Как открутить вискомуфту на газель камминз

Обновлено: 05.07.2024

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

В один прекрасный день присматривался к ремню генератора, тот уже давно просился на помойку с пробегом за 130 000 км и случайно покрутил крыльчатку вентилятора. К моему удивлению обнаружил на Газели люфт вискомуфты. Поломка подшипника вискомуфты не распространенная на Газель Некст с двигателем Cummins 2.8, поэтому как там все устроено я не знал. В ночь нужно было ехать в рейс и я решил оставить как есть до следующего дня.

На другой день полез под капот. Необходимо освободить пространство для маневра вокруг вискомуфты вентилятора, для этого откручиваем кронштейн ГУРа с бачком и убираем в сторону.

Откручиваем 4 гайки на 10, которые держат диффузор и поднимаем вверх.

Вискомуфта каминс прикручена к шкиву опоры вентилятора гайкой на 32.
Записал ролик "Замена вискомуфты Cummins" посмотрев его можно за 30 минут произвести замену без труда.

Гайку можно открутить довольно быстро ударом длинного зубила или монтажки по левой стороне против часовой стрелки. После этого можно крутить ключом. Я потерял много времяни пытаясь открутить по другому.
На ролике отлично видно как это сделать.

Пару оборотов ключом и можно скручивать от руки.

Рассчитывал если честно, что можно будет просто заменить подшипник, т.к. на некоторых автомобилях я его успешно менял. Сделал срез болгаркой, чтобы посмотреть как расположен подшипник в теле вискомуфты. К сожалению ремонту не подлежит, завальцован.

Небольшой тест как работает термодатчик, нагреваем феном пружину и видим как он проварачивает пластину

После того как датчик проворачивает пластину и открывает масленные каналы, масло под действием центробежных сил перетекает из одной камеры в другую и крыльчатка начинает вращаться сильнее. Соответственно если нет нужного количества масла, то вентилятор будет вращаться недостаточно для охлаждения мотора. Если у вас проблемы с перегревом, это может быть одной из причин.

После всех экспериментов куплена новая вискомуфта для Газели Next такая же как и стояла BorgWarner номерок 020005181 стоимостю 3900 р. Не дешевое удовольствие.

Ставим на место и проверяем режимы ее работы. На холодном моторе и хорошо прогретом максимальные обороты, когда чуть прогреется должна крутиться не очень сильно, чтобы не отбирать мощность у мотора, можно в этом режиме остановить свернутой газеткой.

Как снять вентилятор на газели некст

В один прекрасный день присматривался к ремню генератора, тот уже давно просился на помойку с пробегом за 130 000 км и случайно покрутил крыльчатку вентилятора. К моему удивлению обнаружил на Газели люфт вискомуфты. Поломка подшипника вискомуфты не распространенная на Газель Некст с двигателем Cummins 2.8 , поэтому как там все устроено я не знал. В ночь нужно было ехать в рейс и я решил оставить как есть до следующего дня.

Откручиваем 4 гайки на 10, которые держат диффузор и поднимаем вверх.

Пару оборотов ключом и можно скручивать от руки.

Небольшой тест как работает термодатчик, нагреваем феном пружину и видим как он проварачивает пластину

Надеюсь статья была для тебя полезной и интересной )

Вискомуфта установлена на опоре и прикреплена к ней резьбовой втулкой.

Для выполнения задания потребуются ключи на 9, 13, 32, и отвертка.

Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения (статья – Замена охлаждающей жидкости ГАЗель Некст).

Откручиваем ключом на 32 против часовой стрелки резьбовую втулку крепления муфты и снимаем ее в сборе с вентилятором.

Для откручивания резьбовой втулки на ее наружной поверхности выполнен шестигранник под ключ на 32.

Выкручиваем четыре винта крепления крыльчатки вентилятора к муфте

Отсоединяем крыльчатку от муфты

Устанавливаем вискомуфту в обратном порядке.

Для снятия опоры вентилятора снимаем жидкостно-фрикционную муфту, ремень привода вспомогательных агрегатов (статья – Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8).

Выкручиваем шесть болтов крепления шкива привода к ступице оси опоры

Снимаем шкив с оси

Выкручиваем четыре болта крепления опоры к блоку цилиндров

Для замены подшипника опоры выкручиваем болт крепления оси вентилятора.

Выпрессовываем ось 5 привода из подшипника 4. Снимаем стопорное кольцо 1.

Выпрессовываем подшипник из корпуса 8 опоры.

Запрессовываем новый подшипник в корпус.

Устанавливаем стопорное кольцо.

Запрессовываем ось привода в подшипник.

При запрессовке устанавливаем упор под внутреннее кольцо подшипника, в противном случае можно повредить подшипник.

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Пс. Конечно можно снять муфту, не снимая бампер, радиатор и все остальное, но в этом случае есть возможность повредить радиатор и другие детали, и конечно будут трудности с подходами при демонтаже и монтаже муфты.

В один прекрасный день присматривался к ремню генератора, тот уже давно просился на помойку с пробегом за 130 000 км и случайно покрутил крыльчатку вентилятора. К моему удивлению обнаружил на Газели люфт вискомуфты. Поломка подшипника вискомуфты не распространенная на Газель Некст с двигателем Cummins 2.8 , поэтому как там все устроено я не знал. В ночь нужно было ехать в рейс и я решил оставить как есть до следующего дня.

Откручиваем 4 гайки на 10, которые держат диффузор и поднимаем вверх.

Пару оборотов ключом и можно скручивать от руки.

Небольшой тест как работает термодатчик, нагреваем феном пружину и видим как он проварачивает пластину

Надеюсь статья была для тебя полезной и интересной )

Продемонстрируем для вас хитрый способ снятия и замены электромуфты включения вентиляторов без снятия радиатора в Газель Бизнес с двигателем 4216. Сразу стоит предупредить, что если у вас машина была битая и плохо вытянута, таким образом поменять электромуфту у вас не получится. Снимаем верхнею часть телевизора, снимаем ремень, откручиваем диффузор. Вытаскиваем штекер идущий на электромуфту. Откручиваем саму электро муфту (3 гайки под ключ на 13) подобраться к ним не сложно. Диффузор отодвигаем в сторону и достаём электро муфту вместо с вентилятором наверх. Вытаскиваем муфту между генератором и помпой. Снимаем вентилятор со старой муфты и ставим на новую. Собираем всё в обратной последовательности.

Видео замены электро муфты включения вентиляторов без снятия радиатора в Газель Бизнес:

Резерв видео по замене электромуфты включения вентиляторов в Газель 4216:

Такой способ замены занимаем гораздо меньше времени, чем если бы вы снимали радиатор, но есть свои трудности.

Вискомуфта установлена на опоре и прикреплена к ней резьбовой втулкой.

Для выполнения задания потребуются ключи на 9, 13, 32, и отвертка.

Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения (статья – Замена охлаждающей жидкости ГАЗель Некст).

Для откручивания резьбовой втулки на ее наружной поверхности выполнен шестигранник под ключ на 32.

Выкручиваем четыре винта крепления крыльчатки вентилятора к муфте

Отсоединяем крыльчатку от муфты

Устанавливаем вискомуфту в обратном порядке.

Выкручиваем шесть болтов крепления шкива привода к ступице оси опоры

Снимаем шкив с оси

Выкручиваем четыре болта крепления опоры к блоку цилиндров

Для замены подшипника опоры выкручиваем болт крепления оси вентилятора.

Выпрессовываем ось 5 привода из подшипника 4. Снимаем стопорное кольцо 1.

Выпрессовываем подшипник из корпуса 8 опоры.

Запрессовываем новый подшипник в корпус.

Устанавливаем стопорное кольцо.

Запрессовываем ось привода в подшипник.

Устанавливаем все детали в обратном порядке.

Что такое вискомуфта вентилятора: как работает, неисправности и ремонт

Вязкостная муфта вентилятора охлаждения (вискомуфта вентилятора) – устройство для передачи крутящего момента, при этом жесткой связи между ведущими и ведомыми элементами нет. Благодаря такой особенности:

крутящий момент может передаваться плавно и равномерно;
передача крутящего момента осуществляется избирательно.

В целом, муфта вязкостная (муфта вентилятора) представляет собой достаточно надежный элемент с большим сроком службы. Однако в ряде случаев необходима проверка эффективности работы, а также замена или ремонт муфты. Подробнее читайте в нашей статье.

Вязкостная муфта: устройство и принцип работы

Вискомуфта вентилятора (гидромуфта) является достаточно простым устройством и включает в себя следующие основные элементы:

герметичный корпус;
турбинные колеса или диски в корпусе;
колеса закреплены на ведущем и ведомом валу;
силиконовая жидкость (дилатантная) заполняет пространство между колесами;

Где используются вискомуфты в автомобиле

Как правило, вязкостные муфты в авто используются только в двух случаях:

для реализации охлаждения двигателя (вентилятор охлаждения);
для подключения полного привода (трансмиссия).

Первый вариант отличается простым устройством. На штоке закрепляется муфта с вентилятором, который приводится через ремень от двигателя. При этом вискомуфты в этом случае более надежны, чем электрические вентиляторы, однако менее эффективны в плане производительности.

Что касается подключения полного привода, подавляющее большинство кроссоверов имеют вязкостные муфты для автоматического подключения полного привода. При этом такие муфты сегодня постепенно вытесняются другим типом в виде электронных исполнительных устройств.

Так или иначе, даже с учетом недостатков, вискомуфты простые в плане конструкции, дешевые в производстве, прочные и надежные. Средний срок службы составляет не менее 5 лет, при этом на практике встречаются 10-15 летние авто с пробегами по 200-300 тыс. км, на которых вязкостные муфты находятся в исправном рабочем состоянии. Например, система охлаждения на старых моделях BMW, где вентилятор охлаждения имеет подобное устройство.

Как проверить вискомуфту

Проверка вискомуфты радиатора охлаждения не является сложной процедурой. Для быстрой диагностики, вращение вентилятора нужно проверить на холодном, а также на горячем двигателе.

Если выполнить перегазовку, на горячую вентилятор вращается намного быстрее. При этом на холодном двигателе частота вращения не увеличивается.

Более тщательная проверка выполняется следующим образом:

На заглушенном моторе прокрутить лопасти вентилятора от руки. В норме должно ощущаться незначительное сопротивление, при этом вращение должно быть без инерции;
Дальше нужно завести двигатель, после чего в первые секунды от муфты будет идти небольшой шум. Чуть позже шум исчезнет.
После небольшого прогрева мотора нужно попробовать остановить вентилятор при помощи свернутого листа бумаги. В норме вентилятор остановится, при этом будет заметно усилие.

Ремонт вискомуфты

В том случае, если двигатель начал перегреваться, при этом проблема связана с вязкостной муфтой, можно попробовать ее отремонтировать. То же самое касается и муфты подключения привода. Официально муфта не ремонтируется, замена силиконовой жидкости не производится, подшипник не меняется и т.д.

Однако на практике вполне возможно осуществить долив такой жидкости или заменить подшипник, что нередко позволяет вернуть работоспособность устройству. Сначала нужно купить подходящее масло для вискомуфты (можно оригинал или аналог) или жидкость для ремонта вискомуфт универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость ГУР. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполнить замену своими руками.

Снять муфту с автомобиля;
Разобрать устройство;
Положить муфту горизонтально и снять штифт под пластиной с пружиной;
Найти отверстие для слива жидкости (если его нет, сделать самостоятельно);
При помощи шприца залить около 15 мл жидкости в муфту;
Заливается жидкость малыми порциями (силикон должен растечься между дисками);
Теперь муфту можно собирать и ставить обратно;

При этом важно понимать, что во время выполнения различных операций необходимо быть предельно аккуратным. Например, даже незначительная деформация диска муфты приведет к полному выходу устройства из строя. Также нельзя допускать попадания пыли или грязи внутрь устройства, запрещается удалять специальную смазку и т.д.

Подбор и замена муфты

Что касается замены, необходимо снять старое устройство и поставить новое на его место, после чего проверить работоспособность. На практике, больше сложностей возникает не с самой заменой, а с подбором запчасти.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель перегревается. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах перегрева двигателя, а также доступных способах диагностики и ремонта.

Разобравшись с тем, какая деталь нужна, также следует обращать внимание на производителя. С учетом того, что вискомуфты выпускают всего несколько компаний, оптимально выбирать из ведущих производителей: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Как правило, эти же производители выпускают и другие детали (радиаторы охлаждения, термостаты, узлы подвески и т.д.).

Робяты, а как вискомуфту "заклинить"?

Есть у меня виска родная. Ща цены на крыльчатки многолопастные упали, хочу купить. Крыльчатки эти одеваются на вискомуфту. Беда в том, что я, мудило, выкрутил из виски шпильку и ессно, пролил масло из нее. Где масло купить, пока не знаю. Виску ломать не хочу. Есть способ как-то ее на лето "заклинивать", чтобы она всегда крутилась, а на зиму "расклинивать"?

Одну шпильку вывинчиваешь, Затем аккуратно, чтобы не запортить в муфте резьбу, через дырку от выкрученной шпильки просверливаешь муфту насквозь 5-мм сверлом.
потом с обратной стороны рассверливаешь 8 мм. Вкручиваешь болт - наступает щастье.

Есть небольшие грабли - поскольку корпус муфты алюминиевый, а болт - стальной - рассверленное отверстие постепенно разбивается до овального состояния. и муфта начинает люфтить. Правда, негативных последствий этого люфта я пока не заметил.

Перед глубоким бродом болт можно выкрутить и таким образом спасти радиатор. (работает - я проверял :0-))

Для более быстрого вкручивания болта обратно на корпусе муфты и на гайке накручивания на помпу можно сделать метки, чтобы долго помпу не крутит в поисках дырки :-)

рассказываю 1. [strike]масло[/strike] полиметилсилоксановая жидкость продается в компании Пента. стоило несколько лет назад 210р за кг (в муфту надо 40г).

2. многолопастные крыльчатки. это шестилопастная металлическая от дизельного хантера? сомневаюсь, что тебе поможет. а нормальные крыльчатки (восьмилопастные) от патриота обычного и кондейного они на другую муфту и тебе не подойдут. газельная крыльчатка ставится без муфты и требует проставки.

3. заклинить муфту можно завернув вместо шпильки более длинный болт. можено даже в дырку попасть в ведущем диске при желании.
только это не даст ничего. потому что эта муфта - муфта ОТКЛЮЧЕНИЯ вентилятора на оборотах. на ХХ обороты пропеллера и ведущего вала практически одинаковы. хотя если она у тебя без силикона, может и спасет.

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

Ключ на 32 стачиваешь на половину в доль и все откручивается норм.

Всё в принципе по делу,но закручивать обратно нужно от руки,ибо потом можно не открутить.А так оно само с нужным моментом затянется. Проблема каменса в том,что вискомуфта здесь с ПРАВОЙ резьбой,аналагов практически нет.

Может и новая не работать.

Как долго китайская проходила?

В чём же люфт был?

Денис скажи пожалуйста есть реальный результат от разделения кулька и радиатора на бизнесе? Полез менять потекшую муфту, думаю разделить сразу радиаторы. Спасибо

Спасибо брат! Помог.

Я во многих машинах эти вискомуфты выбросил, и поставил на шкив , просто вентиляторы. Но поменьше. От печек ставил, от комнатных вентилятров. И они крутятся без проскальзывания, и всё это отлично работает. И движки никогда не греются .

Дмитрий привет. Все ваши ролики смотрю с удовольствием. Перешей мне машину у меня камень евро 5.

Звони прошьем или отправим блок 89217791555 или 89217791222

Извини Ден. Телефон исправил имя Ваще.

Живу в Туле. Можно сделать вашу рекламу. У меня евро кузов 5 метров.

Вискомуфта хорошая вещь,она нужна. Только надо покупать качественную. От БМВ или от американца.

Дорого бля. На мою атегу полтинник стоит. Вот это дорого

Такие видео очень полезные

Выкен нахер и постав электро винтелято и всё

Нужно было допилить..

Весьма очень полезные советы.

Теперь я понял почему у меня греется

супер очень полезный видеос спасибо,вот сидел думол как снят очень помогла это видео мне👍

Денис подскажите пожалуйста на какую температуру срабатывания настроена данная вискомуфта и возможно ли регулировать ее температуру

И ключ на 32 не пролазит к гайке!

Такая же беда с муфтой, буду менять, вот хочу б/у муфту взять подскажи как её проверить а то вдруг тоже люфтит.

А у меня такой вопрос от таких четких ударов по шкиву помпа Не навернется потом

Ремни навесного то же нуждаются в замене ))

лайк
залюфтила на пробеге 47т.км.

У меня звук работы вискомуфты-больше похожий на скрип по стеклу. Пробег 72000. Вот думаю, есть ли смысл менять? или так и ездить пока работать не перестанет. Уж больно маленький пробег для ее замены

Денис молодец, сними пжлст как правильно менять масло в кпп и мосту на нексте, спасибо

Часто??
Блять Это ж газель)

Ден, а зачем ты ещё и крыльчатку купил, у тебя та же целая?

Ден да же не вопрос, дело очень нужное, жги дальше.

Привет.А если она стала вращаться всегда, на максимуме. Как с этим жить - может оно и лучше? Или все таки замена?

Масло в муфте своё, на основе силикона. Внешняя пружина при нагревании открывает каналы внутри муфты и масло за счёт внутреннего трения перемещается от ротора к корпусу, в результате крутящий момент выравнивается и скорость вентилятора становится пропорциональна оборотам коленчатого вала. Соответственно, увеличивается эффективность охлаждения.

Принцип работы не понял до конца, масло на муфту подаётся от двигателя?

Denis Gorban Спасибо за ответ. Езжу так пару месяцев -действительно расход побольше на литр где то. А не меняю потому что хочу проверить как себя в тепло поведет. В прошлом году при температуре за бортом+ 20 и выше подогревалась до 90-95 при оборотах выше 2000 , а вентилятор сильнее не жужал. Причем без разницы груженый или нет. Некст 230000 .

Будет отбирать у мотора мощность и больше расход топлива, не значительно конечно, но все же.

Как проверить вискомуфту вентилятора охлаждения

Вискомуфта — это специальное устройство, которое вращает охлаждающий вентилятор благодаря специальной жидкости. Оно имеет круглую форму с силиконовой основой, заполненной смазкой; служит для плавного регулирования вентилятора. Принцип работы на первый взгляд покажется сложным, однако, если разобраться, это не так: коленчатый вал вращается, передавая энергию на первый вал муфты. Далее устройство ускоряется, из-за чего силикон внутри него становится более вязким. Муфта блокируется, после чего начинает вращаться второй диск, на котором расположен радиаторный вентилятор.

Вискомуфта используется практически на всех моторах, так как устройство отличается надежностью и безопасностью. Если в движущийся механизм засунуть по неосторожности или неопытности руку, устройство остановится, предотвращая таким образом травму.

Принцип действия вискомуфты

Внешний вид вискомуфты и ее принцип работы позволит понять приведенный рисунок.

Как видно из него, устройство вискомуфты представляет собой герметичный корпус, в котором располагаются два ряда дисков. Каждый из них связан или с ведомым, или с ведущим валом. Ведущие и ведомые диски перемежаются между собой, на каждом из них имеются специальные выступы и отверстия, а расстояние между их плоскостями минимальное.

Пространство внутри корпуса заполнено вязкой жидкостью, чаще всего изготовленной на основе силикона.

Отличительными особенностями этой жидкости, позволяющими использовать ее для работы в составе вискомуфты, являются:

увеличение вязкости, сгущение при интенсивном перемешивании;
значительный коэффициент расширения при нагреве.

Когда движение автомобиля происходит равномерно, диски вращаются с равной скоростью и жидкость между дисками не перемешивается. При появлении различий в скорости вращения валов (ведомого и ведущего), также начинает различаться скорость вращения дисков, из-за чего вязкость жидкости возрастает и она работает на передачу крутящего момента к ведомому валу от ведущего.

При значительной разности скоростей вращения дисков, вязкость жидкости возрастает настолько, что вискомуфта блокируется и приобретает свойства, характерные для твердого тела. Дополнительную информацию о том, как работает вискомуфта, поможет получить из видео

Как проверить вискомуфту вентилятора охлаждения

После длительного простоя автомобиля, вискомуфта нуждается в замене масла, а также проверке состояния и работы в целом. Кроме того, возможен выход из строя в следствие износа или каких-либо других причин.

Распознать поломку вискомуфты достаточно сложно, однако способы проверить ее работоспособность имеются.

Посмотрите на частотность оборотов устройства при холодном и разогретом моторе. В первом случае странные звуки обычно не наблюдаются, а количество оборотов соответствует норме. При горячем же двигателе картина другая: слышатся посторонние шумы, а частота вращений вискомуфты может не соответствовать норме.

Различного рода шумы часто появляются из-за неисправных подшипников. Также причиной неисправности устройства может быть уплотнение сальников, либо же вытекшая специальная силиконовая жидкость.

Что такое вискомуфта и для чего она нужна

Вязкостная муфта (так она официально называется) – это элемент трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента с одного вала на другой. Как правило, она используется как межосевой дифференциал, где может работать самостоятельно или в паре со свободным дифференциалом.

Устройство вискомуфты

«Рабочим телом» вискомуфты является жидкость с особыми качествами, поэтому в механизме почти отсутствует механическое трение. Работа вискомуфты не требует участия водителя, она срабатывает в нужное время сама, без какого-либо управления.

Задача вискомуфты – в автоматическом режиме синхронизировать скорость вращения валов на передней и задней оси. Она включается в работу, когда одно или оба колеса на одной оси вывешиваются (пробуксовывают), при этом резко возрастает скорость их вращения по отношению к другой оси. Работа вискомуфты заключается в выравнивании угловых скоростей за счет полной или частичной блокировки «проблемной» оси и передачи крутящего момента на ту, у которой лучше сцепление в поверхностью.

Самостоятельный ремонт вискомуфты

Если вы замечаете перегрев двигателя, не спешите делать замену вискомуфты. Возможно, вам удастся самостоятельно отремонтировать сломавшуюся деталь.

Самой распространенной причиной неисправности является утечка силикона из основания детали. Чтобы залить новую жидкость, вам нужно:

Снять вискомуфту с водяного наноса, после чего разобрать ее.
На самом диске устройства имеется пластина с пружиной, под которой находится отверстие для силиконовой жидкости. Вам нужно с максимальной осторожностью снять штифт, а затем шприцом залить смазку. Учитывайте, во время подобного ремонта деталь кладут горизонтально.
Шприцом достаточно набрать пятнадцать миллилитров маслянистой жидкости.
Не спеша заливайте силикон во внутрь.
Подождите несколько минут, не извлекая шприц из отверстия, чтобы жидкость успела глубоко затечь в вискомуфту.
Протрите поверхность устройства от излишка жидкости в случае необходимости.
Поставьте штифт на место, а затем установите деталь.

Если вы плохо разбираетесь в автомобилях и не знаете принцип работы тех или иных деталей, лучше не приступайте к починке самостоятельно. Дело здесь не в возможной поломке частей транспортного средства, а в трудности собрать все обратно.

Также частой причиной поломки вискомуфты являются подшипники. Признак подобной неисправности один единственный: различного рода шумы в области радиатора охлаждения.

Чтобы отремонтировать устройство, его первым делом нужно снять. Для этого открутите три болта, которые крепят деталь. После этого вискомуфту легко снять из отсека мотора.
Вынув устройство, можете приступать к замене подшипника. Производите их замену только тогда, когда разобрали узел и слили масляную жидкость. Воспользуйтесь специальным инструментом для снятия подшипника — съемником. Если воспользоваться подручными средствами, можно повредить полностью узел.
Установив новый подшипник, можете приступать к установке устройства. Не забудьте залить новую силиконовую жидкость, которую слили перед ремонтом вискомуфты.

Когда вы замечаете «неправильное поведение» муфты, не нужно сразу менять всю деталь, ведь зачастую ее можно отремонтировать. Особых навыков и умений для этого дела не потребуется.

Единственная сложность, которая может возникнуть, — это поиск съемника для извлечения старого подшипника. Инструмент продается не в каждом автомобильной магазине, что затрудняет самостоятельную починку вискомуфты. Если вы побывали во всех известных вам автомагазинах, и не нашли съемника, спросите у друзей-водителей. Остальные же детали найти незатруднительно.

Особенности ремонтных работ

Как некоторые автомобилисты могли заметить, не всегда на вискомуфте есть отверстие для заливки силиконовой жидкости. В таком случае оно проделывается самостоятельно, но не стоит это делать новичкам, чтобы не навредить изделию. Лучше обратиться к мастерам, которые сделают аккуратное сверление.

Ремонт вискомуфты вентилятора должен проводиться без напора грубой силы. Основной материал устройства — алюминий, который достаточно просто согнуть и окончательно вывести из строя вискомуфту.

Работа автомобиля зависит от многих механизмов, которые должны работать как единое целое. При выходе из строя хоть одного элемента нарушается исправность всего транспортного средства. Вискомуфта необходима для нормальной работы вентилятора охлаждения. От этого зависит безопасность поездки, поэтому нужно следить за её работоспособностью.

Ремонт вискомуфты вентилятора охлаждения должен проводиться только специалистами. Конечно, можно сделать это и самостоятельно, но любая ошибка может вывести устройство из строя. Нужно заранее позаботиться о сервисных работах.

В конструкции системы охлаждения автомобиля присутствует такой интересный механизм, как вискомуфта. На автомобильных форумах часто задают вопросы, связанные с этим механизмом. Мы сделали выводы о необходимости детального изучения этой темы.

Ремонт вискомуфты на Мерседесе-Бенц: двигатель 111

Откройте капот автомобиля и отщелкните несколько защелок корпуса вентилятора.
Открутите болты шестигранным ключом на 6.
Снимите охлаждающий вентилятор.
Поверните кожух на 180° вправо. По-другому вынуть деталь не получится. Следовательно, добраться до вискомуфты не выйдет.
Открутите вискомуфту ключом на 36. Губки инструмента должны быть не толще 10 миллиметров.
Вынув устройство, очистите его от грязи и пыли.
Далее нужно с одной стороны расклепать биметаллическую пластину вискомуфты.
Вытащите диск детали и залейте шприцом смазочную жидкость ПМС-100.
Соберите конструкцию вискомуфты обратно; установите устройство в автомобиль.

Как проверить вязкостную муфту

Работоспособность вискомуфты вентилятора нужно проверять на холодном и горячем силовом агрегате. Об этом свидетельствуют эксплуатационные пособия по ремонту ТС. При холодном моторе перегазовка не будет менять частоту вращений муфты. В случае с горячим мотором этот показатель будет сильно возрастать.

Также обязательно проверяется продольный люфт, при выявлении которого придётся выполнять работы по его устранению. Наличие посторонних звуков во время вращения муфты будет говорить о неисправности подшипников.

Основные причины неисправности

Механизм может выходить из строя по нескольким причинам. Мы выделили основные и наиболее распространённые:

использование шин различного размера, которые также имеют разный уровень изношенности;
утечка жидкости с муфты;
износ деталей в результате интенсивной эксплуатации, воздействия агрессивных факторов и высокой температуры;
неправильное выравнивание приводного механизма;
утрата свойств биметаллического датчика, что может наступать в результате поверхностного окисления и застревания муфты;
неисправное состояние подшипника.

Ремонт вискомуфты на Паджеро: замена подшипника

Кардинальных отличий в снятии устройства нет. Вам нужно открутить три болта, крепящие крыльчатку, а затем еще три для снятия крышки.
Далее, вынув вискомуфту, аккуратно уберите верхний диск, который служит для блокировки вентилятора.

Проверка вентилятора охлаждения

Не всегда удаётся регулярно использовать автомобиль, поэтому он оказывается в состоянии простоя. Вискомуфта в это время требует проверки своей работоспособности. Это же поможет предотвратить поломку от износа.

Непросто в штатных условиях, но есть методы, как проверить вискомуфту вентилятора. Чтобы осмотреть механизм, нужно проверить состояние оборотов изделия при включённом разогретом и холодном двигателе. При охлаждённом моторе не должно возникать никаких посторонних звуков, а обороты должны соответствовать норме. Горячий же двигатель часто может провоцировать различные шумы и сбои в частоте оборотов.

Такие проблемы могут возникать из-за неисправностей в подшипниках или несвоевременной замене масла. Также уплотнённые сальники и протечка силиконовой жидкости могут стать причиной поломки.

Решение проблемы своими руками

Если были обнаружены дефекты в работе, не всегда должна проводиться замена вискомуфты. Эти проблемы часто можно решить своими руками. Одной из самых частых проблем, возникающих в этом устройстве, является утечка силиконовой жидкости. Чтобы восполнить недостаток, нужно выполнить следующие действия:

Разобрать виcкoмуфту, сняв её из водяного насоса.
Стоит присмотреться к диску изделия. На его поверхности находится специальная пластина с пружиной, под которой имеется отверстие для силикона. Нужно с особой осторожностью снять штифт и залить внутрь смазку с помощью специального шприца. Во время этого процесса саму деталь нужно класть в горизонтальном положении.
Достаточно будет залить в шприц 15 миллилитров жидкости.
Нужно подождать несколько минут, пока вещество не затечёт внутрь вискомуфты, не вынимая при этом шприц.
Проверив правильность выполненной процедуры и нет ли излишек силикона, деталь можно установить обратно.

Тем, кто не считает себя опытными автомобилистом, лучше не заниматься подобными работами, ведь это может стать причиной полной поломки устройства. Как правило, самая большая трудность состоит в обратной сборке всех элементов.

Другие проблемы

Нередко подшипники могут стать причиной выхода из строя вискомуфты. Этому свидетельствует появление несвойственных шумов в зоне охлаждения. Но его ремонтом также можно заняться самостоятельно:

Для починки изделия его нужно снять с основной конструкции мотора. Для этого откручиваются 3 болта, на которых крепятся подшипники.
Замена этих элементов должна производиться только после того, как была слита масляная жидкость и разобран узел. Чтобы упростить процесс, можно использовать специальный инструмент — съёмник. Не стоит применять подручные приборы, так как они могут окончательно повредить детали.
После установки подшипника можно проводить в механизмы мотора. Перед этим нужно залить свежий силикон, который был слит перед заменой деталей.

На заметку: не всегда неправильное поведение деталей требует их скорой замены. Часто можно обойтись и простым ремонтом, который не требует особых навыков.

Частой проблемой при проверке вискомуфты или замене подшипников является поиск подходящего инструмента. Такой съёмник не всегда просто найти в автомагазине, поэтому ремонт может быть затруднённым.

Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine)

Только что менял менял муфту . Пробег 340 000 . Начала греться с зимы не болталась просто крутилась в холостую . Но это гайка нервы потрепала знатно . Если стандартный ключ не лезет открутите 2 болта с крыльчатки и должно будет помочь всем успехов .

Оригинальный с вентилятором бывает, это на долго не хватит. Два болта родиатора откручиваю и вперёд двигаю. На верх спокойно вытаскиваю. Открутить. Длинная зубила, молотком один удар, дальше в ручную. Ключ обычный на 32 растачил.

Заебала твоя музыка.

Хлопцы а на каменсе вентелятор воздух от двигателя к радиатору тянет? Все ровно что ссать против ветра

Оператор меньше пизделбы было бы классно

Слишком много болтовни, стандартный ключ на 32 не лезит. Малоинформативный ролик.

Поставь :: отель калифорния: и видос буду смотреть 10 раз и все время с лайками.

Я музыкант, но сдесь музыка нахуц не нужна тем более с уровнем больше голоса.

нафига все как бабы музон слушают . тема мужская . в конце поставь эти струны . кто меломанством страдает послушают ..зачем если дело решил показать с говном это смешивать

70 тысяч прошла, за четыре года! Вот буду менять, ищу подешевле ! В мск 7800 оригинал с вентилятором ! Жесть

В сентябре 13 года заклинила на пробеге 71 т.км соболь дизель штаер покупал новый вентилятор в сборе за 5400 руб , сейчас Газель камменс пробег 74 т.км пока норм всем добра !

А зачем сапун вниз вывели?

На камменс евро 3-4 сапун с завода выведен вниз тоже не нравится добавил шланг вывел ниже пыльника зимой убираю может замёрзнуть.

какой пробег был?

не всегда получаеться отверткой удержать я применяю такой ключ выворачиваю два болтика из шкива и вперед ru-clip.com/video/mNSG1JouMI4/видео.html

Люди иб*** не могут снять ,а ты музон врубил ,хотели бы музон ,набрали б дискотеку 80

Ставил на свой Некст Вебасто , обратил внимание что срезаны лопасти , оставлены только 4 , друг против друга по две, интересует для чего это сделано предыдущем владелецем?

Вы про ключ на 32 ни слова не сказали что его обтачивать нужно!Стандартный нелезет😐

до ху. про запчасти. ближе к телу. много лишних слов.

Вопрос назасыпку мастер эту гайку раз 20 по ней теперь смотрю и думаю помпу менять не предеться ?

У меня немного другой звук работы вискомуфты-больше похожий на скрип по стеклу. Пробег 72000. Вот думаю, есть ли смысл менять? или так и ездить пока работать не перестанет. Уж больно маленький пробег для ее замены

Завод изготовителя инженеры смотрите учитесь

Думается рано поменяли вы вискомуфту. Как я понял люфт не в подшипнике вискомуфты, а в соединении самой муфты, где зацеп происходит, тогда, как можно было бы ездить да ездить, пока люфт бы не увеличился сильнее до очень больших значений, так что скоро вот-вот начнёт радиатор задевать, и потом меняй уже на здоровье. Или я ошибаюсь?

Почему не срабатывает вискомувта даже если темпиратура 95

завтра такая же канитель предстоит, пробег 387000,

Ключ по длиннее одеваете на визкомувту и резким ударом молотка по ключу она откручивается без лишних издевательств над подшипниками помпы

надо было разобрать брать ее мазуту поменять и в путь ! Я так делал

4 болта это крыльчатку держит

@Алексей Исаков она разборная, на ней 4 болта

Как разобрать?не разборная

вот блин а у меня она постоянна крутится предыдущий водила говорит болезнь но нехрена не верю кто чего подскажет

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

Ключ на 32 стачиваешь на половину в доль и все откручивается норм.

Может и новая не работать.

Как долго китайская проходила?

В чём же люфт был?

Спасибо брат! Помог.

Дмитрий привет. Все ваши ролики смотрю с удовольствием. Перешей мне машину у меня камень евро 5.

Звони прошьем или отправим блок 89217791555 или 89217791222

Извини Ден. Телефон исправил имя Ваще.

Живу в Туле. Можно сделать вашу рекламу. У меня евро кузов 5 метров.

Вискомуфта хорошая вещь,она нужна. Только надо покупать качественную. От БМВ или от американца.

Дорого бля. На мою атегу полтинник стоит. Вот это дорого

Такие видео очень полезные

Выкен нахер и постав электро винтелято и всё

Нужно было допилить..

Весьма очень полезные советы.

Теперь я понял почему у меня греется

супер очень полезный видеос спасибо,вот сидел думол как снят очень помогла это видео мне👍

И ключ на 32 не пролазит к гайке!

Такая же беда с муфтой, буду менять, вот хочу б/у муфту взять подскажи как её проверить а то вдруг тоже люфтит.

А у меня такой вопрос от таких четких ударов по шкиву помпа Не навернется потом

Ремни навесного то же нуждаются в замене ))

лайк
залюфтила на пробеге 47т.км.

Денис молодец, сними пжлст как правильно менять масло в кпп и мосту на нексте, спасибо

Часто??
Блять Это ж газель)

Ден, а зачем ты ещё и крыльчатку купил, у тебя та же целая?

Ден да же не вопрос, дело очень нужное, жги дальше.

Привет.А если она стала вращаться всегда, на максимуме. Как с этим жить - может оно и лучше? Или все таки замена?

Принцип работы не понял до конца, масло на муфту подаётся от двигателя?

Будет отбирать у мотора мощность и больше расход топлива, не значительно конечно, но все же.

Читайте также: