Как открыть бензобак у пежо 408

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Как открыть бензобак у пежо 408

Совершилось чудо, больше не нужно открывать крышку бензобака ключом.

не просто соленоидом а по звуку похоже на работу червячной передачи.
Саморез. Она (пробка горловины) просто на это время, прикручивается к горловине.
Если откроете лючок, справа должен торчать штырек похожий на крестовую отвертку.
А сами саморезы одноразовые.
:):)
нормальная опция современных авто. ЦЗ открыл - есть доступ в салон и бензобак. Закрыл - закрыто всё, кроме штуцеров на колесах. опасайтесь похитителей воздуха из колес. p:p

по большому счету какая разница как там и чем закрывается.
У меня когда-то был автомобиль у которого привод закрытия дверей с ЦЗ был воздушный .
стоял компрессор, сзади, и качал воздух, который закрывал замки дверей. ВО .
шланг в правой двери соскочил и дверь перестала закрываться. а до этого момента я понятия не имел как и чем она закрывается. cool:
Авто этот был Сеат Кордоба 1997 гв

неохота оставаться на АЗС полностью открытым.

Выходите из машины, открываете лючек бензобака, вставляете заправочный шланг , закрываете все двери кнопкой с ключа и идете платить за бензин.
Заправив машину , разблокируете двери, лючек закрываете.

Приехали на заправку, открыли люк, закрыли машину..

А люк закрывается, если машина закрыта? У меня так было, пошел платить, а заправщик закрыл люк. Млин.

[b]пробку закрутил и крышку лючка ПРИкрыл (не дает собачка). Снимаешь блокировку с дверей - лючок захлопывается под действием пружины.

А можно и не прикрывать, а немного нажать на лючок, он захлопнется и на закрытой машине.

Подскажите номерок крышки заливной горловины бака пежо 308
Схемы с номерками, смотрим отличия конструкций.
308
1968

Еще такая информация - на 308 с дизельными двигателями предлагается два варианта заливной горловины, т.е. трубы до топливного бака. И разница по описанию в схемах - с ключом и без ключа.
Стоит ли что-то изменять в конструкции для замены крышки - вопрос не очень простой.

Желание мое закрывать на замок и все
Уважаю Ваше мнение. Но - не понимаю. Сначала подростки, потом

В мороз дубеет поводок крышки, когда открываю люк в это время отворачивается пробка, а там и снег и лед
.

Считаю удачное решение. .

Я просто фуею тут с некоторых. Люди стремятся везде к тому , чтобы было проще и удобней. так нет , некоторым нужно все усложнять. все через опу.
Нахрена вам ключом открывать. когда можно открыть руками , не вынимая ключ из замка зажигания?
Есть ли предел человеческой тупости. *lol_stena*

Не надо ругаться. А то как то нервно ВЫ реагируете. Каждый имеет свое мнение. Вам нравится так. Мне так. Я то же могу сказать что через одно место так сделали.Я просто то же видел, как иногда пытаются открыть лючок из салона, именно пытаются. А он замерз. Остаюсь при своем мнение. Не вижу усложнений. Вероятно для некоторых это сложность, или не сталкивались с ситуацией когда не на ключе крышка бака.

Нахрена вам ключом открывать. когда можно открыть руками , не вынимая ключ из замка зажигания?
Уважаемый, открыть руками могут и без Вас, вывернув весь лючок на изнанку, открутить крышечку бака. другие дяди. Считаю что замок на крышке должен быть, как некоторая защита от свободного доступа. Интересно еще Ваше безрассудство: " не вынимая ключа из замка" Оставили ключ в замке зажигания-ушли оплачивать за бензин! И где тут предел, как Вы утверждаете?И не замерзает личинка, если если следить за состоянием авто.
И давайте без оскорблений.

Уже писал,повторюсь: Ребята,а кто вам мешал открыв и вынув крышку тут же её закрыть,вынуть ключ ,повесить крышку на лючек и положить ключи в карман.
Я на Логане так 6 лет и делал,правда раз в месяц т.к. стояло ГБО.

Нам мешало и мешает сейчас то, что у пежо нет возможности вынуть ключ из крышки в открытом виде.

P.s. И еще, едем в мороз с пассажирами, заежаем на заправку, глушим машину и идем открывать бензобак, заправляемся, а в это время в машине сидят люди которые начинают мерзнуть плюс они там дышат что влечет за собой полное запотевание стекол и потом приходится сидеть и ждать пока они распотеют..

Удалено.
Пробка, это не проблема для меня, имею желание закрывать заливную горловину более надежно. Читайте внимательно, спросил номер и указал причину для чего мне это. Админ, зачем раздувать тему о моей личности, что устраивает или не устраивает меня.
Удалено.

RUS-53, я вас неоднократно просил и предупреждал о необходимости умерить свой пыл и негативную активность.
Сегодня вы перешли границу дозволенного по полной программе.
На остывание вам - месяц в статусе читателя.

Привет всем!
Позавчера обратил внимание что лючек бензобака как то топырщится,т.е. его верхняя часть не прилегает плотно к кузову,раньше как то внимания не обращал.интересно,это у всех так или только у меня такая особенность:)
14293

Peugeot 408 – обратный отсчет

Пежо 408 дебютировал в 2010 году. В том же году стартовали продажи в Китае, а годом позже - в Латинской Америке. До России модель добралась в 2012 году. Мелкоузловая сборка была организована под Калугой на совместном предприятии PSA Peugeot, Citroen и Mitsubishi Motors.

Седан ставит рекорды и под днищем. Дорожный просвет под защитой картера равен 175 мм. Добились этого с помощью более толстых пружин в сечении и добавления еще одного витка. Клиренс оказался даже больше, чем у некоторых кроссоверов.

Peugeot 408 был представлен в трех уровнях комплектации. Базовая версия включала в себя: ABS с распределением тормозных усилий, две фронтальные подушки безопасности, электропривод и подогрев наружных зеркал, центральный замок и металлическую защиту картера. Кондиционер и аудиосистема требовали доплаты.

Двигатели

Французский седан был доступен с бензиновыми двигателями и одним турбодизелем. Базовым стал бензиновый 1.6 мощностью 110 л. с., помеченный индексом TU5JP4. Наряду с ним предлагались и более современные моторы объемом 1,6 литра – атмосферный (120 л.с.) и турбированный THP (150 л.с.). Оба агрегата разработаны совместно с BMW и принадлежат серии Prince.

Базовый TU5 – ветеран весьма надежной конструкции, берущий начало с середины 80-х. В 2014 году его сменил модернизированный вариант EC5, дополненный системой изменения фаз газораспределения. В результате мощность возросла до 115 л.с.

Привод ГРМ обоих моторов – ременный. Менять его следует после 100 000 км пробега (10-11 тыс. рублей с работой).

Спустя 50-100 тыс. км термостат может заклинить или дать течь (от 700 рублей за аналог).

К сожалению, франко-немецкий союз оказался провальным. Что атмосферный ЕР6C, что турбированный мотор ЕР6CDT доставляли владельцам немало забот.

Оба агрегата имеют цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора. Но на деле цепь приходилось менять после 60-100 тыс. км. Новый комплект ГРМ для 1.6 THP обойдется в 14 000 рублей, а работа по замене - в 7000 рублей. Для атмосферного EP6C комплект запчастей дешевле - от 6000 рублей.

Другое общее слабое место – термостат, который доводилось обновлять после 100 000 км (от 4000 рублей за аналог). Вскоре мог потечь насос охлаждающей жидкости (от 1200 рублей).

Спустя 50-100 тыс. км нередко приходилось бороться и с утечками масла. Например, коробило крышку клапанов (от 6000 рублей), или теряли герметичность сальники коленчатого вала. Кроме того, в 1.6 ТНР масло могло просочиться из-под трубки, подающей смазку на турбину (2200 рублей), и из-под прокладки корпуса масляного фильтра.

ТНВД полагался только 1.6 ТНР, так как единственный был с непосредственным впрыском топлива. Насос нередко приходил в негодность по прошествии 60-120 тыс. км (6-8 тыс. рублей - за ремонт, либо 33 000 рублей – новый ТНВД).

Иногда подводил и турбонагнетатель (31 000 рублей).

В 1.6 EP6C через 60-100 тыс. км периодически начинал сбоить электромагнитный клапан газораспределения (от 2000 рублей).

Бензиновые моторы семейства Prince после 80-150 тыс. км нередко страдают масложором. Обычно умерить аппетит удается после замены клапана вентиляции картерных газов (в 1.6 ТНР идет в сборе с клапанной крышкой) и замены маслосъемных колпачков (10-15 тыс. рублей). В крайнем случае, приходится прибегать к замене залегших поршневых колец.

С рестайлингом 2017 года 120-сильный EP6C исчез из списка доступных, а турбомотор обновился. Индекс последнего сменился на EP6FDT. Пробеги реформенных машин еще малы, поэтому объективно судить о том, как сказалась модернизация на надежности, пока еще рано.

Турбодизель относится к числу беспроблемных и легко доезжает без первых серьезных затрат до 250-350 тыс. км. Затем внимания могут потребовать топливные форсунки.

До того времени, обладателям приходилось чистить от сажи клапан ЕГР, менять датчик давления в топливной рампе (3000 рублей) или реле вентилятора охлаждения двигателя (1000-2000 рублей).

Опоры любого из силовых агрегатов Peugeot 408 могут закончиться после 60-100 тыс. км – появляются стук и вибрации. Стоимость одной опоры в пределах 2-10 тыс. рублей (правая самая дорогая).

Трансмиссия

Комбинация коробок передач и двигателей:

МКПП 5 + 1.6 (110 л.с. и 115 л.с.), 1.6 HDi (112 л.с.)

МКПП 6 + 1.6 HDi (114 л.с.) / с 01.2016

АКПП 4 (AT8) + 1.6 (120 л.с.) / до 07.2017

АКПП 6 (Aisin) + 1.6 (150 л.с., 115 л.с. / с 06.2017)

Механическая коробка передач – узел надежный. Сцепление обычно служит более 100-150 тыс. км. Но иногда его приходилось менять раньше из-за преждевременного износа выжимного подшипника, направляющей втулки первичного вала и вилки. Работа по замене оценивается в 6000 рублей. Новый комплект сцепления для бензинового двигателя стоит 6000 рублей, а для дизельного – 12 000 рублей.

После 100 000 км в ряде случаев доводилось менять рабочий (1500 руб.) или главный цилиндр сцепления (2600 рублей).

В основу нового 4-ступенчатого автомат AT-8 легла конструкция хорошо знакомого AL4. Были переработаны узлы и установлен гидротрансформатор фирмы ZF. Модернизация, пожалуй, прошла успешно. Во всяком случае, упоминаний о ранней переборке не встречается.

Впрочем, владельцы по-прежнему продолжали жаловаться на толчки во время переключений. Поэтому, как и прежде, приходилось менять электромагнитные клапаны еще на отрезке 60-120 тыс. км (2 соленоида по 1600 рублей плюс 3000 рублей за работу). Иные решались на протяжку болтов гидроблока, которые оказывались прослабленными. Отдельным владельцам довелось столкнуться с течью сальника гидротрансформатора.

6-ступенчатый Aisin AT6III, ожидаемо, оказался более стойким. Инцидентов с ним не наблюдалось. В конечном итоге, после фейслифтинга летом 2017 года производитель отказался от использования AT8 в пользу японской коробки.

Так или иначе, оба автомата нуждаются в регулярном обновлении трансмиссионной жидкости – раз в 60 000 км.

После 70-120 тыс. км мог зашуметь подвесной подшипники правого приводного вала (200-900 рублей).

Ходовая

Подвеска Пежо 408 имеет классическую схему: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. В рулевом управлении используется электрогидравлический усилитель.

Несмотря на сравнительно высокий дорожный просвет, седан не пугает валкостью и довольно точен в поворотах. Впрочем, крены все же заметны. Зато энергоемкость и ходы подвески позволяют не бояться дорог на периферии.

Передние ступичные подшипники изнашиваются после 60-100 тыс. км. Аналог доступен за 600 рублей, а за работу в сервисе попросят около 1000 рублей.

Столько же прослужат передние амортизаторы с опорами (от 1500 и 300 рублей за аналог соответственно), а задние стойки - свыше 100-150 тыс. км (от 1000 рублей за аналог).

Вскоре настает черед сайлентблоков передних рычагов (от 200 рублей за аналог). Сайленблоки задней балки обычно ходят намного дольше. А вот шаровые опоры сдаются в районе 50-100 тыс. км (от 300 рублей за аналог плюс 600 рублей за работу).

Рулевая рейка может потечь или застучать после 120-150 тыс. км. Ремонт рейки обойдется в 10-13 тыс. рублей, а за новую рейку попросят не меньше 17 000 рублей.

Спустя 150 000 км приходится менять тросы стояночного тормоза (500-1000 рублей). Рвется защитный пыльник, внутрь попадает влага, и тросы клинит на морозе.

Кузов и салон

Кузовное железо Peugeot 408 хорошо защищено от коррозии. Чему ржавчина точно не грозит, так это передним крыльям, которые изготовлены из пластика.

Зачастую владельцам приходилось устранять самопроизвольное разрушение пластика верхнего крепления фары. Стоимость ремкомплекта - 1700-2200 рублей.

Со временем перебивается проводка внутри защитной гофры, соединяющей кузов и крышку багажника. В результате перестает работать замок багажника, и гаснут огни на крышке.

Неудачная организация слива из задних дверей, приводит к загрязнению дренажа и скапливанию внутри воды. Минуя 50-100 тыс. км начинают щелкать ограничители открытия дверей (1000-2000 рублей).

К этому времени появляются следы износа на руле – обтирается кожа и хром на вставках. Руль можно перешить за 3-5 тысяч рублей.

Другие проблемы и неисправности

После 100-150 тыс. км может выйти из строя обгонная муфта генератора (2400 рублей), а после 200 000 км и сам генератор (21 000 рублей).

По истечению 100 000 км время от времени перестают включаться указатели поворота. Понадобится разборка и прочистка контактов подрулевого переключателя.

Немного спустя подвести может и радиатор печки (5-7 тыс. рублей). Из-за забившихся каналов снижается эффективность работы отопителя. Некоторым удается реанимировать радиатор после промывки.

Стоит ли покупать?

В плане надежности Peugeot 408 получился неоднозначным. Без всяких сомнений, следует избегать дорестайлинговых образцов с моторами семейства Prince. Практически беззаботную эксплуатацию гарантируют лишь вариации с двигателями собственной разработки концерна PSA, как бензиновый, так и дизельный. Поэтому, если нужен именно автомат, то лучше присмотреться к рестайлинговым версиям.

Открыть Peugeot 408 — без повреждений

Автомобиль часто преподносит неприятные сюрпризы в самый неподходящий момент. Одна из таких неприятностей – поломка замочных механизмов багажника, капота или дверей. Что делать, если не открывается багажник пежо 408? В подобной ситуации водитель впадает в панику и решает самостоятельно открыть крышку подручными средствами, что приводит к серьезным механическим повреждениям и дорогостоящему ремонту:

Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
Сел аккумулятор;
Личинки замков неисправны либо загрязнились;
Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
Потерялся или сломался ключ;
Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
Сломался замок в бардачке;
Не открывается багажник;
Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
Не отжимается крышка бензобака;
Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Peugeot 408, и способы их решения

1. Не открывается багажник в автомобиле

Дорожные реагенты и грязь – неизменные спутники водителей во время передвижения на транспорте. Они создают высокую вероятность засорения замковых систем, что становится причиной заблокированного багажника. Специальный защитный экран не всегда способен предотвратить попадание мелких частиц. Самостоятельно устранить проблему поможет жидкость WD-40, которую вливают в замок и оставляют на 15 минут. Она эффективно вымывает грязь из всех отверстий;
Второй распространенный источник проблемы – неисправность электрической системы и повреждение привода. Это отражается на центральной блокировочной системе, которая контролирует механизмы защелки замка. Если одновременный поворот ключа и нажатие кнопки на крышке не помогло, воспользуйтесь помощью специалистов, которые на профессиональном уровне проведут диагностику и обнаружат поврежденные элементы.

Большинство случаев, связанных с неисправностью замочных механизмов, требуют проникновения к багажнику изнутри салона, так как отсутствует способ самостоятельного открытия крышки снаружи.

Открывание багажника Пежо 408 из салона включает в себя следующие действия:

Снять или отодвинуть в сторону декоративную обшивку, выкрутив винты и открыв защелки;
Около электропривода стеклоочистителя найти проволочный рычаг, контролирующий разблокировку замка. Надавить на него до открытия крышки;
Полностью демонтировать обшивку и снять замок для поиска повреждений.

В зависимости от результатов диагностики устройства, необходимо отремонтировать или полностью заменить замочный механизм.

2. Не открывается капот Пежо 408

Вытащить трос наружу и открыть капот самостоятельно можно длинной тонкой арматурой, загнутой на конце и просунутой через решетку радиатора. После этого необходимо выяснить причину поломки.

Можно ли самостоятельно вскрыть Peugeot?

Простые неисправности автомобиля владелец может починить самостоятельно. Но не всегда конструктивные особенности техники позволяют подобраться к багажнику и капоту без ключа, а ремонт часто требует знания электрической схемы и устройства основных узлов. Неправильные действия могут нанести серьезные повреждения.

Лучшим решением станет вызов мастеров нашей компании, которые произведут аккуратное вскрытие замка любой сложности. Высокая оснащенность современным оборудованием и необходимыми приборами позволяет им решать самые сложные проблемы.

Вызвать мастеров можно круглосуточно. Для этого оставьте заявку на сайте или свяжитесь с менеджером по телефону.

Топливный фильтр Peugeot 408

При транспортировке топлива в него могут попасть посторонние частицы: например, пыль, остатки ржавчины с цистерны, песок и прочий абразив. Все перечисленные элементы отрицательно сказываются на состоянии двигателя и могут не только ухудшить его работу, но и вывести деталь из строя полностью.

Именно поэтому в конструкции автомобиля предусмотрен топливный фильтр – он защищает двигатель от преждевременной поломки, минимизирует суммарный расход топлива и задерживает все посторонние частицы.

Как и любой другой фильтрующий элемент, он нуждается в периодической замене. Внешний фильтр тонкой очистки можно найти под капотом автомобиля. Такие ТФ устанавливаются только на модели с дизельным двигателем.

Если топливный фильтр забит, то расход горючего будет увеличен. Бензин или дизель будут поступать в двигатель в недостаточном количестве, а состав смеси – изменяться из-за загрязнений, оставшихся в фильтре. Соответственно, скорость и мощность вашего Пежо 408 заметно сократится.

Характерные неисправности

Топливный фильтр, забитый грязью и потерявший свои основные функции, может привести к остановке автомобиля и фатальной поломке двигателя. Именно поэтому нужно уметь диагностировать неисправности и вовремя их устранять.

Симптомами забитого тормозного фильтра могут служить:

уменьшение мощности двигателя;
повышение расхода топлива;
резкие толчки на подъёмах;
двигатель начинает троить;
на холостом ходу ТС глохнет;
машина самостоятельно тормозит, без нажатия на педаль тормоза;
в работе двигателя происходят провалы при повышении оборотов;
ТС глохнет на холостом ходу.

Причиной загрязнения ТФ служит большое скопление грязи и пыли вследствие продолжительного его использования, а также заправка автомобиля низкокачественным топливом. Засорению фильтра способствуют накапливание смолянистых отложений и коррозия, вызванная конденсацией воды.

Выбор комплектующих

ТФ следует менять каждые 40-60 тыс. километров пробега. Этот показатель может различаться для разных автовладельцев, так как напрямую зависит от качества топлива, возраста автомобиля, условий эксплуатации.

Рекомендуем вам установить заводской фильтр. Он выпускается официальным производителем ТС, маркируется каталожным номером 1606267680 и стоит не более 1200-1300 рублей. В случае, если вы не хотите переплачивать за повышенное качество и оригинальность, лучше приобрести аналог. Можно найти качественную альтернативу, которая не уступит оригиналу по характеристикам. Например:

Бренд	Артикул	Цена (руб.)
Mahle	KX74	1130
Stellox	2100512SX	960
PSA	190666	1590

Не забывайте, что даже качественные аналоги могут подделываться китайскими производителями. Конечно, о качестве подделки можно не говорить – такой фильтр не сможет защитить двигатель автомобиля от абразивных частиц.

Именно поэтому рекомендуем вам внимательно осматривать коробку, в которой продается ТФ, Удостоверьтесь, что она соответствует изображениям из интернета, на ней имеется артикул. Важно, чтобы на самой детали не было неаккуратных потеков краски, вмятин, царапин, трещин – все это может выдать некачественную поделку.

Процесс замены топливного фильтра Пежо 408

Перед началом работы придется приподнять транспортное средство. Для этого можно использовать яму, эстакаду либо подъемник, так как ТФ располагается в районе бензобака – вам нужно будет попасть под автомобиль. Также подготовьте отвертку и ткань, чтобы убрать излишки отработанного топлива.

Обратите внимание: вы работаете с горючим материалом. Досконально соблюдайте требования техники безопасности. работайте только в защитных перчатках, не проводите ремонтные работы вблизи открытого огня.

Полная замена топливного фильтра на Пежо 408 проводится в следующем порядке:

Находим пластиковую защиту, закрепленную на днище автомобиля на четырех гайках. Избавляемся от крепежа и снимаем кожух.
Стягиваем с фильтра штуцер, надавив на рамку. Делаем это аккуратно, так как элемент хрупкий. Важно дождаться, пока давление упадет – иначе в процессе выльется незначительное количество бензина. Для этого перед началом работ нужно снять клемму с АКБ.
Старый фильтр извлекаем, ставим на его место новый. Прикрепляем штуцера в обратной последовательности.
Не забываем установить на место кожух из пластика, вновь подсоединить АКБ к «родным» разъемам.
Чтобы проверить, правильно ли вы провели операцию, заведите автомобиль. Если никаких ошибок нет – машина заведется быстро и без проблем.

Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше всего обратиться в салон технического обслуживания. Мастера быстро заменят вышедший из строя топливный фильтр, и такая услуга обойдётся вам недорого.

Главные недочеты Peugeot 408 и уязвимые места

Миру автолюбителей Peugeot 408 был представлен 25 января 2010 года в Китае. На российских дорогах этот автомобиль появился в 2012 году. В 2017 году машина пережила рестайлинг, результатом которого стали изменения в передней части.

Сегодня Peugeot 408 – довольно популярный седан, который есть за что похвалить. Но недостатков, слабых мест и врожденных «болячек» у машины хватает.

Технические характеристики Peugeot 408

Этот автомобиль является непосредственным продолжением Peugeot 307, который известен автолюбителям аж с 2007 года.

Покупателям в нашей стране доступны модели в трех комплектациях. Базовая включает в себя практически все необходимые опции: подогрев зеркал, подушки безопасности, антиблокировочную систему и центральный замок. За магнитолу и систему климат-контроля придется заплатить дополнительно. Максимальная комплектация включает АКПП и турбированную силовую установку.

Среди основных показателей Peugeot 408 можно выделить следующие:

Габариты «француза» впечатляют: длина – 4,7 м, ширина – 1,8 м, высота – 1,5 м. Машину нельзя назвать маленькой, но при этом она маневренна.
Мотор представлен в 4 вариациях. Базовый двигатель – бензиновый. Его объем 1,6 л, мощность 110 л.с (механика). Второй вариант – автомат 120 л.с. Однако бензиновый двигатель с механической коробкой считается одним из самых надежных и не вызывает нареканий среди владельцев Peugeot 408. Самым шустрым называют турбированный бензиновый мотором, который таит в себе мощь 150 лошадей. Интересна модель с дизельным двигателем. Мощность такого мотора объемом 1,6 л составляет 112 л.с.
Расход топлива при смешанном цикле в среднем равен 7,5 литрам на каждые 100 км пути.
Максимальная скорость для автомобиля с механической коробкой передач составляет 184 км/час (разгон до 100 км/час за 13 секунд). Для машины с коробкой автомат 195 км/час (разгон до «сотни» за 10,9 секунд). Турбированный двигатель разгоняет автомобиль до 207 км/час.
Тип привода – передний.

Основные недостатки Пежо 408

Салон;
Ремень ГРМ;
Масложор;
АКПП;
Тормозная система;
Кузов и ЛКП;
Электрика и печка.

Минусы начинаются уже с салона автомобиля. Нарекания вызывают кресла. Несмотря на то, что передние сиденья могут регулироваться, они весьма неудобные и жесткие. В базовых комплектациях доступна только тканевая обивка темной расцветки. Багажник большой (его объем 560 литров), но проем узкий. Из-за этого габаритные грузы приходится буквально заталкивать, хотя далеко не все из них помещаются. Звукоизоляция хороша лишь до тех пор, пока машина не разогналась до 130 км/ч. Если ехать быстрее, то в салоне становится очень шумно.

Под капотом у Peugeot 408 тоже не все в порядке. Производитель заявляет, что цепной привод ГРМ надежный и не подведет автолюбителя в течение всего срока эксплуатации автомобиля. На практике картина немного другая. Замена ремня ГРМ после 60 000-100 000 км – не редкость. Еще одна характерная болячка – термостат. Он также подлежит замене через 100 000 км.

Двигатели практически всех автомобилей Peugeot привередливы. Для их надежной работы нужно подбирать качественное масло, расход которого не маленький: 1200 г на 10 000 км.

Практически не вызывает нареканий работа механической коробки передач. То же самое нельзя сказать о 4-ступенчатом автомате. Критики среди владельцев автомобилей с такой коробкой не мало, так как капитальный ремонт требуется уже после 150 000 км. Мелкие неисправности могут показать себя еще раньше.

Примечательно, что автомобиль создавался для эксплуатации в странах с плохими дорогами. Печально, но Россия входит в их число. Потому подвеска Peugeot 408 вполне надежная. У нее достаточно простая конструкция, которая редко требует серьезного ремонта. Однако слабой стороной можно назвать тормозные диски: их придется менять уже после 40 000-50 000 км, а также колодки (их замену нужно планировать через 13 000-18 000 км пробега).

Несмотря на хороший клиренс (который, с точки зрения производителя, тоже предназначен для таких дорог, как у нас), проехать совсем без проблем по ухабам на Peugeot 408 не получится. У машины длинные свесы, которые явно помешают на плохих дорогах: днище будет цепляться за каждую кочку.

Отношение к качеству кузова неоднозначно среди водителей. Критике подвергаются автомобили именно российской (не французской) сборки. Основная претензия: наличие неравномерных зазоров между элементами корпуса. Выдвинутый лючок бензобака также не добавляет положительных отзывов автомобилю.

Очевидно низкое качество лакокрасочного покрытия: сколы появляются быстро. Но металл прочный и не подвержен коррозии: характерных «рыжиков» на месте скола можно ждать очень долго.

Электрика – еще одно слабое место в Peugeot 408. При этом проблемы встречаются даже у новых машин. В подержанном автомобиле выйти из строя может все что угодно: стеклоподъемники, центральный замок, сервоприводы зеркал, датчики двигателя. Словом, избежать проблем эксплуатации в электрической части машины не получится.

Не редки жалобы на печку. Она плохо справляется с нагрузкой в суровых условиях русской зимы и быстро ломается. Радиатор нужно часто промывать, иначе он грозит выйти из строя окончательно и бесповоротно уже после нескольких морозных дней.

Достоинства Peugeot 408

Тем не менее, у машины есть весомые преимущества:

Надежная и долговечная механическая коробка передач.
Просторный салон. Сидеть на заднем диване удобно даже высоким людям: места для ног достаточно. Салон смотрится пусть не роскошно, но вполне стильно.
Элегантный внешний вид.
Большой багажник. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья.
Энергоемкая качественная подвеска.
Кузов оцинкованный (производитель утверждает, что срок его эксплуатации 12 лет). Передние пластиковые крылья могут прослужить верой и правдой очень долго.
Дорожный просвет 175 мм приятно удивит даже самого придирчивого водителя.
Машина очень удобна в вождении, водителю за рулем комфортно.

Подведём итоги.

Несмотря на очевидные минусы, Peugeot 408 – интересная машина, на которую стоит обратить внимание. Наиболее выгодным вложением станет покупка рестайлингового автомобиля с бензиновым двигателем. Стоимость Peugeot 408 в базовой комплектации стартует с 700 000 рублей.

Если принято решение о покупке подержанного автомобиля, то стоит обращать особое внимание не только на состояние двигателя, но и на работу трансмиссии, электрику, тормоза. Безусловно, новоиспеченному владельцу подержанного «француза» придется сразу поменять все расходники. Их стоимость не заоблачная, однако предусмотреть такие траты лучше заранее.

Топливный фильтр пежо 308 и 408

Очень много клиентов приезжающих на техническое обслуживание своего Пежо 308 желая поменять топливный фильтр.

На Peugeot 308 устанавливается несколько двигателей, это:

3 бензиновых ЕР3, ЕР6, ЕР6DT
3 дизельных DV6ATED4, DV6TED4, DW10BTED4

Внешние фильтры тонкой очистки устанавливаются на дизельные двигатели и находятся под капотом.

О фильтре бензинового двигателя и топливной системы Пежо 308

Система питания топливом

Двигатель EP6 не имеет системы непосредственного впрыска, рампа питания расположена за двигателем в задней части головки блока цилиндров. Эта система распределенного впрыска.

Топливный насос

Давление в системе составляет 3.5 бара.
Модуль насоса с датчиком уровня погружен в топливный бак и оборудован регулятором давления, а так же фильтром тонкой очистки топлива.

В бензиновой топливной системе автомобиля Пежо 308 внешнего топливного фильтра НЕТ .

Замена топливного фильтра (сеточки на бензонасосе)

1. Обязательно снять клемму с аккумулятора (правила техники безопасности)
1. 1. Поднять правое задние сидение (саму подушку)
  2. Снять пластиковую заглушку под сидением
  1. 1. Отключить разъем питания бензонасоса
    1. 1. Отключить топливные шланги с крышки бензонасоса
      1. Открутить прижимное кольцо крепления бензонасоса
        
        Вынуть его из топливного бака
        
        Отгибаем фиксаторы накопительного стакана
        
        извлекаем фильтр сетку грубой очистки топлива
        
        собираем все в обратной последовательности
        
        Прилагаю фотки по замене
        
        При замене не забудьте установить новую прокладку на бензонасос.
        
        Так же возможно разобрать и фильтр тонкой очистки расположенный на насосе.
        
        Как показывает многолетняя практика ремонта и проведения технического обслуживания автомобилей Пежо, засорения и выхода из строя форсунок крайне ничтожны, можно сказать, случаи единичны.
        
        Топливный фильтр на Пежо 408
        
        Но вот что более странно и непонятно, а в модели Пежо 408 уже установили , и я лично сам менял его, думаю если его взять и установить на 308 Пежо топливный фильтр, то хуже от этого никому не будет, фото прикладываю ))
        
        Так же советуем вам прочитать:
        
        19 Комментарии
        
        автор статьи не знает устройства топливного насоса пежо 308. В НЕМ ЕСТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И ОН ВСТРОЕН В КОРПУС , бублик вокруг самого насоса и он меняется вместе с насосом.
        
        Дело в том, что речь шла о внешнем топливном фильтре, который все ищут и хотят поменять, а топливный насос по умолчанию рассчитан на весь срок службы автомобиля и меняется только при повреждении и неисправности, заменил я их уже наверно штук 50, но вот разбирать и потрошить для замены фильтра в бензонасосе пока надобности небыло )))
        
        Если честно я бензонанос на Пежо 408 не разбирал, знаю только одно, что они очень часто выходят из строя, и производитель у них Китай, что очень прискорбно
        
        Здравствуйте! ребят у меня пежо 308 проблема в том что когда даешь немного оборотов допустим при обгоне, загорается чек и авто начинает троить и срабатывает вентилятор, машина перестаёт ехать,подскажите пожалуйста в чем проблема может быть?
        
        Замени свечи и проблема уйдет. Проверено.
        
        Возможно поможет чистка топливной системы, если у вас атмосферный двигатель, да и неплохо сделать телезагрузку с адаптацией двигателя, а так конечно нужно разбираться.
        
        Датчик температуры охлаждающей жидкости надо заменить. Внутри датчика тонкая проволока к сожалению срок службы у неё не долгий отсюда не правильная работа вентилятора. Так как поживаешь весь в датчиках, то при неисправность какого либо он начинает брыкаться и иногда трудно понять в чём проблема, либо диагностика, либо хорошее знание движка пыжика
        
        Странно, обычно в 308 бензонасос ходит долго, а вот в 408 умирает только в путь, он там китайский установлен, ну и качество соответствующее.
        
        Что за бред написан?! Без фильтра вся топливная система загадится моментально! Фильтр в 308 есть и заменить его не так уж сложно. Не весь бензонасос, а только фильтрующий элемент.
        
        Видно кто то глазки свои не мыл и не все прочитал, поленился
        
        Все о выборе и замене аккумулятора на автомобили Пежо 206, 308 и 408
        
        Нельзя сказать, что Пежо пользуется огромным спросом на российском рынке. Но это достаточно востребованная марка, под которой предлагаются в основном бюджетные и среднебюджетные модели.
        
        К числу широко распространённых моделей справедливо можно отнести Peugeot 408. Это достаточно вместительный семейный седан, который собирается на российском заводе в Калуге. Мировая премьера модели состоялась в 2010 году, но продажи в России начались только 2 года спустя.
        
        Автомобиль Пежо 408 является сравнительно недорогим в плане обслуживания. Это подтверждается и стоимостью расходников. Одним из них выступает аккумулятор. Чтобы заменить АКБ на Peugeot 408, не требуется много времени, сил и каких-то особых навыков. Всё можно выполнить своими руками. Здесь главное – грамотно подобрать источник питания, соответствующий заводским требованиям.
        
        Как снять аккумулятор на Пежо 308, 408
        
        Инструкция, как снять аккумулятор на Пежо
        
        Замену на Пежо 308 или 408 рекомендуется делать не реже одного раза в четыре года, желательно перед зимними холодами, так как нагрузка на двигатель и стартер увеличивается в связи с загустеванием моторного масла.
        Как снять и заменить аккумулятора на Пежо 308, все очень просто если знать все нюансы этого процесса, на самом деле все просто, нужен небольшой набор инструментов:
        
        шлицевая отвертка,
        
        маленькая трещотка,
        
        удлинитель с головкой на десять, ну думаю можно обойтись и ключиком на десять, просто им будет не так удобно откручивать.
        
        Открываем капот и с правой стороны видим аккумулятор который нам надо снять и заменить, ну или поставить на зарядку, не пугайтесь верхней накладки, это блок управление зарядкой, с ним все просто он снимается движением вверх ⬆, предварительно отогнув две пластиковых защелки снизу у его основания, и сверху справа. Не забыть отключить разъем.
        
        Откручиваем хомут от резонатора впускного воздуха, и снимаем резонатор, он извлекается совместно с пыльником, но можно сначала снять пыльник, он правее резонатора и закреплен к ниму на двух вертикальных ползунках, отгибаем пластиковую защелку и тянем его вверх ⬆.
        
        Вытянули наверх накладку которая на аккумуляторе ( блок управления зарядом ) и отвели ее вправо, что б не мешала, сняли плюсовую клемму, она разжимается поднятием лапки вверх ⬆,теперь необходимо расстегнуть зажим для проводов который находится впереди и внизу пластикового чехла аккумулятора.
        
        Освободив пластиковый чехол аккумулятора от всего лишнего, его снимаем рывком на себя, он на защелках, если снимаете в холоде, будьте осторожны защелки могут сломаться.
        
        Теперь откручиваем минусовую клемму ключиком на десять, на некоторых версиях Пежо встречаются и клеммы с такой же лапкой, а на некоторых с гайкой, в зависимости от комплектации и года выпуска, с коробкой автоматом за аккумулятором будет стоять еще и блок управления коробкой.
        
        Откручиваем нижнее крепление, оно слева от батареи и извлекаем
        
        В дополнение видео
        
        Далее все в обратном порядке, главное не забыть подключить разъем к блоку заряда, а то будет гореть ошибка на дисплее в виде красной лампочки зарядки аккумулятора, и сбрасывается эта ошибка снятием клеммы, и ожиданием нескольких минут без клеммы.
        
        ВНИМАНИЕ: При установке заряженного аккумулятора будьте внимательны оставьте двери открытыми, некоторые автомобили с оснащенные нештатными сигнализациями, имеют тенденцию закрывать двери.
        
        Ходовая
        
        Подвеска Пежо 408 имеет классическую схему: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. В рулевом управлении используется электрогидравлический усилитель.
        
        Несмотря на сравнительно высокий дорожный просвет, седан не пугает валкостью и довольно точен в поворотах. Впрочем, крены все же заметны. Зато энергоемкость и ходы подвески позволяют не бояться дорог на периферии.
        
        Передние ступичные подшипники изнашиваются после 60-100 тыс. км. Аналог доступен за 600 рублей, а за работу в сервисе попросят около 1000 рублей.
        
        Столько же прослужат передние амортизаторы с опорами (от 1500 и 300 рублей за аналог соответственно), а задние стойки — свыше 100-150 тыс. км (от 1000 рублей за аналог).
        
        Вскоре настает черед сайлентблоков передних рычагов (от 200 рублей за аналог). Сайленблоки задней балки обычно ходят намного дольше. А вот шаровые опоры сдаются в районе 50-100 тыс. км (от 300 рублей за аналог плюс 600 рублей за работу).
        
        Рулевая рейка может потечь или застучать после 120-150 тыс. км. Ремонт рейки обойдется в 10-13 тыс. рублей, а за новую рейку попросят не меньше 17 000 рублей.
        
        Спустя 150 000 км приходится менять тросы стояночного тормоза (500-1000 рублей). Рвется защитный пыльник, внутрь попадает влага, и тросы клинит на морозе.
        
        Замена аккумулятора Пежо 408
        
        Здравствуйте. Сегодня разберемся как выбрать и заменить аккумулятор на Пежо 408.
        
        Выбор аккумулятора
        
        Стандартный аккумулятор на бензиновых моторах на Пежо 408 идет 60Ah c пусковым током 640A. Так же бывают версии 70Ah/720A обычно на дизельных двигателях. Рекомендую покупать новый аккумулятор по параметрам которые приведены выше.
        
        По производителям рекомендую брать Бош или Варту. Обычно аккумуляторы от этих производителей служат более 5 лет. Если брать дешевый аккумулятор который проработает 2-3 года, то экономия сомнительная.
        
        Инструменты:
        
        головка на десять
        
        удлинитель (примерно 200 мм)
        
        вороток
        
        плоская отвертка
        
        Пошаговая инструкция замены аккумулятора
        
        1. Открываем капот.
        
        2. Снимаем пластиковую накладку отмеченную ниже. Для снятия нажимаем на язычок и вынимаем накладку вверх.
        
        3. Плоской отверткой отпускаем хомут патрубка подходящего к воздухозаборнику.
        
        4. После того как отпустили хомут, стягиваем патрубок из воздухозаборника.
        
        5. Нажимаем на язычок и вынимаем вверх воздухозаборник.
        
        Расположение язычка
        
        6. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора. Отщелкиваем фиксатор нажатием вверх и снимаем клемму.
        
        7. Снимаем защитную крышку предохранителей.
        
        Сжимаем спереди две защелки и тянем крышку вверх пока она не выйдет из защелок. Далее сжимаем сзади две защелки и тянем крышку вверх полностью демонтируя ее.
        
        8. Освобождаем плюсовые провода из хомута.
        
        9. Освобождаем блок предохранителей. Блок предохранителей закреплен на двух защелках. Разъединяем с начало верхнюю защелку, затем нижнюю. Нижнюю защелку лучше всего нажать плоской отверткой.
        
        10. Снимаем пластиковый кожух аккумулятора. Дергаем его вверх чтобы расцепить защелки внизу и выводим.
        
        11. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Отщелкиваем фиксатор и снимаем.
        
        12. С помощью головки на тринадцать откручиваем болт крепления скобы аккумулятора.
        
        13. Вынимаем аккумулятор.
        
        14. Наживляем болт скобы крепления аккумулятора и поворачиваем скобу как показано на фото ниже.
        
        15. Заводим аккумулятор на место и скоба сама повернётся и зацепиться за прилив для крепления.
        
        Дальше все собираем в обратном порядке, никаких нюансов и секретов нет. Времени на замену аккумулятора на Пежо 408 потребуется около 15 минут.
        
        Видео урок
        
        Вопросы категории Жалобы
        
        Претензия Владелец Пежо 206 Гос. номер Е227 ВХ97, Полянская Людмила Ивановна, сдала на ТО и замену аккумулятора свой автомобиль 04.05.2017 года. На следующий день 05.05.2017 года забрала машину после обслуживания. С 02 июня по 26 июня 2021 г. уехала в отпуск. Машина находилась в гараже. 01июля 2021 года собралась ехать на дачу, пошла в гараж, машина не завелась. Я стала снимать аккумулятор, чтобы отнести на сервис, который находится в помещении гаража и обнаружила нестандартный болт и поломку короба под аккумулятор в месте прикручивания. Я зарядила аккумулятор на сервисе, как смогла прикрутила к коробке и поехала к вам на сервис с претензией. Ваши сотрудники перекрутили болт и я уехала, с информацией, что данный короб стоит более 4 тыс. руб. Прошу вас рассмотреть мою претензию и заменить короб под аккумулятор, которые был поврежден вашими работниками. Замену аккумулятора в цеху прошу отсмотреть по камерам и предоставить доказательства. Паспорт на аккумулятор или гарантийный талон мне не выданы.
        
        «09» октября 2014 года я заключила договор с ОАО «МЭЙДЖОР ХОЛДИНГ», в лице ООО «Мэйджор Сервис НР», действующего на основании агентского договора № 15-МСК от 01.0.2014 г. Предметом Договора было определено, что Покупатель покупает пластиковую карту с номером № 006502, которая дает право Покупателю на устранение за счет Компании (Продавца) механические и электротехнические неисправности (поломки) в Автомобиле марки Peugeot , модель 408, VIN: Z8T4D5FEACM066272. Покупатель принимает на себя обязательство принять карту и оплатить (данное обязательство покупателя выполнено в полном объеме), а Компания (продавец) принимает на себя обязательство устранение за счет Компании (Продавца) механические и электротехнические неисправности (поломки) в Автомобиле марки Peugeot , модель 408, VIN: Z8T4D5FEACM066272. Согласно п. 4 договора №37306 от 09.10.2014 г. обязательство Компании возникает с момента истечения заводской гарантии (с мая 2016). В соответствии с условиями договора, я оплатила стоимость работ по ремонту, а именно купила карту. Mojor обязались отремонтировать мое ТС на которое приняло обязательство по ремонту. Все ТО проводились по регламенту, о чем есть отметки в сервисной книжке. Приобретая дополнительную гарантия на 1 год у меня еще действовала заводская гарантия, по которой я проходила все ТО, в том числе и ТО в ДЦ «Авес», который в свою очередь является аккредитованной компанией КРУПНЕЙШИЙ В РОССИИ И ЕВРОПЕ ЦЕНТР ПРОДАЖ и ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ и КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ PEUGEOT (Адрес сервис-центра: МКАД 47 км, вл. 15, стр. 1). После планового ТО, проведенного у официальных представителей ,в конце августа 2021 года (точная дата указана в сервисной книжке, которая на данный момент находится у вас в сервисном центре) спустя 4 недели, т.е. в период гарантийного обслуживания, возник недостаток, проявляющийся следующим образом: повышенный расход масла. С этой проблемой я обратилась к официальному дилеру ОАО «МЕЙДЖОР ХОЛДИНГ», был сделан замер масло на пробеге в 1000км,результат,со слов представителя техцентра был в пределах нормы, спустя какое-то время (в пределах 2х месяцев )ситуация повторилась, после планового ТО (замены масла) увеличился расход масла. С этой проблемой я обратилась к официальному дилеру ОАО «МЕЙДЖОР ХОЛДИНГ», Московская область, Красногорский район, п/о Архангельское Новорижское шоссе.,9 км от МКАД. Данный недостаток ТС признается существенным в силу п.5.4 Методического руководства исследования недостатков легковых автомобилей, в силу того что проявляться вновь. Однако на данный момент я получила уведомление – телеграфом, из которого следует, что мне необходим ремонт на коммерческой основе и оплатить уже оказанную услугу и забрать не отремонтированный автомобиль со станции в течении трех суток с момента получения уведомления. Отказывая в ремонте ТС, в силу нарушения пунктов 6.1 и 6.2 договора Major Plus нарушает мои права как потребителя, так как данный отказ не правомерный и не имеет подтверждений. Настоящий договор №37306 от 09.10.2014 г согласно п. 17 вступает в силу с момента его подписания, а согласно п. 4 обязательство возникает с момента истечения заводской гарантии, то есть с мая 2021 г. (а ТО в ДЦ «Авес» выполнено 13.08.2015 г. то есть на момент действия заводской гарантии). Кроме того, обращаю Ваше внимание, на то что работники Сервиса , являясь уполномоченными на осуществления ремонта лицами, приняли мое ТС ненадлежащего качества в ремонт, безвозмездно (в рамках гарантийных обязательств продавца), провели проверку его качества, а также принимая ТС в ремонт не отказали в его приеме, и не уведомили меня об оплате услуг в случае не покрытия гарантии ремонта за ранее. В данный момент мне отказывают делать ремонт ТС по гарантии, и вынуждают меня оплатить услугу, стоимость которой мне ранее не озвучивали, и со мной не согласовывали. А также вынуждают забрать автомобиль со станции, не отремонтировав его. С моей стороны отсутствуют нарушения п.п. 6.1 и 6.2 договора , а поэтому не освобождают Компанию от исполнения своих обязательств по договору в отношении Автомобиля марки Peugeot , модель 408, VIN: Z8T4D5FEACM066272.
        
        Прошу провести проверку в отношении персонала сервиса и обратить внимание на их «компетентность» . Так как очень не приятно получать такое отношение, как клиенту, что очень разочаровывает в марке машины. и прошу посодействовать в указании Сервису произвести требующий ремонт Автомобиля марки Peugeot , модель 408, VIN: Z8T4D5FEACM066272 находящегося на станции сервиса, на основании договора №37306 от 09.10.2014 г., а именно: замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, крышки ГБЦ, чистка нагара выпускных клапанов ГРМ.
        
        Замена аккумулятора на Peugeot 408
        
        Пежо 408 — седан, который позиционировался французским концерном как автомобиль для всей семьи. Отличительная особенность этой модели в том, что в России официально продаются только модели, произведенные на заводе в Калуге. Как следствие, мы увидели авто на 2 года позже всего остального мира — только в 2012, а также на территории страны пока не планируется производить и продавать второе поколение.
        
        На Peugeot 408 возможно установить два различных типоразмера аккумулятора, выбор которых зависит исключительно от типа силового агрегата, установленного на заводе.
        
        Читайте также:
        
        
        Вытянуть телевизор ваз 2109
        
        Рено симбол ток утечки
        
        Форд фокус 2 замена патрубка pcv
        
        Замена подушки рессоры газель
        
        Как натянуть потолок на уаз 469