснащены электронными блоками управления от Hitachi, Jecs, Delphi, Motorola, Siemens, Bosch, ATE и других. Несмотря на разнообразие неисправностей, мы по-прежнему выделяем самые популярные виды ремонта.

Замечания: Согласно нашей статистике, импортные блоки не нуждаются в ремонте ECU Infiniti FX35 в 80% случаев, поскольку диагноз был неверным. Проблема в первую очередь это проводка автомобиля. ECU-Service предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрооборудования и ремонт блоков управления Infiniti FX35 (ДВС, АКПП, полный привод, ABS / ESP, Body Control, BSI, электростеклоподъемники, фары, аудио и видео системы). ). Мы также перепрограммируем их.

Общие недостатки

Общая проблема с ECU Nissan. это неисправность электронных компонентов, управляющих катушками зажигания.. В большинстве случаев это происходит из-за отказа самой катушки. при трёхкратном запуске двигателя 1 или более цилиндров перестают работать. В результате электронная диагностика показывает дефекты P030x в системе и отказы X-цилиндров.

Эта неисправность вызвана неисправной катушкой зажигания, поэтому ничто не изменится (замена свечей, проводов BB и т. Д. После замены на работающую также помогает). Проблема в самом блоке управления. Сервис ECU ремонтирует и устраняет проблему сгорания в одном или нескольких цилиндрах.

Видео: Infiniti Fx35 Заводится И Глохнет

На автомобилях этой марки (современных) в системе ECSS2 есть довольно уязвимый компонент. клапан холостого хода IACV, который в случае отказа ставит блок управления (в данном случае Hitachi). В этом случае появляется неустойчивый двигатель на холостом ходу, двигатель запускается каждый раз, самопроизвольно гаснет. Соответственно замена клапана IACV ничего не дает. Электронная диагностика имеет следующие ошибки:

P0505 (управление скоростью холостого хода)
P0510 (переключатель холостого хода)

Нет импульса от ЭБУ к одному или нескольким инжекторам. Электронная диагностика выдает ошибки в системе P021x (неисправен регулятор цилиндра X).

Блок управления не подключен.

Ошибки дроссельной заслонки в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (разомкнутая цепь для цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Холостой ход холостого хода. Электричество в порядке.

Мы перечислили только основные проблемы и типичные случаи, на самом деле их много. Стоимость ремонта ECU Infiniti fx35 указана в таблице ниже.

Что я должен сделать, чтобы минимизировать риск сбоя компьютера?

внимательно следить за состоянием электрооборудования и основных компонентов и узлов, управляемых электронными блоками управления. Если они не работают должным образом, перейдите в раздел Диагностика и оцените масштаб проблемы. Дефектные блоки перегружают компонентную базу блоков управления, в результате они выходят из строя (особенно часто на автоматических блоках управления и ABS / ESP)

Не зацикливайтесь на проблемах с электричеством (что-то короткое и т. Д.)

предотвратить попадание влаги и масла в компьютер

в сильные морозы (особенно на дизелях) не пытайтесь отчаянно запускаться от батареи

не подключайте блоки управления и электронные устройства с присоединенными к ним клеммами аккумулятора

не позволяйте людям, которые их не понимают, лизать

Соблюдая эти простые меры предосторожности, вы значительно снизите вероятность возникновения проблем с электронными компонентами.

Диагностика. от 1 тп (в случае дальнейшего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя. от 6 т.р.
ABS / ESP. от 3 т.р.
Другие блоки. от 1,5 т.р.

Не включается зажигание

JX35 не включается зажигание, стрелка указателя топлива и тахометра остались в ненулевых положениях.
При включении ЗХ авто дернулось и все. Зажигание выключили и после уже не включилось.
Подозрение на блок IPDM.
Друзья, интересно ваше мнение.

2 Ответ от SKG 2021-05-25 19:57:20

JX35 не включается зажигание, стрелка указателя топлива и тахометра остались в ненулевых положениях.
При включении ЗХ авто дернулось и все. Зажигание выключили и после уже не включилось.
Подозрение на блок IPDM.
Друзья, интересно ваше мнение.

Что есть из защиты? Я про метки и тд

3 Ответ от mixan569 2021-05-26 01:24:10

JX35 не включается зажигание, стрелка указателя топлива и тахометра остались в ненулевых положениях.
При включении ЗХ авто дернулось и все. Зажигание выключили и после уже не включилось.
Подозрение на блок IPDM.
Друзья, интересно ваше мнение.

Что есть из защиты? Я про метки и тд

Без метки она бы завелась нормально - только при движении начинает глохнуть. И так можно несколько раз включать и глохнуть - по крайней мере у меня так. Может в аккумуляторе дело?

4 Ответ от alexcom2000 2021-05-26 05:31:55

Аккумулятор нормально, просто не включить зажигание.

5 Ответ от SKG 2021-05-26 10:19:09

Аккумулятор нормально, просто не включить зажигание.

Система штатная и нет ни каких секреток, меток и т.д.?
Зажигание не включается совсем? То есть приборка не оживает?
Если и приборка не оживает, тто надо проверить не потеряла ли тачка ключи, если потеряла, то прошить их заново.
Если прошиты но нет реакции, то надо замену блока производить. Вроде блок BCM за это отвечает, кстати, он много за что отвечает и летит в основном из за поломанной подсветки ручек передних дверей.

6 Ответ от alexcom2000 2021-05-26 11:11:08 (2021-05-26 11:14:40 отредактировано alexcom2000)

Спасибо, душевно.
Да, было, терял авто ключ, но после глушения и заводки, естественно ключик обнаруживался, как ни в чем не бывало.
А в этот раз зажигание не включилось.

7 Ответ от alexcom2000 2021-05-27 14:40:18 (2021-05-27 15:39:44 отредактировано alexcom2000)

Всё просто:
отгнил предохранитель, тот, что на плюсовой клемме аккумулятора.
Авто завелось.
Всем спасибо.

Доброго дня, кто подскажет что делать. На заведенной машине поменяли батарейку на брелке ключа зажигания , потом заглушил и ключ пишет что id не верный , короче ключ не признает и не заводится

Доброго дня, кто подскажет что делать. На заведенной машине поменяли батарейку на брелке ключа зажигания , потом заглушил и ключ пишет что id не верный , короче ключ не признает и не заводится

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Что случилось?

Симптомы неисправностей и первые действия

Вы поворачиваете ключ зажигания, либо нажимаете на кнопку "Старт", но в ответ тишина. Если в этот момент у вас тухнет приборная панель и лампочки, то скорее всего разрядился аккумулятор. Если нет, проблема кроется в электрике

Такое часто бывает если срабатывает блокировка от сигнализации или Иммобилайзера. Для начала стоит проверить заряд батарейки в брелке или Метке. Если не помогло, блокировка вышла из строя, либо проблемы с системой управления двигателя

При такой ситуации как правило причиной неисправности является механическая часть ГРМ, топливная система или датчики в электронных системах двигателя, но на всякий случай не забудьте проверить топливо в баке. Датчик уровня мог сломаться

Решение проблемы

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение - Отключение блокировки на запуск. 1 час - 3 часа

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение - Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час - В зависимости от сложности.

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Автомобиль заводится и глохнет. Причины, последствия, ремонт

После поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Из этой статьи, Вы узнаете об основных причинах и способах ремонта:

Отсутствие топлива

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Слабый заряд АКБ

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

Проблемы с топливным насосом

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Забитый топливный фильтр-сеточка

Инфинити фх35 глохнет на ходу решения проблемы

@Андрей Шидловский выскакивают и сейчас еду домой на улице 18гр и дождь и ни разу не заглохла!

@Николай Самурай скорее всего датчики, ошибки выскакивают? но почему слип загорается не понятно

@Андрей Шидловский добрый день. Заводится на холодную без проблем, на горячую проехав км 10 глохнет на ходу, заводится с трудом на секунду 4ую или 5ую и загорается слип, потом не глохнет хоть сколько едь, это тоже датчики на горячую так глючат?

Тоесть дело было в правом датчике распредвала но ошибку(345) показывало по левому?

Да! но лучше менять оба

машина на газу? какой расход? сколько проехали на газу?

@Андрей Шидловский откуда такой расход у всех. Раньше был G35. Расход город 14, трасса 11литров. Сейчас fx35. Чек не горит, электрика в исправности , газа нет и небыло. Расход город 14-15, летом постоянно с кондёром и 15-16 зимой с прогревами . трасса 11литров. Что борт компьютер, что с заправкой полный бак до щелчка пистолета, через 100км так же до щелчка пистолета и расход никогда не превышал 16 литров . В среднем можно сказать 15. Но никак не 18 , не 20 и тем более 21. Следите за машинами , лейте качественное масло, чаще меняйте фильтра и горе с машиной и с её расходом у вас не будет.

@Nik Yarosh С вами согласен полностью. Если всё отрегулировано и качественно оборудование то и никаких прогораний.

@Мото Котик купи себе велик , и тогда ты будешь удовлетворен 😂

@Жоке Б. пугают долбо дятлы которые нифига не соображают в гбо а где-то слышали о прогорании клапанов,да,еще при царе горохе было 3-е поколение в котором подача газа регулировалась болтиком на редукторе,чуть переборщил и всё клапанам алис,4е поколение регулирует подачу автоматически мозгачи от бенз форсунок,т.е. подача газа четкая и смесь правильная,никаких прогаров,так что ставте смело 4е поколение и никого не слушайте

@Nik Yarosh тоже хочу поставить газ! Что посоветуете по установке газа? Что-то пугают,что клапана прогорают и т.д.? Стоит ли вообще ставить газ?)

Было тоже ошибка р0345 , купил оригинальный датчик на экзисте, установил, через 2 недели заглохла на ходу и трудный пуск был, подумал уже на цепи, сделал диагностику, также ошибка опять 0345 , разобрал, датчик оригинальный умер((( поставил старый, все заводится и запускается, ошибки нет

Инфинити фх35 глохнет на ходу решения проблемы

@Андрей Шидловский выскакивают и сейчас еду домой на улице 18гр и дождь и ни разу не заглохла!

@Николай Самурай скорее всего датчики, ошибки выскакивают? но почему слип загорается не понятно

Тоесть дело было в правом датчике распредвала но ошибку(345) показывало по левому?

Да! но лучше менять оба

машина на газу? какой расход? сколько проехали на газу?

@Мото Котик купи себе велик , и тогда ты будешь удовлетворен 😂

Читайте также: