Как поменять масло на иж ода

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

ЗАМЕНА МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ИЖ ОДА

Где-то с месяц назад один из моих клиентов оставил мне полбанки трансмиссионного масла. Около трех литров Mannol Getriebeoel GL4 75w85.

Ижмаш рекомендует в свои трансмиссии заливать GL5 вообще-то. Но я подумал, что хуже чем то, что там сейчас плещется не будет) ) ). Данных о замене масел в этом Иже у меня нет никаких. Посомневавшись пару недель, сегодня решился и залил его.
Жалоб на трансмиссию Оды у меня до сих пор не было. Разве что первая передача иногда с трудом втыкается. Я уже выяснил заранее, что у меня установлена КПП 2126.

Пробки в ее картере откручиваются квадратом на 9мм. Это и стало единственной проблемой. Сливную пробку, как я не тужился, так и не смог свинтить. Пришлось отсасывать масло шприцем. Сделал вот такую приспособу:

Емкость заправочная у этого коробаса — 1,5 литра. Где-то так и удалось отсосать. Конечно мусор и опилки остались на дне картера, надо как-то пробку откручивать. . .
Слитое масло напоминало гудрон. Заливал тоже шприцем. Заодно выяснил, что выключатель фонарей заднего хода сильно потеет маслом. Что с ним может быть?
Дальше задний мост. Тут легче. Болты на 19 откручиваются легко. Емкость картера моста — 1,3 литра.

Заодно проверил и продул сапун. Стоит на левом чулке моста.

Для замены масла понадобились головка на 19, ключ квадратный на 9 и гаечный на 11мм. для сапуна.
Неспеша, на яме осмотрел днище и все агрегаты Оды. Обнаружились порванные пыльники рулевой рейки, потения и течи масла в нескольких местах, разбитая передняя подвеска) ). Кузов имеет признаки отлично сохранившегося! Пороги, полы, усилители выглядят как с конвейера. Есть налет ржавчины на колесных дисках, мосту и выхлопной системе, но его можно назвать несущественным. Еще мне не нравятся аллюминиевые трубки тормозной системы сзади. Начали покрываться хлопьями окислов. Но в целом, Иж Ода 2001-го года выпуска еще очень даже жива! Авто переживает первую в своей жизни зиму на ходу, ночует на улице. Посмотрим на последствия) ) )

Замена масла Иж 2126

Продолжительность слива масла не менее 10 мин. Заворачиваем сливную пробку.

Съемником отворачиваем масляный фильтр.

. и вынимаем его.

Смазав прокладку нового масляного фильтра моторным маслом, наворачиваем фильтр на штуцер. После соприкосновения прокладки фильтра с привалочной плоскостью доворачиваем фильтр на 3/4 оборота. Сняв крышку маслозаливной горловины, заливаем масло. Уровень масла контролируем по указателю (щупу) — уровень должен находиться между метками «max» и «min». Запускаем двигатель. После того, как на панели приборов погаснет контрольная лампа давления масла, останавливаем двигатель. Еще раз проверяем уровень масла. При необходимости доливаем.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется замена масла ИЖ 2126, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как замена масла ИЖ 2126 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Замена масла и смазка агрегатов и механизмов

Для обеспечения лучших условий работы агрегатов и механизмов применяйте смазочные материалы, рекомендованные в приложении 3, соблюдайте периодичность их добавления и замены согласно сервисной книжке. Не смешивайте масла и жидкости разных марок при замене или доливке их в агрегаты автомобиля. Следует промывать системы при замене и переходе с одного вида смазки или жидкости на другой.

Замена масла в картере двигателя

Замену масла проводите на горячем двигателе. Для слива отработанного масла отверните пробку в поддоне картера и одновременно слейте отстой из корпуса полнопоточного масляного фильтра двигателя мод. 331. После слива масла из картера промойте смазочную систему двигателя моющим маслом, для чего залейте 2–2,5 л чистого масла, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 мин.

Рис. 1.29. Маслоналивная горловина двигателя мод. 331: 1 – пробка наливной горловины; 2 – фильтрующий элемент системы вентиляции картера; 3 – горловина; 4 – трубка вентиляции картера двигателя

Далее слейте моющее масло, замените полнопоточный масляный фильтр на двигателе мод. 2106 или фильтрующий элемент масляного фильтра на двигателе мод. 331. Залейте чистое масло, соответствующее сезону эксплуатации, через горловину 3 (рис. 1.29) в крышке головки блока цилиндров, закрываемую пробкой 1, до метки МАХ указателя уровня масла. Пустите двигатель, дайте ему поработать до полного нагрева масла и остановите. Через 5–8 мин измерьте уровень масла и при необходимости доведите до верхней метки.

Замена фильтрующего элемента полнопоточного фильтра очистки масла

Рис. 1.30. Замена фильтрующего элемента полнопоточного фильтра очистки масла: 1 – болт крепления; 2 – пробка; 3 – корпус фильтра; 4 – крышка корпуса; 5 – уплотнительная резиновая прокладка; 6 – фильтрующий элемент

1. Выверните пробку 2 (рис. 1.30) из корпуса 3 и слейте из него масло.

2. Снимите отражатель с поперечины рамы, отвернув четыре винта.

3. Отверните центральный болт 1 крепления корпуса 3 к крышке 4 и снимите корпус с помещенным в него фильтрующим элементом.

4. Выньте бумажный фильтрующий элемент 6, промойте внутреннюю поверхность корпуса фильтра и протрите чистой ветошью.

5. Проверьте состояние верхнего и нижнего резиновых уплотнительных колец. Кольца, имеющие деформированные уплотняющие бурты или не плотно обжимающие выпускную трубку (в крышке корпуса), и центральный болт замените новыми.

6. Убедитесь, что нижнее уплотнительное кольцо надето на центральный болт до упора в стальную шайбу поджимной пружины, и вставьте в корпус фильтра новый бумажный элемент.

7. Приверните корпус к крышке с помощью центрального болта 1 и вверните в корпус пробку 2.

8. Пустите двигатель и проверьте, нет ли течи масла из-под крышки

корпуса или из-под головки центрального болта, а также через резьбу пробки. Убедившись в плотности соединений, остановите двигатель и добавьте масло в картер до нормального уровня, установите отражатель.

9. Для замены масляного фильтра типа ДААЗ-2105 отверните его со штуцера, завернутого в кронштейн полнопоточного фильтра (резьба правая). Проверьте качество уплотнительного резинового кольца, смажьте его моторным маслом и установите новый масляный фильтр. Новый масляный фильтр при установке на место заворачивайте только усилием руки.

Замена масла в коробке передач

Уровень масла проверяйте на холодной коробке, когда все масло стечет со стенок картера и шестерен.

Рис. 1.31. Картер коробки передач мод. 2126: 1 – пробка для заливки и контроля; 2 – пробка сливного отверстия

Слейте отработанное масло из картера через сливное отверстие в нижней части картера, закрываемое резьбовой пробкой 2 (рис. 1.31). Залейте новое масло в картер через отверстие с левой стороны, закрываемое резьбовой пробкой 1, до нижней кромки отверстия. Допускается понижение уровня масла ниже кромки примерно на 6 мм.

Смазка шлицевого соединения переднего карданного вала

Через каждые 30 тыс. км пробега смажьте смазкой № 158 (ТУ 37.101.320–77) подвижное шлицевое соединение переднего карданного вала с фланцем эластичной муфты, отвернув резьбовую пробку.

Замена масла в картере заднего моста

Для слива отработанного масла отверните пробку сливного отверстия. Залейте новое масло в картер заднего моста до нижней кромки наливного отверстия, закрываемого пробкой.

Замена жидкости гидравлических приводов сцепления и рабочей тормозной системы

При замене тормозной жидкости в приводах сцепления и рабочей тормозной системе слейте из них отработанную жидкость и промойте свежей жидкостью.

Удалять воздух из систем необходимо после устранения неисправности, возникшей из-за нарушения герметичности гидропривода и при замене жидкости. Признаками наличия воздуха в системе являются увеличенный ход и мягкость хода педали. При пользовании тормозной жидкостью не допускайте попадания ее на окрашенные поверхности автомобиля. Порядок замены тормозной жидкости и прокачки привода сцепления см. операции по ремонту привода сцепления, а привода тормозов см. «Замена тормозной жидкости».

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

В процессе эксплуатации автомобиля согласно периодичности технического обслуживания, указанной в сервисной книжке, проверяйте состояние защитных чехлов шарниров. Поврежденные чехлы замените новыми, вложив в них новую смазку.

Подшипники ступиц передних и задних колес

На автомобиле установлены подшипники с двусторонним уплотнением. В процессе эксплуатации они не требуют регулировки и дополнительной смазки.

Смазка механизмов арматуры кузова

Механизмы и детали арматуры кузова смазывайте при появлении скрипа во время работы, заедании подвижных частей и пр.

Для удовлетворительной работы шарнирных соединений трущихся поверхностей в механизмах арматуры кузова достаточно подачи нескольких капель масла или нанесения тонкого слоя смазки. Излишки смазки удалите, чтобы не загрязнить обивку кузова.

Заправка системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя заполнена специальной жидкостью – антифризом, не замерзающей при температуре окружающего воздуха до –40 °С. Кроме того, она обладает антикоррозионными и антивспенивающими свойствами, препятствующими образованию накипи. Антифриз может оставаться в системе в течение трех лет при условии, что общий пробег за указанное время не превысит 60 тыс. км.

При техническом обслуживании автомобиля проверьте и при необходимости восстановите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ниже метки МIN. Порядок замены охлаждающей жидкости см. «Система охлаждения».

Будьте осторожны при снятии пробки с горловины расширительного бачка на горячем двигателе: чтобы не обжечься, снимите пробку, накрыв большой салфеткой.

Замена масла Иж 2126

Продолжительность слива масла не менее 10 мин. Заворачиваем сливную пробку.

Съемником отворачиваем масляный фильтр.

. и вынимаем его.

Посоветуйте приятелю полусинтетику на Оду (Узам)

Архивы читал -тема проедена, но все же..
Равенол пачимута в магах редко встречается, в большом ассортименте представлены Шелл(ы), Нордикс(ы), Кастрол(ы) и т.п.

Он думает остановить свой выбор на (из прайса мага выбрал):
1) SHELL Helix Plus 10w40 (4л.) полусинтетика
2) Mannol Stahlsynt Energy 5w30 (4л.) п/синтетика
3) BP VISCO 3000 10w40 (4л.) полусинтет

Что можете из этого порекомендовать Уфимцу или все таки нужно искать Равенол (чем же он так хорош??)

Под клапанной крышкой далеко не все в порядке, поэтому также посоветуйте промывочяное какой фирмы взять?

отвечаю чемп равенол лучче других - не знаю, но я его лил в четверку после капиталки - два круна дрыгатель пробежал и не жалуется и еще ездит. масло не жрет, луц тоже не особо.
поэтому в свой узам лью тока равенол полусинтетику - от добра добра не ищут,знаешь?)))щас на нем уже пробежал 47 тык. полет нормальный.

насчет промывания - оно не нужно, при условии что ты бужешь лить одного и того жек производителя и ту же марку масла. дело в том что промывка - есть плохое масло)))) и как оно прореагирует с твоими присадками - хез.

поэтому сделай так:
1) промыть полнопромывкой, еслижаба не сильно душит - после этого залей канистру полусинтетики на пару тыщ, потом слей - и дальше меняй через 10 тык.
2) промывать дальше не нужно. если масло норнмальное - оно само все вымоет. главное - не затягивать со сменой. двигатель тебе тока спасибо скажет)))))

Меня слушать не надо - мне бабки деть некуда :) поэтому лью в своего ежика Total Quartz 7000 10W40 с заменой раз в 10 ккм. 80 ккм - движок чистый.

Чем мыть - Х его З. Главное не пятиминуткой. Можно в принципе сразу нормальное масло ливануть, и менять его почаще пока какашки из движка вымываться будут.

ЗЫ: УЗАМу надо больше 4 литров :)

А ты в кастрюлю смотрел до и после тунинха? сразу многое становится понятным :)

а еще сильно рекомендую все швы и стыки кастрюли промазать герметиком - сразу пыль перестает мимо фильтра пролетать.

Масло в коробку передач иж 2126

Заодно проверил и продул сапун. Стоит на левом чулке моста.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 59140 km

FakeHeader

Comments 17

Пыльники рейки срочно менять! Снег и грязь моментально рейку убьют.

У меня в машине лежит бумажное руководство по эксплуатации. Заводское. Там указаны допуски, марки масел для КПП. Так вот написано GL-5. Вязкость по SAE 85W90 или 80W90. Можно применять ТАП-15В, ТСп-10, ТС, ВЕЛС ТМ, "Омскоил Супер Т" а также "Норси-Транс". Интересно, есть такие в продаже сейчас? 🙂 🙂 А с пробкой дело не в приложении усилия, а в том что грани деформируются. Но в общем, на пару лет я думаю можно забыть о ней) )

Таких масел сто лет как нет, как и любимого некоторыми "дедушками" ТАД-17. Технологии шагнули далеко вперед, никто нигрол в редуктор не льет, и в Омке GL-5 делать нечего. Вазья вывозит нормально GL-5, а вот Омка любит GL-4.

Ну я не инженер, спорить не буду) )

Я хоть и инженер, но в другой области, а мнение по поводу масла не мое, его вывел форумный ум, на основании многолетней практики.

А пробку если нужно будет открутить, то прикупить новую, а эту прихватить сваркой пару каплями, открутится нормально. Новую потом смазать медной смазкой. Вообще везде где алюминий со сталью контачит, нужно либо медную либо хотя бы графитку использовать.

Отличительной особенностью Иж ОДА является то, что приобретаешь авто за небольшую цену, а получаешь за это высокое качество. Особое внимание хотелось бы уделить коробке передач. Коробка Иж ОДА может быть двух вариантов:

Оба варианта коробки имеют пять передач, каждая из которых оснащена синхронизатором. Вообще характеристики обеих короб идентичны, разница лишь в конструкции.

Коробка передач Иж-2126 и ВАЗ-21074

Механизм переключения передач установлен на верхней крышке. Корпусные детали сделаны из алюминиевого сплава. Изготавливались при помощи литья. Поверхность картера ребристая. Такая конструкция предполагает улучшение теплоотвода. Заливное отверстие находится с левой стороны картера. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло, которое имеет вязкость в пределах от 75W80 до 85W90.

Коробка передач Иж-2126:1 – первичный вал; 2 – картер сцепления; 3 – задний подшипник первичного вала; 4 – болт крепления верхней крышки; 5 – верхняя крышка; 6 – передний подшипник вторичного вала; 7 – блокирующее кольцо синхронизатора включения передачи; 8 – ступица III-IV передач; 9 – муфта III-IV передач; 10 – шестерня III передачи; 11 -стопорное кольцо; 12- ступица V передачи; 13- муфта V передачи; 14-шестерня V передачи; 15- шестерня II передачи; 16 – роликовый подшипник; 17 – шпонка: 18 – муфта-шестерня заднего хода; 19 – блокирующее кольцо синхронизатора включения II передачи; 20 – ступица I-II передач; 21 – шестерня I передачи; 22 – стержень рычага переключения передач; 23 – чехол рычага; 24 – рычаг переключения передач; 25 – задний подшипник вторичного вала; 26 – фланец эластичной муфты карданной передачи; 27 – ведущая шестерня привода спидометра; 28 – сальник вторичного вала; 29 – гайка фланца эластичной муфты; 30 – центрирующее кольцо; 31 – вторичный вал; 32 – уплотнитель; 33 – грязеотражатель; 34 – шайба; 35 – задний болт промежуточного вала; 36 – болт крепления кронштейна задней опоры силового агрегата; 37 – гайка шпильки крепления задней крышки; 38 – задний подшипник промежуточного вала; 39 – задняя крышка коробки передач; 40 – прокладка задней крышки; 41 – игольчатый подшипник; 42 – промежуточная шестерня заднего хода; 43 – ось промежуточной шестерни; 44 – промежуточный вал; 45 – картер коробки передач; 46 – передний подшипник промежуточного вала; 47 – болт переднего подшипника промежуточного вала.

Описание конструкции

Коробка передач Иж-2126 может агрегатироваться как с двигателем УМПО-331, так я с двигателем ВАЗ-2106. Коробка передач, предназначенная для установки в комплекте с двигателем УМПО-331, в сравнении с коробкой передач, устанавливаемой с двигателем ВАЗ-2106, имеет более короткий первичный вал и крупные шлицы под ступииу ведомого лиска сцепления.

К картеру сцепления двигателя УМПО-331 коробка передач крепится непосредственно, а к картеру сцепления двигателя ВАЗ-2106 — через проставку (устройство узла показано в подразделе «Замена сальника первичного вала» ). Стык проставки с картером коробки передач уплотнен прокладкой, а стык проставки с картером сцепления прокладки не имеет. В отверстии проставки под первичный вал коробки передач установлены сальник и пружинное кольцо. Упорные кольца переднего подшипника промежуточного и заднего подшипника первичного валов коробки передач, агрегатируемой с двигателем ВАЗ, дополнительно зафиксированы болтом с шайбой. В связи с этим коробки передач для разных модификаций автомобиля Иж-2126 не взаимозаменяемы. При необходимости установки одной коробки вместо другой придется полностью разбирать ее для замены первичного вала. В остальном конструкции коробок передач аналогичны.

Механизм и привод переключения передач:

1 – пробка фиксатора; 2 – пружина; 3 – верхняя крышка коробки передач; 4 – шарик; 5 – шаровая опора; 6 – сферическая шайба; 7 – пружина рычага; 8 – опорная шайба; 9 – стопорное кольцо; 10 – фланец крепления чехла; 11 – шайба; 12 – гайка; 13 – чехол рычага; 14 – скоба оттяжной пружины; 15 – оттяжная пружина; 16,18 – прокладки шаровой опоры; 17 – направляющая чашка; 19 – рычаг переключения передач; 20 – запорная втулка; 21, 23 – демпфирующие втулки; 22 – дистанционная втулка; 24 – упорная подушка; 25 – рукоятка рычага; 26 – стержень рычага; 27 – изолирующий чехол; 28 – защитная крышка; 29 – прокладка защитной крышки; 30 – шарик; 31 – толкатель; 32 – пробка штока; 33 – головка штока III-IV передан; 34, 37 – штоки; 35 – головка штока заднего хода; 36 – стопорный болт; 3В – вилка включения заднего хода; 39 – вилка переключения передач; 40 – нижняя крышка; 41 – прокладка нижней крышки; 42 – выключатель света заднего хода.

Коробка передач — механическая, трехвальная, пятиступенчатая (имеет пять передач переднего хода и одну – заднего). Все передачи переднего хода синхронизированы. Механизм переключения передач смонтирован в верхней крышке коробки передач. Корпусные детали коробки — картер, задняя и верхняя крышки – отлиты из алюминиевого сплава и стянуты между собой болтами и шпильками с гайками. Соединения уплотнены прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность картера коробки передач оребрена.

Для обеспечения соосности коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач картеры сцепления двигателей УМПО-331 и ВАЗ-2106 центрируются относительно блока цилиндров двумя втулками (под них выполнены проточки в двух нижних крепежных отверстиях блока цилиндров и картера сцепления).

Картер сцепления двигателя ВАЗ-2106 также сцентрирован с коробкой передач через цилиндрический выступ проставки, соосный с первичным валом и входяший в проточку картера сцепления

На задней крышке коробки передач установлена задняя опора силового агрегата. Она крепится к поперечине, а поперечина — к кронштейнам пола кузова.

В картере коробки передач с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а внизу — сливное. Отверстия закрыты пробками с конической резьбой. В коробку передач заливают трансмиссионное масло вязкостью от 75W80 до 85W90 и класса качества не ниже GL-4. Его уровеньдолжен находиться у нижней кромки заливного отверстия (предварительно убедитесь в том, что автомобиль стоит горизонтально).

Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Выходы первичного и вторичного валов уплотнены сальниками. Сальник первичного вала установлен в картере сцепления (коробка с двигателем УЗАМ-331) или в проставив (коробка с двигателем ВАЗ-2106), а вторичного — в задней крышке коробки передач.

Замена масла Иж Ода

Работу проводим иа смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле не менее 10 км.

Шестигранным ключом "на 12" отворачиваем пробку сливного отверстия.

. и сливаем масло в подставленную емкость.

Очищаем магнит пробки и вворачиваем ее.

Ключом "на 17" отворачиваем пробку заливного отверстия.

Шприцем заливаем новое масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.

Видео про "Замена масла" для Иж Ода

Ремонт передней подвески иж 2126 своими руками видео

Основной элемент передней подвески — подрамник, к которому крепятся рычаги передней подвески, штанга стабилизатора поперечной устойчивости, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.

Передняя подвеска — независимая, типа качающаяся свеча, с направляющими пружинными стойками. Внутренним концом рычаг подвески через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника, наружным — через шаровую опору к поворотному кулаку. Шаровая опора крепится к поворотному кулаку двумя болтами, которые (внимание!) после долгого срока службы могут обломиться от чрезмерного усилия при отворачивании. Поэтому при замене шаровой опоры рекомендуется обстучать головки этих болтов молотком в осевом направлении.

Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки, витой цилиндрической пружины, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока, верхней чашки с подшипником и верхней опоры. Амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний болт имеет две эксцентриковых шайбы, которые при повороте болта позволяют регулировать развал переднего колеса.

Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).

Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости входят в отверстия рычагов подвески, в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.

В ступице переднего колеса установлен двухрядный радиально-упорный подшипник закрытого типа (такой же подшипник устанавливается в передней ступице переднеприводных автомобилей ВАЗ). На цапфе поворотного кулака подшипник со ступицей удерживаются гайкой, которая затягивается при сборке узла предписанным моментом (см. «Приложения» ) и в процессе эксплуатации подтяжке не подлежит, а подшипник не требует регулировки и пополнения смазки в течение всего срока службы — только заменяется при износе.

При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому, снимая ступицу, запаситесь новым подшипником.

Запорожец тюнинг → Детали кузова и тюнинга от каких машин подходят к иж ода 2126?

Не в обиду сказано,но иж ода это сборное ведро.:) У меня самого ода 2126 и мне интересно от каких машин можно поставить детали кузова и т.д. Я знаю,что дворники от девятки подходят. Фары по моему тоже.(без поворотников). А от какой машины можно поставить боковые зеркала? А то родные постоянно надо регулировать.. Потому что они опускаются на кочках..

Artur_Vasin
03 апреля 2021, 06:53

Взаимозаменяемость запчастей: ИЖ 2126 «Ода»

Снятие направляющей пружинной стойки Иж Ода

Снимаем и разбираем направляющую пружинную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, буфера хода сжатия, пружины, амортизаторной стойки или установка в нее амортизаторного картриджа.

Существуют два варианта демонтажа стойки. Для замены верхней опоры, буфера хода сжатия, пружины или установки нового амортизаторного картриджа стойку можно снять в сборе с поворотным кулаком. При этом последующей регулировки углов установки колес удастся избежать, однако потребуется отсоединить от поворотного кулака шаровую опору, наконечник рулевой тяги и тормозной суппорт. Значительно проще и быстрее отсоединить стойку от поворотного кулака, но последующая регулировка углов установки колес при этом обязательна.

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.

Сборка коробки «иж-планета 5»: подробная инструкция, схема и рекомендации

Проблема с течью масла я решаю очень легко и просто: вынимаю стопорное кольцо; извлекаю подшипник промежуточного вала, обезжириваю заглушку, стопорное кольцо, посадочное отверстие, затем наношу на наружную кромку заглушки герметик, ставлю ее на место и сразу же прижимаю ее подшипником и вуаля — течь устранена!

Вследствие заводской недоработки, шестерня-каретка включения первой-третьей передачи заходит своими кулачками в шестерню первой передачи не полностью, а лишь малой частью едва цепляя кулачками шестерню из-за чего быстро изнашиваются кромки и первая передача начинает выбивать.

На фото этот момент неплохо виден. У конкретно этой шестерни зацеп составлял не больше пары миллиметров. Вылечить эту «болячку» сложно: со стороны шестерни первой передачи нужно прошлифовать на 3-4 мм торец промежуточного вала и с помощью регулировочных шайб пододвинуть шестерню первой передачи к каретке. Другого пути я не вижу.

Болты крепящие упор в процессе эксплуатации постоянно откручиваются то ли от вибрации, то ли еще от чего — откручиваются и все тут, как их только не затягивай… Не помогают даже специальные контрящие шайбы. Я долго боролся с этим безобразием всеми известными мне традиционными способами и пришел к выводу, что лучше всего эту проблему решает красный фиксатор резьбы. Смело садите на него болты и избавитесь от этой проблеме раз и на всегда.

Как переключать передачи в Иж Планета-5

Для новичков переключение скоростей на мотоцикле – сложность. На самом деле, благодаря имеющейся коробке передач, это не так трудно.
Внимание! На мототранспорте различают два вида переключения передач: «вверх» и «вниз». При этом первый используется для того, чтобы включить более высокую передачу, а второй – низкую.

Для того чтобы повысить скорость на Иж Планета-5, необходимо следовать осуществить несколько шагов:

включить первую передачу и постепенно повышать скорость;
быстро сбросить газ, одновременно понизив обороты. В это же время следует выжать рычаг сцепления;
включить следующую передачу;
сцепление отпустить, после чего уже непосредственно можно увеличивать скорость и повышать обороты.

Во время подъема в гору для увеличения мощности колеса, находящегося сзади, может понадобиться включение низкой передачи, с использованием переключателя «вниз». В таком случае алгоритм действия будет следующим:

сбросить скорость и выжать рычаг сцепления;
включить низкую передачу;
сцепление можно отпускать и прибавлять газу.

Вал переключения передач Иж Планета имеет следующие скоростные режимы: первая (идет с нажимом вниз), вторая и остальные до четырех (идут вверх), а между второй и третьей находится нейтральное положение.

Неисправности сцепления

Возможные неисправности, которые могут появиться во время эксплуатации мотоциклов ИЖ.

Буксует сцепление ИЖ Юпитер ИЖ Планета причины

Неисправность заметна при резком разгоне. Увеличиваем обороты, а мотоцикл не разгоняется. Тоже самое происходит при езде в крутом подъеме при увеличении нагрузки. Мотоцикл не может преодолеть препятствие, останавливается, хотя обороты коленчатого вала не падают. Диски сильно нагреваются и быстро изнашиваются. Эксплуатировать технику в таком состоянии нельзя нужно найти причину и устранить.

Данная неисправность говорит, что диски слабо прижаты друг к другу.

Причин может быть несколько:

Регулировка проведена не правильно
Пружины потеряли былую упругость
Диски износились стали тоньше
Износ деталей привода

Серьезной неисправностью может быть заедание троса привода управления. Причина в повреждении оболочки и образовавшейся ржавчине под ней. Нежна чистка и смазка, лучше замена.

Проверить и промыть сам механизм настройки находящийся в правой крышке двигателя. Мелкие частички дорожного песка, с водой попавшие в механизм могут тормозить работу. После выжима рычага детали не возвращаются в исходное положение.

Замена масла в КПП Иж Планета-5

Замена масла КПП Иж Планета-5 – обязательное периодическое техническое обслуживание. А это значит, что подобную процедуру во время эксплуатации придется проводить ни раз. Если Иж Планета-5 новый, то замену нужно будет произвести уже после первых 500 км, далее необходимо это делать через каждые 10000 км пробега. Всю деятельность лучше производить сразу после использования мотоцикла, пока масло еще не остыло. Алгоритм по замене:

Для удобства мотоцикл можно установить на центральную подставку.
Под картер двигателя необходимо подставить емкость, по объему равную 1.,5-2 л. Именно туда будет слито уже используемое масло.
Внизу картера располагается кнопка, которая свободно откручивается ключом на 22 мм. Именно это необходимо проделать и уже после слить масло.
Кнопку сливного отверстия заворачивают обратно.
Теперь работа производится с лючком-эмблемой, находящимся на левой крышке картера. Задний винт крепления ослабляют, а передний выкручивают полностью.
Держащийся лючок на заднем винте поворачивают. После этого откроется «окно» в крышке картера. Туда вливают масло для мотора. Далее в такой же последовательности все ставят на место и закручивают.

Важно! Трансмиссионное масло в коробку передач Иж Планета-5 лучше не использовать. Из-за густоты и вязкости жидкости может произойти склеивание дисков сцепления, особенно это ощутимо в морозные дни или при долгой стоянке мотоцикла.

Видео по замене масла можно посмотреть по ссылке:

Подготовка к сборке

Подготовку к сборке можно разделить на два основных этапа: замер и при необходимости устранение осевого люфта копирного вала и проверка пригодности к дальнейшей эксплуатации подшипника вторичного вала.

Первый этап — замер и устранение осевого люфта копирного вала

Одеваем на копирный вал со стороны фиксатора — регулировочные шайбы. В моем случае регулировочных шайб было четыре, но у вас их может быть больше или меньше, а может и не быть… Отводим стопорную планку в сторону и устанавливаем копирный вал на свое место. На второй конец копирного вала одеваем штатную, упорную шайбу.

Укладываем на плоскость разъема крышки КПП новую прокладку (обязательно) на которую в дальнейшем вы будите окончательно собирать КПП и с положенным усилием затягиваем крепежные винты крышки КПП.

Переворачиваем двигатель и замеряем осевой люфт копирного вала, норма 0,2-0,4мм, но будет лучше, если вам удастся обеспечить осевой люфт на уровне не более 0,2мм. Регулировка осевого люфта осуществляется простым добавлением или убиранием регулировочных шайб.

Я произвожу замер люфта индикатором. Если у вас его нет — попробуйте замерить люфт штангенциркулем, если и штангенциркуля нет, так уж и быть — меряйте «на глаз»…

Второй этап: проверка на пригодность к дальнейшей эксплуатации вторичного вала

При обычных режимах эксплуатации — подшипник вторичного вала ходит достаточно долго. Но как бы мы не хотели и не старались, а он изнашивается. Оно бы ничего, если бы не безопасность: если у вас на ходу разлетится подшипник вторичного вала, а он обязательно разлетится, если его вовремя не поменять — КПП вместе с задним колесом клинит, причем намертво и вы шлифуете попой асфальт…

Осторожно, над каким-нибудь подносом вынимаем вторичный вал и внимательно осматриваем беговую дорожку подшипника вала, обоймы и сами ролики. На рабочих поверхностях подшипника и роликов не должно быть раковин, гранености, следов износа или перегрева

Дорожка должна иметь идеально ровную рабочею поверхность.

Пример беговой дорожки вторичного вала и обоймы в идеальном состоянии.

Для облегчения обратной сборки — нанесите на беговую дорожку какую-нибудь смазку, типа литола и аккуратно уложите ролики на дорожку и немного прокручивая вставьте вал в обойму. Как только шлицы звездочки упрутся в кромку сальника — тонкой отверткой по кругу поправьте кромку сальника и продвиньте вал до упора. И сразу же, чтобы вал не выпал — наденьте на него звездочку и закрепите ее гайкой.

Наиболее распространенные неполадки

Чаще всего у рассматриваемого мотоцикла пропадает или плохо переключается вторая передача. Это может быть связано с небрежным включением скоростей. Например, при наборе больших оборотов на первой передаче без нейтралки, при зацеплении с шестеренкой второй скорости происходит удар, способствующий интенсивному износу узла. Поэтому не рекомендуется сильно «раскручивать» первую скорость. Если все-таки проблемы со второй позицией продолжаются, имеется несколько вариантов их разрешения.

Поделки из картонных коробок от чая, сока и молока, обуви — интересные мастер-классы, фото идеи и советы

В некоторых случаях поможет самый простой способ, без полной разборки и последующей сборки коробки «Иж-Планета 5». Необходимо мотоцикл положить на правую сторону, после чего снять кик-стартер и ножку переключения скоростей вместе с валом. Далее демонтируется крышка картера и корзина сцепления вместе с дисками.

При выработке шестеренок коробки происходит ухудшение зацепления зубцов. В свою очередь, это приводит к проскальзыванию, рывкам и отказу работы второй передачи. Еще одной причиной может быть изнашивание подшипников первичного вала. Так как от вибрации он уходит немного влево, необходимо при помощи киянки сместить его легкими ударами на место. Зафиксировать элемент в нужном положении позволит установка подходящих по диаметру шайб. Затем стопор подшипника и прочие демонтированные детали монтируются в обратном порядке.

При заклинивании переключателя скоростей с повышенного диапазона на пониженный режим – вышла из строя пружинная система механизма, переключения. Ее необходимо заменить. Натужная работа узла после проведения сборки коробки передач «Иж-Планета 5» свидетельствует о неправильной установке регулировочных шайб. Чтобы этого избежать, необходимо в процессе помечать и фиксировать прежнее размещение этих элементов.

Ремонт

Подробная инструкция и схема подключения автомагнитолы pioneer
После того как агрегат выпотрошен, можно начинать определяться с деталями, подлежащими замене. Как правило, приходится покупать комплект регулировочных шайб, набор прокладок и герметик. Это в том случае, если нет более серьезных поломок. После того как вы определились с заменяемыми элементами, потребуется провести регулировку оси червячного вала, а после окончательной сборки – зазор по оси первичного, промежуточного и вторичного вала.

На дальний уступ копирного валика надеваются регулировочные шайбы, их следует смазать специальным составом. На ближний край монтируется опорная шайба, вал ставится на свое место. Повернуть его следует таким образом, чтобы датчик нейтрала своим выступом поместился в самый глубокий паз. Затем, при помощи линейки (пока без крышки КП) на плоскости картера измеряется зазор между шайбой и щупом. Он должен быть не более 0,2 мм. В зависимости от показателя, подкладываются или убираются регуляторы. При невозможности точного выставления зазора лучше его сделать меньше.

Масло_в_кпп_иж_ода_2126

Заодно проверил и продул сапун. Стоит на левом чулке моста.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 59,140 km

IZh 2126 2001, engine Gasoline 1.6 liter., 74 h. p., Rear drive, Manual — scheduled maintenance

Recommendations

Comments 17

Пыльники рейки срочно менять! Снег и грязь моментально рейку убьют.

Ну я не инженер, спорить не буду) )

Блин не поверишь но у меня точно также было. Как я не старался открутить сливную пробку на кпп но всё же не смог. Даже нашел др целую чтобы заменить а то на родной грани уже ни какие. В итоге сделал как и ты взял большой шприц трубку и начал откачивать. А потом также заливать. Одно радует что масло в кпп не надо менять так часто как моторное. Залил Eneos 75w90 GL5 синтетика. Уже тысяч 50 наездил. В мороз сильно не густеет что не может не радовать.

Заодно проверил и продул сапун. Стоит на левом чулке моста.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 59140 km

FakeHeader

Comments 17

Пыльники рейки срочно менять! Снег и грязь моментально рейку убьют.

Ну я не инженер, спорить не буду) )

— Иж-2126 – может устанавливаться с двумя видами двигателя (УМПО-331 и ВАЗ-2106);

— ВАЗ-21074 – устанавливается преимущественно на двигатели ВАЗ-2106.

Коробка передач Иж-2126 и ВАЗ-21074

Описание конструкции

Механизм и привод переключения передач:

Замена масла Иж Ода

Шестигранным ключом "на 12" отворачиваем пробку сливного отверстия.

. и сливаем масло в подставленную емкость.

Очищаем магнит пробки и вворачиваем ее.

Ключом "на 17" отворачиваем пробку заливного отверстия.

Шприцем заливаем новое масло до уровня нижней кромки заливного отверстия.

Видео про "Замена масла" для Иж Ода

Иж Ода — 4 Серия. ТО ДВС КПП Редуктор
Замена масла в двигателе
Иж 2126 после замены масла на синтетику.

Ответы (1)

В МКПП Иж 2126 рекомендуется заливать минеральное трансмиссионное масло 80W90 GL-4, например, Лукойл трансмиссионное ТМ-5 80W-90 или Gazpromneft GL-4 80W-90.

Для замены нужно купить две баночки жидкости по 1 литру, в коробку уходит 1,3 л примерно.

Схема замены такая:

1) Заехав на эстакаду или яму, находим сливную пробку, откручиваем ее, не забыв подставить тару для жижи.

2) ждем пока масло стечет.

3) открывает заливное отверстие, и через нее заливаем масло с помощью шприца или масленки.

Читайте также: