Как почистить маслоотделитель ваз 2109
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
Сапун Ваз 2109
Давит масло в трамблер Ваз 2109
Отсоединяем трубки от крышки
2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.
Откручиваем крепление тросика педали газа
3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.
Снимаем крышку клапанов
4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.
Крышка клапанов Ваз 2109
Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.
Снимаем крышку маслоотделяющей сетки
Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.
Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109
Выжигаем масло из сетки
5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.
Очищаем крышку
6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна на место и закрыть крышкой.
Маслоотделяющая сетка очищена
8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.
9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.
Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Примечание!
Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!
Краткое содержание:
Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:
• Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.
• Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.
Подготовка к очистке:
1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)
2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.
3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.
Примечание!
Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!
4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.
Очистка системы вентиляции картера:
1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.
Примечание!
Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!
2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.
3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.
Примечание!
Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!
4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).
Примечание!
После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!
5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.
Примечание!
Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!
Как почистить маслоотделитель ваз 2109
Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора.
Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.
Давит масло в трамблер Ваз 2109
В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие:
— Воздушный фильтр в масле;
— Трамблер в масле.
Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099:
1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.
Отсоединяем трубки от крышки
2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.
Откручиваем крепление тросика педали газа
3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.
Снимаем крышку клапанов Ваз 2109
4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.
Крышка клапанов Ваз 2109
Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.
Снимаем крышку маслоотделяющей сетки
Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.
Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109
Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.
Выжигаем масло из сетки
5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку Ваз 2108 2109 21099, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.
6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна Ваз 2108 2109 21099 на место и закрыть крышкой.
Маслоотделяющая сетка очищена
8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.
9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.
Рубрика: Двигатель и его системы | Теги: Ремонт Ваз 2109, Устройство Ваз 2109
Загрязнение маслоотделителя на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к нарушению работы системы вентиляции картера за счет снижения ее проходимости и эффективности удаления газов. Как следствие увеличение давления картерных газов, приводящее к выбросу моторного масла через сальники и прокладки двигателя.
загрязненные сетки маслоотделителя, его корпус и клапанная крышка двигателя 2108, (21081, 21083)
Порядок прочистки маслоотделителя (маслоотражателя) двигателей 2108, 21081, 21083
— Снимаем клапанную крышку с двигателя
— Очищаем ее от загрязнений
Бензином или соляркой промываем клапанную крышку внутри и снаружи от моторного масла и отложений. Резиновую прокладку не промываем, так как она может разрушиться.
— Снимаем маслоотделитель (маслоотражатель)
— Промываем, прочищаем и продуваем сетки и корпус маслоотделителя
Используем для этого бензин, керосин или солярку. Ячейки сетки прочищаем металлической щеткой. При сильном загрязнении можно использовать специальную насадку-щетку на дрель и чистить ей. Продуваем детали сжатым воздухом (шинным насосом или компрессором).
Также прочищаем патрубки подведения-отведения картерных газов в клапанной крышке двигателя.
После прочистки собираем маслоотделитель в клапанной крышке двигателя и устанавливаем ее обратно.
Примечания и дополнения
— При обнаружении течи моторного масла через сальники и прокладки двигателя, а так же появлении масла в корпусе воздушного фильтра, замасливании электродов свечей зажигания, на двигателях 2108, 21081, 21083 следует не только прочистить маслоотделитель, но и провести ревизию всех элементов входящих в систему вентиляции картера двигателя автомобиля. См. статьи ниже.
Еще статьи по системе вентиляции картера двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Масло в корпусе воздушного фильтра, причины появления
— Повышенный расход масла карбюраторным двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины
— Гонит масло под сальники и уплотнители двигателя, причины
— Синий дым из глушителя, причины
Lada 2109 фиолетовый 1.5i карбон ›
Logbook ›
Забился сапун и накрылась сетка клапанной крышки
Всем дарова. Давно ничего не писал, но тут случилось. Забился сапун и накрылась сетка клапанной крышки! Из-за этого создалось такое давление в двигательном отсеке что из всех самых маленьких щёлочек полилось масло! Появился металлический стук в сапуне!
Обороты на холостых держала машина идеально, но как только стоило тронуться, надовив на газ, двигательный отсек заполняло масло и машина начинала захлёбываться и глохла=((. И так чтоб эту причину устранить пришлось вскрывать голову, а так же купить новую прокладку под клапана, сетку клапанной крышки и герметик. Вскрыв всё это дело и добравшись до сетки я понял что это 100% причина! Забита до такой степени что пылинка не пролезла бы! Кинув в раствор с растворителем сетку, чистил её и тёр, бесполезно, пришлось купить новую! Заменив сетку и прочистив саму трубку сапуна, поставил новую прокладку под клапана залил герметиком и поставил обратно=) Завёл машину…всё супер гуууд!=)) Работала минут 10 и тут заглохла…хДДДД…кончился бензин.
Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера
Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера ВАЗ 2109
- динамометрический ключ
- отвертка
- новая прокладка крышки головки блока
- керосин
- чистые тряпки
- емкость для промывки деталей
- ключи на “8” и “10”
Промывать через каждые 60 000 км или при засорении системы вентиляции.
Если засорена система вентиляции, повышается давление в картере двигателя, из-за чего возможна течь масла через сальники и прокладки.
1. Откройте капот. Отверните гайку крепления крышки воздушного фильтра и снимите шайбу.
2. Отстегните четыре пружинных зажима.
3. Снимите крышку воздушного фильтра.
4. Выньте из корпуса фильтрующий элемент.
5. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги с патрубков на крышке головки блока цилиндров.
6. Отверните четыре гайки.
7. Снимите со шпилек корпус фильтра и сдерните шланг забора теплого воздуха с патрубка. Снимите шланг с корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута.
8. Отсоедините от шланга пластмассовый держатель, ослабьте затяжку хомута и снимите шланг с патрубка на крышке головки блока цилиндров.
9. Отверните гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив кронштейн висеть на тросе. Отверните две гайки крепления крышки головки блока.
10. Снимите крышку головки блока.
11. Отверните два болта с внутренней стороны крышки.
12. Снимите корпус маслоотделителя.
13. Выньте сетку из крышки головки блока цилиндров.
14. Тщательно промойте все детали в керосине.
15. Установите все детали в обратном порядке. Перед установкой крышки головки блока обязательно замените прокладку. Гайки крепления крышки головки блока надо затянуть моментом 2,0-4,5 Н·м (0,20-0,45 кгс·м).
Видео про "Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера" для ВАЗ 2109
Как почистить клапанную крышку (сетку сапуна) Ваз Чистка сапуна ваз Шланг вентиляции картера, болтается штуцер. Ваз 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта, Ваз 2114-15Облако сизого дыма, маслоотделитель
Доброго времени суток! Прошу о помощи!
Недавно сильно расстроила меня моя зубилка (175 тык мотор не вскрывался), заметил густое облако сизого дыма за спиной, подумал, что приехал на ремонт мотора, но делать некогда было, да и, приехав домой, газовал, соседа просил, выхлоп чистый.
В пятницу загорелась лампа давления масла на холостых, причём, то горит, то не горит. почитал, что самый щадящий способ проверки - замена датчика давления на головке. заменил и всё прекратилось.
полез менять воздушный фильтр, там масло. раньше была плёночка, а теперь уж конкретно сыро, капля на крышке висит. ушло пол-уровня масла. потом ездил несколько дней, всё чисто даже при перегазовке. вчера поездил пол-дня, в другой город ездил (100 км туда-сюда), когда в пробке на въезд стоял, опять было облако (кратковременно, секунд 5 и опять чисто).
Мои мысли: масло шелл 10w40 полусин отмыло старый лак (2 замена 6 тык.), забит маслоотделитель, возможно он же забил старый маслодатчик. когда каплю масла затягивает в карб потоком воздуха -> возникает облако.
Правильно ли я мыслю? заказал новые сетки маслоотделителя. хочу сменить масло, промыть клапанную крышку, сеточки сменить и почистить поддон, возможно - с чисткой системы маслонасоса. мало чёрное.
ещё мысль: была у меня хонда, масло хондовское 0W20 и 5W30 син. хочу попробовать в зубилку залить 5W30
Михаэль
Бывалый
Доброго времени суток! Прошу о помощи!
Недавно сильно расстроила меня моя зубилка (175 тык мотор не вскрывался), заметил густое облако сизого дыма за спиной, подумал, что приехал на ремонт мотора, но делать некогда было, да и, приехав домой, газовал, соседа просил, выхлоп чистый.
В пятницу загорелась лампа давления масла на холостых, причём, то горит, то не горит. почитал, что самый щадящий способ проверки - замена датчика давления на головке. заменил и всё прекратилось.
полез менять воздушный фильтр, там масло. раньше была плёночка, а теперь уж конкретно сыро, капля на крышке висит. ушло пол-уровня масла. потом ездил несколько дней, всё чисто даже при перегазовке. вчера поездил пол-дня, в другой город ездил (100 км туда-сюда), когда в пробке на въезд стоял, опять было облако (кратковременно, секунд 5 и опять чисто).
Мои мысли: масло шелл 10w40 полусин отмыло старый лак (2 замена 6 тык.), забит маслоотделитель, возможно он же забил старый маслодатчик. когда каплю масла затягивает в карб потоком воздуха -> возникает облако.
Правильно ли я мыслю? заказал новые сетки маслоотделителя. хочу сменить масло, промыть клапанную крышку, сеточки сменить и почистить поддон, возможно - с чисткой системы маслонасоса. мало чёрное.
ещё мысль: была у меня хонда, масло хондовское 0W20 и 5W30 син. хочу попробовать в зубилку залить 5W30
bad alians
Новенький
Oleg-STR
Молодой-зеленый
Доброго времени суток! Прошу о помощи!
Недавно сильно расстроила меня моя зубилка (175 тык мотор не вскрывался), заметил густое облако сизого дыма за спиной, подумал, что приехал на ремонт мотора, но делать некогда было, да и, приехав домой, газовал, соседа просил, выхлоп чистый.
В пятницу загорелась лампа давления масла на холостых, причём, то горит, то не горит. почитал, что самый щадящий способ проверки - замена датчика давления на головке. заменил и всё прекратилось.
полез менять воздушный фильтр, там масло. раньше была плёночка, а теперь уж конкретно сыро, капля на крышке висит. ушло пол-уровня масла. потом ездил несколько дней, всё чисто даже при перегазовке. вчера поездил пол-дня, в другой город ездил (100 км туда-сюда), когда в пробке на въезд стоял, опять было облако (кратковременно, секунд 5 и опять чисто).
Мои мысли: масло шелл 10w40 полусин отмыло старый лак (2 замена 6 тык.), забит маслоотделитель, возможно он же забил старый маслодатчик. когда каплю масла затягивает в карб потоком воздуха -> возникает облако.
Правильно ли я мыслю? заказал новые сетки маслоотделителя. хочу сменить масло, промыть клапанную крышку, сеточки сменить и почистить поддон, возможно - с чисткой системы маслонасоса. мало чёрное.
ещё мысль: была у меня хонда, масло хондовское 0W20 и 5W30 син. хочу попробовать в зубилку залить 5W30
как можно почистить маслоприемник ваз 2109 не снимая поддона двигателя
Масляный насос заставляет циркулировать масло в двигателе под давлением, для смазки всех его частей Если масляный насос изношен или не вращается, то давление масла в двигателе упадет, что может привести к повреждению или отказу двигателя.
Масляный насос заставляет циркулировать масло в двигателе под давлением, для смазки всех его частей Если масляный насос изношен или не вращается, то давление масла в двигателе упадет, что может привести к повреждению или отказу двигателя.
Первые признаки неприятностей может быть, низкое давление масла или появление стука внутри вашего двигателя.
Как правило, для большинства двигателей, нужно всего лишь около 0,7 ат на 1000 оборотов двигателя. Давление масла будет выше, когда двигатель холодный, поскольку масло в этот момент является толстой. Давление масла будет постепенно понижаться при прогреве двигателя и масло утончается.
Так нормальное давление масла, в теплом двигателе при движении с крейсерской скоростью по шоссе, как правило, от 2,1 ат до 3,1 ат.
Первое, что нужно сделать, при появлении любого из этих симптомов, остановиться, выключить двигатель (пусть постоит несколько минут заглушенным), затем проверьте уровень масла на щупе. Если уровень масла находится ниже минимальной отметки, добавьте масло и доведите уровень до максимальной отметки. Затем заведите двигатель.
Если сигнальная лампа продолжает гореть, или указатель давления масла не ползет обратно, до нормального диапазона, или шум двигателя не уходит, у вас может быть плохой масляный насос.
Конечно могут быть и другие причины такие как датчик давления, масляный фильтр, указатель давления, маслоприемник.
Диагностирование датчика давления масла.
Если двигатель не издает какие-либо необычные шумы и, кажется, работает нормально, уровень масла в норме, но вы все равно получаете сигнал ( от сигнальной лампочки) низкого давления масла, то в этом случае виной может служить датчик давления масла.
Датчик давления масла установлен на блоке двигателя. Внутри датчика есть подпружиненная и чувствительная к давлению диафрагма с переключателем
Устройство может перестать работать, если диафрагма внутри не движется, если переключатель заклинило, если отверстие забилось, через которое проходит масло внутрь датчика, если плохое подключение (коррозия, сломан разъем или неисправности в проводке).
На автомобилях с электронным манометром, в датчике давления масла внутри есть небольшой реостат, который посылает сигнал переменного напряжения при движении диафрагмы. При попадании масла на реостат или любая из других проблем только что описанных может вызвать проблемы.
Чтобы проверить датчик давления масла, подключите механический манометр непосредственно к порту давления масла на двигателе и проверьте давление масла в двигателе
С другой стороны, если манометр показывает низкое давление есть вероятность того, что масляный насос изношен, или он не набирает достаточно масла, из-за засорения маслоприемника.
Трубка маслоприемника имеет экран с сеточкой на конце, чтобы предотвратить попадания больших кусков мусора. Через маслоприемник масло из картера двигателя всасывается в насос. Нормальные частицы износа, углерод, пыль или другие микроскопические абразивные частицы, проникают в маслонасос и они могут вызвать износ насоса с течением времени.
Единственный способ проверить маслоприемник, снять масляный поддон с двигателя. Если трубка маслоприемника забита или сломана, замените его. Очень сложно очистить трубку и экран, так как мусор может оставаться внутри и вне поля зрения.
Масляный насос является единственным компонентом двигателя, который смазывается нефильтрованным маслом
Если механизмы внутри масляного насоса изношены, или присутствуют чрезмерные зазоры между шестернями и корпусом насоса, внутри насоса происходят утечки давления и он не может обеспечить рабочее давление масла в двигателе.
Вращающиеся шестерни внутри корпуса масляного насоса всасывают масло из картера, через маслоприемник, в насос. Затем масло, через насос, под давлением поступает в масляный фильтр. Если масло холодное и толстое, перепускной клапан на масляном фильтре откроется и позволит нефильтрованному маслу пройти в обход фильтра.
Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель по-прежнему развивал нормальное давление масла, пока не прогреется и масло утончилось.
Конструкция масляного насоса.
Существуют три основных типа масляных насосов:
1) Двух шестеренные насосы, где одна шестерня соединена с валом, который приводится в движение от распределительного вала или промежуточного вала
2) Героторные насосы, которые имеют вращающиеся небольшую передачу внутри большей внешней передачи. Этот тип насоса может быть установлен в нижней части двигателя в масляный поддон.
3) Внутренние насосы, которые обычно устанавливаются на передней крышке двигателя и приводятся в движение от коленчатого вала. Конструкция этого насоса, как у героторного, но этот тип насоса заменяет переднюю крышку двигателя и частота вращения такая же, как у двигателя Таким образом, можно генерировать больше потока и давления масла.
Ремонт масляного насоса.
Все, что вы можете сделать, это разобрать масляный насос и искать явные признаки износа или повреждения. Как правило износ происходит в корпусе маслонасоса, что приводит к чрезмерно увеличенным зазорам между шестернями и корпусом маслонасоса. Чтобы убрать этот зазор потребуется либо заменить корпус, либо наплавлять, а затем подгонять изношенную область корпуса.
Наиболее целесообразным будет заменить маслонасос на новый.
При замене масляного насоса на новый, убедитесь, что это насос для вашего двигателя
Здесь может возникнуть утечка масла, поэтому убедитесь, что прокладка или уплотнительное кольцо установлено правильно.
Не используйте повторно старую прокладку масляного поддона, даже если она резиновая, а не пробковая. Установите новую прокладку для уплотнения утечек.
Почему гонит масло через сапун
Симптомы забитого сапуна – замасливание внешней поверхности блока цилиндров в области ведущего из картера патрубка и масляного щупа, корпуса воздушного фильтра или дроссельной заслонки. Обычно такая проблема возникает из-за несвоевременного обслуживания системы вентиляции картерных газов или в случае когда двигатель интенсивно выкидывает масло через сапун. Последнее может быть признаком серьезных неполадок, в том числе критического износа деталей цилиндропоршневой и клапанной группы.
Утечка из-за банального засорения патрубка и маслоотделителя также опасна, так как приводит к нарушению работы системы смазки мотора. Обо всех основных последствиях и причинах выброса масла из сапуна и способах предупреждения этого явления расскажем в этой статье.
Почему масло выходит через сапун
Попадание масла в сапун в небольшом количестве не является признаком неполадок. Одной из функций этого узла, является именно отделение взвешенных частиц масла, содержащихся в картерных газах и возвращение их в двигатель. Основное назначение сапуна – сброс избыточного давления в подпоршневом пространстве блока цилиндров путем отвода смеси водяных и топливных паров во впускной коллектор.
Сапун в системе вентиляции картерных газов
Чтобы проще было понять, почему гонит масло через сапун или щуп, кратко разберем устройство и принцип действия системы вентиляции картерных газов.
Конструкция может несколько отличаться в зависимости от модели, однако всегда включает в себя три основных элемента – корпус, маслоотделитель (маслоотражатель) и один или два патрубка. В некоторых автомобилях сапун дополнительно оснащается клапаном, открывающимся при достижении определенного давления в картере или разряжения во впуске.
Гибкий патрубок может соединять вывод из картера со впускным коллектором, корпусом воздушного фильтра двигателя и карбюратором (напрямую, через корпус фильтра или клапанную крышку) или воздушным патрубком перед дроссельной заслонкой. Маслоотражатель может размещаться в корпусе сапуна, в отдельном корпусе, а также под клапанной крышкой, если отвод воздуха во впуск организован из-под неё.
Дополнительно функцию маслоуловителя выполняет встраиваемый в патрубок пламегаситель в виде спиральной проволоки или сетки.
Общий принцип действия у всех систем один и тот же: картерные газы поступают в камеру сгорания непосредственно через впуск или карбюратор, а содержащееся в них масло – под клапанную крышку или в картер.
Масло в впускном коллекторе попавшее через сапун
Маслоуловитель забитый шламом
Если система вентиляции функционирует неправильно, объем картерных газов или содержание в них масляных частиц слишком велико, двигатель выкидывает масло через сапун в избыточном объеме, оно полностью не отделяется маслоотражателем и попадает во впускной коллектор и карбюратор вместе с газами.
Симптомы неисправности системы вентиляции картера
-
авто при работе двигателя;
- повышенный расход топлива и масла;
- следы масла на корпусе и патрубке сапуна снаружи или вблизи них;
- дым из маслозаливной горловины при откручивании крышки;
- засорение жиклеров карбюратора, замасливание корпуса воздушного фильтра, дроссельного узла и внутренностей впускного коллектора;
- выдавливание масла через прокладки, сальники, отверстие щупа.
Причины, по которым кидает масло через сапун, прокладки и сальники
При сильно забитом сапуне создается настолько высокое давление в подпоршневом пространстве, что масло из картера может выдавить даже через контрольное отверстие для щупа, сальники и прокладки двигателя. Поэтому при первых признаках неисправности нужно установить причины выброса масла через сапун. Основные неполадки и их последствия перечислены в таблице ниже.
| Причина выброса масла | Почему это происходит | Последствия |
|---|---|---|
| Критический износ поршневых колец, реже прогорание клапана или поршня | Газы из камеры сгорания прорываются в подпоршневое пространство. Система вентиляции не справляется с увеличившимся объемом. | Падение компрессии, заметное снижение мощности двигателя, трудности с запуском, троение, выдавливание масла через уплотнители. |
| Износ маслосъемных колпачков | В камеру сгорания попадают излишки масла, забиваются канавки поршневых колец. Из-за неплотного прилегания клапанов к седлам газы проникают в надклапанное пространство, создавая избыточное давление и нарушая работу системы вентиляции картера. | Повышенный расход масла, образование нагара на тарелках клапанов и седлах, замасливание свечей, прогорание клапанов, ускоренный износ поршневых колец. |
| Засорение маслоотражателя | Из-за засора не отделяются масляные частицы, содержащиеся в картерных газах, в результате чего они вместе с парами попадают во впуск. | Замасливание воздушного фильтра, жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки, ухудшение работы двигателя вследствие нарушения состава топливовоздушной смеси. |
| Забившийся патрубок сапуна | Масло выбрасывается вместе с картерными газами в результате увеличения давления в картере из-за невозможности его сброса через сапун. | Выдавливание масла через отверстие щупа, прокладку поддона, сальник коленвала и другие уплотнения. Возможен срыв патрубка с вывода сапуна или проникновение газов через образовавшиеся в нем трещины. |
| Вышедший из строя клапан сапуна | Из-за заклинивания клапана не происходит сброс давления при его увеличении свыше допустимых пределов. | Выдавливание масла через уплотнители из-за нерабочей системы вентиляции, троение, ухудшение работы двигателя из-за избыточного давления в подпоршневом пространстве. |
| Забитый воздушный фильтр | Из-за сниженной пропускной способности фильтра происходит подсос вместе с частицами масла из системы вентиляции картерных газов. | Замасливание жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки (в инжекторных моделях), нарушение состава топливовоздушной смеси. |
| Превышен уровень масла | Избыток масла вместе с газами попадает в сапун, маслоотделитель не справляется с их отводом. | Быстрое засорение маслоотделителя, образование сгустков масла в шланге, попадание его во впускной коллектор. |
Диагностика и устранение причин
При возникновении проблемы, когда двигатель выкидывает масло через сапун, проведите осмотр впускной системы, вентиляции картера и сделайте диагностику двигателя. Чтобы устранить последствия и причину, начните с воздушного фильтра и его корпуса. Забившийся фильтрующий элемент заменяем, замасливание на узлах устраняем очистителем.
Диагностика почему выдавило масло через сапун: видео
- Проверьте уровень масла в двигателе, предварительно заглушив его и выждав минимум 15 минут. Уровень не должен превышать максимальной отметки на щупе более чем на 5 мм. Лишнее масло необходимо откачать через отверстие щупа.
- Осмотрите систему вентиляции картера на предмет отсутствия трещин и засоров в патрубке, сгустков масла в маслоотделителе, проверьте работоспособность клапана PVC (при наличии). Загрязнения удаляются путем промывки сольвентом, бензином, соляркой или керосином. Вышедшие из строя элементы подлежат замене.
- Диагностируем состояние двигателя. В первую очередь выкручиваем и осматриваем свечи. Наличие черного глянцевого налета однозначно указывает на избыток масла в камере сгорания. Последовательно измеряем компрессию в цилиндрах.
Разброс между цилиндрами не должен превышать 1 бар. Снижение компрессии указывает на негерметичность камеры сгорания из-за прогорания клапана, поршня, износа или залегания поршневых колец. Если компрессия в норме, но есть следы замасливания в камере, необходимо проверить маслосъемные колпачки.
Как почистить сапун?
Для чистки сапуна нужно отсоединить патрубок, демонтировать с двигателя и разобрать корпус, извлечь маслоотделитель и клапан (если имеется). Все детали промыть бензином, керосином или соляркой, удалив масляные отложения. Просушить и собрать в обратном порядке.
Как можно почистить маслоприемник ваз 2109 не снимая поддона двигателя — о наших автомобилях
Масляный насос заставляет циркулировать масло в под двигателе давлением, для смазки всех частей его Если масляный насос изношен вращается не или, то давление масла в двигателе упадет, может что привести к повреждению или отказу Первые.
двигателя признаки неприятностей может быть, давление низкое масла или появление стука вашего внутри двигателя.
Как правило, для двигателей большинства, нужно всего лишь около 0, 7 ат на оборотов 1000 двигателя. Давление масла будет когда, выше двигатель холодный, поскольку масло в момент этот является толстой. Давление масла постепенно будет понижаться при прогреве двигателя и утончается масло.
Так нормальное давление масла, в двигателе теплом при движении с крейсерской скоростью по как, шоссе правило, от 2, 1 ат до 3, 1 ат.
Первое, что нужно при, сделать появлении любого из этих симптомов, выключить, остановиться двигатель (пусть постоит несколько заглушенным минут), затем проверьте уровень масла на Если. щупе уровень масла находится ниже отметки минимальной, добавьте масло и доведите уровень до отметки максимальной. Затем заведите двигатель.
Если лампа сигнальная продолжает гореть, или указатель масла давления не ползет обратно, до нормального диапазона, шум или двигателя не уходит, у вас может плохой быть масляный насос.
Конечно могут другие и быть причины такие как датчик масляный, давления фильтр, указатель давления, маслоприемник.
датчика Диагностирование давления масла.
Если двигатель не какие издает-либо необычные шумы и, кажется, нормально работает, уровень масла в норме, но вы все получаете равно сигнал ( от сигнальной лампочки) низкого масла давления, то в этом случае виной может датчик служить давления масла.
Датчик давления установлен масла на блоке двигателя. Внутри датчика подпружиненная есть и чувствительная к давлению диафрагма с переключателем переключатель Этот замыкает цепь сигнальной лампочки давления низкого масла, если давление масла ниже падает определенного порога.
Устройство может работать перестать, если диафрагма внутри не движется, переключатель если заклинило, если отверстие забилось, которое через проходит масло внутрь датчика, плохое если подключение (коррозия, сломан разъем неисправности или в проводке).
На автомобилях с электронным манометром, в давления датчике масла внутри есть небольшой который, реостат посылает сигнал переменного напряжения движении при диафрагмы. При попадании масла на или реостат любая из других проблем только описанных что может вызвать проблемы.
Чтобы датчик проверить давления масла, подключите механический непосредственно манометр к порту давления масла на двигателе и давление проверьте масла в двигателе Если манометр нормальное показывает давление масла, но датчик сигнализирует о давлении низком, проблема заключается в неисправном датчике.
С стороны другой, если манометр показывает низкое есть давление вероятность того, что масляный изношен насос, или он не набирает достаточно масла, из-за маслоприемника засорения.
Трубка маслоприемника имеет сеточкой с экран на конце, чтобы предотвратить попадания кусков больших мусора. Через маслоприемник масло из двигателя картера всасывается в насос. Нормальные частицы углерод, износа, пыль или другие микроскопические частицы абразивные, проникают в маслонасос и они могут износ вызвать насоса с течением времени.
Единственный проверить способ маслоприемник, снять масляный поддон с Если. двигателя трубка маслоприемника забита или замените, сломана его. Очень сложно очистить экран и трубку, так как мусор может внутри оставаться и вне поля зрения.
маслонасоса насос является единственным компонентом который, двигателя смазывается нефильтрованным маслом Следовательно, масло если не менялось давно или автомобиль грязной в работает, запыленной среде, или поршни и изношены цилиндры и идет повышенный прорыв газов в масляный, картер насос будет изнашиваться в ускоренном Если.
темпе механизмы внутри масляного насоса или, изношены присутствуют чрезмерные зазоры между корпусом и шестернями насоса, внутри насоса происходят давления утечки и он не может обеспечить рабочее давление двигателе в масла.
Вращающиеся шестерни внутри корпуса насоса масляного всасывают масло из картера, через насос, в маслоприемник. Затем масло, через насос, давлением под поступает в масляный фильтр. Если холодное масло и толстое, перепускной клапан на масляном откроется фильтре и позволит нефильтрованному маслу пройти в фильтра обход.
Это необходимо для того, холодный чтобы двигатель по-прежнему развивал нормальное масла давление, пока не прогреется и масло утончилось.
масляного Конструкция насоса.
Существуют три основных масляных типа насосов:
1) Двух шестеренные насосы, одна где шестерня соединена с валом, который движение в приводится от распределительного вала или промежуточного Этот вала тип насоса, как правило, внутри установлен масляного поддона в нижней части цилиндров блока. Частота вращения насоса равна частоты половине вращения двигателя.
2) Героторные насосы, имеют которые вращающиеся небольшую передачу внутри внешней большей передачи. Этот тип насоса быть может установлен в нижней части двигателя в поддон масляный.
3) Внутренние насосы, которые обычно передней на устанавливаются крышке двигателя и приводятся в движение от вала коленчатого. Конструкция этого насоса, как у этот, но героторного тип насоса заменяет переднюю двигателя крышку и частота вращения такая же, как у Таким двигателя образом, можно генерировать больше давления и потока масла.
Ремонт масляного насоса.
что, Все вы можете сделать, это разобрать насос масляный и искать явные признаки износа повреждения или. Как правило износ происходит в маслонасоса корпусе, что приводит к чрезмерно увеличенным между зазорам шестернями и корпусом маслонасоса. Чтобы этот убрать зазор потребуется либо заменить либо, корпус наплавлять, а затем подгонять изношенную корпуса область.
Наиболее целесообразным будет заменить новый на маслонасос.
При замене насоса масляного на новый, убедитесь, что это для насос вашего двигателя
Читайте также: