Как разобрать дверь lexus gs300
Обновлено: 05.07.2024
Снятие-установка обивки крыши GS300. Можно в ФАК.
Снятие-установка обивки крыши в Lexus GS300 1999 г.в. европеец, люк.
От предыдущего хозяина мне достался кроме всего прочего скрип и треск где-то за обивкой крыши. После года он меня достал и я решил его ликвидировать.
Используемые материалы:
1) Туба герметика силиконового с пистолетом.
2) Пистолет горячего клея
3) Силиконовая смазка спрей.
4) Длинное шило, отвертка крест, отвертка плоская, пассатижи с длинн. губками.
1) снимаем все пассажирские ручки над дверьми. Винты под крестовую отвертку под заглушками. Аккуратно отщелкиваем заглушки по бокам ручек. Заглушки нежные, легко повредить, защелкнуты на трех зубчиках. Чтобы расцепить зубчик нужно воспользоваться тонкой плоской отверткой и отогнуть основание заглушки _наружу_
2) снимаем две лампы задних пассажиров. Болтик под крючком вешалки.
3) Снимаем козырьки, держатели перекладины козырьков. Держатели перекладины козырьков крепятся одним винтом Его надо выкрутить после чего выдернуть держатель.
4) Снимаем центральный плафон. Два шурупа под очечником и два шурупа под стеклом ламп. От блока плафона отщелкиваются два разъема. Защелки разъемов по бокам.
5) Сдергиваем накладки передних стоек. Они просто сдергиваются на клипсах.
6) Уплотнители дверей снимать не надо. Но надо извлечь край обивки крыши из-под них.
7) Накладки задних стоек сдергиваются на клипсах. В принципе их полностью снимать не надо. Только отслонить.
8) Освобождаем края обивки от накладок боковых стоек.
После этого обивка крыши остается висеть на 11 липучках, трех клипсах (задний край обивки), одном зацепе посередине сзади и на передней кромке люка.
9) сдергиваем заднюю часть обивки с клипс вниз
10) следующий этап – разъединить 11 липучек. Они похожи на липучки на одежде, но только пластиковые. Части липучек приклеены клеем к обивке и кузову, который легко отрывается. Чтобы приклеить липучку обратно удобно воспользоваться пистолетом с горячим клеем.
Чтобы разъединить липучку не оторвав ее, можно использовать шило.
Липучки расположены так: по две слева и справа от люка, четыре сзади люка, потом одна посередине ближе к заду и еще две еще дальше назад.
11) После расстыковки липучек крыша остается висеть на одном упругом зацепе посередине сзади люка и на передней кромке люка. Сдвигаем обивку назад и снимаем ее с передней кромки люка. Потом сдвигаем ее вперед и снимаем с зацепа.
собирать в обратном порядке.
зацеп надо сразу подогнуть поплотнее, чтобы не болтался и не стучал.
12) Опускаем одно из сидений до конца вниз и вытаскиваем обивку через заднюю дверь.
Что мы видим под обивкой:
- куча проводов, которые хоть и зафиксированы, но имеют возможность вибрировать,
-множество пластиковых сетчатых накладок, которые живут своей жизнью,
- три усилителя крыши, которые хоть и на герметике, но все-равно шевелятся,
- задняя часть каркаса люка шуршит по крыше поралоном.
- мотор люка крыши легко может входить в резонанс на кочках. (туда вообще лучше вставить резиновую распорку из куска шланга)
13) используя герметик фиксируем все источники звука, скрипа…. Проклеиваем усилители крыши, провода, пластиковые накладки… клипсы…мотор…. И т.д….
14) Собираем все в обратном порядке. Липучки соединяем в самый последний момент! При сборке используем силиконовый спрей.
Результаты не заставили себя ждать. Тихо и благодатно! Прям как Лексус ! :)
Чего и вам желаю!
Ваш Helicopter Алексей.
Elsheep-Team
Клиент обратился к нам по рекомендациям своего знакомого – нашего друга. «Сарафанное» радио работает.
Все его вроде устраивает в машине, но не нравится шум, который все-же есть, хотя это машина премиум-класса и японцы все-таки позаботились о более-менее нормальной шумоизоляции.
Плюс ко всему -в машине стоит аудиосистема Mark&Levinson и Клиент хочет получить от нее максимум.
Несмотря на то, что я рассказал догую историю о том, что такое «штатная аудиосистема» и посчитал несколько смет, Клиент все-же решил пока оставить все как есть.
Машину пригнали к нам и мы начали.
для начала полностью разбираются двери. Разумеется, в них, кроме клиенки, ничего нет.
разбираем салон. до металла.
вынимаем для этого штатный пол
и начинаем шумо-виброизоляцию.
прокладываем пол и тоннель материалом Autofun M3. Этот материал по ТТХ полностью похож на известный Бимаст Бомб, но при этом он мягкий. Это намного удобнее.
после этого пол закрываем Спленом
после этого в машину возвращается штатный пол и мы делаем потолок. Первый слой – Autofun M2 и слой Битопласта
вот здесь видно, что на потолке лежит 2 слоя материалов
после этого вставляем обратно потолок и приступаем к дверям
первый слой – Викар
сверху кладется второй слой – тоже Викар. Таким образом мы получаем объем для динамиков. Как следствие появление более глубокого баса даже у штатной акустики. Ну и, разумеется, пропадает полностью любая вибрация и резонансы.
сверху двери закрываются слоем Сплена
полностью шумоизолируем заднюю полку, в которой размещается штатный саб
на это заканчивается первый день работы.
за второй день делается следующее:
пол обрабатывается материалом Бимаст Бомб. Остальные части материалом – Autofun M3
в нужных местах прорезаются дырки для доступа к сливным пробкам
полностью виброизолированный багажник выглядит так
после этого весь багажник обрабатываеся Спленом – это шумоизоляционный материал
закрывается не 100% поверхности, чем любят хвалиться многие студии. Это бессмысленно. Потому что после 100% обработки поверхности практически нереально собрать все обшивки обратно.
дверь багажника и ее обшивка тоже обрабатываются. Дверь – Autofun M2 + сплен. Обшивка – Битопласт.
обработка зоны заднего сидения заключается в проклейке материалами Бимаст Бомб и Сплен – задних арок
и обработки материалами Autofun M3 + сплен всего пространства под диваном
дверные обшивки – отдельная история.
У Клиента были жалобы на то, что при нажатие на боковую обшивку водительской двери проявлялись скрипы.
Для решения этой проблемы мы частично разобрали каждую дверную обшивку, проклеили места возможных скрипов материалом «Антискрип». После этого все обшивки обрабатываются материалом Autofun M2, сверху покрывается битопластом, а по периметру проклеивается Антискрипом.
Клиент , также, попросил сделать ему виброизоляцию передних крыльев.
Не вопрос. Поддомкрачиваем машину и делаем.
крыло с внутренней стороны тоже обработано, просто я не смог так вывернуться с фотоаппаратом, чтобы снять это.
Читайте также: