Как определить сборку шкода фабия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Расшифровка VIN кода Skoda: Комплектация и расположение кода

Где находиться и как раcшифровать vin код Skoda

Прежде, выясним, что представляет собой VIN код. Маркер, неповторимая комбинация символов, состоящая из букв и цифр. Согласно международной договорённости, количество знаков равно семнадцати.

Идентификатор делится на три составных части:

Информация о создателе (WMI);
Описание транспортного средства (VDS);
Серийный номер (VIS).

Расшифровка VIN Шкода проводится в обязательном порядке, как при покупке нового, так и бывшего в употреблении автомобиля. Случалось, когда эта простая операция рассказывала об автомобиле больше, чем пользователь видел стоя в паре метрах от техники. Сделать это не сложно, а информация о комплектации, словом агрегате, трансмиссии и др. сохранит нервы и средства при общении с недобросовестным продавцом. Кроме того, идентификатор поможет правильно подобрать нужные запасные детали и исключит глупые эксперименты над машиной.

Дислокация маркера на транспорте стандартна, сведения крепятся на следующих позициях:

Ходовая стойка машины;
Площадка перед стеклом, защищающим водителя;
Планка с информацией на центральной стойке;
Пространство под капотом, планка на щитке, разделяющим салон и мотор.

Варианты расположения VIN на автомобилях Skoda:

Структура кода

По международным договорённостям, комбинация маркера соответствует общепринятым нормам. Каждый из семнадцати знаков содержит данные об агрегате.

Значения 1, 2, 3

С первого по третий знаки соответствуют сведениям о создателе автомобиля.

Марка	Код WMI	Код	Государство
Skoda	1А9	USA	Соединённые Штаты Америки
	TMB, TMS, TML	СZ	Чешская Республика
	TMP	СZ	Чешская Республика
	XW8	RU	Российская Федерация
	XWW	KZ	Республика Казахстан

Значение 4

Четвёртый символ содержит информацию о кузове автомобиля. Буквы повторяются, поэтому расшифровка VIN происходит с оглядкой на модификацию, например Skoda Octavia оснащена двенадцатью вариантами остова.

Обозначение	Разъяснение
Octavia:
A	L&K;
B	SLX (Elegance);
C	GLX (Ambiente);
D, F, G, H, J, K, U	Разновидности Combi;
E	RS;
R	Версия с бронёй (защита В-4);
Fabia:
B, G, M	Разновидности Elegance;
C, H, N	Разновидности Comfort/Ambiente;
D, J, P	Разновидности Classic;
T	Praktik (van) – закрытый кузов;
Roomster:
M	Style;
T	Praktik (van) – закрытый кузов;
SuperB:
A	Combi;
B	Elegance;
C	Comfort;
D	Classic;
Yeti:
L	Yeti

Структура VIN кода автомобиля Skoda:

Значение 5

Пятый символ содержит информацию о модификации применяемой силовой установки.

Обозначение	Разъяснение
Octavia/Fabia/Roomster/Superb/Yeti:
A	1.6 (75 кВт), бензин;
A	1.4 TSI (92 кВт), бензин с впрыском и турбиной;
B	1.4 (50 кВт), бензин;
B	1.8 TSI (118 кВт), бензин с впрыском и турбиной;
C	1.4 (55 кВт), бензин;
D	1.4 (74 кВт), бензин;
D	2.0 (1.9) TDI (125 кВт), дизель с турбиной и охладителем;
E	2.0 (85 кВт), бензин;
F	1.9 SDI (47 кВт), дизель;
G	1.9 TDI (66 кВт), дизель;
H	1.4 (44 кВт), бензин;
J	1.6 (55 кВт), бензин;
I	1.8 (92 кВт), бензин;
K	1.6 (74 кВт), бензин;
L	1.8 (110 кВт), бензин с турбиной;
N	1.9 SDI (50 кВт), дизель;
P	1.9 TDI (74 кВт), дизель с турбиной;
R	1.8 (132 кВт), бензин с турбиной;
S	1.9 TDI (81 кВт), дизель с турбиной;
U	1.9 TDI (96 кВт), дизель с турбиной и охладителем;
Y	1.2 (47 кВт), бензин, 3 цилиндра

Значение 6

Шестой символ, это расшифровка комплектации по VIN Skoda относительно меры пассивной безопасности, применяемой на автомобиле (наличие или отсутствие подушек).

0 – подушки отсутствуют;
1 – в наличие подушка безопасности водителя;
2 – подушки безопасности установлены спереди, в количестве двух штук;
4 – передние подушки безопасности (две) совместно с боковыми подушками (две);
6 – передние и боковые подушки, плюс шторки и занавески (шесть штук).

Значения 7, 8, 9

Значение 7 и 8, это код модели:

Значение 9 – контрольная сумма, используется для проверки подлинности внесённой информации в код.

Значение 10

Расшифрованный символ несёт информацию о годе выпуска транспортного средства.

Обозначение	Год	Обозначение	Год	Обозначение	Год
1	71	M	91	B	11
2	72	N	92	C	12
3	73	P	93	D	13
4	74	R	94	E	14
5	75	S	95	F	15
6	76	T	96	G	16
7	77	V	97	H	17
8	78	W	98	J	18
9	79	X	99	K	19
A	80	Y	00	L	20
B	81	1	01	M	21
C	82	2	02	N	22
D	83	3	03	P	23
E	84	4	04	R	24
F	85	5	05	S	25
G	86	6	06	T	26
H	87	7	07	V	27
J	88	8	08	W	28
K	89	9	09	X	29
L	90	A	10	Y	30

Значение 11

Расшифровка позиции одиннадцать идентифицирует создателя транспортного средства.

Обозначение	Разъяснение
0-4/N/5/7-8	Чешская республика;
K	Российская Федерация, город Калуга;
X	Республика Польша, город Познань.

Значения 12, 13, 14, 15, 16, 17

Последние шесть символов VIN кода отвечают за комплектацию конкретной модели. Идентификатор в единственном экземпляре, подделать или изменить сведения нельзя, информация хранится на сервере производителя.

Где собирают Шкоду Фабию

Автомобильная марка Skoda Auto является одной из самых старейших в мире. Основан этот автомобильный бренд еще в 1895 году в Чешской Республике. Сегодня автокомпания находится под полным контролем фирмы Volkswagen Group, начиная с 2000-го года. Автомобили этой марки пользуются бешеным спросом не только у нас в России, но и в других странах мира. Больше всего, россиянам полюбилась модель Фабия. На этом лирический отступ заканчивается, и мы ответим на главный вопрос соотечественников: где собирают Шкоду Фабиа для РФ? Почему людей так интересует эта информация, здесь все просто. Многие автопоклонники просто считают, что именно качество сборки существенно влияет на качество и эксплуатационный срок самого автомобиля. В частности так и есть, ведь автомобили собранное на родине, и в другой стране могут существенно отличаться друг от друга, даже если это одна и та же модель. На российском рынке официальные дилеры предлагают модель Шкоду Фабию, как чешской, так и отечественной сборки. В Чешской республике это авто производит предприятие, расположенное в городе Квасины. У нас машину собирают на заводе в Калуге. Первое поколение авто, которое продавали у нас, было «чистокровным чехом». Эти машины привозили в Россию с завода, расположенного в Младе-Болеславе. Для других мировых рынков, эту модель собирают в Украине и Польше. А вот Skoda Fabia II уже производится в:

Индии
Китае
Боснии и Герцеговине
Чешской республике

Сборочные линии Чехии, России и Украины

Завод в Младе-Болеславе является главным предприятием по сборке Шкода Фабиа. Здесь процесс выпуска полностью автоматизирован, поэтому, рабочие тут только контролируют работоспособность оборудования и техники. Тот факт, где выпускают Skoda Fabia играет главную роль при покупке транспортного средства. Поскольку, большинство покупателей руководствуются только этой информацией. Кроме данной модели авто на чешском заводе делают некоторые детали для машин Фольксваген и Ауди.

Умные роботы выполняют самую важную работу при сборке автомобилей, люди только следят за процессом. В связи с этим, это предприятие является самым лучшим в Европе. Каждый день с конвейерной линии завода сходит больше двух тысяч авто Фабиа, на сборку одной машины уходит меньше четырех часов времени. Ежегодно во всем мире приобретают больше 700 тысяч этой модели авто. В Чешской республике производят абсолютно все модели марки. Также, этот производитель имеет предприятия в каждом уголке Вселенной. Собирают Шкода Фабиа в Украине и России.

В Украине выпуском данной модели машины занимается ЧАО «Еврокар» (группа Атолл Холдинг ). Завод открыли в 2001 году и находится он в Ужгородском р-н. Начиная с 2011 года, здесь открыли цех по сварке ипокраске кузова. После этого на украинском предприятии наладили полный цикл сборки модели.Каждый цех оборудован по последнему слову техники, поэтому, украинское предприятие выпускает машины не хуже по качеству, чем чешское. Где производят Шкоду Фабию в РФ, Вы знаете, теперь детальней о самом предприятии. Открыли его в 2007 году в Калуге.

На калужском предприятии осуществляют полный цикл сборки модели. Это стало возможным благодаря большому капиталовложению и современному оборудованию. Многие поклонники марки и модели Фабиа имеют возможность купить авто отечественной сборки, которое обойдется дешевле, чем машина, которую привезли к нам с Чехии. Открывая предприятия в разных странах, концерн Шкода в разы повышает свою конкурентоспособность на мировом авторынке.

Качество сборки

Этот вопрос всегда был спорным, так как, у каждого человека есть свое мнение и свой вкус. Кто-то отдает предпочтение «чистокровной» Шкоде Фабиа, кому-то нравится седан российской сборки. Есть люди, которые категоричны и уверенны в том, что отечественные Фабиа хуже. Но, это не так. Ведь калужское предприятие имеет такую же сборочную линию, как чешское. Для производства автомобилей наши соотечественники используют идентичные материалы и сырье. Скажите, что чешский металл лучше, ничего подобного. Отечественный материал применяют только при сборке местного Поло, а авто Шкода собирают из импортного привозного проката. Вы не заметите никакой разницы между авто нашего производства и чешского.

Где собирают автомобили Skoda?

Основанная в Чешской Республике в 1895 году и находящаяся полностью в собственности Volkswagen Group, начиная с 2000 года, марка Skoda Auto является одним из старейших автомобильных производителей в мире и, как и бесчисленное множество других исторических автопроизводителей, Skoda также начинала свою работу как производитель велосипедов. Появившаяся впервые в городе Млада-Болеслав как скромная мастерская по ремонту велосипедов и веломагазин, Skoda Auto в первые дни была известна как Laurin & Klement Co.

Сегодня автомобили Шкода собирают в ряде стран мира, среди которых основным и самым объёмным производителем моделей является Родина Skoda - город Млада-Болеслав, а также ещё два завода в Чехии. В России же функционирует свой завод по сборке Skoda: в Калуге. Давайте более подробно рассмотрим, где происходит сборка тех или иных моделей и модификаций Шкоды. Но для начала давайте посмотрим, на каких заводах собирают разные модели Шкоды, которые продаются в России.

Заводы по сборке Skoda

Автозавод в Младе-Болеслав - это основной и наиболее крупный сборочный "монстр" Skoda, где производят подавляющее большинство автомобилей этой марки и отправляют на экспорт во многие страны (хотя, корпорация Volkswagen Group и предпочитает открывать сборочные заводы непосредственно в тех странах, где будут продаваться автомобили Skoda).

Где собирают Skoda Fabia?

Приобретая с каждым своим поколением ещё больше разного рода оборудования и электроники, Skoda Fabia также с каждым годом становится всё легче. Главный конкурент Ford Fiesta, Renault Logan, Opel Corsa, эта модель впервые увидела свет в 1999 году как замена устаревшей модели Felicia. Второе поколение сменило изначальное в 2007 году, а в 2014 Фабия вышла в обновлённом третьем поколении.

Сборка Skoda Fabia производится на российском автозаводе концерна Volkswagen под Калугой. Кроме того, по России колесит небольшой ряд "Фабий" оригинальной чешской сборки. А вот первое поколение Фабии в России было "чистокровным чехом" - автомобили производились только на оригинальном автозаводе в Младе-Болеслав, а для других рынков ещё и в Польше и Украине. Второе поколение Skoda Fabia собиралось уже в гораздо более широком списке стран, в числе которых всё тот же завод в Младе-Болеслав, а также 2 автозавода в Индии, завод в Китае, Боснии и Герцеговине. Также со второго поколения впервые увидела свет Фабия российской сборки - автомобиль начали собирать в цехе под Калугой.

Где собирают Skoda Octavia?

Самая продаваемая из года в год модель Шкоды - Октавиа - это, пожалуй, идеальное сочетание цены и качества для автомобиля C-класса. Октавиа имеет достаточно широкий набор как двигателей, так и комплектаций. Skoda Octavia текущего поколения собирают на том же заводе под Калугой в технопарке Грабцево, где и Fabia. Помимо этого, по российским дорогам ездит немало "Шкод" оригинальной чешской сборки на заводе Млада-Болеслав. Более ранние поколения автомобиля также собирались для России на заводах в Усть-Каменогорске (Казахстан) и Еврокар в Украине. Также ныне собираются для других рынков в Индии, Китае, Словакии и других странах.

Где собирают Skoda Rapid?

Младший брат Октавии - Skoda Rapid - нацелен на семейных автомобилистов, которые ищут высокое качество автомобилей по доступной цене. Компания утверждает, что Рапид "включает в себя довольно умные решения и передовые технологии". Это также первая модель в линейке новых моделей Skoda с новейшими нотами дизайна производителя. Skoda Rapid в ряду моделей находится Fabia и Octavia и является основным конкурентом VW Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Мы подобрали для Вас кое-что ещё интереснее: Где собирают автомобили Volkswagen?

Skoda Rapid собирают в России с начала 2014 года - сборочный цех находится под Калугой. Между тем, практически все автомобили этой модели производят в странах СНГ - лишь для Европы налажена сборка Шкоды Рапид на главном автозаводе в Чехии. Помимо российской и чешской сборки заводы для Рапида находятся в Казахстане и Украине.

В Россию поставляются практически все детали Рапида, а в Калуге уже происходит последующая сборка, сварка, покраска, предпродажная подготовка и, конечно же, продажа готовых автомобилей в сетях автодилеров Skoda.

Где собирают Skoda Superb?

Самый дорогой автомобиль в модельной линейке Skoda и настоящая гордость компании - Skoda Superb бизнес-класса продаётся гораздо меньше, нежели его младшие братья в силе, конечно же, своей цены. С недавнего времени Шкода Суперб собираются для рынка нашей страны в нашей же стране, а до этого Superb поставлялся в Россию исключительно их Чехии.

Где собирают Skoda Yeti?

Первый кроссовер концерна Шкода - Skoda Yeti - это довольно необычная модель с оригинальным внешним видом. Тем не менее, автомобиль сочетает в себе удобство и доступность хэтчбека вместе с практичностью полного привода кроссовера. Результат для производителя стал настоящим успехом, делая Yeti идеальным семейным автомобилем и одним из самых продаваемых в России. Здесь вполне достаточно места внутри, особенно для задних пассажиров, в то время как багажник может проглотить внушительное количество покупок.

Skoda Yeti, также как и его старшие и младшие браться (и сёстры) в линейке, производится в Чехии, а собирается в России - всё в том же технопарке под Калугой. Между тем, сборка первого поколения Йети производилась в Чехии.

Где собирают Skoda Roomster?

Ещё один претендент на звание идеального семейного автомобиля и единственный на сегодняшний день в модельном ряду Skoda минивэн, Skoda Roomster - небольшая машина, которая выделяется из толпы. Хотя не все могут быть поклонником особенного стиля Шкоды, стиль этот, безусловно, довольно практичен и помогает увеличить пространство салона внутри.

И снова ничего нового по поводу сборки Skoda Roomster - также как и все остальные представители марки, Румстер собирают в России на калужском автозаводе.

Справка по поколениям и модификациям Skoda Fabia

Название Fabia (Фабия) образовано из первого слога слова «Fabulous» (поразительный, изумительный) и характерного для автомобилей Skoda, производства 90-ых - 00-ых годов, окончания «ia».

1. Skoda Fabia (6Y) I поколение, построенная на платформе A04 (PQ24)

Пятидверный хэтчбек - дорестайлинг 6Y (1999 - 2004), рестайлинг 6Y (2004-2007);
Пятидверный универсал - дорестайлинг 6Y (2000 - 2004), рестайлинг 6Y (2004-2007);
Седан - дорестайлинг 6Y (2001 - 2004), рестайлинг 6Y (2004-2007).

Это была первая модель Škoda, использовавшая платформу Volkswagen Group A04, которую она разделяет с автомобилями Volkswagen Polo Mk IV и SEAT Ibiza.

длина 3 970 мм (хэтчбек), 4 232 мм (седан и универсал);
ширина 1 646 мм;
высота 1 449 - 1 452 мм;
колёсная база 2 462 мм.

Хэтчбек 1 045 - 1 145 кг
Седан 1 075 - 1 175 кг
Универсал 1 080 - 1 180 кг

В 2001 году появились более дешёвая и простая версия Fabia Junior и грузопассажирская Fabia Praktik, сделанная на базе универсала. В этом автомобиле пассажирский салон был отделён перегородкой от грузового и задние боковые стёкла были заменены металлическими панелями. Длина грузового отсека составляла 1578 мм, объём - 1290 литров.

Спортивная версия Fabia RS увидела свет в 2003 году. Автомобиль был оснащён новым турбодизелем рабочим объёмом 1.9 л и мощностью 130 л.с. Специальная настройка шасси́ и дополнительные аэродинамические элементы позволяли ему разгоняться до 206 км/ч. При этом средний расход топлива составлял 5,4 л на 100 км.

Всего было изготовлено 1 788 063 автомобиля Skoda Fabia первого поколения.

1.08v - R4 - SOHC (50 л.с.) - AQV / ATY / ARV (1999-2000)
1.2 MPI 6v - R3 - SOHC (54 л.с.) - AWY / BMD (2001-2003)
1.4 MPI 8v - R4 - SOHC (59 л.с.) - AZE / AZF (2000-2003)
1.4 MPI 8v - R4 - SOHC (67 л.с.) - AME / AQW / ATZ (1999-2003)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (75 л.с.) - APE / AUA / BBY / BKY (2000-2004)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (100 л.с.) - AUB / BBZ (1999-2004)
2.0 8v - R4 - SOHC (120 л.с.) - ATF (1999-2000)
2.0 8v - R4 - SOHC (115 л.с.) - AZL / BBX (2000-2004)

1.4 TDI 6v - R3 - SOHC (75л.с.) - AMF (2003-2004)
1.9 SDI 8v - R4 - SOHC (64 л.с.) - ASY (1999-2004)
1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (100 л.с.) - ATD / AXR (2000-2004)
1.9 TDI PD 8v vRS - R4 - SOHC (130 л.с.) - ASZ / BLT (2003-2004)

В августе 2004 года был произведен рестайлинг, наиболее заметными изменениями в котором стали новый передний бампер, фары и задние фонари. Появились новые сочетания цветов салона и уровни отделки. Самое главное - была добавлена спортивная модель с 75 л.с. (55 кВт) 1,4 бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Этот двигатель вскоре был заменен на 1.2 HTP - не такой мощный, но с гораздо большим диапазоном оборотов двигателя, чтобы придать более спортивный характер. Спортивная спецификация включает красные ремни безопасности и частичное противосолнечное тонирование стекол.

В 2006 году Fabia была показана на Женевском автосалоне с небольшими изменениями в спецификации. Они включают в себя центральный задний подголовник, центральный трехточечный ремень безопасности сзади и дополнительные цвета кузова. 1.4 16v 75 л.с. (55 кВт) бензиновый двигатель был заменен на более мощный 1.4 16v 80 л.с. (59 кВт).

В марте 2008 года было прекращено производство седанов Fabia первого поколения, в модельном ряду Fabia второго поколения седаны отсутствуют.

1.2 HTP 6v - R3 - SOHC (54 л.с.) - AWY / BMD (2004-2007)
1.2 HTP 12v - R3 - DOHC (63 л.с.) - AZQ / BME (2004-2007)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (75 л.с.) - APE / AUA / BBY / BKY (2004-2007)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (80 л.с.) - BUD (2006-2007)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (100 л.с.) - AUB / BBZ (2004-2007)
2.0 8v - R4 - SOHC (115 л.с.) - AZL / BBX (2004-2007)

1.4 TDI 6v - R3 - SOHC (75л.с.) - AMF (2004-2005)
1.4 TDI 6v - R3 - SOHC (69 л.с.) - BNM (2005-2007)
1.4 TDI 6v - R3 - SOHC (80 л.с.) - BNV (2005-2007)
1.9 SDI 8v - R4 - SOHC (64 л.с.) - ASY (2004-2006)
1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (100 л.с.) - ATD / AXR (2004-2007)
1.9 TDI PD 8v vRS - R4 - SOHC (130 л.с.) - ASZ / BLT (2004-2007)

2. Skoda Fabia (5J) II поколение, построенная на платформе A04 (PQ24)

Пятидверный хэтчбек - дорестайлинг 5J (2007 - 2010), рестайлинг 5J (2010-2014);
Пятидверный универсал - дорестайлинг 5J (2007 - 2010), рестайлинг 5J (2010-2014).

Универсал Skoda Fabia Combi был официально представлен в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте. В январе 2008 года автомобили поступили в продажу, в России продажи начались в марте. По сравнению с первым поколением новая Fabia Combi стала длиннее, выше и имела больший багажник общим объемом 480 литров.

длина 3 992 мм (хэтчбек, 4 000 мм после рестайлинга), 4 239 мм (универсал, 4 247 мм после рестайлинга);
ширина 1 642 мм;
высота 1 498 мм;
колёсная база 2 462 мм (2 465 мм после рестайлинга).

Хэтчбек 1 055 - 1 159 кг
Универсал 1 115 - 1 179 кг

1.2 MPI 6v - R3 - SOHC (60 л.с.) - BBM / CHFA (2007-2010)
1.2 MPI 12v - R3 - DOHC (69 л.с.) - BZG / CGPA (EA111) (2007-2010)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (86 л.с.) - BXW / CGGB (EA111) (2007-2010)
1.6 MPI 16v - R4 - DOHC (105 л.с.) - BTS (EA111) (2007-2010)

1.4 TDI PD 6v - R3 - SOHC (70 л.с.) - BNM (EA188) (2007-2010)
1.4 TDI PD 6v - R3 - SOHC (80 л.с.) - BNV (EA188) (2007-2010)
1.9 TDI PD 8v - R4 - SOHC (105 л.с.) - BSV / BLS (EA188) (2007-2010)

Модель претерпела модернизацию в 2010 году. Появилась новая решётка радиатора, фары стали шире, подчёркивая новые горизонтальные линии передней части автомобиля. Гамма двигателей была расширена до пяти бензиновых и трёх дизельных. Автомобили получили новые колёса и новую гамму расцветок кузова.

В этом же году, чуть позже, был представлен новый спортивный автомобиль Skoda Fabia RS, который оснащался уникальным бензиновым двигателем с двойным турбокомпрессором. За счёт этого мотор рабочим объёмом всего 1.4 л развивал мощность 180 л.с., разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч за 7,3, а максимальная скорость составляла 225 км/ч. Автомобиль имел новый передний бампер, легкосплавные 17-дюймовые колёса дизайна Джуджаро, окрашенные в красный цвет тормоза и задний бампер с диффузором и двойными выхлопными трубами. Внутри были установлены специальные спортивные сиденья с логотипом RS, трёхспицевый руль и педали из нержавеющей стали с резиновыми вставками.

В январе 2012 года в линейке моделей появилась ограниченная серия Monte Carlo, посвященной 110-летней годовщине участия марки Škoda в автоспорте. Skoda Fabia Monte Carlo имела черные молдинги сбоку, чёрную крышу и наружные зеркала, чёрную облицовку решётки радиатора и затенённые фары. Легкосплавные 16-дюймовые колеса также были чёрными. У автомобилей был чёрный или чёрный с красными вставками салон, спортивные сиденья и алюминиевые накладки на педали.

1.2 MPI 12v - R3 - DOHC (69 л.с.) - BZG / CGPA (EA111) (2010-2014)
1.2 TSI 8v - R4 - SOHC (86 л.с.) - CBZB (EA111) (2010-2014)
1.2 TSI 8v - R4 - SOHC (105 л.с.) - CBZA (EA111) (2010-2014)
1.4 MPI 16v - R4 - DOHC (86 л.с.) - BXW / CGGB (EA111) (2010-2014)
1.4 TSI 16v VRS - R4 - DOHC (180 л.с.) - CAVE (EA111) (2010-2014)
1.6 MPI 16v - R4 - DOHC (105 л.с.) - BTS / CFNA (EA111) (2010-2014)

1.2 TDI CR 12v - R3 - DOHC (75 л.с.) - (EA189) (2010-2014)
1.6 TDI CR 16v - R4 - DOHC (75 л.с.) - CAYA (EA189) (2010-2014)
1.6 TDI CR 16v - R4 - DOHC (90 л.с.) - CAYB (EA189) (2010-2014)
1.6 TDI CR 16v - R4 - DOHC (105 л.с.) - CAYC (EA189) (2010-2014)

3. Skoda Fabia (NJ) III поколение, построенная на платформе A06 (PQ26)

В конце августа 2014 года началось производство хэтчбеков Fabia третьего поколения, в начале октября они были официально показаны публике на Парижском автосалоне. В Европе первые автомобили поступили в продажу в ноябре, а в декабре началось производство универсалов Fabia Combi.

Автомобиль выполнен в новом фирменном стиле Skoda впервые представленном концептом Škoda Vision C весной 2014 года на Женевском автосалоне. Этот эмоциональный, «острый» дизайн добавил спортивности Fabia третьего поколения, новый чёткий облик кристаллической формы создаёт уникальную игру света и тени, а элегантная огранка фар и задних фонарей в стиле богемского стекла дополняют красивый облик автомобиля. Изменились его пропорции, Fabia стал немного ниже и вырос в ширину.

Fabia третьего поколения - это первый автомобиль Skoda, оснащённый системой MirrorLink, позволяющей связать смартфон с бортовой мультимедийной системой. Это даёт возможность легко использовать навигационные и музыкальные приложения смартфона в автомобиле. С другой стороны, автомобиль может передавать такие данные как расход топлива, среднюю скорость или стоимость поездки в специальное приложение смартфона.

Познакомиться с комплектациями и вариантами отделки Skoda Fabia 3 можно в официальных информационных брошюрах:

Где производят автомобили Шкода для России и других стран

Известная чешская автомобильная компания Шкода была основанная 1895 года, по праву считается одним из старшейших автопроизводительных концернов. Интересно, что поначалу компания занималась производством велосипедов. Была всего лишь одна небольшая мастерская в городе Млада-Болеслав, которая переросла в настоящего гиганта автопроизводительной отрасли.

Фото: сборка Рапид в Чехии

В 2000 году компанию приобрел гигант Фольксваген, и с того времени начался быстрый рост популярности.

На сегодняшний день, автомобили Шкода являются одними из наиболее продаваемых на мировом рынке. Их собирают на предприятиях в Чехии, которые считаются наиболее мощными и продуктивными, а также на филиалах, расположенных в разных уголках мира.

Для России автомобили производят на предприятии в Калуге.

В сегодняшней статье мы поговорим о местах сборки наиболее популярных моделей Шкода, но, сперва поговорим о предприятиях, которые поставляют свою продукцию в Россию.

Какие заводы Шкода поставляют автомобили в Россию

Для отечественного рынка модели Шкода собирают на следующих предприятиях:

завод в городе Млада-Болеслав – основное и наиболее мощное предприятие Шкода, на котором делают практически все модели концерна. Продукция данного завода поставляется во многие страны, в том числе и в Россию;
завод в Калуге – один из наиболее мощных автопроизводительных мощностей в России. Начал функционировать в 2007 году, расположен в пригороде Калуги – специальном технопарке Грабцево. На данный момент предприятие занимается сборкой большинства моделей компании. Здесь используется только крупноузловая сборка, так как элементы кузова и силовые агрегаты поставляются с Чехии;
завод в Украине – официальный завод гиганта Фольксваген, который функционирует с 2001 года, и собирает наиболее известные модели Шкода. По уровню продуктивности, Украина считается одной из передовых стран-производителей;
также заводы компании расположены в Индии, Польше, Казахстане и Боснии и Герцеговине.

Где собирают Шкода Фабия

Автомобиль Шкода Фабия впервые был представлен публике в 1999 году. С того времени компания успела выпустить три поколения модели. Последняя модификация была представлена публике в 2014 году.

Шкода Фабия явно превосходит своих основных конкурентов в лице Рено Логан и Форд Фиеста.

На данный момент, Фабия для российских салонов, производят на калужском предприятии. Также на отечественных дорогах можно встретить достаточно много автомобилей чешской сборки.

Стоит отметить, что первое поколение Шкода собирали исключительно в Чехии, а также небольшими тиражами в Украине и Польше. Начиная со второго поколения, модель начали собирать в России, а также в Индии и Китае.

Где собирают Шкода Октавия

Шкода Октавия – это один из наиболее продаваемых автомобилей С-класса. Эксперты отмечают практически идеальное соотношение цены и качества. Среди основных достоинств автомобиля – широкий ассортимент силовых агрегатов и комплектаций.

На данный момент, автомобиль, как и предыдущий вариант, выпускают на калужском автозаводе. Также на отечественный рынок продукцию поставляют из Чехии, Украины и Казахстана.

Не стоит забывать и о том, что автомобиль также производят на филиалах Индии, Китая и Словакии.

Видео: процесс сборки Октавия

Где собирают Шкода Рапид?

Одним из наиболее популярных семейных автомобилей является Шкода Рапид, который, к слову, считается младшим братом Октавия. Представители компании утверждают, что при сборке модели использовались наиболее передовые технологии и оборудование.

Основными конкурентами модели считаются: Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Шкода Рапид собирается на калужском автозаводе, начиная с 2014 года. Стоит отметить, что львиная доля продукции производится на филиалах стран СНГ, и только для европейского рынка Рапид делают в Чехии.

На калужском предприятии проходит крупноузловая сборка, ведь основные элементы поставляются из чешских мощностей.

Где собирают Шкода Йети

Шкода Йети – первый кроссовер компании Шкода, который может похвастаться уникальным, неповторимым дизайном. Разработчикам удалось совместить комфорт и практичность, при этом, не отступая от современных технологичных тенденций.

Результат не заставил себя ожидать, и совсем скоро Йети обрел большую популярность, особенно на российском рынке.

Шкода Йети собирается на предприятиях Чехии, а также на филиале в Калуге.

Вывод

На сегодняшний день, компания Шкода входит в пятёрку лучших автопроизводительных компаний. Продукцию концерна можно встретить на рынках многих стран. Стоит отметить, что основным местом сборки автомобилей, является Чехия. Заметный вклад в общую продуктивность делают также филиалы России, Украины, Казахстана и Польши.

Skoda Fabia (MK2) – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ

Малыш Skoda Fabia второго поколения (MK2) в криминальные сводки по угонам попадает крайне нечасто, однако расположение основных криминалистических обозначений (особенно номера двигателя) до сих пор вызывает у автолюбителей вопросы перед предстоящей сверкой номеров.

Найти VIN-номер у Fabia в любом кузове (будь то хэтчбек или универсал) будет очень просто, располагается он на правом переднем брызговике («чашке»), для полноценной проверки нужно всего лишь открыть капот. VIN авто российской сборки:

VIN-номер Фабии чешской сборки:

Дублирующая шильда с идентификационным номером тоже искать не придется, открывает правую переднюю дверь и смотрим в самый низ центральной стойки:

Под лобовым стеклом также имеется соответствующая наклейка:

Как и любой модели группы VAG, заводская наклейка с VIN и многими другими данными есть в подполье багажника:

И, само собой разумеется, VIN можно отыскать в блоке управления двигателем во время компьютерной диагностики:

Skoda Fabia MK2 – Номер двигателя

Skoda Fabia в гражданском исполнении (не RS) в наших краях встречается в основном с малообъёмными моторами под капотом. Самый популярный из них – 1.4 CGGB на 86 л.с. Номер двигателя здесь находится на блоке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны, на торце, прямо над разъёмом с коробкой передач:

Двигатель 1.6 CFNA на 105 л.с. пронумерован точно там же, но добраться до номера в силу расположения трубок системы охлаждения немного сложнее:

Самый слабенький в линейке 3-хцилиндровый силовой агрегат 1.2 (CGPA и CHFA на 70 и 60 л.с.) хранит номер двигателя тоже с левой (по ходу движения) стороны, но на передней стенке на вертикальной площадке на углу блока:

То же самое относится к «передутой» турбоверсии 1.2 CBZB (105 л.с.)

Помимо основного обозначения на моторах VAG можно застать и дублирующие наклейки с указанием номера двигателя:

Проверяйте маркировки и обращайтесь за проверкой к профессионалам.

Будем стараться ещё лучше, если поблагодарите за контент:

Где собирают Шкода Фабия

Многих современных автовладельцев, желающих приобрести новую сборку Шкоды Фабия, интересует достаточно сложный на первый взгляд вопрос: Где собирают Шкода Фабия на самом деле, и кто считается истинным производителем? Впрочем, в этом вопросе нет ничего удивительного, ведь далеко не редкий случай, когда заявленный производитель является лишь владельцем «имени» автомобиля, который в свою очередь собирается в другой стране. Чем же вызван такой вопрос? Да все достаточно просто! Дело в том что большинство автолюбителей считает, что именно от страны в которой был собран автомобиль, зависит качество этой самой сборки. Но на самом деле все это то лишь предрассудки и слухи, которым верят недостаточно опытные автомобилисты.

Шкода Фабия производитель которой располагается в Чехии, достаточно маркий и популярный автомобиль, и хочется отметить, что качество сборки этого автомобиля на самом деле всегда превышает всевозможные нормы.

Автомобильные концерны, к которым относится Фольксваген Групп, предпочитают открывать свои сборочные цеха и заводы по всему миру. Это значительно облегчает оплату пошлин, сборов и налогов на ввозимую продукцию.

Завод Skoda Fabia где собирают поставляемые нам автомобили, расположен в России, а точнее в городе Калуга. Именно там появляются на свет автомобили сего чешского семейства, пользующиеся в нашей необъятной стране просто неописуемо большим спросом. Автомобиль, который изготавливается для определенной страны, должен собираться в этой же стране, так решило руководство Фольксваген, в состав которого входит Шкода, и хочется отметить что это достаточно верное решение, тем более когда речь заходит о нашей стране, и о том бездорожье, которое бушует на наших трассах и городских так называемых «дорогах».

Конечно, вы можете ввести в поисковике фразу к примеру «Шкода Фабия страна производитель», и вам тут же высветится что производителем является Чешская республика, но на самом деле далеко не все так просто. Да, конечно, как таковым производителем является Чехия, однако сборка осуществляется и в нашей стране. На конвейере автомобиль проходит абсолютно все фазы сборки, завод оборудован сварочным и покрасочным цехами. Двигаясь по конвейеру, машина комплектуется. Сначала на не устанавливается салон, затем элементы трансмиссии и силовой агрегат. В последнюю очередь Фабия получит оптику и шильдик Шкода. Затем в специальном отстойнике автомобиль пройдет все проверки на качество сборки и только после положительного заключения отправится в свободную продажу к официальному дилеру.

В общем, в окончание нашей сегодняшней статьи хотелось бы отметить, что благодаря ответственному подходу производителя к клиентскому спросу было решено запускать автомобиль в продажу в той стране, где он собственно и собран. Другими словами, где производят Шкоду Фабия, там она и ездит, и это пожалуй правильно, и вряд ли кто-то сможет с этим не согласиться.

Чья сборка лучше?: как производят автомобили Škoda в России и Чехии

В социальных сетях и на специализированных форумах между автолюбителями довольно часто возникают дискуссии о том, есть ли разница между отечественной и зарубежной сборкой автомобилей одной и той же марки. Чтобы развеять сомнения и возможные домыслы, российское представительство Škoda Auto пригласило журналистов ведущих региональных СМИ посетить производственные мощности Volkswagen Group в России и Чехии.

Почему марку Škoda сегодня часто отождествляют с Volkswagen?

Потому что компания Škoda входит в состав Volkswagen Group — огромного концерна, объединяющего также бренды Seat, Audi, Porsche и даже Lamborghini. Всего — более дюжины всемирно известных автомобильных марок. Škoda стала частью концерна в 1991 году, а сама чешская компания, как считается, была основана в 1895 году в городе двумя Вацлавами — Лаурином и Клементом. Сегодня в честь — Laurin & Klement — компания называет лимитированные «люксовые» комплектации своих автомобилей.

Стоп, а откуда тогда вообще взялось название Škoda?

Шкода — это фамилия чешского инженера Эмиля Шкоды, купившего в 1869 году машиностроительную фабрику в Пльзени. Изначально предприятие производило узлы и детали для гидроэлектростанций, шлюзовое оборудование и даже — в преддверии Первой мировой войны — оружие и боеприпасы. Объединение с Laurin & Klement случилось лишь спустя восемь лет после Первой мировой, а в 1926 году родился узнаваемый сегодня логотип Škoda, изначально выполненный в гамме. Оригинальный зеленый цвет, ставший затем фирменным цветом марки, логотип приобрел лишь в 1999 году.

И где же производят автомобили Škoda сейчас?

Много где: в России, Китае, Словакии, Индии — локальные партнеры есть даже на территории Украины и Казахстана. Основными предприятиями Škoda в Чехии, на которых производится непосредственно сборка автомобилей, на сегодняшний день являются заводы в и Квасинах. Ежедневно на них выпускается порядка 3000 автомобилей. При этом завод в — один из самых крупных в Восточной Европе. По площади он даже больше, чем самое маленькое государство Старого Света — княжество Монако. Здесь представлен полный цикл производства: литье блоков цилиндров и сборка двигателей, штамповка отдельных элементов, сварка кузова, его грунтовка и покраска, сборка салона и «свадьба» — процесс соединения кузова с ходовой частью, двигателем и трансмиссией. В среднем на сборку одного автомобиля с нуля до его выезда за ворота сборочного цеха уходят сутки.

Так что, Škoda «берет» за счет объемов производства?

Не совсем. Сотрудники Škoda очень гордятся и постоянно подчеркивают тот факт, что все выпускаемые компанией автомобили уже имеют своих покупателей — впрок здесь машины не делают. На этапе сборки над каждым автомобилем закрепляется специальный большой лист документации, на котором отображены все особенности комплектации. Эта же информация дублируется и в электронном виде, а рабочие при необходимости сверяются с данной «родословной». Такая система помогает учитывать все возможные пожелания клиентов, вплоть до цветовой гаммы. Кстати, в этом сезоне особой популярностью пользуются оттенки коричневого.

Про заводы в Чехии все ясно. Как давно автомобили Škoda собирают в России?

С ноября 2007 года. Сначала это была крупноузловая сборка, но в 2009 году на заводе Volkswagen Group Rus под Калугой было запущено производство полного цикла. Так же, как на головном предприятии в , здесь осуществляют сварку и покраску кузова, сборку салона, «женят» кузов с шасси, двигателем и трансмиссией. Еще одна сборочная площадка автомобилей Škoda находится в Нижнем Новгороде, где также налажено производство полного цикла. Правда, сегодня на обоих российских заводах выпускаются только три наиболее популярные модели марки: Octavia, Yeti и Rapid, — но зато из российского металла. Патриотично, как ни крути.

Понятно. А как обстоят дела с системой контроля качества?

Здесь все очень строго. Даже материалы, получаемые от локальных партнеров, проходят лабораторную экспертизу, не говоря уже о контроле качества производимых работ. Процесс сборки строго стандартизирован, часть произвольно выбранных кузовов обязательно исследуется на предмет соответствия заданным стандартам. А прежде чем покинуть стены завода, собранные автомобили проходят серию тестов, в ходе которых проверяется качество лакокрасочного покрытия, герметичность кузова, работа двигателя, электронных систем и тормозной системы.

А двигатели тоже в России производят?

Представьте себе! Завод по производству двигателей под Калугой был запущен совсем недавно, в 2015 году, и считается самым современным в концерне. Сейчас там выпускают атмосферные бензиновые двигатели 1.6 MPI для пяти различных моделей Škoda и Volkswagen — автомобили, укомплектованные такими силовыми агрегатами, традиционно пользуются большим спросом среди российских покупателей. Все собранные на предприятии двигатели обязательно проходят так называемый «холодный тест» — «раскручиваются» без запуска до рабочих оборотов на специальном стенде, — а каждый четвертый подвергается «горячему» тестированию. По одному двигателю из каждой готовой партии разбирают до винтика и исследуют в лаборатории с целью контроля качества.

Получается, производственные площадки в Чехии и России примерно одинаковые?

И да, и нет. Производственные линии на заводах в обеих странах соответствуют очень жестким корпоративным стандартам, соблюдение которых блюдется неукоснительно, и это делает их похожими друг на друга. В то же время различий между ними не меньше, чем сходств. Начнем с того, что предприятие в элементарно крупнее завода в Калуге. Большие объемы производства предполагают гораздо более высокий уровень автоматизации, который на некоторых линиях здесь достигает 83% (для российского предприятия этот показатель скромнее — около 30%). Есть различия и во внутрикорпоративной этике: если у чешского рабочего неподалеку от рабочего места может стоять коробка с пиццей или бутылка воды, то у российского ничего, кроме необходимых инструментов и оборудования не встретишь (зато наших сотрудников кормят и развозят с работы и на работу бесплатно). Наконец, попасть на завод в и увидеть своими глазами процесс сборки автомобилей Škoda может любой желающий — для этого достаточно купить билет в музей чешской марки с соответствующим экскурсионным обслуживанием (стоимость — 200 крон для взрослых и 100 для детей). В Калуге же даже нам, журналистам, было непросто — за каждым шагом зорко следили сотрудники службы безопасности, пресекавшие любые попытки отклонения от регламента посещения завода. В целом, уровень трудовой дисциплины на предприятии в России показался нам даже более высоким, чем в Чехии.

Ну так и чья сборка лучше?

Если честно, то никто из нас не заметил ровным счетом никакой разницы. В ходе мы проехали почти полтысячи километров за рулем автомобилей Škoda как чешской, так и российской сборки. Качество и в том, и в другом случае было близко к идеальному. Правда, специалисты все равно советуют покупать автомобили, произведенные в России — они прямо на заводе оснащаются аккумуляторами повышенной емкости, пакетом для плохих дорог и имеют немного больший по сравнению с машинами европейской сборки клиренс.

Нашли ошибку? Cообщить об ошибке можно, выделив ее и нажав Ctrl+Enter

Читайте также: