Как снять подлокотник на фольксваген пассат б6
Обновлено: 05.07.2024
Фотоотчет Замена обшивки крышки подлокотника. (Обтягиваем кожей)
Всем, привет!
Решил заменить верхнюю обшивку подлокотника, потому как старая уже стала не красивая. Подлокотник стал грязный и в нескольких местах достаточно сильно потертый.
Поиск по данному вопросу результатов не дал. Вот и решил состряпать отчетик.
Перед работой запаситесь:
Степлером
Скобы с максимальной высотой вылета 6 мм, чтобы не вылезли с обратной стороны
Узкой отверткой и куском кожи, натуральной, подходящего размера
И так, начинаем:
Верхняя часть крышки подлокотника держится просто на защелках.
Снимаем верх, начиная с передней части.
Вставляем отвертку, немного отгибаем, чтобы увидеть крепление и винтообразным движением, вытаскиваем защелку из паза
Делаем аккуратно, чтобы не сломать пазы в верхней части. Всего защелок: две спереди и по четыре с каждой стороны и четыре в задней части. Заднюю часть снимаем, просто сдвигая назад
Получаем вот это
Верхняя часть крышки
Снимаем верхнюю обшивку, вытаскивая скобы
Остается такой каркас, если паралон обтрепался, необходимо заменить
Из куска кожи изготавливаем примерную копию старой обшивки с небольшим припуском, но для начала необходимо прогладить кожу с обратной стороны не очень горячим утюгом
Примеряем и начинаем потихоньку пристреливать степлером кожу, аккуратно и равномерно натягивая на каркас. На округлых частях делаем надрезы.
Когда все сделали, обрезаем образовавшиеся ненужные края
Устанавливаем в обратной последовательности, вставляем сначала в пазы заднюю часть
И просто защелкиваем, начиная с передней части, потом по бокам
Все готово
Теперь у нас новый подлокотник, прекрасно гармонирующий с общим обликом, который можно просто протереть, если загрязнился, ну или еще раз просто поменять обшивку(второй раз будет гораздо быстрее и легче)
VAG tuning
Установка оборудования и активация функций на Volkswagen Tiguan и Passat
Демонтаж штатного держателя телефона Passat
Многим владельцам Volkswagen Passat вместе с машиной достался бесполезный штатный держатель телефона.
Коды деталей держателя телефона:
Вот так выглядит, например, адаптер для iPhone 5, код 3C0 051 435 CQ. Если его поместить в штатный держатель, телефон будет отделен от торпедо примерно на 5 см. Достаточно громоздкая конструкция, не правда ли?
Все проще, чем кажется. Просто кладем руку на крепление и давим верхнюю часть на себя. Все держится на пластиковых защелках и снимается легко.
Далее придется снять бардачок, чтобы отсоединить AUX шнур, идущий от магнитолы и шнур телефонной антенны, идущий от блока Bluetooth.
На месте блока остается зияющее отверстие.
Кодирование.
После извлечения электроника начинает испытывать фантомные боли в виду потери оборудования и нужно облегчить ей страдания. В частности, блок Bluetooth хочет видеть телефонную антенну, а RNS и MDI жалуются на потерю AUX.
Итоговая кодировка: 0A000500000 10110
Как снять обшивку с передних дверей на автомобиле VW Passat B6?
Для работы понадобятся лишь стандартные инструменты. Они всегда найдутся в гараже, ведь среди них нет ни одного специфического приспособления.
Перед тем, как купить прошивку следует определиться с допустимыми тратами. Будет она стоить 20 долларов или 50 и более – это зависит от ее состояния и наличия (отсутствия) хозяина. Бывшая в употреблении деталь намного дешевле, но некоторых владельцев Volkswagen Passat B6 этот факт все же смущает.
На самом деле обшивка – это лишь декор автомобиля. Если внешне она полностью удовлетворяет запросам, то можно сэкономить и воспользоваться б/у для обновления машины.
Подготовив детали и инструменты, освободив время и подобрав место для ремонтных процедур, следует завершить этап подготовки прочтением подробной инструкцией от производителя. Она позволит избежать критических ошибок, которые могут быть запущены во время демонтажа или установки обшивки двери.
Обивка передней двери
Ниже описаны снятие и установка обивки двери с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания. Затем открываем нужную дверь и при помощи специального съемника для панелей, поддеваем и извлекаем накладку подлокотника.
Примечание:
За неимением данного съемника можно воспользоваться отверткой, только перед применением обернуть жало отвертки клейкой лентой, чтобы не повредить элементы обивки.
2. Отсоединяем два электрических разъема и окончательно снимаем накладку подлокотника с обивки двери.
3. Отворачиваем три винта крепления с крестообразным шлицем, расположенных за накладкой подлокотника.
4. Отворачиваем два нижних винта крепления обивки.
5. При помощи специального съемника для панелей поддеваем обивку двери и отсоединяем клипсы по всему периметру обивки, начиная снизу.
6. Приподнимаем вверх и отсоединяем обивку от самой двери.
7. Извлекаем тросовую тягу из направляющей и затем отцепляем ее.
8. Отсоединяем электрический разъем и окончательно снимаем обивку двери.
Примечание:
Для отсоединения разъема необходимо поддеть его фиксатор.
9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Перед сборкой необходимо проверить все элементы крепления и заменить поврежденные.
- Ввести клипсы в обивку двери.
- Расположить обивку напротив двери так, чтобы все клипсы были совмещены с отверстиями в двери.
- Установить обивку, постукивая рукой в области клипс по всему ее периметру.
Обшивка задней двери
Чтобы разобрать обшивку, нужно понимать устройство задней двери пассата. Дверь состоит из следующих частей:
1 — Уплотнение фиксированного стекла 2 — Направляющая стекла 3 — Фиксированное стекло задней двери 4 — Стекло 5 — Молдинг 6 — Наружная ручка 7 — Замок 8 — Кожух замка 9 — Разделительная планка 10 — Стеклоподъёмник 11 — Уплотнение двери 12 — Подушки 13 — Петля 14 — Ограничитель 15 — Блок управления задней дверью 16 — Крышка сервисного отверстия 17 — Внутренний рычаг отпирания замка 18 — Внутреннее уплотнение 19 — Динамик 20 — Внутренняя панель отделки двери 21 — Кант внутреннего рычага отпирания замка 22 — Переключатель стеклоподъёмника
Снятие обшивок дверей на В6
1 Снимите обшивку двери (см. выше).
2 Снимите треугольную накладку (1 на сопр. иллюстрации) с помощью пластикового клина (2).
3 Разъедините разъем электропроводки высокочастотного динамика с обратной стороны накладки.
4 Замените поврежденные фиксаторы.
5 Состыкуйте разъем динамика и установите треугольную накладку так, чтобы фиксаторы вошли в элементы крепления в двери.
Carmaster 09.11.2018 Материалы по теме
 Снятие треугольной накладки передней двери VW Passat B6 |  Снятие отделки в салоне и багажнике VW Passat B6 |
 Замена держателя агрегатов задней двери VW Passat B6 |  Замена кожуха рулевой колонки VW Passat B6 |
 Замена переднего сиденья VW Passat B6 |  Замена заднего сиденья VW Passat B6 |
Как снять обшивку с передних дверей
1. Отсоедините отрицательный провод батареи и уберите его в сторону от клеммы.
2. Снимите винт крепления 2-цветной лампочки освещения салона при открывании двери на краю двери. Снимите линзы, отсоединив ведущий край от задней части кармана дверей.
3. Снимите крепежный винт с кожуха лампочки освещения салона при открывании двери.
4. Если снимается панель обшивки двери водителя, с помощью отвертки с плоским жалом, выковырните выключатель открывания крышки багажника / двери задка. Отсоедините электрический разъем и промаркируйте провода на стороне жгута для облегчения процедуры установки на место.
5. Выковырните пластиковую панель выключателя непосредственно под внутренней ручкой двери. На водительской двери, на панели, установлен выключатель электрических приводов зеркал, на обеих задних дверях, на панелях установлены выключатели электрического привода стекол (на передней пассажирской двери установлена глухая панель).
6. Снимите винт под панелью выключателя и снимите ободок ручки двери.
7. Выковырните пластиковые крышки в верхней и нижней части захватной ручки двери, затем, удалив крепежные винты снимите ручку. Обратите внимание, что на поздних моделях захватная ручка остается присоединенной к дверной панели, однако установочные винты должны быть сняты.
8. Удалите пластиковые крышки на обоих концах дверного кармана, затем ослабьте и снимите винты. Обратите внимание, что эти винты, на самом деле, крепят внутреннюю обшивку двери к корпусу двери, сам карман, при этом, остается присоединенным к панели.
9. С помощью инструмента с широким плоским лезвием (такой как филировочный нож), обернутым поливинилхлоридной лентой, извлеките вжимаемые шпилечные фиксаторы, крепящие наружный обод панели. Вставляйте инструмент с одной из сторон каждого фиксатора между панелью обшивки двери и дверью и осторожно приподнимайте панель до тех пор, пока фиксатор не отсоединится. (При установке панели на место, шпилечные фиксаторы, после совмещения со своими посадочными отверстиями, просто вжимаются внутрь этих отверстий).
10. Снимите панель с двери, извлекая отделочную полосу из оконного проема и продевая кнопку открывания замка через отверстие в верхней части панели.
11. На ранних моделях дверная панель будет обтянута пластиковой влагозащитной пленкой. Начав с какого-либо угла, осторожно отделите пленку от двери, следя за тем, чтобы она постоянно была туго натянутой, во избежание слипания. В идеале, после снятия пленка должна заменяться. Однако, в случае если старая пленка будет устанавливаться на место, подберите подходящее место, где пленка может быть подвешена за верхний край, до момента установки на место.
12. На поздних моделях дверь покрыта комбинацией из расширяющегося пенного материала и звукоизоляционной прокладки. И та и другая крепятся на месте с помощью стальных пружинных зажимов, которые должны сниматься осторожно, во избежание нанесения царапин на окрашенные поверхности, что может привести к коррозии металла конструкции.
Как разобрать задние двери.
Снимите заглушку, выверните винт и снимите кант внутреннего рычага отпирания замка задней двери при помощи отвёртки.
Отожмите фиксаторы и снимите панель управления стеклоподъёмником.
Снимите заглушки винтов, выверните винты и снимите фиксаторы.
Вставьте отвёртку между дверью и её отделкой и отожмите панель отделки.
Снимите панель отделки двери вместе с уплотнением. Замените её фиксаторы и снимите уплотнение.
Разъедините два разъёма, высвободите электропроводку блока управления из держателя, выверните два винта и снимите блок управления задней дверью.
Разъедините разъём, выверните 3 болта и снимите динамик. Выверните винт крепления рычага отпирания замка, отсоедините от рычага два троса и снимите рычаг.
Снимите две втулки и крышку сервисного отверстия. Снимите уплотнение. Опустите стекло так, чтобы в сервисном отверстии были видны болты его крепления. Отдайте гайки, извлеките стекло из держателей и опустите его внутрь двери.
Предварительно уложите внутрь двери ветошь, чтобы не поцарапать стекло. Расположите стекло как можно ближе к переду двери.
Выверните два болта и винт крепления разделительной планки и сдвиньте её вперёд. Поверните планку на четверть оборота и выньте её из оконного проёма двери вверх.
Снимите фиксированное стекло, потянув за его верхний угол вперёд и вниз. Отделите от стекла уплотнение. Аккуратно выньте вверх из двери стекло.
Разъедините разъём, выверните 4 болта и снимите стеклоподъёмник через сервисное отверстие.
Обязательно разъединяйте разъём, чтобы исключить возможность срабатывания стеклоподъёмника и получения травмы.
Снимите крышку рычага блокировки замка, выверните 4 болта, разъедините 2 разъёма и снимите замок. Выверните 2 винта и снимите кожух замка.
Выверните два болта и снимите наружную ручку двери.
Снимите опорные подушки.
Отдайте крепёж петель и ограничителя двери и снимите её, предварительно сняв панель облицовки центральной стойки кузова. Для этого снимите накладки порогов передней и задней дверей, после чего высвободите из фиксаторов и снимите панель облицовки центральной стойки кузова.
При установке двери, особенно новой, следует отрегулировать её положение, действуя аналогично случаю регулировки положения передней двери. Усилия затягивания болтов указаны в Спецификациях Главы Кузов. Установка производится в обратном порядке. Затягивайте крепёж с требуемыми усилиями, используйте новые фиксаторы.
Отмывка обшивки двери после ремонтных работ
-
Главными причинами необходимости в замене обшивки двери Volkswagen Passat B6 является износ и различные виды повреждений. К сожалению, даже самое бережное обращение с авто не убережет от этой процедуры. Тем не менее, именно аккуратность водителя и пассажиров позволит максимально отдалить вынужденный ремонт.
Что же касается снятия обшивки, она может пригодиться при ремонте скрытых под ней деталей, а также при замене стандартных элементов, вроде акустики.
Как заменить замок после снятия обшивки
Снятие замка и ручки двери для промывки и смазки. Снятие ручки двери. Если автомобиль оснащен «Центральным замком» и на дверях стоят «родные» (заводские) ручки, которые подключены проводами к разъему в двери, то, для отключения разъема и полного снятия ручки с двери (передней), необходимо снятие внутрисалонной обивки двери и защитной пленки. Далее представлены фото передней левой двери, ручка которой, на данном авто, не имеет подключения к разъему «Центрального замка». Снятие обивки двери не потребовалось. Ручка двери закреплена на одном винте. Для откручивания винта потребуется мощная крестовая отвертка.
Внимание! Необходимо учитывать, что винты, крепления ручек, на правой передней и задней двери имеют «ОБРАТНУЮ» резьбу. Откручивать винты крепления ручек правых дверей необходимо в обратную сторону, по часовой стрелке.
Правая передняя дверь.
Винты с обратной резьбой.
Правая задняя дверь. Открутив винт, сдвигаем ручку вперед, по ходу движения авто. Снимаем ручку.
Удаляем старую смазку, промываем, закладываем новую смазку. Ручка готова к установке на место.
Снятие замка двери. Для снятия замка, демонтаж обивки двери не обязателен. Далее, на фото, снятие замка передней левой двери. Для откручивания 2х винтов крепления замка, потребуется надежный ключ или головка «Шестигранник» №6. При откручивании винтов, нагрузка на ключ (головку) очень велика.
Поддев отверткой, снимаем декор. пласт. накладку замка.
4. Дверь без замка.
6. Замок со снятой защитной, пластиковой накладкой. Готов к промывке и смазке.
Снятие отделки в салоне и багажнике VW Passat B6
Замечание: Ниже приводится описание снятия, установка в большинстве случаев производится в последовательности, обратном порядку демонтажа компонентов. Заменяйте поврежденные фиксаторы, следите за тем, чтобы на стойках в салоне уплотнения дверей правильно совмещались с панелями отделки.
Верхняя секция отделки стойки А
1 Для исключения срабатывания подушки безопасности отключите аккумуляторную батарею и изолируйте ее полюса.
2 Извлеките накладку (1 на сопр. иллюстрации) подушки безопасности из отделки стойки А и выверните винт (2). Замечание: После снятия накладку подушки безопасности требуется заменить.
3 Введите пластиковый клин под отделку и отделите ее от фиксаторов (3) в стойке А (стрелка А). Извлеките отделку из уплотнения двери (стрелка В).
4 Извлеките отделку из фиксаторов спереди в панели приборов (стрелка С) и снимите по направлению вверх (стрелка D).
Центральная секция отделки стойки А
5 Введите пластиковый клин под центральную секцию отделки (1 на сопр. иллюстрации) и высвободите ее из мест фиксации на стойке (стрелка А).
6 Снимите центральную секцию отделки с нижней секции (стрелка В).
Нижняя секция отделки стойки А
7 Снимите центральную секцию отделки стойки А (см. выше).
8 Отделите накладку порога в местах соединения с нижней секцией отделки стойки А от порога (см. ниже).
9 На стороне водителя снимите рычаг отпирания замка капота (см. тут) и извлеките из отделки фиксатор (1 на иллюстрации 45.10).
10 Высвободите отделку из мест фиксации в стойке А (стрелка А на сопр. иллюстрации) и из уплотнения двери, а затем - из мест фиксации (стрелка В).
Верхняя секция отделки стойки В
11 Для исключения срабатывания подушки безопасности отключите аккумуляторную батарею (см. Главу 5) и изолируйте ее полюса.
12 Извлеките отделку из уплотнения двери (стрелка А на сопр. иллюстрации), отожмите вверх отверткой планки (2 и 3) скоб и выньте отделку (5) из скоб в направлении стрелки В.
13 На моделях Седан снимите сиденье (см. тут), а на моделях Универсал откиньте сиденье вперед.
14 Снимите боковые подушки безопасности .
15 Снимите внутреннюю отделку задней колесной арки и накладку порога (см. ниже).
16 Выверните винт (1 на сопр. иллюстрации) и снимите наконечник ремня безопасности (2).
17 Снимите ремень через отверстие у клавиши (4 на иллюстрации 45.12) регулировки высоты ремня и снимите верхнюю секцию отделки стойки В (5).
18 Перед установкой сместите регулятор высоты ремня и клавишу управления регулировкой в верхнее положение, При установке следите за тем, чтобы клавиша регулировки высоты ремня правильно вошла в регулятор.
Нижняя секция отделки стойки В
19 Снимите верхнюю секцию отделки стойки В (см. выше) Замечание: Наконечник ремня при этом снимать не нужно.
20 Извлеките боковые части отделки (J на сопр. иллюстрации) из уплотнения двери и извлеките отделку из фиксаторов на стойке В (стрелка).
21 На моделях с противоугонной сигнализацией со стороны водителя при выключенном зажигании разъедините разъем выключателя (2) датчиков объема.
Верхняя секция отделки стойки С
22 Для исключения срабатывания подушки безопасности отключите аккумуляторную батарею и изолируйте ее полюса.
23 Снимите накладку (1 на сопр. иллюстрациях) подушки безопасности из отделки стойки С и выверните винт (2). Замечание: После снятия накладку подушки безопасности требуется заменить.
24 Извлеките отделку из уплотнения двери.
25 На моделях Седан снимите отделку с фиксаторов на стойке С (стрелка на иллюстрации 45.23а).
26 На моделях Универсал сдвиньте отделку со стопорных скоб (стрелка А на иллюстрации 45.23Ь) и снимите с фиксаторов (3) на стойке С (стрелка В).
Внутренняя отделка задней колесной арки
27 На моделях Седан снимите сиденье (см. тут), а на моделях Универсал откиньте сиденье вперед.
28 Снимите боковые подушки безопасности .
29 Извлеките среднюю часть отделки (1 на сопр. иллюстрации) из мест крепления и из уплотнения двери (стрелка А).
30 Высвободите нижнюю часть отделки из фиксаторов (стрелка В).
31 Извлеките верхнюю часть отделки с зажимами (2) из мест крепления (стрелка С).
32 При установке следите за тем, чтобы уплотнение двери находилось над накладкой порога.
Отделка стойки D (модели Универсал)
33 Снимите отделку и заднюю накладку потолка (см. ниже).
34 Откиньте наружную секцию сиденья вместе со спинкой вперед.
35 Снимите боковые подушки безопасности .
36 Снимите боковую отделку багажного отделения (см. ниже).
37 Извлеките отделку (1 на сопр. иллюстрации) из мест фиксации в стойке D и выньте ее из уплотнения двери задка (стрелка А).
38 Снимите отделку вперед с двух фиксаторов (стрелка В).
Накладка порога
39 На моделях Седан снимите сиденье (см. тут), а на моделях Универсал откиньте сиденье вперед.
40 Снимите боковые подушки безопасности .
41 Снимите внутреннюю отделку задней колесной арки (см. выше).
42 Выверните 2 винта (1 на сопр. иллюстрации) в задней части накладки и выньте ее из уплотнения двери.
43 Введите пластиковый клин между накладкой порога и порогом передней двери, и извлеките из отверстий стопорные скобы в задней части накладки порога.
44 Отсоедините накладку порога из мест крепления в передней части стойки В.
45 Введите пластиковый клин между накладкой порога и порогом задней двери, и извлеките из отверстий стопорные скобы.
46 Пропустите ремень безопасности (3) через прорезь во накладке порога и снимите накладку с порога.
Полка для ручной клади (модели Седан)
47 Снимите верхнюю секцию отделки стойки С (см. выше).
48 Снимите сиденье (см. тут).
49 Снимите боковые подушки безопасности .
50 Отсоедините внутреннюю отделку задней колесной арки (1 на сопр. иллюстрации) справа и слева в верхней части зажима (2) и извлеките зажим из места крепления.
51 Выньте заднюю полку (4) вверх из мест фиксации. Замечание: На моделях со шторками на заднем стекле часть полки с вентиляционной решеткой (6) не входит в состав задней полки и не может быть снята.
52 Извлеките вставку (3) справа и слева из задней полки и пропустите ремень безопасности (5) через отверстие в полке.
53 Снимите заднюю полку
Задняя потолочная накладка (модели Седан)
54 Отделите заднюю потолочную накладку от фиксаторов в поперечной балке крыши (см. сопр. иллюстрации).
Отделка багажного отделения (модели Седан)
55 Откройте багажное отделение, снимите ковровое покрытие и выньте запасное колесо и ящик с инструментами.
56 Извлеките заднюю панель отделки (7 на сопр. иллюстрации) из уплотнения крышки багажного отделения.
57 Введите пластиковый клин под панель отделки и высвободите ее из фиксаторов в крышке багажного отделения. Выньте заднюю панель отделки по направлению вверх.
58 После снятия задней панели можно снять боковые панели, как описано ниже.
59 Снимите сиденье (см. тут).
60 Снимите боковые подушки безопасности .
61 Снимите спинку заднего сиденья (см. тут).
62 Выверните винты (1 на сопр. иллюстрации) и снимите проушину (2) с боковой стенки.
63 Выверните винты (3). Замечание: На иллюстрации 45.62 показана левая сторона; на правой стороне имеется только один винт.
64 Выверните винт (4) и снимите фиксатор (5).
65 Извлеките фиксаторы, обозначенные на иллюстрации 45.62 стрелками.
66 Извлеките боковую панель отделки из мест крепления в боковине багажного отделения.
67 На правой стороне разъедините разъем лампы освещения багажного отделения с обратной стороны и снимите розетку.
Отделка багажного отделения (модели Универсал)
Боковые панели отделки
68 Снимите заднюю накладку потолка (см. выше).
69 Откиньте вперед спинку наружного сиденья.
70 Снимите боковые подушки безопасности .
71 Снимите внутреннюю отделку задней колесной арки (см. выше).
72 При наличии проушин (2, 4 на сопр. иллюстрации) снимите их, вывернув винты (1 и 3).
73 Выверните винт (5) и снимите крючок (6) для сумок.
74 Выверните стопорный винт (7) и снимите распорные заклепки (8).
75 Извлеките боковую панель отделки (9) из мест фиксации на боковине.
76 Пропустите ремень безопасности (10) между планками (11).
77 Сдвиньте боковую панель отделки вперед через стопорную скобу (12) спинки заднего сиденья.
78 При снятии правой панели разъедините разьем с обратной стороны розетки.
Задняя панель отделки
79 Откройте багажное отделение, снимите ковровое покрытие и выньте запасное колесо и ящик с инструментами.
80 Выверните 2 винта (1 на сопр. иллюстрации) и выведите заднюю панель отделки (2) из уплотнения двери задка.
81 Введите пластиковый клин под заднюю панель отделки и высвободите ее из фиксаторов в двери задка.
82 Снимите заднюю панель отделки.
Volkswagen Passat B6 (Фольксваген Пассат Б6) чистка дренажа люка, снятие обшивки потолка. Видео инструкция
На ремонте у нас сегодня автомобиль Volkswagen Passat B6, 2007 года выпуска, на котором необходимо прочистить дренажные отверстия в люке. Покажем как это сделать правильно своими руками.
У машины проблема, при любом дожде, вода сразу начинает проникать в салон, бежит по стойкам (видны разводы на обшивке), попадает в бардачок. Причиной этому забитые дренажные шланги, которые скидывают воду через стойки. Для проведения ремонта нам необходимо снять обшивку потолка. Ногтем поддеваем пластиковые заглушки на ручках, козырьках:
Винты везде Торкс Т20, откручиваем их. После этого на центральной потолочной консоли снимаем пластиковую крышку, под ней находятся два самореза:
После этого можно консоль вытаскивать руками и снимать два штекера с проводами. Под ней будут ещё два винта крепления:
Выкрутим их. На стойках поддеваем пластиковую накладку с надписью AIRBAG и отщёлкиваем их. Под ним прячется крепление под Торкс Т20.
Открываем дверь и рукой поддеваем обшивку стойки под резинку, отводим её в сторону:
Снимаем среднею накладку, для этого мы с двух сторон под резинкой поддеваем стойку, отводим вначале одну сторону, затем другую:
Ремень поднимаем до упора вверх при этом, заглушку от AIRBAG в этом месте снимать нет необходимости. Демонтируем заднею накладку на обшивки:
Делаем это при помощи силы рук, крепится он на клипсах. Под ней 4 самореза которые прикручивают потолок к планке. Снимаем накладку заднего светильника, отводим сам светильник в сторону и отключаем штекеры с проводами. Далее снимаем пластиковую заглушку под проводку на зеркало:
Потолок практически начинает опускаться, но на этом крепления его не заканчиваются, по периметру на краях есть ещё клипсы, которые необходимо отщёлкнуть, сделать это можно при помощи отвёртки:
И вот наконец обшивка потолка нами снята, мы видим причину, по которой вода оказывается в салоне, дренажный шланг слетел:
Слетел он скорее всего не просто так, а из-за того что сильно забит. Такие шланги есть спереди и сзади. Продуваем их вначале компрессором, затем проводим чистку тросиком.
Видео чистка дренажа люка в Volkswagen Passat B6:
Резервное видео как почистить дренаж люка в Фольксваген Пассат Б6:
Как снять подлокотник пассат б6 разборка golf 6
В этой теме 1 ответ, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 1 год, 1 месяц назад.
Инструмент
1) Съемник пластиковый (Demontagekeil № 3409)
2) Торкс на 20 (далее Т-20)
3) «Трещетка» для Т-20
Исходное и конечное состояния
Смотрим на места крепления. Для удобства лучше сдвинуть передние сиденья до упора вперёд. Затем открыть подстаканники и посмотреть на место, показанное на фотографии. Там вас будут ждать два Т-20. Откручиваем их.
Далее в дело вступает пластиковый клин. Им необходимо провести по периметру отсоединяемой детали, «отщёлкивая» пластиковые защёлки. Затем руками оттянуть на себя нижнюю часть и последующим движением вверх снять деталь. Результат показан на 4 фотографии.
Далее всё тем же пластиковым клином снимаем пластиковый клапан в нише подлокотника. После его снятия удобно достаётся прорезиненный коврик.
Рассмотрим этот самый клапан.
Ну, вот. Теперь все места крепления кожуха доступны. Их три. Один Т-20 сзади справа. Второй Т-20 сзади слева. Третий Т-20 по центру в нише подлокотника.
После откручивания указанных трёх торксов кожух просто стягивается в направлении ручника. Сначала движение стягивания по-диагонали вверх, а затем горизонтальное.
Следует отметить, что одевать кожух нужно теми же движениями, но в обратной последовательности. На кожухе внизу есть зацепы, которыми он входит в пазы основания подлокотника. К этим пазам ведут двух-сантиметровые направляющие, которые и определяют необходимость движения по-диагонали. Вообще, кожух плотно встаёт якобы на место даже если зацепы на своё место и не встали. Но в этом случае боковины кожуха не плотно прилегают к основанию. Поэтому критерием правильности возвращения кожуха на место является плотность прилегания его боковин.
Ну, и рассмотрим поближе сам кожух.
Снятие центрального подлокотника необходимо, в частности, для регулировки стояночного тормоза. Для этого «Энциклопедии юных сурков» (т.е. руководства по ремонту и эксплуатации) рекомендуют полностью снять центральную консоль с подлокотником. Однако добраться к регулировочной гайке на уравнителе тросов возможно без снятия центральной консоли следующим образом.
Итак, Гольф 5 Вариант, исполнение с центральным подлокотником и вещевым ящиком в нем, 2-мя воздушными дефлекторами и 2-мя подстаканниками сзади.
Инструмент: торкс 20, гибкий удлинитель, пластиковый съемник (или узкий шпатель), хирургический зажим, фонарь.
1. Открываем отсек с подстаканниками и откручиваем 2 самореза.
Взявшись за нижнюю часть, вынимаем подстаканники из монтажного места.
2. Поддевая съемником слева и справа, снимаем панель с дефлекторами обдува, потянув ее за нижнюю часть.
3. Откручиваем 2 самореза крепления облицовки центрального подлокотника по бокам.
4. Откручиваем 1 саморез внутри вещевого ящика подлокотника, вынимаем и отключаем разъем мультимедийного входа «AUX IN».
5. Подняв рычаг стояночного тормоза вверх, снимаем вверх облицовку центрального подлокотника, высвободив ее из пазов крепления в нижней части.
6. Откручиваем 2 самореза крепления центрального подлокотника со стороны задних сидений
и 2 самореза крепления в центральной части (для доступа к правому саморезу вынуть из паза крепления воздуховод и сдвинуть его влево).
7. Центральный подлокотник остается прикрученным одним саморезом, для доступа к которому и необходимо снятие центральной консоли. Однако даже на нем центральный подлокотник со стороны задних сидений приподнимается на 5-6 см, которых достаточно для доступа к регулировочной гайке стояночного тормоза рожковым ключом на 10.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Для установки подстаканников они сначала вставляются в монтажное место, а затем открывается крышка и вворачиваются 2 самореза крепежа.
Как снять подлокотник пассат б6 разборка golf 6
— снимаем декоративный кожух путем откучивания самореза(отмечен красным кружочком) и тянем его вниз по направления стрелок(ФОТО №1)
— аналогичная операция проводится и с другой стороны
— далее под этим кожухом мы видим еще один саморез, который нужно выкрутить(отмечен красным) на (ФОТО №2)
далее пербираемся на заднее сиденье и разбираем заднюю консоль
как ее разобрать можете посмотреть
после чего нам открываются 2 гайки на 10(отмечены красным) на (ФОТО №3)
так же отсоединяем имеющуюся проводку
после чего перебираемся на водительское сиденье и продолжаем разбирать
— снимаем для удобства рамку магнитолы потянув ее на себя(указано стрелочками) на (ФОТО №4) лампу Аирбега лучше не отключать, чтобы не выскочила ошибка
далее снимаем рамку климата потянув ее так же на себя указано стрелочками) на (ФОТО №5)
— откручиваем соморезы, крепящие блок управления климатом(отмечены красным) на (ФОТО №6) далее откручиваем еще 2 самореза, крепящих сам туннель(отмечены желтым) на (ФОТО №6)
— отсоединяем разъемы на блоке климата
— далее снмаем пельницу, путем вытаскивания самой перельницым и выкручивания 2-х саморезов (ФОТО №7)
— отсоединяем проводку
— снимаем рамку КПП поятув ее ввер на себя(ФОТО №8)
— отсоединем все имеющиеся кнопари
— поднимаем кожух вверх и отсоединяем фиксатор рычага переключения(ФОТО №9)
— вытаскиваем кнопарь АКПП и снимем саму рукоятку(ФОТО №10)
ФОТО №8 ФОТО №9 ФОТО №10
после чего приподнимем есь туннель за заднюю часть и вытаскиваем из машины (ФОТО №11)
начинаем рабирать сам туннель, а имеено отсоединяем подлокотник
— откручиваем 4 самореза(ФОТО №12)
затем разбираем сам механизм, а именно выкручиваем 4 самореза с двух сторон на(ФОТО №13)
поскольку новый подлокотник был от другой машины, а в ней не было кожанного салона, то пришлось еще поменять декоративную обшивку
— ковырятельным инструментом поддеваем пластиковую крышку(только аккуратнее крепления очень нежные)(ФОТО №14)
— откручиваем еще 4 самореза (ФОТО №15)
и собираем все обратно уже с новым механизмом
ФОТО №14 ФОТО №15
поскольку в новом полокотнике не было разъема под AUX-IN, то по примеру Berish было прорезано отверстие и установлен вышеуказанные разъем
(ФОТО №16)
Подсветку прицепил к кнопкам
далее собирам все обратно и наслаждаемся результатом))))
Кому понравилось не забываем про ЛАЙКИ)))
П.С. ВСЕМ МИРА!)))
Volkswagen Golf 1,9 не очень турбо ›
Бортжурнал ›
Снятие торпеды на гольф 4
Недавно произошла небольшая неприятность, в попу нашего гольфа въехала одна мадам сомнительного возраста на каблуках))) Ну об этом в следующем посте…
После удара, остатки решетки обдува лобового стекла, упали в систему воздуховода
После разборки центральной части торпеды и снятия бардачка я начал снимать руль.
И тут я ужаснулся, сзади на руле не было болтов только отверстия для чего-то, но что туда пихать я не знал, пришлось лезть в интернет. Вскоре я понял, что там нехитрые защелки которые нужно отодвинуть и все будет в ажуре. Отодвинуть их можно засунув отвертку плоскую, в отверстия на задней части руля, после того как пружина отодвинута можно просто тянуть подушку на себя, ЗАРАНЕЕ ОТКЛЮЧИТЕ АКБ, чтобы не было ошибок на приборке.
Снимаем руль заранее наметив грани желательно в 2-х местах, чтобы было удобно выставить все на место, затем снимаем стрекозу, она тоже мешает снятию торпеды.
После того, как руль снят, можно высвободить и вынуть торпеду. После снятия открывается доступ к крышке под которой видны заслонки, откручиваем 2 винта снимаем крышку и видим где торчит остаток решетки…
Решетка извлечена и все собирается в обратном порядке, буквально за 1 час с передыхами.
Все собрано, можно пропылесосить машину от старого поролона, который сыпется и летит из воздуховодов при включении вентилятора.
Затем, я поехал на VW чтобы купить эту решетку. Самое интересное что номер на ней есть, но эти УРОДЫ не продают ее отдельно только вместе с торпедой))) Вот отличный маркетинговый ход, с учетом того что эту решетку изначально сделали из ГОВНОПЛАСТИКА, чтобы она пересыхала и рассыпалась, а затем люди покупали торпеду в сборе, НО ХРЕН ВАМ Китайские друзья уже давно все заколхозили, так что потратив 22 евро я жду посылку из Китая, если кому нужно вот эта решетка
Так что через пару недель все будет по-феншую!
Спасибо всем кто осилил текст, жмем палец вверх!
Снятие приборной панели в Volkswagen Golf 4 / Bora
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005
информация подходит для ремонта и других автомобилей
Небольшой отчет по снятию приборки. Проблема — не горит лампа ABS при включении зажигания.
Опускаем руль в нижнее положение, тянем накладку на себя.
В эту ячейку был запихан бинт в большом кол-ве (возможны варианты: вата, жвачка и т.д.). Самое печальное когда отпаян диод
Всё это козни недобросовестных продавцов, не желающих решать проблему с ABS. Надеюсь мой отчёт кому-то поможет
P.S. Свою ABS я отремонтировал благодаря этому отчету.
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Volkswagen Golf III Der Rotesocke › Бортжурнал › Доработка опор передних стоек Заметил что…
Volkswagen Passat Зеленый шершень) VR5 SQ › Logbook › Как ПРАВИЛЬНО выставить зазоры переднего бампера…
autobot › Блог › Комплект объемного нагнетателя Eaton 45 / 62 на Форд Фокус 2…
Снятие и установка панели приборов Hyundai Accent MC Инструменты: Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм…
Как снять передний бампер Лада Гранта Инструменты: 1. Рожковый или накидной ключ на 10 мм.…
Обслуживаем Volkswagen Golf VI
Оценим трудоемкость обслуживания «Фольксвагена-Гольф», а заодно подскажем, что удастся проделать своими силами, а куда лучше не соваться.
Volkswagen > Golf
На «гольфы» устанавливают великое множество двигателей, все в одной статье не охватишь. Про агрегат CFNA мы уже рассказывали (ЗР, 2011, № 1), поэтому на сей раз тестируем машину с не менее популярным мотором BSE — восьмиклапанником 1,6 л (102 л.с.). Пусть он не самый навороченный в плане техники, зато менее требователен к качеству российского топлива, за что и уважаем. Однако шанс отравить свечи всегда остается.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
НЕ НАДО БОЯТЬСЯ
По официальной технологии свечи меняют со снятием впускного коллектора. Для начала нужно обесточить автомобиль, после чего демонтировать множество узлов и деталей: дроссельный патрубок, нагнетатель воздуха в нейтрализатор, заднюю скобу крепления коллектора (помучившись из-за неудобного доступа к левой точке его крепления), а также всевозможные датчики и коммуникации (очень повезет, если обойдетесь без поломанных скобочек крепления). Наконец, снять коллектор, стараясь не повредить прокладки. В общем, полмотора разобрать.
Мы пойдем другим путем, благо свечи цилиндров 1–2 наклонены к шкивам, а цилиндров 3–4 — к маховику, поэтому при определенной сноровке подлезть все же можно. Сперва вынимаем свечные наконечники, подцепив их из-под коллектора жалом шлицевой отвертки или, что удобнее, воспользовавшись клещами для маслосъемных колпачков. Отводим наконечники в сторону. Для свечей первого и четвертого цилиндров подойдет прямой ключ, а для второго и третьего, расположенных непосредственно под коллектором, используем удлинитель с карданчиком. Аккуратно вводим его в узкий проход, стараясь не задеть соседние детали, и надеваем на свечу, поправляя положение из-под коллектора. При отвертывании свечей нужна ювелирная точность, дабы инструмент не опирался на форсунки и их разъемы, а также на коллектор. Иначе форсунки провернутся и вскоре начнут подтекать, а коллектор, будучи тонкостенным, запросто может лопнуть. Учитывая такие сложности, снижаем оценку за эту операцию. А вы решайте сами — экономить на плановой замене свечей в надежде на то, что еще протянут, или быть готовым к ремонту при их отказе в дороге.
С заменой привода ГРМ вряд ли станете возиться. Во-первых, она не так часто требуется (через каждые 90 тыс. км), а во-вторых, надо вывешивать силовой агрегат и снимать правую опору. Кроме того, предстоит расчистить место, сняв бачки на правом брызговике, нижнюю часть подкрылка, поликлиновой ремень и защитные кожухи. Если на это хватило терпения, то дальше главное — не суетиться. Дело в том, что на зубчатом шкиве коленвала нет метки, она нанесена лишь на шкив ремня вспомогательных агрегатов, поэтому, отвертывая четыре болта последнего (центральный не трогаем), важно не провернуть вал. С настройкой ремня вряд ли ошибетесь, поскольку в приводе есть полуавтоматический натяжитель.
Автоматический натяжитель поликлинового ремня поворачиваем по часовой стрелке ключом «на 16» и, совместив отверстия на секторах, вставляем в них 4-миллиметровую чеку (годится обычный гвоздь).
Производитель рекомендует поменять заодно и помпу, но при первой замене привода ГРМ некоторые владельцы, планируя вскоре продать машину, эту рекомендацию игнорируют. Учтите, будущие хозяева!
«ВЫСОКИЕ» ТЕХНОЛОГИИ
С заменой масла в двигателе затруднений не возникло, не считая обилия крепежа штатной защиты моторного отсека: шесть болтов и восемь саморезов. А не сняв защиту, ни к сливной пробке, ни к фильтру не подлезешь. Пробка одноразовая, с несъемным уплотнительным колечком.
Масло в коробках, независимо от их типа, рассчитано на весь срок службы. Но вечна только Вселенная, поэтому рано или поздно менять придется, тем более если открылась течь через сальники. С механикой просто: есть и сливная пробка, и заливная (она же контрольная). Уровень должен быть по срезу последней.
С DSG (коробка-робот с двумя сцеплениями) куда сложнее: ни контрольной пробки, ни щупа. Поэтому если масло подтекает, то дорога одна — в сервис. Если течи нет, а вы просто желаете перестраховаться и заменить жидкость, то ни в коем случае не сливайте ее с гидроблока, называемого мехатроником. Только из картера механической части (см. фото)! Иначе угробите агрегат. Масло сливаем в мерную емкость. Если с коробкой все в порядке, получим 1,7 л — и столько же заливаем свежего. Но как? Заливной пробки не предусмотрено, будем исхитряться. Снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор и его пластиковую площадку, а затем рычаг управления, ослабив клеммное крепление к оси (расположен в задней части, ближе к щиту передка). Затем вывертываем четыре болта крышки и, сняв ее, получаем прекрасный доступ в полость.
Силовой агрегат снизу: масляный фильтр обведен кружочком, сливная пробка робота DSG показана зеленой стрелкой. Не имея дилерского сканера, не сливайте масло из гидроблока (красная стрелка).
В редкую ныне на «Гольфе» АКП специалисты советуют вовсе не соваться, поскольку без профессионального сканера, не только замеряющего температуру, но и улавливающего так называемую контрольную точку, правильный уровень масла не проверишь.
НЕМЦЫ ОТСТУПАЮТ
За что уважаем старые немецкие машины, так это за простоту замены лампочек. Оказалось, и в новой все продумано, но не до мелочей. Доступу к лампе ближнего света правой фары мешает адсорбер, а к лампам левой — корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Чтобы не возиться в тесноте, их лучше снять (с блока предохранителей достаточно снять крышку). Несмотря на предусмотренный флажок-захват на патроне ближнего света, замена лампы потребует ловкости: она так и норовит вывалиться при установке в гнездо. Для доступа к противотуманкам надо снять колесо и нижнюю часть подкрылка, вывернув 11 саморезов, — еще один минус.
С фонарями тоже не все понравилось, поскольку наружные секции нужно снимать, вывернув пластиковый болт-барашек. Чтобы можно было до него добраться, в обивке багажника сделаны разрезы, но они настолько короткие, что через щель не подлезть. Хвататься за нож рука не поднялась, поэтому обивку отогнули, высвободив ее из-под уплотнителя дверного проема.
Наружную секцию фонаря для замены ламп нужно снимать. Плата к корпусу крепится на пяти защелках, их следует отгибать в разные стороны. Не совсем удобно: пальцев не хватает.
Если новая лампа не горит, снимите на три минуты минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обнулить ошибку в блоке контроля исправности ламп.
Имея «Торкс-45» для направляющих, с заменой передних колодок управитесь без хлопот. В задних механизмах есть нюанс: наружная колодка приклеивается к постели в скобе, а внутренняя — к торцу поршня. Для этого на металлическое основание колодок нанесен клейкий состав, но, прежде чем их ставить, обезжирьте поверхности. Хотя, по опыту, вскоре все равно отклеятся и начнут пищать. Момент затяжки передних и задних направляющих 30 Н.м, колесных болтов — 100 Н.м.
ЧТО РУССКОМУ ХОРОШО
Здесь есть выносной топливный фильтр! Он расположен сбоку бензобака, перед задним правым колесом. Прежде чем менять, сбросьте давление в баке (отверните и вновь заверните пробку) и в рампе (надавите на золотник под синим колпачком), тогда при отсоединении магистралей не обрызгаетесь топливом.
Для доступа к салонному фильтру откручиваем два пластиковых винта-барашка, крепящих накладку под панелью приборов (над ногами переднего пассажира). Дальше все просто:
Для доступа к салонному фильтру снимаем лючок в отопителе, сдвинув его вправо и потянув вниз. При сборке вводим шесть зацепов крышки в отверстия фильтроэлемента, подаем крышку вверх и сдвигаем влево.
Игорь Козлов: «На протяжении всего теста не покидала мысль: чем лучше отделка каждого нового поколения „Гольфа“, тем более нежными и какими-то одноразовыми выглядят некоторые детали под капотом».
Благодарим компанию «Германика» в Береговом проезде (Москва) за содействие в подготовке материала.
Читайте также: