Как проверить уровень масла в мотоцикле сузуки
Обновлено: 03.07.2024
Проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах,
Правильная проверка уровня масла в двигателе на японских мотоциклах, в том числе производства США и Европы.
Существуют различные варианты определения уровня масла в двигателе мотоцикла.
Метод измерения уровня зависит от того, какими измерительными приборами оборудован ваш мотоцикл.
Варианты измерительных элементов для определения уровня масла в двигателе мотоцикла:
Процесс измерения уровня масла в двигателе мотоцикла.
Уровень масла в масляной системе мотоцикла, лучше измерять «на холодную», когда двигатель в ближайшие 2-3 часа не заводили. Только так, вы получите более правдоподобный уровень, ведь все масло стечет к низу двигателя (картера, коробки передач).
Уровень масла в двигателе мотоцикла, можно измерять и после поездки, но необходимо подождать 15-30 минут, пока масло не «стечет».
Если ваш мотоцикл оборудован смотровым окошком, то алгоритм измерения уровня масла будет такой:
Если двигатель мотоцикла запускался в ближайшие 30 минут, необходимо подождать 15-30 минут, пока масло стечет.
- Если ваш мотоцикл оборудован центральной подставкой, необходимо выставить мотоцикл на эту подставку.
Далее с правой стороны или возможно с левой стороны, оцените уровень масла. Правильный уровень, ближе к отметке High , но не должен превышать его и разумеется уровень не должен быть ниже Low отметки на смотровом окошке.
Если мотоцикл оборудован только боковой подставкой.
- Постарайтесь, выставить мотоцикл более-менее ровно.
Например, если с левой стороны обойти мотоцикл, то потянув за клипон, можно выровнять мотоцикл и оценить уровень масла в двигателе байка, но отпуская мотоцикл на боковую поставку убедитесь, что собственно боковая подставка не сложилась, такое к сожалению бывает.
Если в качестве измерительного прибора для уровня масла использован щуп.
Как и в предыдущем случае необходимо выставить мотоцикл максимально ровно, выкрутить щуп, используя ветошь, вытереть щуп на сухо. Теперь опускаем щуп до упора крышки в маслозаливную горловину, вворачивать щуп не требуется! Теперь максимально аккуратно вынимаем щуп и держим его горизонтально, не допуская растекания масла по щупу.
Иногда свежее залитое масло, может быть еле заметно (прозрачно) на щупе, поэтому для оценки уровня масла щуп разумеется стоит просмотреть под разными углами. Идеально положение пробной порции от низа щупа до отметки High или чуть ниже, допустим уровень порции от низа щупа до промежутка между Low и High отметками.
Если у вас остались вопросы по данному вопросу, пожалуйста, обращайтесь на наш мото-форум!
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОЦИКЛЕТНОГО МОТОРНОГО МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ЩУПА
Крайне важно регулярно проверять мотоциклетное масло. Следуйте нашим простым инструкциям по проверке уровня и состояния вашего моторного масла с помощью масломерного щупа.
Проверка уровня мотоциклетного моторного масла с помощью щупа
Как и в случае с проверкой уровня масла через смотровое стекло, сначала поставьте мотоцикл на ровную поверхность, на центральную подставку или подставку-подъемник. Подождите, пока двигатель остынет, а масло стечет в поддон картера. Это может занять до 20 минут.
Щуп расположен в нижней части двигателя с одной из сторон. Открутите его вручную против часовой стрелки и протрите ветошью или бумажным полотенцем. Затем вставьте его обратно в отверстие до касания резьбы. На этом этапе закручивать его не нужно.
После этого аккуратно извлеките щуп и проверьте уровень масла. На щупе присутствуют нижняя и верхняя метки, поверхность между ними может быть заштрихована.
Уровень масла должен находиться где-то между этими двумя метками. Однако если уровень находится ниже нижней отметки или выше верхней, необходимо либо долить, либо слить небольшую порцию масла.
Если же уровень находится в разрешенных пределах, следует также воспользоваться возможностью и оценить состояние масла.
Если масло имеет черный или темно-коричневый цвет, оно может оказаться горелым или отработанным. В этом случае необходимо как можно скорее произвести замену моторного масла. Необходимо также проверить масло на присутствие густого шлама.
В редких случаях в масле можно увидеть даже частицы металла, которые могут указывать на износ двигателя. А молочный цвет этой жидкости может указывать на попадание в масло охладителя. В последних двух случаях вам следует проконсультироваться с механиком, чтобы как можно скорее разобраться в причине и выявить возможную серьезную проблему.
Перед тем как вернуть щуп на место, рекомендуется нанести немного масла на уплотнитель, а при завинчивании следует проявить аккуратность, чтобы не завинтить пробку не по резьбе.
А как вы проверяете уровень масла в двигателе?
Последнее время в лентах новостей стали попадаться статейки от разных автомобильных "гуру" под общим названием "Как правильно проверить уровень масла в двигателе?" Сначала даже не читал. Потому как, ну что там можно сделать не так? Но любопытство взяло верх. Прочёл.
Если отбросить мелочи, типа того, что проверку надо проводить на ровной горизонтальной поверхности, смысл сводился к одному — правильно проверять на хорошо прогретом двигателе. На холодном — неправильно. Т.е. заглушили двигатель после поездки, подождали 10-15 минут, вынули щуп, протерли его и уже потом замерили.
Вот такой поворот. При чем в 99% комментариев к этим статьям люди утверждали, что всю жизнь мерили "на холодную" и все отлично.
Стал искать ещё информацию. В том числе и тут, на Drive2. Для себя сделал следующие выводы.
Скорее всего, подобные статьи появились не просто так. Раньше, когда двигатели были относительно однотипны, то и методика проверки была для всех схожа. Сейчас же, при множестве конструкций, типов и используемых в двигателе материалов замеры стали более индивидуальными. Например, как я понял, в некоторых VAG'овских турбодвижках разница между уровнем масла "на холодном" и "на горячем" двигателе достаточно существенна. Причём "на горячем" уровень выше.
Вывод один — читать инструкцию к конкретному автомобилю. Но и голову не "отключать". Ведь, например, в последнее время в инструкциях многих "заботливых" производителей интервал замены масла вырос до 15000-20000 км, тогда как ресурс самих масел упал до 5000.
В моем случае "конкретный" автомобиль — Suzuki Grand Vitara. В инструкции черным по белому написано:
Но мы же договорились отнестись к написанному скептически? Поэтому иду и проверяю уровень масла в разных условиях.
Замер N1. Холодный двигатель, температура -12.
Замер N2. Webasto отработала 30 минут, температура двигателя 50. Видно, что уровень чуть выше.
Замер N3. Прогретый после поездки двигатель, проверка через 15 минут после остановки.
Как видно, разница в уровнях есть. Я всегда проверял, как при замере N2 — на прогретом Webasto двигателе и уровень держал, как на втором фото. Т.е. даже на прогретом выше верхней риски не было.
Но если лить по максимуму на холодном движке, то на прогретом уровень будет выше верхней отметки. Получается, инструкция сама себе противоречит? Будет ли это действительно критично для двигателя?
Жду ваши мнения.
Замена масла для мотоциклов
Здоровье и продуктивность транспортного средства зависит от качества масла, залитого в двигатель. При периодическом обслуживании двигатель работает исправно и не создаёт владельцу мотоцикла никаких проблем. Но если масло в моторе меняется редко и неправильно, мотоцикл быстро придёт в негодность, и починка обойдётся владельцу очень недёшево. Процесс замены масла прячет в себе много нюансов, поэтому, прежде чем приступить к этому непростому делу, узнайте, как правильно заменить масло в мотоцикле.
Периодичность
Каждый мотолюбитель хотя бы раз задумывался о том, как часто следует менять моторное масло. В инструкциях по эксплуатации пишут одно, на сайтах для мотогонщиков – другое, а друзья из клуба говорят третье. Чтобы разобраться в этой теме, достаточно знать следующее.
Периодичность замены масла зависит от стиля езды. При частом переключении передач, резких разгонах и торможениях, а также при постоянной смене скоростей, масло быстро чернеет. Такой стиль езды характерен для городов: остановки на светофорах чередуются со стремительными наборами скорости, из-за чего двигатель мотоцикла работает на пределе. Большие нагрузки на мотор требуют дополнительных ресурсов и от масла, так что менять его приходится в разы чаще. В городских условиях на полусинтетическом масле мотоцикл проезжает 5000-6000 км, на синтетическом – до 7000 км. Если мотоцикл используется для эндуро-поездок и путешествий на дальние расстояния, менять масло можно раз в 11000-12000 км.
Замена масла на учебных мотоциклах мотошколы «Автофактор» основана не на пробеге, а по количеству отработанных астрономических часов на площадке (мото часы). В диапазоне 300 – 350 часов производится замена масла и масляного фильтра (раз в месяц), плюс диагностика технического состояния мотоцикла. Техническое обслуживание и ремонт учебной техники включен в стоимость обучения на категорию «А».
Другое условие, на которое следует обратить внимание – это дороги. Мотоциклы не любят неровности на дорогах: гравий, грунтовку, ямы и ухабы. На таких дорогах масло в моторе будет портиться гораздо быстрее, так что менять его придётся чаще.
Некоторые полагают, что достаточно следовать рекомендациям заводов, и всё будет в порядке. Но это заблуждение. Дело в том, что при расчёте таких параметров заводы используют средние значения. То есть эти цифры будут достоверны для мотоциклов, используемых в идеальных условиях: при средних оборотах тахометра, езде с частично открытой дроссельной заслонкой и не перегретым двигателем. Производители мотоциклов не знают, в каких условиях будет использоваться то или иное транспортное средство. Движение по пыльной, грязной или мокрой местности, постоянные простаивания в пробках, ежедневные рывки на спортбайках – все эти ситуации требуют внимания и сокращения сроков замены масла.
Важно! Даже самое качественное масло постепенно теряет смазывающие свойства. В масле постоянно происходят окислительные процессы, за 1 год его эффективность снижается почти на 40%. Поэтому, даже если вы за год не выкатали необходимую для смены масла норму, проверьте качество масла и замените его, если потребуется.
Как следить за маслом
Несмотря на существующие рекомендации о том, как часто следует менять масло, лучший способ позаботиться об исправности двигателя – периодическая проверка. Масло в моторе меняется в двух случаях: если оно закончилось или если оно испортилось. Для проверки уровня масла установите мотоцикл на ровной поверхности. В случае, если мотоцикл имеет только одну боковую подставку, постарайтесь зафиксировать его на весу в более-менее ровном состоянии. При проверке масла двигатель должен быть остывшим, а масло – не вязким. Если мотоцикл недавно запускался, подождите 30-50 минут, пока он остынет и масло стечёт вниз.
Проверка уровня
Избыток масла в картере вызывает гидроудар, выдавленные сальники и заклинившие поршни. Недостаток масла чреват вклинившим движком и вышедшим из строя двигателем. Узнать уровень жидкости можно либо с помощью измерительного щупа, либо через смотровое окошко. Если картер опустошён больше, чем наполовину, долейте масла. В противном случае начнётся масляное голодание.
Измерительный щуп приделан с внутренней стороны крышки маслозаливной горловины. Чтобы проверить уровень масла, выкрутите щуп против часовой стрелки и оботрите насухо ветошью или бумажным полотенцем. После этого опустите щуп в маслозаливную горловину до упора, не закручивая. Аккуратно вытащите его, держа горизонтально и не допуская разливания масла по щупу. Уровень масла должен находиться между значениями «High» и «Low».
В случае необходимости добавьте масла или слейте его.
Главное условие верной оценки уровня масла через смотровое окошко картера – ровно установленный мотоцикл. Если корпус наклонён вправо или влево хотя бы на несколько миллиметров, вы не сможете получить достоверную информацию. После того, как мотоцикл остыл, визуально оцените уровень масла в картере. Он не должен быть выше отметки «High» или ниже отметки «Low».
Проверка качества
Качество масла определяется по цвету. Если жидкость имеет жёлтый или светло-коричневый цвет, масло в порядке. Такой цвет считается нормой, и замена не требуется. Чёрный или тёмно-коричневый цвет указывает на горелое или отработанное масло, замена в этом случае требуется как можно скорее.
Частицы металла, которые могут присутствовать в масле, указывают на износ двигателя, а молочно-белый цвет жидкости – на повреждение охлаждающей системы. В обоих случаях следует незамедлительно обратиться в мастерскую, чтобы найти причину и решить проблему.
Последствия несвоевременной замены
Если постоянно тянуть с уходом за мотоциклом, увеличивая интервалы между заменами масла, результаты не заставят себя ждать. Испорченное масло перестаёт выполнять свои функции, и механизм начинает повреждаться. Масло загустевает, становится чересчур вязким и, вместо того чтобы облегчать работу двигателя, затрудняет её. Мотор начинает перегреваться, детали трутся друг об друга, так как смазочная жидкость работает неэффективно, а состояние транспортного средства ухудшается. Вот список неисправностей, которые вызывает несвоевременная замена масла:
- проворот шатунных вкладышей;
- подсаженный ресурс;
- меньшая компрессия;
- меньшая развиваемая мощность;
- большая теплонагруженность.
Когда менять масло
Точного ответа на этот вопрос нет. Большинство мотолюбителей предпочитают менять масло вне зависимости от времени года. Профессионалы советуют менять масло два раза в год: перед зимовкой, чтобы «законсервировать» мотоцикл, и в начале каждого сезона, то есть весной. Обычно зимой мотоцикл не используется. Если перед зимовкой масло было горелое или отработанное, оно может сильно навредить двигателю за 3 месяца стояния в холоде. Пока мотоцикл не используется, масло «не работает», но активно окисляется, и к весне его качество может значительно ухудшиться. Чтобы избежать проблем, связанных с испорченным маслом, рекомендуется менять масло дважды в год.
Инструменты для смены масла
Голыми руками заменить масло в двигателе мотоцикла невозможно. Чтобы не повредить никакие детали механизма, используйте рекомендованные инструменты. Перед началом процедуры подготовьте все необходимые инструменты и разложите их рядом с собой, так как оставлять мотоцикл без присмотра нельзя. К тому же, испачканные моторным маслом руки затруднят поиск недостающих инструментов.
Важно! Протирайте инструменты до и после использования. Во время замены масла все инструменты должны быть чистыми, без грязи и пыли. Дело в том, что даже маленькая песчинка, неудачно попавшая в мотор, способна вывести мотоцикл из строя.
Список необходимых инструментов:
- Новое масло. Помните, что выбор масла важен для исправной работы двигателя. Не заливайте в мотоцикл автомобильное масло и не смешивайте масло разных производителей.
- Масляный фильтр. Менять масляной фильтр следует в 2 раза реже, чем масло.
- Ёмкость для слива отработанного масла. Позаботьтесь о том, чтобы всё масло поместилось в контейнер. Узнать объём бака можно в техническом описании мотоцикла.
- Ветошь или бумажное полотенце. Они понадобятся, чтобы протереть масляные пятна внутри мотоцикла.
- Отвёртка и плоскогубцы. Эти инструменты помогут открутить масляной фильтр.
- Набор ключей. Они требуются, чтобы открыть сливную пробку картера.
- Сливная воронка. Воронка необходима для аккуратной заливки масла в бак мотоцикла.
- Тёплые перчатки. Если замена происходит после недавнего использования мотоцикла, значит масло имеет температуру около 100°C и может оставляет болезненные и труднозаживающие ожоги на руках. Чтобы защитить руки, выбирайте толстые рабочие перчатки.
Как менять масло: ход работы
Перед тем, как вы начнёте менять масло, позаботьтесь о том, чтобы найти подходящее помещение. Чаще всего это делают в гараже. Чтобы процесс замены масла был безопасным, следуйте нескольким условиям. Во-первых, менять масло нужно при свете, чтобы иметь возможность вовремя заметить неисправность деталей или низкое качество масла. Во-вторых, в гараже не должно быть слишком холодно. Менять масло при отрицательных температурах не рекомендуется. И, в-третьих, перед началом процедуры необходимо провести уборку. Пыль и грязь, попавшие в двигатель мотоцикла, быстро выведут его из строя. Чтобы избежать этого, позаботьтесь о чистоте помещения.
1. Подготовка
Важнейший этап подготовки – выбор масла. Этим пунктом нельзя пренебрегать, так как неправильно подобранная жидкость способна вывести из строя весь механизм.
Перед началом замены масла прогрейте двигатель мотоцикла до рабочей температуры. Менять масло на холодном двигателе гораздо труднее. Чтобы прогреть мотоцикл, заведите его и оставьте на 15-20 минут работать на холостых оборотах. Если вы собираетесь промывать двигатель, прогревать мотоцикл на этом этапе не нужно. После прогрева поставьте мотоцикл на центральную подставку, на ровную поверхность. Если мотоцикл будет установлен криво, процесс займёт больше времени, так как масло будет стекать дольше. К тому же вы не сможете точно определить уровень залитого масла, что может привести к печальным последствиям.
2. Промывка
Иногда перед заменой масла требуется промывка двигателя с помощью специальной жидкости. Промывать картер необходимо только в следующих случаях.
- Мотоцикл приобретён недавно, и это первая смена масла. Неважно, новый ли мотоцикл или куплен с рук – промывка двигателя нужна в любом случае.
- Вы переходите с одной марки масла на другую. Если полусинтетическое масло меняется на синтетическое того же самого производителя, промывка необязательна.
- Предыдущий раз мотоцикл был заправлен испорченным маслом.
- Двигатель часто и подолгу перегревался и работал на износ.
- Максимальный пробег мотоцикла был превышен.
- Последняя промывка двигателя производилась больше, чем 3 года назад.
Существует 2 типа промывок: одна заливается в двигатель только после слива отработанного масла, другая же добавляется прямо в масло, что значительно экономит время.
Способ 1. Промывочную жидкость заливают в пустой бак, после того как отработанное масло уже слили. После этого двигатель заводится и работает 15-20 минут на холостом ходу. Точное время будет указано на упаковке. Затем промывку сливают, масляный фильтр заменяют новым и заполняют бак новым маслом. Недостаток этого способа заключается в том, что невозможно слить промывку полностью, так что она частично остаётся в двигателе, где снижает вязкость и ухудшает очистительные свойства масла.
Способ 2. Такую быстродействующую промывочную жидкость иногда называют «пятиминуткой». Промывка заливается в отработанное масло, которое планируется заменить. Затем двигатель, так же, как и в предыдущем пункте, заводится и работает некоторое время, после чего промывка сливается вместе с маслом. Эта промывочная жидкость делается на основе керосина, благодаря чему она полностью испаряется в течение 20-30 минут. Таким образом она никак не вредит свежему маслу и не ухудшает работу двигателя. К тому же масляной фильтр при использовании быстродействующей промывки менять не нужно.
3. Слив старого масла
На этом этапе понадобятся толстые перчатки. Для начала найдите сливной болт: он находится либо под силовым агрегатом, либо на раме. Если там есть пластиковая защита, аккуратно отогните её, чтобы получить доступ к горловине. После этого возьмите ключ подходящего размера, и поверните болт против часовой стрелки. Поддон для слива масла установите непосредственно под болтом. Внимательно посмотрите, куда будет стекать масло, и установите ёмкость на это место. Возможно, придётся несколько раз передвигать поддон, так как со временем масло начнёт вытекать медленнее.
Полный слив масла займёт 15-60 минут – время зависит от температуры двигателя и типа моторного масла. Удостоверьтесь, что вытекло всё масло: для этого покачайте мотоцикл из стороны в сторону. Не выливайте отработанное масло в канализацию или канаву, это вредит окружающей среде. Чтобы утилизировать масло, перелейте его в пластиковую ёмкость от отбеливающего или моющего средства и крепко закрутите крышку. После этого отнесите масло на ближайшую свалку и оставьте его там.
Важно! Если сливной болт упал в поддон с маслом, постарайтесь вытащить его как можно скорее, используя крючок из проволоки или магнит. После этого проверьте, не отвалилась ли от болта уплотнительная медная шайба. Если её нет, вам понадобится новый болт.
4. Замена масла
Замена масляного фильтра происходит на этом этапе. С помощью подходящего ключа открутите старый масляной фильтр. Если ключа нет, используйте отвёртку или длинный гвоздь. Заполните фильтр маслом на 1 четверть объёма. Аккуратно встряхните его, чтобы масло покрыло все части. После этого смажьте маслом уплотнительное кольцо: это обеспечит лучший контакт с двигателем. Вкрутите наполненный фильтр обратно.
После того, как вы наполнили фильтр маслом, залейте в горловину моторное масло. Чтобы оно не пролилось на другие детали, используйте воронку. Уровень масла не должен доходить до верхней отметки, лучше оставить его чуть ниже максимального уровня. Проделав всё это, закрутите пробку заливной горловины.
5. Обкатка мотоцикла
Запустите двигатель на 5-7 минут, после этого проверьте уровень масла. Если всё в порядке, значит вы справились с этой нелёгкой задачей и сумели заменить масло!
1999-2002 Suzuki SV650 Замена масла
18.08.2016
Заменяйте масло на Suzuki SV650 1999-2002 гг. Каждые 4000 миль или шесть месяцев, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии.
Шаг 1
Найдите 14-миллиметровую шестигранную пробку для слива масла в нижней части мотоцикла.
Вставьте поддон для слива масла под пробку для слива масла.
Шаг 2 Слив масла
Всегда надевайте защитные перчатки и очки при работе с моторным маслом. Будьте осторожны, если ваш велосипед недавно работал, так как двигатель и выхлоп могут быть очень горячими. Держите тряпки или полотенца рядом, чтобы вытереть любые пятна.
Используйте торцевой гаечный ключ на 14 мм или торцевой ключ, чтобы повернуть пробку для слива масла против часовой стрелки, пока вы не сможете повернуть ее вручную.
Закончите удаление сливной пробки вручную и дайте маслу стечь.
Следите за сливом масла на предмет блестящих пятен. Эти пятнышки могут быть металлическими хлопьями, которые могут указывать на серьезную проблему с вашим двигателем.
Шаг 3
Очистите сливную пробку полотенцем или тряпкой.
Снимите старую прокладку с пробки. Если прокладка вашей сливной пробки не соскочила со сливной пробкой, снимите ее с масляного поддона с помощью отвертки с плоской головкой.
Наденьте новую прокладку на резьбу.
Шаг 4
Как только сливающее масло станет капельным, вытрите область вокруг сливного отверстия и снова вставьте пробку для слива масла.
Закрутите сливную пробку на место рукой, затем заверните ее по часовой стрелке с помощью торцевого гаечного ключа.
Убедитесь, что сливная пробка затянута, но не затягивайте ее слишком сильно. Вы можете рискнуть сорвать резьбу или взломать масляный поддон - дорогостоящая ошибка.
Шаг 5 Замена масляного фильтра
Найдите масляный фильтр под велосипедом и сдвиньте поддон для слива масла под ним, чтобы собрать сливное масло.
Снимите масляный фильтр, повернув его против часовой стрелки.
Если старый масляный фильтр установлен слишком плотно, возьмитесь за масляный фильтр с помощью ключа для масляного фильтра и ослабьте его, повернув его на пол-оборота против часовой стрелки.
Поместите старый масляный фильтр на поддон для слива масла и дайте маслу стечь из двигателя в поддон для слива масла.
Шаг 6
Окуните чистый палец в перчатке в бутылку с новым маслом.
Нанесите тонкий слой чистого масла вокруг резиновой прокладки нового масляного фильтра.
Очистите область вокруг старого масляного фильтра тряпкой или полотенцем, затем поместите фильтр на резьбу фильтра и затяните его рукой.
Не перетягивайте новый фильтр. Закрутите его рукой, пока он не будет плотно прилегать.
Шаг 7 Добавление нового масла
Найдите крышку заливной горловины в верхней части крышки сцепления.
Снимите крышку сливного отверстия, повернув ее против часовой стрелки.
Шаг 8
Вставьте воронку в отверстие для заливки масла, чтобы предотвратить разливы.
Залейте в двигатель 3 литра моторного масла 10W-40. Используйте одну руку, чтобы стабилизировать воронку для предотвращения разливов.
Обязательно используйте масло для мотоцикла. В этих маслах есть специальные присадки, которых нет в автомобильных маслах, для поддержания сцепления и трансмиссии велосипеда.
Обратитесь к руководству пользователя, если считаете, что в ваших условиях эксплуатации требуется разная вязкость масла.
Шаг 9
Наклоните мотоцикл от его подставки до вертикального положения, чтобы вы могли проверить уровень масла через смотровое стекло.
Уровень масла должен быть где-то между отметками «Низкий» и «Полный».
Как правило, уровень сразу после замены масла становится немного высоким, потому что масло еще не просочилось в закоулки двигателя.
После запуска мотоцикла и перепроверки уровня масла, вы можете добавить или удалить масло по своему усмотрению, а затем надеть крышку маслозаправочного отверстия обратно на отверстие маслоналивного отверстия. Поверните крышку по часовой стрелке до упора.
Шаг 10
Запустите велосипед и проверьте его на утечки. Если есть утечки, выключите велосипед и определите, нужно ли затягивать сливную пробку или фильтр или какая-либо часть повреждена.
После запуска двигателя в течение нескольких минут дайте ему остыть в течение как минимум часа и повторно проверьте уровень масла. Если уровень масла полностью заполняет порт просмотра уровня масла, вам необходимо слить часть масла. Если уровень масла ниже нижней отметки, вам нужно будет добавить масло.
Подождите 12-24 часа, чтобы все масло слилось со старого масляного фильтра.
Отнесите старое масло и фильтр на переработку. Большинство магазинов автозапчастей и ремонтных мастерских принимают их бесплатно. Кроме того, в некоторых городах и / или округах есть служба, где они будут собирать отработанное масло и фильтры у вас дома. Для получения дополнительной информации см. Веб-страницу Американского института нефти
Комментарии
Пока еще нет ниодного комментария, оставьте комментарий первым!
Также вас могут заинтересовать
Замена радиатора iBook G4 14 "1,42 ГГц
Снос iPod Nano 6-го поколения
Разборка Equity Alarm Clock 13014 Компонент будильника
Замена задней крышки Nook Color
iPhone 4 Замена задней панели стекла
Замена ЖК Huawei Nova
Сломался мотоцикл?
Оставьте заявку на ремонт мотоцикла или просто задайте вопрос мастерам и с вами свяжутся представители сервисных центров для устранения неисправности.
Уровень масла АКПП Свифта.
на горячую нужно проверять проехав 15-30 км и лучше не по городу
перед проверкой пройти все положения селектора по 5 сек, поставить на "Р" двигатель не глушить
и смотреть по самой нижней сухой точке на щупе.
основная проверка только по горяим меткам
Миниатюрынет!
верхние метки H - горячая Hot
нижние метки C - холодная Cold
с низким уровнем жидкости коробку можно быстро убить
Как же разобраться, какое масло заливать в ваш автомобиль?
Начинайте с руководства по эксплуатации. Никакой «самодеятельности». В «руководстве по эксплуатации» чётко написано, какое трансмиссионное масло необходимо применять в вашем конкретном автомобиле. Из практики знаю, что в автомобилях последних лет даже в механические КПП стали заливать жидкости для автоматических КПП. Поэтому, чтобы не «запороть коробку» - читайте книжку. Если таковой не оказалось – прямой дорогой на сервис, который обслуживает автомобили вашей марки и там получите соответствующую консультацию о применении конкретного типа трансмиссионного масла. И запомните «прописную истину»: В данном случае никакой совет «дяди Васи» типа: «У моего шурина тоже Тойота (к примеру), так он ей в коробку Dexron III заливает», не подходит. Это будет первый шаг к «смерти» КПП вашего автомобиля.
Далее, когда вы точно выяснили, что необходимо заливать в КПП вашего автомобиля, вы идёте покупать масло. Сразу скажу, выбор масел широкий. Поэтому зацикливаться на конкретной марке производителя не стоит. Если у вас есть «руководство по эксплуатации», то там будет чётко указано, какое масло и какого производителя следует покупать. Строго придерживайтесь этого правила и проблем не будет. Эти спецификации указываются на банках и канистрах, в которых расфасовано масло.
Если же нет руководства и вы обратились в сервис, проконсультируйтесь у них, помимо марки масла, типа (синтетика или минералка), какого производителя они вам порекомендуют. Вам останется только найти и приобрести это масло.
Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?
Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная “эмульсия”, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным. В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два.
Из-за недостаточного количества масла в поддоне АКПП масляный насос закачивает в магистрали гидравлической системы АКПП масло вместе с воздухом. Аналогично сказанному выше, масло не сжимает как надо диски фрикционов. Результат тот же - пробуксовка дисков относительно друг друга и их сгорание.
Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.
Вспененное масло из-за находящегося в нём воздуха не может с нужным усилием сжать между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, что приводит к их пробуксовке и сгоранию, то есть выходу АКПП из строя. Подобная ситуация наблюдается в тормозной системе автомобиля при попадании в неё воздуха.
Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.
Как проверить уровень масла?
Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью “Hot”. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20.
После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на «яму» или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно.
Для начала вам нужно заглянуть под капот своей машины и посмотреть есть ли там щуп для проверки масла в АКПП. Если он имеется, то все намного проще. Процедура будет стандартной и ее смогут квалифицированно выполнить на любой станции из тех, которые предложат вам поменять масло . Хотя не все так просто. Процедура проверки уровня масла в различных коробках может существенно различаться. Поэтому очень важно придерживаться инструкций фирм-производителей коробки. К примеру, картеры некоторых АКПП имеют двойной поддон. Поэтому проверку уровня масла следует проводить только при рабочей температуре. Измерение на холодном масле может дать неверный результат. Но рабочая температура достигается только лишь после пробега машины в 15-20 км! Как быть ? Ведь вам не проверяют уровень уже залитого масла, а заливают в АКПП новое масло. Масло холодное, поэтому уровень не выставлен верно.
Кататься 15-20 км с неправильным уровнем масла тоже не очень-то хочется. Как быть?
В системах без двойного поддона эта проблема решается достаточно просто. Зная особенности данной АКПП, специалист учтет коэффициент расширения масла, и нальет масла меньше ровно настолько, чтобы потом, после прогрева и соответственно расширения масла,в коробке был правильный уровень.
В системах с двойным поддоном, где уровни масла в поддонах определяются коммутацией каналов, на текущий период времени, требуется другой подход и только специалист сможет вам в этой ситуации выставить абсолютно правильный уровень масла в АКПП. В случае отсутствия щупа, для замены масла понадобиться некоторое простейшее термо-измерительное оборудование - без него вам не смогут правильно выставить уровень масла в АКПП. Пожалуйста, обратите на это внимание, выбирая автосервис.
Уровень жидкости проверяют, как правило, на прогретой трансмиссии (около 65 градусов) — для этого достаточно проехать несколько километров. После этого автомобиль с работающим (!) двигателем необходимо установить на горизонтальной площадке, затянуть стояночный тормоз, удерживая машину рабочим тормозом, провести рычаг селектора через все положения, дожидаясь в каждом положении срабатывания коробки (3-5 сек), и установить селектор в положение "Р". После этого по меткам на щупе определяют уровень жидкости в трансмиссии. Уровень должен находиться между верхней и нижней метками. Заливают жидкость в трансмиссию, как правило, через тонкое отверстие для щупа. Надо помнить, что "автомат" очень требователен в отношении чистоты, поэтому при заливке надо применять только чистое новое масло и воронку с мелкой сеткой, а при проверке уровня — не пользоваться ветошью, оставляющей ворс.
Проверяя уровень, стоит обратить внимание и на состояние ATF. Если она потемнела и издает резкий неприятный запах — возможно, это начало болезни. Наличие пузырьков воздуха указывает на вспенивание жидкости — возможно, из-за слишком высокого уров-ня. "Молочный" оттенок жидкости говорит о том, что в нее попадает вода или жидкость из системы охлаждения.
Если жидкость потемнела, издает резкий запах и в ней присутствуют твердые частицы (при этом в работе "автомата" имеются проблемы), то изготовители, как правило, требуют снять коробку с автомобиля, разобрать проверить на видимые повреждения, промыть, собрать и лишь тогда переходить к тестированию и диагностике. На самом же деле зачастую удается решить проблему без снятия трансмиссии — простой заменой масла, фильтра и промывкой блока клапанов. Но далеко не всегда! Если "болезнь" зашла достаточно глубоко, то без "хирургического вмешательства" уже не обойтись.
Фирмы-изготовители обычно указывают, что масло и фильтр в автоматической трансмиссии не меняются на протяжении всего срока службы. Дескать, если уж появилась необходимость менять масло, значит, в коробке проблемы. Но опыт показывает, что те коробки, в которых масло и фильтр меняются регулярно (через каждые 50-60 тысяч километров), служат дольше.
Как часто следует менять масло в АКПП?
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП.
Фотоотчет: замена масла в двигателе и редукторе скутера
Вот смотрите, фильтр этого скутера хозяин не чистил ни разу и при этом масло он менял регулярно: через каждые 2000 км пробега. В итоге фильтр забился и двигатель заклинил.
С заменой масла в редукторе ситуация обстоит не лучше. Многие владельцы даже и не подозревают, что в скутере есть редуктор и масло в нем нужно менять так же часто как и в двигателе. То есть через каждые 2000 км пробега.
Собственно сама замена масла, что в двигателе, что в редукторе состоит из двух основных этапов: подготовительный и собственно говоря сама замена.
Подготовка
Второй подготовительный этап заключается в том, что нам нужно заранее подготовить ровную площадку на которой в максимально ровном положении следует установить скутер и подготовке подходящей емкости для отработанного масла.
Замена моторного масла в двигателе
Слив отработанного масла
Одеваем на пробку хорошую головку на 17, отворачиваем и вынимаем ее со всем содержимым из двигателя.
![]()
Залив в двигатель нового масла и контроль его уровня
Контроль уровня масла
Уровень масла проверяется так: заливаем в двигатель первую порцию масла, примерно 600-700 мл, ждем пару минут пока масло равномерно растечется по картеру, не закручивая, вставляем до упора в заливную горловину контрольный щуп, вынимаем его и смотрим уровень.
Уровень масла должен находиться в пределах контрольного участка.
Замена масла в редукторе
Подставляем под сливную пробку емкость, отворачиваем обе пробки.
Ждем минут десять пока с редуктора стечет старое масло.
Вытираем насухо сливное отверстие и пробку, наносим на пробку герметик и заворачиваем ее на свое место.
Контроль уровня масла в редукторе
На некоторых моделях скутеров контрольного отверстия через которое мы сможем определить необходимый уровень масла отсутствует и вместо него есть заливное расположенное сверху редуктора и сливное. В этом случае на картере двигателя должен быть обозначен рекомендованный уровень масла. Что упрощает работу: отмеряете необходимое количество масла и заливаете его через заливное отверстие в редуктор.
Как я проверяю масло в велосипедах Suzuki?
Хотя линейка мотоциклов Suzuki для крейсерских мотоциклов напоминает американские мотоциклы V-twin, инженеры Suzuki разработали свои машины так, чтобы они были просты в обслуживании и владении. Проверить уровень масла на одном из мотоциклов Suzuki также просто, как найти его линзу уровня масла, круглое стеклянное отверстие, установленное на левой крышке картера двигателя. На верхней и нижней частях линзы уровня масла нанесена пара отметок, указывающих количество масла в двигателе, что устраняет необходимость в грязном щупе.
- 1 Под капотом:
- 2 Как мне проверить масло на бульваре Сузуки?
- 3 Как проверить масло в M109R
- 4 Предметы, которые вам понадобятся
- 5 Как проверить масло в мотоцикле-нарушителе
- 6 Предметы, которые вам понадобятся
- 7 Как проверить масло в мотоцикле Suzuki
- Как мне проверить масло на бульваре Сузуки?
- Как проверить масло в M109R
- Как проверить масло в мотоцикле-нарушителе
- Как проверить масло в мотоцикле Suzuki
Как мне проверить масло на бульваре Сузуки?
Запустите мотоцикл и дайте ему прогреться в течение пяти минут. Это позволит маслу в двигателе немного расшириться, предоставляя точные показания на линзе уровня масла. Остановите двигатель и выключите зажигание.
Обратите внимание на уровень масла относительно верхней и нижней отметок, нанесенных на объектив. Для достижения наилучших результатов уровень масла должен быть центрирован между обеими отметками. Опустите мотоцикл на подставку.
При необходимости поднимите или уменьшите уровень масла, чтобы уровень масла оказался в центре линзы. Добавьте масло в маслоналивную горловину над линзой уровня масла, наливая небольшое количество масла за один раз, чтобы постепенно повысить уровень масла. Откачайте излишки масла через маслоналивную горловину с помощью ручного насоса, чтобы понизить уровень масла.
Как проверить масло в M109R
Припаркуйте свой M109R в хорошо проветриваемом месте, чтобы предотвратить накопление опасного выхлопа. Запустите велосипед и дайте ему поработать в течение 15 минут.
Выключите зажигание и оставьте мотоцикл на три минуты. Встаньте на велосипеде как можно выше, по возможности, используя переносной мотоциклетный подъемник.
Найдите щуп на двигателе и открутите его. Щуп расположен на левой стороне велосипеда, когда вы сидите на нем, заправленный прямо под цилиндром. Протрите масло с щупа тряпкой.
Вставьте щуп в блок, не затягивая его. Вытащите щуп и проверьте уровень масла в соответствии с перепончатой частью. Вставьте щуп и затяните его.
Предметы, которые вам понадобятся
Портативный лифт для мотоциклов
Как проверить масло в мотоцикле-нарушителе
Запустите Intruder и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение пяти-10 минут, чтобы масло нагрелось и увеличило его вязкость, затем выключите мотоцикл.
Снимите крышку заливной горловины масла с правой стороны двигателя и медленно вытяните ее.
Очистите щуп, встроенный в крышку маслоналивного патрубка, протерев его бумажным полотенцем.
Вставьте колпачок с помощью чистого щупа в двигатель до упора и снимите его.
Считайте уровень моторного масла, который появляется на щупе, когда вы вынимаете его. Уровень масла должен быть на уровне отметки на щупе. Если оно ниже отметки, вам нужно будет добавить больше масла.
Предметы, которые вам понадобятся
Как проверить масло в мотоцикле Suzuki
Прогрейте мотоцикл до рабочей температуры, запустив двигатель и дайте маслу прогреться или совершив короткую поездку. Масло будет немного расширяться и течь лучше, чтобы дать вам более точные показания.
Припаркуйте мотоцикл на ровной ровной поверхности и поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
Сядьте слева от вашего мотоцикла Suzuki, слегка наклонившись, чтобы найти смотровое стекло на двигателе. Смотровое стекло представляет собой круглое отверстие, обычно расположенное чуть ниже и слева от крышки сцепления.
Сохраняйте свое положение и медленно поднимите мотоцикл с боковой подставки, удерживая велосипед в вертикальном положении.
Когда масло заполнит смотровое стекло, оно остановится где-то между отметками, указывающими количество масла в двигателе. Оптимально уровень масла должен находиться между двумя отметками. Если уровень масла ниже нижней отметки, возможно, вам придется добавлять больше масла медленно, пока он не окажется между двумя отметками.
Обратите внимание на цвет и непрозрачность масла. Если масло выглядит мутным или загрязненным, немедленно замените масло и масляный фильтр.
Читайте также: