Как снять паджеро 4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Снятие и установка двигателя Мицубиси Паджеро

3.4.11.1 Снятие и установка двигателя
Предупреждение Для демонтажа двигателей всех модификаций надо снять трансмиссию, раздаточную коробку и передний карданный вал (см. подраздел 9.3.6, подраздел 9.1.6 и подраздел 9.3.9). При демонтаже двигателя наносите метки взаимной ориентации на снимаемые агрегаты и капот, четко обозначьте вс.

3.4.11.2 12-клапанный двигатель 3,0 л
ПОРЯДОК СНЯТИЯ 12-КЛАПАННОГО ДВИГАТЕЛЯ 3,0 Л Отсоединяемые агрегаты, шланги и провода при демонтаже 12-клапанного двигателя 3,0 л 14. Разъем генератора 15. Катушка зажигания и силовой коммутационный блок 16. Разъем электродвигателя воздушного корректора холостого хода .

3.4.11.3 24-клапанный двигатель 3,0 л
ПОРЯДОК СНЯТИЯ 24-КЛАПАННОГО ДВИГАТЕЛЯ 3,0 Л Отсоединяемые агрегаты, шланги и провода при демонтаже 24-клапанного двигателя 3,0 л 10. Жгут системы управления двигателем 11. Разъем генератора 12. Сочленение маслоохладителя 13. Трос акселератора 14. Трос дроссельной зас.

3.4.11.4 Двигатель 3,5 л
ПОРЯДОК СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ 3,5 Л Отсоединяемые агрегаты, шланги и провода при демонтаже двигателя 3,5 л 11. Жгут системы управления двигателем 12. Жгут стартера и генератора 13. Сочленение маслоохладителя 14. Трос акселератора 15. Трос дроссельной заслонки 16. Шланг ус.

3.4.11.5 Двигатель 2,6 л
ПОРЯДОК СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,6 Л Отсоединяемые шланги и провода при демонтаже 4-цилиндрового двигателя 1. Трос дроссельной заслонки 2. Шланг отопителя 3. Шланг усилителя тормозов 4. Перепускной шланг системы охлаждения 5. Шланг системы охлаждения 6. Шланг радиатора 7. Ж.

Сделай сам: Разбор торпедо и передних панелей на Паджеро 4.

Ещё понадобятся крестовые отвертки с обычным и коротким жалом, маленькая плоская отвёртка поддевать клипсы и головки на 8 и 10.
Ну и примерно минут 30-40 времени на разбор.

Я снимал вот эти все детали.

Первым делом поддев корпус блока климат-контроля вытаскиваем его.

Затем с помощью пластиковых инструментов вытаскиваем вентиляционные решётки…

Разъёмы… Отключаем. Клеммы аккумулятора перед этим лучше отсоединить на всякий случай. А то вдруг потом CHECK загорится…

Сдёргиваем рамку вместе с дисплеем бортового компьютера. Она крепится на шести клипсах с обоих сторон. Отключаем разъём БК.

Открутив 4 винта и отключив все разъёмы снимаем штатное головное устройство мультимедиа.

Переходим на сторону водителя.

Сняв левую боковую декоративную накладку снимаем «деревянную» накладку, просто поддев её.

Находящаяся под рулевым колесом пластиковая панель крепится на верхние защёлки и 2 шурупа. Откручиваем шурупы…

…сдёргиваем пластик просто потянув его на себя и вниз.

Снова переходим к центру "композиции".

Блок визитницы с кнопками и прикуривателем снимаем в сборе, открутив 2 самореза с двух сторон.

Аккуратно сдёргиваем. Отключаем разъёмы и снимаем воздухозаборник датчика температуры салонного воздуха.

Теперь переходим на правую пассажирскую сторону и снимаем бардачок (перчаточный ящик).

Поддеваем и снимаем правую декоративную заглушку, затем так же поддеваем и снимем «дерево». Оно крепится на 3-х защёлках.

Откручиваем три самореза и НЕ снимаем бардачок.

Только после того как открутив 2 болта и сняв 2 клипсы…

…можно аккуратно снять ящик.

Разъединяем и снимаем разъёмы, клипсы и лампочку подсветки бардачка.

Снова мы со стороны водителя. Снимаем блок приборов контроля.

Для этого с левой и правой стороны поддеваем пластиковую накладку…

…сверху так же необходимо подцепить её и легко сдёрнуть. Откручиваем три самореза блока приборов (здесь понадобиться крестовая отвёртка-коротыш – с коротким жалом).

Разъединяем разъёмы и блок приборов контроля у нас в руках.

Что с этим всем делать – решать Вам.
Ничего сложного в этом нет, главное сохранить все саморезы. Особо запоминать какой разъём откуда тоже не надо – они все разные и в «чужой» разъём не вставляются.

Всем добра и хорошего настроения!

Mitsubishi Pajero 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2008

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2006

Комментарии 63

И за фотоинструкцию большое спасибо! Все болтики на месте!

Большое тебе человеческе спасибо

Спасибо. Очень полезно

День добрый. А получится снять саму визитницу не снимая бардачка, левой панели под рулём и самой нижней панели?

Добрый день. Наверное нет, но спросите у тех, кто менял визитницу на карман. Они есть на Драйве

MPW4 2007 (3.0). Ставил Андроид (8й) Магнитолу 9", брал на Али с панелькой под верхнее информ.табло. Сигнал заднего хода брал с потолочного зеркала, проверил все разъемы за головой, у меня там заднего хода точно нет. Места за магнитолой и особенно над ней — достаточно для установки любых доп.гаджетов: управляющие блоки от камер, 4G-модемы, даже антены на стекла не ставил, все под торпедо к окну — все ловит. Помощники пластиковые нашел нормальные только у Тактикал Жира tacticalgear.ua/catalog/tools
Магнитола была уже с нашими разъемами, но радио почти не ловило, оказывается питание усилителя, к которому идет по проводку вместе с антеной до заднего левого окна (где и есть усилок) — не было подключено. Также у магнитолы не было массы, а вся кинута с рассчетом на землю антены и корпус. Добавил массу с правого разъема, который был предназначен для управляющей магнитолой морды
Все, более нюансов не было
П.С. Заодно предварительно на Алишке заказал комплект пластиковых клипс-защелок, как оказалось не зря. 30% была поломана, 30% была утеряна, еще 15-20% валялось в нише возле АКПП. В общем знакомое дребежание торпедо нашей модели значительно уменьшилось

У меня блок визитницы с прикуривателем прикручен ещё к стальному каркасу панели. Там две гайки слева и справа по моему или на 8 или на 10.

привет. подскажи какой номер у панели пластиковой что под бардачком-печку закрывает? скажи номерок или как в каталоге ее найти?

К сожалению не могу этого сделать

Evgen45Ekat

Как снять фару на паджеро 4?

Такие названия как ралли «Париж-Дакар» и Mitsubishi Pajero неразрывно связаны между собой. Еще бы, ведь за рулем этого японского внедорожника разные гонщики 12 раз завоевывали победу в этой престижной и ответственной гонке.

И хотя у нас песков нет, внедорожные качества Паджеро на российских дорогах ценятся больше всего

Именно этим и объясняется огромная любовь россиян к этой модели, а наглядным подтверждением этому является 4 поколения Паджеро, встречающиеся на российских дорогах.

Новые технологии

И если к ходовым качествам внедорожников претензий нет, цена на автомобиль такого уровня также приемлема, то к новым технологиям, появляющимся на автомобилях нового поколения, владельцы старых версий Mitsubishi Pajero постоянно присматриваются.

Среди них особо стоит выделить:

Светотехнику (фара на Паджеро 4 имеет новую форму и устройство);
ПТФ нового образца (установка противотуманных фар на Мицубиси Паджеро 4существенно омолаживает внешний вид);
Зимний пакет (обогрев боковых зеркал и ветрового стекла в районе дворников);
Камеру заднего хода;
Навигационную систему.

Четвертый Паджеро получил современную оптику

Тюнингуем Mitsubishi Pajero Sport

Если вас не устраивают старые фары, которые разрабатывались еще в 90-е годы, то у вас есть 2 варианта:

Приобретение омологированной фары на Митсубиси Паджеро Спорт у официального дилера;
Переделка своими руками имеющейся оптики с помощью покупного комплекта.

Покупной комплект способен повысить рабочие параметры головной оптики

Первый вариант серьезно опустошит семейный бюджет, поскольку запчасти на японские автомобили, а особенно светотехнику стоят довольно дорого.

А второй вариант более близок по духу нашим автовладельцам, поскольку подразумевает:

Проявление смекалки;
Набор подручных инструментов;
Аккуратность и бережливость при сборке.

Обратите внимание! Такой же выбор предстоит сделать, если речь идет про противотуманные фары Митсубиси Паджеро Спорт.

Разбираем

На фото внизу представлена снятая фара с Pajero Sport.

Снимается с автомобиля она достаточно просто:

Демонтируем радиаторную решетку – аккуратно отгибаем защелки;
Откручиваем два болта сверху крепления фары;
Выкручиваем один болт в нижнем внутреннем углу;
Снимаем две гайки по краям, за указателем поворотов.

Забегая наперед покажем тюнингованные фары Паджеро – 3 часа работы, и омологация видна невооруженным взглядом (на фото ниже).

Китайский биксенон улучшит световой поток фары Паджеро Спорт

Но этому процессу будет предшествовать русская смекалка и кухня. Да-да, самая обычная кухня, в которой есть объемная духовка. Задействовать мы ее будем для того, чтобы разобрать «неразборной» элемент.

Но обо-всем по порядку:

Снимаем пластиковые накладки-обода сверху и снизу фары;
Выкручиваем 2 шурупа под крестообразную отвертку на корпусе в районе поворотников;

2 шурупа нужно выкрутить, чтобы добраться до «внутренностей» фары

Отправляем фару в духовку, предварительно разогретую до 85 градусов на 15 минут.

Обратите внимание! Температура и длительность пребывания фары в духовке подбиралась оптимально.

Извлекаем фару из духовки;
Благодаря размякшему герметику, отделяем стекло от корпуса.

Вид фары со снятым стеклом

Теперь предстоит непосредственный тюнинг фары Паджеро – 3 этапа, и вы у цели:

Рассверливание отверстия;
Установка линзы;
Обратная сборка.

Вид фары с установленной линзой

Обратите внимание! Если вы приобрели комплект именно для Pajero Sport, тогда первый пункт выполнять не придется – линза станет в штатное отверстие. Аналогично устанавливаются и противотуманные фары для Паджеро Спорт.

Подходите к выбору вдумчиво:

Продукцию «noname» не используйте;
Выбирая комплект, посмотрите документацию – инструкция должна содержать четкое указание марки и модели транспортного средства.

Комплект без привязки к конкретной марке может и не подойти вашему автомобилю

Еще немного терпения и вы у цели:

Нанесите герметик по контуру фары (старый предварительно счистите острым ножом);
Стекло обезжирьте Уайт-спиртом или водкой;
Прижмите его к корпусу фары;
Поместите в духовку на 10 минут, чтобы герметик размягчился;
Извлеките фару и дайте ей полежать полчаса для равномерного остывания.

Импровизированный автоклав справляется с работой «на отлично»

Остается только установить фару на автомобиль, подключить и проверить работоспособность светового прибора. Уверены, что результат вас приятно порадует.

А на видео в этой статье вы дополнительно можете посмотреть итоги тюнинга оптики Mitsubishi Pajero модели Montero 2-го поколения:

В заключение

Как видите, узлы и агрегаты для автомобилей делают специалисты в одной стране, а модернизируют их и чинят владельцы Мицубиси в другой. Хотим также посоветовать вам заказать изготовление наклеек на фары – для наших дорог дополнительная защита вполне оправдана.

Как ремонтировать фары на Паджеро

Внедорожник Мицубиси Паджеро очень популярен в нашей стране, ведь данная модель не только постоянно становится чемпионом всевозможных ралли на международных аренах, но и цена на нее в России достаточно демократична. Да и своим качеством и выносливостью японские автомобили славятся давно, поэтому и колесят по нашим дорогам уже 4 поколения этого авто.

Но новые технологии в мире моды воплощаются только на новых моделях и модификациях. Например, фара на Паджеро 4 имеет линзу, смотрится это красиво и стильно, вызывая зависть у владельцев старых моделей.

Выносливость автомобилей выше всяких похвал

Возможности модернизации

Но не все так плохо и безальтернативно, можно найти способ улучшения осветительных приборов и для автомобилей прошлых лет выпуска.

Заменить лампы в фонарях светодиодными;
Оснастить головную оптику современными ксеноновыми линзами.

Фары на Митсубиси Паджеро Спорт обеспечивают высокую видимость в сложных дорожных условиях

Справочно: форма блок-фар у каждой модели разная, не взаимозаменяемая.
Соответственно, с новых моделей на старые фару не установить, а если есть желание модернизировать световые приборы, то путей немного – либо покупать омологированные фары, либо модернизировать своими руками уже имеющиеся.

Замена лампы заднего фонаря на светодиодную

Светодиоды прочно входят в нашу жизнь, и автомобильный мир – не исключение. Сегодня установка светодиодной лампы в фонари позволяет улучшить их работу, а стоимость решения при этом, не проделает брешь в семейном бюджете, чего не скажешь про покупные тюнингованные фары Паджеро 3.

Итак, вся процедура омологации задних фонарей сводится к следующим действиям:

Приобретаем 2 светодиодных лампы красного цвета W5W-5s50;
Открываем багажник, чтобы получить доступ к креплению блок-фары;
Выкручиваем два крепежных винта (на фото внизу они обозначены красными кругами);
Осторожно отводим корпус в сторону и тянем на себя, высвобождая фару из посадочного гнезда.

Тюнинг фары Паджеро 3 в домашних условиях

Когда обе фары извлечены, почищены и отмыты от уличной грязи, одеваем медицинские перчатки на руки и раскрываем пакет со светодиодными лампами.

Обратите внимание!
На лампах не должны оказаться следы пальцев – жировая пленка способна существенно сократить срок службы осветительных приборов.

Извлекаем старую лампу из фары;
Устанавливаем на ее место новую светодиодную;
Подключаем к цоколю и проверяем работоспособность;
Выключаем и собираем весь узел обратно.

Процесс проверки работоспособности задних фонарей

Тюнинг поворотников

Аналогичным образом можно «омолодить» и повторители поворотов в передних крыльях Мицубиси Паджеро.

Поворотник крепится в крыле на пластиковых защелках

Для этого выполняем следующие действия:

Берем отвертку с плоским жалом;
Оборачиваем ее тканью, чтобы не поцарапать краску на кузове;
Поддеваем корпус повторителя;
Осторожно извлекаем его;
Вынимаем из цоколя старую лампу;
Устанавливаем новую светодиодную;
Собираем в обратной последовательности.

С новой лампой поворотник светит более ярко

Совет: Для установки вам потребуются 2 лампы W5W-5s50 оранжевого цвета.

Потеющие фары

Установка противотуманных фар на Мицубиси Паджеро 4 также как и установка головной оптики в процессе эксплуатации может выявить неприятный момент, а именно – запотевание фары изнутри. (См. также статью Противотуманные фары на Kia Rio: особенности.)

Причиной этого является нарушение герметичности, которое может быть связано с:

Трещиной на стекле;
Нарушением правил монтажа, что привело к перекосу элементов;
Слабым крепежом;
Низким качеством самого изделия.

Потеющая фара грозит неприятностями в будущем

Совет: исключить опасность появления трещин поможет изготовление наклеек на фары.
Эта прозрачная пленка убережет оптику от дорожных камней.

Инструкция по самостоятельному обнаружению причин запотевания выглядит следующим образом:

Демонтируйте фару с автомобиля;
Извлеките лампу;
Возьмите медицинскую перчатку и оденьте ее на цоколь, так чтобы она герметично охватывала горловину;
Обрежьте один из пальцев и просто надуйте перчатку;
По шипящим звукам выходящего воздуха вы легко определите место трещины или негерметичность соединения.

На фото – извлеченные противотуманные фары Митсубиси Паджеро Спорт

Обратите внимание!
Подавать воздух компрессором или насосом нельзя, т.к. они могут разрушить корпус фары.

Определив место и характер повреждения, можно будет выбрать и способ ремонта:

Заклеить стеклотканью трещину на корпусе;
Заменить треснувшее стекло;
Промазать герметиком места соединения и т.п.

Потускневшие фары

Еще один неприятный момент, случающийся в жизни владельцев японских автомобилей – это потускневшее покрытие фары.(См. также статью Фары КИА: как установить.)

Вариантов ремонта несколько:

Замена всего блока;
Замена пластика;
Полировка.

Такое состояние фары не только снижает световой поток, но и портит внешний вид автомобиля

Обратите внимание!
Отполировать противотуманные фары для Паджеро Спорт не получится, т.к. в фирменных комплектах используется стекло, а не пластик.

Отполированная фара еще послужит владельцу

На видео в этой статье вы увидите процесс восстановления осветительных приборов японского внедорожника. (См. также статью Противотуманные фары на Шевроле Лачетти: особености.)

Тюнинг фар Pajero

Модернизация оптики Mitsubishi Pajero

Тюнинг фар Mitsubishi Pajero подразумевает доработку оптики. Это замена обычных ламп накаливания на более функциональные светодиодные фонари. Яркий ксенон, чёткие усиленные линзы, стильные реснички — все это используется во время модернизации.

Большая часть автомобилистов считают эффективным освещение в ночное время суток, если два вида ближнего света установлены в одной фаре. Риск попасть в ДТП с такими фонарями снижается на 45%. Все эти и другие усовершенствования, в том числе покраска оптики, накладка «ресничек», видоизменяют, делают более эксклюзивным стайлинг автомобиля Mitsubishi Pajero.

Лампы накаливания нового поколения

Mitsubishi Pajero фара

Главное их достоинство в том, что они энергосберегающие с длительным сроком службы. Какие еще выгоды от светодиодных ламп?

Загораются огни мгновенно, через 0,00006 мс, для сравнения, типичная автомобильная лампа ― через 259 мс.
Яркость источника H7, H4, например, составляет 3000 люмен.
Отсутствие нити накаливания делают светильники виброзащищенными.
Они пыле-, влагонепроницаемы.
Тока потребляют в 5 раз меньше, поэтому минимальная нагрузка на электрическую цепь. Увеличивается при этом срок службы аккумулятора, стартера, генератора и самих ламп.
Богатое разнообразие цветов, от ярко-красного, зеленого до холодного белого.

Фара Митсубиси Паджеро 3

Ксенон заслужил популярность не только за свой приятный нежно-голубой цвет. Он с достоинством пришел на смену, эффективным на сегодняшний день, галогеновым лампам с желтым свечением.

Яркость обычных фар раздражает глаза водителя, вызывает усталость, а одноименный инертный газ в стеклянной колбе под большим давлением сводит это влияние к минимуму. Спектр свечения приближен к солнечному.
Характерно малое потребление электроэнергии в сочетании с идеальным освещением дорожной разметки, знаков, всевозможных препятствий. Света получается в 4 раза больше при одинаковых затратах мощности.
Высокая частотность лучей способствует хорошему рассеиванию источника в тумане, под дождем.
Средний лимит таких «светил» до 3000 часов в сравнении с 500-и часами галогеновых. Срок их службы составил бы 3-4 года, если бы вы 365 дней подряд включали фары на 2 часа. «Галогенок» при таких же условиях хватит максимум на полгода.
Грязь, попавшую на стекло ксеноновых источников Mitsubishi Pajero очистить легко, так как она не подсушивается. Стекла не лопаются от холодной воды.

Фара тюнинг на Mitsubishi Pajero

Цена, естественно, пропорциональна качеству. Еще один недостаток в том, что при установке таких газоразрядных ламп необходимо изменить штатную систему электрооборудования Mitsubishi Pajero.

Пример тюнинга фар

Для самостоятельной установки линз лучше всего приобрести комплект специальных инструментов у официального дилера. Если же владелец Mitsubishi Pajero отличается такими качествами, как смекалка, бережливость и аккуратность, он может воспользоваться имеющимися подручными орудиями труда.

Передние фары на Mitsubishi Pajero 4

Разборка

Снять фонарь с Mitsubishi Pajero совсем легко:

Сначала необходимо убрать решетку с радиатора, осторожно отогнув защелки;
Затем открутить 2 крепежных болта сверху;
Выкрутить углубленный нижний болт;
За стрелкой поворота снять 2 гайки, расположенные по краям.

Передние фары Mitsubishi Pajero 4

Следующий этап: удаление пластиковых масок обода фары, верхней и нижней.

Для этого следует открутить 2 шурупа на основании в области поворотников крестообразной отверткой.

Размягчение герметика проводится так:

помещаем фару в горячую (не более 86 градусов) духовку на 10 ―15 минут;
теперь стекло легко отделяется от основания.

Модернизация оптики проходит в 2 этапа:

рассверливаем отверстия,
устанавливаем новые модернизованные линзы.

Сборка

Нанесите новый герметик по контуру фары, предварительно удалив острым ножом старый;
Обработайте стекло. Можно бутиловым спиртом, растворителем или водкой;
Придавите стекло к основанию и поставьте в духовку повторно на 8 ― 10 минут;
Теперь конструкцию следует постепенно остудить.

Осталось поставить фару на машину, подключить для проверки работоспособности прибора освещения.

Примечание. Если комплект новых линз оригинальный для вашей модели Pajero Sport, снимать головные огни не следует (не выполняйте 1-й пункт). Линза идеально впишется в штатное отверстие. Этот порядок действий подойдет и для установки противотуманных огней.

Важные советы по регулировке фар

Регулировка фар Митсубиси Паджеро очень важна. При работах постоянно контролируйте датчик наклона, пузырек воздуха и винт вертикальной корректировки, согласуясь с нижеприведенной инструкцией:

автомобиль должен стоять на идеально ровной поверхности;
только исправный, не ржавый корпус можно хорошо настроить;
огни будут правильно откорректированы, если во время наладки водитель будет находиться в салоне авто, а бензобак Mitsubishi Pajero будет полон.
напоследок покачайте машину рукой вверх-вниз.

Внимание! При регулировке фонарей в горизонтальной плоскости освещения не следует упускать из виду индикатор отклонения по горизонтали, совпадение красной отметки с центральной линией и, соответственно, винт горизонтальной настройки.

Реснички

Можно, например, установить биксеноновые линзы с семицветными «ангельскими глазками», затем покрасить маску фары в два контрастных цвета, белый и черный.
Есть вариант инсталляции гибких ходовых огней с повторителем поворотников.

Современный 3 LED модуль выполняет переключение режимов дальнего-ближнего света с помощью электромеханической шторки.

Стекла для фар Мицубиси Паджеро

Если обратиться к профессиональным специалистам, они качественно, быстро воплотят ваши предпочтительные идеи модернизации. Можно и своими руками подобрать индивидуально весенний цвет фар, дополнительные атрибуты к оптике представленного автомобиля, которые не только улучшат техническое состояние Mitsubishi Pajero, но и подчеркнут характер владельца, и его имидж.

Тюнинг фар Pajero

Модернизация оптики Mitsubishi Pajero

Лампы накаливания нового поколения

Mitsubishi Pajero фара

Загораются огни мгновенно, через 0,00006 мс, для сравнения, типичная автомобильная лампа ― через 259 мс.
Яркость источника H7, H4, например, составляет 3000 люмен.
Отсутствие нити накаливания делают светильники виброзащищенными.
Они пыле-, влагонепроницаемы.
Тока потребляют в 5 раз меньше, поэтому минимальная нагрузка на электрическую цепь. Увеличивается при этом срок службы аккумулятора, стартера, генератора и самих ламп.
Богатое разнообразие цветов, от ярко-красного, зеленого до холодного белого.

Ксенон заслужил популярность не только за свой приятный нежно-голубой цвет. Он с достоинством пришел на смену, эффективным на сегодняшний день, галогеновым лампам с желтым свечением.

Яркость обычных фар раздражает глаза водителя, вызывает усталость, а одноименный инертный газ в стеклянной колбе под большим давлением сводит это влияние к минимуму. Спектр свечения приближен к солнечному.
Характерно малое потребление электроэнергии в сочетании с идеальным освещением дорожной разметки, знаков, всевозможных препятствий. Света получается в 4 раза больше при одинаковых затратах мощности.
Высокая частотность лучей способствует хорошему рассеиванию источника в тумане, под дождем.
Средний лимит таких «светил» до 3000 часов в сравнении с 500-и часами галогеновых. Срок их службы составил бы 3-4 года, если бы вы 365 дней подряд включали фары на 2 часа. «Галогенок» при таких же условиях хватит максимум на полгода.
Грязь, попавшую на стекло ксеноновых источников Mitsubishi Pajero очистить легко, так как она не подсушивается. Стекла не лопаются от холодной воды.

Видео: как снять ПТФ Mitsubishi Pajero

Пример тюнинга фар

Передние фары на Mitsubishi Pajero 4

Разборка

Снять фонарь с Mitsubishi Pajero совсем легко:

Сначала необходимо убрать решетку с радиатора, осторожно отогнув защелки;
Затем открутить 2 крепежных болта сверху;
Выкрутить углубленный нижний болт;
За стрелкой поворота снять 2 гайки, расположенные по краям.

Следующий этап: удаление пластиковых масок обода фары, верхней и нижней.

Для этого следует открутить 2 шурупа на основании в области поворотников крестообразной отверткой.

Размягчение герметика проводится так:

помещаем фару в горячую (не более 86 градусов) духовку на 10 ―15 минут;
теперь стекло легко отделяется от основания.

Модернизация оптики проходит в 2 этапа:

рассверливаем отверстия,
устанавливаем новые модернизованные линзы.

Сборка

Нанесите новый герметик по контуру фары, предварительно удалив острым ножом старый;
Обработайте стекло. Можно бутиловым спиртом, растворителем или водкой;
Придавите стекло к основанию и поставьте в духовку повторно на 8 ― 10 минут;
Теперь конструкцию следует постепенно остудить.

Осталось поставить фару на машину, подключить для проверки работоспособности прибора освещения.

Примечание. Если комплект новых линз оригинальный для вашей модели Pajero Sport, снимать головные огни не следует (не выполняйте 1-й пункт). Линза идеально впишется в штатное отверстие. Этот порядок действий подойдет и для установки противотуманных огней.

Важные советы по регулировке фар

автомобиль должен стоять на идеально ровной поверхности;
только исправный, не ржавый корпус можно хорошо настроить;
огни будут правильно откорректированы, если во время наладки водитель будет находиться в салоне авто, а бензобак Mitsubishi Pajero будет полон.
напоследок покачайте машину рукой вверх-вниз.

Внимание! При регулировке фонарей в горизонтальной плоскости освещения не следует упускать из виду индикатор отклонения по горизонтали, совпадение красной отметки с центральной линией и, соответственно, винт горизонтальной настройки.

Реснички

Реснички (специальные накладки) на фары не повлияют на технические характеристики Паджеро. Этот недорогой декоративный аксессуар теперь в моде. Легко прикрепляется к фарам и/или задним фонарям с помощью герметика, скотча. Подгонка не требуется, однако девайс хорошо поддается покраске.
Совет. Можно, например, установить биксеноновые линзы с семицветными «ангельскими глазками», затем покрасить маску фары в два контрастных цвета, белый и черный.
Есть вариант инсталляции гибких ходовых огней с повторителем поворотников. Современный 3 LED модуль выполняет переключение режимов дальнего-ближнего света с помощью электромеханической шторки.

Стекла для фар Мицубиси Паджеро

Джип Mitsubishi Pajero очень популярен в нашей стране, потому что эта модель не только постоянно становится фаворитом различных ралли на международных аренах, но и стоимость ее вполне доступна. Что ж, японские автомобили издавна славились своим качеством и долговечностью, ведь 4 поколения этого автомобиля мчались по нашим дорогам.

Но новые технологии в области моды воплощаются только в новых моделях и модификациях. Пример, фара У Pajero 4 есть объектив, он выглядит красиво и модно, вызывая зависть у владельцев старых моделей.

Авто выносливость не хвалит

Обновить параметры

Но не все так плохо и неоспоримо, что вы можете найти способ улучшить освещение автомобилей после выпуска.

Оснастите свою головную оптику современными ксеноновыми линзами.

Фары Mitsubishi Pajero Sport обеспечивают отличную видимость в сложных условиях вождения

Для справки, форма фар для каждой модели отличается, не взаимозаменяемы.

Соответственно, старые фары не могут быть оснащены новыми моделями, и если есть желание модернизировать светильники, есть несколько способов взять омологированные фары или модернизировать существующие.

Замена задних фонарей на светодиодные

Светодиоды являются неотъемлемой частью нашей жизни, и автомобильный мир не является исключением. Теперь установка светодиодных светильников в светильниках может улучшить их производительность, а цена решения во всем этом не дает вмятины в семейный бюджет, чего нельзя сказать о приобретенных настройках пажеро фары 3.

Поэтому вся процедура омологации задних размеров такова:

У нас есть 2 красные светодиодные лампы W5W-5s50;
Мы открываем багажник, чтобы получить доступ к монтажному светильнику;
Открутите два крепежных винта (отмечены красноватыми кружками на фото ниже);
Осторожно переместите тело в сторону и потяните его на себя, освободив фару от сиденья.

настройки пажеро фары 3 дома

Когда обе лампы сняты, очищены и вымыты от уличной грязи, мы надеваем медовые перчатки и открываем сумку с помощью светодиодных ламп.

На лампах не должно быть отпечатков пальцев. жирная пленка может значительно сократить срок службы осветительных приборов.

Снятие фар с MMC Pajero4

Как снять фару, нет удаление 100% бампера и колесные арки.

Замена фар на Мицубиси Паджеро

замена огни в Мицубиси Pajero.

Снимите старую лампу с фары;
Установите новый светодиод на свое место;
Подключаемся к базе и проверяем работоспособность;
Отключите и соберите всю сборку.

Процесс проверки работоспособности задних фонарей

Настройки тюнинга

Точно так же вы можете «омолодить» переднее крыло Мицубиси Паджеро.

Фаркоп крепится в крыле с помощью пластиковых зажимов

Для этого выполните следующие действия:

Мы берем плоскую отвертку;
Оберните его тканью, чтобы не поцарапать краску на корпусе;
Поддевать реле корпуса;
Бери осторожно;
Снимите старую лампу с основания;
Установить новый светодиод;
Надевая обратная последовательность.

С новой лампой индикатор становится ярче

Совет: Вам понадобятся 2 оранжевые лампы W5W-5s50 для установки.

Потные огни

Установка противотуманных фар в Mitsubishi Pajero 4, а также установка головной оптики во время работы может выявить неприятный момент, а именно запотевание фары изнутри. (См. Также Kia Rio Fog Lights: Особенности.)

Это связано с утечкой, которая может быть связана с:

Трещина на стекле;
Нарушение правил установки, что привело к искажению элементов;
Слабые крепления;
Низкое качество самого продукта.

Потоотделение фара грозит бедой в будущем

Совет: устранение риска появления трещин поможет сделать наклейки на фары.

Эта прозрачная пленка защитит оптику от камней.

Инструкции для самостоятельного обнаружения причин запотевания:

Снять фару с автомобиля;
Удалить лампу;
Возьмите медицинскую перчатку и положите ее на основание, чтобы она плотно закрыла шею;
Отрежьте один из ваших пальцев и просто вытяните перчатку;
Пузырящиеся звуки исходящего воздуха позволяют легко определить местоположение трещины или утечки в суставе.

Mitsubishi Pajero Sport противотуманные фары на фото

Воздух не может подаваться компрессором или насосом, поскольку они могут разрушить корпус фары.

Определив место и характер повреждения, вы можете выбрать метод ремонта:

Запечатайте трещину на корпусе стекловолокном;
Заменить битое стекло;
Уплотнение стыков и т. П. Герметиком.

Затемненные фары

Еще один неприятный момент, который случается в жизни японских автовладельцев. слабое освещение фар. (См. Также статью KIA Lights: как установить.)

Несколько вариантов ремонта:

Такое состояние фар не только уменьшает световой поток, но и портит внешний вид автомобиля

Полировка противотуманных фар для Pajero Sport не подойдет, так как в фирменных комплектах используется стекло, а не пластик.

Полированные фара до сих пор служить хозяину

В видео в этой статье вы увидите процесс восстановления освещения японского внедорожника. (См. Также Противотуманные фары Chevrolet Lacetti: Особенности.)

в заключение

Мы надеемся, что наши советы помогут вам самостоятельно управлять фарами, что сэкономит ваше время и деньги. Удачи на дорогах!

Без крыши над головой. Сломался люк.

Это случилось со мной во время последней дальней поездки, о которой будет отдельный рассказ. Ехал я из Алма-Аты в сторону озера Балхаш, в очередной раз решил покурить, достал сигарету и нажал на кнопку открывания люка.

Всегда так делаю в дороге, не сдвигаю крышку, а приподнимаю задний край – хорошо проветривается, но не дует и не шумит. Нажал я, значит на кнопку – а люк взял и не открылся. Что-то начало сильно трещать около кнопки, но движения никакого нет. Пришлось остановится и начать разбираться с этой проблемой.

И замерли, не двигаются. По-разному нажимал кнопку управления люком – или треск начинается на несколько секунд, или нет никакой реакции. Пробовал руками вытянуть стекло из крыши – куда-там, стоит мёртво. В крыше машины дыра, на улице минус шесть по Цельсию, до ближайшей цивилизации более трёхсот километров и яркое синее небо над головой.

Что делать с открытым люком?

Радует одно – дождя пока не ожидается, но ехать в таком виде домой не хочется, от слова совсем. Снимаю окантовку вокруг люка, которая фиксирует обшивку салона. Она снимается очень легко, просто тянешь её на себя.

Отгибаю обшивку и делаю первую находку – в гнезде крепления моторчика нет болта. Сам моторчик слегка наклонился. Дальнейший поиск даёт поразительный результат, нахожу этот самый болтик, лежит себе аккуратно под моторчиком, на обшивке. Судя по всему, открутился самостоятельно, поездки по пересечённой местности дали о себе знать. Да и в этот день была хорошая гребёнка на так называемых дорогах…

Это фото было сделано, когда болтик я уже назад закрутил (вот он, обведён красненьким), а сначала ещё надо было моторчик поставит на место. Там ведь как? Из мотора выходит вал, на валу стоит косозубая шестерня, она вставляется между двумя медными трубками, в которых идут тросики к салазкам люка. Мотор крутится, шестерня протягивает тросики, люк закрывается. На рисунке из каталога для моей машины MMC Pajero 3.0L GLS 2007 Model, всё это хорошо видно.

Пытаюсь разобраться.

Но там не только механическое управление процессом. Когда вскрыл панель и ещё не разобрался в вопросе, снова попробовал включить моторчик. Машина в этот момент была с работающим двигателем (холодно же), моторчик включился и давай тарахтеть, шестерёнка из гнезда вышла. Оттянул я моторчик чуть вниз, шум прекратился. Ага, думаю, теперь надо поставить на место. Жму на кнопку – моторчик крутится. Останавливаю двигатель машины и выключаю зажигание – моторчик крутится.

Ладно, думаю, подожду минутку, на машине есть режим задержки, можно после выключения зажигания поднять стёкла в дверях и закрыть люк., может быть эта функция работает. Подождал минуту – крутится. Ну что теперь делать, аккумулятор отключать? А моторчик отпустить нельзя, сразу начинает трещать шестерёнка. Подсунул за моторчик зажигалку, освободил руки. Дай-ка, думаю, снова включу зажигание. Только включил – моторчик сразу остановился, даже двигатель заводить не пришлось.

Пытаюсь отремонтировать.

Дальнейшее было проще. Потихоньку стал прижимать моторчик к креплению, слегка пошатал его из стороны в сторону – шестерня встала на место. С трудом закрутил болтик, там место очень мало, если не снимать полностью обшивку. Включил снова зажигание и попробовал закрыть люк. Процесс пошёл, но не совсем правильно. Нажмешь кнопку, стекло проедет несколько сантиметров и останавливается. Ну ладно, хоть так, раз за десять, закрыл я люк полностью. Уф… С облегчением выдохнул и, наконец то, закурил.

Приехал домой и на следующий день решил попробовать снова. Включил зажигание, нажал на кнопку, люк стал было открываться – опять треск. Снова открутился болтик? Отодвинул обшивку, болтик на месте. Придавил моторчик рукой – работает, шума нет. Убираешь руку – опять треск. Заглядываю поглубже – на обшивке лежит болтик, второй тоже открутился… Ну ладно, закручу его, но люк всё равно не работает, как положено. В ответ на нажатие кнопки проходит несколько сантиметров и останавливается. Интересно, в чём может быть причина?

Посмотрел в Интернете и понял, что мне ещё повезло – четырнадцать лет всё работало, как часы. Такая проблема довольно часто возникает на четвёртом Pajero, и все действия по её устранению достаточно подробно прописаны. Надо, для начала, надёжно закрепить моторчик, т.е. поставить на место и закрутить все болты. Кстати, правильно будет сказать – винты, поскольку болт имеет гайку и головку под ключ, а это винт, с головкой под отвёртку. Ну да ладно, это сейчас на скорость не влияет, чтоб не путаться, буду называть их болтиками и дальше.

Когда стал прикручивать, то нашел ещё один болтик, третий. Тоже открутился, лежал на обшивке. Вот с ним было сложнее, он закручивается в центре моторчика и доступ к нему особенно труден. Помучился, но прикрутил.

После прикручивания надо «обучить» люк закрыванию, алгоритм действий прописан знатоками в Интернете. Суть в том, что надо погонять крышку люка туда-сюда несколько раз в определённой последовательности. Два раза крышка у меня проехала вперёд-назад, а потом заклинила в положении «крайнего наклона» и снова давай трещать. Да ещё и перекосило её. Полностью снял моторчик, почистил шестерню и место зацепления тросиков, поставил всё на место. Вроде заработало, удалось полностью закрыть люк.

Больше экспериментировать не решился, как бы хуже не стало. Пошёл искать мастера.

Часть вторая. Ремонт.

Поскольку люк был уже полностью закрыт и особой необходимости в нём не было, то с ремонтом решил не спешить. Для начала изучил предложения на рынке услуг и начал с официального представителя компании Mitsubishi Motors. Решение этого вопроса на сервисе авторизованного дилера стоит примерно 70 долларов США и займёт, как мне сказали, половину рабочего дня. Мне показалось это несколько дороговато, тем более, что при необходимости замены шестерни они будут ставить запчасть Б/У, которую сами найдут на разборах.

Неспешно просмотрел частные объявления, нашёл приемлемый вариант и поехал. Собственно, сам ремонт состоял в замене вала редуктора, на котором стояли две шестерни – верхняя стальная (двигает тросики) и нижняя пластиковая (крутится от моторчика). Пластиковая шестерня была в порядке, а вот стальную я подпортил неудачными попытками решить этот вопрос самостоятельно. Моторчик сняли, открыли пластиковый кожух, вытащили старый вал и поставили новый. Ну как – новый? Естественно с разбора, Б/У, но в хорошем состоянии. Это вся замена деталей.

Крепление обшивки потолка машины сняли примерно до середины салона, отогнули обшивку, сняли стеклянную панель люка, отрегулировали положение тросиков люка, смазали направляющие, поставили мотор на место. Винты крепления мотора резьбовым герметиком не мазали, сказали – всегда так делаем, никто не жаловался. Ну вроде как бы согласен с этими мастерами, у меня всё это держалось 14 лет, с завода.

Потом собрали обратно и проверили – всё работает правильно, т.е. никакой настройки делать не надо. Судя по скорости проведения ремонта, делают они далеко не первый люк Mitsubishi Pajero и все действия уже отработаны. Вся процедура заняла сорок минут и стоила мне ровно в два раза дешевле, чем у официального представителя.

Правильно снять пружину переднего амортизатора паджеро 4

Сегодня установил подвеску 4х4 подвеску Old Man Emu. По ходу тестирования буду писать отзывы. Субъективные. Первое что понравилось, устойчивость на дороге, существенно меньше кренов машина реально поднялась на 5 см. и Это заметно.

Посмотрим что дальше.
Родную подвеску сняли, она за год просела.

Ощущения на второй день, то что мне установили по прежнему высоко сижу далеко гляжу Управляемость на хорошем уровне, подвеска ведет себя совершенно по другому. Даже не знаю как описать. Не Мягче это точно. но она как-то стала от игрывать все неровности. Ну типа работать стала. Ну вот как-то так, пока наблюдаю.

Не будет так что при лосином тесте автомобиль начнет кувыркатся центр тяжести стал как бы выше?

стал выше, по заявления производителя да и не только за счет подвески этот момент Затирается . № день наблюдений, потом 7 днй покой улетаю в Италию, подвеска дубовая планирую айрен мен поменять.

По прошествии 5 дней эксплуатации. Машинка все так же высока, на удивление устойчива, боле собрана.Это мне нравиться, стала чуть мягче, видимо по притерлась. начинаю привыкать по тихоньку. Нужно поездить еще хотя бы месяц. Фото выкладываю

Проехал на новой подвеске +- 1500км.
машинку(Увеличить клиренс) все так же высока, фото выше.
1. Пружина передняя усиленная ОМЕ291 5+100 кг Pajero (бензин) (пара)
2. Пружина задняя усиленная ОМЕ2917 Pajero шт. пара
3. Амортизатор газовый передний ОМЕ N2O3S Раjеrо
4. Амортизатор газовый задний ОМЕ N204 Pajеrо
Ощущения по сравнению с штатной следующие:
1. Машина серьезно поднялась - это факт, и это прикольно
2. Раньше, на штатной я летал по Дубининской улице (м.Павелецкая), кто знает там трамвайные пути по всей улице, ездил под 80-90км\ч. На новой подвеске жестче, подспустил колесики до 2.0 атм. Стало лучше, пробить её не реально. это факт, но платишь за это жесткостью авто. В управлении более предсказуема. даже разгон стал по увереннее что ли. Хотелось бы помягче, пока что на этом и остановлюсь. Думаю как сделать помягче.
P.S.
Стал чувствовать сильнее рельеф дороги на руле, демфер может поставлю. Думаю.

Вообщем на настоящий момент твердо осознаю, что машина дубовая и это мне не нравиться. надеюсь мой опыт как-то поможет.

Mitsubishi Pajero IV KHV 27RUS › Бортжурнал › Замена пружин и аммортизаторов (Lovells KYB Skorched4'S)

Данная компания выпускает комплектующие подвски для разных вариантов комплектации автомобиля (от штатного до подготовленного для разных целей с усиленными бамперами, лебёдками и пр. внедорожной атрибутикой), при этом гарантирует увеличение высоты автомобиля на 25-50 мм (показатель Е.В.Н. на картинке) для чего классифицирует свою продукцию на три категории: Standart Height. Raised и Raised Heavy Duty .

Как я понял из каталога комплекты Standart Height устанавливаются на штатный автомобиль без последующего изменения клиренса, Raised – так же на штатный автомобиль для достижения клиренса в 25-50 мм, а Raised Heavy Duty – на «тяжёлый» автомобиль в обвесе, с лебёдками и пр. элементами для достижения того же клиренса в 25-50 мм .
Зная год выпуска, тип двигателя (бензин или дизель), наличие или отсутствие дополнительного оборудования на автомобиле и требованиям к предстоящему лифту по каталогу можно выбрать как комплект (kit) целиком, так и поэлементно – отдельно пружины и амортизаторы.
При наличии у меня дизельного автомобиля 07/2008 года выпуска без дополнительного оборудования (кроме полной шумоизоляции) и моего желания небольшого лифта в каталоге для категории Raised попадают следующие пружины: передние CFR-90HD, задние CRR-91.

Всё бы ничего, да только передние пружины CFR-90HD в Россию никто не возит. Возят только CFR-90 и CFR-90EHD.
Стал разбираться: почему на модификацию моего автомобиля, выпущенного в июле 2008 года, устанавливаются «усиленные» пружины с маркировкой «HD», а на такой же автомобиль, но выпущенный уже в августе 2008 года простые CFR-90? При этом массы автомобилей одинаковы, да к тому же Lovells начиная с Паджеро 08/2008 г.в. перестал разделять Паджеро на бензиновые и дизельные и рекомендует для установки для варианта Raised устанавливать передние пружины CFR-90, задние CRR-91.

И амортизаторы Kayaba Skorched4'S. передние 841001. задние 845017 .

Форум Mitsubishi Pajero Подвеска и рулевое

Замена задних пружин Pajero II

1. На автомобилях с самовыравнивающейся задней подвеской снимите давление в системе.

2. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.

3. Используя специальный инструмент, разгрузите амортизатор с одной стороны автомобиля, для чего приподнимите домкратом продольный рычаг (диаметр А соответствует размерам домкрата).

4. Отвинтите болты нижнего крепления амортизатора и извлеките нижнюю часть амортизатора из кронштейна.

5. Опустите домкрат и снимите пружину и резиновые буферы. При необходимости для извлечения пружины отклоните продольный рычаг задней подвески вниз.

6. При установке новой пружины необходимо установить новые резиновые буферы.

7. Установите пружину и резиновые буферы, затем поднимите продольный рычаг задней подвески и закрепите нижнюю часть амортизатора.

8. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) крайних верхних витков пружины в опоре пружины.

9. Аналогичным образом замените пружину со второй стороны автомобиля.

10. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте давление в системе до 0,8 бар.

11. Домкратом приподнимите один из продольных рычагов задней подвески и отвинтите болт нижнего крепления амортизатора.

12. Опустите домкрат и повторите эту операцию с другой стороны автомобиля, оставляя домкрат на месте.

13. Снимите пружины, при необходимости опуская домкрат.

14. При замене верхних буферов пружины приклейте их на место.

15. Установите пружину. При установке конических пружин проверьте правильность расположения (указано стрелками) верхних витков пружины.

16. Поднимите домкрат и закрепите нижнюю часть амортизатора.

17. Переставьте домкрат на другую сторону автомобиля и закрепите нижнюю часть второго заднего амортизатора.

18. Затяните болты нижнего крепления амортизаторов требуемым моментом.

19. На моделях с самовыравнивающейся задней подвеской увеличьте в системе давление до 0,8 бар.

Паджеро 2, 4д56, 1991 г.в. 3 двери

на дне ниши постановки пружин заметил чашки диаметром примерно 7 см, в аккурат под жигулевские пружины. Нашел пружины новые от ВАЗ 2104 или ВАЗ 2106, ласково на глазок болгаркой отпилил от них 1,5 витка под определенным углом, чтоб конец пружины ровно упирался в точку опоры рамы автомобиля. Повесил машину на раму. Не снимая уже изрядно просевших родных пружин аккуратно вкрутил во внутрь новые.

Поставил на колеса - проехался. Пружины пару раз скрипнули и устаканились. Жопа машины поднялась. Под ту высоту поднял торсионы передней подвески.

За 1,5 года проехал 35 тыс км по суровым местам Восточной Сибири. Стоят, не шелохнутся. Пассажиры редко бывают сзади, но все говорят, что жестковато.

C нами с 02.06.12

Амортизаторы не снимал, рычаги не трогал. резинок на буферах там нет у меня. или до меня)

эксперт раздела Подвеска и рулевое

C нами с 05.12.10

to аксей: Т.е. Вы поставили пружину в пружину?

Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

C нами с 02.06.12

да, мессир. получилось как у советских ЗИЛов.

C нами с 02.06.12

эксперт раздела Подвеска и рулевое

C нами с 05.12.10

Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

C нами с 08.01.13

Это не решение, а типичный колхоз!

эксперт раздела Подвеска и рулевое

C нами с 05.12.10

Конечно колхоз, но для груженого авто этот колхоз вполне допустим.

Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

C нами с 08.01.13

это сделано на внедорожнике! При вывешивании одной или обеих сторон задней оси этот гамбургер порвет как минимум тормозной шланг. Куда проще поставить от патруля 61 и забыть.

эксперт раздела Подвеска и рулевое

C нами с 05.12.10

А почему свес колес должен стать больше?

За неимением оных.

Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

C нами с 08.01.13

Вы же эксперт. И наверное известно, что такое диагональное вывеивание? Пружины между собой даже не связаны! Таким изделиям как минимум не место в факе. Представь. что это гамбургер рассыпался и прыгая по дороге прилетает в тебе в лоб.

C нами с 08.01.13

к стати пара пружин стоит 2 000,стоит или геморой с колхозом. спокойствия и надежности за две тысячи?

C нами с 02.06.12

Ваши сомнения про колхоз справедливы. Но в лесу это оправдано. А где их можно купить за 2 тысячи?

эксперт раздела Подвеска и рулевое

C нами с 05.12.10

to -саня-: да, Вы правы, этот гамбургер может и рассыпаться, хотя вероятность этого очень низкая. Это все же вкрученная пружина, а не вставленная. Она должна будет так же и выкрутиться.

Я, конечно тоже против таких колхозов, и тоже считаю, что ставить надо свое родное и только новое.

Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email

C нами с 08.01.13

на профильных форумах. нравиться играться есть варианты вставить пружину во внутрь родной. тоже тема избитая.

Лес. не говорите мне про лес. Там то все происходит быстрее чем на асфальте. Где тонко там и рвется.

Читайте также: