Как снять дворники на шевроле кобальт

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Как снять дворники на шевроле кобальт

Chevrolet Cobalt. Двигатель долго прогревается

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)	Проверьте исправность	Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом
Неисправен термостат	Проверьте исправность термостата	Замените неисправный термостат

Причины увеличения времени прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.

Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.

Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.

Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока

управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких

путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.

Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.

Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить

антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.

Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с

бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

Chevrolet Cobalt: ремонт с удобствами

Два автомобиля класса B на одной платформе — большая редкость. В одном из прошлых номеров (ЗР, 2013, № 11) мы писали про обслуживание «Авео». Теперь посмотрим, окажется ли дешевый соплатформенник «Кобальт» еще и более ремонтопригодным.

ЕДИНОЛИЧНИК

Для российского «Кобальта» доступен только один двигатель. На нашем рынке этот мотор не встретишь под капотом других «Шевроле». В отличие от большинства своих собратьев по концерну «Джи-Эм», он имеет привод ГРМ с необслуживаемой цепью — не приходится тратить приличную сумму на регламентную замену ремня с роликами.

Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства. Нужно использовать специальный съемник или частично откручивать насос. Решение не самое удачное, ведь замена основного ремня предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или десять лет.

Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.

Крышка воздушного фильтра держится на двух саморезах под «торкс на 25» и трех выступах, которые входят в прорези на корпусе. Ее нужно просто вынуть и немного отвести в сторону. Интервал замены — 30 000 км.

Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.

Замена топливного фильтра не предусмотрена регламентом. Но, учитывая наши реалии, когда-нибудь его нужно будет прочистить или заменить. Фильтр встроен в топливный насос и, к сожалению, недоступен как отдельная запчасть. Чтобы вынуть узел, придется снимать бак. Ведь, как и на «Авео», в кузове нет технологического отверстия.

МОКРОЕ ДЕЛО

Для сливной пробки двигателя нужен обычный ключ «на 15». В заводской защите картера под нее есть отверстие. Масляный фильтр расположен на передней части двигателя. Доступ не очень хороший. Чаще всего нужен съемник, силы рук может не хватить. Проще делать это снизу, но можно попробовать и сверху. Такой выбор полезен, когда нужно поменять только фильтр.

Наконец-то, у обновленной механической коробки есть нормальные сливная и заливная пробки, пусть и под квадратную головку. На тот же «Авео» все еще ставят агрегат, у которого для слива масла нужно откручивать поддон. Формально оно залито на весь срок службы, но когда-нибудь придется проводить работы, предусматривающие его слив.

Гидромеханический «автомат» перекочевал с «Авео». Для доступа к сливной пробке защиту придется снять. Заливное отверстие — сверху агрегата, под большой пластиковой крышкой, а контрольное сбоку. Требуемый уровень масла на прогретой коробке — под кромку отверстия. В наши дни решение не самое замысловатое. Интервал замены — 75 000 км в тяжелых условиях эксплуатации и 150 000 км в обычных.

В системе ГУРа есть удобное место для слива жидкости. Формально масло залито на весь срок службы, но, как показывает практика, требует периодической замены. Его состояние хорошо видно в расширительном бачке. Если масло сильно почернело, не стоит тянуть с заменой.

Сливная пробка антифриза расположена на радиаторе справа. Под ее штуцером в «телевизоре» есть сквозное отверстие. Правда, антифриз все равно будет растекаться во все стороны, поэтому для простоты слива наденьте на штуцер шланг. Для этой операции не нужно снимать дополнительные элементы — очень удобно. Интервал замены — 150 000 км пробега или пять лет.

Замена тормозной жидкости — через каждые два года. Штуцеры на тормозных механизмах расположены удобно. При замене передних колодок понадобится шестигранник «на 7» для направляющих, на которых закреплен суппорт. Конструкция задних барабанных тормозов обычная. Предусмотрено смотровое окно, чтобы можно было оценить износ колодок, не снимая барабан. Но воспользоваться им мешает балка. Видимо, инженеры сильно торопились, когда «знакомили» узлы друг с другом.

ПОДСВЕТИ-КА

Радует, что не нужно снимать фары для замены ламп. Ведь тогда пришлось бы демонтировать еще и бампер. Доступ одинаковый и приемлемый с обеих сторон. Габариты и ходовые огни объединены в одной лампе. Хитрый разъем с замком снимать не нужно, достаточно повернуть патрон против часовой стрелки. С лампой поворотника всё аналогично.

Лампа ближнего света закреплена привычной пружинной скобой. При замене нужно снять два резиновых чехла: на колодце под лампу и на ее разъеме. Первый сложно надеть обратно. Кроме колодца он плотно сидит на цоколе лампы и имеет три маленьких отверстия под контакты — трудно совместить с первого раза. Чехол на разъеме можно отвести в сторону, но это мало помогает: видимость из-за основного чехла очень ограниченная. Доступ к лампам в ПТФ только снизу. Нужно частично открутить подкрылок и отогнуть его.

Для замены лампы подсветки номера необходимо снять ее корпус. Для этого нужно нажать отверткой на язычок справа. Патрон лампы вынимаем поворотом против часовой.

Фонари придется снимать для замены ламп. Они закреплены на двух саморезах и двух направляющих, заходящих в пистоны кузова. Больших усилий для снятия не потребуется.

А вот дальше сюрприз — лампы закреплены на плате. Помимо саморезов ее держат четыре пластиковых фиксатора, язычки которых нужно сжать одновременно. Даже в теплом помещении было страшновато: как бы их не сломать.

TAB_cobalt

«Шевроле-Кобальт» набрал 13,8 балла (они соответствуют суммарному количеству нормочасов, затраченных на проведение вышеперечисленных операций). В целом в обслуживании он и правда оказался проще и дешевле «Авео». Особых навыков от владельца не потребуется. Радует, что инженеры сделали правильную сливную пробку на механической коробке. Жаль только, что им не хватило задора прорубить окно в кузове под топливный насос.

Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Тринити Моторс Белая Дача».

Дворники для Chevrolet Cobalt

Компания Chevrolet ранее приобретала уже готовые дворники для своих автомобилей: изготовленные на производствах других предприятий. Основным поставщиком ранее был General Motors. Именно дворники от этого производителя считались оригинальными. Приобрести подходящие щетки на Cobalt не составит труда. Важно учитывать нюансы.

Щетки стеклоочистителя можно приобрести в любом магазине. Но важно учесть, что габариты их отличаются. Сегодня в продаже встречаются щетки для первого и второго поколения Cobalt. Со стороны водителя щетки не отличаются по своей длине. В то же время второе поколение имеет щетку со стороны пассажира на 100 мм короче.

Установка неподходящей под длине возможна. Но приведет к зацепам краем дворника по кузову. Это станет причиной ухудшения очистных способностей щетки. Как следствие – видимость на дороге ухудшится. Хорошее решение: приобретать щетки комплектом. Перед походом в магазин нужно измерить уже установленные нормально работающие щетки. Это позволит избежать покупки неподходящих моделей.

Размеры

Шевроле Кобальт на территории Российской Федерации представлен двумя различными модификациями. Первое и второе поколение отличается двигателями и формой кузова. Именно изменение величины ветрового стекла и стало причиной внесения правок в конструкцию. Размеры щеток на более поздних моделях меньше.

Год выпуска	Поколение - кузов	Со стороны водителя	Со стороны пассажира	Задний	Тип крепления
2004-2010	Первое поколение	650 мм	500 мм	Отсутствует	«крючок»
2011-2018	Второе поколение	650 мм	400 мм	Отсутствует	«крючок»

1 поколение

Попытки поиска оригинальных деталей на машины первого поколения не увенчаются успехом. Так как уже в середине нулевых годов Chevrolet отдавал производство щеток на аутсорсинг. После чего просто маркировал продукцию своим товарным знаком. Либо таковой вовсе отсутствовал. Нужно отметить, что процесс установки не отличается в зависимости от модели. Оба поколения снабжаются креплением типа «крючок».

Оригинальные артикулы

Оригинальные детали подойдут по всем размерам. Найти таковые продаже сложно, но возможно. Тип дворников данного типа – бескаркасный. Chevrolet Cobalt первого поколения выпускался сравнительно давно.

Варианты замены

Покупка оригинальных деталей фактически не имеет никакого смысла. Потому хорошее решение – купить качественные аналоги. Все они без исключения делятся на категории в зависимости от типа конструкции, основного назначения:

каркасные;
бескаркасные;
гибридные;
зимние.

Каркасные

Каркасные щетки снабжаются металлической конструкцией. Используется она для фиксации резиновой полосы. Она и является рабочей поверхностью. Недостатком подобных щеток является плохая аэродинамика. На большой скорости контакт из-за встречного потока воздуха с лобовым стеклом ухудшается. Что приводит к некачественной очистке. Преимущества: прочность и дешевизна. Но стоимость зависит от производителя.

Бескаркасные

Бескаркасные: имеют оптимальную аэродинамическую форму, презентабельный внешний вид. Как следствие – более привлекательны визуально. Отличаются высокой стоимостью. Но опять же многое зависит от производителя. Например, снабженные графитовым напылением относительно недороги. С тефлоновым покрытием обойдутся дороже.

Гибридные

Гибридные объединяют в себе положительные качества бескаркасных и классических щеток. Потому приобретаются чаще всего. Прочны также, как и каркасные. При этом имеют аэродинамическую форму. Возможно качественно очищать стекло даже на большой скорости.

Зимние

Зимние дворники отличаются своей эластичностью – даже при минусовой температуре они хорош очищают стекло.

2 поколение

Размеры щеток данного поколения отличаются от первого. Это важно учитывать. Найти оригинальные не составит труда. Они продаются под маркой GM – General Motors. Также у компании имеются и другие поставщики. Важно учитывать этот момент. Например, в России можно встретить оригинальные бескаркасные щетки для Cobalt от компании Bosch.

Оригинальные артикулы

Оригинальные щетки хорош справляются с очисткой ветрового стекла.

Варианты замены

Как и в случае первого поколения на Cobalt после рестайлинга можно установить щетки разных видов: каркасные, бескаркасные, гибридные.

Каркасные

В продаже встречаются нечасто, стоимость их велика. Во избежание сильного встречного сопротивления воздуха снабжаются спойлером, специальным пластиковым корпусом.

Бескаркасные

Отличаются невысокой стоимостью. В продаже представлено множество вариаций. Дешевле всего обойдутся Valeo.

Гибридные

Гибридные прочны и хорошо справляются с очисткой даже при большой скорости движения. Что позволяет избежать проблем с видимостью на дороге

Зимние

Изготовлены из резины с добавлением каучука

2 поколение
Оригинальные артикулы
Артикул	Модель авто	Группа	Особенности
100484	Второе поколение	Бескаркасные	1. очищают в любую погоду и на любой скорости 2. тефлоновое покрытие обеспечивает превосходную очистку и увеличивает срок эксплуатации 3. аэродинамическая форма
Варианты замены
Каркасные
Наименование	Артикул	Характеристики	Стоимость
Maruenu 65 + 40 см	TW-65+TW-40	С турмалином	От 4 тыс. рублей
Бескаркасные
Valeo 575789+575782	575789+575782	Симметричные	От 1.7 тыс. рублей
Гибридные
NWB Design Wiper 65 + 40 см	NU-026L+NU-016L	Спойлер: асимметричный	От 2.5 тыс. рублей
Зимние
Trico Ice 65 + 40 см	35-260+35-160	Спойлер: асимметричный	От 2.6 тыс. рублей

Замена

Процесс установки стандартный, включает в себя этапы:

поводок устанавливается в положение перпендикулярно ветровому стеклу;
аккуратно путем надавливания на корпус пластового крепления вынимается из него;
установка новых щеток производится в обратном порядке.

Процесс установки желательно выполнять при положительной температуре. Это позволит избежать повреждения пластикового крепления, других проблем. поломка может привести к невозможности установки. Придется приобретать новый адаптер. Это дополнительные расходы времени и денег.

Выбрать подходящие щетки в магазине не составит труда. Нужно лишь внимательно ознакомиться с ассортиментом. И помнить об отличиях в длине для разных поколений автомобилей.

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Какие дворники подходят для Chevrolet Cruze

Дворники или стеклоочистители являются критически важным узлом любого автомобиля. Они позволяют ясно видеть дорогу в плохую погоду. Этот узел имеет свойство изнашиваться, и его замена становится ответственным делом. От правильности выбора детали зависит срок ее эксплуатации и качество очистки стекол.

Особенно это касается дорогих автомобилей. Низкие по качеству агрегаты могут со временем оставить на поверхности стекол следы, которые можно убрать, только заменив остекление.

Дворники на Шевроле Круз, устанавливают нескольких типов и размеров, о которых рассказано подробнее далее в статье.

Размер щеток стеклоочистителя Шевроле Круз

Длина дворников для автомобиля Шевроле Круз строго определяется производителем. Однако имеются и модели других производителей отличные по размерам. Так, например, размер дворников на Шевроле Круз типа седан может отличаться на несколько сантиметров, но производитель не рекомендует устанавливать подобные изделия несмотря на то, что они увеличивают площадь очистки ветрового стекла.

Для лобового стекла

Заводские детали имеют следующие размеры:

Сторона	Размер щетки (мм)	Размер щетки (дюйм)
Водительская	610 мм	24 дюймов
Пассажирская	457 мм	18 дюймов

Такие размеры обусловлены достаточной эффективностью работы и обеспечивают достаточный обзор при использовании.

Имеются другие образцы изделий, которые отличаются от заводских, но тоже могут применяться на автомобиле.

Удлиненный размер пассажирского устройства (на 1 дюйм) можно установить благодаря небольшому зазору между устройствами при использовании стандартной системы. Такая модернизация немного увеличивает площадь обрабатываемой поверхности, благодаря чему снискала большую популярность среди автолюбителей.

Размер щеток для заднего стекла универсала и хетчбека chevrolet cruze

Размер дворников chevrolet cruze в кузове универсал или хетчбек отличается только устройством заднего ветрового стекла, передний модуль полностью идентичен для всех моделей.

Основные типоразмеры деталей такие:

Тип кузова	Размер щетки (мм)	Размер щетки (дюйм)
хэтчбек	350 мм	14 дюймов
универсал	250 мм	10 дюймов

Какие дворники выбрать для chevrolet cruze

Современная промышленность предлагает несколько разновидностей деталей для автомобиля Шевроле Круз. Бывают конструкции каркасных, бескаркасных и гибридных систем.

Самые распространенные щетки каркасного типа являются и самыми дешевыми. Второе положительное качество этой системы в том, что такая конструкция обеспечивает высокую универсальность применения. Благодаря наличию нескольких шарнирно соединенных коромысел, дворники максимально плотно прилегают к любому типу ветрового стекла. Единственным недостатком моделей принято считать обмерзание зимой каркаса. Это приводит к ухудшению очистки.

Второй тип – это бескаркасные системы. Они дороже и подходят для более плоских стекол современных иномарок. Основа конструкции – литая пластиковая основа со встроенным пружинящим элементом. Такие дворники меньше обмерзают, обеспечивают неплохое качество очистки и имеют приятный внешний вид, ввиду чего получают положительные отзывы пользователей.

Третий тип конструкции самый сложный в техническом плане. Устройства гибридного типа представляют собой сочетание цельного элемента и каркаса, что придает им высокую эффективность и широкий спектр применения. Суть принципа заключается в использовании закрытого каркаса, совмещенного с пластиковыми вставками. Такие системы обеспечивают превосходную очистку от воды снега или грязи в любую погоду.

Четвертый тип, менее известен. Однако важность его использования достаточно велика. Это зимние щетки. Они гарантируют достаточное прилегание и эффективность в тяжелых условиях морозов и снегопада. Зимой стеклоочистители работают с увеличенной нагрузкой, поэтому конструкция отличается усиленным скелетом и мощными резинками.

Бескаркасные щетки

Для данной модели автомобиля щетки дворников бескаркасного типа выпускаются несколькими фирмами. Популярные производители:

Каркасные щетки

BOSCH ECO – артикул 3397004673 водительская сторона, 3 397 004 668 – пассажирская. Дешевые щетки, выполненные по аналогии заводским, обеспечивают достаточную степень очистки и высокую надежность. Дополнительно имеется антикоррозийное покрытие.
Заводские щетки производства GM – артикулы 95161605 левая, 95161606 правая.
Для модели в кузове хэтчбэк, задний дворник производства GM имеет артикулы 95089572 либо 95482955.
На универсал заводская модель выпускается с артикулом – 95089530.

Гибридные щетки

Гибридные устройства с повышенным сроком эксплуатации и надежности.

SKYBEAR Hybrid – артикул 707240 водительская сторона, 707180 – пассажирская. Неплохое качество за доступную цену.
Denso Hybrid – артикул DU060L водительская сторона, DU045L – пассажирская. Добротная система с повышенным сроком эксплуатации.
Valeo HBlade – артикул 574732 и 574726 для водительского и пассажирского соответственно. Главное отличие в качественном исполнении очистительного элемента.

Зимние щетки для Chevrolet Cruze

GM не производит зимние варианты, поэтому нишу заняли несколько перспективных компаний среди которых можно выделить единственного поставщика изделий:

Как снять задний дворник шевроле круз

Определившись с производителем, наступает время непосредственной замены детали. Если с передними дворниками проблем не возникает, то на универсалах или хэтчбэках пользователи сталкиваются с проблемой как снять или поменять задний дворник.

Данный тип крепления щеток стеклоочистителя подразумевает отщёлкивание детали от поводка.

Последовательность действий процедуры следующая:

Поднять дворник на несколько сантиметров.
На стыке детали и поводка надавить пальцами на крепление в сторону стекла.
Изъять отщелкнутый дворник.
Установить новую деталь в обратной последовательности.

Видео замены

Сравнение уровня цен

По ценам можно провести сравнение по общим данным нескольких производителей. И показатели следующие:

Тип щетки	Тип кузова	Применяемость	Бренд	Артикул	Цена, руб.
Бескаркасные	все	Передняя водительская	SKYBEAR	701240	270
Бескаркасные	все	Передняя пассажирская	SKYBEAR	701180	220
Бескаркасные	все	Передняя водительская	LYNX	LW600	440
Бескаркасные	все	Передняя пассажирская	LYNX	LW450	350
Бескаркасные	все	Передние (комплект)	BOSCH	3397118908	1200
Каркасные	все	Передняя водительская	BOSCH	3397004673	180
Каркасные	все	Передняя пассажирская	BOSCH	3397004668	140
Каркасные	все	Передняя водительская	GM	95161605	850
Каркасные	все	Передняя пассажирская	GM	95161606	650
Каркасные	хетчбэк	Задняя	GM	95089572	500
Каркасные	хетчбэк	Задняя	GM	95482955	550
Каркасные	универсал	Задняя	GM	95089530	750
Гибридные	все	Передняя водительская	SKYBEAR	707240	280
Гибридные	все	Передняя пассажирская	SKYBEAR	707180	240
Гибридные	все	Передняя водительская	DENSO	DU060L	1310
Гибридные	все	Передняя пассажирская	DENSO	DU045L	860
Гибридные	все	Передняя водительская	VALEO	574732	550
Гибридные	все	Передняя пассажирская	VALEO	574726	380

Из общей таблицы можно заметить, что детали производства DENSO являются самыми дорогими на рынке. Другие компании предлагают приблизительно одинаковые цены и качество. Самой дешевой является продукция фирмы BOSCH.

Есть опыт использования продукции других производителей? Знаете какие еще щетки подходят для Chevrolet Cruze? Пишите об этом в комментариях, добавим в статью.

Стеклоочиститель застрял на Chevrolet Cobalt

Сегодня мы снова попробуем помочь вам решить небольшие проблемы, связанные с вашим автомобилем. Недавно мы увидели, как разблокировать топливный люк или крышку бака, сегодня мы сосредоточимся на раздражающей проблеме, которая может быть опасной в плохих погодных условиях, будучи жертвой дворник застрял на Chevrolet Cobalt . И чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала попытаемся понять, почему дворники на вашем Chevrolet Cobalt остаются заклинившими, а, во-вторых, как их разблокировать.

Почему стеклоочиститель моего Chevrolet Cobalt застревает?

Итак, мы начнем нашу страницу содержания с причин заклинили дворники вашего Chevrolet Cobalt . Для начала мы сконцентрируемся на передних дворниках, а во второй раз - на заднем.

Почему передние дворники на моем Chevrolet Cobalt застряли в верхнем или нижнем положении?

Один из наиболее распространенных мотивов, по которым передние дворники застревают на вашем Chevrolet Cobalt, связан с двигателем, который ими управляет. Фактически, эти двигатели со временем могут потерять мощность, и рано или поздно их придется менять. Вам следует прежде чем полностью заблокировать дворники, узнайте, что они работают намного медленнее.
Менее распространено, но все же может случиться, что ваши передние щетки стеклоочистителя заблокированы из-за объекта, который мешает работе щеток, обратите внимание на ось щеток.
Если это недостаток смазки, вы обнаружите, что ваши передние дворники работают медленнее, быстро проверьте спусковой крючок неисправности, иначе двигатели будут форсированы и повреждены.
Вполне возможно, что передние дворники вашего Chevrolet Cobalt могут не работать из-за неисправного Comodo. Чтобы это проверить, нужно отсоединить выходные провода и соединить их между собой, если дворники исправны, виноват в проблеме comodo.
Наконец, последняя возможность: передние дворники вашего Chevrolet Cobalt заблокированы в результате сбоя питания, поэтому вам придется проверить две части: реле и предохранитель.

Почему на моем Chevrolet Cobalt заклинило стеклоочиститель заднего стекла?

Что касается застрял дворник заднего стекла вашего Шевроле Кобальт , истоки ваших проблем более или менее одинаковы. Хотя в задней части автомобиля есть только одна щетка стеклоочистителя, все же есть некоторые специальные детали, которые могут вызвать проблемы только на заднем лобовом стекле вашего Chevrolet Cobalt. Поэтому не забудьте выполнить те же проверки, что и в предыдущей части этой страницы с контентом.

Что я могу сделать, чтобы разблокировать дворник на моем Chevrolet Cobalt?

Наконец, чтобы выполнить эту вторую часть, мы посмотрим, какие решения доступны для вас, чтобы убедиться, что дворники на вашем Chevrolet Cobalt разблокированы и снова работают эффективно.

Как разблокировать дворники моего Chevrolet Cobalt?

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Chevrolet Cobalt, перейдите на наш Шевроле Кобальт категория.

Шпаргалка по расходникам Chevrolet Cobalt и Ravon R4

Стоишь в автомобильном ряду супермаркета в надежде вспомнить цоколь лампочки поворотника. Пытаешься загуглить, но связь не пробивает через стены магазина. Знакомая ситуация? Вот и мне надоело по пять минут пытаться выяснить, какой именно расходник подходит для нашего автомобиля. Решился собрать все артикулы и типоразмеры одном месте.

Освещение

	Ближний свет	H4
	Дальний свет	H4
	Противотуманные фары	H27/881
	Передние габариты	W21/5W
	Стоп-сигнал	P21W
	Задние габариты	P21/5W
	Передние поворотники	PY21W
	Задние поворотники	PY21W
	Задний ход	P21W
	Подсветка номера	W5W
	Дневные ходовые огни	W21/5W
	Задний противотуманный фонарь	P21/5W
	Подсветка перчаточного ящика	C8W
	Подсветка багажника	W8W

Щетки стеклоочистителя

Для крепления дворников используется крепления типа Hook (крючок):

Водительская щетка	650 мм (26 дюймов)
Пассажирская щетка	400 мм (16 дюймов)

Жидкости

Жидкость	Объем	Тип
Масло для двигателя	3.75 литров	GM Dexos SAE 5W30
Масло для МКПП	2.0 литра	Трансмиссионное масло 75W85, красного цвета
Масло для АКПП	7.8 литра — полная заправка около 4.5−4.8 литров при частичной замене	Трансмиссионное масло Dexron VI
Тормозная жидкость	0.67 литра — МКПП 0.62 литра — АКПП	Тормозная жидкость DOT 4
Система гидроусилителя руля	0.9 литра	Жидкость Dexron VI (аналогичная маслу АКПП)
Система охлаждения двигателя	5.4 литра	Антифриз G12, красного цвета
Система кондиционирования воздуха салона	450 грамм	Хладагент R134a
Жидкость омывателя стекла	2 литра	Соответствующая температуре окружающей среды незамерзайка, простую воду использовать не рекомендуется

Коды для очередного технического обслуживания

Код	Фото	Наименование
93165556		Масло GM Dexos2 5W-30 SN/CF C3 4л
226536481		Трансмиссионное масло Chevron ATF Dexron VI
96985730		Фильтр масляный двигателя GM С недавних пор по данному коду стал приходить фильтр производства Узбекистан. Стоит подумать о целесообразности заказа данной позиции.
AP1099		Фильтр воздушный FILTRON (аналог)
K1223		Фильтр воздушный салонный FILTRON (аналог)
3536966		Уплотнительное кольцо (прокладка) на сливную пробку поддона. Рекомендуется к замене совместно с маслом.
DCPR8E		Свеча зажигания NGK 4339 DCPR8E (аналог, популярный среди кобальтоводов)
XU22TT		Свежа зажигания Denso XU22TT (аналог, чуть менее популярный среди владельцев Cobalt/R4)
09594682		Гайка колесная M14 GM (проблема этих гаек описана тут)
BG511		Гайка колесная BANTAJ (аналог, но лучше оригинала за счет монолитного исполнения)
SP1481		Колодки тормозные дисковые SANGSIN (аналог) (только для кобальтов с ABS и для всех равонов)
GDB3579		Колодки тормозные LUCAS/TRW (аналог) (только для кобальтов с ABS и для всех равонов)
13502353		Крышка расширительного бачка (довольно распространенная болезнь)
94749013		Резинка подвеса глушителя (заводские ближе к 20–30 тысячам пробега провисают и появляется гул/грохот при разгоне)
96185310		Резиновый демпфер (отбойник) крышки багажника. Имеют свойство теряться.

Параметры колес

Аккумуляторная батарея

В автомобиле используется АКБ с обратной полярностью (то есть сначала минус, затем плюс).

Размеры штатной АКБ: 207 мм в длину, 175 мм в ширину, 190 мм в высоту.

Ёмкость штатной АКБ: 50 А·ч

Ток холодного старта: 375 ампер

Технология: Ca/Ca (кальциевый аккумулятор)

При замене лучше обратить внимание на аккумуляторы большей ёмкости. Мой заводской был заменён на 60 амперный. По ширине он, разумеется, подходит идеально. А вот в длину придется подогнуть крепление. Но при этом на площадке под АКБ с завода размечено несколько отверстий для крепления, в одно из которых 60 амперник идеально вмещается.

Соответственно, размеры альтернативной АКБ — 242x175x190; ёмкость - 60 А·ч; пусковой ток — 640 ампер.

Один ответ к «Шпаргалка по расходникам Chevrolet Cobalt и Ravon R4»

Спасибо, полезно.
Только вот с резинками под глушитель не соглашусь: был дребезг, заказал, как тут.
Но оказалось, что дребезг из-за других резинок, которые ближе к двигателю, и статистика отзывов по этой проблеме подтверждает это.
Нужны ГРУШЕВИДНЫЕ резинки.
94749012 — оригинал\
RG21081203073 — замена от Приоры.
Кстати, если уж менять резинки, что те, что другие, нужно покупать ПАРАМИ.

Читайте также: