Как сбросить чек форд мондео 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Простой способ сброса ошибки с приборной панели за 30 секунд без сканера

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Загорелся Check Engine — возможные неисправности и способы их устранения

Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine - это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как "смерть" силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь "пофигист" или убежденный оптимист.

Изначально "Чек Энджин" следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с "карбом". Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.

Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое "Чек Энджин" и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.

Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только. Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый "метод тыка", который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят "откуда растут ноги" и точно укажут на неисправность.

Как действовать в случае появления надписи Check Engine?

Для начала не лишним будет уяснить, когда появление "Чека" норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.

Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.

Горит Check Engine — причины и способы их устранения

  1. Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками "MIN" и "MAX", хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
  2. Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор "троит" или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина "Чека" кроется в свечах или высоковольтных проводах.

Из личного опыта. Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на что я, неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО, с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа "в пол", вместо динамики, я получил провал, мотор "давился и троил", после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на "приборке" надписи Чек Энджин.

  1. Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.

Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

  1. Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде "Чека". Решается проблема сливом "каки" и заправкой нормального топлива.
  2. Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде "Чек Энджин".
  3. Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен - замените его новым.
  4. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи - "Чек Энджин". Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
  5. Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится "Чек Энджин". Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
  6. Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
  7. Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор "мертв" - придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
  8. Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать "Чек Энджин", особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся. и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть "Чек". В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.

Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

Как Сбросить Чек На Ford Mondeo 4

Как сбросить чек на Ford Mondeo 4 |

Наличие бортовых компов в современных автомобилях позволяет диагностировать неисправности при помощи диагностического разъема. Вы сможете расшифровать коды ошибок Форд Фокус 2 и убрать обнаруженную делему без помощи других, используя аннотации на российском языке.

Диагностика кнопки одометра

Компьютерный и диагностический тест

Расшифровка кодов ошибок

Как скинуть ошибки?

Комменты и отзывы

Диагностика автомобиля

Процедура проверки движков и главных систем Форд Фокус, Transit, Mondeo и других моделей может быть выполнена последующими способами:

  • при помощи кнопки каждодневного сброса пробега;
  • внедрение компьютера и сканера;
  • используя перемычки.

Диагностика кнопки одометра

Диагностический процесс без использования постороннего оборудования производится последующим образом:

  1. Ключ вставляется в замок и поворачивается для включения зажигания. Питание машины не запускается.
  2. На панели управления нужно отыскать ключ каждодневного сброса (он находится под одометром). Кнопка зажата и удерживается в течение нескольких секунд.
  3. При нажатии кнопки ключ в замке ворачивается на вторую позицию.
  4. После этих шагов на экране одометра панели управления возникает текст Test, после этого кнопка отпускается. Если кнопка удерживается более 3-х секунд меж диагностиками, режим самопроверки автоматом отключается. Тогда ключ в замке необходимо будет возвратить до конца и запустить движок. Через несколько секунд панель управления возвратится в режим самопроверки.
  5. В итоге на осторожном автоматическом мониторе возникают буквенно-цифровые знаки, указывающие на препядствия. Их предпосылки и способы устранения определяются в согласовании с расшифровкой.
  6. После решения задачи режим самодиагностики доступен в Форд Фокус, Transit, Mondeo и других моделях. Для этого выключите зажигание и удерживайте кнопку каждодневного сброса в течение 3-х либо более секунд.

Компьютерный и диагностический тест

Для более четкой инфы о дилемме для вас будет нужно компьютер с диагностическим программным обеспечением и кабельный адаптер.

Процедура проверки заключается в последующем:

  1. Один конец тестера подключается к ноутбуку, а другой. к диагностическому разъему. В автомобилях Форд Фокус этот выход размещен слева от руля и может быть замаскирован защитной пластмассовой крышкой.
  2. Зажигание активировано. Зависимо от модели он может не врубаться (этот пункт должен быть указан в сервисной документации).
  3. Компьютер запускает программку для проверки всех систем автомобиля. В большинстве утилит вы сможете избрать определенный узел для диагностики. Используя программное обеспечение, вы сможете выяснить об главных параметрах автомобиля.
  4. Процесс проверки занимает пару минут. Ошибки появятся на дисплее вашего компьютера, когда диагностика истечет и должна быть исправлена. Поначалу они должны быть расшифрованы, чтоб найти четкий тип ошибки.

Тип вывода ошибки будет зависеть от модели автомобиля и способа диагностики.

Юзер Денис Заев тщательно сказал о компьютерном тестировании всех систем Форд с внедрением специального программного обеспечения.

Диагностика прыжков

Тестирование при помощи перемычки производится последующим образом (для проверки кусочек провода должен быть обеспечен диодной лампой):

  1. Диодные контакты подключаются к разъемам согласно схеме. Отрицательный вывод поступает на разъем 3, а положительный. на положительный вывод аккума.
  2. Движок автомобиля запускается.
  3. После пуска подождите четыре секунды, потом замкните 1-ый и 2-ой контакты диагностического блока. Через несколько секунд светодиод покажет двузначные коды. Нужно точно высчитать количество вспышек, которые произойдут в каждой серии, а потом записать композиции в порядке их формирования.
  4. Все коды будут отображаться безпрерывно, пока работает питание машины. При выполнении этой задачки рекомендуется встряхивать и перемещать контроллеры и провода, к которым они подключены, в различных направлениях.

Процедура диагностики перемычек не может быть завершена, если машина вооружена каталитическим нейтрализатором.

Расшифровка кодов ошибок

Как скинуть интервал обслуживания автомобиля (Форд) Форд MONDEO III автомобиль (B4Y) 2.0 16V
Как скинуть интервал обслуживания автомобиля (Форд) Форд GALAXY 2.0
  • Закрыть дверь.
  • Включить зажигание.
  • Нажмите педаль газа и педаль тормоза до упора приблизительно на 15 секунд.
  • На экране отображается «Полный сброс масла».
  • Отпустите педаль газа и педаль тормоза.
  • Сервисный интервал был сброшен.
  • Выключить зажигание.

Видео: Как Сбросить Чек На Ford Mondeo 4

Сброс сервисного интервала. с 2000 по 2001

Сброс сервисного интервала. с 2001 года

Как скинуть интервал обслуживания автомобиля (Форд) Форд Фокус III
Для модели FORD с 2003/07 года; ТРАНЗИТНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (P65_, P70_, P80_); 1,8 16 В
Сброс сервисных интервалов для Ford Mondeo 2007 Для модели FORD; МОНДЕО IV; 1.6 Те
Сброс сервисных интервалов для Ford Mondeo 2 Для модели FORD с бортовым компьютером; MONDEO II Van (BNP); 1.6 я
Сброс сервисных интервалов для Ford Mondeo 3, 4
Сброс сервисных интервалов для Ford Galaxy 1995-2006

Тс с гибкими интервалами обслуживания не должны быть уронены вручную. Сброс может быть выполнен только при помощи соответственного диагностического устройства. Направьте внимание на размещение разъема EOBD (бортовая диагностическая система для стран-членов ЕС). При сбросе вручную сервисные интервалы не инсталлируются на гибкие интервалы.

Ручка Ford Mondeo с 4-мя передачами

Подмена крышки коробки Форд Фокус

Разборка и ремонт декорации Ремонт декорации

Ремонт крышки за кулисами, супер переключение ручки Форд C-Max

Ремонт (подмена) кулис (ручек) переключения передач Форд фокус 3

Снимите и установите ручку автоматической коробки на Форд Mondeo

Рычаг переключения передач Форд Фокус 2 рестайлинг

Как снять ручку автоматической коробки. Ручка редуктора.

Ручка автоматической коробки Форд S-Max

FORD Mondeo 2007-2014 Рычаг механической коробки передач (CA2)

  • с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, с кожей. ручки. рычаг переключения передач
  • с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, с кожей. ручки. рычаг переключения передач
  • с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014
  • с 19.02.2007 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014
  • с 11.08.2008 по 06.06.2010, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP02, этикетка для версии VP, светлая кожа бежевый / бежевый
  • с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP04, этикетка для версии VP, темная кожа
  • с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP03, этикетка для версии VP, светло-коричневая / темная кожа
  • с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP01, VP Label, Кожа Кожа Бежевый / темный
  • с 11.11.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, Интерьерный набор. VP04, этикетка для версии VP, темная кожа
  • с 11.08.2008 по 22.12.2014, Mondeo 2007-2014, серия 50/60, набор интерьера. VP01, VP Label, Кожа Кожа Бежевый / темный

Как снять рычаг переключения передач Ford Mondeo 4

в виде взлетать коробка в Ford Mondeo

Раздел 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 9.1. Удалить и установить редукторы 9.2. Проверка уровня масла в коробке передач 9.3. Ford Mondeo II. руководство по ремонту и обслуживанию.

Снимите и установите ручку автоматической коробки передач на Ford Mondeo

В этом видео я показал процесс удаления и возврата ручки Автоматическая коробка передач включена Форд Мондео.

Замена крышки ручки редуктора брод фокус

Шаг за шагом, как заменить изношенный кожух рычаг переключения передач на брод Фокус.

Поиск и устранение неисправностей Ford Check Engine Light

Горит ли ваш двигатель проверки двигателя Ford? Индикатор проверки двигателя Ford (CEL) или также известный как сервисный двигатель скоро (SES), предупреждение может остаться включенным после запуска двигателя, если обнаружена проблема бортовой диагностической системой (OBD-II).

При нормальной работе Ford проверяет, что лампочка двигателя загорается при включении зажигания, но должен выключиться и остаться выключенным после запуска двигателя.

[TOC]

  • 1 симптомы
  • 2 Проблесковый маячок двигателя Ford Check
  • 3 Индикатор двигателя Ford Check мигает 8 раз
  • 4 Как читать коды проверки двигателя Ford Check
    • 4.1 Что тебе понадобится
    • 4.2 инструкции
    • 5.1 Газовая крышка
    • 5.2 Датчик массового расхода воздуха
    • 5.3 Датчик кислорода
    • 5.4 Соленоид VCTR
    • 5.5 Катушки зажигания
      • 6.0.1 Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?
      • 6.0.2 Пройдет ли мой автомобиль уровень безопасности, если проверьте, горит ли лампа двигателя, или недавно произвели сброс?
      • 6.0.3 Проверьте, горит ли лампа двигателя, но нет кодов?
      • 6.0.4 Может ли загореться индикатор двигателя, если автомобиль не заводится?
      • 6.0.5 Почему мой индикатор двигателя загорается после замены масла?
      • 6.0.6 Нормально ли загорается лампа проверки двигателя после ремонта?
      • 6.0.7 Почему у меня загорается индикатор проверки двигателя после замены аккумулятора?
      • 6.0.8 Почему контрольная лампа двигателя загорается при перегреве двигателя?

      симптомы

      Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые владельцы замечают, когда горит индикатор двигателя Ford.

      В некоторых случаях загорается лампа проверки двигателя Ford, и никаких других симптомов не замечается.

      Проблесковый маячок двигателя Ford Check

      Если индикатор проверки вашего двигателя Ford или сервисного двигателя мигает, это означает, что система OBD-II обнаружила пропуски зажигания в двигателе. Это часто вызвано плохой свечой зажигания или неисправной катушкой зажигания, но может быть вызвано и другими проблемами.

      Когда индикатор проверки двигателя Ford мигает , происходит следующее: топливо не сгорает в цилиндре, а остается несгоревшим и обычно сгорает на каталитическом нейтрализаторе.

      Избегайте вождения своего Ford, если индикатор проверки двигателя мигает, поскольку это может привести к ненужному повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

      Индикатор двигателя Ford Check мигает 8 раз

      Если при включении зажигания индикатор проверки двигателя Ford мигает восемь раз, это означает, что автомобиль не готов к государственной инспекции выбросов, испытаниям I/M. Обычно это происходит, если коды были недавно удалены с помощью сканера OBD-II или батарея была отсоединена.

      Пока огни перестают мигать после восьми вспышек, вы можете продолжать управлять автомобилем. В течение нескольких циклов движения все системы должны быть проверены, и CEL больше не должен мигать при запуске.

      Как читать коды проверки двигателя Ford Check

      Ваш двигатель проверки Форд свет на причины могут отличаться. Не читая Ford диагностические коды неисправности двигателя (DTC), трудно понять, в чем проблема.

      Эти инструкции работают на автомобилях Ford 1996 года и более новых, включая Ford Mustang, Focus, Fiesta, F-150, Ranger, Explorer, EcoSport, Escape, Fusion, F250, Expedition, Edge, Transit, Taurus, Flex, Shelby GT, C-Max и т. Д. ,

      Что тебе понадобится

      инструкции

      1. Найдите диагностический порт под приборной панелью вашего Ford.
        Образ

      2. Подключите ваш OBD-II сканер к диагностическому порту.
      3. Включите зажигание, нажав кнопку Пуск, не нажимая педаль тормоза.

      4. Разрешить сканер для включения. Нажмите read, чтобы получить коды, которые сработали на вашем двигателе проверки двигателя Ford. Это коды, которые вызвали свет проверки двигателя на вашем Ford.
      5. После устранения проблемы, вызвавшей код, вернитесь в главное меню и выберите Очистить коды .

      Ford Check Engine Light ON Распространенные причины

      Газовая крышка

      Образ

      Одним из наиболее распространенных триггеров освещения контрольного двигателя на автомобиле Ford является незакрепленная топливная крышка. Если вы недавно останавливались на заправочной станции, убедитесь, что крышка бензобака была правильно затянута.

      Образ

      В некоторых случаях уплотнительное кольцо в крышке топливного бака повреждается. Если это так, вам нужно будет заменить крышку топливного бака. Вы можете использовать сканер OBD-II или управлять автомобилем в течение нескольких дней, чтобы компьютер двигателя Ford сбросил индикатор проверки двигателя.

      Более новые автомобили Ford, оснащенные Easy Fuel, вообще не имеют газовой крышки.

      Датчик массового расхода воздуха


      Часто называемый датчиком MAF, датчик массового расхода воздуха может не работать, вызывая включение контрольной лампы Ford. Если ваш датчик Ford MAF неисправен, вы заметите колебания двигателя во время разгона и резкое снижение расхода топлива.

      Типичные коды, сохраняемые в ЭБУ при сбое MAF: P0171 и P0174. Сброс этих кодов путем отсоединения аккумулятора на несколько минут не решает проблему. В некоторых случаях вы можете решить эту проблему с помощью очистителя датчика MAF. Рекомендуемое исправление заключается в замене датчика массового расхода воздуха Ford новым агрегатом Ford. Послепродажные датчики Ford MAF могут иногда работать со сбоями, даже если они совершенно новые.

      Датчик кислорода

      Кислородные датчики (O2), установленные на каталитическом нейтрализаторе, могут не вызвать включение контрольной лампы двигателя, плохую работу двигателя и снижение расхода топлива.

      Одним из наиболее распространенных кодов Форда, связанных с датчиком кислорода, является P0132, вызванный высоким напряжением цепи датчика кислорода.

      Соленоид VCTR

      Распространенной проблемой, которая, как известно, запускает контрольную лампу двигателя на автомобилях Ford, особенно Fusions, оснащенных 4-цилиндровым двигателем, является неисправный соленоид с переменной фазой распредвала, также известный как соленоид VCT.

      Катушки зажигания

      Катушки зажигания могут выйти из строя, что приведет к включению контрольной лампы двигателя Ford. К общим признакам относятся не только проверка состояния двигателя, но и пропуски зажигания, работоспособность и коды неисправностей в диапазоне от P0300 до P03012.

      Рекомендуется менять сапоги свечи зажигания одновременно. Если после замены катушек зажигания в вашем двигателе Ford проверьте, горит ли двигатель, проверьте датчик MAF, свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и ECU.

      Часто задаваемые вопросы

      Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?

      Да, при отключении аккумулятора обычно очищают коды ЭБУ. Выключив таким образом лампу проверки двигателя, вы не решите проблему. Если вы считаете, что лампочка проверки двигателя должна быть выключена, проедьте на машине несколько дней, и CEL перезагрузится. Бортовая диагностическая система в вашем автомобиле постоянно контролирует ваш автомобиль и выключит CEL, если проблема будет решена. Если проблема не была решена, даже если вы отсоедините аккумулятор, CEL вернется снова, что может произойти, как только вы перезапустите автомобиль или до нескольких дней.

      Пройдет ли мой автомобиль уровень безопасности, если проверьте, горит ли лампа двигателя, или недавно произвели сброс?

      Если проверить, горит ли двигатель, он не пройдет проверку на выбросы/смог. Если свет недавно был сброшен с помощью сканера OBD2 или путем отсоединения аккумулятора, вам необходимо несколько дней водить машину, чтобы системы были готовы к тестированию.

      Проверьте, горит ли лампа двигателя, но нет кодов?

      Это может быть связано с тем, что вы используете сканер OBD2, который не поддерживает протокол, используемый в вашей машине. Попробуйте другой сканер. Кроме того, может возникнуть проблема связи с ЭБУ из-за поврежденного провода или неисправности ЭБУ.

      Может ли загореться индикатор двигателя, если автомобиль не заводится?

      Нет. Подсветка двигателя не является причиной, по которой автомобиль не заводится. Если автомобиль не заводится, прочитайте коды, и, возможно, CEL даст вам код, который поможет вам диагностировать автомобиль. Очистка кодов не заставит ваш автомобиль заводиться.

      Почему мой индикатор двигателя загорается после замены масла?

      Это может быть просто плохое время. Замена масла не приведет к срабатыванию CEL. Если возможно, датчик не был случайно отключен, отсоединен или поврежден во время замены масла. Отвезите свой автомобиль в автосервис, который заменил масло, и попросите его диагностировать проблему.

      Нормально ли загорается лампа проверки двигателя после ремонта?

      Нет, CEL не должен включаться после текущего обслуживания. Если вы модифицировали свой двигатель, трансмиссию, выхлоп, впуск, топливную систему или другие системы, это может повлиять на двигатель и систему контроля за выбросами, в результате чего загорается двигатель проверки или сервисный двигатель. CEL не должен включаться, если вы меняли шины или размер шин.

      Почему у меня загорается индикатор проверки двигателя после замены аккумулятора?

      Проехать на машине пару дней и дать ЭБУ сброситься. Если CEL остается включенным, прочитайте коды.

      Почему контрольная лампа двигателя загорается при перегреве двигателя?

      Индикатор проверки двигателя пытается сообщить вам о проблеме с вашим двигателем. Это может быть низкий уровень охлаждающей жидкости, заклинивший термостат, коробка передач не переключается. Выясните, почему ваш автомобиль перегревается первым и решите эту проблему. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ДРАЙВАТЬ, ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ перегревается.

      Загорелась ошибка двигателя: что делать и как стереть

      Загорелась ошибка двигателя

      Ошибка в работе двигателя приводит к загоранию аварийного индикатора «check engine» на приборной панели. Индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет восстановлена нормальная работа вышедшего из строя или дающего сбои элемента. На некоторых авто после восстановления работы «чек» перестает гореть сам по себе, дополнительно может потребоваться так называемая «перезагрузка» контроллера, которую мы рассмотрим ниже, а также программный сброс ошибок в ЭБУ.

      Почему горит чек двигателя
      Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на автомобиле горит «чек». Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы системы управления и различных причинах, по которым происходит загорание check engine.

      Отметим, что в ряде случаев даже после устранения причины и осуществления попыток сброса «чек» все равно продолжает гореть. Зачастую такие ошибки являются критическими. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому.

      Как скинуть ошибку двигателя

      Ошибка двигателя горит чек как сбросить

      Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

      Система управления двигателем
      Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

      Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

      • прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
      • снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
      • вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
      • оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

      Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

      Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

      Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

      Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

      Считывание ошибок двигателя расшифровка сканером

      Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

      В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

      К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

      Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

      Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

      Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

      Использование решения выглядит так:

      • Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
      • Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
      • Далее автомобиль заводится;
      • На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
      • На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

      Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

      Что в итоге

      Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

      Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

      Горит чек двигателя

      Почему на приборной панели загорается "чек". Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

      Датчик положения коленвала ДПКВ

      Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

      Пропуски зажигания

      По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

      Компьютерная диагностика автомобиля

      Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

      Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

      Автомобиль и ЭБУ

      Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

      Как скинуть ошибку на Ford Mondeo 4

      Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км

      скинуть, ford, mondeo

      Возможно, это самый обычной метод – проехать около 15 км со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтоб поддерживать постоянную скорость. Некие авто сбрасывают данные с датчиков давления на более больших скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите движок. При последующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.

      Косвенная система контроля давления в шинах

      Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена либо в колесе начало понижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, потому что чем меньше давление в колесе, тем меньше его поперечник.

      Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве эталона данным система предупреждает водителя о вероятной дилемме в колесе. К огорчению, в данном случае у водителя нет инфы, в каком конкретно колесе есть возможная неувязка.

      Ford Mondeo 4 Режим самодиагностики

      Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор

      В вашем автомобиле есть бортовик, который инспектирует все датчики в автомобиле (к примеру, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, время от времени в электронике может произойти сбой в системе. Самый резвый и обычной метод решить делему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К огорчению, для того чтоб сделать перезагрузку компьютера в машине, для вас придется для начала отключить его от питания. Для этого необходимо будет быстро скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.

      Поначалу откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого для вас пригодится гаечный ключ. После чего сядьте в машину, включите зажигание, не запуская движок, и нажмите на клаксон приблизительно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Дальше подсоедините минусовой кабель назад к аккумулятору.

      Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля

      У каждого колеса автомобиля независимо от типа применяемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Время от времени сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к управлению вашего автомобиля, где тщательно описано, как можно скинуть данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку надавить, чтоб скинуть ошибку.

      Воткните ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено» («ВКЛ»), но не заводите автомобиль. Нажмите и удерживайте кнопку сброса (время от времени она размещена под рулем), пока индикатор низкого давления не мигнет трижды. Потом отпустите кнопку. Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 20 минут, чтоб компьютер поновой откалибровал каждый датчик. Выключите зажигание.

      Если вышеуказанные методы не решили проблему

      Время от времени вышеуказанные методы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В данном случае нужно проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру либо в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков по мере надобности.

      • Шиномонтажа при замене шин
      • При неверной работе тормозной системы
      • При вращении шин

      Не считая того, датчик давления воздуха может быть некорректно откалиброван, либо батарея, которая питает датчик, имеет маленький заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке либо замене. Отнесите его в дилерскую либо рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, вероятнее всего, исправят это за пару минут при помощи диагностического устройства.

      Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа

      Нам понадобятся:

      • 6877364. сальники штока (внутренний: от него течь слева) и вала шестерни. всего необходимо 2 шт
      • 6317413. сальник штока правый
      • 3760672. сальник вала шестерни верхний
      • 5014519. жидкость ГУР 1л (лучше два)
      • 3518119. кольцо уплотнительное штуцеров нагнетания/обратки. всего необходимо 2 шт
      • Головка на 19 с воротком/трещоткой: колёсные гайки и гайка регулировки поджима штока
      • Ключ рожково/накидной на 18: гайки штуцеров и болты рейки к подрамнику. Хайнес упоминает спец. U- образный ключ, но к этим болтам и так обычный доступ. Я пользовал ключ распиленный напополам. так удобней подладить к штуцерам и проще отыскать удлинитель. вороток
      • Головка/ключ на 15 (оригинал) либо 17 (посторонние). у кого как: гайки концевиков управляющих тяг
      • Рожковый ключ на 31 либо разводной: кому подфартило, и управляющие тяги уже изменены на неоригинал. Обычно посторонние делают шлицы под ключ на управляющих. у оригинала отсутствуют
      • Не очень большой газовый ключ: это кому не подфартило, и управляющие тяги уникальные. Имхо другого метода нет
      • Головка на 10: гайки впускного резонатора, болт зажима управляющий колонки к упругой муфте
      • Шестигранник-звёздочка. торкс. N T40: болт зажима управляющий муфты к валу шестерни
      • Съёмник управляющих наконечников
      • Маленькая крестовая отвёртка
      • Шило
      • Массивные тиски
      • Преобразователь ржи
      • Тряпки и иная канитель

      Ремонт рулевой рейки на Ford Mondeo

      Диагноз простой: течь. Если течёт из-под штуцеров нагнетания/обратки из-за сорванной резьбы на корпусе рейки. случай клинический. решайте сами. А вот при течи из других мест можно попробовать починить. Почему попробовать? Потому что если жижа ГУР давно не менялась, то в системе возможно появление воды, и полированная поверхность штока (вала) рейки ржавеет. В этом случае даже новые сальники вряд ли будут держать. Итак, меняем сальники рулевой рейки ФМ1 (имхо у ФМ2 отличий нет)

      Моменты затяжки соединений

      К сожалению в хайнесе не предусмотрен ремонт рулевой рейки, По-этому нет никаких данных по моментам затяжки реечных болтов/гаек. Рулевые тяги к рейке. нет данных Болты крепления рулевой рейки к подрамнику. 137Нм Штуцеры нагнетания/обратки. 31Нм Гайки концевиков рулевых тяг. 41Нм Болт зажима упругой муфты к валу шестерни. 28Нм Болт зажима рулевого вала к упругой муфте. 24Нм Колёсные гайки. 85 Нм Болты кронштейна воздухана к опоре двигателя. не нашёл 🙁 Болт и гайки впускного резонатора. 4 Нм

      Демонтаж стартера

      Прежде нужно подготовить ряд инструментов — головки, трещотку, удлинитель. Обязательно использование проникающей смазки, если автомобиль с пробегом. Также надо иметь под рукой чистую тряпку и щётку по металлу.

      Чтобы легче было снять пускатель, действовать надо по инструкции:

      • открыть капот;
      • вытащить аккумулятор вместе с площадкой;
      • демонтировать вентилятор охлаждения в сборе;
      • скинуть всё навесное оборудование — проводку, шланги;
      • открутить болты, снять кронштейн — металлическую П-образную пластину;
      • отвернуть винты крепления плюсовых кабелей стартера;
      • вытащить сначала верхний фиксатор пускового устройства — головка на 13, удлинитель и трещотка;
      • затем нижний болт;
      • вытащить стартер наверх.

      Оригинальные устройства и дубликаты

      Компания Ford не производит стартеры для Mondeo 4. Устройства закупаются на стороне. Наиболее распространённые варианты — фирмы Bosch, Volvo. С авторазборок можно приобрести детали за гораздо меньшую сумму.

      Также на этот автомобиль подходят следующие устройства:

      • Starline SX2015;
      • HC Parts CS1050;
      • Lauber 221050;
      • WPS 31167NBO;
      • Profit 71110906.

      А это список новых запчастей производителя Cargo:

      • бендикс — 234135;
      • втягивающее реле — 138496;
      • щёточный узел — 234135.

      Стартер Ford Mondeo 4

      Обычно ничего не предвещает беды со стартером Ford Mondeo 4. Неожиданно машина не заводится автозапуском. После нескольких попыток, двигатель запускается. Через некоторое время всё повторяется. Такая ситуация — первый признак неисправности пускового устройства автомобиля.

      Слабые места пускового устройства Ford Mondeo

      Вот какие детали раньше выходят из строя:

      • щётки, держатель — отсюда в момент запуска протекает большой ток, вызывающий перегрев и термические разрушения;
      • бендикс — также является нагруженным элементом;
      • якорь — подвержен замыканиям, обрывам, пробоям.

      Проверить состояние перечисленных деталей удастся после снятия и разборки пускателя. Щётки должны свободно перемещаться, без заеданий в своих пазах, длина их быть приемлемой по стандартам — не менее 6-7 мм.

      Наиболее опасна ситуация с перегоревшим якорем. Стоит эта запасная часть дорого, поэтому обычно вместо ремонта устройство целиком заменяют. В некоторых случаях, когда бывает изношенным коллектор, его поверхности прочищают. Это позволяет устранить неполадки, якорь служит ещё некоторое время.

      Разборка, ремонт

      Перед разборкой следует убедиться в неисправности основных узлов.

      • Проверить отвёрткой лёгкость перемещения бендикса вдоль вала, а также его вращение — крутиться он должен только в одну сторону, а в другую стопориться.
      • Протестировать состояние втягивающего реле — соединить проводами крокодилами «-» АКБ с корпусом стартера, «» — с верхним управляющим выводом реле. При нормальной работе тягущего должен раздаться щелчок. Также нужно перекинуть провод с управляющей гайки втягивающего на нижний контактный болт. В этом случае должен начать вращаться якорь электродвигателя с частотой, не менее 6000 оборотов в минуту.

      Если проверки показали, что в стартере имеется другая неисправность, нужно его разобрать для подробного осмотра:

      • отвернуть гайку нижнего болта реле;
      • скинуть шину провода, идущего от реле на электродвигатель;
      • выкрутить крепежи реле к корпусу стартера;
      • снять реле, отсоединив якорь от приводного рычага и вынув возвратную пружину;
      • вытащить крышку подшипника с задней стороны корпуса стартера;
      • снять стопор, уплотнительное кольцо, упорную шайбу;
      • вывернуть шпильки крепления задней крышки устройства пуска;
      • снять щеткодержатель в сборе;
      • разъединить переднюю часть стартера;
      • вытащить уплотнитель;
      • извлечь привод в сборе с рычагом;
      • отсоединить бендикс.

      Далее следует тщательнее протестировать элементы, используя омметр или другие приспособления. В первую очередь рекомендуется проверить замыкание изоляции на корпус, цапфы и шлицы якорного вала на забоины и задиры, коллектор на следы обгорания. Также проконтролировать, свободно ли перемещается якорь втягивающего реле, замыкаются ли контактные пластины. Особое внимание уделить приводу — зубчатка шестерни не должна иметь значительного износа.

      Сборка устройства проводится в обратной последовательности. Шлицевая поверхность роторного вала должна быть хорошо очищена от грязи, смазана кремниевым составом. Муфту привода тоже надо прочистить, но смазывать не стоит. А вот втулки, установленные в стартерных крышках, желательно смазать обычным моторным маслом. Ограничительное кольцо легче поставить, используя раздвижные пассатижи.

      Читайте также: