Как скинуть чек на лексусе

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Часть 1. Ошибки и как их лечить."Check Engine" "VSC" "ABS" "VSC OFF"

Всем привет
Первая запись в бортовике будет не самая приятная.

Купил я машину с ошибками "Check Engine", "VSC", "ABS", "VSC OFF", немного покатавшись выяснилось, что ошибки курсовой устойчивости и АБС горят не просто так, системы не работают, а вот с Чеком имеются некоторые трудности, мотор работает нормально, жрет бензин ну вроде как должен, 16-17л, при условии что машина у меня всего неделю и на ней не возможно просто ездить.

Покопавшись в интернете и по спрашивая у знающих людей выяснил, что у этих машин самодиагностика показывает множество ошибок, но не каждый сканер подключается к этой машине.
Делал по инструкции:

После самодиагностики выяснилось, что "VSC" моргает 43 ошибку, "ABS" моргает 31, 32, 33, 34, "Check Engine" просто горит, что мне показалось странным.

В итоге имеем неисправности:
"VSC": 43 ошибка — "Общая неисправность системы VSC".
"ABS": 31, 32, 33, 34 ошибки датчиков скорости колеса, то есть все датчики.
Думаю не стоит рассказывать, что курсовая устойчивость горит потому что АБС не работает.
Так что надо лезть в проводку и смотреть, потому что скорее всего датчики все исправны, и где то или фишка отключена или плюса не хватает, будем разбираться.

Дальше я начал разбираться с чеком, почитав интернет, вычитал, что чаще всего, в приборке колхозят чек с другим индикатором что бы скрыть худшую ситуацию, это выглядит немного странно, но проверить стоило, чем я и занялся.

Сняв приборку смотрим внимательно на дорожку от индикатора чека и смотрим что бы она нигде не была перерезана и замкнута с другими индикаторами.

В итоге я ничего не нашел, в приборку вроде никто не лазил, а если лазил, то очень аккуратно, протерев от пыли собрал все обратно, дальше буду смотреть по схемам, что приходит от мозгов на приборку и там уже буду думать дальше.

Ради интереса попробовал скинуть ошибки, если скинуть клемму, то чек пропадет и появится после 2х часов езды, а курсовая устойчивость и абс горят постоянно.

Выслушаю ваши советы и предложения, если вы с одной из этих проблем сталкивались.
На этом на сегодня все, постараюсь по мере решения проблемы отписываться в следующих частях.

Простой способ сброса ошибки с приборной панели за 30 секунд без сканера

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Lexus Check Engine Light Руководство по устранению неисправностей

В случае проблем с двигателем или выбросами на приборной панели загорается желтый индикатор «проверьте двигатель» или «сервисный двигатель скоро» . В некоторых случаях оно будет сопровождаться «круиз-контролем», выключением TRAC или «VSC».

В этом руководстве вы узнаете о распространенных проблемах, которые вызывают загорание индикатора двигателя Lexus . Вы также узнаете, как самостоятельно читать диагностические коды неисправностей Lexus с помощью сканера OBD2. Это руководство относится ко всем автомобилям Lexus 1996 года и более новым, включая модели ES, LS, SC, RX.

1 Что означает проверка света двигателя в Lexus?
2 Общие симптомы
3 Что делать, когда загорается лампа двигателя Lexus Check?
4 Как читать Lexus Check Engine Light
5 Общие причины
- 5.1 Свечи зажигания
- 5.2 Катушки зажигания
- 5.3 Неисправность системы VVT
- 5.4 Свободная газовая крышка
- 5.5 Каталитический нейтрализатор
- 5.6 Датчик кислорода
- 5.7 Воздушный клапан холостого хода
- 5.8 Система EVAP
- 5.9 Датчик положения распределительного вала
- 5.10 Нефтяной шлам
Что означает проверка света двигателя в Lexus?

Индикатор проверки двигателя Lexus означает , что система бортовой диагностики (OBD) обнаружила проблему . Это может быть что-то столь же простое, как крышка для свободного газа , или более серьезная проблема, такая как плохой соленоид VVT , плохие свечи зажигания, каталитический нейтрализатор или даже проблемы с передачей.

Код ошибки будет сохранен в компьютере OBD и может быть легко прочитан с помощью сканера OBD2. Код неисправности позволяет понять, почему загорается лампа двигателя Lexus Check.

Общие симптомы

Симптомы, которые вы заметите, когда вы проверяете, включены ли огни двигателя, включают в себя:
- грубый холостой ход
- плохое ускорение
- двигатель не запускается
- двигатель работает на холостых оборотах
- грубое смещение
- TRAC OFF, VSC горит
Вы также можете заметить, что автомобиль не работает или перегревается. Однако иногда нет никаких симптомов вообще.

Если ваш Lexus, кажется, работает нормально, но контрольная лампа двигателя все еще горит, не отряхивайте его. Убедитесь, что вы проверили его как можно скорее.

Что делать, когда загорается лампа двигателя Lexus Check?

Когда загорается лампа проверки двигателя Lexus, мы рекомендуем проверить несколько основных предметов, прежде чем продолжить путешествие. Не продолжайте движение, если индикатор проверки двигателя мигает.
Как читать Lexus Check Engine Light

В этом разделе мы покажем вам, как читать коды неисправностей двигателя проверки Lexus ( также называемые диагностическими кодами неисправностей или DTC ), используя стандартный сканер OBD2.
Коды неисправностей будут отображаться на сканере OBD2, например, P0300 . Запишите все коды и проведите дальнейшие исследования, чтобы понять, что они значат, и узнать о возможных причинах. После того, как проблема будет решена, вам нужно сбросить индикатор двигателя Lexus, перейдя в меню Очистить коды .

Коды неисправностей являются только отправной точкой. Хотя они часто дают вам очень хорошее представление о том, что это не так, мы рекомендуем профессиональному автомеханику правильно диагностировать контрольный свет двигателя, прежде чем заменять какие-либо детали.

Общие причины

Общие причины, по которым включается лампа проверки двигателя Lexus:

Свечи зажигания

Свеча зажигания, которая больше не срабатывает, является одной из наиболее распространенных проблем, которая вызывает загорание контрольного двигателя на автомобилях Lexus.Многие владельцы не понимают, что свечи зажигания являются износом и требуют замены в соответствии с рекомендациями в руководстве для владельцев. Обычно 120000 миль.

На старых автомобилях Lexus, оснащенных медными свечами зажигания, их приходилось менять каждые 30 000 миль. Новые модели оснащены свечами зажигания Platinum или Iridium, которые могут работать более 100 000 миль.

Катушки зажигания

Катушки зажигания отвечают за выработку электроэнергии для свечей зажигания. У старых Lexus есть только один блок зажигания, в то время как у более новых автомобилей одна катушка зажигания на цилиндр. Если что-то не так с катушками зажигания, оно наверняка вызовет контрольную лампу двигателя вместе с кодами, такими как P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. Но помните, если у вас есть дизельный Lexus, такой как LX450 V8, у него нет катушек зажигания, поэтому это не будет проблемой.

Неисправность системы VVT

Большинство двигателей Lexus имеют регулируемые впускные коллекторы, которые немного сложнее. Эта дополнительная сложность делает их более подверженными утечкам на впуске, что приводит к обедненному двигателю. Обычно вы будете испытывать такие симптомы, как грубый холостой ход, нехватка мощности или нерешительность при ускорениях. Такое поведение также может быть вызвано загрязнением датчика MAF, который дает ложные показания количества воздуха. В случае сомнений очистите датчик MAF, но не забывайте использовать для этого только чистящую жидкость MAF. Коды: P0171 и P0174

Датчик Variable Valve Timing (VVT) изменяет давление масла, которое изменяет время подъема клапана. Кулачки будут либо ускоряться, либо замедляться в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

Различные факторы могут привести к неисправности системы VVT, например, неисправный соленоид масляного регулирующего клапана (OCV), грязное или низкое моторное масло, проблема с синхронизацией клапана или проблема с блоком контроллера VVT.

Если у вас есть проблемы с VVT, вы можете получить коды неисправностей, такие как P1354, P1349, P1351, кроме того, двигатель будет работать грубо на холостом ходу и ощущать недостаточную мощность.

Возможными решениями будут очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV. Вот видео, которое может помочь вам с этой проблемой.

Свободная газовая крышка

Каталитический нейтрализатор

Особенно распространенным на автомобилях Lexus является недогрев преобразователя. Многие люди, у которых есть автомобили от Lexus LX, сообщили об этой проблеме. Они обнаружили, что конвертер работал нормально, но датчик не думал, что это так. Так что это что-то конкретное, чтобы не упустить. Каталитические нейтрализаторы также могут начать засоряться, если у машины более 150000 миль.

Датчик кислорода

Если у вас Lexus с большим пробегом, вполне вероятно, что у вас будет индикатор «проверить двигатель», вызванный проблемами, связанными с контролем выбросов. Хотя сохраненные коды обычно указывают на низкую эффективность каталитического нейтрализатора, вполне возможно, что у вас неисправный датчик кислорода ниже по потоку. Обязательно исключите это, прежде чем менять гораздо более дорогой каталитический нейтрализатор. Код: P0420 (эффективность катализатора ниже порога)

Воздушный клапан холостого хода

Старые автомобили Lexus с тросовым приводом могут страдать от грубого холостого хода и колебаний при ускорении от холостого хода. Проблема обычно заключается в клапане регулировки холостого хода, который блокируется скоплением грязи, масла или углерода. Используйте этот очиститель углеводов, чтобы удалить наросты. Код P0505

Система EVAP

Если вы получаете коды, относящиеся к системе EVAP, сначала проверьте, не поврежден ли шланг, соединяющий электромагнит, установленный на впускном отверстии двигателя. Другими обычными причинами являются плохая крышка топливного бака, протекающий продувочный клапан, поврежденная канистра EVAP или трещины на линиях Коды P0441 и P0445.

Датчик положения распределительного вала

Не исключено, что датчик положения распределительного вала выходит из строя. Это обычно проявляется в трудном запуске, остановке и постоянном или прерывистом беге. К счастью, на большинстве моделей датчик положения распределительного вала довольно легко заменить. Код: P0340.

Нефтяной шлам

Индикатор двигателя Lexus Check мигает

Индикатор проверки двигателя Lexus начнет мигать, если один или несколько цилиндров перестанут работать должным образом. Это может быть вызвано неисправными свечами зажигания, неисправной топливной форсункой, датчиком массового расхода воздуха, прокладка выдувной головки, выпуск топлива, засоренный каталитический нейтрализатор.

Мигающий индикатор проверки двигателя Lexus означает, что в двигателе происходит пропуски зажигания, что является серьезной проблемой и требует немедленного устранения. Думайте о мигающем свете как о предупреждающем знаке того, что вам нужно принять незамедлительные меры, чтобы выяснить причину и устранить ее.

Не садитесь за руль Lexus, если индикатор проверки двигателя мигает, иначе вы можете повредить двигатель и каталитический нейтрализатор.

Проверьте двигатель, VSC, Trac Off Сигнальные лампы включены

Проверьте двигатель, VSC, тяговые огни остаются включенными после запуска вашего Lexus, первое, что вы должны сделать, это затянуть крышку бензобака. Сыпучий газовый колпачок или поврежденный газовый колпачок часто являются причиной одновременного включения этих ламп.

Если затягивание или замена газовой крышки не решает проблему, используйте сканер OBD2 для считывания кодов.

Должен ли я продолжать движение, если загорелся индикатор двигателя моего Lexus?

Поскольку индикатор «проверьте двигатель» мало что скажет, решение о том, следует ли вам продолжить поездку или нет, может показаться трудным.

Посмотрите, как ведет себя ваша машина, и поищите такие симптомы, как:

Осечка или дрожание двигателя

Плохая реакция газа

Любой из этих признаков указывает на то, что двигатель в вашем Lexus не работает должным образом.

Начните искать безопасное место для остановки, поскольку подобное вождение может легко привести к необратимому повреждению двигателя. Мы рекомендуем вам избегать вождения автомобиля, если вы заметили проблемы с производительностью, перегрев или тряску двигателя. Вождение вашего Lexus с этими системами может привести к дорогостоящим проблемам с двигателем.

Часто задаваемые вопросы

Насколько серьезно лексус проверяет свет двигателя?

Некоторые люди могут проезжать мили и мили с включенным светом двигателя проверки; однако это не очень хорошая идея.

Несмотря на то, что лампа проверки двигателя Lexus может сработать из-за чего-то столь же простого, как крышка бензобака, это также может указывать на более опасную проблему с двигателем, выбросами и даже проблемой трансмиссии.

Важно найти время, чтобы узнать, что на самом деле происходит.

Как лексус проверяет свет двигателя?

Вам нужно будет прочитать коды с помощью сканера OBD2 или отвезти автомобиль профессионалу, который подключит диагностический инструмент, чтобы узнать, что было обнаружено. Инструмент даст чтение одного или нескольких различных кодов, которые могут быть возможной проблемой.

Как часто загорается лампа проверки двигателя?

Транспортные средства Lexus разработаны, чтобы быть выше среднего в производительности и длительности. Однако это не значит, что у них никогда не будет проблем. Индикатор проверки двигателя может загореться в любое время, и пока неизвестно, как часто это может происходить. Но если вы регулярно ухаживаете за автомобилем и регулярно проходите техосмотр, это должно помочь поддерживать нормальную работу автомобиля и снизить риск срабатывания света.

Могу ли я по-прежнему водить свою машину, если горит контрольная лампа двигателя?

Ответ на этот вопрос может быть. Свет может быть вызван неисправным датчиком, что означает, что с вашим автомобилем все в порядке. Или более серьезная проблема может спровоцировать это. Проблема в том, что без профессионального диагноза трудно сказать, какой это. Чтобы защитить вашу безопасность и безопасность других людей на дороге, лучше всего проверить автомобиль как можно скорее и избегать движения при включенном свете.

Заключение

Свет двигателя проверки Lexus имеет множество различных причин и значений. Известно, что автомобили Lexus и внедорожники запускают другие сигнальные огни, такие как VSC, Traction Control и другие сигнальные огни, когда включается CEL. Мы рекомендуем сначала обратиться к контрольной лампе двигателя, так как это часто сбрасывает и другую контрольную лампу.

Как и в любом другом автомобиле, это может указывать на очень серьезную проблему или просто на неисправный датчик. В любом случае, важно как можно скорее диагностировать автомобиль, чтобы понять, в чем проблема.

Надеемся, что после прочтения этой статьи вы почувствуете себя более комфортно, понимая, почему горит индикатор проверки двигателя и что с этим делать.

Поделитесь своей проблемой в разделе комментариев ниже.

CHECK горит на RX300`99. как стереть.

на RX300 1999 года как только пришла с США тут же загорелся CHECK. Компьютерщики говорят что из-за бензина нашего, т.к. вся электрика в норме. скинут - тут же загорается снова.

какие предположения не были, и то, что я заправляюсь на АЗС со включенным мотором (т.к. на многих АЗС самообслуживание - предположение неверное)
и то, что катализатор прогорел (проверка дала иной результат)

не поверю же, что все владельцы RX ездят с горящим CHECK ENGINE на панели.

может кто сталкивался и решил данную проблему?? поделитель опытом.

если честно, я бы наоборот только 92м заливался. Тем более у нас.
А Чек может гореть из-за многих моментов,
Сгоняй на диагностику, и узнай все коды ошибки.
У меня P0171 был, это из-за проблем с подачей воздуха. У тебя может быть тоже самое.
1- Я поменял воздушный фильтр - обнулил ошибку - она вновь загорелась.
2- Почистил MAF сенсор - обнулил и Чек не возвращался.
А Чек из-за бензина, это тоже возможно причина, но тогда думаю у Всех бы в городе они горели.

nurbeko
А где такое чудо покупать? У нас есть или только на заказ?

generalvovan
По любому на диагностику надо. У меня вот лябда сдох на первой неделе. (Эстима, но мотор тот же).

Я покупал в Ebay, 3 недели и все приходит на почту (хотя всегда есть риск, сами понимаете).
А Вещь прикольная, можносчитывать все данные со всех датчиков, в том числе с лямбда.

R A M I S
На сколько обошлась замена?.
У моего знакомого тоже P0420 выдало, похоже тоже что-то с лямбда.

по ошибкам, 96ой заливал, толку нет вааапще. на ИК ездил залил на полный бак половину 92ого, половину 80ого, ехала отлично, разницы не заметил. но решил не практиковать, а то электронику спалю.
воздушный фильтр менял, а вот расходомер (а ведь о нем идет речь в

спаисбо Огромное за подсказку. )

nurbeko

может в Москве такой есть, мне оттуда легче привезти, попрошу ребят поискать.

R A M I S
не сложно. как найдут в теме отпишусь, может ещё кто найдется желающий, но это примерно сроку неделя-поторы.

Slav_OK
два раза на ИК ездил, расход в пределах 10 литров, значит 4ая передача работает и лямбды все в порядке.

generalvovan
Весь нужный софт в комплекте сканера.
просто подключил к ноуту и радуйся. если поездить с подключенным ноутом, то и статистику поездки даст, типа расход обороты.. ну короче там очень много чего.
А девайс этот я заказывал как раз в Москву.. пришло за 3 недели.

Slav_OK
Причин Чека может быть ооочень много.

Так что всем у кого загорелась лампочка, срочно на диагностику.

А для информации пожалуйста:

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
- Топливная система (например, инжекторы).
- Система зажигания.
- Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
- Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
- Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
- Трансмиссия или ведущий мост.
- Трансмиссия или ведущий мост.

generalvovan

два раза на ИК ездил, расход в пределах 10 литров, значит 4ая передача работает

B0100/13
Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0101/14
Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0102/11
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0103/12
Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0105/53
Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0106/54
Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0107/51
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0108/52
Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0110/43
Замыкание в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0111/44
Разрыв в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0112/41
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0113/42
Замыкание на + в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0115/47
Замыкание в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0116/48
Разрыв в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0117/45
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0118/46
Замыкание на + в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0121, B0122
Неисправность Д/В замка правого ремня безопасности
B0126, B0127
Неисправность Д/В замка левого ремня безопасности
B0130/63
Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0131/64
Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0132/61
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0133/62
Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0135/73
Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0136/74
Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0137/71
Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0138/72
Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B1100/31
Неисправность сборки датчика подушек безопасности
B1135/24
Некачественный контакт блока подушек безопасности
B1140/32
Неисправность сборки датчика правой боковой подушки безопасности
B1141/33
Неисправность сборки датчика левой боковой подушки безопасности
B1142, B1143
Неисправность датчика правой дверной подушки безопасности
B1144, B1145
Неисправность датчика левой дверной подушки безопасности
B1146
Неисправность правого датчика бокового удара в стойке B
B1147
Неисправность левого датчика бокового удара в стойке B
B1148
Неисправность правого датчика лобового удара
B1149
Неисправность левого датчика бокового удара
B1153
Неисправность датчика положения сиденья
B1154
Неисправность правого заднего датчика аварии в стойке С
B1155
Неисправность левого заднего датчика аварии в стойке С
B1156, B1157/15
Неисправность датчика передней правой подушки безопасности
B1158, B1159/16
Неисправность датчика передней левой подушки безопасности
B1160
Замыкание в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1161
Разрыв в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1162
Замыкание на корпус в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1163
Замыкание на + в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1165
Замыкание в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1166
Разрыв в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1167
Замыкание на корпус в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1168
Замыкание на + в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1180
Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1181
Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1182
Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1183
Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1185
Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1186
Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1187
Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1188
Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1211/11
Нет связи между ECU двери водителя и ECU кузова
B1212/12
Нет связи между ECU двери переднего пассажира и ECU кузова
B1214/14
Замыкание на + в цепи связи системы дверей
B1215/15
Замыкание на корпус в цепи связи системы верей
B1216/16
Нет связи между ECU задней правой двери и ECU кузова
B1217/17
Нет связи между ECU задней левой двери и ECU кузова
B1221/21
Неисправность в цепи главного переключателя управления стеклоподъёмниками
B1222/22
Неисправность в цепи выключателя управления замками в двери водителя
B1223/23
Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником двери переднего пассажира
B1224/24
Неисправность в цепи выключателя управления замком двери переднего пассажира
B1225/25
Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником задней правой двери
B1226/26
Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником задней левой двери
B1231/31
Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в двери водителя
B1232/32
Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в двери водителя
B1233/33
Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в двери переднего пассажира
B1234/34
Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в двери переднего пассажира
B1235/35
Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в задней правой двери
B1236/36
Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в задней правой двери
B1237/37
Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в задней левой двери
B1238/38
Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в задней левой двери
B1241/41
Ошибка при диагностике одной из цепей ECU кузова
B1242/42
Неисправность в цепи приёмника дистанционного управления замком
B1243
Неисправность в цепи ввода/вывода GSW
B1244/44
Неисправность в цепи датчика освещённости
B1251
Неисправен переключатель управления зеркалом
B1256/56
Ошибка при диагностике цепи выключателя панели приборов
B1261/61
Нет связи между ECM и ECU кузова
B1269
Связь с ECU противоугонной системы остановлена
B1272/72
Нет связи между ECU положения сиденья и ECU кузова
B1273/73
Нет связи между ECU люка крыши и ECU кузова
B1275/75
Нет связи между буфером вспомогательной шины данных и ECU кузова
B1276/76
Нет связи ECU кузова с ECU комбинации приборов и К/В
B1277/77
Нет связи между панелью приборов и ECU кузова
B1300
Неисправность датчика ECT в цепи вентилятора системы охлаждения
B1305
Неисправность э/м клапана в цепи вентилятора системы охлаждения
B1411/11 *3
Неисправность в цепи датчика температуры внутри салона
B1412/11 *4
Неисправность в цепи датчика температуры наружного воздуха
B1413/13
Неисправность в цепи датчика температуры испарителя К/В
B1421/21 *5
Неисправность в цепи датчика солнца
B1422/22
В течение не менее 3 с при скорости вращения коленчатого вала не менее 450 об/мин отношение между скоростями вращения коленчатого вала и двигателя отклоняется от нормального значения более, чем на 20%.
B1423/23
Разрыв в цепи датчика давления в линиях К/В или ненормальное давление хладагента
B1431/31
Неисправность в цепи датчика положения заслонки смешивания воздуха системы вентиляции
B1432/32
Неисправность в цепи датчика положения заслонки подачи воздуха системы вентиляции
B1433/33
Неисправность в цепи датчика положения заслонки выпуска воздуха системы вентиляции
B1441/41
Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой смешивания воздуха системы вентиляции
B1441/41
Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой подачи воздуха системы вентиляции
B1441/41
Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой выпуска воздуха системы вентиляции
В2785
Неисправность положения «ON» замка зажигания
В2786
Неисправность положения «OFF» замка зажигания
В2790, В2791
Неисправность выключения предупреждения разблокировки ключа
В2795
Не принят код ключа
В2796
Отсутствует связь в системе иммобилизации двигателя
В2797 // В2798
Неисправность №1 // №2 в обмене данными
B2799
Неисправность в цепи иммобилизатора двигателя

nurbeko

Причин Чека может быть ооочень много.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации "Check engine"

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Ошибка чек обычно говорит о возможной неполадке с мотором. В переводе с Английского Check Engine дословно значит «проверьте мотор». Когда она светится следует щупом измерить уровень масла в нем, прислушаться, нет ли сбоев в его работе (стук или нестабильность оборотов, троение). Причины бывают следующие:
- Недостаток масла.
- Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
- Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
- Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
- Сбой в бортовом компьютере автомобиля.
Прежде чем перейти к сбросу ошибки чек все же проверьте масло, контакты датчиков, свечи, если это возможно. Некачественный бензин, тоже бывает причиной такого сбоя. Определяется «плохой» бензин по красноватому, красному либо оранжевому налету (по цвету напоминает тертый кирпич) на свечах зажигания.

Я сам был свидетелем такого случая, когда все машины с электроникой в автомобильном гараже, заправленные на одной заправке, на следующий день не завелись. Плохое топливо дало оранжевый нагар на свечах и налет на всех датчиках. Пришлось каждую машину «промывать», подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина. Бензин сливали и заливали хороший, с другой заправки.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:
1. При помощи сканера. Используя диагностический сканер сбросить подобную ошибку проще всего, однако не у каждого владельца авто он имеется:Подключите сканирующий аппарат к диагностическому разъему, располагается он под рулевой колонкой. Планшет или ноутбук устанавливается в держатель, чтоб не упал.
- После этого включаете зажигание и приборы диагностики. Нажав кнопку «READ» (чтение) на приборе, смотрим коды ошибки двигателя. Коды рекомендуется записать ручкой в блокноте, на случай ремонта.
- Порядок кодов соблюдайте, код, полученный первым должен и записан быть первым и так далее по порядку, это важно. Чтобы удалить код ошибки, нажмите кнопку «ERASE» (стереть) на приборе.
- После этого индикатор ошибки «Check Engine» гаснет, а коды ошибок будут удалены. Сканирующие приборы сегодня разнообразные, и функций у них бывает много. Нажав стирание, вы очистите и прочие измерения и показания.
- Хочу отметить, что вместо «ERASE» может быть кнопка «CLEAR» (очистить) или «YES» (да). Перед удалением кодов, нужно отключить зажигание автомобиля.
1. Более простой и любимый многими способ – отключение аккумуляторной батареи. Тут все еще быстрее и проще:
- Чтобы разрядить бортовую систему, нажмите на кнопку автомобильного сигнала и удерживайте её 30 секунд. После таких действий нужно подождать еще минут 15, коды ошибок компьютер должен забыть.
- Потом возвращаем обратно клеммы на батарею и фиксируем их ключом. Включаем зажигание. Недостаток этого метода в том, что он не срабатывает на некоторых современных моделях автомобилей.
- Если после такой процедуры лампочка ошибки не потухла, значит проблема не устранена, или это метод сброса вам не подходит.
1. Этот метод напоминает предыдущий, только аккумулятор отключать не нужно. Надо включить и выключить три раза подряд зажигание машины, промежуток между включениями и выключениями одна секунда. После этого полноценно заводите мотор и проверяете не погасла ли ошибка.
1. Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:
- То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?
- Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.
- Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.
- Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.
- За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.
Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Читайте также: