Как отличить акцент тагаз от корейца

Обновлено: 04.07.2024

hyundai accent. корейский и тагазовский

Приветствую. Пишу сюда потому что в сообщество акцентоводов не принимают уже неделю(.Суть в чем- чем отличается корейская сборка от тагазовской и какую лучше искать при покупке? Разные форумы и отзывы читал, решил тут спросить

Комментарии 8

Разница будет только в том, что на корейца зарчасти тебе продавец без ошибки подберет по вину. А на тагазовский будет небольшая лотерея. Подойдет не подойдет. Это с любой маркой так получается которую начинают собирать в России. Это тебе любой продавец запчастей скажет.)))

В Саратове есть из чего по выбирать?
В таком возрасте уже не важна локация сборки, найти бы живого…

За месяц пару нормальных видел

За месяц нормальных акцентов пару? В Саратове? ))))) чУдная земля саратовская, десятилетие акценты в нормальном состоянии сохраняет)))))
Тут за полтора-два месяца ни то что акцента, вообще ничего живого за 300Круб. нет в радиусе 500 км., а в Саратове гляди ж ты: парами)))))

Ничем кроме вина! Не бери в голову эти глупости. На тагазе крупноузловая сборка была. Что акценты, что сонаты, что санта фе тагазовской сборки брать можно смело.

Корейские акценты на сколько помню ввозились до 08 года, если хочешь машину моложе. то уже по любому будет тагазовской сборки…
Надо искать по состоянию, а не по месту сборки!
А вообще по сути, я бы не стал покупать акцент, много машин за теже деньги, которые по лучше будут… Я бы смотрел в сторону лачетти;)

Да без разницы, ищи не сборку, а состояние

Мне кажется лучше корейцы! Был хундай, правда элантра 2005 г.в. чистый кореец, так вот проехали на нём 267 тыщ, и в такси работали и на дальняк гоняли, короче эксплуатировали каждый день и по полной) за время эксплуатации меняли переднии стойки и стартер и торм. диски спереди, это из кретичного так сказать) а так ток расходники, масло по 10 тыщ катали. По мне так машина не убиваемая) и акценты корейцы были у знакомых, все довольны! На счёт тагазовских не скажу, не знаю…

Какая сборка Hyundai Accent лучше: какой страны

На российском рынке представлены автомобили разных марок и моделей. Особое место занимают машины от южно-корейской компании Хундай. Одной из самых популярных стала модель Акцент. Объясняется это просто, автомобиль максимально адаптирован к нашим условиям эксплуатации.

Вопрос, места сборки модели, волнует многих, но прежде чем на него отвечать, стоит вспомнить путь транспорта. Дебютировало авто в 1994 году. Оно стало одним самых удачных от корейской компании. Модель имеет красивый внешний вид, легкоуправляема и экономно расходует топливо.

В России автомобиль появился спустя пять лет после начала выпуска. Сначала были доступны только два варианта кузова – 3-дверный седан и хэтчбек. Сегодня известно четыре поколения Акцента. Последнее выпускается с 2011 года по настоящее время.

Где производят Хендай Акцент?

Собирают автомобиль на заводах, которые расположены по всему миру. Основное производство сосредоточено в Кореи. Изначально именно эта сборка была доступна для России. Позже запущено производство Хендай Акцента в Таганроге. На отечественном заводе собирались пятидверные хэтчбеки. Оснащены машины двумя вариантами силовых установок – 1,5 л и 1,6 л. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатый автомат.

В 2012 году выпуск модели прекращен. Сегодня в России не собирают Hyundai Accent. Автомобиль поставляют из таких стран, как:

США;
Корея;
Турция;
Венесуэла;
КНР.

Насколько важно место сборки автомобиля?

Место сборки играет не последнюю роль в его качестве. Машины, которые выпускаются в разных странах, имеют свои особенности. Причем не важно одна это модель или разные. Для всех предприятий действует правило – они оснащены одинаковым оборудованием и применяют одни и те же запчасти и детали. Отличие готовой продукции в том, что она максимально пригодна для эксплуатации в своем регионе.

Так, американские Хендай Акцент не самый удачный вариант для России. Они плохо переносят низкое качество отечественных дорог. Выпущенные авто на таганрогском заводе, учли эту особенность. Они оснащены усиленной подвеской и мощной системой отопления. Положительные отзывы получили дизайн и салон. Они выполнены превосходно.

Где расположен вин код?

Hyundai Accent представитель автомобилей В класса. Мест, где расположена табличка с идентификационным номером, у него несколько:

На моторном щите в подкапотном пространстве;
На моторном щите.

Места не самые удобные. Так как в случае повреждения фронтальной части авто они могут быть полностью уничтожены.

У каждого изготовителя свой международный код:

X7M – Российский завод;
КМН – Корейский завод.

Плюсы и минусы, на которые стоит обратить внимание

Хундай Акцент – один из самых популярных автомобилей в России. В 2012 году он признан лучшим в соотношении цены и качества. Главные достоинства – отличная адаптации к отечественным условиям эксплуатации и комфортная подвеска, и превосходная управляемость. Кроме этого, не плохая звукоизоляция. У авто есть и недостатки – ненадежное рулевое управление, не долговечные ступичные подшипники, расположенные впереди, плохая устойчивость на высокой скорости и неисправности салонного оборудования.

Заключение.

Хундай Акцент собирается на разных предприятиях. Главное расположено в Кореи. Не так давно автомобиль выпускался и в России, но в 2012 году производство прекращено. Сегодня на наших дорогах встречаются машины, как корейской, так и отечественной сборки.

Модернизация Hyundai Accent. В поисках отличий

Первые «акценты», собранные в России, были гораздо более иностранными, но менее корейскими. Кузов редакционного автомобиля прибыл готовым из Турции, оттуда же и большинство комплектующих. Нынешние машины не только собраны, но сварены и окрашены на ТагАЗе, а сборочные комплекты поступают напрямую из Южной Кореи. Впрочем, не только. Машины обуты в нижнекамские покрышки «Кама-225» — это самый заметный признак локализации. Пока отечественных компонентов немного, хотя в России есть и аккумуляторы, и стекла, и пластмасса вполне приемлемого качества. Но они часто превосходят корейские по… цене, да и стабильность поставок порой хромает. Скажем, корейский пистон крепления обивки стоит 34 копейки, а отечественный обойдется в рубль, да и то если вложить средства в производственную базу смежника. Какая польза от такой локализации? Но на ТагАЗе постоянно рассматривают новые предложения. Мелкие резинки, упоры капота, коврики в салоне, магнитола марки LG — все это российского производства. Частично освоили производство сидений: на корейский каркас монтируют изготовленные в Таганроге подушки и чехлы (на «Акценте», как и других «Хёндэ», обивка-чехол съемная). Наиболее вероятные российские кандидаты ближайшего будущего — стекла и жгуты электропроводки.

ОТ ОДНОГО ДО…

Самое заметное отличие сегодняшнего «Акцента» от машины 2003 года — внешность. Новый бампер и решетка радиатора, подобно хорошему настроению, изменили хищный оскал на добродушную «улыбку» — она более пристала семейной машине. Теперь откроем моторный отсек: первое, что бросилось в глаза — тепловой экран на капоте. «Турецкие» автомобили обходились без него.

Изменения в двигателе снаружи не видны. Новая программа управления и нейтрализатор позволяют ему укладываться в жесткие нормы Евро III. Российский стандарт этого пока не требует, но прежние моторы уже не делают. Отличительный признак более «чистого» двигателя — второй кислородный датчик после нейтрализатора. Вся выпускная система от нейтрализатора теперь из нержавеющей стали, а потому намного долговечнее. На модернизированном двигателе новый стартер, отличающийся меньшим шумом.

Мотор повлек и изменения в трансмиссии. На автомобилях с механической коробкой передач теперь устанавливают усиленный механизм сцепления — диаметр ведомого диска увеличен с 200 до 215 мм. Больше и нажимной диск, изменены картер и маховик. Ясно, что со старым новое сцепление невзаимозаменяемо.

На нынешних «акцентах» иные главный цилиндр и усилитель тормозов. Мелкая, но важная деталь — увеличили сечение «массового» провода на двигателе. Напомним, именно он стал причиной неудачи редакционного «Акцента» при пуске в холодильной камере (ЗР, 2004, № 1).

В салоне появились крепления для детских кресел «Изофикс» и катушки ремней безопасности с пиротехническим механизмом предварительного натяжения. В базовой комплектации МТ1 «Хёндэ Акцент» не оснащают подушками и ABS тормозов — таковы требования рынка. Российский покупатель не готов платить за безопасность, а ломать его мнение «через колено», предлагая только богато оснащенные машины, — не лучший способ агитации.

«Акценты», работающие в такси, хоть и в небольших количествах, выявили неожиданную (и, к счастью, некрупную) слабость. Нет-нет, не рулевого управления, а фиксатора левого подрулевого переключателя, ответственного за поворотник. Новый вариант надежнее.

Качество российских дорог, конечно же, диктует повышенные требования к подвеске. Нынешние «акценты», получив иные пружины, приподнялись выше редакционного примерно на 20 мм. Остальные параметры подвески не изменились. На машины могут устанавливать пружины любой из трех групп жесткости. Самые жесткие маркируют белой точкой, желтой — средние, а самые мягкие — красной. Они при расчетной нагрузке будут на 10 мм ниже белых.

Полости кузова вскоре планируют заполнять пластичным антикоррозионным составом — не столько для защиты от коррозии, сколько ради снижения шума при езде по дорогам, где мелкие камешки бьют по днищу автомобиля.

До конца 2006-го радикальных изменений в таганрогских «акцентах» не будет. Рестайлинг корейской машины 2005 года российские «акценты», скорее всего, не затронет. Пока выпускают и старые, и новые кузовные детали. Но если в Корее прекратят штамповку старых, то и россияне получат авто с иным дизайном.

Едва ли «Хёндэ Акцент» можно назвать витриной современных технических решений, а слово «ширпотреб» в нашей стране всегда было чем-то вроде ругательства. Но в нынешнем массовом автомобиле оно как нельзя лучше отражает баланс качества и цены, необходимый для доступной, популярной машины. Такой, как таганрогский «Акцент». Кстати, по России уже бегают 55 тысяч машин, а нынешние темпы производства дают шанс через год удвоить «поголовье».

Хендай Акцент 2

Хендай Акцент ТагАЗ 2-го поколения в кузове LC производился с 1999 года во многих странах, но если в Корее сборка модели прекратилась в 2005 году, в России авто собирали до 2012 года, в Индии вплоть до 2013 года, а в Египте его выпуск с перерывами, но продолжается до сих пор.

Модификации Hyundai Accent LC

Дорестайлинговая версия выпускалась с 1999 по 2012 годы в кузовах седан, хэтчбек либо купе:

1.3 л G4EH 75 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.3 л G4EH 86 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.3 л G4EH 86 л.с. и 4-акпп A4AF3

1.5 л G4EB 90 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.5 л G4EC 102 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.5 л G4EC 102 л.с. и 4-акпп A4AF3

Рестайлинговая версия собиралась с 2003 по 2005 годы также в кузовах седан, хэтчбек и купе:

1.3 л G4EH 86 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.5 л G4EC 102 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.5 л D3EA 82 л.с. и 5-мкпп M5BF2

1.6 л G4ED 105 л.с. и 5-мкпп M5AF3

1.6 л G4ED 105 л.с. и 4-акпп A4AF3

PDF

На сайте производителя вы можете найти официальное руководство пользователя

ARTICLE

Клубный форум владельцев Акцентов разместил у себя подробный онлайн-мануал

ARTICLE

Авторитетный журнал За рулем опубликовал об этой модели интересный материал

В рекламе производитель акцентировал внимание на богатой базовой комплектации

Технические характеристики Хендай Акцент ТагАЗ

На примере седана с двигателем объемом 1.5 литра мощностью 102 л.с. и механической кпп:

Габаритные размеры и вес

Длина	4235 мм
Ширина	1670 мм
Высота	1395 мм
Колесная база	2440 мм
Передняя колея	1435 мм
Задняя колея	1425 мм
Диаметр разворота	10.8 м
Клиренс	165 мм
Снаряженная масса	1080 кг
Полная масса	1550 кг
Объем багажника	375 л
Грузоподъемность	470 кг

Динамика и расход топлива

Мощность мотора	102 л.с.
Крутящий момент	134 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.5 с
Макс. скорость	180 км/ч
Расход в городе	8.7 л
Расход по трассе	5.7 л
Смешанный расход	7.6 л
Объем бака	45 л

Технические характеристики

Привод	передний
Усилитель руля	гидро
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажка
Размер шин	175/70 R13
Эл. помощники	ABS
Передние тормоза	дисковые вентил.
Задние тормоза	барабанные

На примере хэтчбека с дизельным мотором объема 1.5 литра 82 л.с. и механической коробкой:

Габаритные размеры и вес

Длина	4200 мм
Ширина	1670 мм
Высота	1395 мм
Колесная база	2440 мм
Передняя колея	1435 мм
Задняя колея	1425 мм
Диаметр разворота	10.8 м
Клиренс	160 мм
Снаряженная масса	1105 кг
Полная масса	1570 кг
Объем багажника	321 л
Грузоподъемность	465 кг

Динамика и расход топлива

Мощность мотора	82 л.с.
Крутящий момент	187 Нм
Разгон до 100 км/ч	14.0 с
Макс. скорость	170 км/ч
Расход в городе	7.2 л
Расход по трассе	4.5 л
Смешанный расход	5.5 л
Объем бака	45 л

Технические характеристики

Привод	передний
Усилитель руля	гидро
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	многорычажка
Размер шин	175/70 R13
Эл. помощники	ABS
Передние тормоза	дисковые вентил.
Задние тормоза	барабанные

Недостатки, поломки и проблемы Хендай Акцент 2

Лакокрасочное покрытие откровенно слабое, машина быстро покрывается царапинами и сколами. Однако сам кузов держится вполне достойно, ржавчина активно развивается только в районе колесных арок и на порогах. А еще здесь очень часто запотевают фары.

Материалы салона недорогие, но довольно износостойкие. Собрана машина нормально, скрипит на неровностях вполне умеренно, даже шумоизоляция какая-никакая здесь есть. Единственная серьезная претензия в том, что задний ряд для таких габаритов тесноват.

По электрической части тут особых проблем нет, разве что центральный замок выходит из строя чаще обычного. Также многих владельцев этой модели беспокоит стук в районе щитка приборов из-за заедания тросика спидометра. Но такие поломки легко устранимы.

Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями серии Alpha объемом 1.3 литра G4EH, 1.5 литра G4EB и G4EC , а еще 1.6 литра G4ED . Данные силовые агрегаты славятся ярко выраженной нелюбовью к нашему топливу, скорым выходом из строя свечей зажигания, периодическими течами смазки, а также частым масложором после 200 000 км пробега.

Трехцилиндровый дизельный мотор на 1.5 литра D3EA у нас практически не встречается. А так это весьма шумный, вибронагруженный агрегат, склонный к нагарообразованию и поломкам компонентов топливной системы. К тому же запчастями для него напряженка.

Механических коробок здесь было две и обе пятиступенчатые. С бензиновыми моторами ставилась M5AF3 , а с дизелем шла более мощная M5BF2 . Это довольно ресурсные кпп, не имеющие каких-либо выраженных слабых мест. А вот сцепление тут нередко сдается уже на 70 000 км, к тому же жидкость в гидроприводе требует замены каждые 50 000 км.

Автоматическая коробка передач A4AF3 копия коробки Мицубиси и по-японски надежна. Но на пробеге 100 000 км часто перегнивает проводка и начинаются глюки по электрике.

Подвеска не обладает большим ресурсом и ее приходится периодически перетряхивать. До 100 тысяч км пробега вам скорее всего придется многое в ней заменить, например втулки стабилизатора, наконечники рулевых тяг, ступичные подшипники, амортизаторы.

К тормозам у владельцев накоплено немало претензий, их часто называют попросту ватными с абсолютно неинформативным приводом. К тому же оригинальные запчасти стоят уж слишком дорого для довольно посредственного качества и скромного ресурса.

А вот про рулевую рейку с гидроусилителем негативных комментариев нами не найдено. Все на обычном для бюджетного класса автомобилей уровне, то есть просто и надежно.

Европейская версия по умолчанию оснащена двумя Airbag и система АБС присутствует. А российская таким похвастать не может, у нас была модификация вообще без подушек.

Данная модель не проходила краш-тест Euro NCAP, но журнал АвтоРевю и австралийское агенство ANCAP машину все-таки разбили с одинаковым посредственным результатом.

Hyundai Accent Tagaz / Хендай Акцент Тагаз

В 1999 г. Hyundai Accent 1 поколения пережил глубокую модернизацию. Его внутризаводская маркировка была LC. Однако автомобильному миру он был представлен как машина 2-го поколения. В Ю. Корее седан выпускался до 2005 г., а в РФ – до 2012 г. На заводе в Таганроге. Отсюда и приставка Тагаз.

Особенности и нововведения

Автомобиль Hyundai Accent второго поколения прибавил в ширине 13 см. У него появился низко скошенный капот. На ветровом стекле угол наклона стал существенным, что уменьшило коэффициент лобового сопротивления. Габариты колес в стандартной комплектации имели размер R13. Кузов автомашины оцинковали, что увеличило стойкость к различным воздействиям извне.

Салон автомобиля был отделан современными инновационными материалами, и в нем появилась передняя панель. Кресло водителя стало эргономичным, и с него открывался хороший обзор. Благодаря продуманной планировке, салон Хендай Акцент Тагаз стал просторным, функциональным и комфортным. Здесь могли удобно разместиться все пассажиры. Специалисты из Ю. Кореи выполнили качественную шумовую изоляцию и добились уменьшения топливного расхода.

Все эти изменения можно увидеть на видео.

Дополнительным плюсом является прислушивание производителя Хендай Акцент Тагаз к отзывам владельцев, их замечаниям и пожеланиям. Неполадки, встречающиеся на автомобиле, просто и недорого устраняются. Для их ликвидации можно также выполнить тюнинг, обратившись к частным мастерам.

Все выполненные изменения улучшили качество автомашины. Поэтому спрос на Hyundai Accent седан II 1.5 Тагаз существенно вырос. Популярность данной модификации еще объясняется и тем, что можно осуществить рестайлинг многих составляющих элементов седана, начиная от смены дисков и кончая двигателем.

Кузов

В экстерьере автомобиля Хендай Акцент Тагаз 2006 привлекает опрятность и гармоничность.

Компактный, привлекательный и юркий кузов обладает ладной пропорцией. На нем можно увидеть симпатичную светотехнику и заметить аккуратно слепленные бампера (задний поглощает энергию).

Транспортные средства 2-го поколения выпускаются с двумя видами кузова: седан и хэтчбек. Во втором варианте количество дверей может быть 3 или 5.

Несъемные элементы кузовного каркаса Hyundai Accent 2006 Тагаз выполнены из листов стали. Соединение осуществлено контактной сваркой, в труднодоступных местах — полуавтоматической электросваркой, в среде инертного газа.

Несущие кузовные элементы обладают коробчатым сечением. Мастикой герметизированы швы сварки и панельные стыки.

Отметим и съемные элементы. С помощью болтов на кузове закреплены передние крылья.

Крышка багажника укомплектована подъемным устройством, которое имеет два торсионных стержня.

Молдинги на фиксаторах установлены на крыше/дверях. Стекла безопасного типа, полированные и гнутые. Лобовое стекло имеет пятимиллиметровую толщину и три слоя. Прочие стекла закаленные, а их толщина составляет 3,2 мм. Заднее стекло обогревается, и вместе с ветровым, они являются частью силовой схемы кузова, поэтому они вклеены в его проемы. Для фиксации боковых стекол в проемах кузова применяются резиновые уплотнители. Дверные стекла приводят в движение ручными/электрическими стеклоподъемниками.

Длина/ширина/высота Хендай Акцент Тагаз 2007 имеют размеры в 4215-4260/1670-1680/1395 мм, соответственно. Клиренс – 170 мм, межосевой промежуток – 2440 мм. Вес ТС колеблется в пределах 970-1176 кг

Салон

Интерьер автомашин второго поколения выполнен из дешевых материалов, но он подкупает грамотностью и эргономикой. К примеру, руль простой, центральная консоль страдает минимализмом (это присуще всем бюджетным авто), приборный «щиток» архаичный, но довольно информативный.

Салон широкий, поэтому пятеро взрослых без проблем уместятся в автомобиле. Однако передние сидения почти не имеют боковой поддержки. Не комфортно будет тем, кто сидит сзади/высоким людям, потому что, мало мест для ног/голова будет касаться потолка салона.

Раздельные передние сиденья имеют регулировку. Их можно перемещать в продольном направлении и наклонять спинки. Съемные подголовники допускается регулировать по высоте. Заднее сиденье — со спинкой. Она состоит из единой подушки и 2-х частей.

Передние кресла и боковые места сзади/среднее место в заднем ряду укомплектованы ремнями безопасности с 3-хточечным креплением/2-хточечным поясным ремнем.

Для переднего ряда Hyundai Accent 2012 Тагаз допускается монтаж надувных подушек безопасности.

Салон машины оснащен:

Приборной панелью;
Пепельницей;
Прикуривателем;
Вещевыми ящиками;
Солнцезащитными козырьками;
Зеркалами заднего вида;
Буксировочными проушинами.

На накладке лобового стекла имеется воздухозаборник. Через его щели скоростным напором воздух нагнетается в салон авто при его движении. Распределение воздушных потоков внутри салона выполняется с помощью воздуховодов, находящихся внутри приборной панели.

Объем багажника седана/хэтчбека составляет 375/321-859 литров. Для перевозки крупных предметов можно трансформировать спинки задних сидений в пропорции 60:40. Под фальшполом имеется «запаска».

Характеристики

У Hyundai Accent 2005 технические характеристики на достаточно высоком уровне. Автомобили второго поколения комплектуются:

Передним приводом;
Поперечно базированным мотором;
Несущим кузовным типом;
Независимыми подвесками. Спереди - стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные/поперечные рычаги с гидравлическими амортизаторами;
Рулевым управлением с гидравлическим усилителем;
Тормозной системой, объединяющей передние дисковые механизмы с задними барабанными. В качестве опции предлагается четырехканальная ABS с EBD.

Специалисты отмечают у «корейца» эластичность силовых установок, плавность хода, сбалансированную ходовую, надежную конструкцию и невысокую стоимость.

В стандартной комплектации L машины таганрогской сборки оснащаются ГУР, аудиосистемой и рулевой колонкой, регулируемой по высоте.

В более дорогой версии, LS, дверные ручки защищены от случайного открытия, обивка кресел становится более дорогой, может монтироваться кондиционер.

Если взять «топовый» вариант авто GLS, технические характеристики Хендай Акцент 2008 года Тагаз дополняются двумя подушками безопасности, противотуманками, центральным замком, обогревом заднего стекла, электроприводом боковых зеркал, системами ABS и EBD. Руль можно будет еще и наклонять, а спинку заднего дивана – складывать по частям.

Теххарактеристики автомашин второго поколения будут не полными, если не сделать обзор силовых установок, монтируемых на неё.

На автомобили второго поколения устанавливаются четырехцилиндровые бензиновые моторы с объемом в пределах 1.3-1.6 литров. Количество клапанов – 16. Система впрыска – инжектор. Используется топливо АИ-92. Моторесурс - от 250 тыс. км. Эконорма соответствует Евро 4. Масла в силовом агрегате – 4 литра.

Двигатель Хендай Акцент Тагаз 1.5 16 клапанов устанавливается на модели Accent.

Ему «компанию составляет» только 5-скоростная МКПП Хендай Акцент Тагаз.

Двигатели

Hyundai Accent (LC) 2 поколение 07.1999 - 03.2003 хэтчбек lc

Комплектации	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка двигателя
1.3 MT LS 3dr	1.3 л	70 л.с.	G4EA
1.3 AT LS 5dr	1.3 л	70 л.с.	G4EA

Hyundai Accent (LC) 2 поколение 07.1999 - 08.2012 седан lc, lc2

Комплектации	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка двигателя
1.3 MT LS	1.3 л	91 л.с.	G4EA
1.5 MT MT6	1.5 л	90 л.с.	G4EB
1.5 MT MT0	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 MT MT1	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 MT MT2	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 MT MT3	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 AT AT4	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 AT AT5	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 AT LS	1.5 л	85 л.с.	G4EK
1.5 MT LS	1.5 л	85 л.с.	G4EK

Информация о двигателе G4EA

Мощность двигателя в диапазоне 70-91 л.с., объем – 1341 см 3 . Количество клапанов – 12. Расход на 100 км составляет 5,9-8,4 литра.

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	107 (11) / 3000; 114 (12) / 3000; 116 (12) / 3000; 117 (12) / 3200; 119 (12) / 3000
Расход топлива, л/100 км	5.9 - 8.4
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Выброс CO2, г/км	150 - 156
Диаметр цилиндра, мм	71.5
Количество клапанов на цилиндр	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	70 (51) / 5500; 75 (55) / 5400; 82 (60) / 5500; 86 (63) / 5500
Степень сжатия	9.5
Ход поршня, мм	83.5

Силовой агрегат устанавливается еще и на модель Getz.

Информация о двигателе G4EB

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	130 (13) / 3050; 132 (13) / 2900; 132 (13) / 3000
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 9.4
Тип двигателя	Ряднный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Инжектор
Количество клапанов на цилиндр	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	90 (66) / 5500; 90 (66) / 5600; 92 (68) / 5500
Степень сжатия	10

Информация о двигателе G4EC-G

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	133 (14) / 3000; 134 (14) / 4700
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.6
Тип двигателя	Ряднный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	102 (75) / 5800; 102 (75) / 5900
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	83.5

Информация о двигателе G4EK

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	129 (13) / 3000; 130 (13) / 3050; 130 (13) / 4000
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.7
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Количество клапанов на цилиндр	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	85 (63) / 5500; 90 (66) / 5600; 92 (68) / 5500
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	83.5

Фото Hyundai Accent Tagaz

Соц. сети

Курилка

Привет всем. В 2014 г. купил Хендай Акцент 2010 г. с пробегом в 61000 км. Езжу до сих пор. Поменял только ГРМ и установил шумоизоляцию, больше ничего. Все работает четко. Кондиционер хорошо охлаждает салон, а печка тихо обогревает его на полной мощности. Меня, в принципе все устраивает. Только родные стойки слабые. Может, кто скажет, стойки каких авто подойдут? Может Приоры?

Этот автомобиль был у меня вроде рабочей лошадки. Мог перевозить до 400 кг груза. Машина мягкая и шустрая. Через 15 тыс. км пробега менял расходники, и масло с фильтрами. Проехав 110 тыс., сменил ГРМ, хотя ,по инструкции, замена должна быть через 50 тыс. Через 180 тыс. км заменил правую заднюю стойку. Свечи вообще не трогал. Потом её подал и купил новую Сонату, которая мне тоже нравится.

Спустя квартал после получения прав (сейчас у меня полугодовой опыт вождения), я купила седан 2006 г. и поехала в Волгоград. На трассе разогнала Акцент до 175 км/ч. Машина идеально идет по трасса, шума от работы силового агрегата в салоне не слышно. Подвеска мягкая, поэтому лежачие полицейские не страшны даже на скорости. Правда, на грунтовке он скрипит. Я довольна свои выбором.

Добрый день. Приобрел автомобиль 2005 г. с пробегом в 142 тыс. км. Появилась такая проблема: при компрессии свыше 12 масло уходит. На каждые 7 000 км приходится доливать почти литр масла! Не понимаю, почему с трубы идет светлый дым. Аналогичная проблема и у моего друга. Правда, машина у него посвежее, 2008 год и всего 80 тыс. пробега. Может мы ошибаемся с малом? Кто может помочь?

Здравствуйте! У меня авто 2008 г. с мощностью в 102 л.с. Для своих технических характеристик она хорошая и шустрая. Но бывший хозяин машины был безответственным. Пришлось менять крышечки, датчики, короче, почти все. Потом появилась новая проблема. Машина стучит на холостом ходу, и такое впечатление, что двигатель сейчас заглохнет. Бензиновый мотор, а работает, «как дизель». Трижды (!) за месяц выполняла диагностику, но результата нет. Не могут найти причину стука. У кого еще была такая проблема? Буду рада, если вы расскажете, как решить проблему стука.

У меня не было времени на долгие поиски машины. Нужно было за несколько дней по цене до 300 тыс. приобрести авто не старше трех лет. Чтобы был кондиционер и абс, так постоянно ездил в Москву и обратно. До этого у меня были «японцы» и проблем с ними не было. Черт дернул связаться с «корейцем».

Салон дешевый, напоминает вазовский. Дверь захлопывается, как на девятке и шумит. Мотор завелся быстро, но его уже слышно на холостом. Шумоизоляция ни к черту. Думал, привыкну. Тронулся с места с трудом. Все тарахтит, гремит, слышу работу всех механизмов. Поставив «чудо техники» на учет, поехал в Москву.

На СТО заехать не было времени. И потом, ведь машине всего год и пробег 43 тыс. В Ростове подшипник захрустел! Это был нонсенс. Пришлось его менять. Он на моих глазах рассыпался, в прямом смысле слова. Мастер посоветовал поменять и второй. До Москвы больше проблем не было. Они начались на обратном пути.

Как не пробовал, но на трассе разогнаться до 150 не удалось. И честно, было страшно. И вновь Ростов, и вновь проблемы. Умерли задние подшипники. Поменял все, даже передние. Вблизи Краснодара резко затормозил и сразу загорелся значок АБС. Приехав домой, я отправился в сервис и почти все поменял. Там же мне сказали, что такая машина должна иметь пробег в сотню км. Через неделю «сцепление ушло на пенсию». А новое не подходило! Фантастика. Пришлось брать от Сонаты. Потом сказали, что надо долить масла и следить за уровнем! И дальше были проблемы. Причем, регулярно. Конечно, не у всех бывают такие проблемы. Но все, с кем я разговаривал, говорили, что они начинаются со 120-140 тыс. пробега.

Поэтому «корейцев» не люблю, а «китайцев» обхожу стороной. Боюсь, не вынесу очередного разочарования. Лучше «японцы».

Считаю, что для своей ценовой категории – это хороший автомобиль. За 2 года езды ни одной проблемы. Небольшая загвоздка началась в последнее время. Машину надо хорошенько разогреть, чтобы она нормально реагировала на нажатие педали. Раньше такого не было. Салон продуман, но на задних сидениях простора маловато. Хорошая шумоизоляция, вместительный, 367 л., багажник. 5 мешков картошки - не предел вместительности. Правда, машина сильно проседает. Ходовые качества хорошие. У нас движок 1,4, но машина шустрая.

У нас был автомобиль Верна. Когда отдали её в ремонт, пришлось срочно покупать другое транспортное средство. Тяжело без машины. Выбор пал на Акцент 2004г. с пробегом в 19 тыс. км. Думали, будем на ней ездить, пока Верну отремонтируют. Но мы продолжаем эксплуатировать Хендай, хотя Верну нам уже вернули. Акцент просто супер машина. Мы проехали 35 тыс. км (всего 55 тыс.) и заменили только масло с салонным фильтром. Правда, напрягает налог. По сравнению с Верной, он более высокий.

В декабре 2007 решился на покупку «корейца». Работа рядом, поэтому добираюсь до места пешком. Отсюда и всего 50 тыс. пробега за 6 лет. Скажу о проблемах. Это небольшой клиренс и слабые амортизаторы. У меня частный дом на окраине города. Летом ничего, но зимой идет снег и не у всех домов его чистят. Из-за маленького дорожного просвета приходится ползать на брюхе по снегу. Поэтому и нижний бампер потрепанный.

Теперь про амортизаторы. Задние менял 3 (!) раза, передние 1 раз. А ведь проехал всего ничего. Видимо, создавая этот автомобиль, российские дороги не брались в расчет. Поменял и задние пружины. Хотел поставить более жесткие, но не нашел. По паспорту, автомобиль пятиместный. Но когда в него садятся 5 человек весом в 70 кг и в багажнике имеются некоторые вещи, задняя подвеска даже на асфальтированной дороге бьет об резиновые отбойники, а Акцент фарами «приветствует» небо. Добавлю, что нет заводского салонного фильтра воздуха. Пришлось его ставить самому.

Плюсы: отличный движок. Он заводится даже в минус 30 (использую синтетическое масло), мощность мотора для меня нормальная, масло не течет, катализатор пока не забился, ржавчины нет (сразу поставил подкрылки с брызговикамии).

У меня сейчас японский Ниссан Икстраил, но воспоминания о «корейце» с «механикой» самые приятные. Покупал из салона (первое приобретение здесь) и ездил на нем 3 года, 2005-2008. За все время пользования проехал 67 тыс. км и он ни разу меня не подвел. Поменял только тормозные колодки и левую тягу поперечной устойчивости. Жалею, что не оставил машину, как вторую, дополнительную. Мог себе это позволить. Всем советую Акцент.

Покупал машину в 2008. Ничего плохо про него сказать не могу. Разве что клиренс маловат, да салон мрачноват. Хотя, все в сравнении познается. Поэтому он может быть интереснее многих аналогов. Движок заводится в лютые морозы и активен в меру на дороге. Техосмотры проходил трижды, потом перестал. Зачем, если машина не ломается!

Приветствую всех. Что сказать о машинке? Она отличная, не требует специальных хлопот, шустрая. Салон простой, но просторный и симпатичный. К двигателю никаких претензий.

Из минусов отмечу небольшой клиренс. При езде по разбитым деревенским дорогам можно забыть о пластиковой защите под мотором. По нашим дорогам ходовая убивается к 100 тыс. пробега. Однако детали дешевые, поэтому за десятку можно привести машину в отличное состояние.

Что лучше: «Хендай Акцент» или «Киа Спектра» – сравнение характеристик

Среди корейских авто уже есть легендарные модели, владельцы которых порой ведут жаркие споры. Один из типовых – «Хендай» или «Спектра» лучше. Нужно разбираться, исходя из сухих цифр технических характеристик.

Сравнение «Хендай Акцент» и «Киа Спектра»

Чтобы понять преимущества той или иной машины, следует знать все особенности, прямо влияющие на удобство и безопасность эксплуатации.

Кузов и дорожный просвет

По типу авто сравнивать не получится – обе машины относятся к седанам. Иных типов кузова за все время производства не выпускалось. Более точные характеристики приведены в таблице ниже.

Параметры, мм	Accent	Spectra
Длина	4235	4510
Ширина	1670	1720
Высота	1395	1415
Клиренс	160	156

Приведенные параметры доказывают, что выбор между «Хендай» или «Спектра» сложный, так как автомобили схожи по габаритам, но в этом раунде выигрывает Kia – она шире и длиннее. Первая характеристика напрямую влияет на комфорт пассажиров, вторая – обеспечивает лучшую устойчивость на трассе.

Также потенциальным покупателям при выборе между Spectra или Accent нужно знать, сколько груза можно увезти на том или ином авто. У «Спектр» объем багажника – 440 л, в то время как у прародителя «Соляриса» – только 375 л.

Динамичность

Чтобы выяснить, какой из конкурентов обеспечивает лучшее раскрытие гоночных амбиций владельца, смотреть нужно на сочетание двигателей и коробок. Hyundai Accent для России оснащался:

ДВС G4EC-G 1.5 л, мощностью до 102 л.с.;
КПП – пятиступенчатая «механика» или 4-ст АКПП.

Kia Spectra для нашей страны получила:

мотор S6D 1.6 л, мощностью до 101 л.с.;
пятиступенчатую «механику» или 4-ст «автомат».

Обе АКПП достаточно надежны, если не забывать менять декстрон хотя бы раз в 60 тысяч. Про механику и вовсе сказать нечего – водители вообще забывают о ее существовании, сцепление при аккуратной езде выхаживает более 150 тысяч км.

В теории характеристики равны, но не нужно забывать о соотношении мощности и веса автомобиля. Accent весит 1065 кг против 1200 кг у Spectra, а оттого на трассе ведет себя намного динамичнее. Также в пользу варианта от Hyundai говорит топливо: производитель официально разрешал использование АИ92. Движок оппонента, S6D, его тоже переваривает, но куда лучше он себя чувствует на нормальном АИ95.

По динамике выбор между «Хендай» или «Спектра» заканчивается плюсом в копилку Hyundai. Об этом же говорят данные самих производителей о времени разгона «до сотки» на МКПП:

первый авто укладывается в 10.5 сек;
Spectra – 12,5 сек.

С показателями крутящего момента не все так просто. У Hyundai двигатель развивает максимум 133 Нм, в то время как его противник – 145 Нм. Проблема в том, что G4EC свои «ньютоны» выдает при 3 тыс. оборотов, а S6D – при 4,5 тысячах. В последнем случае резко возрастает нагрузка на мотор, «в потолок» улетает расход бензина.

Чтобы окончательно «добить» последнее авто, нужно сообщить о топливном аппетите. Если предшественник «Соляриса» на механике может уложиться в 7.5 л при смешанном цикле летом, то предок «Серато» кушает не менее 10.2 л (данные с официального сайта производителей). Именно по этой причине мотор G4EC послужил основой для всего ассортимента двигателей в дальнейшем объединившихся корейских автопроизводителей, а его оппонент отправился на свалку истории.

Поведение на дороге

Скоростные характеристики важны, но при выборе между Spectra или Accent куда значимее, как автомобиль чувствует себя на трассе. Здесь в дело вступают параметры шасси.

Параметры, мм	Accent	Spectra
Длина кузова	4235	4510
Колесная база	2440	2560

Всего два показателя, но они играют в пользу Kia: с учетом меньшего клиренса, большей длины кузова и колесной базы, на высоких скоростях она держится стабильнее. Именно этим руководствуются некоторые покупатели, делающие выбор между Hyundai Accent или ижевской Kia Spectra.

Надежность

Производство Hyundai на заводе «ТаГАЗ» было завершено в 2012 году, Kia на «Ижмаше» продержалась вплоть до 2012 г., так что среднестатистический возраст у машин приблизительно одинаков. Характеристики остаточного ресурса помогут узнать, что лучше: «Хендай Акцент» или «Киа Спектра».

Основные проблемы Hyundai

Опыт владельцев позволяет предсказать поломки, с которыми столкнутся покупатели машин:

Слабая рулевая рейка и ГУР – одна из основных проблем этого «корейца», но при желании решить ее можно надолго, так как оригинальные запчасти свободно продаются, особенно не нагружая кошелек автомобилиста.
Постепенно гниют разъемы датчиков под капотом – лучше сразу их менять на новые.
Специфическая конструкция задних барабанных тормозов – причина того, что у 80% автомобилей они вообще не работают.
Ближе к 200 тыс. км возможна замена заглушек блока цилиндров – они гниют не столько от времени, сколько от некачественной охлаждающей жидкости.
Задолго до 150 тысяч появляется ощутимое подъедание масла, которое, прогрессируя со временем, достигает на некоторых машинах 1,5 л на тысячу километров пробега.

В почтенном возрасте массово проявляются вопросы по кузову – отыскать экземпляр без жучков или сквозной коррозии очень непросто.

Проблемы Kia

У второго корейского авто недостатки примерно те же самые.

По надежности сделать выбор между Kia Spectra или Hyundai Accent не получится. Обе машины достойно ведут себя на больших пробегах, не досаждая владельцам по пустякам. Но с учетом их возраста и среднестатистического отношения к ним хозяев, покупать придется не марку, а остаточный технический ресурс агрегатов.

Мнения владельцев

Нельзя выбирать между Hyundai и Spectra, не разобравшись с отзывами их бывших и нынешних обладателей.

Hyundai

ремонтопригодность и стоимость запчастей – они есть везде, причем цена на них порой ниже, чем на аналоги для ВАЗа;
динамика и расход топлива;
неприхотливость – в отличие от современных корейских авто, «Хендай» довольствуется маслами 5W-40 и бензином сомнительного качества.

Из недостатков 90% автомобилистов выделяют клиренс – на плохо очищенных пригородных трассах его откровенно не хватает. Многие считают, что автомобиль излишне низкий, отчего садиться в него бывает неудобно.

Также в холодное время года маловата ширина салона – втроем на заднем сиденье разместиться с удобством не получится. Нарекания вызывает слишком короткий ход подвески – недостаток, с которым корейцы со средним успехом борются и сегодня. Еще одна беда – слабая шумоизоляция. Бывалые любители «Акцента» советуют или сразу сделать полную шумо- и виброизоляцию, или же выбирать шины помягче.

Автомобилисты выделяют следующие плюсы «Киа»:

мягкость подвески – ей нипочем мелкие выбоины, гребенка, все пассажиры чувствуют себя комфортно;
доступность, стоимость оригинальных запасных частей;
удобная посадка и аккуратный салон, хороший обзор;
приятный внешний вид – это обстоятельство подкупает многих потенциальных владельцев, выбирающих между «деревянным» Accent или более привлекательной Spectra;
качество родной мультимедийной системы (при условии, что она еще работает);
уверенный запуск в холода, быстрый прогрев.

Из числа недостатков покупатели выделяют склонность к масложору, плохую шумоизоляцию, низкий клиренс.

Сравнение автомобилей Spectra и Accent даже в этом случае окончательной ясности не дает. Но все же «кореец» ижевского происхождения явно комфортнее, а многие автовладельцы особенно выделяют салон, быстро прогревающийся в любой мороз. В остальном машины равны.

Какой автомобиль лучше

Выбирая между «Спектра» или «Хендай Акцент», потенциальный покупатель сталкивается с большой проблемой – оба автомобиля действительно хорошие, придраться особенно не к чему, да и опросы их владельцев ясности не прибавляют. Но, проанализировав все вышеописанное, можно прийти к выводу о преимуществах первого варианта:

Kia мягче, устойчивее на трассе;
больше объем багажника;
внешность чуть современнее;
у «Кия» салон выглядит лучше;
судя по опросам автомобилистов, этот авто надежней.

Но окончательно расставить все точки над i, определив, что лучше выбрать – «Акцент» или «Спектра», проведя даже сравнительный анализ, нельзя. Часто приходится ориентироваться исключительно на техническое состояние конкретного экземпляра. Но даже в этом сравнении Spectra имеет преимущество: она менее популярна у покупателей, а потому дешевле в среднем на 20-40 тысяч рублей.

Бывалые автоподборщики с этим согласны: «ижевчанина» можно взять по выгодной цене в более адекватном состоянии. Но перед покупкой нужно загнать машину в диагностический центр.

Читайте также: