Как снять поддон фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Как снять поддон двигателя ADR. Как поменять подушку двигателя Passat b5.

Доброе утро ребят!
В прошлом посте была Загадка.

Победителями становятся: extremek и lvi lvi

За правильный ответ ничего не полагается, к сожалению)

Будет много БУКВ

1. Приступим.
Дело было вечером в воскресенье, когда прошел небольшой дождь и я начал развозить гостей по домам. Завозя друга домой, решил довезти его до самого подъезда, но это была моя самая большая ошибка…
Жестко цепанув днищем я подумал, что зацепил куски асфальта в яме рычагом, но это было только начало.
Доехав до дома, поставил машину в гараж и пошел спать.

2. Утро понедельника.
Заведя с утра машину, услышал странный звук мотора, хм, выехал из гаража, немного газанул и увидел маслёнку… Заглушил.
Жена выйдя из гаража показала мне лужу масла.
Понюхал, моторка…

Завел, загнал в гараж, мотор работал в общей сложности 2 минуты .
Поехали на маршрутке на работу.

3. Немного приуныл.
Поехал до родителей взять свою семерочку, что бы было на чем передвигаться, пока Passat стоял в реанимации со своим малокровием.
Приехав домой, я пошел поднимать пассат на пеньки что бы посмотреть что случилось.
И оказалось что

Эрон-дон-дон, я пробил поддон =)

4.Приступил к процессу снятия:
1. первым делом, хочу сказать, что делать все без ямы нереально тяжело, в связи с отсутствием свободного пространства под машиной.
2. Для снятия поддона в условиях: на коленке потребуется:
2.1 набор ключей с трещеткой 1/4
2.2. солидный набор ключей с трещеткой
2.3. длинные шистигранники
2.4. труба пол метра, монтажка
2.5. домкраты в количестве 2 штук
2.6. сила воли.

3. Для начала я поставил пассат на пеньки, что бы можно было свободно передвигаться под машиной, предварительно сняв колеса.
4. Бампер снимать не обязательно, морду тоже можно не разбирать.

5. Для снятия поддона необходимо открутить все болты какие есть, они шистигранные и головка на 16 необходима.

Но все не просто так, необходимо обязательно снимать подрамник…

Откручивать необходимо после установки двигателя и коробки на домкраты!
Те болты что красные, необходимо открутить полностью, те что рыжие их нужно ослабить.

Делается для того что-бы подрамник опустить от двигателя, для изъятия поддона.
так же откручиваем стабилизатор от подрамника и нижние передние рычаги.

6. Освобождаем передние болты поддона
Если вы собираетесь снимать его сами это необходимо
Делаем следующее

Откручиваем все что красное!
Боковые подушки двигателя открутить проще простого, головка на 13.
Но передняя даст Вам попотеть.

Без снятия кронштейна передней подушки двигателя не удается открутить эти 2 болта.
По этому окручиваем деталь номер 17, там 3 болта на 13. Выкручивая их понимаешь, что сразу этот кусок алюминия не выпадет тебе в руки, мешается сама подушка. Дальше делаем следующее действие. Подушку снять без снятия морды проблематично. Я пошел другим путем.

Взял и снял ролик натяжителя кондиционера, после чего снял сам ремень.

Это действие дает нам подлезть к болтам кронштейна крепления подушки.
И открутив данные болты, вытаскиваем алюминиевую вставку и сам кронштейн.
Вставив трубу между лонжероном и подрамником и поддомкратив двиг (только не сильно, оборвете трубки, я поднимал на 5 см) откручиваем длинным шистигранником болты которые видим.

Далее есть 2 болта которые не видно, они стоят за маховиком.

В разрезе как раз видно где они стоят.
Если болты не видно, а их невидно, то необходимо прокрутить маховик.
Как это сделать?
идем к левому колесу (можете проделать так же с правым) вставляем отвертку в отверстия вентиляции самого диска посреди тормозного суппорта и закручиваем 1 шпильку колеса. Тем самым мы лочим колесо.

После чего берем ключ, который подойдет под ступицу, у меня был на 24, и прокручиваем смотря в отверстия, что бы сопоставить отверстие в маховике с отверстием в поддоне. Выкручиваем 1 болт, проварачиваем маховик, выкручиваем 2 болт. Пробуем снять поддон, не снимается? смотри болты которые не открутил.

Снятие и установка поддона картера Пассат Б5

Автомобиль Volkswagen Passat B5 2.0 2002 г.в. наехал на какой-то камень и в поддоне образовалась трещина. Масло моментально всё вытекло с двигателя и машину пришлось тянуть на буксире. Образование трещин на поддоне картера неприкрытого защитой двигателя — это распространенная проблема всех водителей, ездящих по нашим дорогам. Где-то ямка, а где-то бугорок и с поддона уже вытекает масло.

От данной проблемы помогает защита двигателя, хотя стопроцентной гарантии всё равно нет. Если сильный удар, то и через защиту появиться трещина.

Необходимые для работы инструменты и материалы

Домкрат или подъемник;
Ключи на 10 мм, 13 мм, 16 мм, 18 мм и 19 мм;
Отвертка "-";
Молоток;
Шестигранник на 5 мм;
Подпорка под двигатель или домкрат;
Емкость для отработанного масла; REINZOSIL +300 Victor Reinz; F-61901 «FORCE»;
Монтировка;
Наждачная бумага.

А также естественно понадобится новое моторное масло.

Какое масло и масляный фильтр выбрать на VW Passat B5 2.0

Объем моторного масла с фильтром — 3,5 литров. Спецификация: VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00, повышенный срок службы (лонглайф) — VW 503 00.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
VAG	6A115561B	474
Аналоги
BOSCH	451103314	254
MANN FILTER	W71930	342
MAHLE KNECHT	OC264	356

Как снять поддон картера двигателя Passat B5 2.0

Сливаем с поддона оставшееся масло;
Откручиваем переднюю подушку двигателя;
Откручиваем боковые подушки двигателя;
Приподнимаем двигатель;
Откручиваем все крепежные болты поддона;
Откручиваем подрамник спереди автомобиля;
Приспуская подрамник вытаскиваем поддон;
Вымываем и вычищаем поддон;
Отдаем его на ремонт сварщику;
После, заваренный поддон двигателя, смазываем герметиком и устанавливаем на место;
Прикручиваем всё открученное ранее;
После меняем масляный фильтр и заливаем в двигатель свежее масло.

Приступаем к работе по снятию масляного поддона картера двигателя для дальнейшего его ремонта. На поддоне, во время езды образовалась трещина и вытекло всё масло. Поддон будет снят, вымыт и заварен аргоном.

Перед откручиванием крепежных болтов масляного поддона необходимо слить масло с двигателя.

В нашем случае масла в двигателе и не осталось.

Так же необходимо снять электроразъем с датчика уровня масла, отщелкнув фиксатор на самом разъеме.

Ключом на 13 мм, откручиваем три болта крепления передней подушки двигателя к поддону картера двигателя.

Открутив болты, отодвигаем подушку от двигателя и оставляем её пока в таком положении.

Откручиваем все крепёжные болты картера с одной стороны двигателя. Используем для этого ключ на 10 мм.

И тем же ключом откручиваем оставшиеся болты крепления, с другой стороны двигателя.

К самым неудобным болтам лучше подлазить с помощью головки с карданчиком, воротком и удлинителем.

Далее нам необходимо будет приподнять двигатель. Для этого мы откручиваем нижние гайки крепления подушек двигателя. Используем для этого ключ на 13 мм.

Если пользоваться подъемником, как и мы, то необходимо подставить подпорку под коробку передач, а подъемник немного приопустить. Таким образом двигатель вывеситься на подпорке.

А подушки оторвуться от своего посадочного места на подрамнике.

Теперь удобно открутить поддон от коробки передач. Откручиваем болты, указанные стрелками и используем ключи на 16 мм.

Еще два крепежных болта, по центру двигателя откручиваем тем же ключом.

До которых удобно добираться с помощью воротка, нескольких удлинителей с карданчиком и головки на 16 мм.

И еще два таких же болта откручиваем от коробки, с другой стороны двигателя.

Ключом на 13 мм откручиваем болт крепления поддержки впускного коллектора. Поддержка так же прикручивается к поддону картера двигателя.

И остается нам еще выкрутить два последних болта крепления поддона. Они находятся в лючках, указанных стрелками.

Прокручиваем двигатель за болт коленвала, до установки специальной выборки на маховике напротив крепежного болта. Выкручиваем по очереди первый и второй болты.

Так как двигатель сейчас приподнят, нам удобно снять открученный кронштейн подушки двигателя. Приоднимаем его вверх и туде же и вытаскиваем. После появляется возможность снять и саму подушку. Она плотно сидит на направляющей. Для снятия подушки её необходимо потянуть в сторону двигателя.

Далее поддеваем поддон отверткой за специальные выступы на нём. И срываем его с двигателя, так как он крепко держиться на старом герметике.

Приспустив поддон мы видим, что он не хочет вылазить, пока мы не приспустим подрамник.

Поэтому, ключом на 18 мм, приоткручиваем болты крепления кронштейнов стабилизатора и передние болты крепления подрамника.

С помощью монтировки или ломика, упираясь в коробку передач, нажимаем на подрамник, приопуская его. Вытаскивать поддон в таком положении удобно с помощью помощника.

Вытащив поддон, тщательно его вымываем от грязи и масла. И отдаем сварщику-аргонщику на устранение трещины.

А тем временем мы тщательно вычищаем посадочное место поддона на двигателе. И обезжириваем его.

После сварки, очищаем от старого герметика посадочное место на самом поддоне и еще раз хорошенько его вымываем.

Промазываем герметиком плоскость на двигателе.

И на поддоне так же промазываем небольшим слоем герметика посадочное место.

Устанавливаем поддон на свое место и прикручиваем обратно все крепежные болты. Так же собираем и прикручиваем обратно всё то, что снимали ранее.

Так как старое масло всё вытекло, а заливать мы будем свежее, то необходимо сразу заменить и масляный фильтр. Он находиться с левой стороны двигателя.

Выкрутив старый фильтр сравниваем его с новым. Смазываем уплотнительную резинку нового фильтра и устанавливаем его на двигатель.

Заливаем в двигатель свежее масло, запускаем двигатель и проверяем поддон на течи масла.

Снятие и установка поддона картера двигателя

2 Снимите защиту двигателя.

3 Подставьте под двигатель подходящую ёмкость, отверните сливную пробку поддона и слейте масло из двигателя в ёмкость, □чистите поверхность, прилегающую к пробке, и вверните её на место (рис. 15.3). Выньте щуп для контроля уровня масла.

4 Установитепереднююоблицовкукузовз в положение для ремонта в моторном отсеке, не отсоединяя от радиатора шланги и не отсоединяя электропроводку. Первым делом снимите передний бампер, как описано в главе 11, отсоедините шумоизоляцию и отсоедините воздухозаборник, установленный между передней облицовкой и воздушным фильтром. Отверните крепёж теплообменника гидроусилителя руля, отсоедините электропроводку с левой стороны радиатора. Отверните болты, крепящие переднюю облицовку/передний брус к кузову. Отверните 2 болта, крепящие переднюю облицовку сверху к крыльям автомобиля (по одному спереди/сверху каждого крыла и по одному сбоку каждой фары). Снимите направляющие бампера под каждой фарой, отсоедините их от крыльев. Отсоедините с водительской стороны соединитель троса, отвёрткой откройте соединитель и отсоедините две части троса друг от друга. С помощником отведите переднюю облицовку как можно дальше вперёд. Вверните резьбовые стержни, чтобы зафиксировать переднюю облицовку в этом положении.

5 Снимите ремень привода вспомогательных устройств. На автомобилях с кондиционером пометьте на ремне привода компрессора направление его вращения, отверните крепёж ролика натяжителя и снимите ремень.

6 Снимите вентилятор вязкостной муфты. В двух словах делается это так: вставьте с задней стороны болт, чтобы удержать муфту от проворачивания, и ключом Аллена с задней стороны отверните крепёжный болт.

7 Отверните кронштейн передней реактивной штанги к двигателю (автомобили с кондиционером) или к подрамнику (автомобили без кондиционера).

8 На автомобилях с кондиционером отверните крепёж продольной стойки, отверните крепёж опоры реактивной штанги и её кронштейна к двигателю.

9 Разрежьте крепления (хомуты) электропроводки стартера под опорой двигателя.

10 На двигателях с турбонаддувом ослабьте хомут и отсоедините шланг от воздуховода на передней облицовке кузова.

11 Отверните болты и снимите задний кронштейн впускного коллектора.

12 Отсоедините левую заднюю опору двигателя.

13 Пометьте установку опор двигателя с каждой стороны, отверните нижние гайки. Снимите левую опору.

14 При необходимости снимите верхнюю крышку двигателя.

15 Установите над моторным отсеком таль или тельфер и застропите двигатель. Поднимите его насколько возможно высоко, но не оторвите шланги, электропроводку и т.д.

16 Подоприте передний подрамник с обеих сторон домкратами. Обрисуйте подрамник, чтобы установить его точно так же, как он был установлен: это нужно для того, чтобы не нарушить углы установки передних колёс. Отверните сначала 2 передних крепёжных болта подрамника, а затем задние болты. Опустите подрамник со стабилизатором поперечной устойчивости.

17 На автомобилях с механическими коробками передач отверните гайку левой опоры коробки передач настолько, чтобы её конец совпал с торцем болта (это примерно 4 оборота).

18 На автомобилях с автоматическими коробками передач ослабьте задний болт левой опоры коробки передач на несколько оборотов. Выверните передний болт.

19 На всех автомобилях ослабьте на несколько оборотов задний болт правой опоры коробки передач. Вывериитепередний болт.

20 На двигателях с турбонаддувом отверните болты фланца и отсоедините трубку отвода масла из турбонагнетателя от поддона двигателя. Снимите прокладку.

Рис. 15.21,8. Отверните зедние болты поддоне (маховик снят]

Рис. 15.21,6. Отверните зедние болты поддоне через вырезы

Рис. 15.25. Нанесите герметик в местех, где к поддону прилегеют корпусе передней и эедней манжет

Установка

23 Тщательно очистите контактные поверхности блока цилиндров и двигателя. На двигателях AHL, ANA и ARM рекомендуется герметик удалять щёткой из проволоки, надетой на электродрель.

Двигатели АН L, ANA и ARM

Предостережение: Не наносите на поддон слишком много герметика, полагая, что чем его будет больше, тем лучше он уплотнит стык. Излишки герметика могут оторваться, попасть в масляную магистраль двигателя и забить ев квнвлы.

Замечание: Если двигатель и коробка передач сняты, то убедитесь в том, что коней кронштейна установлен вровень с промежуточной пластиной. Если пластина снята, то примите её толщину равной О.В мм и установите поддон так, чтобы после установки пластины они были бы вровень друг с другом.

Без промедления затяните болты поддона требуемым моментом. Прочтитена упаковке герметика о времени его полного схватывания. Обычно оно составляет около тридцати минут. После этого можно заливать масло.

Чтобы установить поддон легко и сразу же на своё место, вверните в отверстия под болты поддона насколько шпилек Мб. Посла этого наверните боты поддона, выверните шпильки и вверните в эти отверстия болты.

Двигатели ADP. ADR, ANB. АЕВ, APT, APU и ARG

25 Нанесите немного герметика на поверхность в местах, где к поддону прилегают поверхности корпусов передней и задней манжет двигателя (рис. 15.25). 2 6 Установите на поддон новую прокладку, установите поддон и наверните болты. Герметик не требуется. Затяните болты в диагональной последовательности требуемым моментом.

27 Установите кронштейн, крепящий коробку передач к двигателю и затяните болты.

Замечание: Если двигатель и коробка передачсняты. то убедитесь в том, чтоконец кронштейна установлен вровень с промежуточной пластиной. Еслиппастина снята, то примите её толщину равной О.В мм и установите поддон так, чтобы после установки пластины они были бы вровень друг с другом (рис. 15.87).

28 Оставшаяся часть установки производится в порядке, обратном снятию. Затяните крепёж, дпя которого оговорены моменты затяжки.требуемыми моментами. По завершении залейте в двигатель масло.

Рис. 15.27. Совместите поддон с задней стороной двигетеля при помощи линейки

Снятие и установка масляного поддона | Двигатели | Руководство Volkswagen

Необходимые для работы инструменты и материалы

А также естественно понадобится новое моторное масло.

Снятие и установка масляного поддона Volkswagen Passat B5

Общие сведения
Элементы системы смазки четырех- и пятицилиндровых двигателей, кроме двигателя 1,6-I с индексом AHL

ЧЕТЫРЕХ- И ПЯТИЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Для снятия масляного поддона необходимо ослабить крепление силового агрегата и, используя грузоподъемный механизм, приподнять силовой агрегат.

ДВИГАТЕЛИ 1,6-I С КОДОМ AHL И ПЯТИЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

После нанесения слоя герметика на масляный поддон установку масляного поддона необходимо произвести в течение 5 минут. Время высыхания герметика составляет 30 минут и только после этого можно заливать в двигатель моторное масло.

Слой герметика должен быть только диаметром 3 мм, так как в случае толстого слоя герметика излишки герметика попадут в масло и могут заблокировать сетчатый фильтр.

ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, КРОМЕ ДВИГАТЕЛЯ 1,6-I С КОДОМ AHL

Расположение болтов крепления опоры силового агрегата

Для крепления кронштейна двигателя необходимо использовать новые болты.

АВТОМОБИЛИ С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Замена поддона VW Passat B5 , Audi

Снятие поддона двигателя awm фольксваген пассат кузов б5. Самое подробное видео.

Снятие поддона Passat B5

Снятие и установка масляного поддона Volkswagen Passat B5

Инструкция подходит под бензиновые двигатели AWT 1.8, AZM 2.0 л.

Снятие
1. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.
2. Слейте моторное масло.
3. Отверните болты (стрелки) (30 Нм) и снимите упор двигателя (1) (рис. 2.5).

4. Отцепите от фиксаторов (стрелки) держатель (1) жгута проводки стартера (рис. 2.84).

5. Отсоедините сливной маслопровод турбонагнетателя от масляного поддона. Момент затяжки: 10 Нм.

6. Отверните болты (стрелки) кронштейна (1) трубопровода (рис. 2.85).

7. Отсоедините разъем проводки датчика уровня и температуры масла.

8. Пометьте положение болтов (1) (25 Нм) и втулок (2) на левой и правой опорах двигателя (рис. 2.86). Отверните болты обеих опор двигателя. На автомобилях с двигателями 2.0 л снимите заднюю опору (25 Нм) впускного воздухопровода (сторона маховика).

9. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200 (рис. 2.87). Снимите траверсу MP 9-201.

10. Установите штифт (1) обратно в центральное устройство траверсы и закрепите его шплинтом.
11. Закрепите петлю траверсы MP 9-201 на шпинделе стойки MP 9-200.
12. Закрепите крюки траверсы MP 9-201 за подъемные проушины двигателя. Закрепите крюки при помощи вильчатых стопоров.
13. При помощи шпинделя стойки приподнимите двигатель примерно на 20 мм.

14. Подоприте подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202 А (рис. 2.88).

15. Отверните сначала передние болты (2 и 3) правого и левого кронштейнов опор двигателя (рис. 2.89). Отверните болты (4). Момент затяжки: 25 Нм.

16. Отверните гайку (стрелка) левой опоры коробки передач до конца резьбы болта (примерно 4 витка резьбы) (рис. 2.90). Момент затяжки: 40 Нм.

17. Отверните задний болт (2) левой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1) (рис. 2.91). Момент затяжки: 27 Нм.

18. Отверните задний болт (2) правой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1) (рис. 2.92). Момент затяжки: 27 Нм.

19. Осторожно опустите подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202 А (рис. 2.88).

20. Отводя гаражный подъемник, сместите стабилизатор поперечной устойчивости вниз.
21. Отверните болты крепления масляного поддона.
Примечание. Для отворачивания и затягивания внутренних задних болтов крепления масляного поддона воспользуйтесь ключом 3185; для отворачивания болтов применяйте ключ с внутренним шестигранником 3249.

К обоим задним болтам крепления поддона доступ возможен через выемки в маховике (стрелка) (рис. 2.93). Для этого необходимо соответствующим образом прокрутить коленчатый вал.

22. Отделите масляный поддон. При необходимости высвободите поддон легкими ударами резинового молотка.
23. Сместите поддон влево, переместите левую часть подрамника передней подвески вниз и снимите масляный поддон.
24. Плоским скребком удалите остатки герметика с блока цилиндров.

25. Удалите остатки герметика с фланца масляного поддона при помощи дрели с насадкой с пластмассовой щеткой (рис. 2.94).

26. Очистите уплотняемые поверхности от остатков масла.

27. Отрежьте по передней метке наконечник тюбика с герметиком (диаметр отверстия: примерно 3 мм) (рис. 2.95).

28. Наносите полосу герметика толщиной 2-3 мм на чистую поверхность фланца масляного поддона. Полоса герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий под болты (стрелки).

29. Нанесите герметик по всему периметру поддона указанным образом (рис. 2.96). В указанных местах (стрелки) в блоке цилиндров имеются отверстия; проследите, чтобы герметик не попал в них.

Внимание! Поддон следует устанавливать в течение не более 5 минут после нанесения герметика.

30. Перед установкой поддона вставьте вертикально в отверстия болты М10.
31. Установите масляный поддон и затяните болты крепления от руки.
32. Затяните крест-накрест болты М7 крепления масляного поддона. Момент затяжки: 15 Нм.
33. Затяните крест-накрест болты М10 крепления масляного поддона. Момент затяжки: 45 Нм.
34. Затяните болты крепления масляного поддона/коробки передач. Момент затяжки: 45 Нм.

Примечание. После установки поддона необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой моторного масла.

35. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.
36. Установите подрамник передней подвески.

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Снятие поддона двигателя awm фольксваген пассат кузов б5. Самое подробное видео. Подробнее

ВСЕ НЮАНСЬІ СНЯТИЯ И РЕМОНТА ПОДДОНА ПАСАТ Б5 АУДІ А4 Подробнее

Снятие/замена поддона / картера двигателя volkswagen passat B5 двигатель 1.6 AHL.в домашних условиях Подробнее

Замена поддона картера двигателя VW Passat B5+ 1,9TDI с минимумом трудозатрат. Подробнее

Снятие масляного поддона Passat B5 ATJ Подробнее

Замена поддона (картера), замена масленого датчика, замена подушки на Volkswagen passat B5 1.8 turbo Подробнее

Замена масляного поддона. Пассат Б5+ / Passat B5+ Подробнее

Снятие передней стойки, на Passat B5,замена пружины. Подробнее

Volkswagen Passat 1.8т замена поддона . Подробнее

замена переднего упора двигателя фольксваген пассат б5 1.8 т без снятия бампера WV Passat B5+ Подробнее

Снятие поддона картера Фольксваген б5 . Пробил поддон. Ремонт поддона. Подробнее

Снятие и установка поддона картера Пассат Б5

Какое масло и масляный фильтр выбрать на VW Passat B5 2.0

Характеристики моторных масел

Как снять поддон фольксваген пассат б5

Демонтаж и монтаж масляного поддона
Детали системы смазки четырех- и пятицилиндровых двигателей, помимо двигателя 1,6-i с индексом Ahl

1 – уплотнительное кольцо. В случае дефекта применяйте новое уплотнительное кольцо;
2 – крышка;
3 – щуп для измерения уровня двигательного масла;
4 – стопор щупа. При откачивании масла из масляного поддона нужно демонтировать;
5 – уплотнительное кольцо. При монтаже нужно применять новое уплотнительное кольцо;
6 – шланг впуска масла, 20 Нм. Подача масла к турбонагнетателю только на двигателях Aeb;
7 – переходник. При присутствии изъянов нужно применять новый переходник;
8 – уплотнительное кольцо. При присутствии изъянов нужно применять новое уплотнительное кольцо;
9 – болт, 25 Нм;
10 – крепеж масляного фильтра;
11 – датчик давления масла автомобиля Volkswagen Passat B5, 25 Нм. При нарушении непроницаемости установки датчика давления масла нужно применять новое уплотнительное кольцо;
12 – уплотнительное кольцо. При присутствии изъянов нужно применять новое уплотнительное кольцо;
13 – теплообменник масла. При монтаже теплообменника масла поверхность, сопрягаемую с фланцем нужно смазать тонким слоем герметика, Amv-18810002;
14 – гайка, 25 Нм;
15 – масляный фильтрующий элемент;
16 – крышка;
17 – шестерня привода масляного насоса;
18 – роторы масляного насоса автомобиля Фольксваген Пассат; 19 – крышка масляного насоса с предохранительным клапаном давления масла. Предохранительный клапан давления масла отпирается при давлении 5,7–6,7 бар;
20 – болт, 10 Нм;
21 – болт, 25 Нм;
22 – дефлектор масла;
23 – болт. Для отвинчивания болтов фиксации масляного поддона нужно применять шарнирный ключ;
24 – маслосливная пробка;
25 – уплотнительное кольцо;
26 – масляный поддон. При монтаже масляного поддона нужно расчистить сопрягаемую плоскость масляного поддона от признаков прокладки;
27 – прокладка масляного поддона. При монтаже нужно применять свежую прокладку масляного поддона. Перед установкой прокладки наложите пласт герметика D2 на места скрепления уплотнительного фланца и блока цилиндров.
На двигателях 1,6-i с кодом Ahl и на пятицилиндровых двигателях прокладка масляного поддона отсутствует, а взамен нее применяется жидкий силиконовый герметик Vw-d176404а2;
28 – прокладка. При присутствии изъянов нужно применять свежую прокладку.
29 – шланг возврата масла,
Возврат масла от турбонагнетателя только на двигателях Aeb;
30 – болт, 10 Нм;
31 – трубка маслозаборника. Перед установкой трубкой маслозаборника нужно расчистить сетчатый фильтрующий элемент;
32 – болт, 10 Нм;
33 – уплотнительное кольцо;
34 – перепускной клапан, 27 Нм. Давление открытия клапана 2,5–3,2 бар;
35 – форсунки для распыления масла на нижнюю часть двигателя автомобиля Volkswagen Passat B5;
36 – запорный клапан патрубка возврата масла, 50 Нм.

Четырех- и пятицилиндровые двигатели

Для демонтажа масляного поддона нужно отпустить крепление силового агрегата и, применяя грузоподъемный механизм, поднять силовой агрегат.

Демонтаж
Порядок Осуществления
1. Демонтируйте нижний брызговик двигателя.
2. Слейте двигательное масло, для чего отпустите маслосливную заглушку ориентировочно на половину оборота. Поместите контейнер для слива масла под сливной пробкой и открутите заглушку целиком. Если необходимо, нажимайте на пробку, когда отвинчиваете, чтобы масло не протекало безвременно. Когда масло целиком стечет, вкрутите на место маслосливную заглушку (см. таблицу "моменты затягивания маслосливной пробки").
3. Демонтируйте поликлиновой ремень.
4. На автомобилях Volkswagen Passat B5 с системой кондиционирования воздуха, открутите ролик устройства натяга и демонтируйте ремень привода компрессора кондиционера.
5. Слить охл-ю жидкость (снять нижний трубопровод радиатора).
6. Применяя стальной стержень (2) диаметром 5 мм, закрепите от проворачивания шкив вентилятора радиатора автомобиля Фольксваген Пассат и с обратной стороны открутите болт фиксации вентилятора радиатора. Демонтируйте вентилятор радиатора.
7. Открутите кронштейн двигателя. Показан кронштейн на демонтированном двигателе.

8. Разомкните соединение проводов, высвободите стопоры и демонтируйте кабель стартера.
9. При присутствии открутите болты (2 и 5) и демонтируйте кронштейн, размещенный меж масляным поддоном и впускным коллектором. Не отвинчивайте болты 1, 3 и 4, фиксирующие второй кронштейн.
10. Открутите верхнюю часть левой опоры силового агрегата.
11. Применяя маркер, маркируйте размещение резьбовых соединений 1, фиксирующих втулок 2 на опорах силового агрегата.
12. Открутите нижнее крепление обоих опор силового агрегата.
13. Зацепите стропами грузоподъемного устройства силовой агрегат и приподнимите настолько, чтобы нижняя часть его только касалась передней стенки кузова.
14. Демонтируйте левую подпорку силового агрегата.
15. Домкратом через деревянный брусок подоприте кронштейн опоры силового агрегата для того, чтобы он остался на месте после отвинчивания болтов.
16. Открутите гайки 1 фиксации опор силового агрегата в нижней левой и правой частях. В первую очередь открутите из кронштейна болты 2 и 3 с левой и правой стороны, далее болты 4 с левой и правой стороны.
17. Открутите на несколько оборотов нижний болт фиксации правой опоры коробки передач 2, далее открутите передний болт 1.
18. Открутите гайку насколько, чтобы она находилась на уровне торца болта.
19. Соблюдая осторожность, домкратом опустите кронштейн силового агрегата. Для того чтобы при этом не сместить ось, опускайте и освобождайте кронштейн с передней стороны.
20. Выньте домкрат и прокрутите стабилизатор вниз.
21. Открутите болты и демонтируйте масляный поддон с блока цилиндров.

Двигатели 1,6-i с кодом Ahl и пятицилиндровые двигатели автомобиля Volkswagen Passat B5
Порядок осуществления
1. Применяя пластиковый или деревянный скребок, очистите от старой прокладки плоскость блока цилиндров, сопрягаемую с масляным поддоном.
2. Применяя вращающуюся металлическую щетку, насаженную на электрическую сверлилку, очистите герметик .
3. Наложите пласт герметика Vw-d176404а2 диаметром 3 мм на сопрягаемую плоскость масляного поддона.
После нанесения слоя герметика на масляный поддон монтаж масляного поддона нужно проделать в течение 5 минут. Время высыхания герметика составляет 30 минут и только после этого можно заливать в силовой агрегат двигательное масло.
Пласт герметика обязан быть только диаметром 3 мм, так как в случае толстого слоя герметика излишки герметика попадут в масло и могут зафиксировать сетчатый фильтрующий элемент.

Четырехцилиндровые двигатели автомобиля Фольксваген Пассат, помимо двигателя 1,6-i с кодом Ahl
Порядок осуществления
1. Применяя деревянный или пластиковый скребок, очистите сопрягаемые плоскости масляного поддона и блока цилиндров от герметика.
2. Перед установкой прокладки наложите тонкий пласт герметика D2 в месте скрепления уплотнительной крышки и блока цилиндров двигателя.
3. Поставьте свежую прокладку без применения герметика.

Размещение болтов фиксации опоры силового агрегата
Порядок осуществления
1. Размеренно и медленно зажмите болты фиксации масляного поддона. Не перетягивайте болты, так как в отрицательном случае прокладка масляного поддона будет деформирована.
2. Опустите силовой агрегат и демонтируйте стропы грузоподъемного устройства.
3. Домкратом через деревянный брусок приподнимите кронштейн двигателя и с левой и правой стороны вкрутите болты и зажмите их предписанным моментом.
Предостережение

Для фиксации кронштейна двигателя нужно применять новые болты.
4. Привинтите крепление опоры, компенсирующей крутящий момент двигателя. Зажмите все болты моментом 25 Нм.
5. Зажмите болты М10, фиксирующие подпорку коробки передач моментом 40 Нм и кронштейн опоры коробки передач (болты М8) моментом 25 Нм.
6. Болты фиксации кронштейна, расположенного меж масляным поддоном и впускным коллектором зажмите моментом 25 Нм.
7. Расположите кабель стартера через кронштейн на масляном поддоне, закройте крепеж кабеля и зафиксируйте его новыми хомутами.
8. Поставьте приводной ремень и вентилятор радиатора.

Автомобили Volkswagen Passat B5 с системой кондиционирования воздуха
Порядок осуществления
1. Зафиксируйте натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера.
2. Поставьте ремень привода компрессора кондиционера.
3. Поставьте кронштейн замка.
4. Опустите транспортное средство.
5. Залейте в силовой агрегат двигательное масло. Совершите контрольную поездку и проконтролируйте непроницаемость установки масляного поддона. При надобности подтяните незначительно болты фиксации масляного поддона.

Как Снять Поддон На Пассат Б5

27 прокладка масляного поддона. Используйте свежую масляную прокладку во время установки. Перед установкой прокладки нанесите уплотнительный слой D2 на точки крепления уплотнительного фланца и блока цилиндров.

Двигатель 1.6-i Ahl и пятицилиндровые двигатели не имеют прокладки масляного поддона и вместо этого используют жидкий силиконовый герметик Vw-d176404a2;

28 прокладка. Если есть недостатки, используйте свежую прокладку.

29 шланг возврата масла,

Масло турбокомпрессора возвращается только на двигателях Aeb;

31 маслопроводная труба. Перед установкой маслопроводной трубки сетчатый фильтрующий элемент необходимо очистить;

34 перепускных клапана, 27 Нм. Давление открытия клапана 2,53,2 бар;

35 форсунок для распыления масла на дно двигатель машины Volkswagen Passat B5;

36 запорный клапан, маслопровод, 50 Нм.

1. Снимите нижний двигатель грязи.

2. Слейте моторное масло, освободив пробку для слива масла примерно на пол-оборота. Положите поддон для слива масла под крышку и полностью открутите крышку. При необходимости при отвинчивании нажмите на ограничитель, чтобы масло не просочилось преждевременно. Когда масло полностью стечет, вкрутите пробку для слива масла (см. Таблицу). "Моменты затяжки масла")

Снятие кузова двигателя AWM Кузов Volkswagen Passat B5. Самое подробное видео.

Разведение поддон мотор с нижним подрамником. Volkswagen пассат b5.

Извлечение поддона Passat B5

Разведение поддон Vw Passat B5 с удалением подрамника. Что касается следов на носилках, я немного ошибся, следы нужны.

3. Снимите клиновой ремень.

4. На автомобилях Фольксваген Пассат B5 с системой кондиционирования воздуха, открутите шкив натяжителя и снимите ремень привода компрессора кондиционера.

5. Слить охлаждающую жидкость (взлетать нижняя трубка радиатора).

6. Используя стальной стержень (2) диаметром 5 мм, закрепите шкив вентилятора радиатора автомобиля Volkswagen Passat от вращения и открутите крепежный болт вентилятора радиатора сзади. Снимите вентилятор радиатора.

7. Открутите кронштейн двигателя. Кронштейн для разобранного мотора показан.

8. Откройте проводное соединение, отпустите детекторы и отсоедините кабель стартера.

9. Если это так, открутите болты (2 и 5) и снимите кронштейн, расположенный между масляным поддоном и впускным коллектором. Не откручивайте болты 1, 3 и 4, крепящие второй кронштейн.

10. Отвинтите верхнюю часть левой опоры блока питания.

11. С помощью маркера отметьте расположение резьбовых соединений 1, монтажных втулок 2 на опорах силового блока.

12. Отверните нижнюю опору обеих опор силового блока.

13. Прикрепите силовой агрегат стропами подъемного устройства и поднимите его так, чтобы его нижняя часть касалась только передней стенки корпуса.

14. Снимите левую опору силового блока.

15. Проденьте через деревянный блок, удерживайте опорный кронштейн силового блока, чтобы он оставался на месте после отвинчивания болтов.

16. Снимите гайки 1 монтажного кронштейна. блок питания внизу слева и справа. Прежде всего, отверните болты 2 и 3 от кронштейна с левой и правой стороны, затем болты 4 с левой и правой стороны.

17. Открутите нижний болт правой опоры коробки передач 2 на несколько оборотов, затем открутите передний болт 1.

18. Открутите гайку до упора, пока она не окажется на конце болта.

19. Будьте осторожны, опустите гнездо блока питания. Чтобы предотвратить перекос оси, опустите и опустите передний кронштейн.

20. Снимите розетку и сдвиньте стабилизатор вниз.

21. Откручиваем болты и снимаем масло поддон от блока цилиндров.

1. Используйте пластиковый или деревянный скребок для очистки блока цилиндров в паре с масляным поддоном от старой прокладки.

2. Очистите герметик вращающейся металлической щеткой, установленной на электродрели

3. Нанесите слой герметика Vw-d176404a2 диаметром 3 мм на плоскость сопряжения масляного поддона.

После нанесения слоя герметика на масляный поддон установите масляный поддон на 5 минут. Время высыхания герметика составляет 30 минут, и только после этого моторное масло можно залить в блок питания.

Слой герметика должен иметь диаметр всего 3 мм, так как в случае толстого слоя герметика избыточный герметик попадет в масло и может заблокировать сетчатый фильтрующий элемент.

1. Очистите сопрягаемые поверхности деревянным или пластиковым скребком. маслосборник и блок цилиндров от герметика.

2. Перед установкой прокладки нанесите тонкий слой герметика D2 при установке крышки и блока цилиндров.

3. Установите свежую прокладку без герметика.

1. Медленно и медленно затяните крепежные болты масляного поддона. Не затягивайте болты, так как прокладка масляного поддона будет отрицательно деформирована.

2. Опустите блок питания и снимите стропы погрузчика.

3. Поднимите кронштейн двигателя через деревянный блок с помощью домкрата, затяните болты с левой и правой сторон и затяните их с указанным моментом.

4. Вкрутите опоры двигателя, чтобы компенсировать крутящий момент двигателя. Затянуть все болты моментом 25 Нм.

5. Затяните болты М10, крепящие крутящий момент 40 Нм к коробке передач, а болты М8. крутящий момент 25 Нм.

6. Затяните крепежные болты кронштейна, расположенные между масляным поддоном и впускным коллектором, моментом 25 Нм.

7. Проложите трос стартера через кронштейн на масляном поддоне, закройте фиксатор троса и закрепите его новыми защелками.

8. Установите приводной ремень и вентилятор радиатора.

1. Закрепите ролик натяжителя приводного ремня воздушного компрессора.

2. Установите приводной ремень компрессора кондиционера.

3. Установите фиксирующий кронштейн.

4. Опустите автомобиль.

5. Заполните двигатель моторным маслом. Сделайте тест-драйв и проверьте масляный поддон на герметичность. При необходимости слегка затянуть крепежные болты масляного поддона.

А также естественно понадобится новое моторное масло.

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Снятие поддона двигателя awm фольксваген пассат кузов б5. Самое подробное видео. Подробнее

Замена поддона картера двигателя VW Passat B5+ 1,9TDI с минимумом трудозатрат. Подробнее

Volkswagen Passat 1.8т замена поддона . Подробнее

ВСЕ НЮАНСЬІ СНЯТИЯ И РЕМОНТА ПОДДОНА ПАСАТ Б5 АУДІ А4 Подробнее

Замена масляного поддона. Пассат Б5+ / Passat B5+ Подробнее

Замена поддона (картера), замена масленого датчика, замена подушки на Volkswagen passat B5 1.8 turbo Подробнее

Снятие поддона картера Фольксваген б5 . Пробил поддон. Ремонт поддона. Подробнее

Снятие/замена поддона / картера двигателя volkswagen passat B5 двигатель 1.6 AHL.в домашних условиях Подробнее

Снятие масляного поддона Passat B5 ATJ Подробнее

Меняешь прокладку поддона? Ты делаешь это не правильно! Смотреть всем! Подробнее

Замена прокладки поддона ауди A6C4 2,6 Подробнее

Пробили масляный поддон. Замена. Пассат Б5+ / Passat B5+ Подробнее

Двигатели

Оснащался автомобиль, как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Линейка бензиновых моторов была представлена агрегатами объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,0 л (116 л.с.), 2,3 л (170 л.с.), 2,8 л (193 л.с.) и флагманским 4,0 л (275 л.с.). Кроме того, предлагался и бензиновый турбомотор емкостью 1,8 л (150 и 170 л.с.).

Список дизельных агрегатов не так велик, его представляют 1.9 TDI (110 и 130 л.с.) и 2.5 TDI (150 л.с.).

Все бензиновые двигатели отвечают нормам Евро-4, а дизельные Евро-3.

Бензиновые двигатели

После 280 000 км некоторым моторам понадобится замена форсунок.

Причиной провалов оборотов при сбросе газа может стать гофрированная часть пластмассового патрубка от поддона, в которой со временем могут появиться отверстия.

1.8 и 1.8Т

При пробеге более 200 тыс. км растет расход масла до 1-1,5 л на 10 000 км. К 260 000 км появляется течь сальников распредвала, и может понадобиться замена высоковольтных проводов. Форсунки доживают до 300 000 км.

Бензиновый 5-ти клапанный двигатель 1.8 с турбонаддувом имеет следующие конструктивные особенности: отсутствует промежуточный вал, маслонасос имеет цепной привод, днище поршней охлаждается струей масла, катушки зажигания со стержневой обмоткой и встроенной оконечной ступенью, изменение фаз газораспределения происходит посредством цепного регулятора для распредвала впускных клапанов, а насос системы охлаждения с приводом от зубчатого ремня.

Среди недостатков можно выделить появление подтеков из-под клапанной крышки и трубки, и увеличение расхода масла после 200 000 км . Масляный аппетит был официально признан недостатком и самим производителем. Как показывает практика, капитальный ремонт исправляет ситуацию ненадолго.

На 2-х литровых Пассатах после длительной стоянки запуск двигателя может сопровождаться звуком, напоминающим дизель. Причина в обратном клапане в кронштейне масляного фильтра. Скорей всего, он выкрутился или забился, не давая стекать маслу из головки блока цилиндров.

Гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки потребуют замены спустя 200-220 тыс. км.

2.3 V5

Бензиновый V5 2,3 л рассчитан на 98 бензин, но справляется и с 95. Его конструктивные особенности: 4 клапана на цилиндр, привод клапанов с роликовыми коромыслами, встроенный распредвал, изменяемые фазы газораспределения для впускных и выпускных клапанов, пластиковая впускная труба, впускной тракт переменной длины.

Проблемы, как и у остальных моторов, возникают уже далеко за отметкой в 200 000 км. Среди них: разрушение пластикового тройника, соединяющего три воздушных шланга и пластмассовые соединения воздуховодов (возникают трещины), ДМРВ (3-5 тыс. руб), коммутатор (6200 руб.), а также гидронатяжитель цепи.

2.8 V6

Клапан вентиляции картерных газов может стать причиной появления масла на дроссельной заслонке.

К 200-240 тыс. км необходима замена гидронатяжителя цепи и опор двигателя.

4.0 W8

Среди типичных проблем можно выделить недолговечные катушки зажигания и растяжение цепи ГРМ, расположенной на задней стороне мотора. Зачастую сбоит регулятор фаз газораспределения.

Дизельные двигатели

1.9 TDI

К 150 000 км может понадобиться очистка клапана геометрии турбины.

Гидрокомпенсаторы попадают под замену при пробеге около 200-250 тыс. км.

2.5 TDI V6

Дизельный V6 2.5 TDI зарекомендовал себя с положительной стороны. Его конструктивные особенности: увеличено максимальное давление впрыска за счет установки дополнительного плунжера в радиально-поршневом топливном насосе высокого давления, увеличено количество отверстий на распылители форсунки до 6 и улучшена вентиляция картера.

Проблемы с этими моторами редки, одна из них распредвал. Установлено их два, замена обойдется в 30 000 рублей.

При пробеге более 240 000 км может понадобиться замена топливного насоса.

Какая АКПП установлена на Фольксваген Пассат Б5

Автомобили Volkswagen выпускались и на АКПП, и на МКПП. В первую очередь необходимо определить какая коробка передач установлена в автомобиле. АКПП Пассат Б5 – 01V. Прежде, чем заниматься самостоятельно ремонтом надо изучить все технические характеристики агрегата, знать установленные электронные и электрические компоненты. В зависимости от периода выпуска могут отличаться:

объем двигателя;
передаточное число промежуточной и главной передач;
код гидротрансформатора.

марка трансмиссионной жидкости и ее объем;
марка масла для главной передачи и его объем;
количество долива трансмиссионной жидкости.

Для автоматический коробки передач свойственны высокие температуры работы, а значит требуется особый контроль работы еще одной системы – охладительной.

Какое масло и масляный фильтр выбрать на VW Passat B5 2.0

Характеристики моторных масел

Читайте также: